Trafikuheld. Året 2007

Transkript

1 Trafikuheld Året 007 Juli 008

2 Vejdirektoratet Niels Juels Gade Postboks København K Tlf.: 7 Fax.: 5 65 Notat: Trafikuheld Året 007 (Alene elektronisk) Dato:. juli 008 Forfatter: Stig R. Hemdorff Udgiver: Vejdirektoratet Copyright: Vejdirektoratet Dokumentnr.: 07/0690

3 Trafikuheld året 007 Dette notat er udarbejdet i forbindelse med, at oplysningerne om ulykker og personskader for året 007 nu er endelige. Notatet findes kun i elektronisk form. I notatet er vist en række tabeller med hovedinformationer for 007. Desuden er vist et antal figurer, som beskriver udviklingen over de senere år. Kilde Definitioner Opgørelserne bygger på de informationer fra Vejdirektoratets uheldsregister baseret på informationer fra politiets uheldsregister i POLSAS. I forbindelse med data fra politiet modtages først en foreløbig indberetning og senere en endelig. I forbindelse med de foreløbige indberetninger mangler typisk information om de enkelte elementer og personer i ulykken. Vejtypetabellen er baseret på den stedfæstelse vejmyndighederne efterfølgende foretager i forhold til uheldenes placering på vejnettet i relation til de administrative vejoplysninger. I opgørelsen indgår alene uheld, hvor mindst et element er kørende, og hvor det er sket på almindeligt offentligt tilgængeligt færdselsareal. Dvs. uheld på flysiden i lufthavne, køretekniske anlæg, byggepladser og lignende ikke indgår. Samtidig indgår uheld mellem tog og fodgænger ikke, fordi tog pr. definition er en genstand og dermed ikke et kørende element. Ulykker alene med en fodgænger indgår heller ikke. Uheld med personskade er uheld, hvor mindst én person er kommet til skade eller er dræbt. Uheld med materielskade er uheld, hvor der ikke er kommet personer til skade eller er blevet dræbt, og hvor politiet har optaget rapport om uheldet. Som dræbte regnes personer, der er døde indenfor 0 dage som følge af ulykken. Personer, der dør af et hjertestop umiddelbart inden ulykken eller selvmord, vil derfor ikke indgå som dræbte. Ulykken som sådan vil dog fortsat indgå i statistikken. Alvorligt tilskadekomne er personer, hvor politiet har angivet tilskadekomst og angivet en anden skadetype end Alene lettere skade. Markante ændringer Som spiritusuheld regnes uheld, hvor mindst én fører/fodgænger har haft en promille større end 0,50 o/oo eller er skønnet påvirket. I forbindelse med de fleste tabeller er markante ændringer kommenteret. I den forbindelse er der set på, om antallet statistisk set er væsentligt lavere eller højere end gennemsnittet for de foregående fem år. Er dette tilfældet, er det samtidigt undersøgt om ændringen i forhold til forrige år også er markant. I tabellerne er markante ændringer markeret med fed skrift. I forbindelse med ændringerne bør man tillægge ændringen i forhold gennemsnittet for de seneste fem år størst betydning, da der kan være tilfældige fluktuationer fra år

4 til år. I forbindelse med vurdering af ændringer kommenteres alene tilfælde, hvor antallet er mindst 0 for både året, forrige år og gennemsnittet for de seneste fem år. Det skyldes, at de statistiske vurderinger bliver for usikre, hvis antallet er under 0. Yderligere information På under Trafiksikkerhed Statistik Årsstatistik Årsstatistik Start Årsstatistik er det muligt at se yderligere information om uheld fra 998 og frem i forhold til de administrative forhold efter kommunalreformen. januar Samme sted (under gammel årsstatistik) er det muligt at se oplysningerne fra 99 til 006 i forhold til den administrative inddeling i forhold til situationen før kommunalreformen. I den interaktive årsstatistik kan bl.a. vælges en oversigt over uheld fordelt på kommuner. Desuden kan der ses oplysninger om antal uheld i forhold til vejlængde, trafikarbejde og pr indbyggere. På Vejsektoren kan også ses en nærmere beskrivelse af de oplysninger, som registreres i forbindelse med uheldsstatistikken. Se her: Hvordan indberettes uheld? En beskrivelse af parametrene, der indgår i uheldsregistreringen kan ses i Vejledning til indberetning af trafikuheld, 00

5 Tabeller Antal uheld personskade materielskade I alt Dræbte Antal personskader Alvorligt tilskade Lettere tilskade Hele 006 i alt Heraf: Januar Februar Marts April Maj Juni Juli August September Oktober November December I alt Hele 007 i alt Heraf: Januar Februar Marts April Maj Juni Juli August September Oktober November December Tabel. Antal uheld og personskader året 007 sammenlignet med året 006 Antallet af personskadeuheld i 007 er steget lidt i forhold til 006. De største stigninger ses i marts og april, hvor tallet er hhv. 5 % og % højere end i 006. Til gengæld ligger september % lavere og december 6 % lavere. For 007 samlet er antallet af personskadeuheld markant lavere end gennemsnittet for de fem foregående år. Antallet af materielskadeuheld er i 007 ligeledes steget, her med % i forhold til 006. Antallet er både markant højere end for 006 og for gennemsnittet af de fem foregående år. Tilsvarende gælder for månederne januar (8 % højere) og juni (5 % højere) end i forhold til samme måneder i 006.

6 Antallet af dræbte er steget % i forhold til 006 de alvorligste skader er steget med 8 %, hvorimod de lettere tilskadekomne er faldet med %. For alle måneder i 007 er antallet af personskader i alt markant lavere end gennemsnittet for de foregående fem år. For dræbte er der i alle måneder undtagen december tale om en stigning i forhold til 006. Den største stigning ses i januar og er på 00 % (fra til 6). Det skal dog ses i lyset af, at de dræbte i januar 006 var usædvanligt lavt. For alle måneder er der dog tale om væsentligt lavere tal i forhold til gennemsnittet for de foregående fem år, på nær for marts, der er væsentligt højere, og oktober, der bare er højere. For de alvorligt tilskadekomne er der i 8 måneder (januar, marts, april, maj, juli,, august, oktober, november og december) en stigning i forhold til 006. Den største stigning ses i april på 7 % (fra 95 til 57). Antallet af alvorligt tilskadekomne i 007 er dog markant lavere end gennemsnittet for de foregående fem år for alle måneder. For de lettere tilskadekomne er der fra 006 til 007 stigning i 7 måneder (januar, marts, april, maj, juni, august og november). Den største stigning ses i juni og er på 7 % (fra til 79). Det største fald ses i december på 8 % (fra 69 til 65). For alle måneder er der dog tale om et markant lavere tal end gennemsnittet for de foregående fem år. Antal uheld Antal personskader Personskade Materielskade I alt Dræbte Alvorligt tilskade Lettere tilskade I alt Tabel b. Antal uheld og personskader for de seneste 0 år Antallet af dræbte i 007 på 06 svarer nogenlunde til antallet i 00, hvor der var dræbte. Det samlede antal personskader svarer nogenlunde til antallet i 005, hvor det var Det højeste antal dræbte var. i 97. Samme år var antallet af personskader 7.587, som også er det højeste nogensinde.

7 Dræbte og tilskadekomne Figur. Antal dræbte og tilskadekomne (Kilde Danmarks Statistik) Dræbte Figur. Antal dræbte (Kilde Danmarks Statistik) 5

8 Personbil Varebil Lastbil/ Bus Motorcykel Knallert 5 Knallert 0 Cykel Andet* Fodgænger I alt Hele 006 Personskader i alt Dræbte Alvorligt tilskade Lettere tilskade Hele 007 Personskader i alt Dræbte Alvorligt tilskade Lettere tilskade Procentvis ændring *Andet inkluderer transportmidler som traktorer, motorredskaber og ryttere Tabel. Antal personskader fordelt på transportmiddel året 007 sammenlignet med året 006. Fordelingen af personskader i året 007 på skadens alvorlighed og arten af transportmiddel viser flere markante ændringer i forhold til 006 eller i forhold til gennemsnittet for de fem foregående år. I listen nedenfor er vist de markante ændringer. Udvikling Sammenlignet med gennemsnit Personskader: 8 % fald for varebiler % lavere (5 mod 05) 6 % stigning for lastbil/bus 60 % højere (9 mod 6) 0 % stigning for motorcykel 6 % højere (05 mod 8) % stigning for knallert 0 5 % højere (8 mod 960) % fald for cykel 6 % lavere (.8 mod.6) % stigning for fodgænger 8 % lavere (708 mod 68) Dræbte: 7 % stigning for motorcykel 5 % højere (6 mod 6) % stigning for knallert 0 6 % højere (6 mod 8) 7 % stigning for cykel % højere ( mod 5) % stigning for fodgænger 5 % lavere ( mod 68) Alvorligt tilskadekomne: 0 % fald for varebil 5 % lavere ( mod 99) 6 % stigning for lastbil/bus 89 % højere (8 mod 5) 6 % stigning for motorcykel % højere ( mod 58) % stigning for knallert 0 7 % højere ( mod 57) % fald for cykel 7 % lavere (676 mod 560) 6

9 Udvikling Sammenlignet med gennemsnit Lettere tilskadekomne: 5 % stigning for lastbil/bus 8 % højere (58 mod 86) % fald for cykel 8 % lavere (6 mod 50) For lastbil/bus skal bemærkes, at der er tale om små tal, så den procentvise ændring let kan blive stor. 7

10 Hovedsituationsnumre og tekst anvendt i tabellen nedenfor. 0 Eneuheld 5 Krydsuheld uden svingning Uheld mellem ligeudkørende samme kurs 6 Krydsuheld med svingning fra hver sin vej Uheld mellem ligeudkørende modsat kurs 7 Uheld med parkeret køretøj Uheld med svingning samme kurs 8 Uheld med fodgængere Uheld med svingning modsat kurs 9 Uheld med genstande, dyr og lignende Hovedsituation i alt Uheld i alt Uheld med et transportmiddel 7.8 Personbil 767 Varebil 80 Lastbil/Bus 0 Motorcykel 0 7 Knallert 5 6 Knallert Cykel 8 7 Andet 9 Uheld med to eller flere transportmidler nr. nr. Personbil personbil Personbil varebil 9 6 Personbil lastbil/bus Personbil motorcykel Personbil knallert Personbil knallert Personbil cykel Personbil fodgænger 8 Personbil andet 0 5 Varebil personbil Varebil varebil Varebil lastbil/bus 9 Varebil motorcykel 9 Varebil knallert 5 5 Varebil knallert Varebil cykel Varebil fodgænger Varebil andet Lastbil/bus personbil Lastbil/bus varebil Lastbil/bus lastbil/bus Lastbil/bus motorcykel 7 Lastbil/bus knallert 5 Lastbil/bus knallert 0 6 Lastbil/bus cykel 7 5 Lastbil/bus fodgænger 6 Lastbil/bus andet 8

11 Hovedsituation i alt Motorcykel personbil 7 Motorcykel varebil Motorcykel lastbil/bus Motorcykel motorcykel 6 Motorcykel knallert 5 Motorcykel knallert 0 Motorcykel cykel Motorcykel fodgænger 7 Motorcykel andet Knallert 5 personbil 5 6 Knallert 5 varebil Knallert 5 lastbil/bus Knallert 5 motorcykel Knallert 5 knallert 5 Knallert 5 knallert 0 Knallert 5 cykel Knallert 5 fodgænger 5 Knallert 5 andet Knallert 0 personbil Knallert 0 varebil 7 5 Knallert 0 lastbil/bus 5 5 Knallert 0 motorcykel Knallert 0 knallert 5 Knallert 0 knallert Knallert 0 cykel 5 Knallert 0 fodgænger 58 Knallert 0 andet Cykel personbil Cykel varebil 6 8 Cykel lastbil/bus 5 Cykel motorcykel Cykel knallert 5 Cykel knallert 0 5 Cykel cykel 0 Cykel fodgænger Cykel andet Andet personbil 6 6 Andet varebil Andet lastbil/bus Andet motorcykel Andet knallert 5 Andet knallert 0 5 Andet cykel Andet fodgænger 5 Andet andet Tabel. Antal personskadeuheld fordelt på transportmiddel og hovedsituation året

12 Uheld med en part: % af personskadeuheldene er uheld uden modpart, hovedsituation 0 eller 9 6 % af disse er med personbiler, 6 % med knallert 0. Flerpartsuheld: Indhentnings og mødeuheld udgør 7 % Uheld med krydsende og svingende køretøjer udgør 5 % Uheld med fodgængere udgør 5 % Uheld med parkerede køretøjer udgør 6 % De markante ændringer er angivet her: Udvikling Sammenlignet med gennemsnit Hovedsituation 0, eneuheld: 0 % stigning (. mod.) totalt 8 % lavere (.6 mod.) Trafikantgrupper: 6 % fald for varebil (85 mod 80) 0 % lavere (00 mod 80) % stigning for motorcykel (7 mod 0) 5 % højere (8 mod 0) 6 % fald for knallert 5 ( mod 6) % lavere (7 mod 6) % fald for cykel ( mod 8) 68 % lavere (56 mod 8) Hovedsituation, ligeudkørende samme kurs: % stigning (60 mod 680) totalt % lavere (689 mod 680) Trafikantgrupper: 9 % fald for cykel cykel ( mod ) 0 % lavere (5 mod ) Hovedsituation, ligeudkørende modsat kurs: % fald (8 mod 7) totalt 9 % lavere (58 mod 7) Hovedsituation, samme kurs med svingning: 9 % stigning (586 mod 66) 5 % lavere (67 mod 66) Trafikantgrupper: % stigning for personbil motorcykel (5 % højere ( mod ) mod ) % stigning for personbil cykel ( mod 6 % lavere (7 mod ) ) 9 % lavere for lastbil/bus cykel ( mod % lavere ( mod 9) 9) 0

13 Udvikling Sammenlignet med gennemsnit Hovedsituation, modsat kurs med svingning: % fald (7 mod ) totalt 8 % lavere (57 mod ) Trafikantgrupper: 5 % fald personbil personbil (8 mod ) 9 % lavere (5 mod ) % fald personbil cykel ( mod 8) 8 % lavere (6 mod 8) Hovedsituation 5, krydsning uden svingning: 6 % fald (565 mod 59) totalt % lavere (666 mod 59) Trafikantgrupper: % fald personbil personbil (7 % lavere (95 mod ) mod ) % stigning personbil cykel (8 mod 5) 6 % lavere (8 mod 5) Hovedsituation 6, krydsning med svingning: % stigning (60 mod 69) totalt 8 % lavere (68 mod 69) Trafikantgrupper: 9 % stigning personbil knallert 0 9 % højere (80 mod 0) (80 mod 0) % fald personbil cykel (96 mod 89) 9 % lavere (5 mod 89) Hovedsituation 7, uheld med parkeret køretøj: % stigning (9 mod 9) totalt % lavere (9 mod 9) Hovedsituation 8, uheld med fodgængere: % fald (656 mod 67) totalt 0 % lavere (7 mod 67) Trafikantgrupper: Ingen ændring cykel fodgænger ( mod 5 % lavere (6 mod ) ) Hovedsituation 9, uheld med genstande: 6 % fald (96 mod 7) totalt % lavere (9 mod 7)

14 Antal ulykker med personskade Hovedsituation Figur. Antal personskadeuheld fordelt på hovedsituation Sammenlignes med de foregående fem år, ses det største fald i hovedsituation og 5, som i 007 er hhv. 8 % og 0 % lavere end gennemsnittet for de foregående 5 år. For hovedsituation har antallet været nogenlunde konstant de seneste tre år. Alle hovedsituationer er i 007 lavere end gennemsnittet for de fem foregående år. Alder Antal Personskader fordelt på alder lettere alvorlig dræbt >= 90 Alder Figur. Antal personskader fordelt på alvorlighed og alder året 007

15 Aldersfordelingen er dels vist i figur for de enkelte aldre dels i tabel fordelt på aldersgrupper. En gennemgang af uheldene viser at: Der er flest dræbte () på 0 år Heraf blev de 8 dræbt i personbil, i varebil, og til fods. Der er flest alvorligt tilskadekomne () på 6 år 5 i personbil, i varebil, i lastbil, i bus, på motorcykel, på knallert 5, 00 på knallert 0, 9 på cykel og 0 til fods. Der er flest lettere tilskadekomne (7) på 9 år Heraf kørte de 9 i personbil, 5 i varebil, i bus, på motorcykel, på knallert 5. på knallert 0, på cykel og 8 til fods.

16 Heraf i aldersgruppe: I alt 0 år 6 år 7 år 5 7 år 8 9 år 0 år 5 6 år 65 år Personskader i alt Personbil Varebil Lastbil/Bus MC Knallert5 Knallert Cykel Andet Fodgænger Flygtet 0 Dræbte i alt Personbil Varebil Lastbil/Bus MC Knallert Knallert0 Cykel Andet Fodgænger Flygtet Alv. tilskade i alt Personbil Varebil Lastbil/Bus MC Knallert Knallert Cykel Andet Fodgænger Flygtet Let tilskade i alt Personbil Varebil Lastbil/Bus MC Knallert5 Knallert Cykel Andet Fodg Flygtet 0 Summen af tallene i de enkelte fordelinger vil ikke altid udgøre den anførte total, da der ikke for alle personer foreligger aldersoplysninger. Tabel. Antal dræbte og tilskadekomne fordelt efter elementart og alder. Året 007 Af markante ændringer er der følgende: Udvikling Sammenlignet med gennemsnit 0 år: 6 % stigning ( mod 5) totalt % lavere (5 mod 5) Trafikantgruppe: 50 % stigning for personbil ( mod ) % lavere (5 mod )

17 Udvikling Sammenlignet med gennemsnit 5 år: 68 % stigning (60 mod 0) totalt 8 % højere (9 mod 0) Trafikantgruppe: % stigning for personbil ( mod ) 9 % lavere (59 mod ) 7 år: % stigning ( mod 5) totalt 7 % lavere (5 mod 5) Trafikantgruppe: 0 % stigning for personbil (0 mod ) % lavere (6 mod ) % stigning for cykel (98 mod ) % lavere (7 mod ) 5 7 år: 8 % stigning (57 mod 680) % lavere (687 mod 680) Trafikantgruppe: 8 % fald for personbil (58 mod 5) % lavere (8 mod 5) % stigning for knallert 0 (55 mod % højere (0 mod 65) 65) 8 9 år: % stigning (569 mod 577) totalt % lavere (586 mod 577) 0 år: 8 % stigning (8 mod 9) totalt % lavere (.0 mod 9) Trafikantgruppe: % fald for varebil (55 mod ) 5 % lavere (66 mod ) 5 % fald for cykel (6 mod 87) 7 % lavere (9 mod 87) 5 6 år: % fald (.70 mod.66) totalt % lavere (.6 mod.66) Trafikantgruppe: % stigning personbil (.79 mod.7) 6 % lavere (.06 mod.7) 0 % fald varebil (0 mod 99) 8 % lavere ( mod 99) 0 % stigning for motorcykel (5 mod 0 % højere (5 mod 9) 9) 7 % fald for knallert 5 (5 mod 95) % lavere (9 mod 95) 8 % fald for knallert 0 (77 mod 5) % lavere (97 mod 5) 0 % fald for cykel (676 mod 608) 5 % lavere (809 mod 608) 65 år: % stigning (76 mod 76) totalt 8 % lavere (80 mod 76) Trafikantgruppe: % fald for fodgænger (7 mod 5) 9 % lavere (90 mod 5) Bemærk: Nogle af grupperne har relativt små tal, så den procentvise ændring skal tages med et vist forbehold. 5

18 Heraf med spirituspåvirket fører af: Lastbil/ bus Knallert 5 Knallert 0 Cykel Andet Personbil Motorcykel Fodgænger Spiritusuheld i alt I alt Varebil Personskade * Materielskade * Personskader i alt Dræbte Alvorligt tilskade Lettere tilskade Personskader blandt spiritus påvirkede førere/fodgængere Dræbte Alvorligt tilskade Lettere tilskade Uskadte Personskader blandt passagerer hos spirituspåvirkede førere Dræbte Alvorligt tilskade Lettere tilskade Personskader blandt øvrige Dræbte Alvorligt tilskade Lettere tilskade * Da flere spirituspåvirkede førere kan være involveret i samme uheld, er summen fordelt på transportmidler ikke lig I alt kolonnen. Tabel 5. Antal spiritusuheld og personskader i disse i året 007 Antallet af personskadeuheld med spirituspåvirkede førere eller fodgængere var i året mod 86 i året 006. Betragtes den påvirkede førers elementart, er der en markant stigning i forhold til 006 for personskadeuheld totalt ( %), med påvirkede førere af personbil ( %) og motorcykel (57 %). Antallet af materielskadeuheld med sprit er steget markant med 6 %. Antallet af påvirkede fodgængere er steget markant (60 %). Størstedelen (67 %) af de dræbte og tilskadekomne i spiritusuheld er de påvirkede førere selv. 8 % af de dræbte og tilskadekomne passager var i et køretøj med en påvirket fører. Markante ændringer i forhold til 006 er: Personskader i alt stiger fra.09 til.6 (markant) Særligt markante ændringer ses for uheld med påvirkede førere af: Personbil stiger med % (fra 568 til 699) Motorcykel stiger med 70 % (fra til 56) 6 Personskader blandt påvirkede

19 førere og fodgængere stiger med % fra 7 til 8 (markant) Særligt markante ændringer ses for de påvirkede førere af: Personbil stiger med 9 % (fra 0 til 80) Motorcykel stiger med 59 % (fra 7 til ) Personskader blandt passagerer hos påvirkede førere stiger med 7 % fra 97 til 0 (markant) Særligt markante ændringer ses for passagerer hos de påvirkede førere af: Personbil stiger med 0 % (fra 56 til 87) Personskader blandt øvrige stiger med % fra 55 til 9 (markant) Særligt markante ændringer ses for øvrige: Personbil stiger med % (fra 9 til ) Indeks for året (uheld i år 00 = 00). Antallet af uheld i år 00 er vist over søjlerne til venstre Personskade med sprit Personskade uden sprit Materielskade med sprit Materielskade uden sprit Figur 5. Trafikuheld med og uden sprit Figur 5 viser indeks for trafikuheld med/uden sprit i årene Det ses, at personskadeuheld med sprit er faldet mest siden år 00. Materielskadeuheld med sprit har en markant stigning fra 005 til 007 og ligger nu kun % lavere end niveauet i 00. 7

20 Antal uheld Personskader Dræbte I alt Personbil Motorcykel Knallert 5 Knallert 0 Cykel Fodgænger Øvrige Tilskadtdtdtdtdtdtde Dræb Tilska Dræb Tilska Dræb TilskaDræb Tilska Dræb Tilska Dræb Tilska Dræbte Vejcenter Pers. Matr. Hovedstaden Sjælland Syddanmark Østjylland Midtvestjylland Nordjylland Hele landet Tilskade Tabel 6. Antal uheld og personskader fordelt på vejcentre året 007. Der er fundet følgende markante ændringer: Udvikling Sammenlignet med gennemsnit Personskadeuheld: 7 % fald for Hovedstaden (. mod % lavere (.705 mod.9).9) % stigning for Syddanmark (.9 mod 6 % lavere (.7 mod.00).00) % fald for Østjylland (909 mod 89) % lavere (.00 mod 89) 7 % fald for Midvestjylland (6 mod 57) 8 % lavere (700 mod 57) Materielskadeuheld: Uændret for Hovedstaden (.0 mod.) % lavere (.57 mod.0) 7 % stigning for Syddanmark (.07 0 % højere (.976 mod.7) mod.7) % stigning for Østjylland (.95 mod 0 % højere (. mod.6).5) % stigning for Midtvestjylland (69 % højere (6 mod 69) mod 69) Dræbte: 59 % stigning for Østjylland (6 mod 0 % højere (69 mod 97) 97) % fald for Midtvestjylland (5 mod 0) % lavere (58 mod 0) Tilskade: 5 % fald for Hovedstaden (.588 mod % lavere (.967 mod.50).50) 6 % fald for Syddanmark (.50 mod 9 % lavere (.976 mod.9).9) % fald for Østjylland (.09 mod.065) 5 % lavere (.56 mod.065) % fald for Midtvestjylland (766 mod 75) 7 % lavere (906 mod 75) 8

21 Antal uheld Personskader Dræbte I alt Personbil Motorcykel Knallert 5 Knallert 0 Cykel Fodgænger Øvrige Tilskade Dræbte Tilskade Dræbte Tilskade Dræbte Tilskade Dræbte Tilskade Dræbte Tilskade Dræbte Tilskade Dræbte Politikreds Pers Matr. Nordjylland Østjylland Midt og Vestjylland Sydøstjylland Syd og Sønderjylland Fyn Sydsjæl. og LollandFl Midt og Vestsjælland Nordsjælland Københavns Vestegn København Bornholm Hele landet Tilskade Tabel 7. Antal uheld og personskader fordelt på politikredse året 007. Der er fundet følgende markante ændringer: Udvikling Sammenlignet med gennemsnit Personskadeuheld: 5 % fald for Østjylland (97 mod 7) 7 % lavere (57 mod 7) % fald for Midt og Vestjylland (77 mod % lavere (88 mod 75) 75) 6 % fald for Syd og Sønderjylland (59 mod 9 % lavere (6 mod 557) 557) 0 % fald for Nordsjælland (0 mod 7 % lavere (50 mod 67) 67) 8 % fald for København (590 mod 5) 5 % lavere (7 mod 5) Materielskadeuheld: 8 % stigning for Midt og Vestjylland % højere (79 mod 80) (768 mod 80) % stigning for Sydøstjylland (78 5 % højere (75 mod 8) mod 8) % stigning for Fyn (95 mod.090) 0 % højere (907 mod.090) 6 % stigning for Nordsjælland (758 mod 800) 0 % højere (78 mod 800) Uændret for København (.509 mod.5) % lavere (.75 mod.5) Dræbte: 0 % stigning for Østjylland (7 mod 55) % stigning for Sydøstjylland (7 mod 5) 5 % højere (6 mod 55) % højere (9 mod 5) 9

22 Udvikling Sammenlignet med gennemsnit Tilskade: 5 % fald for Østjylland (59 mod 56) % lavere (76 mod 56) % fald for Midt og Vestjylland (9 mod 6 % lavere (.070 mod 895) 895) % fald for Sydøstjylland (575 mod 557) 0 % lavere (69 mod 557) % fald for Syd og Sønderjylland (769 % lavere (76 mod 680) mod 680) % fald for Midt og Vestsjælland (6 mod 5 % lavere (80 mod 0) 0) 7 % fald for Nordsjælland (88 mod 56) 7 % lavere (6 mod 56) 6 % fald for København (60 mod 580) 7 % lavere (79 mod 580) Antal uheld Antal personskader personskade materielskade I alt Dræbte Alvorligt tilskade Lettere tilskade Hele året 006 i alt Heraf: Motorvej Motortrafikvej Ramper Mv Mtv*) Øvrige statsveje Øvrige kommuneveje I alt Hele året 007 i alt Heraf: Motorvej Motortrafikvej Ramper Mv Mtv*) Øvrige statsveje Øvrige kommuneveje Procentvis ændring Alle veje Motorvej Motortrafikvej Ramper Mv Mtv Øvrige statsveje Øvrige kommuneveje *) Gruppen dækker ud over til og frakørselsramper Rastepladser og lignende sideanlæg ved motorveje indgår tillige Procenter er ikke beregnet, hvis antallet i et af årene er under 0 Tabel 8. Antal uheld og personskader fordelt på vejtyper året 007 sammenlignet med året Sammenlignes 007 med 006 og 007 med gennemsnittet for de foregående 5 år, er der følgende markante ændringer for de enkelte vejtyper:

23 Udvikling Motorvej: 8 % stigning for alle uheld (7 mod 778) 7 % stigning for materielskadeuheld (78 mod 50) Motortrafikvej: 5 % stigning for alle uheld ( mod 5) 9 % stigning for materielskadeuheld (6 mod 89) Ramper mv.: 5 % stigning for alle uheld (98 mod 8) % stigning for materielskadeuheld ( mod 6) 8 % fald for lettere tilskadekomne (5 mod 7) Sammenlignet med gennemsnit % højere (69 mod 778) % højre (5 mod 50) 8 % højre ( mod 5) 9 % højere (69 mod 89) 9 % højere (9 mod 8) 8 % højere ( mod 6) 8 % lavere (5 mod 8) Øvrige statsveje: % stigning for alle uheld (.5 mod 6 % lavere (.9 mod.66).66) % stigning for personskadeuheld (60 mod 9 % lavere (679 mod 65) 65) % fald for dræbte (7 mod 6) % lavere (80 mod 6) % stigning for alvorligt tilskadekomne (8 % lavere (0 mod 7) mod 7) % fald for lettere tilskadekomne (88 mod % lavere (557 mod 79) 79) Øvrige kommuneveje: % stigning for alle uheld (.9 mod % lavere (.957 mod.507).507) % stigning for personskadeuheld (. % lavere (5.096 mod.55) mod.55) % stigning for dræbte (0 mod 0) 8 % højere (57 mod 0) 7 % stigning for alvorligt tilskadekomne % lavere (.868 mod.550) (.85 mod.550) % fald for lettere tilskadekomne (.80 % lavere (.68 mod.76) mod.76)