Kortlægning af støj fra flytrafik i 2006 på Københavns Lufthavn, Kastrup

Transkript

1 We help ideas meet the real world Rapport Kortlægning af støj fra flytrafik i 2006 på Københavns Lufthavn, Kastrup Rekvirent: Miljøcenter Roskilde AV 1252/07 Side 1 af 57 inkl. 2 bilag 5. juli Revideret 3. juni 2009 DELTA Dansk Elektronik, Lys & Akustik Venlighedsvej Hørsholm Danmark Tlf. (+45) Fax (+45) Rapporten må kun gengives i sin helhed. Gengivelse i uddrag kræver skriftlig accept fra DELTA.

2 Side 2 af 57 Titel Kortlægning af støj fra flytrafik i 2006 på Københavns Lufthavn, Kastrup Journal nr. Sagsnr. Vores ref. AV 1252/07 A BP/JEL/ilk Rekvirent Miljøcenter Roskilde Ny Østergade Roskilde Rekvirentens ref. Anne Jensen Resumé DELTA har for Miljøcenter Roskilde udført beregninger af støjbelastningen for starter og landinger i 2006 i Københavns Lufthavn, Kastrup. Beregningerne skal anvendes til støjkortlægning efter retningslinierne i Vejledning fra Miljøstyrelsen nr. 4, Beregningerne omfatter de fælles europæiske støjindikatorer L den og L night, og resultaterne leveres som støjkort i griddata-formatet defineret i vejledningen. Derudover er der udført en optælling af antallet af støjbelastede boliger, personer samt arealer i de i vejledningen specificerede støjintervaller for de to støjindikatorer. Optællingen er baseret på adresseoplysninger (metode 2 i vejledningen) kombineret med arealanvendelsesinformationer og oplysninger om det samlede antal boliger og indbyggere i Tårnby og Dragør kommuner. Resultatet af opgørelserne leveres i dataformater som angivet i vejledningen. DELTA, 3. juni 2009 Birger Plovsing Akustik

3 Side 3 af 57 Indholdsfortegnelse 1. Indledning Beregningsforudsætninger for starter og landinger Trafikmæssige forudsætninger Beflyvningsmæssige forudsætninger Støj- og præstationsdata Beregningstekniske forudsætninger Bolig-, person-, og arealoplysninger Beregningsresultater Støjkort Opgørelse af boliger, personer og arealer Referencer...14 Bilag A...15 Bilag B...52

4 Side 4 af Indledning For Miljøcenter Roskilde har DELTA Akustik udført en kortlægning af støjen fra Københavns Lufthavn fra flytrafik i Støjkortlægningen er sket efter retningslinier i Vejledning fra Miljøstyrelsen nr. 4, 2006: Støjkortlægning og støjhandlingsplaner [1]. Denne rapport indeholder i Afsnit 2 en beskrivelse af de trafikmæssige forudsætninger og de støj- og præstationsmæssige data, der er anvendt til beregning af støjbelastningen fra starter og landinger. Afsnit 3 indeholder de nødvendige oplysninger til opgørelse af antallet af støjbelastede boliger og personer samt størrelsen af støjbelastede arealer. Afsnit 4 indeholder resultatet af beregningerne. 2. Beregningsforudsætninger for starter og landinger For at kunne beregne støjbelastningen udtrykt ved støjindikatorerne L den og L night fra starter og landinger må følgende fastlægges: Trafikmæssige forudsætninger Beflyvningsmæssige forudsætninger Støj- og præstationsdata Beregningstekniske forudsætninger 2.1 Trafikmæssige forudsætninger De trafikmæssige forudsætninger for 2006 er udarbejdet af Københavns Lufthavne A/S og indeholder antallet af operationer i løbet af året for henholdsvis starter og landinger og for alle baneretninger (04L, 04R, 12, 22L, 22R, 30). Operationerne er endvidere fordelt på flytyper og på døgnperioderne dag (kl ), aften (kl ) og nat (kl ). Trafikforudsætningerne, som findes i Bilag A, indeholder to oplysninger til identifikation af flytypen: En firebogstavskode samt en mere uddybende beskrivelse af typen. 2.2 Beflyvningsmæssige forudsætninger Beskrivelse af banesystemet og flyvevejssystemet findes i [2] (i Afsnit 5.B og på Flyvevejskort nr. 1-6). Benyttelsen af banerne i 2006, der hovedsagelig var afhængig af vindforholdene, indgår i Tabel 11 til Tabel 22 i Bilag A for hver enkelt flytype og døgnperiode. Trafikkens fordeling på flyveveje er i beregningerne den samme som beskrevet i [2]. Flytypernes fordeling på startpositioner følger principperne beskrevet i [2].

5 Side 5 af Støj- og præstationsdata Den støjbelastning, som et luftfartøj under start og landing påfører et givet område på jorden, afhænger af støjemissionen, flyets hastighed og flyveprofil samt de meteorologiske forhold. Støjemissionen afhænger af flytypen, motortypen, motorindstillingen, flyets konfiguration og dets flyvehastighed. Flyveprofilen under start afhænger af luftfartøjets startvægt, de meteorologiske forhold og den anvendte startprocedure. Ved beregning af støjbelastningen omkring Københavns Lufthavn, Kastrup anvendes hovedsageligt støj- og præstationsdata fra INM Database 10 og INM version samt støjdatabasen for propelfly i Vejledning fra Miljøstyrelsen [1]. Hvilke oplysninger, der er anvendt for hver enkelt flytype, kan ses i Bilag B, side 52. For hver flytype indeholder INM-databasen startprofiler for en lang række startvægte (op til 7). Af praktiske grunde refererer databasen til den flyvestrækning (stage length), der normalt svarer til startvægten. Databasen har en fast opdeling af startvægte i følgende flyvestrækningsintervaller, angivet i nautiske mil (NM): NM NM NM NM NM NM Over 4500 NM I nærværende undersøgelse vil der i lighed med tidligere støjundersøgelser derfor blive refereret til disse intervaller ved definition af startvægten for de enkelte fly. Flyvestrækningen afhænger, som angivet i [2], af flyets maksimale startvægt efter følgende principper: 1. For vægtkategori 0-30 t og GA-fly regnes med en flyvestrækning på NM. 2. For vægtkategori t regnes med en flyvestrækning på NM. 3. For vægtkategori t regnes med en flyvestrækning på NM. 4. For vægtkategori t regnes med den næsthøjeste flyvestrækning, hvilket for nogle flytyper er NM og for andre er NM. 5. For vægtkategori over 120 t, som dækker de interkontinentale ruter, regnes med, at 20 % mellemlander i Europa ( NM), 40 % flyver mellem 3500 og 4500 NM på første strækning, og 40 % flyver over 4500 NM.

6 Side 6 af Beregningstekniske forudsætninger Beregningerne af L den og L night er udført i henhold til retningslinierne i Vejledning fra Miljøstyrelsen [1]. Beregningerne er udført med beregningsprogrammet DANSIM version 7.0. I beregningerne er anvendt et kvadratisk gridnet med en maskestørrelse på 50 m. 3. Bolig-, person-, og arealoplysninger Til optælling af antallet af støjbelastede boliger og personer er valgt metode 2 beskrevet i [1]. I denne metode baseres optællingerne på adresseoplysninger. UTM-koordinater for de enkelte adresser i Tårnby og Dragør kommuner er blevet modtaget fra Tårnby Kommune. UTM-koordinaterne angiver normalt indgangen til de enkelte bygninger. Selv om det ikke er specielt kritisk, hvilke koordinater der anvendes for den enkelte bygning, da flystøjen ændrer sig meget lidt inden for bygningens udstrækning, blev det overvejet, om det ville være bedre at anvende den enkelte bygnings midtpunkt i stedet, da denne oplysning var til rådighed. Da antallet af bygninger imidlertid viste sig markant højere end antallet af adresser uden mulighed for at afgøre, hvilke bygninger der var boliger, blev denne ide opgivet. Problemet med adresseoplysninger er, at det ikke fremgår, hvilke adresser der rent faktisk er boliger, idet adresserne kan være offentlige bygninger, erhverv eller lignende. Derudover kan hver adresse indeholde flere boliger, specielt i etageboligområder. For at bestemme det antal af boliger, som de enkelte adresser repræsenterer, er adresserne blevet filtreret efter typen af område, som angivet i arealanvendelsesplanerne for de to kommuner. For Tårnby Kommune er oplysninger blevet modtaget elektronisk i form af ESRI shape-filer. For Dragør Kommune er områdernes geografiske placering blevet modtaget som en tegning i en pdf-fil (Rammeplan 2005), mens information om områdernes anvendelse er blevet hentet fra Kommuneplanrevision 2000 og Kommuneplanrevision 2005, som begge er tilgængelige på Dragør Kommunes website. Ved filtreringen af adresserne blev det antaget, at adresser i følgende områder kan indeholde boliger: 1. Etageboligbebyggelse 2. Åben-lav boligbebyggelse 3. Tæt-lav boligbebyggelse 4. Blandet bolig- og erhvervsbebyggelse 5. Jordbrug

7 Side 7 af 57 I de øvrige områder (erhvervsformål, centerformål, osv.) regnes adresserne ikke at indeholde boliger. Ved behandlingen af adressedata blev områderne åben-lav og tæt-lav behandlet under et (kaldet lav bebyggelse), da boligtætheden ikke forventes at afvige betydeligt i disse to typer område. I etageboligbebyggelse må antallet af boliger pr. adresse derimod forventes at være betydeligt højere. Oplysninger om boliger i blandet bolig- og erhvervsbebyggelse findes ikke for Tårnby Kommune, men på basis af oplysninger i Lokalplan 92, som dækker området ved Maglebylille, og som er det største område af denne type, skønnes det, at der er ca. 100 etageboliger og ca. 50 boliger af typen lav bebyggelse i områderne af denne type (udgør ca. 70 % af adresserne). Områdetypen vil derfor kun bidrage begrænset til det samlede antal boliger. I Dragør Kommune er der ikke regnet med områder med blandet bolig- og erhvervsbebyggelse. I områdetypen jordbrug er der på basis af oplysninger fra Tårnby Kommune regnet med, at hver adresse svarer til en bolig. For Dragør Kommune antages det samme at være tilfældet. Områdetypen jordbrug ligger uden for byområderne, mens de øvrige områdetyper regnes at ligge i et byområde. Ved fastlæggelse af det samlede antal boliger anvendes oplysningerne fra Danmarks Statistik (2004:16) fra 9. juni Tabel 1 viser antallet af etageboliger og andre boliger fra denne kilde. Tabellen indeholder desuden antal indbyggere i de to kommuner pr. 1. januar 2006 (kilde: Tårnby Kommune Dragør Kommune Etageboliger Andre boliger Antal indbyggere Tabel 1 Antal boliger og indbyggere i Tårnby og Dragør kommuner. På basis af boligantallet i Tabel 1 og overfor angivne oplysninger for de enkelte områdetyper bestemmes antallet af boliger pr. adresse, som vist i Tabel 2 og Tabel 3. Tabellerne viser også det registrerede antal adresser og forudsatte antal af boliger for hver områdetype. For Tårnby Kommune er antallet af boliger fastlagt med følgende fremgangsmåde: Der regnes med 150 boliger (100 etageboliger, 50 lave boliger) i blandet bolig- og erhvervsbebyggelse og 1 bolig pr. adresse i jordbrugsområderne. De resterende etageboliger antages at ligge i etageboligbebyggelse, mens de resterende lave boliger regnes at ligge i lav bebyggelse. Der anvendes samme fremgangsmåde for Dragør Kommune bortset fra, at der her ikke regnes med blandet bolig- og erhvervsbebyggelse.

8 Side 8 af 57 Der har ikke været oplysninger til rådighed om antallet af personer pr. adresse. Der er derfor ved optælling af antal personer regnet med et konstant antal pr. bolig, som vist i Tabel 4 beregnet ud fra oplysninger i Tabel 1. I boligoptællingerne baseres beregninger således på koordinaterne til adresserne i ovenfor anførte områdetyper med det angivne antal boliger pr. adresse. Områdetype Antal adresser Antal boliger Antal boliger pr. adresse Etageboligbebyggelse ,829 Lav bebyggelse ,879 Blandet bolig og erhverv ,698 Jordbrug ,000 Samlet antal Tabel 2 Antal adresser og boliger i Tårnby Kommune for hver områdetype og antal boliger som knyttes til hver adresse i boligoptællingerne. Områdetype Antal adresser Antal boliger Antal boliger pr. adresse Etageboligbebyggelse ,374 Lav bebyggelse ,955 Jordbrug ,000 Samlet antal Tabel 3 Antal adresser og boliger i Dragør Kommune for hver områdetype og antal boliger som knyttes til hver adresse i boligoptællingerne. Kommune Antal indbyggere pr. bolig Tårnby 2,158 Dragør 2,327 Tabel 4 Antal indbyggere pr. bolig. Ved beregning af arealer ses der bort fra Saltholm og Peberholm (hører til Tårnby Kommune).

9 Side 9 af Beregningsresultater 4.1 Støjkort Med de beregningsforudsætninger, der er beskrevet i Afsnit 2, er støjbelastningen omkring Københavns Lufthavn, Kastrup i forbindelse med starter og landinger beregnet. Støjbelastningen er udtrykt ved støjindikatorerne L den og L night. Resultaterne er vist på Støjbelastningskort nr. 1 og 2, henv. side 12 og 13. Støjbelastningskort nr. 1 viser støjkurverne L den = 55, 60, 65, 70 og 75 db, mens Støjbelastningskort nr. 2 viser støjkurverne L night = 50, 55, 60, 65 og 70 db. Kortene er reduceret med ca. 20 % i forhold til det viste målestoksforhold på 1: Resultaterne er desuden eksporteret fra DANSIM i griddata-formatet defineret i [1] med de i Tabel 5 angivne filnavne. I griddata anvendes projektion UTM32N Datum EUREF89. Støjindikator Filnavn_ Fildato L den Grid-E1.csv 29/06/ :27 L night Grid-E2.csv 29/06/ :24 Tabel 5 Filnavne og -datoer for beregningsresultater i griddataformat. 4.2 Opgørelse af boliger, personer og arealer På basis af støjberegningerne i Afsnit 4.1 og bolig-, person- og arealoplysningerne i Afsnit 3 er antallet af støjbelastede boliger, personer og arealer bestemt i de i [1] angivne støjintervaller. Tabel 6 og Tabel 7 indeholder opgørelser for støjindikatoren L den for henholdsvis Tårnby og Dragør kommuner, mens Tabel 8 og Tabel 9 tilsvarende indeholder opgørelser for støjindikatoren L night. Opgørelserne indeholder antal boliger både indenfor og udenfor større samlede byområder, det totale antal samt arealet af de støjbelastede landområder. Tårnby Kommune er defineret som beliggende i et større, samlet byområde, mens Dragør Kommune er beliggende udenfor.

10 Side 10 af 57 Støjinterval (db) I og udenfor byområder I større, samlet byområde Udenfor større, samlet byområde Boliger Personer Boliger Personer Boliger Personer Areal (km 2 ) 55,0-60, ,0 60,0-65, ,0 65,0-70, ,3 70,0-75, ,5 > 75, ,0 Tabel 6 Boliger, personer og areal i Tårnby Kommune opgjort i L den -støjintervaller. Støjinterval (db) I og udenfor byområder I større, samlet byområde Udenfor større, samlet byområde Boliger Personer Boliger Personer Boliger Personer Areal (km 2 ) 55,0-60, ,0 60,0-65, ,7 65,0-70, ,8 70,0-75, ,3 > 75, ,3 Tabel 7 Boliger, personer og areal i Dragør Kommune opgjort i L den -støjintervaller. Støjinterval (db) I og udenfor byområder I større, samlet byområde Udenfor større, samlet byområde Boliger Personer Boliger Personer Boliger Personer Areal (km 2 ) 50,0-55, ,7 55,0-60, ,4 60,0-65, ,3 65,0-70, ,0 > 70, ,0 Tabel 8 Boliger, personer og areal i Tårnby Kommune opgjort i L night -støjintervaller.

11 Side 11 af 57 Støjinterval (db) I og udenfor byområder I større, samlet byområde Udenfor større, samlet byområde Boliger Personer Boliger Personer Boliger Personer Areal (km 2 ) 50,0-55, ,4 55,0-60, ,9 60,0-65, ,6 65,0-70, ,2 > 70, ,2 Tabel 9 Boliger, personer og areal i Dragør Kommune opgjort i L night -støjintervaller. Oplysningerne i tabellerne vist ovenfor er gemt i datamodeller for større, samlede byområder som angivet i Tabel 7.6 i [1] og større lufthavne som angivet i Tabel 7.7 i [1]. Filnavne og -datoer er angivet i Tabel 10. Datamodel Filnavn_ Fildato Opgørelser for større, samlede byområder Opgørelser1.csv 19/09/ :19 Opgørelser for større lufthavne Opgørelser2.csv 12/09/ :56 Tabel 10 Filnavne og -datoer for opgørelser af boliger, personer og arealer.

12 Side 12 af 57 Støjbelastningskort nr. 1 Københavns Lufthavn, Kastrup Trafik 2006, L den = 55, 60, 65, 70 og 75 db DELTA Akustik, juni 2007.

13 Side 13 af 57 Støjbelastningskort nr. 2 Københavns Lufthavn, Kastrup Trafik 2006, L night = 50, 55, 60, 65 og 70 db DELTA Akustik, juni 2007.

14 Side 14 af Referencer [1] Støjkortlægning og støjhandlingsplaner, Vejledning fra Miljøstyrelsen nr. 4, [2] Københavns Lufthavn. Støj fra flytrafik i 1994 og DELTA Akustik & Vibration, Rapport AV 345/96, april 1996.

15 Side 15 af 57 Bilag A Dette bilag indeholder i Tabel 11 til Tabel 16 antallet af starter i 2006 og i Tabel 17 til Tabel 22 antallet af landinger. I beregningsforudsætninger modtaget fra Københavns Lufthavne A/S var der et mindre antal operationer, hvor den anvendte bane er udefineret. Da støjbelastningen fra disse fly er vurderet at bidrage med mindre end 0,1 db til den totale støjbelastning, er bidraget fra disse fly ikke medtaget i beregningerne.

16 Side 16 af 57 A318 Airbus A AB30 A C Carg AN26 Antonov 26B AT42 ATR / AT42 ATR42 GENERAL AT45 ATR AT72 ATR B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B738 Boeing B747 Boeing 747 CGO B747 Boeing C B747 Boeing B757 Boeing B757 Boeing BA46 BAe Avro GEN BA46 BAe Avro RJ BA46 BAe a BA46 INTL AEROSPACE BATP ATP C560 Cessna S560 Cit CL60 Canadair CL CRJ1 Canadair CL CRJ2 Canadair Region DC8S DC-8 CGO GEN DH83 De Havilland DH DH8D De Havilland DH E145 Embraer

17 Side 17 af 57 E170 Embraer E175 Embraer E EA19 A EA30 Airbus EA31 A EA32 A EA32 A EA32 A EA33 AB EA33 AB EA34 A EMB Bandeirante GEN ER3 Embraer RJ F406 Cessna GEN FK10 Fokker FK50 Fokker 50 (F FK70 Fokker GIV GA (Grumman) Gu HS25 BAe (HS) J328 Fairchild Dorni LR55 Learjet 55 Long MD80 MD-81 (DC-9-81) MD80 MD-82 (DC-9-82) MD80 MD-83 (DC-9-83) MD80 MD-87 (DC-9-87) MD90 MD-90 GEN PA31 Piper PA-31T3-T SB20 Saab 2000 (Conc SW3 Fairchild Swear TU54 Tupolev 154M Tabel 11 Antal starter på bane 04L i 2006 fordelt på dag (kl ), aften (kl ) og nat (kl ).

18 Side 18 af 57 A318 Airbus A AB30 A C Carg AN26 Antonov 26B AN7 Antonov 12B AT42 ATR / AT42 ATR42 GENERAL AT45 ATR AT72 ATR B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B738 Boeing B747 Boeing 747 CGO B747 Boeing 747 Spec B747 Boeing B B747 Boeing C B747 Boeing B747 Boeing B74F Boeing F B757 Boeing B757 Boeing F B757 Boeing 757-2T B757 Boeing B767 Boeing 767 GEN B767 Boeing B767 Boeing B777 Boeing BA46 BAe Avro GEN BA46 BAe Avro RJ

19 Side 19 af 57 BA46 BAe146 General BA46 BAe a BA46 BAe a BA46 BAe BA46 INTL AEROSPACE BATP ATP BE02 Beechcraft GEN BE20 Beech Kingair BE20 Beechcraft Beec BH06 Bell Jetranger BN2 Pilatus BN-2B C206 Cessna TU206G T C441 Cessna 441 Conq C560 Cessna S560 Cit CL60 Canadair CL CL65 Canadair Region CN35 CASA CN CRJ1 Canadair CL CRJ2 Canadair Region CRJ7 Canadair region CRJ9 Bombardier Regi D228 DORNIER DO D328 Dornier DA20 Dassault (Bregu DA30 Dassault Falcon DA40 Diamond DA40D DA50 Dassault (Bregu DA90 Dassault (Bregu DC8S DC-8 CGO GEN DC9 DC9 cargo GEN DF2 Dassault (Bregu DH8 De Havilland DH DH83 De Havilland DH

20 Side 20 af 57 DH8D De Havilland DH E145 Embraer E170 Embraer E175 Embraer E E190 Embraer E EA19 A EA30 Airbus EA31 A310 General EA31 A EA31 A C/-300C EA31 A EA32 A EA32 A EA32 A EA33 AB EA33 AB EA34 A EMB Bandeirante GEN ER3 Embraer RJ F406 Cessna GEN FK10 Fokker FK50 Fokker 50 (F FK70 Fokker G2 Grumman (G,A,) G4 Gulfstream GIV GIV GA (Grumman) Gu GLEX Canadair Global GLF5 Gulfstream HEL Helikopter Gene HS25 BAe (HS) HS74 HS J328 Fairchild Dorni JET Unident JET A/C

21 Side 21 af 57 L188 Lockheed L-188C L382 Lockheed L-382G LR55 Learjet 55 Long MD11 McDonnell Dougl MD80 MD-81 (DC-9-81) MD80 MD-82 (DC-9-82) MD80 MD-83 (DC-9-83) MD80 MD-87 (DC-9-87) MD88 MD MD90 MD-90 GEN OTH Unknown aircraf PA30 Piper PA PA31 Piper Chieftain PA31 Piper PA-31T3-T PA42 Piper PA PASE Piper PA PC12 Pilatus PC PRM1 Raytheon Premie PROP Unknown PRP S332 Eurocopter (IPT SB20 Saab 2000 (Conc SF34 Saab SF340A SW3 Fairchild Swear TU54 Tupolev 154M YK42 Yakovlev 42D Tabel 12 Antal starter på bane 04R i 2006 fordelt på dag (kl ), aften (kl ) og nat (kl ).

22 Side 22 af 57 A318 Airbus A AB30 A C Carg AN26 Antonov 26B AT45 ATR AT72 ATR B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B747 Boeing B757 Boeing B757 Boeing BA46 BAe Avro RJ BA46 BAe a BA46 INTL AEROSPACE BATP ATP CRJ1 Canadair CL CRJ2 Canadair Region CRJ7 Canadair region DA20 Dassault (Bregu DH83 De Havilland DH DH8D De Havilland DH E145 Embraer E170 Embraer EA19 A EA32 A EA32 A EA33 AB EA33 AB EA34 A ER3 Embraer RJ FK10 Fokker

23 Side 23 af 57 FK50 Fokker 50 (F FK70 Fokker GLEX Canadair Global HS74 HS LR55 Learjet 55 Long MD80 MD-81 (DC-9-81) MD80 MD-82 (DC-9-82) MD80 MD-87 (DC-9-87) SB20 Saab 2000 (Conc SW3 Fairchild Swear Tabel 13 Antal starter på bane 12 i 2006 fordelt på dag (kl ), aften (kl ) og nat (kl ).

24 Side 24 af 57 A318 Airbus A AB30 A C Carg AN26 Antonov 26B AT42 ATR / AT42 ATR42 GENERAL AT45 ATR AT72 ATR B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B738 Boeing B747 Boeing 747 CGO B747 Boeing 747 Spec B747 Boeing B747 Boeing B74F Boeing F B757 Boeing B757 Boeing F B757 Boeing B767 Boeing BA46 BAe Avro RJ BA46 BAe a BA46 INTL AEROSPACE BATP ATP BE02 Beechcraft GEN BE20 Beech Kingair C17C Boeing C-17C Gl C560 Cessna S560 Cit CL60 Canadair CL

25 Side 25 af 57 CRJ1 Canadair CL CRJ2 Canadair Region CRJ7 Canadair region DA10 Dassault (Bregu DA20 Dassault (Bregu DA90 Dassault (Bregu DF2 Dassault (Bregu DH83 De Havilland DH DH8D De Havilland DH E145 Embraer E170 Embraer EA19 A EA30 Airbus EA31 A310 General EA31 A EA31 A C/-300C EA31 A EA32 A EA32 A EA33 AB EA33 AB EA34 A EMB Bandeirante GEN FK10 Fokker FK50 Fokker 50 (F FK70 Fokker G3 GA (Grumman) GI GALX GALAXY AEROSPAC GLEX Canadair Global HS25 BAe (HS) HS74 HS J328 Fairchild Dorni L188 Lockheed L-188C

26 Side 26 af 57 L382 Lockheed L-382G LR55 Learjet 55 Long MD80 MD-81 (DC-9-81) MD80 MD-82 (DC-9-82) MD80 MD-83 (DC-9-83) MD80 MD-87 (DC-9-87) MD90 MD-90 GEN PA31 Piper PA-31T3-T PA42 Piper PA SB20 Saab 2000 (Conc SF34 Saab SF340A SW3 Fairchild Swear Tabel 14 Antal starter på bane 22L i 2006 fordelt på dag (kl ), aften (kl ) og nat (kl ).

27 Side 27 af 57 A318 Airbus A AB30 A C Carg AN26 Antonov 26B AN7 Antonov 12B ASJ Astra SPX AT42 ATR / AT42 ATR42 GENERAL AT45 ATR AT72 ATR B727 Boeing 727A B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B738 Boeing B747 Boeing 747 CGO B747 Boeing 747 Spec B747 Boeing B747 Boeing B B747 Boeing C B747 Boeing B747 Boeing B74F Boeing F B757 Boeing B757 Boeing F B757 Boeing 757-2T B757 Boeing B767 Boeing 767 GEN B767 Boeing

28 Side 28 af 57 B767 Boeing B777 Boeing 777 GEN B777 Boeing BA46 BAe Avro GEN BA46 BAe Avro RJ BA46 BAe146 General BA46 BAe a BA46 BAe a BA46 BAe BA46 INTL AEROSPACE BATP ATP BE02 Beechcraft BE02 Beechcraft GEN BE20 Beech Kingair BE20 Beechcraft Beec BN2 Pilatus BN-2B C401 Cessna C560 Cessna S560 Cit CL60 Canadair CL CL65 Canadair Region CRJ1 Canadair CL CRJ2 Canadair Region CRJ7 Canadair region CRJ9 Bombardier Regi D328 Dornier DA10 Dassault (Bregu DA20 Dassault (Bregu DA30 Dassault Falcon DA50 Dassault (Bregu DA90 Dassault (Bregu DC8S DC-8 CGO GEN DC9 DC DF2 Dassault (Bregu

29 Side 29 af 57 DH6 De Havilland DH DH83 De Havilland DH DH8D De Havilland DH E120 Embraer 120ER B E145 Embraer E170 Embraer E175 Embraer E E190 Embraer E EA19 A EA30 A300-B EA30 Airbus EA31 A310 General EA31 A EA31 A C/-300C EA31 A EA32 A EA32 A EA32 A EA33 AB EA33 AB EA34 A EMB Bandeirante GEN ER3 Embraer RJ F406 Cessna GEN FK10 Fokker FK50 Fokker 50 (F FK70 Fokker G159 GA (Grumman) G G3 GA (Grumman) GI G4 Gulfstream GIV GALX GALAXY AEROSPAC GIV GA (Grumman) Gu GLEX Canadair Global

30 Side 30 af 57 GLF5 Gulfstream HAR HARRIER HS25 BAe (HS) HS74 HS J328 Fairchild Dorni JET Unident JET A/C L100 Lockheed L L101 L L188 Lockheed L-188C L382 Lockheed L-382G LR55 Learjet 55 Long MD11 McDonnell Dougl MD80 MD-81 (DC-9-81) MD80 MD-82 (DC-9-82) MD80 MD-83 (DC-9-83) MD80 MD-87 (DC-9-87) MD88 MD MD90 MD-90 GEN MO20 MOONEY MARK MU20 Mitsubishi MU P46T Malibu Meridian PA28 Piper PA PA30 Piper PA PA31 Piper Chieftain PA31 Piper PA-31T3-T PA42 Piper PA PASE Piper PA PC12 Pilatus PC PN68 Partenavia P, PRM1 Raytheon Premie SB20 Saab 2000 (Conc SF34 Saab SF340A SW3 Fairchild Swear

31 Side 31 af 57 TB21 AEROSPATIALE SO TBM EADS Socata TBM TU54 Tupolev 154M YK40 Yakovlev 40K Tabel 15 Antal starter på bane 22R i 2006 fordelt på dag (kl ), aften (kl ) og nat (kl ).

32 Side 32 af 57 AB30 A C Carg AN26 Antonov 26B AT42 ATR42 GENERAL AT72 ATR B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B738 Boeing B747 Boeing 747 CGO B757 Boeing B767 Boeing BA46 BAe Avro RJ BA46 INTL AEROSPACE BATP ATP CL60 Canadair CL CRJ2 Canadair Region CRJ9 Bombardier Regi DH8D De Havilland DH E145 Embraer E170 Embraer EA19 A EA30 Airbus EA31 A C/-300C EA31 A EA32 A EA32 A EA33 AB EMB Bandeirante GEN FK10 Fokker FK50 Fokker 50 (F

33 Side 33 af 57 MD80 MD-81 (DC-9-81) MD80 MD-82 (DC-9-82) MD80 MD-87 (DC-9-87) MD90 MD-90 GEN SK61 Sikorsky S-61 S Tabel 16 Antal starter på bane 30 i 2006 fordelt på dag (kl ), aften (kl ) og nat (kl ).

34 Side 34 af 57 A318 Airbus A AB30 A C Carg AN26 Antonov 26B AT42 ATR / AT42 ATR42 GENERAL AT45 ATR AT72 ATR B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B738 Boeing B747 Boeing 747 CGO B747 Boeing 747 Spec B747 Boeing B B747 Boeing C B747 Boeing B747 Boeing B74F Boeing F B757 Boeing B757 Boeing F B757 Boeing 757-2T B757 Boeing B767 Boeing 767 GEN B767 Boeing B767 Boeing B777 Boeing BA46 BAe Avro GEN BA46 BAe Avro RJ BA46 BAe146 General

35 Side 35 af 57 BA46 BAe a BA46 BAe a BA46 BAe BA46 INTL AEROSPACE BATP ATP BE02 Beechcraft GEN BE20 Beech Kingair BE20 Beechcraft Beec BN2 Pilatus BN-2B C441 Cessna 441 Conq C560 Cessna S560 Cit CL60 Canadair CL CL65 Canadair Region CRJ1 Canadair CL CRJ2 Canadair Region CRJ7 Canadair region CRJ9 Bombardier Regi D228 DORNIER DO D328 Dornier DA10 Dassault (Bregu DA20 Dassault (Bregu DA30 Dassault Falcon DA40 Diamond DA40D DA50 Dassault (Bregu DA90 Dassault (Bregu DF2 Dassault (Bregu DH8 De Havilland DH DH83 De Havilland DH DH8D De Havilland DH E145 Embraer E170 Embraer E175 Embraer E E190 Embraer E

36 Side 36 af 57 EA19 A EA30 Airbus EA31 A310 General EA31 A EA31 A C/-300C EA31 A EA32 A EA32 A EA32 A EA33 AB EA33 AB EA34 A EMB Bandeirante GEN ER3 Embraer RJ F16 F F406 Cessna GEN FK10 Fokker FK50 Fokker 50 (F FK70 Fokker G4 Gulfstream GIV GIV GA (Grumman) Gu GLEX Canadair Global GLF5 Gulfstream HAR HARRIER HS25 BAe (HS) HS74 HS J328 Fairchild Dorni JET Unident JET A/C L188 Lockheed L-188C LR55 Learjet 55 Long MD11 McDonnell Dougl MD80 MD-81 (DC-9-81) MD80 MD-82 (DC-9-82)

37 Side 37 af 57 MD80 MD-83 (DC-9-83) MD80 MD-87 (DC-9-87) MD88 MD MD90 MD-90 GEN OTH Unknown aircraf PA28 Piper PA PA30 Piper PA PA31 Piper Chieftain PA31 Piper PA-31T3-T PA42 Piper PA PASE Piper PA PC12 Pilatus PC PRM1 Raytheon Premie S332 Eurocopter (IPT SB20 Saab 2000 (Conc SF34 Saab SF340A SW3 Fairchild Swear TU54 Tupolev 154M YK42 Yakovlev 42D Tabel 17 Antal landinger på bane 04L i 2006 fordelt på dag (kl ), aften (kl ) og nat (kl ).

38 Side 38 af 57 AT42 ATR / AT42 ATR42 GENERAL AT45 ATR AT72 ATR B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing BA46 BAe Avro RJ BA46 BAe a BA46 INTL AEROSPACE BATP ATP BE20 Beech Kingair C560 Cessna S560 Cit CRJ2 Canadair Region DH8D De Havilland DH EA32 A EA34 A F406 Cessna GEN FK10 Fokker FK50 Fokker 50 (F MD80 MD-81 (DC-9-81) MD80 MD-82 (DC-9-82) MD80 MD-83 (DC-9-83) MD80 MD-87 (DC-9-87) TU54 Tupolev 154M Tabel 18 Antal landinger på bane 04R i 2006 fordelt på dag (kl ), aften (kl ) og nat (kl ).

39 Side 39 af 57 A318 Airbus A AB30 A C Carg AN26 Antonov 26B AT42 ATR / AT45 ATR AT72 ATR B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B738 Boeing B747 Boeing B74F Boeing F B757 Boeing B757 Boeing BA46 BAe Avro RJ BA46 BAe a BA46 INTL AEROSPACE BATP ATP BE20 Beech Kingair CL60 Canadair CL CL65 Canadair Region CRJ1 Canadair CL CRJ2 Canadair Region CRJ7 Canadair region DH83 De Havilland DH DH8D De Havilland DH E145 Embraer E170 Embraer EA19 A EA31 A310 General EA32 A

40 Side 40 af 57 EA32 A EA33 AB EA33 AB EA34 A EMB Bandeirante GEN ER3 Embraer RJ FK10 Fokker FK50 Fokker 50 (F FK70 Fokker GLEX Canadair Global MD80 MD-81 (DC-9-81) MD80 MD-82 (DC-9-82) MD80 MD-83 (DC-9-83) MD80 MD-87 (DC-9-87) SB20 Saab 2000 (Conc SW3 Fairchild Swear Tabel 19 Antal landinger på bane 12 i 2006 fordelt på dag (kl ), aften (kl ) og nat (kl ).

41 Side 41 af 57 A318 Airbus A AB30 A C Carg AN26 Antonov 26B AN7 Antonov 12B ASJ Astra SPX AT42 ATR / AT42 ATR42 GENERAL AT45 ATR AT72 ATR B727 Boeing 727A B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B738 Boeing B747 Boeing 747 CGO B747 Boeing 747 Spec B747 Boeing B747 Boeing B B747 Boeing C B747 Boeing B747 Boeing B74F Boeing F B757 Boeing B757 Boeing F B757 Boeing 757-2T B757 Boeing B767 Boeing 767 GEN B767 Boeing

42 Side 42 af 57 B767 Boeing B777 Boeing BA46 BAe Avro GEN BA46 BAe Avro RJ BA46 BAe146 General BA46 BAe a BA46 BAe a BA46 BAe BA46 INTL AEROSPACE BATP ATP BE02 Beechcraft BE02 Beechcraft GEN BE20 Beech Kingair BE20 Beechcraft Beec BE50 Beechcraft Twin C17C Boeing C-17C Gl C206 Cessna TU206G T C401 Cessna C560 Cessna S560 Cit CL60 Canadair CL CL65 Canadair Region CN35 CASA CN CRJ1 Canadair CL CRJ2 Canadair Region CRJ7 Canadair region CRJ9 Bombardier Regi D328 Dornier DA10 Dassault (Bregu DA20 Dassault (Bregu DA30 Dassault Falcon DA50 Dassault (Bregu DA90 Dassault (Bregu DC8S DC-8 CGO GEN

43 Side 43 af 57 DC9 DC9 cargo GEN DC9 DC DF2 Dassault (Bregu DH6 De Havilland DH DH83 De Havilland DH DH8D De Havilland DH E120 Embraer 120ER B E145 Embraer E170 Embraer E175 Embraer E E190 Embraer E EA19 A EA30 A300-B EA30 Airbus EA31 A310 General EA31 A EA31 A C/-300C EA31 A EA32 A EA32 A EA32 A EA33 AB EA33 AB EA34 A EMB Bandeirante GEN ER3 Embraer RJ F406 Cessna GEN FK10 Fokker FK50 Fokker 50 (F FK70 Fokker G159 GA (Grumman) G G2 Grumman (G,A,) G3 GA (Grumman) GI

44 Side 44 af 57 G4 Gulfstream GIV GALX GALAXY AEROSPAC GIV GA (Grumman) Gu GLEX Canadair Global GLF5 Gulfstream HEL Helikopter Gene HS25 BAe (HS) HS74 HS J328 Fairchild Dorni JET Unident JET A/C L100 Lockheed L L101 L L188 Lockheed L-188C L382 Lockheed L-382G LR55 Learjet 55 Long MD11 McDonnell Dougl MD80 MD-81 (DC-9-81) MD80 MD-82 (DC-9-82) MD80 MD-83 (DC-9-83) MD80 MD-87 (DC-9-87) MD88 MD MD90 MD-90 GEN MO20 MOONEY MARK MU20 Mitsubishi MU P46T Malibu Meridian PA28 Piper PA PA30 Piper PA PA31 Piper Chieftain PA31 Piper PA-31T3-T PA42 Piper PA PASE Piper PA PC12 Pilatus PC

45 Side 45 af 57 PN68 Partenavia P, PRM1 Raytheon Premie R44 Robinson R S332 Eurocopter (IPT SB20 Saab 2000 (Conc SF34 Saab SF340A SW3 Fairchild Swear TB21 AEROSPATIALE SO TBM EADS Socata TBM TU54 Tupolev 154M YK40 Yakovlev 40K Tabel 20 Antal landinger på bane 22L i 2006 fordelt på dag (kl ), aften (kl ) og nat (kl ).

46 Side 46 af 57 A318 Airbus A AB30 A C Carg AN26 Antonov 26B AT42 ATR / AT42 ATR42 GENERAL AT45 ATR AT72 ATR B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B738 Boeing B747 Boeing 747 Spec B747 Boeing B74F Boeing F B757 Boeing B757 Boeing F B757 Boeing B767 Boeing BA46 BAe Avro RJ BA46 BAe a BA46 INTL AEROSPACE BATP ATP BE02 Beechcraft GEN BE20 Beech Kingair BN2 Pilatus BN-2B C560 Cessna S560 Cit CL60 Canadair CL CL65 Canadair Region CRJ1 Canadair CL

47 Side 47 af 57 CRJ2 Canadair Region DA20 Dassault (Bregu DH83 De Havilland DH DH8D De Havilland DH E145 Embraer E170 Embraer EA19 A EA30 Airbus EA31 A C/-300C EA31 A EA32 A EA32 A EA32 A EA33 AB EA33 AB EA34 A EMB Bandeirante GEN F406 Cessna GEN FK10 Fokker FK50 Fokker 50 (F FK70 Fokker HEL Helikopter Gene HS25 BAe (HS) HS74 HS L188 Lockheed L-188C MD80 MD-81 (DC-9-81) MD80 MD-82 (DC-9-82) MD80 MD-83 (DC-9-83) MD80 MD-87 (DC-9-87) MD90 MD-90 GEN P46T Malibu Meridian PA30 Piper PA PA31 Piper Chieftain

48 Side 48 af 57 PA31 Piper PA-31T3-T SB20 Saab 2000 (Conc SW3 Fairchild Swear Tabel 21 Antal landinger på bane 22R i 2006 fordelt på dag (kl ), aften (kl ) og nat (kl ).

49 Side 49 af 57 A318 Airbus A AB30 A C Carg AN26 Antonov 26B AT42 ATR / AT42 ATR42 GENERAL AT45 ATR AT72 ATR B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B737 Boeing B738 Boeing B747 Boeing 747 CGO B747 Boeing B757 Boeing B757 Boeing F B757 Boeing B767 Boeing B777 Boeing BA46 BAe Avro RJ BA46 BAe a BA46 BAe a BA46 INTL AEROSPACE BATP ATP BE02 Beechcraft GEN BE20 Beech Kingair BE20 Beechcraft Beec C560 Cessna S560 Cit CL60 Canadair CL CRJ1 Canadair CL CRJ2 Canadair Region

50 Side 50 af 57 CRJ9 Bombardier Regi DA20 Dassault (Bregu DA90 Dassault (Bregu DH83 De Havilland DH DH8D De Havilland DH E145 Embraer E170 Embraer E175 Embraer E EA19 A EA30 Airbus EA31 A C/-300C EA31 A EA32 A EA32 A EA32 A EA33 AB EA33 AB EA34 A EMB Bandeirante GEN ER3 Embraer RJ F406 Cessna GEN FK10 Fokker FK50 Fokker 50 (F FK70 Fokker G4 Gulfstream GIV HS25 BAe (HS) L188 Lockheed L-188C LR55 Learjet 55 Long MD11 McDonnell Dougl MD80 MD-81 (DC-9-81) MD80 MD-82 (DC-9-82) MD80 MD-83 (DC-9-83) MD80 MD-87 (DC-9-87)

51 Side 51 af 57 MD90 MD-90 GEN PA30 Piper PA PASE Piper PA SB20 Saab 2000 (Conc SW3 Fairchild Swear Tabel 22 Antal landinger på bane 30 i 2006 fordelt på dag (kl ), aften (kl ) og nat (kl ).

52 Side 52 af 57 Bilag B Dette bilag indeholder i Tabel 23 en definition af, hvilke støjdata der er anvendt for hver af flytyperne angivet ved ICAO-koden og flytypebeskrivelsen i Bilag A. Tabellen angiver den flytype, der er blevet anvendt ved beregningerne, og kilden til støj- og præstationsdata. Kilden er i de fleste tilfælde INM Database 10 som anbefalet i Vejledning fra Miljøstyrelsen nr.5/1994 eller INM 6.1 eller 6.2, når flytypen ikke er med i Database 10. Enkelte flytyper forekommer i så begrænset antal (f.eks. 1 start og 1 landing pr. år), at de er uden betydning for støjbelastningen. Ligeledes er helikopterne fundet at være uden betydning. For disse typer er der ikke angivet kilde eller ækvivalenttype. ICAO/Flytype Regnes som (kilde) A318/Airbus A318 Airbus A (INM 6.1, A319) AB30/A C Carg Airbus A (INM Database 10, #31) AC14/Rockwell GEN Propelfly, støjtal 78 db, profilklasse B AN26/Antonov 26B Convair 580 (INM Database 10, #66) AN7/Antonov 12B C130H (INM Database 10, #81) AN72/Antonov An-72 DC9-50 HK (INM 6.1, DC95HK) ANF/Antonov An-72 DC9-50 HK (INM 6.1, DC95HK) ASJ/Astra SPX 1125 IA1125. (INM Database 10, #62) AT42/ATR /300 DHC (INM Database 10, #64) AT42/ATR42 GENERAL DHC (INM Database 10, #64) AT45/ATR DHC (INM Database 10, #64) AT72/ATR DHC (INM Database 10, #99) B727/Boeing 727A Medtages ikke B737/Boeing B HK. (INM 6.1, 737N9) B737/Boeing B (INM Database 10, #36) B737/Boeing B (INM Database 10, #85) B737/Boeing B (INM Database 10, #86) B737/Boeing B (INM Database 6.1, ) med en korrektion på -2 db for starter B737/Boeing B (INM 6.1, ) B737/Boeing B (INM 6.1, ) B737/Boieng B (INM 6.1, ) B738/Boeing B (INM 6.1, ) B73S/Boeing B (INM Database 10, #36)

53 Side 53 af 57 ICAO/Flytype Regnes som (kilde) B747/Boeing 747 CGO B (INM Database 10, #84) B747/Boeing 747 Spec B (INM Database 10, #83) B747/Boeing B (INM Database 10, #83) B747/Boeing B (INM Database 10, #83) B747/Boeing B B (INM Database 10, #83) B747/Boeing C B (INM Database 10, #83) B747/Boeing B (INM Database 10, #84) B747/Boeing B (INM Database 10, #84) B74F/Boeing F B (INM Database 10, #84) B757/Boeing B (INM Database 10, #51) B757/Boeing F B (INM Database 10, #51) B757/Boeing 757-2T7 B (INM Database 10, #51) B757/Boeing B (INM 6.1, ) B767/Boeing 767 GEN B (INM Database 10, #87) B767/Boeing B (INM Database 10, #87) B767/Boeing B (INM Database 10, #87) B777/Boeing 777 GEN B (INM 6.1, ) B777/Boeing B (INM 6.1, ) BA31/BAe 3201 Jetstr DHC-6 (INM Database 10, #69) BA32/Bae Jetstream 3 DHC-6 (INM Database 10, #69) BA46/BAe Avro GEN BAE a (INM Database 10, #15) BA46/BAe Avro RJ70 BAE a (INM Database 10, #15) BA46/BAe Avro RJ85 BAE (INM Database 10, #88) BA46/BAe146 General BAE a (INM Database 10, #15) BA46/BAe a BAE a (INM Database 10, #15) BA46/BAe a BAE a (INM Database 10, #15) BA46/BAe BAE (INM Database 10, #88) BA46/INTL AEROSPACE BAE (INM Database 10, #88) BATP/ATP HS748. (INM database 10, #67) BE02/Beechcraft 1900 DHC-6 (INM Database 10, #69) BE02/Beechcraft GEN Propelfly, støjtal 81 db, profilklasse A BE20/Beech Kingair Propelfly, støjtal 81 db, profilklasse C BE20/Beechcraft Beec Propelfly, støjtal 81 db, profilklasse C

54 Side 54 af 57 ICAO/Flytype Regnes som (kilde) BN2/Pilatus BN-2B-2 Propelfly, støjtal 83 db, profilklasse C C17C/Boeing C-17C Gl DC-8-70 (INM Database 10, #14) C206/Cessna TU206G T Propelfly, støjtal 79 db, profilklasse B C401/Cessna 401 prop Propelfly, støjtal 78 db, profilklasse C C441/Cessna 441 Conq Propelfly, støjtal 78 db, profilklasse C C560/Cessna S560 Cit Learjet 35 (INM Database 10, #54) CL60/Canadair CL-601 CL601 (INM Database 10, #61) CL65/Canadair Region CL601 (INM Database 10, #61) CN35/CASA CN-235 Medtages ikke CRJ1/Canadair CL100 CL601 (INM Database 10, #61) CRJ2/Canadair Region CL601 (INM Database 10, #61) CRJ7/Canadair region CL601 (INM Database 10, #61) CRJ9/Bombardier Regi CL601 (INM Database 10, #61) D228/DORNIER DO 228 DHC-6 (INM Database 10, #69) D328/Dornier DHC (INM Database 10, #64) DA10/Dassault (Bregu Learjet 35 (INM Database 10, #54) DA20/Dassault (Bregu Falcon 20 (INM Database 10, #98) DA30/Dassault Falcon Falcon 20 (INM Database 10, #98) DA40/Diamond DA40D Medtages ikke DA50/Dassault (Bregu Learjet 35 (INM Database 10, #54) DA90/Dassault (Bregu Learjet 35 (INM Database 10, #54) DC8S/DC-8 CGO GEN DC-8-60 (INM Database 10, #17) DC9/DC9 cargo GEN Medtages ikke DC9/DC9-30 Medtages ikke DF2/Dassault (Bregu Falcon 20 (INM Database 10, #98) DH6/De Havilland DH DHC-6 (INM Database 10, #69) DH8/De Havilland DH DHC (INM Database 10, #99) DH83/De Havilland DH DHC (INM Database 10, #99) DH8D/De Havilland DH DHC (INM Database 10, #99) E120/Embraer 120ER B SF-340 (INM database 10, #72) E145/Embraer 145 EMB 145 ER. (INM 6.1, EMB145) E170/Embraer 170 EMB 145 ER. (INM 6.1, EMB145) E190/Embraer 190 EMB 145 ER. (INM 6.1, EMB145)