Referat for: 1. Godkendelse af dagsorden og referat. 2. Markedsudvikling. Infrastrukturudvalget

Transkript

1 Til: Infrastrukturudvalget - Jens Sandager Jensen, COWI A/S (Formand) - Carsten Heine Lund, NIRAS A/S - David Meyer, FRI - Jørgen Thomsen, Sweco A/S - Kim Schwartzlose, MOE A/S - Johan Stranddorf, Atkins Danmark A/S - Peter Aarkrog, Rambøll A/S - Rune Petersen, MOE A/S - Steen Kronborg Nielsen, Broconsult A/S - Ulrik Ryssel Albertsen, FRI Ref.: DMdm dm@frinet.dk 7. april 2016 Referat for: Møde: Infrastrukturudvalget Dato og tid: Tirsdag den 2. februar 2016 klokken 09:00 12:00 Sted: Afbud fra: Rambøll, Hannemanns Allé 53, København S Jørgen Thomsen, Sweco A/S 1. Godkendelse af dagsorden og referat Dagsorden og referat blev godkendt. 2. Markedsudvikling Generelt ser ordrebogen pæn ud, men udvalget ser med bekymring på fremtiden, hvor der forventes en mærkbar nedgang i investeringsniveauet på infrastruktur. Der ligger ikke meget i pipeline for Vejdirektoratet og Togfonden er presset på finansieringen grundet den lave oliepris. Kommunerne har et nogenlunde stabilt investeringsniveau, men det kan ikke opveje de faldende investeringen på i statsligt regi. Det forventes derfor, at virksomhederne vil være nødsaget til i højere grad at se mod udlandet. Her er særligt Norge og Sverige interessante markeder.

2 Side 2 af 5 Udvalget oplever at Banedanmark i stigende grad er begyndt at udbyde detailprojektering i fast pris. Man oplever også at Banedanmark i stigende grad er villighed til at indgå i dialog med rådgiverne, hvilket de skal have ros for. Udvalget drøftede også forsinkelsen af Ring 3 letbanen, der skyldes at ledningsejerne ikke omlægge ledninger forud for detailprojektering. Det forsinker projektet i op mod to år. Typisk plejer man at klare ledningsomlægning forud for projekterne. Hvis denne fremgangsmåde bliver dominerende, så kommer tidsplanerne for fremtidige projekter til at se helt anderledes ud. 3. State of the Nation 2016 David orienterede kort om status for State of the Nation 2016 og den nuværende tidsplan. FRI s ekspertudvalg fik den 25. januar tilsendt de foreløbige sektorkapitler til rapporten og er blevet bedt om at komme med deres kommentarer senest den 4. februar. Kommentarerne bedes modtaget skriftligt af hensyn til sammenfatning og videreformidling til Rambøll. Udvalget diskuterede den overordnede lanceringsstrategi for State of the Nation Grundet en pressede tidsplan for rapporten i forhold til at blive klar til FRI s Årsmøde, vil en del af promoveringsarbejdet også ske efter Årsmøde. Her vil man bl.a. tage udgangspunkt i enkelte sektorer og vinkle historier ud fra dem. FRI vil også have fokus på den overordnede klimatilpasningsproblematik, som går på tværs af sektorerne. Udvalget foreslog, at FRI bør forberede nogle budskaber til klimatilpasningsdagsordenen, så man er klar næste gang der er skybrud og/eller oversvømmelser. Udvalget påpegede, at man også skal huske de gode historier. Eksempelvis på statsvejene viser det sig jo, at langsigtede strategier for investeringer har en effekt, som det også fremgår af rapporten. Udvalget mente også, at det kunne være interessant, hvis man i State of the Nation kunne man sige noget om forrentningen af infrastrukturinvesteringerne. David ville give input videre til Rambøll. 4. Opfølgning på årets mærkesager Tredjepartskontrol Udvalget blev præsenteret for tal på de seneste nyheder fra FRI s nyhedsmail. Her fremgik det at lederen om tredjepartskontrol havde medført markant mere trafik på FRI s hjemmeside end nogen anden nyhed i de seks måneder som statistikken omfattede. Det er et godt udtryk for den interesse, som virksomhederne har vist for udvalgets arbejde. Vejledningen er blevet godt modtaget, men det viser sig også, at den til tider kan være svært at efterleve, hvilket fremhæver nogle af de udfordringer der har været på området. Udvalgets medlemmer blev opfordret til at dele nyheden om tredjepartskontrol internt i virksomhederne. Innovation

3 Side 3 af 5 Arbejdsgruppen har pt. et udkast til en skabelon for konklusionen til kommentering. Det forventes, at det resterende arbejde kan klares per mail. Udvalget så gerne, at man inkluderede nogle gode eksempler på rådgivernes innovation i arbejdet. Arbejdsgruppen bør også se på hvordan det endelige resultat skal kommunikeres. 5. Ph.D. om trafikstøj og miljø Udvalget blev orienteret om henvendelsen vedr. en ph.d. om trafikstøj og miljø. Interesserede virksomheder kan kontakte DTU direkte. 6. FRI s Generalforsamling og Årsmøde 2016 Udvalget diskuterede den kommende generalforsamling, hvor alle udvalgsformænd kort skal redegøre for deres arbejdet i deres respektive udvalg. Budskabet skal primært være fremadrettet, men kan også trække på projekter fra 2015 som eksempelvis tredjepartskontrol, hvor implementeringens processen vil pågå et godt stykke tid endnu. Programmet for Årsmødet blev også drøftet. Her er det overordnede tema State of the Nation 2016 og Transport- og Bygningsministeren forventes at deltage. Den endelige sammensætning af indlægsholdere og deltagere i det politiske debatpanel er endnu ikke fastlagt. Udvalget blev opfordret til at deltage i arrangementet. 7. Mærkesager for 2016 Bestyrelsen har valgt 3 mærkesager for De er Rekruttering, Indkøbsbureaukrati (transaktionsomkostninger) og State of the Nation. Udvalget besluttede at 2016 skulle have ét overordnet fokus, nemlig konsekvenserne af den nedprioritering af infrastrukturinvesteringer som sker i de kommende år. Udvalget vil have fokus på hvilke konsekvenser det får for samfundet og for branchen. Derudover vil man også have fokus på vigtigheden af en stabil pipeline, da den førte stop-go investeringspolitik er ødelæggende for branchen og heller ikke er optimalt i et samfundsøkonomisk perspektiv. Kan FRI gøre noget, for at klæde rådgiverne bedre på til at italesætte problemerne med nedskæringer på området, når de mødes med bygherrer mv.? Udvalget ville også se på mulighed for at lave en fælles dagsorden med andre aktører som f.eks. Danske Anlægsentreprenører. Udvalget ønskede at kende det budgetmæssige råderum for 2016, da en del af udvalgets midler er øremærket State of the Nation og Det Digitale Anlæg. Det resterende råderum er kr. for Der kan muligvis komme et tilbageløb fra øremærkningen til Det Digitale Anlæg, men det vil givetvis først ske sidst på året. Udvalget havde tidligere udvalgt de faldende infrastrukturinvesteringer, som den primære mærkesag for At nedprioritere infrastrukturen har omfattende konsekvenser og udvalget diskuterede mulige vinkler til at belyse dette problem. Værdien af infrastrukturen Hvis de faldende investeringer også medfører, at der bruges færre midler på vedligehold, så ender man med at udhule værdien af samfundets infrastruktur. Denne vinkel kan trække på State of the Nation rapporten. I forlængelse af diskussionen om vedligehold, så

4 Side 4 af 5 er asset management og bogføring af infrastrukturen på de offentlige (især kommunale) budgetter meget relevant. Samfundsmæssige konsekvenser ved udskydelse og aflysning af planlagte projekter At udskyde infrastrukturprojekter kan have omfattende konsekvenser og ikke kun for byggebranchen, selvom den naturligvis rammes ekstra hårdt. De problemer som investeringerne skulle afhjælpe, så som trængsel, lav mobilitet og CO2 udledning (primært den kollektive infrastruktur) vil stadig udgøre et stort samfundsmæssige problem. Derudover kan forsinkelsen af især større projekter sprede sig som ringe i vandet og påvirke andre projekter, hvilket typisk vil fordyre projekter og skabe yderligere forsinkelser. Dertil kommer en række sekundære effekter som omkostningerne ved forlængelse af vejarbejder sv. Beskæftigelseseffekten af infrastrukturprojekter Beskæftigelseseffekten af de store infrastrukturprojekter er relativt stor og har en samfundsmæssig værdi. Her er en stabil pipeline også vigtig for at virksomhederne kan planlægge deres udvikling optimalt og dermed byde ind på projekter med de bedste kompetencer. Sammenligning af investeringsniveauer Det kunne være relevant, at lave en sammenligningen af investeringerne i infrastrukturen i Danmark i forhold til vores nærmeste naboer. Særligt lande som Norge, Sverige, Tyskland og England kunne være relevante til en benchmarking, da det typisk er lande som Danmark sammenligner sig med på en række parametre. Investeringsniveauet kunne måles som andel af BNP eller per indbygger. Når der er lagt en strategi for hvordan man vil løfte denne dagsorden, så bør der tages kontakt til Danske Anlægsentreprenører og eventuelle andre interessenter, der kunne tænkes at støtte op om dette. 8. Eventuelt VEJ-EU Udvalget drøftede VEJ-EU og om deres uddannelsestilbud også skulle udvides til at omfatte eksempelvis baneområdet og klimatilpasning. Udvalget blev bedt om at tænke over, om der måtte være et behov og efterspørgsels efter dette. Hvis der er særlige emner, som måtte være relevante for et kursus, så må man også gerne byde ind med forslag. Der skal sendes et kursuskatalog rundt til udvalget samt et link til VEJ-EU hjemmesiden. Vejforum Der er evalueringsmøde torsdag den 4. februar. Kim vil gerne have mere fokus på det internationale aspekt, da man savner nyt input til branchen. Udvalget blev derfor spurgt, om de kender nogle gode indlægsholdere med et internationalt perspektiv. Derudover blev de også bedt om at komme med forslag til relevante emner til Vejforum.

5 Side 5 af 5 De nye udbudsregler blev foreslået om et muligt emne. De berør jo hele branchen og til december vil der givetvis allerede være nogle praktiske erfaringer med dem. 9. Møder i 2016 NIRAS er vært for mødet den 28. april klokken 09:00-12:00.