Efteruddannelse for rute- og bybus chauffører. Undervisningsplan Uddannelses nummer 40527

Transkript

1 Undervisningsplan Uddannelses nummer Efteruddannelseskursus, for rute- og bybuschauffører Varighed 5 dage, uden mulighed for merit eller afkortning af de 37 lektioner. Nedennævnte undervisningsplan er udformet i overensstemmelse med bek. 337 april Den obligatoriske efteruddannelse af chauffører er tilpasset til rute- og bybuschauffører Kursusindholdet vil være dækket af de, nedenfor nævnte 8 punkter. Timefordelingen, imellem de enkelte emner, er tilpasset ud fra fagligheden i en rute- og bybuschaufførs hverdag, og er åben for yderligere tilpasning, i samråd med kursist samt vognmand. Målgruppen er rute- og bybuschauffører, der ønsker at gennemføre den obligatoriske efteruddannelse, der er en forudsætning for at fungere som rute- og bybuschauffør, og har kørekort kategori D.

2 Undervisning og materiel 1. Deltagere: Rute- og bybuschauffører 2. Undervisningen: Klasseundervisning, interaktiv, og praktisk. 3. Undervisere: Godkendte af AMU-Fyn, og med faglige og pædagogiske kvalifikationer der svarer til de enkelte fag. 4. Materiel: Skolen råder over teorilokaler med det mest moderne undervisningsmateriel, herunder 16 stk. pc ere med diverse software fra TUR, samt simulationsudstyr til undervisning i tacograf 5. Kørslen: De 2 obligatoriske kørelektioner afvikles i bus med automatgear og økonomimåler.

3 Indhold Nye færdselsregler Køre/hviletid og arbejdstidsdirektivet Transportlovgivning Trafiksikker, defensiv og energirigtig kørsel Hjerte og lunge redning Arbejdsmiljø, trivselsfaktorer og sundhed Kost Brancheforhold, trafikkontrakter og udviklingstendenser.

4 Struktur Bortset fra undervisningen i hjerte og lungeredning, vil der blive afviklet obligatoriske kørelektioner sideløbende med den teoretiske undervisning. Det maximale deltagerantal er 16.

5 Punkt 1: 7 lektioner i nye færdselsregler Kursisten har efter gennemførelsen af kurset, fået viden om de færdselsregler, der er nye eller ukendte for den enkelte deltager. Der vil her blive taget udgangspunkt i 1 lektions brainstorming straks ved kursets start, for at afdække det individuelle behov på hvert enkelt kursus. Kursisten kan i hele forløbet komme med yderligere forslag eller ønsker til indholdet af de 6 lektioners undervisning, der gennemføres på kursets sidste dag.

6 Punkt 2: 6 lektioner i køre/hviletid og arbejdstidsreglerne Efter endt kursus har kursisten opnået viden om arbejdstidsregulativet i det omfang det er relevant for udførelsen af jobbet som bybus eller rutebilschauffør. Der foretages gennemgang af relevante køre/hviletidsregler i forhold til chaufførens dagligdag. Der vil blive undervist i digitale kontrolapparater (tachograf). Undervisningen vil give kursisterne mulighed for i praksis at udføre simulerede relevante funktioner på tachografer. AMU-Fyn råder over I.T. baserede undervisningsprogrammer, der kan simulere den daglige anvendelse af disse apparater, og give kursisterne tryghed ved anvendelsen af tachograf i det omfang det er påkrævet ved udførelsen af jobbet som bybus eller rutebilschauffør.

7 Punkt 3: 2 lektioner om transportlovgivningen Kursisten skal bibringes viden om følgende bestemmelser: 1. Lov om buskørsel 2. Bkg. om buskørsel 3. Bussers indretning og udstyr 4. Lov om offentlig befordring af skolebørn.

8 Punkt 4: 6 lektioner i trafiksikker, defensiv og energirigtig kørsel Kursisten skal opnå kendskab til en motors virkemåde på et populært niveau, og forstå betydningen af den teknologiske udvikling af en motors ydeevne og miljøvenlighed. Kurset skal også godtgøre for kursisten hvordan han, som chauffør i bytrafik, har indflydelse på brændstofforbruget og dermed på miljøbelastningen. Chaufføren skal bringes til at forstå sammenhængen mellem større trafiksikkerhed defensiv kørsel og mindre belastning af miljøet kontra billigere drift af bussen. De 2 obligatoriske kørelektioner vil blive anvendt til at vise kursisten værdien af denne defensive kørsel og dokumentere, for chaufførerne, at det er muligt at køre defensivt uden tab af tid, og med en positiv gevinst til trivselsfaktorerne i form af mindre stressbelastning.

9 Punkt 5: 4 lektioner i Hjerte- Lungeredning De fire lektioner i trafikrelateret førstehjælp, skal gennemføres i overensstemmelse med Dansk Førstehjælpråd`s regler. Formålet er at bibringe deltagerne den viden, de færdigheder og de holdninger, der sætter dem i stand til at kunne foretage genoplivning af en livløs person ved at give Hjerte-Lunge-Redning Undervisere er godkendte af Dansk Førstehjælpsråd

10 Punkt 6: 8 lektioner i arbejdsmiljø, trivselsfaktorer og sundhed Det er målet, at kursisten skal forstå vigtigheden af et godt arbejdsmiljø og erkende, at man selv er den væsentligste faktor for at skabe et godt arbejdsmiljø, ved at forstå de grundlæggende trivselsfaktorer den enkelte selv skaber ved sine valg af værdier og livsstil. Kursisten skal bl.a. kende til forhold som blodtryk, hvilepuls, maxpuls, kondital, fedtprocent og B.M.I. Det er ligeledes målet, at hver enkelt, efter kurset, kender sine egne værdier på ovennævnte områder og kan vurdere sin egen sundhedstilstand i forhold til idealet, og har fået inspiration til, hvordan man kan ændre på de forhold, der evt. ikke er så gode, som det kunne ønskes, som f.eks. fedme, for høje blodtryk, forhøj hvilepuls eller for lavt kondital m.v.

11 Punkt 7: 2 lektioner om kost Undervisningen vil bibringe kursisterne forståelse for, at kosten har en væsentlig indflydelse på trivslen og arbejdsmiljøet, herunder risici ved forkerte kostvaner, forståelse for fedts forskellighed og evt. farlighed (kolesterol) forskelle på Animalsk og vegetabilsk fedt samt fedt fra fisk. Det er målet, at sammenkæde undervisningen i kost med undervisningen i arbejdsmiljø, trivselsfaktorer og sundhed. Nye tiltag eller opdagelser indenfor forskningen omkring kost vil blive medtaget i denne del af kurset.

12 Punkt 8: 4 lektioner om brancheforhold, trafikkontrakter og udviklingstendenser Dette punkt vil give kursisten viden om aktuelle brancheforhold herunder trafikkontrakter og de udviklingstendenser, der kan forventes i fremtiden.