Trafikuheld. Året 2006

Transkript

1 Trafikuheld Året 006 Juni 007

2 Vejdirektoratet Niels Juels Gade 3 Postboks København K Tlf.: Fax.: Notat: Trafikuheld Året 006 Dato: 8. juni 007 Forfatter: Stig R. Hemdorff Udgiver: Vejdirektoratet Niels Juels Gade 3 Postboks København K

3 Trafikuheld året 006 Dette notat er udarbejdet i forbindelse med, at oplysningerne om ulykker og personskader for året 006 nu er endelige. Notatet findes kun i elektronisk form. I notatet er vist en række tabeller med hovedinformationer for 006. Desuden er vist et antal figurer, som beskriver udviklingen over de senere år. Kilde Definitioner Opgørelserne bygger på de informationer Vejdirektoratet har modtaget i VIS (Vejsektorens Informations System) fra politiets uheldsregister i POLSAS. I forbindelse med data fra politiet modtages først en foreløbig indberetning og senere en endelig. I forbindelse med de foreløbige indberetninger mangler typisk information om de enkelte elementer og personer i ulykken. Vejtypetabellen er baseret på den stedfæstelse vejmyndighederne efterfølgende foretager i forhold til uheldenes placering på vejnettet i relation til de administrative vejoplysninger. I opgørelsen indgår alene uheld, hvor mindst et element er kørende, og hvor det er sket på almindeligt offentligt tilgængeligt færdselsareal. Dvs. uheld på flysiden i lufthavne, køretekniske anlæg, byggepladser og lignende ikke indgår. Samtidig indgår uheld mellem tog og fodgænger ikke, fordi tog pr. definition er en genstand og dermed ikke et kørende element. Ulykker alene med en fodgænger indgår heller ikke. Uheld med personskade er uheld, hvor mindst én person er kommet til skade eller er dræbt. Uheld med materielskade er uheld, hvor der ikke er kommet personer til skade eller er blevet dræbt, og hvor politiet har optaget rapport om uheldet. Som dræbte regnes personer, der er døde indenfor 30 dage som følge af ulykken. Personer, der dør af et hjertestop umiddelbart inden ulykken eller selvmord, vil derfor ikke indgå som dræbte. Ulykken som sådan vil dog fortsat indgå i statistikken. Alvorligt tilskadekomne er personer, hvor politiet har angivet tilskadekomst og angivet en anden skadetype end Alene lettere skade. Som spiritusuheld regnes uheld, hvor mindst én fører/fodgænger har haft en promille større end 0,50 o/oo eller er skønnet påvirket. Yderligere information På under Trafiksikkerhed Statistik Årsstatistik Årsstatistik Start Årsstatistik er det muligt at se yderligere information om uheld fra 993 og frem. Denne oversigt er i øjeblikket under revision, så informationen kan vises både i forhold til den gamle og den nye kommuneinddeling. Det forventes, at en visning i forhold til den nye kommuneinddeling er på plads efter sommeren.

4 Her kan bl.a. vælges en oversigt over uheld fordelt på kommuner. Desuden kan der ses oplysninger om antal uheld i forhold til vejlængde, trafikarbejde og pr indbyggere. På Vejsektoren kan også ses en nærmere beskrivelse af de oplysninger, som registreres i forbindelse med uheldsstatistikken. Se her: Beskrivelse af uheldsindberetningen

5 Tabeller Antal uheld Antal personskader personskade materielskade I alt Alvorligt Lettere tilskade tilskade Hele 006 i alt Heraf: Januar Februar Marts April Maj Juni Juli August September Oktober November December I alt Året 005 i alt Procentvis ændring Året 005 til året Tabel. Antal uheld og personskader året 006 sammenlignet med året 005 Antallet af personskadeuheld i 006 er stort set uændret i forhold til 005. Det laveste tal i 006 ses i februar, hvor der er 33 personskadeuheld og det højeste er i september med 556 personskadeuheld, hvilket er en stigning i forhold til september 005 på 3 %. For 006 samlet er antallet af personskadeuheld markant lavere end gennemsnittet for de fem foregående år. Antallet af materielskadeuheld er i året 006 steget med 4 % i forhold til 005. De sidste 4 måneder i 006 har markant højere antal materielskadeuheld end gennemsnittet for de fem foregående år. Antallet af dræbte er faldet 8 % i forhold til 005, de alvorligste skader er faldet med 5 %, hvorimod de lettere tilskadekomne er steget 3 %. For alle måneder i 006, undtagen december, er antallet af personskader i alt markant lavere end gennemsnittet for de foregående fem år. 3

6 For de dræbte er der i 4 måneder (juni, september, november og december) en stigning i forhold til 005. Den største stigning ses i juni og er på 7 % (fra 8 til 3). I 7 måneder er der fald i antallet af dræbte (januarmaj, juli og august). Det største procentuelle fald på 60 % (fra 30 til ) ses i januar måned. Antallet af dræbte i 006 er markant lavere end gennemsnittet for de foregående fem år. Det samme gælder for månederne januar og april. For de alvorligt tilskadekomne er der i 5 måneder (marts, juni, september, oktober og december) en stigning i forhold til 005. Den største stigning ses i september og er på 6 % (fra 56 til 3). I 7 måneder (januar, februar, april, maj, juli, august og november) er der fald i antallet af alvorligt tilskadekomne. Det største procentuelle fald på 3 % (fra 86 til 95) ses i april måned. Antallet af alvorligt tilskadekomne i 006 er markant lavere end gennemsnittet for de foregående fem år. Det samme gælder de enkelte måneder med undtagelse af juni, september og oktober. For de lettere tilskadekomne er der fra 005 til 006 stigning i 7 måneder (februar, marts, julioktober og december). Den største stigning ses i september og er på 4 % (fra 8 til 35). For de lettere tilskadekomne er der fra 005 til 006 fald i 5 måneder (januar, apriljuni og november). Det største procentuelle fald på % (fra 33 til 74) ses i november måned. Antallet af lettere tilskadekomne er markant lavere end gennemsnittet for de foregående fem år. Det samme gælder for 0 af månederne. Antallet af dræbte i 006 på 306 er det laveste siden 937, hvor det var 68 dræbte. Det samlede antal personskader 6.8 er det laveste siden 946, hvor det var Det højeste antal dræbte var.3 i 97. Samme år var antallet af personskader 7.587, som også er det højeste nogensinde. 4

7 og tilskadekomne Figur. Antal dræbte og tilskadekomne (Kilde Danmarks Statistik) Figur. Antal dræbte (Kilde Danmarks Statistik) 5

8 Varebil Lastbil/ Bus Personbil Motorcykel Knallert 45 Knallert 30 Cykel Andet Fodgænger Hele 005 Personskader i alt Alvorligt tilskade Lettere tilskade I alt Hele 006 Personskader i alt Alvorligt tilskade Lettere tilskade Procentvis ændring 005 A Andet inkluderer traktorer, motorredskaber og ryttere Tabel. Antal personskader fordelt på transportmiddel året 006 sammenlignet med året 005. Fordelingen af personskader i året 006 på skadens alvorlighed og arten af transportmiddel viser flere markante ændringer i forhold til 005. I listen nedenfor er dette vist, såfremt tallene begge år er mindst 0. Udvikling i forhold til 004 Personskader: 7 % stigning for lastbil/bus % højere end % stigning for knallert % lavere end 004 % fald for cykel % lavere end % stigning for fodgænger % lavere end 004 : 8 % fald for personbil % lavere end % stigning for fodgænger 005 % højere end 004 Alvorligt tilskadekomne: 6 % fald for personbil % lavere end % stigning for lastbil/bus % højere end % fald for cykel % lavere end 004 Lettere tilskadekomne: 5 % stigning for fodgænger % lavere end 004 I listen ovenfor er der med fed type markeret de kombinationer af transportmiddel og skader, som i to år i træk har haft en markant ændring i samme retning. For lastbil/bus skal bemærkes, at der er tale om små tal, så den procentvise ændring let kan blive stor. 6

9 Hovedsituationsnumre og tekst anvendt i tabellen nedenfor. 0 Eneuheld 5 Krydsuheld uden svingning Uheld mellem ligeudkørende samme kurs 6 Krydsuheld med svingning fra hver sin vej Uheld mellem ligeudkørende modsat kurs 7 Uheld med parkeret køretøj 3 Uheld med svingning samme kurs 8 Uheld med fodgængere 4 Uheld med svingning modsat kurs 9 Uheld med genstande, dyr og lignende Hovedsituation i alt Personskadeuheld i alt Uheld med et transportmiddel Personbil Varebil 85 6 Lastbil/Bus 5 3 Motorcykel 7 Knallert Knallert Cykel 3 3 Andet 5 Personskadeheld med to eller flere transportmidler nr. nr. Personbil personbil Personbil varebil Personbil lastbil/bus Personbil motorcykel Personbil knallert Personbil knallert Personbil cykel Personbil fodgænger 460 Personbil andet Varebil personbil Varebil varebil Varebil lastbil/bus Varebil motorcykel 3 Varebil knallert 45 Varebil knallert Varebil cykel Varebil fodgænger 40 Varebil andet Lastbil/bus personbil Lastbil/bus varebil 3 Lastbil/bus lastbil/bus 6 Lastbil/bus motorcykel 3 Lastbil/bus knallert 45 Lastbil/bus knallert Lastbil/bus cykel Lastbil/bus fodgænger 48 Lastbil/bus andet 7

10 Hovedsituation Motorcykel personbil Motorcykel varebil Motorcykel lastbil/bus 3 Motorcykel motorcykel Motorcykel knallert 45 Motorcykel knallert 30 Motorcykel cykel 5 Motorcykel fodgænger 3 Motorcykel andet Knallert 45 personbil Knallert 45 varebil Knallert 45 lastbil/bus Knallert 45 motorcykel Knallert 45 knallert Knallert 45 knallert 30 Knallert 45 cykel Knallert 45 fodgænger 6 Knallert 45 andet Knallert 30 personbil Knallert 30 varebil 3 3 Knallert 30 lastbil/bus 4 6 Knallert 30 motorcykel Knallert 30 knallert 45 Knallert 30 knallert Knallert 30 cykel 3 3 Knallert 30 fodgænger Knallert 30 andet 4 50 Cykel personbil Cykel varebil Cykel lastbil/bus Cykel motorcykel Cykel knallert 45 Cykel knallert 30 Cykel cykel Cykel fodgænger 34 Cykel andet 3 Andet personbil Andet varebil Andet lastbil/bus Andet motorcykel Andet knallert 45 Andet knallert 30 3 Andet cykel Andet fodgænger 5 5 Andet andet Tabel 3. Antal personskadeuheld fordelt på transportmiddel og hovedsituation året

11 Uheld med en part: 3 % af personskadeuheldene er uheld uden modpart, hovedsituation 0 eller 9 59 % af disse er med personbiler, 6 % med knallert 30. Flerpartsuheld: Indhentnings og mødeuheld udgør 6 % Uheld med krydsende og svingende køretøjer udgør 53 % Uheld med fodgængere udgør 6 % Uheld med parkerede køretøjer udgør 5 % Der er fundet markante afvigelser i forhold til 005 for nedenstående hovedsituationer og kombinationer af transportmidler. Kun kommenteret, hvis antallene er mindst 0. Hovedsituation 0, eneuheld Falder i alt markant med 0 % (fra.36 til.3) Særligt markante ændringer ses for: Cykel falder med 45 % (fra 56 til 3) Hovedsituation, ligeudkørende, samme kurs Stiger i alt (ikke markant) med 7 % (fra 564 til 60) Ingen markante ændringer for køretøjskombinationer Hovedsituation, ligeudkørende, modsat kurs Stiger i alt (ikke markant) med 4 % (fra 463 til 48) Særligt markante ændringer ses for: Personbil mod personbil, stiger med 8 % (fra 8 til 5) Personbil mod varebil stiger med 45 % (fra 9 til 4) Personbil mod cykel, falder med 5 % (fra 33 til 6) Hovedsituation 3, Kørende på samme vej med samme kurs og med svingning Stiger i alt (ikke markant) med % (fra 58 til 586) Særligt markante ændringer ses for: Personbil mod varebil, stiger med 58 % (fra til 9) Personbil mod motorcykel stiger med 69 % (fra 3 til ) Personbil mod cykel, falder med % (fra 35 til 06) Lastbil/bus mod cykel, falder med 33 % (fra 43 til 9) Hovedsituation 4, Kørende på samme vej med modsat kurs og med svingning Falder i alt (ikke markant) med 3 % (fra 46 til 447) Særligt markant fald ses for: Personbil mod motorcykel, falder med 3 % (fra 4 til 8) 9

12 Hovedsituation 5, Kørende på samme vej med modsat kurs og med svingning Falder i alt (ikke markant) med 7 % (fra 609 til 565) Særligt markant fald ses for: Personbil mod cykel, falder med 3 % (fra 47 til 3) Hovedsituation 6, Kørende på krydsende veje med svingning Stiger i alt (ikke markant) med 5 % (fra 58 til 60) Særligt markante ændringer ses for: Personbil mod lastbil/bus, stiger med 80 % (fra 0 til 8) Personbil mod knallert 30, stiger med 69 % (fra 36 til 6) Hovedsituation 7, parkeret køretøj Stiger i alt (ikke markant) med % (fra 4 til 9) Ingen markante ændringer for køretøjskombinationer Hovedsituation 8, Uheld med fodgængere Stiger i alt (ikke markant) med 7 % (fra 63 til 656) Særligt markant ændring ses for: Personbil mod fodgænger, stiger med % (fra 40 til 460) Hovedsituation 9, Uheld med genstande, dyr og lignende Stiger i alt med 3 %. (fra 78 til 96) Særligt markant ændring ses for: Cykel, stiger med 09 % (fra til 3) Flerpartsuheldene stiger generelt (ikke markant) med %. Nogle flerpartsuheld er ændret markant med nedenstående elementart som. element: Personbil stiger med 4 % (fra.700 til.8) Motorcykel stiger med 7 % (fra 39 til 67) Cykel falder med 3 % (fra 365 til 39) 0

13 Antal ulykker med personskade Hovedsituation Figur 3. Antal personskadeuheld fordelt på hovedsituation Sammenlignes med de foregående fem år, ses det største fald i hovedsituation 0 og 4, som begge i 006 er % lavere end gennemsnittet for de foregående 5 år. Alle hovedsituationer med undtagelse af hovedsituation 9 er i 006 lavere end gennemsnittet for de fem foregående år. Alder Antal Personskader fordelt på alder lettere alvorlig dræbt >= 90 Alder Figur 4. Antal personskader fordelt på alvorlighed og alder året 006

14 Aldersfordelingen er dels vist i figur 4 for de enkelte aldre dels i tabel 4 fordelt på aldersgrupper. En gennemgang af uheldene viser at: Der er flest dræbte (3) på 8 år Heraf blev de 9 dræbt i personbil, på knallert 30, på cykel og til fods. Der er flest alvorligt tilskadekomne () på 8 år og på 9 år 8 år: 6 i personbil, 5 på knallert 30, 7 i varebil, 7 fodgængere, 4 på cykel, 3 på motorcykel, 3 på knallert 45 og i 3 eller 4hjulet køretøj. 9 år: 66 i personbil, 5 på knallert 30, på cykel, 8 fodgængere, 5 i varebil, 4 på motorcykel, på traktor, på knallert 45 og i 3 eller 4hjulet køretøj. Der er flest lettere tilskadekomne (70) på 8 år Heraf kørte de 8 i personbil, 6 på knallert 30, 9 på cykel, 7 til fods, 4 på motorcykel, 3 i varebil, i bus og på knallert 45.

15 I alt Heraf i aldersgruppe: 0 år 3 6 år 7 4 år 5 7 år 8 9 år 0 4 år 5 64 år 65 år og mere Personskader i alt Personbil Varebil Lastbil/Bus MC Knallert Knallert Cykel Andet Fodgænger Flygtet 0 i alt Personbil Varebil Lastbil/Bus 5 3 MC 5 5 Knallert Knallert Cykel 3 3 Andet 3 Fodgænger Flygtet 0 Alv. tilskade i alt Personbil Varebil Lastbil/Bus MC Knallert Knallert Cykel Andet 3 6 Fodgænger Flygtet 0 Let tilskade i alt Personbil Varebil Lastbil/Bus MC Knallert Knallert Cykel Andet 8 Fodg Flygtet 0 Summen af tallene i de enkelte fordelinger vil ikke altid udgøre den anførte total, da der ikke for alle personer foreligger aldersoplysninger. Tabel 4. Antal dræbte og tilskadekomne fordelt efter elementart og alder. Året 006 For aldersgrupperne under 7 år sker de fleste personskader i personbiler og med fodgænger som den næsthyppigste elementart. For de 74 årige er det stadig personbil, der er hyppigste elementart (3 %) og med cyklen på en. plads (3 %). Fodgænger optræder med 4 % af personskaderne. For de 5 7 årige sker 44 % af personskaderne på knallert 30 og med personbilen på. pladsen med 8 %. 3

16 For de 8 9 årige kommer /3 til skade i en personbil og med knallert 30 på. pladsen med 4 %. For aldersgrupperne over 9 år er det personbilen, der dominerer, efterfulgt af cykel, fodgænger og knallert 30. Heraf med spirituspåvirket fører af: I alt Personbil bus cykel gænger Lastbil/ Motor Knallert Knallert Fod Varebil Cykel Andet Personskade* Materielskade* Personskader i alt Alvorligt tilskade Lettere tilskade Personskader blandt spirituspåvirkede førere/fodgængere Alvorligt tilskade Lettere tilskade Uskadte Personskader blandt passagerer hos spirituspåvirkede førere 0 Alvorligt tilskade Lettere tilskade 6 90 Personskader blandt øvrige Alvorligt tilskade Lettere tilskade *Da flere spirituspåvirkede førere kan være involveret i samme uheld, er summen fordelt på transportmidler ikke lig i alt kolonnen. Tabel 5. Antal spiritusuheld og personskader i disse i året 006 Antallet af personskadeuheld med spirituspåvirkede førere eller fodgængere var i året mod 870 i året 005. Betragtes den påvirkede førers elementart, er der en markant stigning for uheld med påvirkede førere af motorcykel (47 %) og et fald for uheld med påvirkede førere af cykel (45 %). Antallet af materielskadeuheld med sprit er steget markant med 5 %. Uheld med påvirkede førere af personbiler, er steget markant (8 %). Størstedelen (68 %) af de dræbte og tilskadekomne i spiritusuheld er de påvirkede personer selv. 4 Antallet af personskader i alt er uændret i forhold til 005.

17 Markante ændringer i forhold til 005 er: Personskader i alt stiger fra.09 til.093 (ej markant) Særligt markante ændringer ses for uheld med påvirkede førere af: Motorcykel stiger med 65 % (fra 0 til 33) Cykel falder med 3 % (fra 56 til 38) Personskader blandt påvirkede førere og fodgængere falder med 6 % (fra 788 til 74) ej markant Særligt markante fald ses for de påvirkede førere af: Motorcykel stiger med 50 % (fra 8 til 7) Cykel falder med 4 % (fra 45 til 6) blandt påvirkede førere og fodgængere falder markant med 6 % (fra 69 til 5) Alvorligt tilskadekomne påvirkede førere og fodgængere falder med 3 % (fra 360 til 349) Særligt markante fald ses for de påvirkede førere af: Cykel falder med 55 % (fra til 0) Personskader blandt passagerer hos påvirkede førere stiger markant med % (fra 6 til 97) Særligt markant stigning ses for passagerer hos de påvirkede førere af: Personbil stiger med % (fra 8 til 56) Alvorligt tilskadekomne passagerer stiger med 49 % (fra 47 til 70) Særligt markant ændring ses for passagerer hos de påvirkede førere af: Personbil stiger med 47 % (fra 38 til 56) 5

18 Indeks, uheld i år 00 = 00. Antallet af uheld i år 00 er vist over søjlerne til venstre Personskade med sprit Personskade uden sprit Materielskade med sprit Materielskade uden sprit Figur 5. Trafikuheld med og uden sprit Figur 5 viser indeks for trafikuheld med/uden sprit i årene Det ses, at personskadeuheld med sprit er faldet mest siden år 00. Materielskadeuheld med sprit har en markant stigning fra 005 til 006 og ligger nu kun 6 % lavere end niveauet i 00. Selvom kommunalreformen og dermed amternes nedlæggelse først trådte i kraft. januar 007, er det valgt at vise fordelingerne på Vejdirektoratets vejcenterområder, jf. tabel 6 og på de nye politikredse, jf. tabel 7. Antal uheld Personskader I alt Personbil Motorcykel Knallert 45 Knallert 30 Cykel Fodgænger Øvrige Vejcenter Pers. Matr. Hovedstaden Sjælland Syddanmark Østjylland Midtvestjylland Nordjylland Hele landet Tabel 6. Antal uheld og personskader fordelt på vejcentre året En sammenligning med et gennemsnit for de seneste 5 år viser en gunstig udvikling i antallet af personskadeuheld i samtlige vejcentre. Vejcentre med markante ændringer i

19 forhold til gennemsnittet for de fem foregående år er for uheld og dræbte og tilskadekomne uanset elementart listet nedenfor: Markante afvigelser i forhold til gennemsnittet for de seneste 5 år: Personskadeuheld Hovedstaden % Sjælland 6 % Syddanmark 8 % Østjylland 3 % Midtvestjylland 6 % Nordjylland 3 % For materielskadeuheld har to vejcentre markante ændringer i forhold til gennemsnittet i de foregående fem år. Det er Hovedstaden, hvor antallet er 7 % lavere og Østjylland, hvor antallet er 9 % højere. I vejcenter Østjylland og vejcenter Midtvestjylland er antallet af dræbte steget. I de øvrige vejcentre er antallet af dræbte lavere end gennemsnittet for de foregående fem år. Der er tre vejcentre med markant stort fald: Markante afvigelser i forhold til gennemsnittet for de seneste 5 år: Hovedstaden 34 % 53 dræbte i 006, 8 i Sjælland 40 % 35 dræbte i 006, 58 i Nordjylland 3 % 39 dræbte i 006, 56 i For antallet af tilskadekomne viser alle vejcentres tal markante fald i forhold til gennemsnittet for de foregående 5 år. Markante afvigelser i forhold til gennemsnittet for de seneste 5 år: komne Hovedstaden 5 % Sjælland 0 % Syddanmark 5 % Østjylland 7 % Midtvestjylland 9 % Nordjylland % 7

20 Antal uheld Personskader I alt Personbil Motorcykel Knallert 45 Knallert 30 Cykel Fodgænger Øvrige Nordjylland Østjylland Midt og Vestjylland Sydøstjylland Syd og Sønderjylland Fyn Sydsjæl. og LollandFl Midt og Vestsjælland Nordsjælland Københavns Vestegn København Bornholm Hele landet Politikreds Pers. Matr. Tabel 7. Antal uheld og personskader fordelt på politikredse året 006. Nedenfor er vist de politikredse, hvor der er markante afvigelser i forhold til gennemsnittet af de seneste 5 år og 005 og hvor antallet af uheld/skader, er mindst 0. Den anførte procentændring er regnet fra 005 til 006. Opdelingen på benyttet elementart er ikke testet. Markante afvigelser i forhold til gennemsnittet for de seneste 5 år: Personskadeuheld Nordjylland % Sydsjælland og LollandFalster 0 % Materielskadeuheld København 7 % Sydsjælland og LollandFalster 50 % komne Nordjylland % Sydsjælland og LollandFalster 9 % Bornholm 7 % Selvom kommunalreformen og dermed amternes nedlæggelse først trådte i kraft. januar 007, er det valgt at vise fordelingerne på vejtyper, som disse ser ud efter kommunalreformen. Amtsvejene er derfor udeladt og sammenligningen mellem de øvrige vejtyper sker ud fra vejnettet, som det ser ud efter kommunalreformen. 8

21 Antal uheld Antal personskader personskade materielskade I alt Alvorligt tilskade Lettere tilskade Hele året 005 i alt Heraf: Motorvej Motortrafikvej Ramper Mv Mtv*) Øvrige statsveje Øvrige kommuneveje I alt Hele året 006 i alt Heraf: Motorvej Motortrafikvej Ramper Mv Mtv*) Øvrige statsveje Øvrige kommuneveje Procentvis ændring Alle veje Motorvej Motortrafikvej Ramper Mv Mtv Øvrige statsveje Kommuneveje Tabel 8. Antal uheld og personskader fordelt på vejtyper året 006 sammenlignet med året 005. Sammenlignes 006 med 005 er der markante ændringer i antallet for følgende vejtyper: Motorveje Antallet af materielskadeuheld stiger med % (fra 46 til 477) Antallet af dræbte falder med 5 % (fra 3 til 5) Antallet af lettere tilskadekomne stiger med 5 % (fra 9 til 0) Motortrafikveje Ingen markante ændringer. Ramper mv. på motorveje og motortrafikveje Antallet af lettere skader falder med 9 % (fra 59 til 4) Øvrige statsveje (statsveje, der ikke er motorveje eller motortrafikveje) Ingen markante ændringer. 9

22 0 Øvrige kommuneveje Antallet af materielskadeuheld stiger med 4 % (fra til 7.763) Antallet af alvorligt tilskadekomne falder med 5 % (fra.505 til.385)