Notat: Oversigt over indkomne høringssvar og kommentarer hertil Forslag til Kommuneplantillæg nr Råstofindvinding ved Stærhøj

Transkript

1 Notat: Oversigt over indkomne høringssvar og kommentarer hertil Forslag til Kommuneplantillæg nr Råstofindvinding ved Stærhøj Navn på afsender af høringssvar 1. Midt- og Vestjyllands Politi Resumé af høringssvar se alle høringssvar i deres fulde ordlyd i den samlede oversigt Politiet har spørgsmål om estimat af antal af køretøjer ved molertransport. Politiet ønsker uddybet håndtering af forhold omkring trafiksikkerhed gennem Bjergby og anbefaler alternativ rute. Teknik og Miljøs kommentar Miljørapporten og den Sammenfattende Redegørelses konklusioner er, at de trafikale virkningers indflydelse på miljøet vurderes til at være væsentlige negative konsekvenser for miljøet i forhold til de beskrevne transportruter. Estimatet for antallet af molertransporter fremgår af VVM-redegørelsens side 111: Indvindingen af moler ved Stærhøj vil medføre færdsel af op til 40 lastbiler med kærre 3 af ugens hverdage, hvilket gennemsnitligt giver ca. 17 transporter pr. dag. Indstilling Til efterretning 1. Det er alene Morsø Kommune som vejmyndighed, som regulerer færdslen ad offentlige veje jf. Lov om Offentlige veje. Det er ikke muligt gennem lovgivningen omkring råstofindvinding at pålægge transporten af moleret gennem en bestemt rute. Gennem skiltning og andre virkemidler fastsætter kommunen regulering af den offentlige færdsel. Kommunalbestyrelsen ønsker ikke, at trafik af molertransporter sker gennem Bjergby eller andre landsbyer. Der pågår derfor forhandlinger med private lodsejere omkring etablering af arbejdsveje på dele af strækningen Fårtoftvej, Nordmorsvej. Vejdirektoratet har i afgivelse af høringssvar til Region Nordjylland tilkendegivet, at såfremt der angives kørerute ad Fårtoftvej til Nordmorsvej vil Vejdirektoratet arbejde for en lukning af Fårtoftsvejs nuværende tilslutning til Rute 26. 1

2 2. Anton Toft Der påpeges molerforekomst andre steder eksempelvis ved Hesselbjerg og finder indvinding ved Stærhøj helt unødvendig. Samtidig er indvindingen negativ for både borgere og naturen. 2 Der påpeges store udgifter efterfølgende for Morsø Kommune til vejvedligeholdelse og anlæg af nye veje. Der er lavet aftale med Imerys vedr. kørerute, at nævnte strækning anvendes: Molervej, Fårtoftmark, Fårtoftvej, Nordmorsvej, Feggesundvej, Skarrehagevej. Dette vil bevirke, at der ikke kommer færdsel med molertransporter gennem landsbyer, men i stedet sker færdslen ad mindre veje i det åbne land. Såfremt der sker kørsel med molertransporter fra Stærhøj ad veje end ovennævnte har kommunen mulighed for virkemidler i form af opstilling af skilte eksempelvis med forbud mod kørsel med køretøjer over et nærmere defineret akseltryk. Herudover kan etableres bump eller andre former for chikaner, som vanskeliggør transport af lastbiler gennem Bjergby. Det skal påpeges, at alle former for færdselsregulerende tiltag møntet på tunge lastbiler vil ramme alle former for tungt lastede transporter herunder traktorer med gyllevogne og andre tungtlastede lastbiler. 2. a. Råstofplan 2016 er vedtaget den 25. april 2017 af Regionsrådet i Region Nordjylland og her angives et kommende muligt graveområde ved blandt andet Hesselbjerg. Stærhøj indgår samtidig også i Råstofplan 2016 og er anbefalet som af Regionsrådet til fortsat at være graveområde. Den 27. september 2016 traf et flertal i Regionsrådet beslutning om at bemyndige administrationen til at udfærdige og udstede tilladelse til indvinding af moler ved Stærhøj. Det kan dog først ske, når planlægningen i form af dette kommuneplantillæg og samtlige tilladelser er givet til indvinding af moler ved Stærhøj. Kommuneplantillæggets funktion er derfor at bringe overensstemmelse mellem kommuneplanen for Morsø Kommune og Råstofplan Region Nordjyllands Miljørapport påviser væsentlige konsekvenser Til efterretning

3 for landskab og trafikale forhold, men regionsrådet tilkendegiver samtidig, at ville anbefale at give tilladelse til indvinding af moler ved Stærhøj. Morsø Kommune bakker om Regionsrådets beslutning ved vedtagelsen af dette kommuneplantillæg. 2.b. En tilladelse til molervindvinding vil medføre en væsentlig forøget transportmængde ad de mindre veje i området. En stigende transportmængde efter Teknik og Miljøs vurdering i sagens natur medfører stigende udgifter til vejvedligeholdelse i det omkringliggende område. Det er kommunens pligt som vejmyndighed at drifte og vedligeholde vejnettet. Teknik og Miljø har fremlagt en redegørelse vedr. øgede udgifter til vejvedligeholdelse i området. Redegørelsen er behæftet med en vis usikkerhed idet vejenes bæreevne på den angivne kørerute ikke er undersøgt. Indholdet af redegørelsen er derfor underlagt de usikkerheder, som manglende bæreevnemålinger og efterfølgende detailprojektering medfører. Teknik og Miljø har estimeret omkostninger for den fremtidige vejvedligeholdelse : ny vej til Nordmorsvej fra Fårtoftvej ca kr. forstærkning af Molervej (150 m) ca kr. Teknik og Miljø har beregnet ud fra trafiktællinger med eksisterende trafik samt den øgede trafikmængde for både Molervej, Fårtoftmark, Fårtoftvej, at den øgede belastning svarer til en stigning i trafikklassen fra Trafikklasse 2 til Trafikklasse 3. Dette er et udtryk for, at vejenes bæreevne bør forbedres. Det konkret behov for forbedringer af vejenes bæreevne kan ikke fastlægges uden konkrete bæreevnemålinger. 3 Når man måler en vejs bæreevne, er det mest interessant at se på de perioder af året, hvor vejen er mest sårbar. Det afhænger i høj grad af vejkassens vandindhold, hvor et højt vandindhold vil

4 3. Jenny Larsen Der angives store konsekvenser for landskabelige værdier og rekreative interesser ved tilladelse til råstofindvinding i Stærhøj. Der påpeges samtidig at Morsø kommune også fremover skal brande sig med de landskabelige herlighedsog oplevelsesværdier, både for tilflyttere og turister. Der påpeges bekymring for at virksomheden unddrager skat i Danmark. mindske vejens bæreevne. Tung landbrugskørsel foretages i tøbrudsperioderne, hvorfor bæreevnemålinger bør udføres på det tidspunkt. Det skal sikres at vejkassen har det rette vandindhold for at opnå et retvisende billede af vejens bæreevne. Morsø Kommune havde planlagt bæreevnemålinger i efteråret/vinteren 2016/2017, men på grund af manglende nedbør, som var langt under normallen, er bæreevnemålingerne udskudt til efteråret/vinteren 2017/2018. Nordmorsvej skifter ikke trafikklasse, men belægningen på Nordmorsvej er generelt i dårlig stand og flere steder præget af sporkøring. En istandsættelse af Nordmorsvej er nødvendigvis ikke påkrævet som følge af øget trafikmængde fra molertransporter, men derimod påkrævet som en del af den almindelige vejvedligeholdelse. Teknik og Miljø ønsker ikke at kommentere på virksomhedens skatteforhold eller forhold der i øvrigt vedrører ejerskab af virksomheden eller lignende. 3. Teknik og Miljø mener, at det er muligt at brande kommunen på både landskabelige oplevelsesværdier og samtidig tilvejebringe planlægning for indvinding af moler på den pågældende lokalitet. Teknik og Miljø mener, at udviklingen af et stærkt brand er opnåelig ud fra de særlige potentialer som Mors har. Der arbejdes med branding som et af flere mål for kommunen og det påhviler kommunen i øvrigt i samarbejde med foreninger og borgere at arbejde for udviklingen af stedbundne potentialer. Til efterretning 4. Birgitte Stahl Hidtil har kommunen betragtet naturen, som noget man kunne tjene penge på ved udvinding, anføres det. Fremover må kommunen tænker på 4 Ad 3 Til efterretning

5 at tjene penge på naturen i kraft af dyrkelse af naturens æstetiske og rekreative værdier. Her er "natur" forstået som alt, hvad der ikke er opdyrket landbrugsland, bebyggelser og lignende. Slutteligt argumenteres, at et brand som eksempelvis det er lykkes at hæfte på Klitmøller, kan henføres til naturværdier. 5. Signe Arnfred Det fremføres at de høje bakker og skrænter omkring Hanklit er et helt unikt landskab, blandt de smukkeste og mest markante i Danmark. Det vil være en stor og uoprettelig skam at ødelægge disse bakker bare for at tjene penge. 5 Teknik og Miljø mener, at det er muligt at brande kommunen på både landskabelige oplevelsesværdier og samtidig tilvejebringe planlægning for indvinding af moler på den pågældende lokalitet. Teknik og Miljø mener, at udviklingen af et stærkt brand er opnåelig ud fra de særlige potentialer som Mors har. Der arbejdes med branding som et af flere mål for kommunen og det påhviler kommunen i øvrigt i samarbejde med foreninger og borgere at arbejde for udviklingen af stedbundne potentialer. 5. Teknik og Miljø giver indsiger ret i, at der er tale om et særligt landskab, derfor er også dele af morænelandskabet ved Hanklit og Salgjerhøj underlagt fredningsbestemmelser, hvorved den fremtidige arealanvendelse er fastlagt og restriktioner er indført i forhold til beskyttelse af naturmæssige, landskabelige samt geologiske værdier. Men graveområdet ved Stærhøj ligger ikke indenfor fredningsområdet for Hanklit og Salgjerhøj og er derfor ikke underlagt eksempelvis restriktive fredningsbestemmelser omkring beskyttelse af områdets landskabelige kvaliteter. Det vil fremgå af den fremtidige tilladelse, at indvindingen af moler skal ske ved iagttagelse af særlige vilkår for gravearbejdet. Samtidig udnyttes området ved Stærhøj for størstedelens vedkommende til intensiv landbrugsudnyttelse, mens et mindre areal er omfattet af Naturbeskyttelseslovens bestemmelser, da arealet netop har været omfattet af tidligere tiders molerudvinding. Graveområdet ved Stærhøj har været udlagt i planlægningen til molerindvinding først ved Viborg Amts regionplanlægning og herefter ved Region Nordjyllands råstofplanlægning. Det skal bemærkes, at der ikke er tale om et uberørt landskab, men at der Til efterretning

6 6. Sidsel Brunvær og Eskil Arnfred Indsigere mener, at en fornyet molergravning i Stærhøj Øst vil totalt ødelægge et enestående, særpræget og spændende landskab i umiddelbar nærhed af Hanklit med store naturværdier og et stort fritids- og turistmæssigt potentiale. Det angives, at det vil være nødvendigt at med vedligeholdelse /udbygning af vejnettet, eller som minimum anlæg af vigepladser. Der savnes en økonomisk plan over budgetterede udgifter i forbindelse med den forøgede tunge trafik. tidligere har været gravet moler ved Stærhøj og andre steder i det omkringliggende område. 6. Ad 5. Teknik og Miljø giver indsiger ret i, at der er tale om et særligt landskab, derfor er også dele af morænelandskabet ved Hanklit og Salgjerhøj underlagt fredningsbestemmelser, hvorved den fremtidige arealanvendelse er fastlagt og restriktioner er indført i forhold til beskyttelse af naturmæssige, landskabelige samt geologiske værdier. Men graveområdet ved Stærhøj ligger ikke indenfor fredningsområdet for Hanklit og Salgjerhøj og er derfor ikke underlagt eksempelvis restriktive fredningsbestemmelser omkring beskyttelse af områdets landskabelige kvaliteter. Det vil fremgå af den fremtidige tilladelse, at indvindingen af moler skal ske ved iagttagelse af særlige vilkår for gravearbejdet. Samtidig udnyttes området ved Stærhøj for størstedelens vedkommende til intensiv landbrugsudnyttelse, mens et mindre areal er omfattet af Naturbeskyttelseslovens bestemmelser, da arealet netop har været omfattet af tidligere tiders molerudvinding. Til efterretning Graveområdet ved Stærhøj har været udlagt i planlægningen til molerindvinding først ved Viborg Amts regionplanlægning og herefter ved Region Nordjyllands råstofplanlægning. Det skal bemærkes, at der ikke er tale om et uberørt landskab, men at der tidligere har været gravet moler ved Stærhøj og andre steder i det omkringliggende område. 2.b. En tilladelse til molervindvinding vil medføre en væsentlig forøget transportmængde ad de mindre veje i området. En stigende transportmængde efter Teknik og Miljøs vurdering i sagens natur medfører stigende udgifter til vejvedligeholdelse i 6

7 det omkringliggende område. Det er kommunens pligt som vejmyndighed at drifte og vedligeholde vejnettet. Teknik og Miljø har fremlagt en redegørelse vedr. øgede udgifter til vejvedligeholdelse i området. Redegørelsen er behæftet med en vis usikkerhed idet vejenes bæreevne på den angivne kørerute ikke er undersøgt. Indholdet af redegørelsen er derfor underlagt de usikkerheder, som manglende bæreevnemålinger og efterfølgende detailprojektering medfører. Teknik og Miljø har estimeret omkostninger for den fremtidige vejvedligeholdelse : ny vej til Nordmorsvej fra Fårtoftvej ca kr. forstærkning af Molervej (150 m) ca kr. Teknik og Miljø har beregnet ud fra trafiktællinger med eksisterende trafik samt den øgede trafikmængde for både Molervej, Fårtoftmark, Fårtoftvej, at den øgede belastning svarer til en stigning i trafikklassen fra Trafikklasse 2 til Trafikklasse 3. Dette er et udtryk for, at vejenes bæreevne bør forbedres. Det konkret behov for forbedringer af vejenes bæreevne kan ikke fastlægges uden konkrete bæreevnemålinger. Når man måler en vejs bæreevne, er det mest interessant at se på de perioder af året, hvor vejen er mest sårbar. Det afhænger i høj grad af vejkassens vandindhold, hvor et højt vandindhold vil mindske vejens bæreevne. Tung landbrugskørsel foretages i tøbrudsperioderne, hvorfor bæreevnemålinger bør udføres på det tidspunkt. Det skal sikres at vejkassen har det rette vandindhold for at opnå et retvisende billede af vejens bæreevne. Morsø Kommune havde planlagt bæreevnemålinger i efteråret/vinteren 2016/2017, men på grund af manglende nedbør, som var langt under normallen, er bæreevnemålingerne udskudt til efteråret/vinteren 2017/

8 7. Jutta Bjerre og Thorkild Møller Indsigerne mener, at de foretagne undersøgelser, visualiseringer og vurderinger ved åbning for molergravning i Stærhøj er utilstrækkelige, fejlbehæftede og underdrevne vedrørende støj, røg og møg fra aktiviteten. Samtidig angives, at molertransporterne vil lægge unødigt beslag på kommunale ressourcer til nyanlæg, udvidelser og vedligehold af den 15 km vejstrækning til Skarrehage mv. Tillægget menes at være unødvendigt, da de nødvendige molerreserver er tilgængelige i Hesselbjerg og området Ejerslev, hvor der graves i øjeblikket. Nordmorsvej skifter ikke trafikklasse, men belægningen på Nordmorsvej er generelt i dårlig stand og flere steder præget af sporkøring. En istandsættelse af Nordmorsvej er nødvendigvis ikke påkrævet som følge af øget trafikmængde fra molertransporter, men derimod påkrævet som en del af den almindelige vejvedligeholdelse. 7. De foretagne undersøgelser, visualiseringer og vurderinger af mulige påvirkninger af det omkringliggende miljø, som må antages at være de særligt væsentlige problemstillinger for indvinding af moler ved Stærhøj vurderes af Teknik og Miljø at være belyst i VVM-redegørelsen udarbejdet af Region Nordjylland. I den efterfølgende tilladelse til molerindvinding ved Stærhøj vil der gælde en række vilkår, der beskriver under hvilke forhold og betingelser, der kan foretages indvinding og som det påhviler virksomheden at overholde. 2.b. En tilladelse til molervindvinding vil medføre en væsentlig forøget transportmængde ad de mindre veje i området. En stigende transportmængde efter Teknik og Miljøs vurdering i sagens natur medfører stigende udgifter til vejvedligeholdelse i det omkringliggende område. Det er kommunens pligt som vejmyndighed at drifte og vedligeholde vejnettet. Til efterretning Teknik og Miljø har fremlagt en redegørelse vedr. øgede udgifter til vejvedligeholdelse i området. Redegørelsen er behæftet med en vis usikkerhed idet vejenes bæreevne på den angivne kørerute ikke er undersøgt. Indholdet af redegørelsen er derfor underlagt de usikkerheder, som manglende bæreevnemålinger og efterfølgende detailprojektering medfører. Teknik og Miljø har estimeret omkostninger for den fremtidige 8

9 vejvedligeholdelse : ny vej til Nordmorsvej fra Fårtoftvej ca kr. forstærkning af Molervej (150 m) ca kr. Teknik og Miljø har beregnet ud fra trafiktællinger med eksisterende trafik samt den øgede trafikmængde for både Molervej, Fårtoftmark, Fårtoftvej, at den øgede belastning svarer til en stigning i trafikklassen fra Trafikklasse 2 til Trafikklasse 3. Dette er et udtryk for, at vejenes bæreevne bør forbedres. Det konkret behov for forbedringer af vejenes bæreevne kan ikke fastlægges uden konkrete bæreevnemålinger. Når man måler en vejs bæreevne, er det mest interessant at se på de perioder af året, hvor vejen er mest sårbar. Det afhænger i høj grad af vejkassens vandindhold, hvor et højt vandindhold vil mindske vejens bæreevne. Tung landbrugskørsel foretages i tøbrudsperioderne, hvorfor bæreevnemålinger bør udføres på det tidspunkt. Det skal sikres at vejkassen har det rette vandindhold for at opnå et retvisende billede af vejens bæreevne. Morsø Kommune havde planlagt bæreevnemålinger i efteråret/vinteren 2016/2017, men på grund af manglende nedbør, som var langt under normallen, er bæreevnemålingerne udskudt til efteråret/vinteren 2017/2018. Nordmorsvej skifter ikke trafikklasse, men belægningen på Nordmorsvej er generelt i dårlig stand og flere steder præget af sporkøring. En istandsættelse af Nordmorsvej er nødvendigvis ikke påkrævet som følge af øget trafikmængde fra molertransporter, men derimod påkrævet som en del af den almindelige vejvedligeholdelse. 9 7 b Det er regionens opgave at varetage råstofplanlægningen og her forebygge, at der opstår unødvendige arealkonflikter med andre interesser i forbindelse med råstofindvinding.

10 8. Anne Bovbjerg m.fl. Indsigerne tilslutter sig Foreningen til bevarelse af Mosebjerg og Stærhøjs indvendinger og skriver videre, at området i Fårtoft er et unikt stykke istidslandskab, som ikke alene har store rekreative muligheder og dermed turistindtægter som mulighed, men desuden har en ret i sig selv som enestående natur og kulturlandskab. Der nævnes støjgener, som vil ødelægge muligheder for rekreativ anvendelse af området. Kortlægningen i forbindelse med råstofplanlægningen udbygger den eksisterende viden om råstofressourcerne. Det er samtidig regionens opgave at give tilladelser og afslag på ansøgninger om indvinding af råstoffer. Regionen foretager den konkrete afvejning med andre konkrete samfundsinteresser i forbindelse med den enkelte ansøgning om tilladelse til råstofindvinding, herunder ved udformning af vilkår. Ad 5 Teknik og Miljø giver indsiger ret i, at der er tale om et særligt landskab, derfor er også dele af morænelandskabet ved Hanklit og Salgjerhøj underlagt fredningsbestemmelser, hvorved den fremtidige arealanvendelse er fastlagt og restriktioner er indført i forhold til beskyttelse af naturmæssige, landskabelige samt geologiske værdier. Men graveområdet ved Stærhøj ligger ikke indenfor fredningsområdet for Hanklit og Salgjerhøj og er derfor ikke underlagt eksempelvis restriktive fredningsbestemmelser omkring beskyttelse af områdets landskabelige kvaliteter. Det vil fremgå af den fremtidige tilladelse, at indvindingen af moler skal ske ved iagttagelse af særlige vilkår for gravearbejdet. Samtidig udnyttes området ved Stærhøj for størstedelens vedkommende til intensiv landbrugsudnyttelse, mens et mindre areal er omfattet af Naturbeskyttelseslovens bestemmelser, da arealet netop har været omfattet af tidligere tiders molerudvinding. Til efterretning Graveområdet ved Stærhøj har været udlagt i planlægningen til molerindvinding først ved Viborg Amts regionplanlægning og herefter ved Region Nordjyllands råstofplanlægning. Det skal bemærkes, at der ikke er tale om et uberørt landskab, men at der tidligere har været gravet moler ved Stærhøj og andre steder i det omkringliggende område. 10

11 Ad 7 De foretagne undersøgelser, visualiseringer og vurderinger af mulige påvirkninger af det omkringliggende miljø, som må antages at være de særligt væsentlige problemstillinger for indvinding af moler ved Stærhøj vurderes af Teknik og Miljø at være belyst i VVM-redegørelsen udarbejdet af Region Nordjylland. I den efterfølgende tilladelse til molerindvinding ved Stærhøj vil der gælde en række vilkår, der beskriver under hvilke forhold og betingelser, der kan foretages indvinding og som det påhviler virksomheden at overholde. 9. Sidsel Brunvær og Eskil Arnfred Indsigerne tilføjer til tidligere fremsendte indsigelse: Som beboere i Fårtoft vil vi: Ikke have vores natur spoleret. Ikke have vores lokale trafikmuligheder og veje ødelagt. Og slet ikke selv betale for det! Ad 5 Teknik og Miljø giver indsiger ret i, at der er tale om et særligt landskab, derfor er også dele af morænelandskabet ved Hanklit og Salgjerhøj underlagt fredningsbestemmelser, hvorved den fremtidige arealanvendelse er fastlagt og restriktioner er indført i forhold til beskyttelse af naturmæssige, landskabelige samt geologiske værdier. Til efterretning Men graveområdet ved Stærhøj ligger ikke indenfor fredningsområdet for Hanklit og Salgjerhøj og er derfor ikke underlagt eksempelvis restriktive fredningsbestemmelser omkring beskyttelse af områdets landskabelige kvaliteter. Det vil fremgå af den fremtidige tilladelse, at indvindingen af moler skal ske ved iagttagelse af særlige vilkår for gravearbejdet. Samtidig udnyttes området ved Stærhøj for størstedelens vedkommende til intensiv landbrugsudnyttelse, mens et mindre areal er omfattet af Naturbeskyttelseslovens bestemmelser, da arealet netop har været omfattet af tidligere tiders molerudvinding. Graveområdet ved Stærhøj har været udlagt i planlægningen til molerindvinding først ved Viborg Amts regionplanlægning og 11

12 herefter ved Region Nordjyllands råstofplanlægning. Det skal bemærkes, at der ikke er tale om et uberørt landskab, men at der tidligere har været gravet moler ved Stærhøj og andre steder i det omkringliggende område. 2.b. En tilladelse til molervindvinding vil medføre en væsentlig forøget transportmængde ad de mindre veje i området. En stigende transportmængde efter Teknik og Miljøs vurdering i sagens natur medfører stigende udgifter til vejvedligeholdelse i det omkringliggende område. Det er kommunens pligt som vejmyndighed at drifte og vedligeholde vejnettet. Teknik og Miljø har fremlagt en redegørelse vedr. øgede udgifter til vejvedligeholdelse i området. Redegørelsen er behæftet med en vis usikkerhed idet vejenes bæreevne på den angivne kørerute ikke er undersøgt. Indholdet af redegørelsen er derfor underlagt de usikkerheder, som manglende bæreevnemålinger og efterfølgende detailprojektering medfører. Teknik og Miljø har estimeret omkostninger for den fremtidige vejvedligeholdelse : ny vej til Nordmorsvej fra Fårtoftvej ca kr. forstærkning af Molervej (150 m) ca kr. Teknik og Miljø har beregnet ud fra trafiktællinger med eksisterende trafik samt den øgede trafikmængde for både Molervej, Fårtoftmark, Fårtoftvej, at den øgede belastning svarer til en stigning i trafikklassen fra Trafikklasse 2 til Trafikklasse 3. Dette er et udtryk for, at vejenes bæreevne bør forbedres. Det konkret behov for forbedringer af vejenes bæreevne kan ikke fastlægges uden konkrete bæreevnemålinger. 12 Når man måler en vejs bæreevne, er det mest interessant at se på de perioder af året, hvor vejen er mest sårbar. Det afhænger i høj grad af vejkassens vandindhold, hvor et højt vandindhold vil

13 mindske vejens bæreevne. Tung landbrugskørsel foretages i tøbrudsperioderne, hvorfor bæreevnemålinger bør udføres på det tidspunkt. Det skal sikres at vejkassen har det rette vandindhold for at opnå et retvisende billede af vejens bæreevne. Morsø Kommune havde planlagt bæreevnemålinger i efteråret/vinteren 2016/2017, men på grund af manglende nedbør, som var langt under normallen, er bæreevnemålingerne udskudt til efteråret/vinteren 2017/2018. Nordmorsvej skifter ikke trafikklasse, men belægningen på Nordmorsvej er generelt i dårlig stand og flere steder præget af sporkøring. En istandsættelse af Nordmorsvej er nødvendigvis ikke påkrævet som følge af øget trafikmængde fra molertransporter, men derimod påkrævet som en del af den almindelige vejvedligeholdelse. 10. Agnethe og Bjarne Villadsen Indsigerne skriver blandt andet: Hvordan skal turisterne forcere store lastbiler, smattede veje mm., for at komme til Hanklit og andre steder i området. Og hvordan kan der findes penge til nye veje og istandsættelse af disse, når der ikke i forvejen er råd til at vedligeholde vejene i Morsø kommune. 2.b. En tilladelse til molervindvinding vil medføre en væsentlig forøget transportmængde ad de mindre veje i området. En stigende transportmængde efter Teknik og Miljøs vurdering i sagens natur medfører stigende udgifter til vejvedligeholdelse i det omkringliggende område. Det er kommunens pligt som vejmyndighed at drifte og vedligeholde vejnettet. Til efterretning Teknik og Miljø har fremlagt en redegørelse vedr. øgede udgifter til vejvedligeholdelse i området. Redegørelsen er behæftet med en vis usikkerhed idet vejenes bæreevne på den angivne kørerute ikke er undersøgt. Indholdet af redegørelsen er derfor underlagt de usikkerheder, som manglende bæreevnemålinger og efterfølgende detailprojektering medfører. Teknik og Miljø har estimeret omkostninger for den fremtidige 13

14 vejvedligeholdelse : ny vej til Nordmorsvej fra Fårtoftvej ca kr. forstærkning af Molervej (150 m) ca kr. Teknik og Miljø har beregnet ud fra trafiktællinger med eksisterende trafik samt den øgede trafikmængde for både Molervej, Fårtoftmark, Fårtoftvej, at den øgede belastning svarer til en stigning i trafikklassen fra Trafikklasse 2 til Trafikklasse 3. Dette er et udtryk for, at vejenes bæreevne bør forbedres. Det konkret behov for forbedringer af vejenes bæreevne kan ikke fastlægges uden konkrete bæreevnemålinger. Når man måler en vejs bæreevne, er det mest interessant at se på de perioder af året, hvor vejen er mest sårbar. Det afhænger i høj grad af vejkassens vandindhold, hvor et højt vandindhold vil mindske vejens bæreevne. Tung landbrugskørsel foretages i tøbrudsperioderne, hvorfor bæreevnemålinger bør udføres på det tidspunkt. Det skal sikres at vejkassen har det rette vandindhold for at opnå et retvisende billede af vejens bæreevne. Morsø Kommune havde planlagt bæreevnemålinger i efteråret/vinteren 2016/2017, men på grund af manglende nedbør, som var langt under normallen, er bæreevnemålingerne udskudt til efteråret/vinteren 2017/ Ole Bundgaard Jensen Det har ikke været muligt at finde frem til en kommuneplan omtalt i Morsø Folkeblad, som muligvis skulle findes på Morsø Kommunens hjemmeside. Nordmorsvej skifter ikke trafikklasse, men belægningen på Nordmorsvej er generelt i dårlig stand og flere steder præget af sporkøring. En istandsættelse af Nordmorsvej er nødvendigvis ikke påkrævet som følge af øget trafikmængde fra molertransporter, men derimod påkrævet som en del af den almindelige vejvedligeholdelse. I Morsø Kommune som helhed arbejdes der fortløbende på at udvikle kommunens hjemmeside, således at borgerne oplever Til efterretning 14

15 12. Hans Læsø og Janni Ploug Vi der bor nærmest til den evt. påtænkte molerudvinding ved Stærhøj, har ikke fået tilsendt denne plan som vi er de nærmeste der er påvirket af. Det vil jeg på vejne af beboerne på Mølbjergvej give indsigelse over for. Vi er stærkt imod at Danolin/Imery og deres transportører får tilladelse til at transportere moler ad Mølbjergvej. Herudover er der løbende givet indsigelser. Indsigere påpeger at være meget i mod udgravningen, da det ødelægger området og naturen permanent. Et område der burde være varigt fredet. Min familie har siden min mormors generation årligt besøgt Mors og specielt området omkring Sundby og Hanklit. Fjorden, bakkerne, engene, dyrelivet og den smukke natur. Det vil uden tvivl være en katastrofe for området. Derfor anbefaler vi at alle planer om udgravning af moler stoppes. brugervenlighed og nem adgang til informationer. Teknik og Miljø anvender i høj grad hjemmesiden som digitalt kommunikationsmedie. Men der vil desuden altid være mulighed for at de ansatte kan kontaktes for yderligere informationer og kan guide til informationer, som borgerne måtte have behov for. Der vil kun i få tilfælde være tale om at Teknik og Miljø udsender planer direkte til borgerne indenfor et større område. Ifølge planlovens bestemmelser omkring udsendelser af planer i offentlig høring henvises til digitale kommunikationskanaler som hjemmeside mv. Det vil sige, at borgerne som udgangspunkt selv har pligten til at søge relevante oplysninger. Ad 5 Teknik og Miljø giver indsiger ret i, at der er tale om et særligt landskab, derfor er også dele af morænelandskabet ved Hanklit og Salgjerhøj underlagt fredningsbestemmelser, hvorved den fremtidige arealanvendelse er fastlagt og restriktioner er indført i forhold til beskyttelse af naturmæssige, landskabelige samt geologiske værdier. Men graveområdet ved Stærhøj ligger ikke indenfor fredningsområdet for Hanklit og Salgjerhøj og er derfor ikke underlagt eksempelvis restriktive fredningsbestemmelser omkring beskyttelse af områdets landskabelige kvaliteter. Det vil fremgå af den fremtidige tilladelse, at indvindingen af moler skal ske ved iagttagelse af særlige vilkår for gravearbejdet. Samtidig udnyttes området ved Stærhøj for størstedelens vedkommende til intensiv landbrugsudnyttelse, mens et mindre areal er omfattet af Naturbeskyttelseslovens bestemmelser, da arealet netop har været omfattet af tidligere tiders molerudvinding. Til efterretning Graveområdet ved Stærhøj har været udlagt i planlægningen til molerindvinding først ved Viborg Amts regionplanlægning og 15

16 13. Inger Saaby Morsø Kommunalbestyrelse skal snart tage stilling til, om det vil være fordelagtigt for Mors, at give dette franske gigant- firma mulighed for at bortgrave et bevaringsværdigt landskab, som hører til et af landets mest særegne og værdifulde. Indsigere skriver videre, at man må samtidigt se i øjnene, at området fra at være et attraktivt bosætningsområde med et betragteligt turistpotentiale i stedet bliver til et råstofgraveområde, og man må også forudse, at flere af de små kommunalt ejede biveje vil blive benyttet til transport, hvorefter de bliver til veje med knust asfalt. Derudover vil alle ejendomme langs transportvejen og i området som helhed falde i værdi. 16 Hvorvidt, der med vedtagelse af et kommuneplantillæg skal banes vej for indvinding af moler ved Stærhøj, er derimod udelukkende et anliggende for Morsø Kommunalbestyrelse, hvor der kan og bør siges NEJ. herefter ved Region Nordjyllands råstofplanlægning. Det skal bemærkes, at der ikke er tale om et uberørt landskab, men at der tidligere har været gravet moler ved Stærhøj og andre steder i det omkringliggende område. Høringssvaret er stærkt forkortet for hele ordlyden af høringssvaret henvises til Bilaget Samlet oversigt over alle høringssvar. Teknik og Miljø mener ikke, at tilladelse til indvinding af råstoffer bør være afhængig af en virksomheds ejerskab, nationalitet eller skatteforhold og mener ikke, at det er relevant for sagen. Ad 5 Teknik og Miljø giver indsiger ret i, at der er tale om et særligt landskab, derfor er også dele af morænelandskabet ved Hanklit og Salgjerhøj underlagt fredningsbestemmelser, hvorved den fremtidige arealanvendelse er fastlagt og restriktioner er indført i forhold til beskyttelse af naturmæssige, landskabelige samt geologiske værdier. Men graveområdet ved Stærhøj ligger ikke indenfor fredningsområdet for Hanklit og Salgjerhøj og er derfor ikke underlagt eksempelvis restriktive fredningsbestemmelser omkring beskyttelse af områdets landskabelige kvaliteter. Det vil fremgå af den fremtidige tilladelse, at indvindingen af moler skal ske ved iagttagelse af særlige vilkår for gravearbejdet. Samtidig udnyttes området ved Stærhøj for størstedelens vedkommende til intensiv landbrugsudnyttelse, mens et mindre areal er omfattet af Naturbeskyttelseslovens bestemmelser, da arealet netop har været omfattet af tidligere tiders molerudvinding. Graveområdet ved Stærhøj har været udlagt i planlægningen til molerindvinding først ved Viborg Amts regionplanlægning og Til efterretning

17 herefter ved Region Nordjyllands råstofplanlægning. Det skal bemærkes, at der ikke er tale om et uberørt landskab, men at der tidligere har været gravet moler ved Stærhøj og andre steder i det omkringliggende område. 13 I henhold til Bekendtgørelse af lov om råstoffer, LBK nr. 124 af 26/01/2017, er det anført i 5a Stk. 4. at Kommunalbestyrelserne er bundet af råstofplanen i deres planlægning og administration. Det er derfor ikke korrekt angivet af indsiger, at det alene er kommunalbestyrelsens anliggende. Såfremt Kommunalbestyrelsen mente at der var tungtvejende argumenter for at sige nej til denne planlægning, der muliggør råstofindvinding, kunne kommunens afgørelse blive påklaget til ankeinstans. Ankeinstansen ville derefter skulle tage stilling til hvorvidt argumentationen ville være tilstrækkelig for kommunen at afvise at ville udarbejde planlægningen. Kommunalbestyrelsen mener, at de miljømæssige og øvrige konsekvenser af en tilladelse til indvinding af moler på den pågældende lokalitet er tilstrækkeligt belyst. På det foreliggende grundlag mener Kommunalbestyrelsen, at der ikke er tungtvejende argumenter i mod at vedtage planlægningen. Dermed ikke sagt, at råstofindvindingen ikke har konsekvenser for det omkringliggende miljø for både mennesker, flora og fauna, landskab og socioøkonomi. 17 Teknik og Miljø er af den opfattelse, at afvejningen er sket i forhold til i forhold til råstoflovens bestemmelser, som den forudgående sagsbehandling via undersøgelser og vurderinger har fastslået. Se nedenstående omkring Råstoflovens bestemmelser omkring hensyn og interesser, som skal indgå i behandlingen af en tilladelse til råstofindvinding:

18 14. Jakob Klith, Harry Klith, Inga Højgaard, Signe Frost og Torsten Sørensen Indsigere gør indsigelse mod råstofgravning i Stærhøj øst, og skriver videre at man hellere vil bevare det fantastiske landskab til vores efterkommere i stedet for at drive rovdrift på naturen. 3. Ved lovens anvendelse skal der på den ene side lægges vægt på råstofressourcernes omfang og kvalitet og en sikring af råstofressourcernes udnyttelse samt tages erhvervsmæssige hensyn. På den anden side skal der lægges vægt på miljøbeskyttelse og vandforsyningsinteresser, beskyttelse af arkæologiske og geologiske interesser, naturbeskyttelse, herunder bevarelsen af landskabelige værdier og videnskabelige interesser, rekreative interesser, en hensigtsmæssig byudvikling, infrastrukturanlæg, herunder energiproducerende anlæg, jord- og skovbrugs-mæssige interesser, sandflugts-bekæmpelse og risiko for oversvømmelse eller erosion af kysten, fiskerimæssige interesser, ulemper for skibs- og luftfarten samt ændringer i strømog bundforhold. Ad 5 Teknik og Miljø giver indsiger ret i, at der er tale om et særligt landskab, derfor er også dele af morænelandskabet ved Hanklit og Salgjerhøj underlagt fredningsbestemmelser, hvorved den fremtidige arealanvendelse er fastlagt og restriktioner er indført i forhold til beskyttelse af naturmæssige, landskabelige samt geologiske værdier. Til efterretning. Men graveområdet ved Stærhøj ligger ikke indenfor fredningsområdet for Hanklit og Salgjerhøj og er derfor ikke underlagt eksempelvis restriktive fredningsbestemmelser omkring beskyttelse af områdets landskabelige kvaliteter. Det vil fremgå af den fremtidige tilladelse, at indvindingen af moler skal ske ved iagttagelse af særlige vilkår for gravearbejdet. Samtidig udnyttes området ved Stærhøj for størstedelens vedkommende til intensiv landbrugsudnyttelse, mens et mindre areal er omfattet af Naturbeskyttelseslovens bestemmelser, da arealet netop har været omfattet af tidligere tiders molerudvinding. 18

19 15. Carin Kollster Indsiger opfordrer kommunalbestyrelsen til ikke at give tilladelse til indvinding af moler i Stærhøj. I stedet opfordres Kommunalbestyrelsen til at udarbejde en plan for, hvordan man bedst bevarer det særegne landskab på Mors og skaber lokale arbejdspladser på øen. Graveområdet ved Stærhøj har været udlagt i planlægningen til molerindvinding først ved Viborg Amts regionplanlægning og herefter ved Region Nordjyllands råstofplanlægning. Det skal bemærkes, at der ikke er tale om et uberørt landskab, men at der tidligere har været gravet moler ved Stærhøj og andre steder i det omkringliggende område. 15. Morsø Kommune har gennem de senere år bl.a. i samarbejde med Skive Kommune, Region Midt og Region Nord arbejdet for at få optaget Hanklit og Knudeklint på Fur som nu er optaget på UNESCOs tentativliste og dermed er i gang med ansøgningsprocessen til at blive anerkendt som Verdensarv. Til efterretning. 16. Bestyrelsen Foreningen til bevarelse af Mosebjerg og Stærhøj 19 I en nyligt offentliggjort undersøgelse over størrelsen af den Naturkapital, der som udtryk for den samlede naturværdi, der er til stede i hver af landets Kommuner, placeres Morsø Kommune som nr. 96 ud af 98, hvor nr. 98 er den, som er den ringeste Dette er i sig selv tankevækkende. Og det er derfor i særlig grad betænkeligt, at en Morsø Kommune ser intet modsætningsforhold mellem optagelsen på verdensarvslisten og udnyttelsen af molerforekomsterne ved Stærhøj og Mosebjerg eller de turistmæssige potentialer, der knytter sig til optagelsen. Tværtimod kan en fortsat udvinding af moler være med til at forny den i forvejen enestående samling af fosiler, der er på molermuseet, ligesom de efterbehandlede graveområder kan blive attraktive udflugtsmål, hvilket Klovbakke og området ved Ejerslev Havn er fine eksempler på. Høringssvaret er stærkt forkortet for hele ordlyden af høringssvaret henvises til Bilaget Samlet oversigt over alle høringssvar. 16 Undersøgelsen omkring Naturkapital, der er lavet af forskere på Aarhus Universitet på baggrund af data fra det nationale Til efterretning.

20 20 vedtagelse af det foreliggende forslag til kommuneplantillæg danner grundlag for en råstofindvinding i Stærhøj, som vil indebære et uopretteligt tab af et kystnært bakkelandskab, som netop er kendetegnet ved natur, landskab og geologi af meget høj værdi. Indvindingen af moler ved Stærhøj vil have negativ indflydelse på såvel bosætning som livskvalitet for Øens nuværende borgere og turismen på Mors. Problemer, som på grund af den store belastning omfatter nedsat fremkommelighed, svært vanskeliggjort afvikling af øvrig trafik, trafiksikkerhed og et hidtil uset slid på et sårbart vejnet, som på ingen måde er dimensioneret til denne forøgede belastning. Indsiger spørger om molerindustriens lastbiler kan køre, hvor de vil gennem Flade, Bjergby eller Sundby, fordi Kommunalbestyrelsen ikke har bemyndigelse til at fastlægge nogen bestemt rute, uden samtidigt at hindre anden nødvendig tung trafik. Øens borgere endnu ikke på noget tidspunkt har fået præsenteret realistiske og dokumenterede beregninger af de venteligt biodiversitetskort. Ud af 100 mulige point scorer Morsø 12 og placerer sig dermed i bunden af listen over kommunernes naturværdi på en 96. plads ud af landets 98 kommuner. Den lave placering skyldes, at over 70 procent af kommunen består af markarealer, der er intensivt dyrkede, og derfor har en meget lav biodiversitet. I samarbejde med lokale foreninger, herunder Danmarks Naturfredningsforening, arbejder Morsø Kommune med udvikling af Grønt Danmarkskort, hvor der er mulighed for udpegning af potentielle naturområder og potentielle lavbundsarealer. Ad 1 Det er alene Morsø Kommune som vejmyndighed, som regulerer færdslen ad offentlige veje jf. Lov om Offentlige veje. Det er ikke muligt gennem lovgivningen omkring råstofindvinding at pålægge transporten af moleret gennem en bestemt rute. Gennem skiltning og andre virkemidler fastsætter kommunen regulering af den offentlige færdsel. Kommunalbestyrelsen ønsker ikke, at trafik af molertransporter sker gennem Bjergby eller andre landsbyer. Der pågår derfor forhandlinger med private lodsejere omkring etablering af arbejdsveje på dele af strækningen Fårtoftvej, Nordmorsvej. Vejdirektoratet har i afgivelse af høringssvar til Region Nordjylland tilkendegivet, at såfremt der angives kørerute ad Fårtoftvej til Nordmorsvej vil Vejdirektoratet arbejde for en lukning af Fårtoftsvejs nuværende tilslutning til Rute 26. Der er lavet aftale med Imerys vedr. kørerute, at nævnte strækning anvendes: Molervej, Fårtoftmark, Fårtoftvej, Nordmorsvej, Feggesundvej, Skarrehagevej. Dette vil bevirke, at der ikke kommer færdsel med molertransporter gennem

21 millionstore udgifter til forstærkning og vedligehold af vejnettet i området. landsbyer, men i stedet sker færdslen ad mindre veje i det åbne land. Såfremt der sker kørsel med molertransporter fra Stærhøj ad veje end ovennævnte har kommunen mulighed for virkemidler i form af opstilling af skilte eksempelvis med forbud mod kørsel med køretøjer over et nærmere defineret akseltryk. Herudover kan etableres bump eller andre former for chikaner, som vanskeliggør transport af lastbiler gennem Bjergby. Det skal påpeges, at alle former for færdselsregulerende tiltag møntet på tunge lastbiler vil ramme alle former for tungt lastede transporter herunder traktorer med gyllevogne og andre tungtlastede lastbiler. Ad 2.b En tilladelse til molervindvinding vil medføre en væsentlig forøget transportmængde ad de mindre veje i området. En stigende transportmængde efter Teknik og Miljøs vurdering i sagens natur medfører stigende udgifter til vejvedligeholdelse i det omkringliggende område. Det er kommunens pligt som vejmyndighed at drifte og vedligeholde vejnettet. Teknik og Miljø har fremlagt en redegørelse vedr. øgede udgifter til vejvedligeholdelse i området. Redegørelsen er behæftet med en vis usikkerhed idet vejenes bæreevne på den angivne kørerute ikke er undersøgt. Indholdet af redegørelsen er derfor underlagt de usikkerheder, som manglende bæreevnemålinger og efterfølgende detailprojektering medfører. Teknik og Miljø har estimeret omkostninger for den fremtidige vejvedligeholdelse : ny vej til Nordmorsvej fra Fårtoftvej ca kr. forstærkning af Molervej (150 m) ca kr. 21 Teknik og Miljø har beregnet ud fra trafiktællinger med eksisterende trafik samt den øgede trafikmængde for både Molervej, Fårtoftmark, Fårtoftvej, at den øgede belastning svarer

22 til en stigning i trafikklassen fra Trafikklasse 2 til Trafikklasse 3. Dette er et udtryk for, at vejenes bæreevne bør forbedres. Det konkret behov for forbedringer af vejenes bæreevne kan ikke fastlægges uden konkrete bæreevnemålinger. Når man måler en vejs bæreevne, er det mest interessant at se på de perioder af året, hvor vejen er mest sårbar. Det afhænger i høj grad af vejkassens vandindhold, hvor et højt vandindhold vil mindske vejens bæreevne. Tung landbrugskørsel foretages i tøbrudsperioderne, hvorfor bæreevnemålinger bør udføres på det tidspunkt. Det skal sikres at vejkassen har det rette vandindhold for at opnå et retvisende billede af vejens bæreevne. Morsø Kommune havde planlagt bæreevnemålinger i efteråret/vinteren 2016/2017, men på grund af manglende nedbør, som var langt under normallen, er bæreevnemålingerne udskudt til efteråret/vinteren 2017/2018. Nordmorsvej skifter ikke trafikklasse, men belægningen på Nordmorsvej er generelt i dårlig stand og flere steder præget af sporkøring. En istandsættelse af Nordmorsvej er nødvendigvis ikke påkrævet som følge af øget trafikmængde fra molertransporter, men derimod påkrævet som en del af den almindelige vejvedligeholdelse. Ad 5 Teknik og Miljø giver indsiger ret i, at der er tale om et særligt landskab, derfor er også dele af morænelandskabet ved Hanklit og Salgjerhøj underlagt fredningsbestemmelser, hvorved den fremtidige arealanvendelse er fastlagt og restriktioner er indført i forhold til beskyttelse af naturmæssige, landskabelige samt geologiske værdier. 22 Men graveområdet ved Stærhøj ligger ikke indenfor fredningsområdet for Hanklit og Salgjerhøj og er derfor ikke underlagt eksempelvis restriktive fredningsbestemmelser omkring beskyttelse af områdets landskabelige kvaliteter. Det vil fremgå af

23 den fremtidige tilladelse, at indvindingen af moler skal ske ved iagttagelse af særlige vilkår for gravearbejdet. Samtidig udnyttes området ved Stærhøj for størstedelens vedkommende til intensiv landbrugsudnyttelse, mens et mindre areal er omfattet af Naturbeskyttelseslovens bestemmelser, da arealet netop har været omfattet af tidligere tiders molerudvinding. 17. Gorm Helleberg Rasmussen Indsiger mener, at det vil være fremsynet og give mening, hvis Forslag til kommuneplantillæg 12 ikke vedtages, hvorfor der opfordres Kommunal-bestyrelsen til at afstå fra at vedtage forslaget. Graveområdet ved Stærhøj har været udlagt i planlægningen til molerindvinding først ved Viborg Amts regionplanlægning og herefter ved Region Nordjyllands råstofplanlægning. Det skal bemærkes, at der ikke er tale om et uberørt landskab, men at der tidligere har været gravet moler ved Stærhøj og andre steder i det omkringliggende område. Høringssvaret er stærkt forkortet for hele ordlyden af høringssvaret henvises til Bilaget Samlet oversigt over alle høringssvar. Til efterretning. Indsiger foreslår, at Morsø Kommune, fx i samarbejde med Region Nord, at sørge for at bevare området som det er og arbejde på at hele det storbakkede landskab på Nordmors gøres til en kommende Nationalpark Nordmors, der kunne ses som Limfjordens pendant til Nationalpark Thy. Og skriver videre, at de lokale veje i Sundby-Fårtoft-Bjergby området er smalle og ikke særligt solide. I forvejen er standarden ikke for god. Ad 15 Morsø Kommune har gennem de senere år bl.a. i samarbejde med Skive Kommune, Region Midt og Region Nord arbejdet for at få optaget Hanklit og Knudeklint på Fur som nu er optaget på UNESCOs tentativliste og dermed er i gang med ansøgningsprocessen til at blive anerkendt som Verdensarv. Morsø Kommune ser intet modsætningsforhold mellem optagelsen på verdensarvslisten og udnyttelsen af molerforekomsterne ved Stærhøj og Mosebjerg eller de turistmæssige potentialer, der knytter sig til optagelsen. Tværtimod kan en fortsat udvinding af moler være med til at forny den i forvejen enestående samling af fosiler, der er på molermuseet, ligesom de efterbehandlede graveområder kan blive attraktive udflugtsmål, hvilket Klovbakke og området ved Ejerslev Havn er fine eksempler på. 23

24 Vejene kan ikke holde til den ekstra belastning. Afvikling af den eksisterende trafik vil blive besværliggjort, og de bløde trafikanter vil være i øget risiko, når de bevæger sig rundt på vejene. Desuden går flere rekreative vandreog cykelruter tæt forbi området og krydser transportvejene. Det samme gælder turistruterne Solruten og Margueriteruten. Ad 1 Det er alene Morsø Kommune som vejmyndighed, som regulerer færdslen ad offentlige veje jf. Lov om Offentlige veje. Det er ikke muligt gennem lovgivningen omkring råstofindvinding at pålægge transporten af moleret gennem en bestemt rute. Gennem skiltning og andre virkemidler fastsætter kommunen regulering af den offentlige færdsel. Kommunalbestyrelsen ønsker ikke, at trafik af molertransporter sker gennem Bjergby eller andre landsbyer. Der pågår derfor forhandlinger med private lodsejere omkring etablering af arbejdsveje på dele af strækningen Fårtoftvej, Nordmorsvej. Vejdirektoratet har i afgivelse af høringssvar til Region Nordjylland tilkendegivet, at såfremt der angives kørerute ad Fårtoftvej til Nordmorsvej vil Vejdirektoratet arbejde for en lukning af Fårtoftsvejs nuværende tilslutning til Rute 26. Der er lavet aftale med Imerys vedr. kørerute, at nævnte strækning anvendes: Molervej, Fårtoftmark, Fårtoftvej, Nordmorsvej, Feggesundvej, Skarrehagevej. Dette vil bevirke, at der ikke kommer færdsel med molertransporter gennem landsbyer, men i stedet sker færdslen ad mindre veje i det åbne land. 24 Såfremt der sker kørsel med molertransporter fra Stærhøj ad veje end ovennævnte har kommunen mulighed for virkemidler i form af opstilling af skilte eksempelvis med forbud mod kørsel med køretøjer over et nærmere defineret akseltryk. Herudover kan etableres bump eller andre former for chikaner, som vanskeliggør transport af lastbiler gennem Bjergby. Det skal påpeges, at alle former for færdselsregulerende tiltag møntet på tunge lastbiler vil ramme alle former for tungt lastede transporter herunder traktorer med gyllevogne og andre tungtlastede lastbiler.

25 Ad 2.b En tilladelse til molervindvinding vil medføre en væsentlig forøget transportmængde ad de mindre veje i området. En stigende transportmængde efter Teknik og Miljøs vurdering i sagens natur medfører stigende udgifter til vejvedligeholdelse i det omkringliggende område. Det er kommunens pligt som vejmyndighed at drifte og vedligeholde vejnettet. Teknik og Miljø har fremlagt en redegørelse vedr. øgede udgifter til vejvedligeholdelse i området. Redegørelsen er behæftet med en vis usikkerhed idet vejenes bæreevne på den angivne kørerute ikke er undersøgt. Indholdet af redegørelsen er derfor underlagt de usikkerheder, som manglende bæreevnemålinger og efterfølgende detailprojektering medfører. Teknik og Miljø har estimeret omkostninger for den fremtidige vejvedligeholdelse : ny vej til Nordmorsvej fra Fårtoftvej ca kr. forstærkning af Molervej (150 m) ca kr. Teknik og Miljø har beregnet ud fra trafiktællinger med eksisterende trafik samt den øgede trafikmængde for både Molervej, Fårtoftmark, Fårtoftvej, at den øgede belastning svarer til en stigning i trafikklassen fra Trafikklasse 2 til Trafikklasse 3. Dette er et udtryk for, at vejenes bæreevne bør forbedres. Det konkret behov for forbedringer af vejenes bæreevne kan ikke fastlægges uden konkrete bæreevnemålinger. 25 Når man måler en vejs bæreevne, er det mest interessant at se på de perioder af året, hvor vejen er mest sårbar. Det afhænger i høj grad af vejkassens vandindhold, hvor et højt vandindhold vil mindske vejens bæreevne. Tung landbrugskørsel foretages i tøbrudsperioderne, hvorfor bæreevnemålinger bør udføres på det tidspunkt. Det skal sikres at vejkassen har det rette vandindhold for at opnå et retvisende billede af vejens bæreevne. Morsø

26 Kommune havde planlagt bæreevnemålinger i efteråret/vinteren 2016/2017, men på grund af manglende nedbør, som var langt under normallen, er bæreevnemålingerne udskudt til efteråret/vinteren 2017/ Bente Dalgaard Høgh Leif Høgh Indsigere skriver blandt andet at hvad tænker politikere dog på? - at ødelægge en så enestående natur! - At efterlade det smukke landskab i ødelagt stand til Jeres efterkommere! Og videre fremfører, indsigerne følgende argumenter: Stavnsbåndets Indførelse med usælgelige huse p.g.a. gravearbejde og ødelagte veje! - Vejnettet kan ikke klare de mange og tunge lastvogne, - og vejene er for smalle! - Børn kan man ikke lade køre på vejene, - ja det gælder også for voksne!, Hvad med MARGUERIT-RUTEN - Det er sikkert, at cyklende turister holder sig væk! Nordmorsvej skifter ikke trafikklasse, men belægningen på Nordmorsvej er generelt i dårlig stand og flere steder præget af sporkøring. En istandsættelse af Nordmorsvej er nødvendigvis ikke påkrævet som følge af øget trafikmængde fra molertransporter, men derimod påkrævet som en del af den almindelige vejvedligeholdelse. Ad 5 Teknik og Miljø giver indsiger ret i, at der er tale om et særligt landskab, derfor er også dele af morænelandskabet ved Hanklit og Salgjerhøj underlagt fredningsbestemmelser, hvorved den fremtidige arealanvendelse er fastlagt og restriktioner er indført i forhold til beskyttelse af naturmæssige, landskabelige samt geologiske værdier. Men graveområdet ved Stærhøj ligger ikke indenfor fredningsområdet for Hanklit og Salgjerhøj og er derfor ikke underlagt eksempelvis restriktive fredningsbestemmelser omkring beskyttelse af områdets landskabelige kvaliteter. Det vil fremgå af den fremtidige tilladelse, at indvindingen af moler skal ske ved iagttagelse af særlige vilkår for gravearbejdet. Samtidig udnyttes området ved Stærhøj for størstedelens vedkommende til intensiv landbrugsudnyttelse, mens et mindre areal er omfattet af Naturbeskyttelseslovens bestemmelser, da arealet netop har været omfattet af tidligere tiders molerudvinding. Til efterretning. Graveområdet ved Stærhøj har været udlagt i planlægningen til molerindvinding først ved Viborg Amts regionplanlægning og herefter ved Region Nordjyllands råstofplanlægning. Det skal 26