Uheldsrapport

Transkript

1 Thisted Kommune Uheldsrapport Baggrundsrapport til Thisted Kommunes Trafiksikkerhedsplan Marts 213

2 Thisted Kommune Asylgade 3 77 Thisted Telefon teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S

3 Indholdsfortegnelse OVERSIGT 4 SAMMENHÆNG I THISTED KOMMUNES INDSATS FOR BEDRE TRAFIKSIKKERHED 5 GRUNDLAGET FOR ANALYSEN AF TRAFIKULYKKER I THISTED KOMMUNE 6 UDVIKLINGEN I TRAFIKULYKKER OG PERSONSKADER 7 Trafikulykker 9 Personskader 9 SAMMENLIGNELIGE KOMMUNER OG LANDSPLAN 1 Sammenlignelige kommuner 1 Landsplan 13 HVOR ER TRAFIKULYKKERNE SKET? 15 Bymæssig bebyggelse / åbent land 15 Vejudformning 16 HVEM ER INVOLVERET I TRAFIKULYKKERNE? 19 Alder og køn 19 Ulykker fordelt på transportmiddel 2 HVORNÅR ER TRAFIKULYKKERNE SKET? 21 Måned 21 Ugedag 21 Time 22 HVORDAN ER ULYKKERNE SKET? 23 Hovedsituation 23 Uheldssituation 24 Spiritus 24 HVILKE TRAFIKANTER OG UHELDSTYPER SKILLER SIG UD? 25 Hovedsituation 25 MÅLSÆTNINGER FOR TRAFIKSIKKERHEDEN 26 Uheldsbarometer 27 UHELDSBELASTEDE LOKALITETER 31 Uheldsbelastede lokaliteter 31 Grå pletter / strækninger 33 3

4 OVERSIGT Trafikpolitiske Målsætninger Generelt Trafikhandlingsplan Samarbejdet m. interessenter Kampagner Vejnettet Skolevejene Miljø Trafiksikkerhedsplan Uheldsrapport 212 Projektkatalog Uheldsbelastede lokaliteter Bilag til Trafiksikkerhedsplan Projektkatalog Borgerundersøgelse Projektkatalog skoleveje Aktivitetskalender Trafikpolitik skoler Skolevejsanalyse Baggrundsmateriale Uheldsrapport Borgerundersøgelse Trafikhandlingsplanen for Thisted Kommune består af de ovenfor viste dele og i hierarkisk orden som vist. Alle handlinger er bundet op på de Trafikpolitiske målsætninger Thisted Kommunes politiske målsætninger ligger sig tæt op ad Færdselssikkerhedskommissionens nationale handlingsplan for , hvorfor den nationale handlingsplan ligger parallelt med arbejdet i Thisted Kommune. Med de politiske målsætninger følger en handleplan, Trafikhandlingsplan , der mere konkret forholder sig til hvordan og hvornår de skrevne mål kan forventes omsat til handlinger. Handlingsplanen er det daglige værktøj, som er bygget op over områderne Generelt, Vejnettet, Skolevejene, Kampagner, Samarbejdet med interessenter og Miljø. Under handlingsplanen ligger Thisted Kommunes trafiksikkerhedsplan, Trafiksikkerhedsplan Trafiksikkerhedsplanen udpeger en række indsatsområder og konkrete fysiske tiltag, som Thisted Kommune vil arbejde med i den kommende 3 årige periode frem til og med 215. Trafiksikkerhedsplanen skal sikre en dynamisk proces omkring arbejdet, således at opsamlede erfaringer og det voksende datagrundlag løbende omsættes til praksis, samtidigt med at det sikres at overordnede planer og linjer fastholdes. Med de Trafikpolitiske målsætninger, Trafikhandlings- og Trafiksikkerhedsplan ligger der et forudgående arbejde med stor inddragelse af kommunens skoler og friskoler samt trafikkens interessenter. 27 skoler har sammen med 3.63 skoleelever bidraget med viden og oplysning. 677 borgere har bidraget med værdifuld viden omkring vej- og stinettet i kommunen gennem en internetbaseret spørgeskemaundersøgelse. Alt dette materiale er samlet som Baggrundsmateriale. Den del som er fremhævet, er den del af trafikhandlingsplanen, som du læser i nu. 4

5 SAMMENHÆNG I THISTED KOMMUNES INDSATS FOR BEDRE TRAFIKSIKKERHED Mere viden Den årlige uheldsrapport skal ses i sammenhæng med følgende andre planlægningsdokumenter og værktøjer: Uheldsanalyse - Baggrundsrapport og regneark Trafiksikkerhedsplan 213 Projektkatalog - Trafiksikkerhed 212 Aktivitetskalender Nærværende uheldsrapport behandler trafikulykker registreret i perioden 1. januar december 211 og omfatter kun de ulykker, der er sket på veje, som Thisted Kommune er vejmyndighed for. Uheldsrapporten giver foruden en opgørelse af, hvor ulykkerne er sket og hvilke trafikantgrupper der har været involveret i ulykkerne, også en oversigt over kommunens målsætninger på trafiksikkerhedsområdet. Hensigten er at vurdere om trafiksikkerhedsindsatserne medvirker til samlet at styrke trafiksikkerheden i Thisted Kommune. Denne uheldsrapport behandler registrerede trafikulykker over en 5 årig periode. Fremover vil Thisted Kommune udarbejde en årlig uheldsrapport, der angiver, hvordan uheldsudviklingen har set ud i det pågældende år. Den årlige uheldsrapport skal bl.a. være med til at danne basis for det lokale kampagnearbejde indenfor trafiksikkerhed. Uheldsrapporten udgives hvert år i maj. Ansvarlig Drift og Anlæg Lone Løth Bloch llb@thisted.dk tlf.:

6 GRUNDLAGET FOR ANALYSEN AF TRAFIKULYKKER I THISTED KOMMUNE Skadestueregistrerede trafikulykker Det er almindeligt kendt, at politiet ikke får kendskab til alle trafikulykker. Sammenligninger mellem politiets og skadestuernes registrering af trafikulykker med personskade viser, at politiet kun får kendskab til 15-2 % af de ulykker, der er registreret på skadestuerne. Grundlaget for uheldsrapporten er de politiregistrerede trafikulykker i Thisted Kommune, dvs. trafikulykker, hvor politiet har optaget rapport. Grundlaget for uheldsrapporten er ulykkesoplysninger fra VIS (den fælles ulykkesdatabase). Uheldsrapporten 212 behandler trafikulykker i Thisted Kommune i perioden 1. januar december 211. Det er primært ulykker med lette trafikanter og ulykker med lettere personskader, der er underrepræsenteret i den officielle ulykkesstatistik. Skadestuernes registrering indgår i dag ikke i den officielle ulykkesstatistik, men der arbejdes på at ændre dette. Af samme årsag indgår skadestueregistrerede trafikulykker heller ikke i denne analyse. 6

7 UDVIKLINGEN I TRAFIKULYKKER OG PERSONSKADER Der er i perioden registreret følgende trafikulykker og personskader: Trafikulykker (excl. ekstrauheld) 418 Personskadeuheld 218 Materielskadeuheld 57 Anden materielskadeuheld (f.eks. påkørt materiel) 143 Ekstrauheld 71 Personskader 274 Dræbte 17 Alvorligt tilskadekomne 94 Lettere tilskadekomne 163 Ekstrauheld er uheld, der er kommet til politiets kendskab, men som kun omfatter mindre materielskadeuheld med ubetydelige skader og ingen grove overtrædelser af færdselsloven. Ekstrauheld er ikke rapportpligtige. Ekstrauheldene er undladt i denne analyse, da der er forskellig praksis for registrering af ekstrauheld i de enkelte politikredse. Endvidere kan der ved betragtning af en længere årrække være stor variation i registreringsgraden af ekstrauheld. Trafikulykker fordelt på person- og materielskadeuheld/anden materielskadeuheld er vist på kortet på modsatte side, se figur 1. Ekstrauheld er ikke vist på kortet. 7

8 Figur 1 Trafikulykker fordelt på personskadeuheld / materielskadeuheld / anden materielskadeuheld 8

9 Trafikulykker Udviklingen i antallet af trafikulykker i perioden 1. januar december 211 er vist på følgende diagram. Diagrammet viser desuden en tendenslinje samt mål for udviklingen i antallet af trafikulykker på landsplan. Uheld Antallet af uheld Mål for fald i trafiksikkerheden på landsplan Tendenslinje for Thisted Personskader Udviklingen i antallet og alvorlighedsgraden af personskader i perioden 1. jan dec. 211 er vist på følgende diagram. Diagrammet viser desuden en tendenslinje samt mål for udviklingen i antallet af personskader på landsplan. Personskader Lettere tilskade Alvorligt tilskade Dræbt Målsætning Tendenslinje 9

10 SAMMENLIGNELIGE KOMMUNER OG LANDSPLAN Sammenlignelige kommuner Trafikulykker i en periode fra på kommuneveje for sammenlignelige kommuner på Vestkysten og i Nordjylland er vist på figur 2. Generelt ligger antallet af trafikulykker i Thisted Kommune en smule over gennemsnittet. Udviklingen i antallet af trafikulykker viser heller ikke samme faldende tendens i Thisted Kommune som i de øvrige sammenlignelige kommuner Uheld i alt Figur 2 Antal af trafikulykker for en periode fra i sammenlignelige kommuner i Nordjylland og på Vestkysten. 1

11 Personskader i en periode fra for samme sammenlignelige kommune er vist på figur Personskader i alt Figur 3 Personskader for en periode fra i sammenlignelige kommuner i Nordjylland og på Vestkysten. Generelt ligger antallet af personskader i Thisted Kommune en smule over gennemsnittet. Udviklingen i antallet af personskader viser heller ikke samme faldende tendens i Thisted Kommune som i de øvrige sammenlignelige kommuner. Antallet af trafikulykker pr. 1. indbyggere i en periode fra er vist på figur 4. Uheld pr. 1. indbyggere Figur 4 Antal trafikulykker pr. 1. indbyggere i sammenlignelige kommuner i Nordjylland og på Vestkysten. 11

12 Statistikken viser, at antallet af trafikulykker pr. 1. indbyggere i Thisted Kommune generelt ligger over gennemsnittet og i 21 og 211 sågar som det højeste i blandt de fem kommuner. Antallet af personskader pr. 1. indbyggere er vist på figur 5. Personskader pr. 1. indbyggere Figur 5 Antal personskader pr. 1. indbyggere i sammenlignelige kommuner i Nordjylland og på Vestkysten. Statistikken viser, at antallet af personskader pr. 1. indbyggere i Thisted Kommune generelt ligger over gennemsnittet, og i 21 og 211 sågar som det højeste iblandt de fem kommuner sammen med Vesthimmerlands Kommune. Antallet af personskader pr. 1. indbyggere er stigende i Thisted Kommune i perioden

13 Landsplan Antallet af trafikulykker pr. 1. indbyggere i en periode fra for Thisted Kommune og på landsplan er vist på figur Uheld pr. 1. indbyggere Thisted Kommune Landsplan Figur 6 Antal trafikulykker pr. 1. indbyggere i Thisted Kommune og på landsplan. Statistikken viser, at antallet af trafikulykker pr. 1. indbyggere i Thisted Kommune generelt ligger under antallet af trafikulykker pr. 1. indbyggere på landsplan, på når i 211. I 27 lå Thisted Kommune præcis på landsgennemsnittet. Antallet af personskader pr. 1. indbyggere for Thisted Kommune og på landsplan er vist på figur 7. Personskader pr. 1. indbyggere Thisted Kommune Landsplan Figur 7 Antal personskader pr. 1. indbyggere i Thisted Kommune og på landsplan. 13

14 Statistikken viser, at antallet af personskader pr. 1. indbyggere i Thisted Kommune generelt ligger over antallet af personskader på landsplan. Dette er til trods for, at antallet af trafikulykker på landsplan ligger højere end i Thisted. 14

15 HVOR ER TRAFIKULYKKERNE SKET? Bymæssig bebyggelse / åbent land Udviklingen i antallet af trafikulykker fordelt på by og land er vist i figur 8. Figuren viser desuden tendenslinjer. På landsplan er der i perioden sket et fald i trafikulykker på 23 % i byzone og 33 % i landzone By Land Tendenslinje (By) Tendenslinje (Land) Figur 8 Antal trafikulykker fordelt på by- og landzone. 15

16 Fordelingen af personskader i forhold til bymæssig bebyggelse / åbent land er vist i figur 9. På landsplan er der i perioden sket et fald i antallet af dræbte, alvorligt- og lettere tilskadekomne i by- og landzone på henholdsvis: 4 % og 36 %, 34 % og 34 % & 39 % og 43 %. Uheld By Land Dræbt Alvorligt tilskade Lettere tilskade Figur 9 Alvorlighedsgraden af trafikulykker fordelt på by- og landzone. Statistikken viser, at antallet af personskader næsten er ligeligt fordelt mellem by- og landzone. Antallet af dræbte er den kategori, der skiller sig mest ud, hvor antallet i landzone er 7 % større end i byzone. Vejudformning Udviklingen i antallet af trafikulykker fordelt på vejudformning er vist i figur 1. 16

17 Uheld Figur 1 Trafikulykker fordelt på vejudformning Statistikken viser, at vejudformningerne; ligevej, kurver og 3- og 4- benet kryds tegner sig for langt de fleste trafikulykker i kommunen. Alvorlighedsgraden af personskader fordelt på vejudformning er vist på figur 11. Personskader Kryds Lige vej Kurve Andet Dræbt Alvorligt tilskade Lettere tilskade Figur 11 Alvorlighedsgraden af personskader fordelt på vejudformning 17

18 Statistikken viser, at vejudformningen Lige vej er forbundet med de alvorligste trafikulykker. Denne vejudformning er ligeledes den, der er forbundet med flest trafikulykker. 18

19 HVEM ER INVOLVERET I TRAFIKULYKKERNE? Alder og køn Fordelingen af trafikulykkernes fører på køn og alder ses af figur 12. Førere >7 Kvinde Mand Figur 12 Trafikulykkernes fører fordelt på køn og alder Statistikken viser, at det for mændene primært er unge mænd mellem 18 år og 4 år, der er impliceret i uheld, mens det for kvinderne er aldersgruppen 25-4 år, der er impliceret i flest trafikulykker. Antallet af personskader fordelt på køn og alder kan ses af figur Personskader >7 Kvinde Mand Figur 13 Antal personskader fordelt på køn og alder Statistikken viser, at det primært er mænd i alderen 18 år til 4 år, der kommer til skade i trafikken. Det er ligeledes denne gruppe, hvor der er registreret flest trafikulykker. For kvinderne er det primært aldersgruppen 25-5 år, der kommer til skade i trafikken. 19

20 Ulykker fordelt på transportmiddel Fordelingen af trafikulykker på transportmiddel fremgår af figur 14. Uheld Uheld Figur 14 Trafikulykker fordelt på transportmiddel Det fremgår af figuren, at personbiler er impliceret i langt størstedelen af alle uheldene. Herefter følger køretøjstyper som knallert 3 og varebil. 2

21 HVORNÅR ER TRAFIKULYKKERNE SKET? Måned Uheldenes fordeling over året ses af figur 15. Uheld Figur 15 Uheldenes fordeling over året Ugedag Uheldenes fordeling pr. uge ses af figur Uheld 4 2 Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag Figur 16 Uheldenes fordeling pr. uge 21

22 Time Uheldenes fordeling over dagen ses af figur Uheld Figur 17 Uheldenes fordeling pr. uge 22

23 HVORDAN ER ULYKKERNE SKET? Hovedsituation Trafikulykkernes fordeling på hovedsituation kan ses af figur Uheld Figur 18 Ulykkernes fordeling på hovedsituationer Hovedsituationerne er fordelt på følgende kategorier: Hovedsituation : Eneuheld Hovedsituation 1: Bagendekollisioner Hovedsituation 2: Frontalkollisioner Hovedsituation 3: Uheld ml. svingende og ligeudkørende i samme retning Hovedsituation 4: Uheld ml. svingende og ligeudkørende med modsat kørselsretning Hovedsituation 5: Uheld ml. krydsende køretøjer uden svingning Hovedsituation 6: Uheld ml. krydsende køretøjer med svingning Hovedsituation 7: Uheld med parkerede køretøjer Hovedsituation 8: Uheld med fodgængere Hovedsituation 9: Uheld med dyr, genstande mv. på eller over kørebanen Det ses af figuren, at hovedsituation er den hovedsituation med betydelig flest trafikulykker. 23

24 Uheldssituation Trafikulykkernes fordeling på de 1 hyppigst forekomne uheldssituationer fremgår af figur Uheld By Land Figur 19 Trafikulykkernes fordeling på uheldssituationer Uheldssituationerne 11 og 12 tegner sig for flest trafikulykker i Thisted Kommune. Uheldssituation 312 er den hyppigste i byzone, mens uheldssituationerne 11 og 12 er de hyppigste i landzone. Spiritus Der er i alt registreret 192 trafikulykker, hvor der er udtaget spiritusprøver. Af de 192 var spiritus indblandet i de 88. Den målte promille fremgår af figur 2. Førere Ædru,1-,49,5-,8,81-1,2 >1,2 Figur 2 Målte promiller i forbindelse med trafikulykker Af statistikken ses det, at i omkring halvdelen af de trafikulykker, hvor der er udtaget spiritusprøve er den skyldige part ædru. I lidt over en tredjedel af uheldene har den skyldige part en promille større end 1,2. 24

25 HVILKE TRAFIKANTER OG UHELDSTYPER SKILLER SIG UD? Hovedsituation I uheldsstatistikken for Thisted Kommune skiller unge mænd i aldersgrupperne år og 25-4 år sig ud. Disse aldersgrupper er impliceret i halvdelen af alle trafikulykker, der er registreret i Thisted Kommune i den femårige analyseperiode. Ses der på trafikulykker, der har medført personskade er det ligeledes disse aldersgrupper, der er mest fremtrædende. Antallet af trafikulykker med en kvindelig fører er betydelig lavere end for de mandlige fører. Antallet af uheld for aldersgruppen med flest registreret trafikulykker med en kvindelig fører, er mindre end den fjerde største aldersgruppe hos mændene. Køretøjstypen, der er registreret i flest trafikulykker i Thisted Kommune er personbiler. Trafikulykker med personbiler tegner sig for 65 % af alle trafikulykker i Thisted kommune. For Thisted kommune er eneuheld den hovedsituation, der skiller sig mest ud. Denne hovedsituation er registreret i 1/3- del af alle trafikulykker i Thisted Kommune. For Thisted kommune skiller uheldssituation 312 i byzone sig ud. Uheldssituationen er den 4. hyppigste i Thisted Kommune, men alle uheldene er registreret i byzone. I ca. halvdelen af de uheld, hvor der er udtaget spiritusprøve er der hos den skyldige part registreret en alkoholpromille større end de tilladte,5. Totalt set udgør andelen af spiritusuheld 21 % af alle registrerede trafikulykker i Thisted Kommune, hvilket ligger på niveau med tallene på landsplan. 25

26 MÅLSÆTNINGER FOR TRAFIKSIKKERHEDEN Målsætning for Thisted Kommunes trafiksikkerhedsarbejde er at opnå følgende inden 22: 5 % reduktion af alle personskadeuheld 5 % reduktion i antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne Reduktion i antallet af spiritusuheld, så dette bringes ned på landsgennemsnittet og gerne lavere Reduktion i antallet af uheld med unge Thisted Kommune vil derfor modrette det fremtidige trafiksikkerhedsarbejde mod følgende fire uheldstyper: Uheld med unge mænd Eneuheld 312 uheld Spiritusuheld Som det er beskrevet i foregående kapitel er netop disse fire uheldstyper blandt de hyppigste i Thisted Kommune. Kommunen vil derfor målrette sit fremtidige trafiksikkerhedsarbejde mod disse, og vurdere på hvilke dele af vejnettet tiltagene skal sættes ind. Eksempler på tiltag til de fire uheldstyper: Uheld med unge mænd: Kampagner mod høj fart, politikontrol på farlige strækninger, vejtekniske forbedringer mv. Eneuheld: Rumleriller i vejkant og vejmidte i landzone, sanering af faste genstande i landzone, opsætning af autoværn ved dybe grøfter og stejle skråninger mv. 312-uheld: Afbrudt cykelsti ved kryds, fremskudt stopstreg for cyklister, cykelsymboler mv. Spiritus uheld: Kampagner mod spirituskørsel, politikontrol mv. 26

27 Uheldsbarometer Uheldsbarometeret er en sammenligning mellem uheldsudviklingen i Thisted Kommune og på landsplan. Barometrene viser, om der samlet er sket et større procentvist fald i uheld i Thisted Kommune end i resten af landet (x i grøn), om faldet i Thisted Kommune er lig med landsplan (x i gul) eller om faldet i Thisted Kommune er mindre end faldet på landsplan (x i rød). Det ses af grafen, at faldet i uheld i Thisted Kommune ikke lever op til den landsdækkende målsætning for fald i antallet af uheld. Det ses ligeledes, at faldet i uheld i Thisted Kommune er 13 procentpoint lavere end faldet i uheld på landsplan i analyseperioden. 27

28 Som det fremgår af grafen er faldet i både person- og materielskadeuheld større på landsplan end i Thisted Kommune. Det skal betragtes som en positiv udvikling, at faldet i personskadeuheld er betydeligt større i Thisted Kommune end faldet i materielskadeuheld. Dette skyldes, at det på landsplan er blevet besluttet, at der skal arbejdes mod en loss reduction - strategi frem for en crash prevention - strategi. Denne strategi ændring er opstået ved, at det er erkendt, at det ikke er muligt at forhindre trafikulykker og det derfor ønskes at minimere skaderne, der sker ved disse ulykker. 28

29 Det ses af grafen, at der er sket et fald i dræbte i Thisted Kommune på 6 %, hvilket er et større fald end på landsplan. Det fremgår desuden, at udviklingen i alvorligt- og lettere tilskadekomne i Thisted Kommune er lavere end på landsplan. Udviklingen i antallet af alvorligt tilskadekomne i Thisted Kommune er desuden været af negativ karakter. Det ses af grafen, at der er sket en reduktion i antallet af ulykker i både by- og landzone i Thisted Kommune. Faldene er ligeledes større end de tilsvarende fald på landsplan. 29

30 Det ses, at andelen af alvorlige ulykker i byzone på landsplan er større end i Thisted Kommune. Samtidig er antallet af lettere tilskadekomne 14 procentpoint større for Thisted Kommune end landsplan. Det samme billede er gældende for ulykker i landzone. 3

31 UHELDSBELASTEDE LOKALITETER Kriterier for uheldsbelastede lokaliteter I Thisted Kommune anvendes en tæthedsmetode til at udpege koncentrationer af trafikulykker på vejnettet. En uheldsbelastet lokalitet defineres som: Kryds: mindst 5 trafikulykker på 5 år. Strækning: mindst 5 trafikulykker på 5 år på en strækning på 4 meter Der indgår ikke ekstrauheld i udpegningsgrundlaget. Ekstrauheld er efterregistrerede trafikulykker, hvor Politiet har optaget rapport pga. indberetning til forsikring eller lignende. Der udpeges kun uheldsbelastede lokaliteter på det vejnet, hvor Thisted Kommune er vejmyndighed. Dvs. hverken rute 11 eller rute 29 indgår i udpegningen. Uheldsbelastede lokaliteter Der er udpeget 17 uheldsbelastede lokaliteter i Thisted Kommune, henholdsvis 9 kryds og 8 strækninger. De uheldsbelastede lokaliteter udpeget i kryds er alle beliggende i Thisted by. De udpegede kryds er som følger: Simons Bakke Tilstedvej (5 uheld) (p1) Hanstholmvej Vadestedvej (4 uheld) (p2) Hanstholmvej/Nørrealle Ringvej/Over Engen (5 uheld) (p3) Ringvej Kronborgvej (4 uheld) (p4) Østerbakken Ringvej / Sennelsvej (5 uheld) (p5) Østerbakken Thylandsvej (5 uheld) (p6) Thylandsvej Højtoftevej (5 uheld) (p7) Østerbakken Korsgade (8 uheld) (p8) Thisted Kystvej Toldbodgade (7 uheld) (p9) Strækningerne, der er udpeget som uheldsbelastede, er alle beliggende i Thisted by på nær en enkelt i Bedsted. De udpegede strækninger er som følger: Simons Bakke (6 uheld, 48 m) (s1) Hundborgvej (5 uheld, 67 m) (s2) Tingstrupvej (6 uheld, 53 m) (s3) Rosenkrantzgade (5 uheld, 19 m) (s4) Østerbakken (6 uheld, 47 m) (s5) Østerbakken (6 uheld, 569 m) (s6) Leopardvej (4 uheld, 24 m) (s7) 31

32 Thylandsgade (Bedsted) (4 uheld, 33 m) (s8) Placeringen af de sorte pletter for både kryds og strækninger ses af figur 21. Figur 21 Uheldsbelastede lokaliteter trafikulykker for perioden

33 Grå pletter / strækninger Grå strækning definition I Thisted Kommune anvendes en tæthedsmetode til at udpege koncentrationer af trafikulykker på vejnettet. En grå strækning og plet defineres som: Strækning: en længere homogen strækning (1-1 km), hvor der er forholdsvist mange uheld og et forholdsvist ens uheldsbillede. Plet: strækning under 1 km, med forholdsvist mange uheld og et forholdsvist ens uheldsbillede. Der er i Thisted Kommune udpeget 11 grå pletter og strækninger. De grå pletter og strækninger er primært udpeget i landzone. De udpegede grå strækninger er følgende: Gl. Aalborgvej (6 uheld på 4,3 km) Kystvejen (5 uheld på 1,4 km) Vorupørvej (18 uheld på 13,3 km) Åsvej / Skyrumvej (22 uheld på 13,1 km) Vestervigvej (6 uheld på 5,3 km) Vestervigvej (6 uheld på 6 km) Gl. Refsvej (4 uheld på 2 km) Ashøjvej (8 uheld på 6,9 km) Ny Refsvej (4 uheld på 4,1 km) De udpegede grå pletter er følgende: Ballerumvej (3 uheld) Kystvejen (4 uheld) Der indgår ikke ekstrauheld i udpegningsgrundlaget. Ekstrauheld er efterregistrerede trafikulykker, hvor Politiet har optaget rapport pga. indberetning til forsikring eller lignende. 33

34 34

35