Til rette vedkommende,

Transkript

1 Fra: Mikkel Ventoux Kjær Sendt: 7. januar :05 Til: Plan og Byg, TM (Fællespostkasse) Emne: Nyt Aalb. Univ.hospital, offentlighedsfase, 1 forslag Til rette vedkommende, Det kommende hospitalsbyggeri ved Sdr. Tranders vil med al sandsynlighed kunne dække sengepladsbehovet i årtier frem. Ikke mindst i kraft af moderne behandlingstyper, der i mange tilfælde kræver kortere eller færre indlæggelser end tidligere tiders. Men det er dog sandsynligt, at der engang i fremtiden bliver behov for at øge sengeantallet - også udover det som muliggøres med det skitserede 3. sengetårnskryds. Med henblik på at sikre optimale betingelser for fremtidige udvidelser af sengepladskapaciteten i Nyt Aalborg Universitetshospital foreslås derfor... - at dimensionere soklerne under de 2+1 sengetårnskryds således, at et evt. voksende sengepladsbehov om 40+ år kan imødegås ved blot at lægge nye etager oven på de eksisterende. Såfremt soklerne dimensioneres til at kunne bære sengetårne, der er højere end de allerede foreslåede, vil man ved fremtidige udvidelser af sengepladskapaciteten (udover de med sengetårn nr. 3 allerede sikrede) kunne bevare en fortsat optimal sygehuslogistik. Det vil spare både tid, penge og ingeniørmæssige hovedbrud i forb. med en udvidelsesproces, hvis sengetårnenes sokler og funderinger "overdimensioneres" allerede helt fra starten af byggeriets 1. etape, så det til sin tid kun vil være et spørgsmål om nyt, ændret lokalplangrundlag mv. Med venlig hilsen Mikkel Ventoux Kjær Snekkerstenvej Klarup 1

2 Nordjyllands Trafikselskab Aalborg Kommune, Teknik- og Miljøforvaltningen Stigsborg Brygge Nørresundby plan.byg@aalborg.dk Høringssvar vedr. Orientering om forslag til lokalplan for Nyt Aalborg Universitetshospital, Universitetsområdet Aalborg Kommune har den 19. december 2012 sendt forslag til Lokalplan Nyt Aalborg Universitetshospital med tilhørende kommuneplantillæg nr. H.024 i høring. Dette høringssvar forholder sig kun til forhold vedrørende kollektiv trafik i form af bus- og flextrafik. Det er NTs opfattelse, at der er tale om en fyldestgørende og gennemarbejdet lokalplan med tilhørende kommuneplantillæg. Det påskønnes, at det i udkastet til Betinget udbygningsaftale er præciseret, hvilke principper der gælder for etablering og finansiering af bl.a. en del af den kollektive trafikkorridor, fra universitetsområdet til Nyt Aalborg Universitetshospital. Kommentarer til lokalplanen: Side 15 Side 16 Illustrationen Principper for trafikstrukturen i lokalplanområdet viser kun principperne for den interne trafikstruktur i området. Det er ikke vist, hvordan by, metro og regionale buslinjer kommer til og fra området. Skitse af mulig betjening af området er vedlagt. I udkastet til Betinget udbygningsaftale er det anført, at der skal opføres busvendesløjfe og depot ved endestationen af buskorridoren. Det bør fremgå af illustrationen, hvor depot og busvendesløjfe etableres. Depotfaciliteterne bør dimensioneres, så de kan håndtere en evt. fremtidig udbygning af den kollektive trafik med direkte ruter til området fra resten af regionen. Det gælder såvel ordinære ruter tilpasset ambulante patienter og besøgende, som direkte arbejdspladsbusser for de ansatte og specielle patientbusser mellem hospitalerne. Efterhånden som en stadig større del af behandlingen omlægges til ambulant- eller dagbehandling, ankommer og hjemsendes en stadig større del at patienterne med taxa, flextrafik og patientkørselsordninger. Der bør derfor sikres optimale muligheder, for, at patienterne kan blive afsat/opsamlet tæt på behandlingsstedet. Det anbefales, at der etableres såvel veldimensionerede taxa ventepladser, samt bekvemme indendørs patient-ventefaciliteter ved alle relevante behandlingssteder. På illustrationen og på øvrige illustrationer er det vist, at flere lokalveje, stier osv. krydser det kollektive tracé. Området bør planlægges, så der er så få krydsninger mellem det kollektive tracé og lokalveje, stier, osv. i niveau, da krydsninger medfører risiko for uheld og nedsætter hastigheden for den kollektive trafik. Omvendt skal tracéet ikke medføre en stor oplevet barriereeffekt. En del af tracéet er under udførelse i form af en selvstændig busvej og sti langs Universitetsboulevarden på strækningen mellem Sohngårdsholmsvej og Gigantium. Denne del af tracéet er opført og indviet i december Med venlig hilsen Ole Schleemann, underdirektør NT John F. Kennedy s Plads 1R. 3. Postboks 1359 Telefon info@ntmail.dk 9100 Aalborg Telefax NordjyllandsTrafikselskab.dk

3 Side 1 af X Depot nedlægges Nuværende terminal opretholdes Bertil Ohlinsvej Selma Lagerlöftsvej Alfred Nobelsvej x 36 Muligt busdepot x Mulig busbetjening af nyt hospital Målestok: Målforhold Ved udskrift i A3: 1:7500 Udskrevet: Udskrevet af: Stigsborg Brygge 5:

4 DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 21. januar / Trine Gram Overby Aalborg Kommune, Plan & Byg Teknik- og Miljøforvaltningen Stigsborg Brygge Nørresundby Sendt via plan.byg@aalborg.dk FORSLAG TIL LOKALPLAN , NYT AALBORG UNIVERSITETSHOSPITAL, UNIVERSITETSOMRÅDET, OG TILLÆG H.024 FOR 2. ETAPE MED VVM-REDEGØRELSE Aalborg Kommune har den 19. december 2012 via PlansystemDk udsendt forslag til lokalplan og kommuneplantillæg H.024 for Nyt Aalborg Universitetshospital med VVM-redegørelse i offentlig høring til den 25. februar Lokalplanområdet grænser op til statsvejen 505, Aalborg - Hadsund (Universitetsboulevarden og Hadsund Landevej) i højre vejside fra km ca. 2,150 til km ca. 7,450. Lokalplanbestemmelse 2.1 fastsætter lokalplanforslagets område som vist på lokalplanens kortbilag 1, matrikelkort, og ses at være afgrænset mod statsvejens areal. Forslagene til kommuneplantillæg og lokalplanbestemmelse 8.1 fastsætter retningslinjer/bestemmelser om, at det nye universitetshospital skal have vejadgang til statsvejen Hadsund Landevej, som er adgangsbegrænset. Kommuneplantillæggets retningslinje punkt 4 formuleres således: De primære vejadgange til hospitalsområdet skal ske fra Egnsplanvej og Hadsund Landevej. I lokalplanbestemmelserne er vejadgangen til Hadsund Landevej angivet både i 1. Formål under 1.8 og i 8. Veje, stier og parkering under 8.1 Vejadgang, der er formuleret således: Lokalplanområdet skal primært vejbetjenes ved tilslutninger til Hadsund Landevej og den planlagte Egnsplanvej samt sekundært fra Selma Lagerløfs Vej/Hadsundvej som vist på bilag 2. På lokalplanforslagets bilag 3 er vinderprojektet for det nye Aalborg Universitetshospital dog fortsat illustreret med to rundkørsler, hvorfor der henvises til Vejdirektoratets udtalelse af den 29. marts 2011 til forslag til lokalplan og tillæg 4.104, hvorefter der maksimalt vil kunne tillades én vejadgang til Hadsund Landevej for det fuldt udbyggede universitetshospital. Niels Bohrs Vej Aalborg Øst vd@vd.dk EAN Postboks 8125 Telefon vejdirektoratet.dk SE

5 SIDE 2 af 4 Vejdirektoratet nedlagde i den forbindelse veto mod forslag til lokalplan med bemærkning om, at vetoet kunne bortfalde såfremt: Der maksimalt planlægges med én vejadgang til Hadsund Landevej for det fuldt udbyggede regionshospital inklusive 2. etape. Dette betyder i praksis, at adgangen skal placeres tæt på Postgårdsvej. At alle udgifter til vej adgangen er Vejdirektoratet uvedkommende som vejbestyrelse for Hadsund Landevej. At der i planlægningen ikke forudsætter senere yderligere adgange til Hadsund Landevej fra hospitalsområdet og arealerne på østsiden af Hadsund Landevej mellem Universitetsboulevarden og Egnsplanvej. Vejdirektoratet har ikke anledning til at gøre indsigelse mod forslag til lokalplan , idet bemærkes, at lokalplanbestemmelserne er tilrettet ovenstående, således at principperne for trafikstrukturen jf. redegørelsens s. 15 og bestemmelsernes s. 39 forudsætter kun én vejadgang til lokalplanområdet fra Hadsund Landevej. Dette er også jf. lokalplanens formål 1.8 og 8.1 Vejadgang med henvisning til bilag 2, hvoraf det fremgår, at der fra Hadsund Landevej kun forudsættes én vejadgang for kørende trafik, herunder kollektiv trafik, til lokalplanområdet. Etablering af vejadgang til Hadsund Landevej kræver Vejdirektoratets godkendelse på vilkår i henhold til vejloven efter indsendelse af et konkret projekt, som kan vurderes konkret mht. udformning og omfang samt trafik, sikkerhed mv. Etablere midlertidig vejadgang kræver ligeledes Vejdirektoratets godkendelse i henhold til vejloven bestemmelser. Til forslag til Lokalplan bemærkes til de enkelte bestemmelser: Ad. 1 Lokalplanbestemmelse 1, formål, fastsætter området til offentlige formål hospital, samt primære vejadgange til Hadsund Landevej og Egnsplanvej. Vejdirektoratet bemærker hertil, at det således er en forudsætning for at tillade en vejadgang til Hadsund Landevej, at der er tale om offentligt formål, hospital. Ad Lokalplanbestemmelse 5.14 fastsætter vejbyggelinje på 25 meter langs Hadsund Landevej med vejmyndigheden som påtaleberettiget. Vejdirektoratet bemærker hertil, at der langs Hadsund landevej er byggelinje på 25 meter fra vejmidten med Vejdirektoratet som påtaleberettiget iht. Lov om Offentlige Veje (vejloven). Byggelinjen har et højde- og passagetillæg. Højdetillægget er på 2 gange højdeforskellen mellem nærmeste kørebanekant og jordlinjen for et byggeri mv. Passagetillægget er på mindst 1 meter. På byggelinjearealet må ikke etableres bebyggelse og andre faste anlæg og indretninger af blivende art, fx parkeringspladser, interne vej- og stianlæg, oplags- og udstillingspladser, reklameskilte og pyloner, belysningsanlæg mv. hvilket bør fremgå af lokalplanen evt. ved fodnote til 5.14.

6 SIDE 3 af 4 Ad. 6.7 og 6.9 Lokalplanbestemmelse 6.7 fastsætter, at der ikke må kunne opstå væsentlige refleksionsgener fra solpaneler på facader, tage og terræn, og 6.9 regulerer belysning af skilte mv. og fastsætter, at de ikke må virke blændende på omgivelserne. Vejdirektoratet bemærker hertil, at bestemmelserne blandt andet tilgodeser hensyn til trafikken på den nærved liggende statsvej, Hadsund Landevej, idet risikoen for blænding og distraktion af bilister som følge af disse forhold fra lokalplan-området således er søgt imødegået. Vejdirektoratet anser herefter med henvisning til Planlovens 19 forholdet for forhandlet, således at bestemmelsen ikke fraviges uden fornyet forhandling. Ad Lokalplanbestemmelse 7.11 fastsætter, at terrænregulering i nærmere en 3 meter og med hældning på mere end 2 gange højdeforskellen mod Hadsund Landevej og Egnsplanvej kun kan ske med vejbestyrelsens tilladelse. Vejdirektoratet bemærker hertil, at bestemmelsen er i overensstemmelse med vejlovens 101, stk. 2. Ad Lokalplanbestemmelse 7.12 fastsætter bestemmelse om støjafskærmning. Vejdirektoratet bemærker hertil, at placering af eventuelle støjdæmpende foranstaltninger på statsvejens byggelinjeareal vil kræve Vejdirektoratets godkendelse på vilkår iht. Vejlovens 42 efter konkret ansøgning for et konkret projekt hvilket bør fremgå af lokalplanen evt. ved fodnote til Ad Lokalplanbestemmelse 7.12 fastsætter bestemmelse om støj fra trafik på bebyggelser og udendørsarealer. Vejdirektoratet bemærker, at kommunen har pligt til at sikre, at støjbelastede områder (hvor støjniveauet er højere end Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier) ikke udlægges til boliger eller anden støjfølsom anvendelse, med mindre lokalplanen har bestemmelser om støjbeskyttelse jf. Bekendtgørelse af lov om planlægning, Miljøministeriet LBK nr. 937 af 24. september 2009, 11a, stk. 1 nr. 8 samt 15a, stk. 1. I overensstemmelse hermed fremgår det af lokalplanforslagets bilag C, at arealer langs planlagte veje ikke må anvendes til støjfølsomme formål, hvor støjniveauet overstiger Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for vejstøj. Vejdirektoratet bemærker hertil, at eventuelle krav om støjdæmpning i henhold til lovgivningen eller lokalplanbestemmelse er Vejdirektoratet uvedkommende.

7 SIDE 4 af 4 Kopi af dette brev er sendt til: Miljøministeriet, Naturstyrelsen, nst@nst.dk. Med venlig hilsen Trine Gram Overby Landinspektør

8 Fra: Stine Hansen (STHA) Sendt: 14. januar :39 Til: Plan og Byg, TM (Fællespostkasse) Emne: SV: Orientering om forslag til lokalplan for Nyt Aalborg Universitetshospital, Universitetsområdet Til Aalborg Kommune Banedanmarks bemærkninger til Lokalplanforslag : " Nyt Aalborg Universitetshospital, er som følger: Udgangspunktet er, at lokalplanen, inkl. kommuneplantillæg skal være i overensstemmelse med Lov om jernbane. Jernbanespor, hvor Banedanmark er infrastrukturforvalter, skal overholde de gældende tekniske normer og regler, som er at forefinde på Banedanmarks hjemmeside: under fanen 'erhverv'. Hvis lokalplanen vil medføre en øget ulovlig passage af jernbanesporene, kan der stilles krav til opsætning af hegn eller etablering af lovlige overgange. Byggeri, mv. skal indrettes, så det kan tåle støj fra jernbanen. Generelt skal jernbanesporene, deres anvendelse og hvad deraf følger tåles. Hvad lokalplanen må medføre af økonomiske omkostninger, skal være Banedanmark uvedkommen. Banedanmark har ellers ingen indvendinger imod lokalplanen. Hvis der er spørgsmål, mv. er I velkommen til at tage kontakt på nedenstående telefonnumre og/eller mail. Med venlig hilsen Stine Hansen Skov- og Landskabsingeniør Arealforvalter Banedanmark Areal & Ejendomme Lumbyesvej Fredericia T: M: stha@bane.dk

9 FBE Forsvarets Bygnings- og Etablissementstjeneste FBE FBE-EES U / (Bedes anført ved henvendelser) Til: Aalborg Kommune Eft.: Flyvertaktisk Kommando Hærens Operative Kommando Forsvarets Materieltjeneste Emne: Nyt Aalborg Universitetshospital, Universitetsområdet. Ref.: PlansystemDK 1. Forsvarets Bygnings- og Etablissementstjeneste (FBE) har ved ref. modtaget forslag til lokalplan Aalborg Universitetshospital. 2. Planområdet er beliggende i Aalborg Øst, som en del af universitetsområdet. Mod nord grænser området op til Universitetsboulevarden, mod øst til Hadsund Landevej, mod vest Selma Lagerløfs Vej og mod syd følger grænsen liljeføringen for den planlagte Egnsplanvej. Inden for området kan der samlet set opføres bebyggelse svarende til ca m etape at det nye hospitalskompleks udgør ca m 2 Bygningshøjden varierer fra meter. I planen redegøres for, at før et projekt omkring militær olieledningers tracé iværksættes, skal der fremsendes tegninger og andet relevant materiale til POL-divisionen. Anlægget Postadresse Arsenalvej Hjørring Besøgsadresse Arsenalvej Hjørring EAN: CVR: Telefon Gennemvalg: Telefax og Internet fbe@mil.dk

10 må ikke igangsættes, før der foreligger en godkendelse af projektet fra POL-divisionen, Frederikshavn. Af planforslaget fremgår, at en del af byggefeltet samt en del af korridoren for kollektiv trafik, ønskes placeret henover den militære olielednings tracé. 3. Såfremt Aalborg Kommune fastholder placering af byggefelt samt korridor for kollektiv trafik, forudsætter FBE at omlægning m.v. af den militære olielednings tracé vil være uden udgifter for forsvaret. 4. Henvendelser vedr. den militære olielednings tracé bedes rettet til FBE. 5. FBE deltager gerne i en dialog med Aalborg Kommune. Dette for at sikre at forsvarets aktiviteter i Aalborg Kommune kan opretholdes. 6. FBE sagsbehandler er afdelingsleder Karen Saksager, tlf hvortil eventuelle spørgsmål kan rettes. Med venlig hilsen JENS HENRIK SØRENSEN kontorchef Chef for Ejendomsjuridisk sektion 2

11 Click here to enter text. Bemærkninger til forslag til lokalplan Nyt Aalborg Universitetshospital øst for Selma Lagerløfs Vej, Universitetsområdet. Teknik- og Miljøforvaltningen Plan & Byg, Torben Kjeldgaard Larsen, Forsyningsvirksomhederne - Bemærkninger til forslag til lokalplan Nyt Aalborg Universitetshospital øst for Selma Lagerløfs Vej, Universitetsområdet samt øvrigt materiale. Forsyningsvirksomhederne har følgende bemærkninger til lokalplanforslaget samt det øvrige tilhørende materiale: Varme Lokalplanforslaget Afsnittet Tilslutnings- og aftagepligt til kollektiv varmeforsyning på side 23 i redegørelsen skal flyttes fra afsnittet Tilladelser og dispensationer i medfør af anden lovgivning til afsnittet Øvrige krav i medfør af anden lovgivning, da der er tale om lovkrav og ikke tilladelser og dispensationer Sagsnr.: Dok.nr.: Init.: PEH/me Cvr nr.: EAN nr.: Åbningstider: Mandag-fredag 8-15 Torsdag 8-17 Miljørapport med VVM-redegørelse og miljøvurdering I forhold til afsnittet Grundvandskøling og -opvarmning på side 41 må der, som vi tidligere har gjort opmærksom på, ikke installeres andre varmeinstallationer eller supplerende varmeinstallationer til den kollektive fjernvarmeforsyning i området, da byggeriet er omfattet af reglerne om, at blokvarmecentraler har såvel tilslutnings- som aftagepligt. Grundvand Lokalplanforslaget og redegørelse for bæredygtighed Tidligere fremsendte bemærkninger er ikke indarbejdet i lokalplanforslaget og redegørelse for bæredygtighed. Følgende ønskes forsat indarbejdet: I Redegørelse for Bæredygtighed kan der under afsnittet vedrørende Grundvand på side 8 tilføjes, at Lokalplanområdet er beliggende uden for område med særlige drikkevandsinteresser. Der er 3 boringer til indvinding af drikkevand inden for lokalplanområdet. Det skal sikres, at boringerne sløjfes. Med hensyn til lokalplanen foreslår grundvandsmyndigheden, at afsnittet vedrørende Grundvandsbeskyttelse på side 23 erstattes af teksten: Lokalplanområdet er beliggende uden for område med særlige drikkevandsinteresser. Der er 3 boringer til indvinding af drikkevand inden for lokalplanområdet. Det skal sikres, at boringerne sløjfes. Afsnittet om Grundvandssænkning ønskes bevaret. «edocaddressname» Stigsborg Brygge Postboks Nørresundby forsyning@aalborg.dk

12 Miljørapport med VVM-redegørelse og miljøvurdering I forhold til afsnittet Grundvandskøling og -opvarmning på side 41 kræves der en konkret ansøgning om etablering af ATES-anlægget således, at Aalborg Kommune kan vurdere, hvorvidt anlægget kan godkendes. Spildevand Det fremgår af lokalplanforslagets planbestemmelse 9.5, at lokalplanområdet skal kloakeres i henhold til angivelsen i spildevandsplanen. Det skal derfor gøres opmærksom på, at den på forslagets figur 6, s.42 (og ligeledes bilag 2) skitserede løsning for håndteringen af regnvandet ikke er i overensstemmelse med den aktuelle angivelse i spildevandsplanen. En ændring af spildevandsplanen er derfor nødvendig for at realisere den planlagte løsning for håndteringen af overfladevandet fra lokalplanområdet. Dette er i øvrigt påpeget af Forsyningsvirksomhederne i tidligere korrespondance og fremgår da også af den tilhørende Miljørapport med VVM-redegørelse og Miljøvurdering, afsnit 8.3, side 51. Det skal i den forbindelse anføres, at det af referat af byrådets møde den 10. december 2012, punkt 17 fremgår, at en indsigelse fra Jørgen Løgstrup, Postgården er imødekommet, således at det forudsættes, at overfladevandet fra lokalplanområdet skal ledes til Landbækken og dermed ikke helt eller delvist til Toppentuebækken, hvor der er risiko for oversvømmelse af nærtliggende boliger. Da det i lokalplanforslaget skitserede bassin er placeret nordøstligt, så et eventuelt overløb fra bassinet vil kunne ske til Toppentuebækken, bør det sikres, at den fornødne bassinkapacitet for forsinkelse af områdets overfladevand er til stede, også i forbindelse med håndteringen af ekstremregn. Grundejerne bør derfor gennemføre en risikovurdering for en 100 års regn. Dette kan eventuelt anføres under planbestemmelse 9.5. Med den forudsatte afledning til Landbækken forudsættes endvidere, at Teknik- og Miljøforvaltning vil kunne meddele tilladelse til udledningen til et kommende fællesprivat spildevandslaug, der dermed selv forestår udledningen til Landbækken. Ovennævnte forhold er påpeget af Forsyningsvirksomhederne i tidligere korrespondance og ses da også i vid udstrækning at være indarbejdet i den foreliggende Miljørapport med VVM-redegørelse og Miljøvurdering. Affald Som nævnt i den interne høring er det vigtigt at være opmærksom på, at det vil være særdeles hensigtsmæssigt at inddrage ekspertise fra Aalborg Forsyning, Renovation på et tidligt tidspunkt i projekteringsfasen, for generelt at sikre optimale løsninger for den totale affaldshåndtering. Vigtigheden skal især ses i lyset af, at der er tale om et nyt areal, hvor der er mulighed for at indarbejde moderne affaldsløsninger, som eksempelvis underjordiske muligheder, som i givet fald skal indarbejdes helt fra starten. Det vil være hensigtsmæssigt, at indsætte nedenstående tekst som det første afsnit i redegørelsens afsnit Renovation, hvilket eksempelvis er brugt i lokalplan Universitetsområdet, Bertil Ohlinsvej: 2/3

13 Da der er tale om et nyt byudviklingsområde, hvor der er mulighed for at indarbejde moderne affaldsløsninger, som eksempelvis underjordiske løsninger, vil det være hensigtsmæssigt at inddrage en affaldskonsulent fra Aalborg Forsyning, Renovation på et tidligt tidspunkt i projekteringsfasen, for at sikre optimale løsninger for affaldshåndtering. Aalborg Forsyning, Renovation kan kontaktes på Venlig hilsen Tommy Eggers Rådmand Knud Sloth Direktør 3/3

14 Til Aalborg Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Plan og Byg Stigsborg Brygge 5 Postboks Nørresundby d. 25. februar 2013 Indsigelse til behandling af Miljørapport (VVM redegørelse) for Aalborg Universitetshospital Hermed fremsendes indsigelse i forbindelse med behandling af Miljørapport for Aalborg Universitetssygehus. Indsigelsen beror på oplæg og informationer givet på Borgermøde d. 21. januar 2013 afholdt af Region Nordjylland og Aalborg Kommune samt henvendelse til Teknik og Miljø Forvaltningen d.14. februar I forbindelse med borgermødet d. 21. januar 2013 blev det fremlagt, at det påtænkes at etablere et lyskryds hvor Egnsplanvejen krydser Hadsundvej. Det ser således ud til, at det er blevet besluttet at indstille, at der etableres et lyskryds fremfor en rundkørsel med dertilhørende viadukt til cykler. Dette til trods for, at trafikknudepunktet i VVM-redegørelsen for Egnsplanvejen fra 2009 netop beskrives som en rundkørsel med en viadukt til cyklister. Der gøres konkret indsigelse mod: at ændre trafikknudepunktet til lyskryds og afskaffe viadukten til cyklister. VVM redegørelsen for Aalborg Universitetshospital dækker ikke det omtalte trafikknudepunkt, og der gøres derfor indsigelse mod, at VVM redegørelsen for Universitetshospitalet anvendes som grundlag for at afskaffe rundkørsel og cykelviadukt. at beslutningen om at afskaffe rundkørslen og i særdeleshed cykelviadukten er truffet uden tillæg til VVM-redegørelsen for Egnsplanvejen. Der skal for det første gøres opmærksom på, at trafikknudepunktet netop er beskrevet som en rundkørsel med tilhørende viadukt i VVM-redegørelsen fra Egnsplanvejen i Til trods herfor er ændringen fra rundkørsel til lyskryds først blevet fremlagt for offentligheden på borgermødet d. 21. januar Til stor forundring for de fremmødte. Der forefindes intet offentliggjort materiale om ændringen fra rundkørsel og cykel-viadukt til et lyskryds på Aalborg Kommunes hjemmeside. Henvendelse til Teknisk Forvaltning har ikke kunne kaste lys over, hvornår og hvorfor der er truffet afgørelse om at ændre rundkørslen til et lyskryds og afskaffe viadukten. Ligesom forvaltningen ikke har set sig i stand til at henvise til et officielt dokument, hvor der er redegjort for beslutningen om at ændre fra rundkørsel til lyskryds. Ændringen ser således ud til at være foretaget uden et tillæg til VVM redegørelsen, og dermed er borgerne i Aalborg Kommune og i særdeleshed borgerne i lokalområdet - blevet frataget muligheden for at klage over beslutningen. For det andet skal der gøres opmærksom på, at borgerne i, Broagerområdet og Sønder Tranders er en væsentlig del af miljøet i og omkring det nye universitetssygehus og Egnsplanvejen. At se bort fra de mange borgere, herunder skolebørn, der anvender cykelstrækningen mellem, Broager og Sønder Tranders vil være en stor fejltagelse. En stor mængde skolebørn fra bl.a. Broager og Sønder Tranders anvender strækningen mellem Sønder Tranders og hver dag i forbindelse med transport til og fra skole. Vi finder, at det vil være til stor fare for cyklister, herunder særligt skolebørn, at passere gennem et stærkt trafikeret lyskryds. Faren ved at lede skolebørn gennem et stærkt trafikeret lyskryds er åbenlys. Der vil blive tale om et lyskryds, der er hovedindfaldsvej for: 1

15 Motorvejen til / Aalborg Universitetshospital. Al trafik til og fra til Gug / Aalborg Syd. Entreprenørmaskiner til byggepladsen ved det nye hospital. Et byggeri, der vil vare frem til år En stor del af trafikken til Universitetshospitalet. Aalborg Universitetshospital bliver en af Nordjyllands største arbejdspladser med ca ansatte med dertilhørende transportbehov til og fra arbejde. Udrykningskøretøjer. Lastbiler, busser og entreprenørmaskiner optræder i flere og flere højresvingsulykker, hvor cyklister kommer til skade eller i værste fald omkommer. Dertil kommer udrykningskøretøjer, der ikke standser for rødt som f.eks. skolebørn ellers vil forvente. Vi finder, at cyklister, og i særdeleshed skolebørn, vil være udsatte i et stort lyskryds, og at beslutningen om at afskaffe en rundkørsel og den tilhørende cykelviadukt er truffet uden, at lokalområdets beboere har haft kendskab til det. For det tredje oplyser Teknik og Miljø Forvaltningen i et skriftligt svar, at begrundelsen for, at afskaffelse af rundkørslen og cykelviadukten er, at en given viadukt vil skulle ligge ca.100 m fra rundkørslen. Det vil betyde, at cyklisterne skal køre en omvej. Forvaltningen er således bekymret for, at omvejen vil friste cyklister til at bevæge sig ud i rundkørslen med dertilhørende farer. Vi vil hermed påpege, at et stort antal cyklister dagligt passerer en meget lignende og faktisk noget større - omvej ved rundkørslen mellem Einsteins Boulevard og Universitetsboulevarden (ved Gigantium). Her er der så vidt vides ingen problemer med cyklister i rundkørslen. Forvaltningens frygt for, at cyklister skulle vælge at køre ud i rundkørslen fremfor at benytte viadukten må således anses for overdrevet og ubegrundet. Afskaffelsen af rundkørslen og cykelviadukten får dermed mere karakter af en kommunal spareøvelse end en fagligt begrundet beslutning. Der skal igen gøres opmærksom på, at beslutningen om at afskaffe rundkørslen og cykelviadukten er truffet uden et tillæg til VVM-redegørelsen for Egnsplanvejen. For det fjerde virker det paradoksalt, at Aalborg Kommune gennem de senere år har promoveret og investeret i at gøre Aalborg til cykelby. Samtidig vælger Aalborg Kommune i forbindelse med etableringen af Aalborg Universitetssygehus og Egnsplanvejen at se fuldstændig bort fra alle de cyklister, herunder skolebørn, der anvender strækningen mellem Sønder Tranders og. Med håb om en åben og konstruktiv dialog. I alt 74 borgere fra lokalområdet har tilsluttet sig indsigelsen Med Venlig Hilsen Fremsendes af Anne Birk Frederiksen og Martin Thaarup Nr. Navn Adresse Område By Børn 1. Anne Birk Frederiksen Gulnarevej 10 Sønder 9260 Gustav og Aksel Tranders 2. Martin Thaarup Gulnarevej 10 Sønder Tranders 9260 Gustav og Aksel 3. Rebecca Fink Rathke Sønder Tranders Sønder 9260 Jonathan Vej 165 Tranders 4. Jesper Fink Rathke Sønder Tranders Sønder 9260 Jonathan Vej 165 Tranders 5. Helene Voss Klausholm Sønder Tranders Bygade 35D Sønder Tranders 9260 Isabel og Victor 6. Henrik Voss Klausholm Sønder Tranders Sønder 9260 Isabel og Victor 2

16 Bygade 35D Tranders 7. Henrik Christensen Sønder Tranders Sønder 9260 Vej 166 Tranders 8. Rikke Lundsgaard Broagervej 17 Broager Lars Lundsgaard Broagervej 17 Broager Hanne Fuglsang Sønder Tranders Sønder 9260 Mikkelsen Vej 153C Tranders 11. Per Mikkelsen, Sønder Tranders Sønder 9260 Vej 153C Tranders 12. Malene Lynge Hansen Parken Karsten Simonsen Parken Daniel Linde Fisker Sønder Tranders Sønder 9260 Bygade 32 Tranders 15. Cecilie Linde Fisker Sønder Tranders Sønder 9260 Bygade 32 Tranders 16. Brian Linde Jørgensen Sønder Tranders Sønder 9260 Bygade 32 Tranders 17. Anne Fisker Sønder Tranders Sønder 9260 Bygade 32 Tranders 18. Helle Bach Aladdinvej 31 Sønder 9260 Tranders 19. Rene Wiebenson Sdr. Tranders Sønder 9260 Bygade 37 Tranders 20. Anja Wiebenson Sdr. Tranders Sønder 9260 Bygade 37 Tranders 21. Helga Hald Sdr. Trandersvej Sønder A Tranders 22. Simon Hald Sdr. Trandersvej Sønder A Tranders 23. Nina Lerche Sdr. Tranders Sønder 9260 Bygade 9A Tranders 24. Lenette Andersen Sønder Tranders Sønder 9260 Parken 9 Tranders Magda og Tilde Magda og Tilde Mathias og Daniel Mathias og Daniel Storm og Naja Storm og Naja William og Matilda Anne Katrine, Andreas og tobias Anne Katrine, Andreas og Tobias Sara Camilla og Mads 25. Jan Dalgaard 26. Jesper Hyllen Sørensen 27. Pernille Hyllen Sørensen 28. Jan Kristiansen 29. Maibritt 30. Søren Bach 31. Amuras Samulionis Sønder Tranders Sønder 9260 Parken 9 Tranders Broagervej 26 Broager 9260 Broagervej 26 Broager 9260 Kronen Broagervej 33 Broager 9260 Broagervej 33 Broager 9260 Broagervej 34 Broager 9260 Camilla og Mads Naya og Sebastian Naya og Sebastian Karla, Maren og Petra Karla, Maren og Petra Jonas og Greta 3

17 32. Jurgita Samulioniene Broagervej 34 Broager Carsten Fich Broagervej 32 Broager 9260 Jonas og Greta Ida og Lærke 34. Helle Fich Nørgaard Broagervej Michael H. Pedersen Broagervej 38 Broager 9260 Broager 9260 Ida og Lærke Annamaria Karolina og 36. Ane Knüppel Broagervej 38 Broager Rikke Kobel Broagervej 14 Broager 9260 Annamaria Karolina Hector og Marie og 38. Peter Kobel 39. Peter Vestesen 40. Marlene Skjellerup 41. Claus Svensk Jessen Broagervej 14 Broager 9260 Broagervej 23 Broager 9260 Broagervej 23 Broager 9260 Broagervej 7 Broager 9260 Hector og Marie Agnes og Olivia Agnes og Olivia Mads og Maria 42. Laila Nørgård Filtenborg Jessen 43. Susanne Larsen Sønder Tranders Bygade 30D 44. Martin Dahl, Broagervej 8, 9260 Broagervej 7 Broager 9260 Sønders Trander 9260 Broagervej 8 Broager Mette Dahl Broagervej 8 Broager Mikkel Kristiansen Broagervej 47 Broager Birthe Engsig Broagervej 47 Broager Khanh Nguyen Broagervej 41 Broager 9260 Mads og Maria Frederikke Gustav Frederikke Gustav Julie og Hektor Julie og Hektor og og Thomas, Tobias og Thea 49. Lone Nguyen 50. Lena Kofod Andersen Broagervej 41 Broager 9260 Broagervej 5 Broager 9260 Thomas, Tobias og Thea Victoria, Filippa og Penelope 51. Dan Andersen Broagervej 5 Broager Kristina Enggaard Broagervej 27 Broager 9260 Victoria, Filippa og Penelope Frida og Malthe 4

18 53. Max Enggaard Broagervej 27 Broager Anne Lund Krarup Broagervej 28 Broager Anders Rhod Gregersen Broagervej 43 Broager 9260 Frida og Malthe Laura og Christian Isabella, William og Valdemar 56. Britt Nørgaard Pedersen Broagervej 43 Broager Lotte Trads Broagervej 29 Broager 9260 Theresa 58. Frederik Olesen Broagervej 11 Broager 9260 Sigrid Isabella, William og Valdemar 59. Helle Vestergaard Broagervej 11 Broager 9260 Sigrid 60. Henrik Frederik Thomsen Broagervej 45 Broager Lone Thomsen Larsen Broagervej 45 Broager Nicolai Hessellund Broagervej 30 Broager Pernille, Hessellund Broagervej 30 Broager Karsten Bjerregaard Broagervej 37 Broager Mette Bjerregaard Broagervej 37 Broager Uwe Kersting Broagervej 51 Broager 9260 Noah og Markus Noah og Markus Laura og Lærke Laura og Lærke Mathilde Mathilde 67. Natalie Mrachacz- Kersting Broagervej 51 Broager Rene Raasted Broagervej 35 Broager Signe, Kasper og Benjamin 69. Tina Raasted Broagervej 35 Broager Signe, Kasper og Benjamin 70. Meg Duroux Sønder Tranders Sønder 9260 Olivier, Elliott og Vej 168 Tranders Rosie 71. Lisbeth Jensen Alsbjergvej Frida 72. Rikke Lund-Dahl Jen- Sdr. Tranders Sønder 9260 Frederik, Philip og sen Bygade 7 Tranders baby 73. Christian Lund Aagaard Sdr. Tranders Sønder 9260 Bygade 7 Tranders 74. Lars Tørholm, Broagervej 15 Broager Signe Frederik, Philip og baby 5

19 Fra: Mike White Sendt: 25. februar :43 Til: Plan og Byg, TM (Fællespostkasse) Emne: Indsigelse - VVM Det Nye UniversitetsHospital, Aalborg Øst + Egnsplanvej, Krydsning v. Hadsundvej Til IndsigelsesMyndigheden under Plan og Byg, Teknik og Miljøforvaltningen, Aalborg Kommune, Hermed fremsendes Indsigelse affødt af borgermøde d. 21. januar 2013 og oplysninger fremkommet i forbindelse bemeldte møde angående uvarslede ændringer af planlagt krydsning for cyklister ved Egnsplanvej/Hadsundvej-krydsningen. Med venlig hilsen Mike White, Dansk Cyklist Forbund, Aalborg Afd. Tlf.: E-post: mhwden444@hotmail.com

20 Fra: Dansk Cyklist Forbund, Aalborg Afdeling v./ Mike White, Hellevangen Aalborg SØ Tlf.: E-post: Til: Aalborg Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Plan og Byg Stigsborg Brygge 5 Postboks Nørresundby Aalborg d. 24. februar 2013 Indsigelse vedrørende behandling af Miljørapport for det nye Universitetshospital i Aalborg Hermed fremsendes indsigelse i forbindelse med behandlingen af Miljørapport for det nye Aalborg Universitetssygehus. Indsigelsen tager sit udgangspunkt i et oplæg og informationer givet på Borgermøde d. 21. Januar 2013 afholdt af Region Nordjylland og Aalborg Kommune i fællesskab samt refereret henvendelse til Teknik og Miljø Forvaltningen d.14. Februar I forbindelse med borgermødet d. 21. januar 2013 blev det fremlagt, at det påtænkes at etablere et lyskryds hvor Egnsplanvejen krydser Hadsundvej. Det ser således ud til, at det er blevet besluttet at indstille, at der etableres et lyskryds fremfor en rundkørsel med dertilhørende viadukt til cykler. Dette til trods for, at området i VVM-redegørelsen for Egnsplanvejen fra 2009 netop beskrives som en rundkørsel med en viadukt til cyklister. Der gøres konkret indsigelse mod: 1. at ændre området til lyskryds og samtidig sløjfe viadukten til cyklister. 2. at VVM redegørelsen for Universitetshospitalet anvendes som grundlag for at afskaffe rundkørsel og cykelviadukt under Egnsplanvej-projektet, idet VVM redegørelsen for Aalborg Universitetshospital ikke dækker det omtalte projekt eller omtalte lokalitet. 3. at beslutningen om at afskaffe rundkørslen og i særdeleshed cykelviadukten er truffet uden tillæg til VVM-redegørelsen for Egnsplanvejen. Der skal for det første gøres opmærksom på, at punktet netop er beskrevet som en rundkørel med tilhørende viadukt i VVM-redegørelsen fra Egnsplanvejen i 2009 og i projektbeskrivelser sidenhen. Til trods herfor er ændringen fra rundkørsel til lyskryds først blevet fremlagt for offentligheden på borgermødet d. 21. Januar Til stor forundring for de fremmødte. Der forefindes intet offentliggjort materiale om ændringen fra rundkørsel og cykel-viadukt til et lyskryds på Aalborg Kommunes hjemmeside. Henvendelse til Teknisk Forvaltning har ikke kunnet kaste lys over, hvornår og hvorfor der er truffet afgørelse om at ændre rundkørslen til et lyskryds og afskaffe viadukten. Ligesom forvaltningen ikke har set sig i stand til at henvise til et officielt dokument, hvor der er redegjort for beslutningen om at ændre fra rundkørsel til lyskryds. Ændringen ser således ud til at være foretaget uden et tillæg til VVM redegørelsen, og dermed er borgerne i Aalborg Kommune og ikke mindst borgerne i lokalområdet - blevet frataget muligheden for at klage over beslutningen. 1

21 For det andet skal der gøres opmærksom på, at borgerne i, Broagerområdet og Sønder Tranders er en væsentlig del af miljøet og lokaltrafikanterne i og omkring det nye universitetssygehus samt Egnsplanvejen. At se bort fra de mange borgere, herunder skolebørn, der anvender cykelstrækningen mellem, Broager og Sønder Tranders vil være en urimelig og grov tilsidesættelse! En stor mængde skolebørn fra bl.a. Broager og Sønder Tranders anvender strækningen mellem Sønder Tranders og hver dag i forbindelse med transport til og fra skole. Vi finder, at det vil være til stor unødig risiko og sikkerheds- samt tryghedsmæssig ulempe for cyklister, herunder særligt skolebørn, at passere gennem et stærkt trafikeret lyskryds. Oven i dette benytter en del pendlere strækningen, ikke mindst mennesker ansat på universitetet og på virksomheder i området. Faren ved at lede skolebørn gennem et stærkt trafikeret lyskryds er åbenlys. Der vil blive tale om et lyskryds, der er hovedindfaldsvej for: Motorvejen til / Aalborg Universitetshospital. Al trafik til og fra til Gug / Aalborg Syd. Entreprenørmaskiner til byggepladsen ved det nye hospital. Et byggeri, der vil vare frem til år En stor del af trafikken til Universitetshospitalet. Aalborg Universitetshospital bliver en af Nordjyllands største arbejdspladser med ca ansatte med dertilhørende transportbehov til og fra arbejde. Udrykningskøretøjer. Lastbiler, busser og entreprenørmaskiner optræder i flere og flere højresvingsulykker, hvor cyklister kommer til skade eller i værste fald omkommer. Dertil kommer udrykningskøretøjer, der ikke standser for rødt som f.eks. skolebørn ellers vil forvente. Vi finder, at cyklister, og i særdeleshed skolebørn, vil være udsatte i et stort lyskryds, og at beslutningen om at afskaffe en rundkørsel og den tilhørende cykelviadukt er truffet uden, at lokalområdets beboere har haft kendskab til det og dermed haft rimelig chance for at gøre indsigelse. For det tredje oplyser Teknik og Miljø Forvaltningen i et skriftligt svar til Anne Birk & Martin Thaarup (beboere i det berørte lokal-område), at begrundelsen for, at afskaffelse af rundkørslen og cykelviadukten er, at en given viadukt ville komme til at ligge i et forløb ca.100 m fra rundkørslen. Det vil betyde, at cyklisterne skal køre en omvej. Forvaltningen er altså derved bekymret for, at omvejen vil friste cyklister til at bevæge sig ud i rundkørslen med dertilhørende farer. Vi vil hermed påpege, at et stort antal cyklister dagligt passerer en meget lignende og faktisk noget større - omvej ved rundkørslen mellem Einsteins Boulevard og Universitetsboulevarden (ved Gigantium). Her er der så vidt vides ingen problemer med cyklister i rundkørslen. Forvaltningens frygt for, at cyklister skulle vælge at køre ud i rundkørslen frem for at benytte viadkuten må således anses for ude af proportion og ubegrundet. Afskaffelsen af rundkørslen og cykelviadukten får dermed mere karakter af en anlægsmæssig spareøvelse end en fagligt begrundet beslutning. Vi minder nok engang om, at beslutningen om at afskaffe rundkørslen og cykelviadukten angiveligt er truffet uden et tillæg til VVM-redegørelsen for Egnsplanvejen. For det fjerde virker det paradoksalt, at Aalborg Kommune gennem de senere år har promoveret og investeret mange ressourcer i at gøre Aalborg til cykelby/cykelkommune, hvor kommunen har fastslået en politik om at ville få flere børn til at cykle i skole og sikre en højere andel af voksne som daglige cykelpendlere og fremme mere cykling på korte lokale distancer til indkøb og fritidsaktiviteter. I skarp kontrast til den vedtagne bæredygtigheds-, sundheds-, færdselssikkerheds-, trygheds- og 2

22 cykelpolitik vælger Aalborg Kommune i forbindelse med etableringen af Aalborg Universitetssygehus og Egnsplanvejen at se fuldstændig bort fra alle de cyklister, herunder skolebørn, der anvender strækningen mellem Sønder Tranders og. Hvis problemet ligger i økonomien, så kunne den skitserede sti-underføring, der følger en vældig bue på begge sider af vejen, måske reduceres til en mere lineær linjeføring, der samtidig kunne reducere den ovenfor omtalte omvej for cyklisterne. Dansk Cyklist Forbund, Aalborg Afdeling, har gentagne gange i forbindelse med de løbende konsultationer med Teknisk- og Miljøforvaltningen slået til lyd for, at myndighederne i forbindelse med etableringen af al den nye infrastruktur i og omkring den omfattende byudvikling i Aalborg øst med udgangspunkt i det nye universitetssygehus sikrer størst mulig hensyntagen til den cyklende færdsel. Hvis man ønsker at fremme cykel-trafik og bæredygtig daglig-transport, så er det tvingende nødvendigt, at man tager de nødvendige investeringer! Al erfaring viser, at når man først har fejldisponeret af den ene eller anden grund, så bliver det meget vanskeligt at forbedre forholdene fremadrettet og chancerne for at opelske en væsentlig mængde cykel-trafik bliver markant forringet. At sikre bedst mulige cyklist-forhold, hvor cyklisterne kan færdes med en høj grad af tryghed og sikkerhed er en uhyre vigtig investering i sikre mest mulig bæredygtig transport i overensstemmelse med Aalborg Kommunes idealer og målsætninger... Derfor er det uhyre ærgerligt, hvis kolde økonomiske beregninger skal udradere et yderst fornuftigt anlæg for de bløde trafikanter til fordel for cyklistmæssig utryg- og skæmmende løsning. Sluttelig vil DCF Aalborg udtrykke sin undren over, at man angiveligt benytter en VVM-redegørelse for det nye hospitalsbyggeri som argument for modifikationer i et anlæg på en lokalitet og under et projekt, der slet ikke henhører under bemeldte VVM-udredning for hospitalsprojektet. Den foreliggende sløjfning af en ellers planlagt cykelviadukt vil uden tvivl tjene til at afskrække en del cyklister fra at benytte strækningen i fremtiden og i værste fald skabe en ny sort plet på kommunens vejnet. Vi anerkender, at Aalborg Kommune har gjort en stor aktiv indsats for at fremme cyklismen i de senere år, og med dette in mente håber vi, at der kan opnås en gensidigt positiv dialog med alle berørte parter og dermed en åben revurdering af beslutningerne vedrørende cykelstikrydsningen af den nye Egnsplanvej. Med venlig hilsen / Mike White DCF/Cyklistforbundet, Aalborg Afdeling 3