RING 5 transportkorridoren: RØD, GUL eller GRØN?

Transkript

1 RING 5 transportkorridoren: RØD, GUL eller GRØN? VELKOMMEN! IBU og Ring 5-korridoren v/henrik Sylvan (TDL) Infrastrukturstrategier i hovedstadsområdet v/annette Christensen (DI) Trafikpolitik og klimapolitik v/per Homann Jespersen (RUC) Ring 5 overflødigt tab af miljøværdier? v/troels Brandt (FNV) HH og Ring 5 - Trafikale helhedsvurderinger og analysebehov v/otto Anker Nielsen (DTU)

2 Økonomisk vækst og infrastruktur 3,7 mio. indbyggere BNP 1,5% - 4% p.a. Byudvikling Transportvækst

3 Integration over Øresund Storkøbenhavn som hovedstad og som euro-regionalt center: Influensområdet er udvidet 1911: 1,2 mill. indbyggere 2011: 3,7 mill. indbyggere

4 Vækst scenarier Øresunds Region: > år 2025: 4,0 mill. indbyggere > år 2045: 4,4 mill. indbyggere > Ekstra arbejdspladser DETTE SKABER EN TRAFIKAL UDFORDRING

5 IBU-Öresund lidt om baggrund

6 Korridor Femern-Öresund Et perspektiv om klimavenlig og bæredygtig mobilitet Prioritet for en grøn udviklingskorridor Opkobling på Femern, opskalering af TEN Basis for substantiel overflytning af gods fra vej til bane Gods via HH og Ring 5 og højhastighedstog via Bron og Kastrup

7 Økonomisk vækst ~ Trafikal vækst Index 2000= Trafikarbejde BNP

8 Broernes vækst ~ Økonomisk vækst Index 1995=100 Øresundsbroen Storebæltsbroen BNP

9 Broernes vækst: Øresund vinder Mio rejser Storebæltsmarkedet Øresundsmarkedet

10 Øresundbron Bridge pendlingen vokser Pendlere/døgn

11 Øresundsbron samfundsgevinst 30,0 25,0 Mia DKK Anlægsinvestering Akkumuleret konsumentoverskud 20,0 15,0 10,0 5,0 0

12 Men stor belastning af trafiknettet

13 Trængselsudfordringen

14 Trafikstrømmene udvikler sig 0,8 mio 53 mio 46 mio 40 mio 3 mio 13 mio Baseline 2010 mio travellers Scenario % p.a. and Femern effect

15 Reorientering af nord-syd linien

16 Oslo EU s Green Corridors Femern Berlin

17 Oslo 3:00 EU s Green Corridors - men højhastighedstog kører via Øresundsbron og Kastrup 1:45 2:00 1:10 0:45 2:45 2:15 1:45 Femern 3:00 Berlin

18 Ny Øresundsforbindelse Forstudie af fast HH-forbindelse med svensk lead Danskerne er forsigtige! Resultater fra HH-gruppen kommer til efteråret

19 HH-projektet i overblik: 32 mia DKK Persontog Godstog Motorvej

20 Tunnelalternativer Sydlinien Snekkersten-Ramlösa (tracé B) tunnellængde ca. 15 km 2 x 2 vejbaner 90 km/h + nødspor 3. rør, enkeltspor, godstog (<15,6 promille) Centrum-centrum linien Helsingborg-Helsingør (tracé D) tunnellængde ca. 9 km Persontog (<25 promille)

21 HH-tunnel 21

22 Sydlinien: Snekkersten

23 Jernbane opkoblet på TEN Göteborg / Oslo Stockholm C Fehmarn Inter-Regional Service Line 1: Kiel-Roskilde-Copenhagen-Malmö-Lund-Kristianstad Line 2: Schwerin-Copenhagen-Helsingborg-Gothenburg Inter City Express NORD Line 1: Stockholm/Oslo-Copenhagen-Berlin Line 2: Stockholm-Copenhagen-Hamburg-Bremen Berlin Hbf

24 Ring 5: bane- og motorvejskorridor 3,8 4,3 3,8 Vej-bane tværprofil: ca. 55 m Kort 1a: Sammenfletning Vejstandard: km/t Helsingørmotorvej-Ring 5 IC-banestandard: km/t

25 Ring 5: bane- og motorvejskorridor

26 Regionplan 1973 Allerød Kommune Høje Taastrup boliger 1. etape : boliger

27 Projektforslag og projektlove

28 Regionplan hovedstruktur

29 HUR: inkluderer Øresundsregionen

30 HUR regionplan 2005

31 Fingerplan 2007

32

33 Korridorens arealreservation km² Samlet Transportkorridor Andel areal Helsingør % Fredensborg % Hillerød % Allerød % Egedal % Høje Tåstrup % Ishøj % Solrød % Køge % Roskilde % Ballerup %

34 Trafik: 85% lokale/regionale ture Motorvejsstrækning Ring 5 køretøjer Helsingørmotorvej - Fredensborg Kongevej Fredensborg - Isterødvej Isterødvej - Kongevejen Kongevejen - Hillerødmotorvejen Hillerødmotorvejen - Slangerupvej Slangerupvej - Måløvvej Måløvvej - Frederikssundsvej Frederikssundsvej - Fr.sundmotorvejen Frederikssundmotorvej Holbækmotorvej Holbækmotorvejen - Sydvej Sydvej - Tune Landevej Tune Landevej - Karlslunde Centervej Karlslunde Centervej - Køgevej Køgevej - Ejbyvej Ejbyvej - udfletning M20/M Basis: Sc 1: Jernbanen: turantal Personrejser bil+tog samlet Basis: Sc 1:

35 Rejsetider og tilgængelighed timer sparet køretid med Ring 5!

36 TRM s strategiske analyser

37 TRM s strategiske analyser

38 Motorvej syd og nordetape Strækning Sc 1 Sc. 1 - Nord Sc.1 - Syd Helsingørmotorvejen - Fredensborg Kongevej Fredensborg - Isterødvej Isterødvej - Kongevejen Kongevejen - Hillerødmotorvejen Hillerødmotorvejen - Slangerupvej Slangerupvej - Måløvvej Måløvvej - Frederikssundsvej Frederikssundsvej - Frederikssundmotorvejen Frederikssundmotorvejen - Holbækmotorvejen Holbækmotorvejen - Sydvej Sydvej - Tune Landevej Tune Landevej - Karlslunde Centervej Karlslunde Centervej - Køgevej Køgevej - Ejbyvej Ejbyvej - udfletning M20/M

39 140 mio. kr. /km for bane Ring 5 investering = 19 mia DKK mio. kr./km for vej

40 Køreplan for Ring 5 bane Øresundstog (fra Helsingborg*) IC-tog Helsingør- Roskilde Helsingør- Nykøbing F Helsingør- Kalundborg Helsingør- Odense Helsingør 12:00 12:15 12:30 12:45 Allerød N 12:13 12:28 12:43 12:58 Kildedal 12:21 12:36 12:51 13:06 Hedehusene 12:31 13:01 Trekroner 12:35 13:05 Roskilde 12:38 13:08 Holbæk 13:28 Kalundborg 13:54 Køge N 12:52 13:22 Køge 12:57 Næstved 13:19 Vordingborg 13:32 Nykøbing F 13:45 Ringsted 12:52 13:36 Odense 14:16

41 Linienet for Ring 5 bane Inter-regionale Øresundstog IC-tog Fyn-Jylland S-togslinie / skiftestationer Lokalbanen Lille Nord

42 Nye analyser undervejs

43 Korridor Femern-Öresund Kan perspektivet om international korridor forenes med regionale ønsker om bæredygtig vækst? Hvordan tilpasses IBUanalyse til aktuelle beslutninger om placering af supersygehus ved Hillerød Syd i stedet for Allerød Nord? Kan HH-forbindelse og Ring 5 samtænkes, kan koncept for person- og godstrafik integreres? Kan ringen ligge udenfor det reserverede areal? Hvordan ser IBU ud, hvis helt andre faste Øresundsforbindelser tænkes ind? Mere info: