Aarsleff Rail - certificeringsproces

Transkript

1 Indhold Kort om mig Gennemgang af certificeringsprocessen Generelle betragtninger Spørgsmål Det er Aarsleff Rails egn opfattelse af forløbet der bliver gennemgået Slide Præsentation Aarsleff Rail

2 Kort om mig Flemming Hemmingsen Jernbanesikkerhedschef Har arbejdet med jernbanesikkerhed siden 2003 I 2017 vidste jeg en del om jernbanesikkerhed Vidste ikke ret meget om ledelsessystemer Har efterfølgende taget leadauditor-uddannelse Slide Præsentation Aarsleff Rail

3 D udmelder Banedanmark (BDK) at entreprenører fra d skal fremføre arbejdskøretøjer med attest på eget sikkerhedscertifikat Slide Præsentation Aarsleff Rail

4 Vi beslutter at vi ikke kan drive vores virksomhed uden, at kunne køre med arbejdskøretøjer med attest Slide Præsentation Aarsleff Rail

5 Vi kigger på bek.147 og beslutter, at vi efter sommeren (vores højproduktionsperiode) vil udarbejde et sikkerhedsledelsessystem (SLS) som Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen (TBST) kunne godkende Slide Præsentation Aarsleff Rail

6 Vi ansøger TBST om eget certifikat Slide Præsentation Aarsleff Rail

7 Vores mål var at opnå eget sikkerhedscertifikat med så lille et SLS som muligt Slide Præsentation Aarsleff Rail

8 Det viste sig at være lidt mere omfattende end vi havde forestillet os Slide Præsentation Aarsleff Rail

9 Vi deltager i første indledende møde med TBST Vi beslutter at vi som udgangspunkt vil lave SLS selv, med hjælp fra en ekstern konsulent Slide Præsentation Aarsleff Rail

10 Det viste sig at være den rigtige beslutning, da vi vurderede at implementering af et købt system vil blive vanskeligt Slide Præsentation Aarsleff Rail

11 Vi fandt hurtigt ud af, at risikoprofilen var omdrejningspunktet i vores SLS Slide Præsentation Aarsleff Rail

12 Vi har afholdt workshops omhandlende henholdsvis drift og køretøjer Her fik vi kortlagt vores aktiviteter, samt de risici der er ifb. hermed Slide Præsentation Aarsleff Rail

13 Vi gik i gang med, at udarbejde SLS ud fra vores eksisterende KMAJ-system Vi udarbejdede tilhørende procedurer for opfyldelse af krav i bek. 147 Vi nåede senere i processen, til den konklusion at vi var nød til at lave et separat SLS, til brug for certificeringen Slide Præsentation Aarsleff Rail

14 Undervejs i processen støder vi på en del andre bekendtgørelser, der også skal leves op til i forhold til vores aktiviteter Her kunne vi godt have brugt en hjælpeliste fra TBST, så vi tidligt i processen kunne have kortlagt de eksterne krav der påvirker SLS Slide Præsentation Aarsleff Rail

15 Vi tørrer sveden af panden og afleverer d Vores SLS til granskning hos TBST Herefter ser vi frem til 1. dokumentgennemgang Slide Præsentation Aarsleff Rail

16 Efter afleveringen holdes dokumentgennemgang Vi får en del afvigelser og der er behov for endnu en gennemgang, da vores SLS er mangelfuldt Slide Præsentation Aarsleff Rail

17 På den igen Tilsynsrapporten fra TBST er ikke så guidende som vi kunne ønske, så her har vi stor gavn af vores egne notater Vi reviderer og tilpasser SLS, der afleveres til granskning hos TBST d Slide Præsentation Aarsleff Rail

18 Herefter har vi 2. dokumentgennemgang Her fik vi 8 mindre mangler, og nu kan der så planlægges funktionstilsyn Vi er på rette vej Slide Præsentation Aarsleff Rail

19 Tilsynsrapporten er denne gang noget mere tydelig i forhold til hvad TBST ønsker Det skyldes sikkert at vores SLS er nærmere målet denne gang Slide Præsentation Aarsleff Rail

20 Vi er i gang med implementering og arbejder hen mod funktionstilsyn, så vi kan blive indstillet til eget certifikat Slide Præsentation Aarsleff Rail

21 Generelle betragtninger: Det har været svært at gennemskue hvilket niveau vores SLS skal være på, for at blive godkendt Vi var langt fra hinanden da processen startede Mere sparring / guidning af TBST fra starten ønskes Inspirationsliste med eksterne krav i forhold til aktiviteter ønskes Undervejs i processen er enderne nået tættere på hinanden Slide Præsentation Aarsleff Rail

22 . Generelle betragtninger: Der skal bruges mange ressourcer på opbygning og drift af SLS i forhold til det antal kørsler vi som entreprenør gennemfører Ønskeligt at man kender det forventede omfang af SLS når beslutning om man skal certificeres tages Vi kunne godt have ønsket os en standartløsning man kunne tilslutte sig, så vi ikke alle skal opfinde den dybe tallerken Vi ser en del udfordringer i forhold til grænsefladerne mellem BDKs ansvar og vores Slide Præsentation Aarsleff Rail

23 . Hvad får vi ud af SLS? Mulighed for at køre med vores troljer Højt sikkerhedsniveau Minimering af fejl (planlægning) Køretøjer i god og sikker stand Bedre udnyttelse af køretøjer og kompetencer Slide Præsentation Aarsleff Rail

24 . Tak for jeres tid Slide Præsentation Aarsleff Rail