Udviklingspotentiale i Lokaltog (Region Hovedstaden) - Direkte togbetjening af det nye

Transkript

1 Trafikdage i Aalborg 2016 Udviklingspotentiale i Lokaltog (Region Hovedstaden) - Direkte togbetjening af det nye Supersygehus i Hillerød og visionen for de nordsjællandske baner Jakob Skovgaard Villien, Specialkonsulent (Jakob.villien@regionh.dk) Petra Freisleben Hækkerup, Specialkonsulent (petra.freisleben.haekkerup@regionh.dk)

2 Formål med workshoppen Region Hovedstaden Lokalbanernes sammenhæng med den lokale/regionale kollektive trafik Lokalbanernes udviklingspotentiale Udfordringerne for lokalbanerne Generel introduktion, økonomisk oversigt, visioner, fremtidige perspektiver med særligt fokus på Favrholm og Hillerød St.

3 Korte fakta Fem lokalbaner. Lokalbanen A/S og Regionstog A/S fusioneres i 2015 Cirka 6,5 mio. passagerer årligt (2015) 117,5 mio. kr. (budget 2017, 1. beh.) inkl. leasing af togmateriel Tilskud til anlæg: 42 mio. kr.

4 Visionsplanen og udvikling af Lokalbanen En stærk vision i 2012 Vejen til en fordobling af passagertallet i 2030 bl.a. driftsforøgelser, Hillerød gennemkørsel, integration og korrespondancer.

5 Visionsplanen og tiltag på Lokaltog Igangsatte tiltag Gratis cykelmedtagning R-busser og R-net frekvens på togene Korrespondanceforbedringer og kundeinformation Anlægsinvesteringer og frekvensforøgelser Hastighedsopgradering

6 Linje Udvikling R (bus) + 68% 360R (bus) +42% Lokaltog, udvikling % flere passagerer 44 % flere person km 380R (bus) +31% 390R (bus) +9% 920R (FV-banen) +14% 930R (Lille Nord) +24% 940R (Hornbækbanen) +14% 940R/960R (Gribskovbanen) +18% Passagerer (Lokaltog)

7 Lokaltogs nuværende status og fremtid Kræver store investeringer hvis passagertallet skal hæves, og samtidig holde togene kørende Reinvesteringer i anlæg, vedligehold og udskiftning Hillerød St. og Favrholm St. Visionsplanens realisering, øget drift og tilhørende anlægsinvesteringer

8 Fremtidige investeringsbehov Realiseringsplan i 2016 Anlægsmidler (45 mio. kr. 27 mio. kr. til leasing, rest allokeret til scen. 1) og frem, betydelige anlægsinvesteringsbehov og sparekrav 1 Scenarie 1 Scenarie 2 Nødvendige reinvesteringer og trinbræt ved Favrholm 2 Plus gennemkørsel på Hillerød st. Plus optimering af 3 stationsplaceringer 4 Plus frekvensudvidelser 324 mio. kr. 439 mio. kr. Scenarie mio. kr. Scenarie mio. kr.

9 Sammenhæng i Nordsjælland - bedre og mere sammenhængende trafik i Nordsjælland Behov for at sikre en god trafikal betjening af Nyt Hospital Nordsjælland Vi mangler sammenhæng i lokalbanenettet Ombygning af Hillerød station Udvidelse af Favrholm station Generelle anlægsinvesteringer i lokalbanen

10 Hillerød station

11 Fakta Hillerød Station er en af landets største stationer med ca daglige på- og afstigere (S-tog, lokalbane og bus). Det nye hospital vil alene øge passagergrundlaget for både lokalbaner og S-tog med ca. 0,4 mio. passagerer årligt, en ombygning af Hillerød station er beregnet til yderligere at tilføre lokalbanerne ca. 0,2 mio. passagerer årligt.

12 Forløbet Juni 2012 reserverer staten 15,6 mio. kr. til en del af projektet Feb udarbejder Cowi en rapport som viser at hele projektet koster over 150 mio. kr. Nov Transportministeren beslutter at igangsætte en forundersøgelse April 2015 forundersøgelsen afrapporteres

13 Favrholm station Fase II-rapport Trinbræt Mod NHN 600 m. til indgang Option med mulighed for Ø- perron og vendespor Station klar i 2021 Mod København Mod Frederiksværk/ Hundested

14 Positive effekter ved ombygning af Hillerød st. og udbygget Favrholm Øget tilgængelighed ved direkte tog til det nye hospital Rejse på tværs af Hillerød uden skift af tog Vil gavne ansatte, ambulante patienter og besøgende til det nye hospital Vil gavne øvrig pendling til og fra arbejdspladser og uddannelsesinstitutioner på tværs af Hillerød i hele Nordsjælland Bedre udnyttelse af togmateriellet Mere robust køreplan ved adskillelse af lokalbanedrift og S- banedrift på Hillerød st.

15 Økonomi

16 Region Hovedstaden Center for Regional Udvikling Mobilitet, Klima & Ressourcer Jakob Skovgaard Villien Specialkonsulent Direkte: Mail: Petra Freisleben Hækkerup Specialkonsulent Direkte: Mail: