RINGSTED BANEGÅRDSPLADS

Transkript

1 Til Ringsted Kommune Trafik, Vej og Park Rønnedevej Ringsted Att. Charlotte Brenneke Larsen Dokumenttype Notat Dato September 2013 Vurdering af trafikforholdene for taxier på. [Valgfri 2 - If no optional text is needed then remember to delete the fields.] [Tekst - If no optional text is needed then remember to delete the fields.] RINGSTED BANEGÅRDSPLADS

2 RINGSTED BANEGÅRDSPLADS Revision Dato 25. september 2013 Udarbejdet af Jan Villumsen Kontrolleret af SIMD Godkendt af Beskrivelse Notat Vurdering af trafikforholdene for taxier på. Ref Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T F

3 Banegårdsplads INDHOLD 1. Indledning 1 2. Banegårdspladsen Metode Banegårdspladsen generelt Taxiholdepladserne Pendlertog P-pladserne og Kys & kør-pladserne De bløde trafikanter 3 3. Skiltningen til de sydlige Kys & kør-pladser 5 4. Sammenfatning Banegårdspladsen Skiltningen til de sydlige Kys & kør-pladser 7

4 Side 1 1. INDLEDNING Ringsted Kommune har bedt Rambøll vurdere trafikforholdene på Ringsted Station med fokus på taxiernes fremkommelighed til Banegårdspladsens nordlige taxiholdepladser. Derudover ønskes en vurdering af, om skiltningen til Kys & kør-pladserne på sydsiden af banen er tilfredsstillende. 2. BANEGÅRDSPLADSEN blev videoobserveret den 11. september en sensommerdag i tidsrummet mellem ca. kl. 15 og ca. kl. 18 for at få belyst taxiernes fremkommelighed og den øvrige trafiks adfærd på Banegårdspladsen. Ringsted Kommune skønner fra tidligere trafiktællinger, at trafikken på Jernbanevej har sin spidstime mellem kl. 15:00-16:00, dvs. inde for samme periode, som Banegårdspladsen er blevet videoobserveret. Ringsted Taxa har oplyst til Ringsted Kommune, at de ser problemer med fremkommeligheden hver eftermiddag mellem kl samt på søndage, hvor tidsperioden kan varierer en del. 2.1 Metode Videoobserveringen er foretaget med to minivideokameraer opsat på to forskellige belysningsmaster, som pga. af kameraernes størrelser ikke syner meget i bybilledet. Derved vil kameraerne ikke fjerne trafikanternes fokus fra trafikken og få dem til at ændre adfærd på Banegårdspladsen. De videofilm, der er optaget, viser dermed det sande billede af trafikken på Banegårdspladsen den 11. september i ca. 3 timer om eftermiddagen. Kammerarene er placeret, så de giver den bedst mulige oversigt over hele Banegårdpladsen samt for indkørslen og udkørslen. Kamera 1 er opsat ved indkørslen til Banegårdspladsen fra kl. 15:06 og taget ned kl. 18:03. Kamera 2 er placeret ved udkørsel i tidsrummet fra kl. 15:22 til kl. 18:05. I samme tidsrum som for videoobservationerne har der været en trafikobservatør på Banegårdspladsen for at tidsfæste evt. konfliktsituationer og vurdere trafikanternes adfærd.

5 Side 2 Kamera 1 Kamera 2 Figur 1 viser kameraenes placeringer ved ind- og udkørslen til Banegårdspladsen samt deres billedvinkel. 2.2 Banegårdspladsen generelt Videooptagelserne er sammenholdt med observationerne fra trafikobservatøren, som viser, at mellem kl. 17 og 17:15 er Banegårdspladsens parkeringskapacitet stort set opbrugt i forbindelse med at bringe og hente passagerer til/fra stationen. 2.3 Taxiholdepladserne I den overvågede periode benyttes taxi-holdepladser ca. 52 % af tiden af 1-3 taxier, og ca. 48 % af tiden er holdepladserne tomme. I tidsrumme er der i alt otte indkørende og syv udkørende taxier til/fra taxiholdepladserne. Ingen af de indkørende taxier blev observeret med passagerer til stationen, mens to af de udkørende taxier havde passagerer. Videoobservationen viser ingen synlige konflikter mellem ind- og udkørende taxier og anden biltrafik på Banegårdspladsen og kun få situationer, der begrænser taxiernes fremkommelighed. At der ingen konflikter er mellem taxierne og øvrig biltrafik kan forklares med den begrænsede taxikørsel på Banegårdspladsen på den pågældende dag. En dag, hvor vejrforholdene er anderledes, f.eks. med regn eller sne, kan man forvente, at flere vil benytte taxikørsel og flere vil ankomme i private biler. I en sådan vejrsituation kan det udelukkes at fremkommeligheden for taxierne vil blive forringet. 2.4 Pendlertog I én time i tidsrummet mellem kl. 16:35-17:35 ankommer i alt syv tog med pendlerpassagerer fra København (3 IC-tog + 4 regionaltog). To tog ankommer inden for tre minutter med pendlerpassagerer (kl. 17:04 ankommer et regionaltag og kl. 17:07 et IC-tog) til Ringsted Station fra København. I dette tidsrum er

6 hovedparten af parkeringspladserne og Kys & Kør-pladserne optagede, og fremkommeligheden i ind- og udkørslerne er begrænset. Side P-pladserne og Kys & kør-pladserne P-pladserne og Kys & Kør-pladserne er i et kort tidsrum på 5-10 minutter næsten fuldt belagt pga. af de to pendlertog fra København og medfører lidt uhensigtmæssig standsning af biler, som holder ulovligt. De ulovlige standsninger kan genere trafikkens fremkommelighed og flowet på Banegårdspladsen, men da hastigheden generelt er meget lav, er der ingen større trafikale problemer, som videoobservationen også bekræftede. De ulovlige standsninger på Banegårdspladsen kan genere taxiernes fremkommelighed, men ud fra videoobservationerne den pågældende dag var der ingen tegn på egentlige konflikter. Figur 2 viser en bil (den grå bil i forgrunden af billedet), som holder ulovligt pga. af manglende P- pladser og vil spærre for en evt. udkørende taxi. Den røde bil er lige kørt ud fra en Kys & kørplads. 2.6 De bløde trafikanter Generelt viser videoobservationerne, at de bløde trafikanter går og cykler på hele Banegårdspladsen. De mange bløde trafikanter til/fra Ringsted Station og busterminalen færdes overalt på arealet uden skelen til bilerne på Banegårdspladsen. Fodgængere og cyklister går eller cykler mod færdslen og på tværs af kørebanen og cykler på gangarealerne, men observationerne viser at pga. bilernes lave hastighed, føler de bløde trafikanter generelt en stor tryghed og færdes på Banegårdspladsen uden at skabe trafikalt farlige situationer. De bløde trafikanters adfærd og brug af Banegårdspladsen viser ingen konflikter med taxikørslen og taxiernes fremkommelighed.

7 Side 4 Figur 3 viser en fodgængers ganglinje på tværs af Banegårdspladsen fra udkørslen ved Jernbanegade til busterminalen. Figur 4 viser en cyklist cykle på tværs af Banegårdspladsen fra udkørslen ved Jernbanegade til cykelparkeringen ved stationsbygningen.

8 Side 5 Figur 5 viser to cyklister, som cykler på tværs fra indkørslen ved Jernbanegade og busterminalen til cykelparkeringen ved stationsbygningen. 3. SKILTNINGEN TIL DE SYDLIGE KYS & KØR-PLADSER De sydlige parkeringspladser og Kys & kør-pladser fra Næstved er i krydset Næstvedvej/Godsbanevej markeret med vejvisningstavle. Figur 6 viser parkeringshenvisningstavlen til det sydlige P-område syd for Ringsted Station.

9 Side 6 Figur 7 viser den sydlige parkeringsplads med veldisponeret område ved Kys & kør-pladser. Skiltningen til de sydlige P-pladser er meget beskeden og kan let overses af bilister på Næstvedvej. Skiltningen kan gøres tydeligere med servicetavler for Jernbanestation (M13), evt. med opsætning af dynamiske digitale oplysningstavler nord og syd for banen, som viser antallet af ledige P-pladser. Figur 8 viser servicetavlen Jernbanestation (M13).

10 Side 7 4. SAMMENFATNING 4.1 Banegårdspladsen Videoobservationerne viser: Ingen konflikter mellem ind- og udkørende taxier og anden biltrafik på Banegårdspladsen eller andre forhold, der begrænser taxiernes fremkommelighed P-pladserne og Kys & kør-pladserne er i et kort tidsrum på 5-10 minutter næsten fuldt belagt pga. to pendlertog fra København, der ankommer inden for tre minutter Der en del ulovlig standsninger, som kan genere trafikkens fremkommelighed og flowet på Banegårdspladsen Generelt viser videoobservationerne, at de bløde trafikanter går og cykler på hele Banegårdspladsen At pga. bilernes lave hastighed føler de bløde trafikanter generelt en stor tryghed og færdes på Banegårdspladsen uden at skabe trafikalt farlige situationer. 4.2 Skiltningen til de sydlige Kys & kør-pladser Skiltningen til de sydlige P- pladser er meget sparsom på Næstvedvej Skiltningen kan gøres tydeligere evt. med opsætning af dynamiske digitale oplysningstavler nord og syd for banen, som viser antallet af ledige P-pladser.