TEMATISERET OPSAMLING AF INDSIGELSERNES INDHOLD

Transkript

1 1 TEMATISERET OPSAMLING AF INDSIGELSERNES INDHOLD BILAG B Tema 1 Tema 2. Tema 3 Tema 4 Tema 5 Tema 6 Højhuspolitik og placering Bygningshøjde og omfang Områdets anvendelse Trafik Høring, tidsramme og visualiseringer Emner i øvrigt Tema 1. Højhuspolitik og placering (Bilag 1, 4, 9-42, 44-53, 56, 57, 59, 62, 67, 69, 70 og 71) Indsigerne foreslår, at bygningerne placeres på ubebyggede arealer ved motorvejsindfletningen ved E45/Viborgvej eller øst herfor på arealer, der er under byggemodning. Indsigerne mener også, at byggeriet er dominerende og vil medføre en voldsom forandring for området, og at det bør sikres, at der ikke fremover bliver mulighed for højhusbyggeri på de andre hjørner i krydset Viborgvej, Runevej og Bredskiftevej, nabogrundene eller i nærområdet herunder Altagrunden. Andre indsigere oplyser, at højhuse skal udgøre landmarks og placeres i markante kryds, ligesom de ikke må forstyrre eksisterende karakteristiske vartegn som Hasle Bakker og Skjoldhøjkirken. I højhuspolitikken er fastsat en zone på 100 meter til lave boligområder, som ikke respekteres. Den 11. oktober 2006 vedtog Århus Byråd Tillæg nr. 84 til kommuneplan 2001, Højhuspolitik for Århus Kommune. I højhuspolitikken er grundlaget for planlægning i forbindelse med højhusprojekter sammenfattet i et vurderingskort, der efter de nævnte hovedprincipper fastlægger, hvor højhuse - bygninger over 6 etager eller m som hovedregel udelukkes, og hvor de eventuelt vil kunne etableres. I henhold til højhuspolitikkens vurderingskort er en placering af højhuse ved motorvejsindfletningen ved E 45/Viborgvej udelukket. Arealer øst for E45 ved Viborgvej, som indsigerne foreslår som en alternativ placering, er omfattet af lokalplanerne nr. 868 og nr Lokalplanerne fastlægger en maksimal bygningshøjde på 2 etager. Matrikler på øvrige hjørner af krydset Viborgvej, Runevej og Bredskiftevej herunder også Altagrunden, Runevej 1, er omfattet af Højhuspolitik for Århus Kommune, hvilket betyder, at højhusprojekter ikke på forhånd kan afvises. Byplanafdelingen

2 2 har ikke kendskab til aktuelle planer om at gennemføre en planlægning for højhuse med den ovenfor omtalte beliggenhed. Da et naboskab til høje huse kan medføre betydelige indbliksgener for et lavt boligområde, er der i Højhuspolitikken som udgangspunkt fastsat en zone på 100 meter omkring de lave boligområder, hvor høje huse udelukkes. I Lokalplan nr. 885 er byggefelterne til højhuse syd for Viborgvej derfor placeret med en afstand på 100 meter til skel mod boligområderne syd og øst for lokalplanområdet. Boligområderne, der ligger i planområdets umiddelbare nærhed, er overvejende opført som parcelhuse eller lav bebyggelse, og det vurderes umuligt detaljeret at følge beboernes liv fra højhusene dels på grund af bygningshøjden og dels på grund af afstanden. Det vurderes derfor, at bebyggelsen inden for lokalplanområdet ikke medfører indbliksgener for omkringboende. Afdelingen anbefaler, at der i lokalplanen sikres en afstand på 100 meter til lave boligområder. Tema 2. Bygningshøjde og omfang (Bilag 1, 9-42, 44-53, 54, 58, 59, 60, 64, 66, 67, 68, 73) Indsigerne bemærker, at byggeriet er dominerende, ikke er Manhattan, og at bebyggelsen bør opføres i en højde af maks. 10 meter og med en bebyggelsesprocent på maks. 100 i delområdet syd for Viborgvej, mens bebyggelsen nord for Viborgvej bør opføres i en højde på maks. 50 meter og med en bebyggelsesprocent på maks Med det foreslåede højhusbyggeri får beboerne i området ikke udsigt ud over landskabet, men kun til store høje huse. Vil de foreslåede bygninger fremstå som monolitter, hvis de får følgeskab af flere bygninger? Bygningshøjden kan medføre, at vindforholdene kan blive problematiske, og der spørges, om man har overvejet at forstærke strukturen. Byggeriet tager morgensolen, solreflekser og lys- og skyggevirkninger, ligesom også modtageforhold for radio og tv vil blive berørt. På matrikler på Runestenen og Runehøjen er tinglyst en servitut, hvoraf det fremgår, at der ikke må bygges 1. sal på husene. I forbindelse med udarbejdelse af forslag til Lokalplan nr. 885 er det vurderet, at bygningshøjden på maks. 100 meter, som den blev foreslået i en offentligt fremlagt forhøringsfolder om ændring af kommuneplanen, kan reduceres til maks. 75 meter, mens udnyttelsesgraden fastholdes. Dette medfører en ændret bebyggelsesplan med flere bygninger men i mindre højde. Bebyggelsesplanen ligger til grund for udarbejdelsen af forslag til Lokalplan nr. 885.

3 3 Da lokalplanområdet ligger i et område, hvor højhuse eventuelt vil kunne placeres, skal projektet, forinden der kan tages endelig stilling til et konkret forslag om et højt hus, undergå en nærmere konsekvensanalyse. I konsekvensanalysen analyseres projektets arkitektoniske og visuelle påvirkning samt højhusenes påvirkning af omgivelserne med hensyn til skygge- og vind samt indbliksgener. Konsekvensanalysen er indeholdt i den miljørapport, der følger lokalplanforslaget. Vindforholdene omkring højhusene er belyst, som en del af konsekvensanalysen, i Analyse af vindforhold på Viborgvej/Bredskiftevej udarbejdet i juni 2010 af Aalborg Universitet. Analysen anviser muligheder for at forbedre vindkomfort og sikkerhed omkring særligt de to højeste bygninger ved krydset Viborgvej, Bredskiftevej. Anbefalingerne er indarbejdet i lokalplanforslaget, således at de to højeste tårne på hjørnet af Viborgvej og Bredskiftevej kun kan forbindes med mellembygninger i form af trapper, gangbroer og lignende i det omfang, det kan dokumenteres, at der ikke opstår uacceptable vindforhold. Lokalplanen stiller også krav om, at de nødvendige læskærme etableres inden for lokalplanens delområde II. Derudover skal der i forbindelse med ansøgning om byggetilladelse medsendes dokumentation for, at projektet eller dele heraf ikke medfører uacceptable vindforhold i omgivelserne. I overensstemmelse med Højhuspolitik for Århus Kommune er der i konsekvensanalysen også indeholdt beregninger af solens påvirkning på lokalområdet i forhold til den 21. marts, 21. juni og 21. september for tidspunkterne kl. 08:00, kl. 12:00 og kl. 16:00. Skyggediagrammer viser, at bebyggelsen er placeret, så slagskygger overvejende vil falde på ubebyggede arealer og på erhvervsbebyggelse nord, vest og nordøst for lokalplanområdet. Et parcelhusområde ved Holmstruphøjvej berøres af slagskygger i morgentimerne i vinterhalvåret. Bestemmelser i lokalplanforslaget sikrer, at byggeriet opføres i materialer, der ikke medfører væsentlige gener i form af refleksioner. Den omtalte servitut berører ikke planområdet. Afdelingen anbefaler, at den maksimale bygningshøjde reduceres til 75 meter. Den reducerede bygningshøjde er indarbejdet i lokalplanforslaget. Tema 3. Områdets anvendelse (Bilag 1, 4, 5, 58, 70 og 73) Indsigerne spørger, om der er brug for flere kontorer Århus, og om området i fremtiden bliver omdannet til et boligområde for mange tusinde mennesker? Udlejning af højhuse til beboelse medfører sociale problemer. De folkevalgte har udset sig Hasle som et område til højhuse og store sociale boligbyggerier, som gør bydelen meget lidt attraktiv for almindelige mennesker. En indsiger mener, at det er vigtigt at styrke udvikling med etablering af aktive arbejdspladser i Århus Vest.

4 4 En indsiger foreslår, at afgrænsningen af rammeområdet i kommuneplantillægget flyttes til stien syd for Runevej 4, da denne i dag adskiller boligområdet syd for lokalplanområdet fra erhvervsområdet ved Viborgvej. Lokalplanområdet er udlagt til erhvervsformål i Kommuneplan 2009 og lokalplanforslaget er i overensstemmelse hermed. Den aktuelle planlægning er alene gennemført for at muliggøre en erhvervsbebyggelse og tager ikke højde for en fremtidig anvendelse til boligformål. Derfor stiller lokalplanen bl.a. ikke krav om størrelsen på udendørs opholdsarealer, som det fremgår at kommuneplanens generelle rammebestemmelser, og som der skal stilles krav om, når der planlægges til boligformål. Det vil derfor ikke være muligt i fremtiden at konvertere anvendelse fra erhvervsformål til boligformål på baggrund af det foreliggende plangrundlag. En mindre del af ejendommen, Runevej 4, ligger inden for et areal, hvor man ikke på forhånd afviser planlægning for høje huse, men da ejendommen også ligger inden for en afstand af 100 meter til det sydligt beliggende lave boligområde, er der ikke en planlægningsmæssig begrundelse for, at der på Runevej 4 kan opføres høje huse. Afdelingen anbefaler, at indsigelserne ikke giver anledning til ændringer i den foreslåede planlægning. Tema 4. Trafik (Bilag 1, 2, 3, 4, 7,8, 9-42, 43, 44-53, 55, 56, 57, 58, 59, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 70, 71 og 72) Indsigerne mener: 4.1 Generel vurdering af den trafikale betjening af højhusbyggeriet og trafikbelastningen af det samlede vejnet omkring Viborgvej (Bilag 58 og 64) Trafikbelastningen stiger procent på Viborgvej som konsekvens af projektet. Denne øgede trafikmængde vil belaste vejkrydset Viborgvej, Runevej og Bredskiftevej. 4.2 Krydset Runevej, Viborgvej og Bredskiftevej (Bilag 7, 43, 55, 56, 58, 59, 64, 68 og 71) En øget trafikmængde medfører, at intervaller for grønt lys skal forlænges. I lyskrydset Runevej Viborgvej skifter lyssignalet 5 gange, før man kan svinge fra Runevej og ud på Viborgvej, og krydset bør udbygges med svingbaner. 4.3 Trafik på det tilstødende vejnet (Bilag 1, 2, 3, 4, 8, 9 42, 43, 44-53, 56, 57, 58, 63, 65, , 71, 72) Viborgvej er ikke udbygget til trafikken nu og fremover. Mange benytter derfor Jernaldervej, Runevej og Holmstrupgårdsvej, der er indeklemt mellem trafikerede veje og samtidig er boligveje og skoleveje til to skoler. Det er også svært at svinge

5 5 til venstre fra Runevej til Jernaldervej og udkørslen til ringvejen er ikke planlagt til trafikmængden. Trafikken på Jernaldervej har været hastigt stigende inden for det seneste år eller 2, og vejen er temmelig befærdet. Viborgvej bør derfor udvides og Runevej bør delvis lukkes via ensretning eller bump. Der bør på Runevej være gennemkørsels forbud for lastbiler. Ved Holmstruphøjvej kan børn ikke krydse Viborgvej på grund af trafikken, ligesom udkørselsforholdene fra Holmstruphøjvej er trafikmæssigt utilfredsstillende. I krydset Viborgvej, Munkemosevej foreslås ligeledes en lysregulering. Det er et dagligt problem, at der ikke er udkørselsforhold fra Munkemosevej. Runevej er belastet med tung trafik. Trafik og Veje oplyser, at vejen er god og bred og egnet til trafikken. Der bør derfor gennemføres mere konkrete undersøgelser af trafikbelastningen på de store sideveje. I 2006 viste en trafiktælling, at der passerede 2800 biler i døgnet på Runevej, men dette er stigende. 17 % heraf kørte over 66 km i timen. En indsiger spørger, om Runevej er tænkt som en gennemfartsvej. En borger mener, at Runevej bør skånes, og trafikken bør ledes fra Jernaldervej til Ringvejen. Da højhusprojektet medfører en øget trafikbelastning på 15 %, bør trafikbelastningen på Viborgvej fra Ringvejen til motorvej E45 løses. Store investeringer på arealerne langs denne vejstrækning bør medføre behov for mere vejkapacitet, og der bør laves en plan for afviklingen af den nuværende og kommende trafik. Viborgvej kræver en aflastning og udvidelse snarest muligt, og inden der gives tilladelse til projektet. Letbanen bør føres ud ad Viborgvej. Det er ikke nok at ombygge krydset Viborgvej/Bredskiftevej. Viborgvej bør opprioriteres til 4 6 og 8 spor med lange frakørselsramper fra Åby Ringvej til tilkørslen til E 45. På borgermødet blev oplyst, at det blot er et spørgsmål om tid, før Viborgvej skal udvides til 4 spor. Udvidelsen af Skejby Sygehus medfører en yderligere belastning. Det blev oplyst på borgermødet, at man kan forvente en videreføring af Bredskiftevej mod Skejby Sygehus altså en yderligere trafikbelastning. Der bør foretages en helhedsvurdering af trafikken, bl.a. dimensionering af Bredskiftevej, så den kan bære trafikken til Herredsvej. Trafikmængden medfører støjgener og øget forurening. Jordvold ved ungdomsboliger på Bymosevej ønskes forlænget til Ringvejen. 4.4 Trafikstøj (Bilag 1, 9-42, 43, 44-53, 55, 58, 66, 72) Boliger på Holmstruphøjvej kan ikke sælges på grund af støjen og en eventuel udvidelse af Viborgvej. Århus Kommune bør opsætte støjskærme langs Runevej.

6 6 Hvordan kompenseres boligejere for tabet, udbetaler kommunen erstatninger, og hvor meget mindre vil de omkringliggende boliger kunne sælges for? Ejendomspriserne påvirkes radikalt og i negativ retning og husejerne lider tab. Nærtboende skal kompenseres i den udstrækning rammerne i højhuspolitikken ikke er overholdt. Der kan indføres lavere ejendomsskat. 4.1 Generel vurdering af den trafikale betjening af højhusbyggeriet og trafikbelastningen af det samlede vejnet omkring Viborgvej Etablering af højhusbyggeriet med en placering ved krydset Viborgvej/ Bredskiftevej/ Runevej forventes at generere en øget trafikbelastning i området på ca biler pr. døgn. Skønnet er baseret på foreløbige antagelser om bebyggelsens anvendelse. Trafikken til og fra bebyggelsen forventes i alt overvejende grad orienteret mod Viborgvej. Udover krydset vil trafikken til lokalplanområdet belaste den sydlige del af Bredskiftevej og den nordlige del af Runevej. Det eksisterende signalanlæg og vejanlægget ved krydset Viborgvej/ Bredskiftevej/ Runevej vil signalteknisk og geometrisk skulle justeres og udvides til at klare den forøgede trafikbelastning, som højhusbyggeriet medfører. Signalanlægget dimensioneres kun med en øget kapacitet svarende til den trafikmængde, der genereres af højhusene. Der bliver derfor ikke en overkapacitet, der i givet fald kan forventes at øge brugen af Runevej som forbedret adgang til Viborgvej. Den forøgede trafikmængde i krydset forventes derfor ikke samlet set at påvirke det øvrige vejnet i området nævneværdigt. Den eksisterende trafikbelastning på Viborgvej medfører generelt, at der i perioder er problemer med trafikafviklingen i området. En udbygning af Viborgvej til 4 spor vurderes at kunne medføre en bedre trafikafvikling i området. Langs Viborgvej er der tinglyst vejbyggelinjer, der sikrer en eventuel fremtidig udvidelse af vejen. Byggeriet inden for lokalplanafgrænsningen respekterer disse vejbyggelinjer. 4.2 Krydset Runevej/Viborgvej/Bredskiftevej Den øgede trafikmængde - som højhusene medfører - vil kræve en række justeringer på Runevej og Bredskiftevej på strækningen fra lokalplanafgrænsningen og op til krydset ved Viborgvej. Der vil med al sandsynlighed blive tale om at skulle udvide vejen på både Runevej og Bredskiftevej med etablering af svingbaner. Hertil vil den øgede trafikmængde udløse behov for justeringer af både den signaltekniske og geometriske udformning af signalanlægget i krydset Viborg-

7 7 vej/runevej/bredskiftevej, så der fortsat kan ske en hensigtsmæssig trafikafvikling i krydset. 4.3 Trafik på Viborgvej og det tilstødende vejnet Viborgvej Den eksisterende trafikbelastning på Viborgvej medfører, at der i perioder er problemer med at afvikle trafikken i området. Dette vurderes i perioder af døgnet at medføre uhensigtsmæssige anvendelse af de mindre veje i området. I forbindelse med højhusbyggeriet vil der blive stillet krav om at udbygge kapaciteten i det eksisterende signalanlæg ved Viborgvej/Bredskiftevej/Runevej. Det vurderes, at anlægget teknisk og geometrisk vil kunne justeres og udvides til at klare den forøgede trafikbelastning, som højhusbyggeriet medfører. Signalanlægget vil kun blive dimensioneret med en øget kapacitet svarende til den trafikmængde, der genereres af højhusene. Der bliver derfor ikke en overkapacitet, der i givet fald kan forventes at øge brugen af Runevej som forbedret smutvej til Viborgvej. Den forøgede trafikmængde i krydset forventes ikke samlet set at påvirke det øvrige vejnet i området nævneværdigt. Problemer med trafikafviklingen i området omkring Viborgvej vurderes at kunne løses med en udbygning af Viborgvej med flere spor. Langs med Viborgvej er der tinglyst vejbyggelinjer, der sikrer en eventuel fremtidig vejudvidelse af vejen. Der er ikke aktuelt truffet beslutning om en udbygning af Viborgvej. Når det bliver aktuelt at udbygge Viborgvej, vil der i den forbindelse også blive set nærmere på sidevejstilslutningerne. Som nævnt ovenfor vurderes de trafikale konsekvenser af højhusprojekterne ikke i betydende grad at berøre de tilgrænsende områder og veje, da mertrafikken i overvejende grad forventes at være orienteret mod Viborgvej. De mange ønsker om tiltag på de tilgrænsende veje kan ikke reguleres med lokalplanen, og det vurderes ikke, at forslag til Lokalplan nr. 885 udløser et behov for at foretage reguleringer udover i krydset Viborgvej / Runevej / Bredskiftevej. Der er ikke andre aktuelle planer om at foretage væsentlige ændringer på vejnettet i området. Det betyder, at de eksisterende trafikveje - Runevej, Jernaldervej og Holmstrupgårdsvej - opretholdes som sådanne. Det vil sige, at de vil skulle kunne fungere som adgangsveje til de mange forskellige byområder syd for Viborgvej og som sådan være sammenhængende og åbne for al færdsel. Det er dog ikke hensigten, at de nævnte veje skal bruges som forbindelsesvej mellem f.eks. Ringvejen og Viborgvej eller som alternativ til Viborgvej. Muligheden for på længere sigt at etablere en ny vej fra den forlagte Herredsvej til Viborgvej indgår i overvejelserne om den fremtidige vejstruktur i Århus Nord. En ny

8 8 vejforbindelse vil sandsynligvis kunne etableres fra Herredsvej, vest om Brendstrup, via Bredskiftevej med tilslutning til Viborgvej ved det omtalte kryds ved højhusene. Den nævnte vejforbindelse vil i givet fald kunne aflaste Viborgvej på strækningen mod Ringvejen samt derudover fungere som en forbedret betjening af det nye sygehusområde ved Skejby og mulige fremtidige byvækstarealer ved Tilst. I en eventuel situation med en ny vejforbindelse forventes krydsene Viborgvej/Bredskiftevej/Runevej og Bredskiftevej/Bredskifte Allé at skulle ombygges. Den nye vejforbindelse vil som sagt skulle ses i sammenhæng med den mere langsigtede byudvikling i området og indgår ikke i kommunens nuværende investeringsplan. Ved planlægningen af de nødvendige trafikreguleringer på Bredskiftevej i tilknytning til højhusprojekterne (svingbaner m.m.) vil der blive taget højde for, at Bredskiftevej senere vil kunne indgå som en del af en mere betydende vejforbindelse til Herredsvej. Letbane Hvad angår ønske om letbane langs Viborgvej, så kan det oplyses, at en sådan ikke indgår i de nuværende planer om letbaner i Århus-området. Jævnfør tidligere vurderinger i tilknytning til udarbejdelsen af planerne findes der ikke at være det nødvendige passagergrundlag i området ud langs Viborgvej. 4.4 Trafikstøj Vejnettet i området - herunder Viborgvej - afvikler i dag så store trafikmængder, at den øgede trafikbelastning, som en fuldt udbygget lokalplan medfører, vurderes at være af en størrelse, der ikke medfører væsentlige stigninger i trafikstøjbelastningen langs Viborgvej. Det er derfor vurderet, at en udbygning af lokalplanområdet ikke udløser et behov for at etablere støjafskærmning uden for lokalplanafgrænsningen. Århus Kommune har ingen mulighed for at kompensere for eventuelle følgevirkninger - i form af værdiforringelser på ejendomme som følge af påvirkningen af trafikstøj. Afdelingen anbefaler, at byggeri inden for lokalplanens afgrænsning respekterer tinglyste vejbyggelinjer. Vejbyggelinjer langs Viborgvej er indarbejdet i lokalplanforslaget. Tema 5. Høring, tidsramme og visualiseringer(bilag 4, 57, 66 og 71) Indsigerne tilkendegiver, at tidsrammen for høringen er for kort, og at visualiseringerne i den offentliggjorte folder ikke er korrekte. Visualiseringerne er ude af pro-

9 9 portioner og giver ikke et korrekt indtryk af størrelsesforholdet. Særligt giver illustrationen af projektet set fra Runetoften et uheldigt indtryk af højdeforholdet. En folder har været offentliggjort i en periode på 3 uger, hvilket er normal praksis i Århus Kommune for en forudgående offentlig høring om en ændring af kommuneplanens rammer. Byplanafdelingen har yderligere afholdt et orienterende borgermøde midt i høringsperioden, som har været annonceret på folderens bagside. Ca. 130 borgere deltog i borgermødet. Afdelingen vurderer derfor, at tidsramme og informationsniveau har været optimalt. Der foreligger dokumentation fra landinspektør omkring rigtighed af visualiseringer, som fremgik af den offentliggjorte folder. I forbindelse med udarbejdelse af lokalplanforslaget er projektet, i overensstemmelse med Højhuspolitik for Århus Kommune, visualiseret på ny ud fra landinspektør godkendte fotostandpunkter. Fotostandpunkterne er valgt med henblik på at kunne visualisere projektet fra nærområdet og fra det overordnede vejnet. Fra nærområdet er fotostandpunkter valgt placeret i eller i nærheden af ejendomme, hvorfra afdelingen har modtaget en indsigelse, og hvor det ud fra terrænforhold, beplantning og besigtigelse i området er vurderet, at byggeriet er synligt. Visualiseringerne viser, at højhusbebyggelsen er markant set fra Viborgvej, Bredskifte Allé, Runestenen og Jernaldervænget. Bebyggelsen vurderes ikke at være visuelt dominerende fra Oktobervej, Bronzealdervej, Holmstrupgårdsvej, Havkærvej og samkørselsplads ved Viborgvej/E45. Set fra Ringgadebroen, Søftenvej og Grøndalsvej vurderes byggeriet at falde ind i den rytme af volumener, som er karakteristisk for Århus bys skyline. Afdelingen anbefaler, at indsigelserne ikke giver anledning til ændringer i planforslagene og i miljørapporten. Tema 6. Emner i øvrigt (Bilag 6 og 57) Virksomheden Lakspecialisten, Bredskiftevej 6b, der beskæftiger sig med autolakering, ønsker at udvide med nye sprøjtekabiner, der pt. kræver et afkast på 22 m. Hvordan vil situationen se ud for virksomheden i fremtiden? Søer syd for Viborgvej bør anlægges, så sidste del af søprojektet for Voldbækken endelig bliver anlagt. Den visuelle forurening i form af skiltning ved erhvervsejendomme langs Viborgvej bør reduceres. Kommunen bør skærpe kursen. Natur og Miljø har registreret 2 virksomheder i området, der foretager autolakering.

10 10 Virksomhederne er omfattet af bekendtgørelse nr. 922 af 5. december 1997 om miljøkrav i forbindelse med etablering og drift af autoværksteder m.v. Det drejer sig om følgende 2 virksomheder: Lakspecialisten A/S, Bredskiftevej 6B,matr. nr. 18ah, Hasle By, Hasle og Scania Biler A/S, Bredskiftevej 30, matr. nr. 18y, Hasle By, Hasle. En beregning af koncentrationen af opløsningsmidler ved højhusene (i hele bygningernes højde) viser, at Lakspecialisten A/S ikke vil kunne overholde gældende grænseværdier ved en eventuel udvidelse af virksomheden. Bygherre har derfor indgået en aftale med virksomheden Lakspecialisten A/S. Aftalen indebærer, at Lakspecialisten A/S er indforstået med, at der opføres de pågældende højhusbebyggelser, og at virksomhedens aktiviteter holdes på nuværende niveau, således at der ikke kan opstå en miljøkonflikt i relation til bebyggelsen. Århus Vand A/S, har oplyst, at søprojektet Voldbækken blev afsluttet i Lokalplanen fastsætter detaljerede bestemmelser om skiltning i overensstemmelse med pilotprojektet Smukke Veje Viborgvej. Anbefalingerne i Smukke Veje Viborgvej er videreført i et sæt paradigmebestemmelser, som ligger til grund for flere lokalplaner langs Viborgvej. I lokalplanforslaget indgår derfor bestemmelser om omfang og placering af skiltning, ligesom den også friholder arealet langs Viborgvej for skiltning. Afdelingen anbefaler, at indsigelserne ikke medfører ændringer i planlægningen til højhusbyggeri.