Bilag 1 / Kortlægning af byområder. JUUL FROST ARKITEKTER 2. September 2010

Transkript

1 Bilag 1 / Kortlægning af byområder 2. September 2010

2 Bogensevej Kertemindevej Ring 3 Odense Banegård Center Middelfartvej Hovedbanen Nyborgvej Fynske motorvej Svendborgbanen Ørbækvej Assensvej

3 ODENSE I KONTEKST Kolding Fredericia Assens Middelfart Bogense Odense Kerteminde Nyborg Korsør Faaborg Svendborg Tog Vej Motorvej

4 ENS AFGRÆNSNING Mindst 50 % af væksten skal ske gennem omdannelse af den eksisterende by På sigt skal 70 % af byvæksten ske gennem byomdannelse For antallet af nye boliger skal mindst 70 % etableres i eksisterende byområde

5 AFSTANDE Odense Stadion 2,5 km Eksisterende OUH 2 km Vollsmose 3 km Odense Banegård Center Rosengårdcentret 3 km SDU 4,5 km 1 km

6 Bogensevej VANDRESERVOIRER Vandindvindingsområder forudsætter særlig opmærksomhed ved byudvikling i den vestlige del af byen Kertemindevej Middelfartvej Nyborgvej Fynske Motorvej Ørbækvej Kilde: Kommuneplanen Område for vandværksboring Grænse for beskyttelse af indvindingsopland

7 Bogensevej UDVIKLINGSOMRÅDER Planlagte udviklingsområder i et perspektiv frem til 2020 Kertemindevej Havnen i gang Slagterigrunden Østerbro Thomas B. Thriges Gade Middelfartvej Nyborgvej Fynske Motorvej Forskerparken Universitetsområde Nyt OUH Ørbækvej Kilde: Odense Kommune Byudviklingsområde 2020 Ledige erhvervsarealer

8 Bogensevej POTENTIELLE UDVIKLINGSOMRÅDER Potentielle udviklingsområder frem mod 2040, ud fra Byplan strategisk oversigt Kertemindevej City Campus Middelfartvej Gasa Gammelt hospitalsområde Nyborgvej Fynske Motorvej Ørbækvej Byudviklingsområde 2040 Kilde: Odense Kommune Byudviklingsområde 2020 Ledige erhvervsarealer

9 Bogensevej RUMLIGHED TIL BOLIGER Kortet viser de største enkeltområder Kertemindevej Marienlund 250 boliger Lunden / Markhaven 500 boliger Tysbjergvej 220 boliger Skibhuskvt 500 boliger Havnen boliger Østre Stationsvej 400 boliger Østerbro 350 boliger Middelfartvej Bymidten 500 boliger Nyborgvej Fynske Motorvej Forskerparken 500 boliger Ørbækvej Kilde: Odense Kommune

10 REJSEMØNSTRE Pilene viser antallet af personbiler, der dagligt passerer imellem kvadranterne og bymidten. Tarup Vollsmose Bymidten Dalum SDU Under Under Over Kilde: GMCB

11 Bogensevej Kertemindevej VEJNET I DAG Odense Hovedbanegård Middelfartvej Odense Sygehus Nyborgvej Fynske Motorvej Fruens Bøge Hjallese Ørbækvej Hovedvej Motorvej Jernbane

12 Bogensevej Kertemindevej UDVIKLINGSPLANER FRA MOBILITETSPLANEN splanens nye principper for vejstrukturen i det centrale område Odense Hovedbanegård Middelfartvej Odense Sygehus Nyborgvej Fynske Motorvej Fruens Bøge Hjallese Kanalforbindelsen Ringgaden P - Rute Fordelingsveje Kilde: splanen

13 Bogensevej Kertemindevej BUSLINJER Bybus og Regionalbus Middelfartvej Nyborgvej Fynske Motorvej Ørbækvej Kilde: Odense Kommune

14 Bogensevej Kertemindevej CYKELFORBINDELSER Middelfartvej Nyborgvej Fynske Motorvej Ørbækvej Kilde: splanen

15 Bogensevej Kertemindevej REKREATIVE OMRÅDER Åløkkeskov Kongens Have Skt. Jørgens park Middelfartvej Ansgar Anlæg Munke Mose Nyborgvej Dyrskuepladsen Odense Zoo Fynske Motorvej Ørbækvej

16 Bogensevej Kertemindevej BEGGELSESTYPOLOGI Fra lys til mørk grå angiver bebyggelsestætheden i området Middelfartvej Nyborgvej Fynske Motorvej Karré Stor skala Høj spredt Tæt lav Parcel

17 Bogensevej Kertemindevej ERHVERVSTÆTHED De største arbejdspladser - OUH flytter syd for SDU Middelfartvej Nyborgvej Fynske Motorvej Ørbækvej Kilde: Odense Kommune

18 Næsby 116 mio. kr. Tarup Center 418 mio. kr. Skibhusvej 384 mio. kr. Center Øst 123 mio. kr. CENTEROMRÅDER Tal for omsætning fra 2008 Bolbro 279 mio. kr. Bymidten Bymidten mio. kr. Kommercielt center Aflastningscenter Syd mio. kr. Dalum 346 mio. kr. Kilde: Cowi

19 Gartnerskolen GYMN. & VIDEREG. UDDANNELSER Tietgenskolerne Syddansk skole UCL UCL UCL Teknisk Gym. Ingeniør Højskolen SDU Gymnasium Kilde: Odense Kommune Videregående udd.

20 VUC flytter til én adresse = stud VIDEREG. UDDANNELSER Planlagte ændringer af skolernes placering med angivelse af nyt elevtal Gartnerskolen flytter til Dalum Landbrugskole = stud UCL flytter til tidl. Ingeniørhøjskolen = stud SDU inkl. Ingeniørskolen = stud Ingeniør Højskolen flytter til SDU = stud Kilde: Odense Kommune Ny funktion Institution med øget elevtal

21 PRIMÆRE ATTRAKTORER Besøgstal fra 2007 Odense Idrætsanlæg Svømmehal samlet besøgstal BioCity Brandts Svømmehal Hovedbibliotek H.C. Andersens hus Svømmehal Odense Zoo Cinemaxx Svømmehal Fynske Landsby Arena Fyn Sport Kilde: Odense Kommune Kultur

22 Bogensevej Kertemindevej Middelfartvej Nyborgvej Fynske Motorvej BOSÆTNING OG BEGGELSESTYPER De fremhævede områder er dominerede af boliger. Den mest udbredte bebyggelsestype er parcelhuse og tæt lav, også tæt på bykernen. Karré Høj spredt Tæt lav Parcel

23 Bogensevej Kertemindevej Middelfartvej Nyborgvej BEFOLKNINGSTÆTHED Der viser sig at være højest befolkningstæthed omkring city, Skibhuskvarteret, Bolbro, Tarup, Vollsmose, dele af Kragsbjerg, langs Hjallesevej og Nyborgvej / Ørbækvej Fynske Motorvej Kilde: Odense Kommune Ørbækvej Høj Middel Lav

24 Bogensevej Kertemindevej Middelfartvej Nyborgvej HØJESTE PERSONLIGE INDKOMST Området omkring Hunderup viser sig at være et område med høj indkomst. Området omkring city, Bolbro, Tarup, Skibhuskvarteret, Vollsmose og ved Kragsbjerg viser sig at være områder med lav middel indkomst Fynske Motorvej Kilde: Odense Kommune Høj Høj middel Lav middel Lav

25 ALDER De unge årige bor primært i bykernen. Småbørnsfamilierne flytter ind i de nyligst udbyggede bydele, men også især nordøstlige forstæder og skibhuskvarteret. Denne tendens spores i bydelenes alderssammensætning i de efterfølgende livsfaser. Således bebos bydelene omkring Odense Å dal af de mere modne og økonomisk velstillede familier med større børn. De ældre er jævnt fordelt i alle bydele med en vis overvægt i de store parcel og rækkehuskvarterer, der blev udbygget i nordvest i 1960'erne da de selv flyttede ind som småbørnsfamilier. Kilde: Odense Kommune

26 Sammenfatning af kortlægninger PRIMÆRE FUNKTIONER ATTRAKTORER UDVIKLING UDVIKLINGSTENDENS LETBANENS FØRSTE ETAPE MULIGE TRAÉER

27 Sammenfatning af kortlægninger PRIMÆRE FUNKTIONER ATTRAKTORER UDVIKLING TIETGENSKOLERNE SYDDANSK ERHVERVSKOLE UDVIKLINGSTENDENS OUH UCL LANDBRUGSSKOLEN SDU Nyt OUH VUC LETBANENS FØRSTE ETAPE MULIGE TRACÉER BOLIG, ARBEJDE OG UDDANNELSE Der viser sig at være højest befolkningstæthed omkring city, Skibhuskvarteret, Bolbro, Tarup, Vollsmose, dele af Kragsbjerg, langs Hjallesevej og Nyborgvej / Ørbækvej. Der er høj tæthed af arbejdspladser i city mens de største arbejdspladser er eksisterende OUH og SDU. SDU er den største uddannelsesinstitution og ligger syd for Rosengårcentret og vest for Ørbækvej.

28 Sammenfatning af kortlægninger PRIMÆRE FUNKTIONER ATTRAKTORER UDVIKLING Tarup Bazar Fyn Hovedbibliotek Center Øst UDVIKLINGSTENDENS Odense Stadion Bykerne Svømmehall Svømmehall Friluftsbad Kommercielt center LETBANENS FØRSTE ETAPE Dalum Odense Zoo Arena Fyn MULIGE TRACÉER ATTRAKTORER I EN Rekreative områder, centerområder, kultur- og sportsattraktioner

29 Sammenfatning af kortlægninger PRIMÆRE FUNKTIONER ATTRAKTORER UDVIKLING Havnen Gaza Østerbro Thomas B. Thriges Gade UDVIKLINGSTENDENS Eksisterende OUH Forskerparken LETBANENS FØRSTE ETAPE MULIGE TRACÉER SDU Nyt OUH UDVIKLINGSOMRÅDER OG MOBILITETSPLANEN splanens nye principper for vejstrukturen i det centrale område af byen med Kanalforbindelsen, Ringgaden og P-ruten. Der er store udviklingsområder i den sydøstlige del af byen og i zonen mellem bykernen og forstæderne.

30 Sammenfatning af kortlægninger PRIMÆRE FUNKTIONER ATTRAKTORER UDVIKLING UDVIKLINGSTENDENS LETBANENS FØRSTE ETAPE MULIGE TRACÉER UDVIKLINGSTENDENS Vandreservoirer i vest, de primære centerområder og potentielle udviklingsområder viser, at der er en udviklingstendens i sydøstlig retning

31 Sammenfatning af kortlægninger PRIMÆRE FUNKTIONER ATTRAKTORER UDVIKLING UDVIKLINGSTENDENS Bymidte Kommercielt center Forskerparken LETBANENS FØRSTE ETAPE MULIGE TRACÉER SDU Nyt OUH LETBANENS FØRSTE ETAPE Dette understøtter at retningen mellem Odense Banegård og udviklingsområderne i sydøst, danner udgangspunkt for letbanens første etape

32 Sammenfatning af kortlægninger PRIMÆRE FUNKTIONER ATTRAKTORER UDVIKLING UDVIKLINGSTENDENS LETBANENS FØRSTE ETAPE MULIGE TRACÉER PRIMÆRE DISKUSSIONER Kortlægningerne ligger til grund for nærmere undersøgelser af mulige tracéer gennem byen, længden på 1. etape og hvordvidt letbanen skal udvikles som et radial eller ring system. Følgende systemmodeller undersøges nærmere:

33 Sammenfatning af kortlægninger splanen H Løsning Radiale linjer H Løsning Udbygget til ring Ringløsning