A-KONTRAKT OM BUSKØRSEL

Transkript

1 A-KONTRAKT OM BUSKØRSEL... (i det følgende kaldet vognmanden) og Sydtrafik indgår følgende aftale om buskørsel: 1. GENERELT 1. Kørslen udføres på de vilkår, der fremgår af nærværende kontrakt med bilag. Det eller de tilbud, der danner grundlag for kontrakten, indgår som et bilag. Stk. 2. Kontrakten kan indgås med en enkeltperson, et selskab eller en anden juridisk person. Stk. 3. Kontrakten underskrives i en enkeltmandsejet virksomhed af ejeren, der samtidig er den ansvarlige leder af virksomheden. Ved kontraktindgåelse med et interessentskab underskrives kontrakten af samtlige interessenter. Sydtrafik skal have en kopi af en eventuel interessentskabskontrakt. Ved kontraktindgåelse med et aktie- eller anpartsselskab skal kontrakten underskrives af en person, der er tegningsberettiget for selskabet. Tegningsretten skal dokumenteres. Stk. 4. For aktie- og anpartsselskaber skal Sydtrafik i forbindelse med kontraktindgåelsen have oplysning om ejerforholdet. Ændringer i ejerforholdet i aktie- eller anpartsselskaber i løbet af kontraktperioden skal meddeles skriftligt til Sydtrafik. Aktie-/anpartsbesiddelse på under 10 pct. af aktie-/anpartskapitalen skal dog ikke oplyses, med mindre en sådan aktiepost giver adgang til bestemmende indflydelse i selskabet. Selskaberne skal på eget initiativ indsende regnskaber senest 14 dage efter regnskabernes underskrivelse med en detaljeringsgrad og informationsværdi svarende til kravene i aktieselskabsloven. Stk. 5. Hvis der i aktie- eller anpartsselskaber sker ændringer i ejerforholdet til bestemmende andele af kapitalen, er Sydtrafik berettiget til at opsige kontrakten med tre måneders varsel. Opsigelsen skal i givet fald ske senest én måned efter, at Sydtrafik har modtaget meddelelse om ændringen i ejerforholdet. Stk. 6. Vognmanden udpeger en kontaktperson, der med bindende virkning for vognmanden kan indgå alle aftaler vedrørende den løbende opfyldelse af kontrakten. Den udpegede kontaktperson skal have hjemsted eller bopæl i Danmark. Kontaktpersonen skal kunne skrive og tale dansk, da al kommunikation med Sydtrafik skal foregå på dansk. Stk. 7. Vognmanden skal oplyse om eventuelle underleverandør og om omfanget af disses kørsel. Antagelse eller udskiftning af underleverandør samt væsentlige ændringer i omfanget af underleverandørers kørsel skal godkendes af Sydtrafik. Vognmanden er eneansvarlig overfor Sydtrafik og har det fulde ansvar for den kørsel, der udføres af underleverandører. Stk. 8. Til sikkerhed for vognmandens opfyldelse af kontrakten og forpligtelser af enhver art stilles en anfordringsgaranti på kr. pr. driftsbus. Garantien skal stilles gennem et af A-kontrakt, side 1

2 tilsynsmyndigheden godkendt pengeinstitut/kautionsforsikringsselskab, og indestå indtil seks måneder efter kontraktens udløb, medmindre der forinden er rejst krav mod garantien. Garantien skal frigives på anfordring fra Sydtrafik, uden at Sydtrafik nødvendigvis kan dokumentere sin ret ved forlig, endelig domstolsafgørelse eller voldgiftskendelse. Stk. 9. Vognmanden er indstillet på i kontraktperioden aktivt at medvirke til udformning af en forsøgsordning om kørsel efter nettokontrakt og efterfølgende indgåelse af en sådan kontrakt. Ruter eller pakker, der i givet fald skal indgå i en sådan forsøgsordning, udpeges af Sydtrafik. 2. Vognmanden leder og driver selvstændigt sin virksomhed. Ethvert personaleanliggende afgøres af vognmanden. Stk. 2. Vognmanden er forpligtet til at følge de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for chauffører, der findes i de pågældende kollektive overenskomster, jf. buslovens 18, stk. 3. Stk. 3. Vognmanden er forpligtet til at have et kriseberedskab for dennes ansatte. 2. KØREPLANLÆGNING M.V. 3. Sydtrafik fastlægger linjeføring og køreplan. Vognmanden fastlægger tjenesteplaner. Stk. 2. Sydtrafik fastlægger de vognløbsplaner, der anvendes som grundlag for beregningen af kontraktbetalingen. Stk. 3. Påtænkte ændringer af linjeføring, køreplan og vognløb drøftes mellem Sydtrafik og vognmanden, inden Sydtrafik træffer beslutning herom. Vognmanden skal deltage aktivt i dette samarbejde og via prøvekørsler m.v. medvirke til at sikre, at tiderne kan overholdes. Vognmanden skal sikre, at forslag og kommentarer fra kunder og chauffører kommer videre til Sydtrafik. Den endelige køreplan sendes sædvanligvis senest tre måneder inden ikrafttræden til vognmanden. Hvis ændringen gennemføres med kortere varsel end tre måneder, drøftes konsekvenserne heraf mellem parterne. Stk. 4. Opsætning af stoppestedstavler/køreplaner sker efter aftale og uden ekstra betaling. Opgavens omfang er beskrevet i bilag KØRSELSOMFANG 4. Kontrakten omfatter XXXX køreplantimer pr. køreplanår, opgjort ud fra udbudsmaterialet, inkl. ændringer, der er fremsendt til tilbudsgiverne, inden tilbud er afgivet. Køreplantimer opgøres som angivet i bilag 2. Antallet af køreplantimer kan i kontraktperioden af Sydtrafik ændres med op til 20 % af antallet af køreplantimer i udbuddet i både op- og nedadgående retning. Stk. 2. Ved nedskæringer i kørselsomfanget på mere end 20%, betaler Sydtrafik en godtgørelse til vognmanden. Godtgørelsen beregnes efter følgende regler: A-kontrakt, side 2

3 - 60 pct. af timebetalingen efter 19, stk. 3, for det antal køreplantimer, der overstiger nedskæringen på 20 pct pct. af den faste betaling efter 19, stk. 4 for de busser, der bliver overtallige, fordi nedskæringen overstiger 20 pct. Godtgørelsen betales for ét år - uanset længden af restperioden, indtil kontrakten kan opsiges til udløb. Betalingen sker som et engangsbeløb forud. Stk. 3. Kørselsomfanget på en rute kan altid, uanset stk. 2, reduceres med én daglig dobbelttur ved hver årligt køreplanskifte. Stk. 4. Indskrænkning i kørselsomfang eller nedlæggelse af ruter, der grunder i skolenedlæggelser, medfører uanset stk. 2 ingen godtgørelse. 4. KØRSLENS UDFØRELSE, KUNDEBETJENING 5. Vognmanden er ansvarlig for kørslens planmæssige gennemførelse, medmindre denne hindres af vejrforholdene eller andre udefra kommende begivenheder, som vognmanden ikke kan forudse, afværge eller afhjælpe, og som har en ekstraordinær karakter (force majeure). Overenskomststridige arbejdsnedlæggelser betragtes ikke som force majeure. Stk. 2. Ved driftsstop, sygdom eller lignende skal vognmanden indsætte reservemateriel, reservechauffører eller træffe aftale med anden trafikudøver om kørslens gennemførelse, jf. dog stk. 1. Stk. 3. Vognmanden er forpligtet til at underrette Sydtrafik om indstilling henholdsvis genoptagelse af kørslen samt i øvrigt indberette enhver udgået tur til Sydtrafik i henhold til trafikselskabets anvisninger, jf. bilag 7. Stk. 4. Vognmanden skal indberette forsinkelser til Sydtrafik i henhold til trafikselskabets anvisninger, jf. bilag 7. Stk. 5. Vognmanden skal sikre, at eventuelle problemer med køreplaner, linjeføring m.v. indberettes til Sydtrafik i overensstemmelse med trafikselskabets anvisninger, jf. bilag 7. Stk. 6. Vognmanden skal sikre, at korrespondancer overholdes i overensstemmelse med de retningslinjer, der løbende fastlægges af Sydtrafik, og at kunderne får besked, såfremt de undtagelsesvist ikke overholdes. Stk. 7. Vognmanden er forpligtet til uden merudgift for passagererne og Sydtrafik at fremskaffe den hurtigst mulige, alternative befordring af passagerer, der udsættes for forsinkelser på 20 minutter grundet forhold hos vognmanden. Foranstaltninger til alternativ befordring skal træffes så snart forsinkelsen kan forudses. A-kontrakt, side 3

4 Stk. 8. Vognmanden er endvidere forpligtet af Sydtrafik s rejsegaranti i de tilfælde, hvor forsinkelser skyldes forhold hos vognmanden. Det betyder, at såfremt vognmanden er skyld i driftsforstyrrelser, som forårsager, at passageren kommer mere ned 20 minutter forsinket frem til sit bestemmelsessted, skal vognmanden betale passagerens taxiudgifter til den del af rejsen, som Sydtrafik skulle have udført. Rejsegarantien er nærmere beskrevet i bilag 7. Stk. 9. Vognmanden skal sikre, at der inden for de begrænsninger, køreplanerne giver, afsættes tilstrækkelig tid til billettering og betjening af passagerer. I de tilfælde, hvor der er mere end 5 minutter mellem ankomst og afgangstid skal bussen være tilstede og åben for publikum mindst 5 minutter før planmæssig afgangstid. I de sidste 5 minutter før planmæssig afgangstid har chaufføren pligt til at sidde på sin plads med henblik på at kunne billettere passagerer, når disse stiger på bussen. Stk. 10. Annoncering af stoppesteder skal ske efter de retningslinjer, der løbende fastlægges af Sydtrafik. 6. Vognmanden udfører kørslen i nært samarbejde med Sydtrafik, trafikselskabets samarbejdspartnere og øvrige vognmænd. Sydtrafik skal i hele driftstiden kunne komme i kontakt med vognmanden eller en repræsentant for denne. Stk. 2. Vognmanden har ansvaret for, at pludseligt opståede kapacitetsproblemer på de afgange, vognmanden udfører kørslen på, klares bedst muligt. Vognmanden skal hurtigst muligt underrette Sydtrafik om behov for eller bortfald af behov for fast dubleringskørsel. Vognløbene vil derefter blive tilpasset de ændrede forudsætninger. Pludselig dubleringskørsel med en ikke-kontraktbus afregnes efter aftalen i bilag 12. Stk. 3. De anvendte busser skal være rengjorte og vel vedligeholdte. Busserne skal ryddes for affald, aviser m.v. ved endestationen og skal gøres rent ind- og udvendigt mindst èn gang om dagen. Bussen skal hovedrengøres mindst èn gang om året. Stk. 4. Vognmanden skal sørge for, at busserne ved endestationen efterses for glemte sager og for, at fundne sager indsamles, opbevares og afleveres til politiet i overensstemmelse med Sydtrafik s rejsebestemmelser. Kunderne skal kunne henvende sig til vognmanden om glemte sager, medtagning af cykler, samt køreplantider, forsinkelser, takster m.v. for egne ruter i almindelig kontortid dvs. som minimum mellem kl på hverdage. Stk. 5. For at sikre den mest effektive anvendelse af driftsbusserne kan Sydtrafik i de perioder, hvor de ikke er anvendt ifølge afregningsvognplanerne, forlange, at vognmanden udfører ekstrakørsel eller dubleringskørsel på de linjer, som vognmanden betjener, eller på andre linjer eller strækninger, til betalingen efter 19, stk. 2 og 3. Hvis det drejer sig om fast ekstraeller dubleringskørsel, der strækker sig over mindst 6 måneder, foretages en korrektion efter 20. A-kontrakt, side 4

5 Stk. 6. Destinationsskiltningen skal være korrekt og i overensstemmelse med de retningslinjer, der løbende fastlægges af Sydtrafik. Stk. 7. Ekstra- og dubleringskørsel, der ikke kan indpasses i afregningsvognplanerne, betales efter særskilt aftale (ikke kontraktbusser). Aftalen er vedlagt som bilag 12. Vognmanden er forpligtet at kunne udføre denne kørsel med mindst én bus pr. pakke, med mindre andet fremgår af udbudsmaterialet (pakkeforsiden). 7. Vognmanden er ansvarlig for, at billettering sker korrekt. Chaufførerne skal have rådighed over det nødvendige billetteringsudstyr og til enhver tid have en tilstrækkelig beholdning af billetter og kort. Vognmanden skal sørge for, at chaufførerne har et grundigt kendskab til Sydtrafik s takstsystem og rejsebestemmelser, således at billetteringen gennemføres korrekt og effektivt. Chaufførerne skal endvidere være kendt med det samlede trafiknet, således at de er i stand til at vejlede passagererne. Vejledningsmateriale udarbejdet af Sydtrafik til brug for chaufførerne samt andet relevant materiale, skal være tilgængeligt for og kendt af chaufførerne. Chaufførerne skal kunne tale, skrive og forstå dansk. Stk. 2. Chaufførerne, andet personale og vognmanden skal yde en korrekt betjening af kunderne. Vognmanden skal sikre, at alle chauffører kører kundevenligt. Vognmanden har pligt til at melde tilbage til Sydtrafik om problemer, der forhindrer eller vanskeliggør kundevenlig kørsel. Vognmanden skal endvidere sikre, at fejl og mangler vedr. stoppesteder indberettes til trafikselskabet. Stk. 3. Chaufførerne skal senest 12 uger efter ansættelse være iført uniform jf. Sydtrafik s uniformsreglement (Bilag 14). Chaufførerne skal i øvrigt være velsoignerede og præsentable. Stk. 4a. Vognmanden har ansvaret for, at chaufførerne får en grund- og efteruddannelse, der gør dem i stand til at leve op til de krav til arbejdsudførelse og til kundebetjening, der er angivet i stk. 1 og 2. Oplæring af nye chauffører skal have en varighed af mindst 2 uger. Efteruddannelsen af chaufførerne skal være på mindst 2,5 dag pr. chauffør pr. år i gennemsnit. Lovpligtige køretekniske kurser medregnes ikke. Vognmanden skal endvidere sørge for en passende efteruddannelse af det øvrige personale, herunder driftsledelsen. Stk. 4b. Efteruddannelsen på mindst 2,5 dag pr. chauffør pr. år, jf. stk. 4a, kan efter aftale med Sydtrafik indgå som uddannelsesdage i forbindelse med uddannelse til faglært buschauffør med svendebrev. Stk. 5. Vognmanden og dennes personale skal deltage i normale instruktionsmøder om takstog billetteringssystem, chaufførkurser o.l., der arrangeres af Sydtrafik. Chaufførerne skal normalt højst deltage i ét møde pr. år. Udgifter hertil dækkes af vognmanden. Stk. 6. På ruter, hvor der befordres post og tømmes postkasser, skal chaufførerne udføre de nødvendige arbejdsfunktioner i forbindelse hermed i henhold til Sydtrafik s bestemmelser og aftale med Post Danmark. A-kontrakt, side 5

6 Stk. 7. Chaufføren og andet personale er omfattet af reglerne om posthemmelighed i lov om postvirksomhed. Tavshedspligten er vedvarende, således også efter ophør af ansættelse. Stk. 8. Vognmanden skal årligt afrapportere om uddannelsesforløbet for samtlige medarbejdere, jf. stk. 4a. Stk. 9. Sydtrafik kan kræve, at vognmanden udnytter sine muligheder for at frigøre sig fra en chauffør, hvis denne gentagne gange har givet anledning til berettigede klager. Stk. 10. Vognmanden skal efter Sydtrafik s anvisninger medtage tjenesteforsendelser. 5. KVALITETSSTYRING 8. Vognmanden forpligter sig til at deltage i og udvikle det kvalitetsstyringssystem og miljøarbejde, som Sydtrafik har under udvikling. Kvalitetsstyringssystemet er nærmere beskrevet i bilag 7. Stk. 2. Vognmanden forpligter sig til at udføre de opgaver - f.eks. indhentning og bearbejdning af oplysninger - som er forudsat i kvalitetsstyringssystemet, herunder at afgive løbende indberetning om kørslens udførelse. Løbende indberetning af kvalitetsoplysninger sker sammen med indberetningen af oplysninger til brug for den månedlige afregning, jf. 24, stk. 2, og på de skemaer, der fremgår af bilag 6. Stk. 3. Hvis der registreres en kvalitetsbrist hos en vognmand, skal vognmanden udarbejde et forslag til afhjælpning af manglen. Hvis der er enighed om forslaget, er vognmanden forpligtet til at føre det ud i livet. Stk. 4. Sydtrafik er berettiget til at føre kontrol med vognmandens opfyldelse af kontrakten ved inspektion af eller i de anvendte busser. En sådan kontrol fritager ikke vognmanden for ansvaret for, at busserne opfylder de aftalte betingelser, og at kørslen udføres som aftalt. Stk. 5. Vognmanden forpligter sig ligeledes til at bidrage med de oplysninger, der er nødvendige for udarbejdelse af grønne regnskaber, som nærmere beskrevet i bilag TAKST, KONTROL, TÆLLING 9. Sydtrafik fastlægger takst- og billetteringssystem og øvrige rejsebestemmelser. 10. Vognmanden medvirker til gennemførelsen af de kontrolforanstaltninger, der iværksættes af Sydtrafik, herunder passager- og kvalitetskontrol i busserne. 11. Sydtrafik kan iværksætte tællinger, -undersøgelser og -målinger. Vognmanden og dennes personale deltager heri i op til 10 dage pr. rute om året uden ekstra kontraktbetaling. A-kontrakt, side 6

7 12. Sydtrafik har ret til at installere enhver form for billetterings-, radio-, tælle-, it-udstyr, udstyr til kommunikation mellem bussen og gadesignalanlæg og andet lignende udstyr i vognmandens busser. Udstyret leveres af trafikselskabet, der også betaler udgifterne til installation, første gang udstyret monteres. Vognmanden stiller i installationsperioden bussen vederlagsfrit til rådighed, og afholder selv eventuel udgift til reservebus i perioden. Vognmanden afholder omkostninger ved senere overflytning af udstyret til anden bus. Den daglige service af udstyret varetages af vognmanden. Reservedele hertil leveres af Sydtrafik. Øvrig vedligeholdelse forestås og betales af Sydtrafik med mindre reparationen skyldes årsager, der henhører under vognmandens ansvar. Vognmanden skal straks sende meddelelse til Sydtrafik, hvis udstyret ikke fungerer tilfredsstillende. Stk. 2. Chaufførernes personlige billetteringsudstyr (møntveksler og taske) anskaffes og betales af vognmanden. Stk. 3. Udstyr, der er stillet til rådighed af Sydtrafik, tilbageleveres ved kontraktens udløb i funktionsdygtig og ubeskadiget stand, bortset fra almindelig slitage. Vognmanden har ansvaret for udstyret i forbindelse med uhensigtsmæssig brug, brand, trafikskade, hærværk og tyveri. 7. REKLAMER 13. Sydtrafik har ret til at disponere over plads til information og reklame, som angivet i bilag 3, pkt. 18. Herudover disponerer vognmanden selv, med de begrænsninger der er anført i bilag 3, over ind- og udvendig reklameplads på de busser, der er omfattet af kontrakten, og modtager selv indtægterne fra anvendelsen heraf. Reklamerne skal overholde dansk/international reklamekodeks. Eventuel totalreklame må ikke dække vinduerne. Stk. 2. Vognmanden sørger uden beregning for opsætning af Sydtrafik's hængeskilte, "streamers" og udvendige reklamer. Stk. 3. Sydtrafik skal sende meddelelse om anvendelse af udvendig reklameplads senest fire måneder inden opsætning. Stk. 4. Informationsmateriale, udleveret af Sydtrafik, skal placeres i busserne og udleveres til kunderne i overensstemmelse med de retningslinjer, der løbende fastlægges af Sydtrafik. Det er vognmandens ansvar at rekvirere yderligere materiale hos Sydtrafik, hvis noget af materialet slipper op. Informationsmaterialet, der ikke er udarbejdet af Sydtrafik, må ikke udleveres i busserne uden godkendelse af Sydtrafik. 8. KØRSELSMATERIELLET 14. I bilag 4 til kontrakten angives kørselsmateriellet ved kontraktens indgåelse. Bilaget ajourføres løbende. A-kontrakt, side 7

8 Stk. 2. Antallet af driftsbusser reguleres i overensstemmelse med behovet ved ændringer i vognmandens kørsel, der indebærer, at kørslen kan udføres med færre eller nødvendiggør indsættelsen af flere busser. 15. Driftsbusser skal opfylde busforskrifter, som fremgår af bilag 3. De gældende busforskrifter fremgår af bilag 3. Forskrifterne kan fraviges, hvor det er hensigtsmæssigt af økonomiske eller betjeningsmæssige grunde. Afvigelser fra forskrifterne skal aftales konkret med Sydtrafik, og det er Sydtrafik, der afgør, om afvigelser kan accepteres. Stk. 2. Driftsbusser skal opfylde de krav til bustype og -størrelse samt eventuelle særlige krav, der er angivet i udbudsmaterialet. Nye busser skal være forberedt til installation af IT udstyr jf. bilag 3. Ændres busforskrifterne i kontraktperioden betyder det, at nyanskaffede busser skal følge den nye standard. Vognmanden kan kræve forhandling, hvis ændringerne påvirker købsprisen af bussen i væsentlig grad. Nye busforskrifter meddeles vognmanden skriftligt. Stk. 3. Reservebusser skal opfylde samtlige busforskrifter og krav på linje med driftsbusser, med mindre andet fremgår af de enkelte pakkebeskrivelser. Mindre betydende afvigelser kan accepteres, men alle afvigelser skal godkendes af Sydtrafik. Anvendelse af reservebusser af afvigende type, størrelse og alder skal ligeledes godkendes af Sydtrafik. Stk. 4 Driftsbusser og reservebusser kan uden for de tidsrum, hvor der udføres kørsel for Sydtrafik, frit anvendes til anden kørsel, når Sydtrafik s bomærke overdækkes, og det af destinationsskiltningen fremgår, at bussen ikke er i rute. Stk. 5. Vognmanden har ansvaret for, at driftsbusser og reservebusser er forsynet med de nødvendige destinationsnavne for at kunne udføre kørslen. Omkostningerne ved ændring af navne i forbindelse med rute- eller kørselsomlægninger afholdes af vognmanden. Stk. 6. Hvis lovgivningen medfører ændrede regler for beregning af vægt og ståpladser, kan Sydtrafik forlange, at vognmanden omregistrerer busserne. Det sker uden ændring af betalingen efter 22, stk. 1. Stk. 7. Sydtrafik kan mod betaling af de hermed forbundne omkostninger kræve, at allerede anskaffede busser ændres i overensstemmelse med forskrifterne i bilag 3, eller forsynes med ekstraudstyr. Destinationsskilte betales af vognmanden jf. stk. 5. Stk. 8. Sydtrafik kan mod betaling af de hermed forbundne omkostninger stille krav om udskiftning af en bus til en anden type eller en anden størrelse. Ændringen i betalingen fastsættes ved forhandling. Stk. 9. Senest samtidig med anskaffelsen af en driftsbus sender vognmanden et busoplysningsskema til Sydtrafik, jf. bilag 5. A-kontrakt, side 8

9 Stk. 10. Til kørslen skal anvendes miljøvenligt dieselbrændstof med en specifikation, der opfylder Skatteministeriets til enhver tid gældende krav til ultralet dieselolie. Sydtrafik kan kræve dokumentation herfor. 16. Udskiftning af driftsbusser skal foretages efter den af vognmanden udarbejdede udskiftningsplan vedlagt som bilag. Sydtrafik s bomærke skal fjernes ved salg af busser, hvis de skal anvendes til andet formål end kørsel for Sydtrafik. Stk. 2. Anvendelse af ældre driftsbusser end defineret i bilagene forudsætter en aftale med Sydtrafik. Stk. 3. Vognmanden kan frit udskifte en driftsbus, hvis den indsatte bus er af samme type, standard og størrelse, og gennemsnitsalderen af busparken dermed ikke forøges. 9. BETALINGSMODELLEN 17. Alle indtægter, jf. dog 13, ved kontraktkørslen, herunder indtægter ved posttransport og postkassetømning, tilfalder Sydtrafik. 18. Antallet af køreplantimer beregnes efter reglerne i bilag Der ydes betaling for kørslen pr. udført køreplantime og pr. indsat driftsbus. Stk. 2. Til dækning af chaufføromkostninger betales XXXX kr. pr. køreplantime. Stk. 3. Til dækning af øvrige timeafhængige omkostninger betales XXXX kr. pr. køreplantime. Stk. 4. Til dækning af busafhængige omkostninger betales XXXX kr. pr. måned pr. indsat driftsbus. Første betaling sker for den første hele måned, hvor bussen kører i køreplan for trafikselskabet. Stk. 5. Udgifter til anløb af rutebilstationer og andre udgifter forbundet med benyttelsen af stoppesteder m.v. betales af Sydtrafik. Vognmanden skal betale for chaufførfaciliteter på rutebilstationer. Betalingen sker som modregning i den månedlige afregning. Priserne for de enkelte rutebilstationer fremgår af de enkelte pakkebeskrivelser. Stk. 6. Såfremt der udføres tællinger på en rute mere end 10 dage om året, betales 8 kr. pr. køreplantime for de overskydende dage. Stk. 7. Hvis planmæssig kørsel ikke gennemføres, eller en afgang forsinkes mere end 15 minutter, bortfalder betalingen efter 19, stk. 2 og 3. Dog har vognmanden krav på at oppebære samme betaling, hvis vejrforholdene eller andre udefra kommende begivenheder, som vognmanden ikke kan forudse, afværge eller afhjælpe og som har en ekstraordinær karakter (force A-kontrakt, side 9

10 majeure), hindrer den planmæssige kørsels gennemførelse. Der fradrages den eventuelle besparelse, som vognmanden opnår i sådanne tilfælde. Vognmanden er forpligtet til hurtigst muligt at underrette Sydtrafik om indstilling henholdsvis genoptagelse af kørslen. Publikum informeres efter aftale med Sydtrafik. Stk. 8. Uagtet det i stk. 7 anførte bortfalder betaling efter 19 fuldt ud ved driftsafbrydelser på grund af arbejdskonflikt, blokade eller lignende. Dette gælder, uanset om ovennævnte forhold rammer vognmanden direkte eller andre, der medvirker til vognmandens opfyldelse af kontrakten. Hvis kun en del af kørslen er indstillet, betales den tilbageværende kørsel som en forholdsmæssig andel af den samlede betaling. Andelen opgøres på grundlag af det udførte antal køreplantimer i forhold til det samlede antal køreplantimer. 20. Ved kontraktens indgåelse og ved køreplanskifte reguleres betalingen efter 19, stk. 2, for et eventuelt ændret tidsforbrug til pauser, og for en eventuelt ændret fordeling af kørslen på døgnets timer og hverdage/søndage, jf. bilag 2. Stk. 2. Regulering af betalingen efter 19, stk. 4, ved ændring af antallet af driftsbusser sker fra og med første hele måned efter ændringen. 21. Betaling efter 19, stk. 2-5, reguleres ved kontraktens ikrafttræden og hver 1. marts og 1. september efter et indeks udarbejdet af Danske Regioner, hvis nuværende sammensætning fremgår af bilag 1. Danske Regioner kan i samarbejde med Danske Busvognmænd ændre indekset, hvis forudsætningerne ændres. 22. Betalingen efter 19, stk. 3-4, gælder for busser, som har samme, gennemsnitlige busstørrelse som ved kontraktens ikrafttræden. Hvis den gennemsnitlige busstørrelse ændres i forbindelse med en busudskiftning, som følge af krav fra Sydtrafik reguleres betalingen efter 19, stk. 3-4, fra og med den første hele måned efter udskiftningen med 0,75 pct. pr. passagerplads, gennemsnitsstørrelsen ændrer sig. Stk. 2. En siddeplads regnes som én afregningsplads, en ståplads som en halv afregningsplads. 23. Parterne er berettiget og forpligtet til at forhandle om betalingens størrelse, hvis omkostningsudviklingen vedrørende busdrift på grund af ny lovgivning afviger væsentligt fra reguleringen i 21. Stk. 2. Vognmanden og Sydtrafik kan delegere forhandlingsretten/-pligten i stk. 1, til Danske Busvognmænd, henholdsvis Danske Regioner. 10. AFREGNING M.V. 24. Vognmanden skal efter retningslinjer fastsat af Sydtrafik føre særligt indtægtsregnskab vedrørende den kørsel, der er omfattet af kontrakten, jf. bilag 6, skema 1. A-kontrakt, side 10

11 Stk. 2. Senest den 7. bankdag i måneden sender vognmanden en opgørelse til Sydtrafik over indtægterne, ekstrature og ikke-udførte ture i den foregående måned, samt en indberetning om kørslens udførelse. Ved for sen indberetning udskydes Sydtrafik s betaling efter 26, stk. 1 med samme antal bankdage. Stk. 3. Revisorpåtegnet indtægtsregnskab for billetsalg for trafikselskabet indsendes til trafikselskabet senest 1. juni i det efterfølgende år. 25. Vognmanden kan indgå fragtkontrakter efter godkendelse fra Sydtrafik. Kopier af disse fragtkontrakter skal indsendes til Sydtrafik. 26. Senest den 10. bankdag i måneden sender Sydtrafik respektive vognmanden et acontobeløb svarende til forskellen mellem de skønnede udgifter og indtægter ved kørslen i den pågældende måned. Endelig afregning sker samtidig med acontoafregningen for den anden måned derefter. F.eks. afregnes der endeligt for januar senest den 10. bankdag i marts. Stk. 2. Ved overskridelse af betalingsfristen i stk. 1 anvendes reglerne i lov om renter ved forsinket betaling m.v., lov nr. 743 af 4. september 2002 (Renteloven) med senere ændringer. Stk. 3. Udbetaling af acontobeløb standses, hvis vognmanden ikke efterkommer bestemmelserne om indberetning og eventuel indbetaling til Sydtrafik. Enhver indberetning underskrives af vognmandvirksomhedens ansvarlige leder eller af en person, der har fået fuldmagt hertil af denne. Stk. 4. Anvendes fortrykte billetter og kort aftales forskudsbeholdningens størrelse ved kontraktens indgåelse og ved takstændring. Ved udlevering af yderligere billetter og kort modregnes salgsværdien i næste måneds acontobetaling. Forskudsbeholdningen afregnes ved takstændring eller kontraktens ophør. 11. IKRAFTTRÆDEN, OPSIGELSE, MISLIGHOLDELSE 27. Kørslen påbegyndes den 29. juni 2008, ultimo juli 2008 og/eller medio august Dato for de enkelte vognløb fremgår af pakkebeskrivelserne. Stk. 2. Kontrakten gælder til køreplanskiftet XXXX. Sydtrafik kan forlænge kontrakten yderligere 2 år for ét år ad gangen på uændrede vilkår. Kontraktforlængelse skal meddeles med mindst ét års varsel. Stk. 3. Kontrakten er uopsigelig for vognmanden i kontraktperioden, jf. dog I det omfang konkurslovens regler ikke er til hinder herfor, kan Sydtrafik ophæve kontrakten, hvis vognmanden går konkurs, standser betalingerne, hvis der åbnes forhandlinger om tvangsakkord, eller hvis vognmandens økonomiske forhold i øvrigt viser sig at være såle- A-kontrakt, side 11

12 des, at denne må antages at være ude af stand til at opfylde kontrakten. Hvis vognmanden driver en personlig enkeltmandsvirksomhed og afgår ved døden, og hans bo behandles som gældsfragåelsesbo, gælder det samme som anført ovenfor. Hvis boet har ret til at indtræde i kontrakten i medfør af konkurslovens regler, skal boet efter forespørgsel inden for en frist på 5 arbejdsdage give meddelelse om, hvorvidt det vil indtræde. Stk. 2. Vognmanden er over for Sydtrafik ansvarlig for dokumenterede økonomiske tab forårsaget af misligholdelse af kørselsaftalen med mindre denne misligholdelse skyldes vejrforholdene eller andre udefra kommende begivenheder, som vognmanden ikke kan afværge, forudse eller afhjælpe, og som har en ekstraordinær karakter (force majeure). 29. Overdragelse af kontrakt til tredjemand kræver godkendelse fra Sydtrafik. 30. Kørslen forventes ved genudbud at være omfattet af lov om lønmodtageres retsstilling ved virksomhedsoverdragelse. Vognmanden har derfor i forbindelse med kontraktudløb pligt til at afgive de erklæringer og oplysninger, der er nødvendige for at efterleve bestemmelserne i loven. Vognmanden har ligeledes pligt til at orientere egne medarbejdere, der berøres af overdragelsen. Det er specificeret nærmere, hvilke oplysninger, der skal afgives, og givet procedureforslag i bilag 10. Stk. 2. Vognmanden må ikke efter fremsendelse af oplysninger, jf. stk. 1, indgå lokalaftaler, eller personlige aftaler med personalet, som påfører merudgifter for Sydtrafik eller den vognmand, der overtager kørslen. Stk. 3. Sydtrafik har ikke pligt til at overtage kørselsmateriellet ved udløbet af kontrakten. 31. Enhver af parterne kan ophæve kontrakten helt eller delvist med øjeblikkeligt varsel, hvis modparten gør sig skyldig i grov eller oftere gentagen overtrædelse af kontraktens bestemmelser. Stk. 2. Sydtrafik kan endvidere opsige kontrakten helt eller delvist med 4 ugers varsel, hvis vognmanden gør sig skyldig i andre forhold, der giver grund til at antage, at vognmanden ikke fremover vil udføre kørslen på forsvarlig måde. Stk. 3. Vognmanden kan inden to uger efter modtagelsen af en opsigelse efter stk. 2 eller efter 1, stk. 5, indbringe opsigelsen for den i kapitel 13 nævnte voldgiftsret. Medmindre retten træffer afgørelse om det modsatte, har en sådan indbringelse opsættende virkning. 12. BONUS OG MODREGNINGER I BETALINGER 32. Hvis misligholdelsen ikke er af en sådan karakter, at opsigelse af kontrakten kan komme på tale, men den manglende overholdelse af kørselsaftalens enkelte punkter alligevel er til gene for passagererne eller medvirkende til, at den forudsatte standard for kørslen ikke overholdes, har Sydtrafik ret til at bringe nedennævnte sanktioner i anvendelse. A-kontrakt, side 12

13 Stk. 2. Sydtrafik vil foretage økonomiske sanktioner i forbindelse med kvalitetsbrist konstateret af Sydtrafik's kontrollører ved kontrol i eller uden for busserne eller erfaret på anden vis. Sydtrafik har ret til at modregne bod pr. konstateret tilfælde af kvalitetsbrist i henhold til kvalitetsstyringsprogrammet bilag 7. Typer af kvalitetsbrister og bodsniveauer fremgår af bilag 7. Stk. 3. Såfremt en del af den aftalte kørsel ikke gennemføres som planlagt, bortfalder betaling i henhold til 19, stk. 7. Herudover foretages en modregning efter følgende princip: Første gang i et køreplanår kørsel udgår, modregnes 100 % af den bortfaldne betaling, Anden gang i et køreplanår kørsel udgår af samme årsag, modregnes 125 % af den bortfaldne betaling, Tredje og følgende gange i et køreplanår kørsel udgår af samme årsag, modregnes 150 % af den bortfaldne betaling. Årsager til udgået kørsel kategoriseres i bilag 7. Stk. 4. Omkostninger til Sydtrafik s dækning af rejsegaranti i henhold til 5, stk. 8 modregnes i betalingen. Stk. 5. Hvis vognmanden uden aftale med trafikselskabet anvender busser af dårligere standard end den aftalte, bortfalder betaling af de busafhængige omkostninger efter 19 i den periode, hvor busserne anvendes. Stk. 6. Hvis vognmanden undlader at anvende miljøvenligt brændstof, hvor dette er aftalt, har Sydtrafik ret til at reducere betalingen med 25 kr. pr. køreplantime for den kørsel, det drejer sig om. Sydtrafik kan kræve dokumentation for, at det aftalte brændstof anvendes. Stk. 7. De sanktioner, der er opregnet i de foregående stykker, kan bringes i anvendelse, selv om Sydtrafik ikke kan sandsynliggøre/dokumentere noget økonomisk tab og uanset eventuel forekommende force majeure. Såfremt Sydtrafik kan dokumentere et tab, kan dette kræves erstatter i henhold til 28, stk. 2. Den foretagne modregning i henhold til ovenstående stykker skal ikke fradrages i en sådan erstatning. Det forhold, at vognmanden må tåle modregning i henhold til ovenstående stykker, fritager ham ikke fra uopholdeligt at bringe de påtalte forhold i orden. Sker dette ikke, må han også for samme forhold tåle yderligere modregning, ligesom andre sanktioner i henhold til kontrakten kan bringes i anvendelse. I det omfang den opgjorte modregning overstiger fremtidig betaling til vognmanden, kan modregning fremsættes som et selvstændigt krav overfor vognmanden. Stk. 8 Enhver ophævelse af kontrakten er ikke til hinder for, at trafikselskabet kan kræve erstatning efter 28, stk. 2. A-kontrakt, side 13

14 Stk. 9. Sydtrafik kan efter frit skøn suspendere sanktioner af enhver art, hvis særlige forhold gør sig gældende, herunder force majeure eller lignende. En suspension af sanktioner for udgået kørsel vil dog aldrig medføre, at der ydes betaling efter 19. Stk. 10. Vognmanden skal i kontraktperioden være villig til aktivt at indgå i udviklingen af kvalitetssystemet og deltagelse i bonusordninger. 13. VOLDGIFT 33. Uoverensstemmelser mellem parterne, der ikke kan bilægges ved forhandling, kan af hver af parterne begæres afgjort ved voldgift efter dansk ret. Voldgiftsrettens afgørelse er bindende for parterne. Stk. 2. Voldgiftsretten består af tre medlemmer. Formanden udpeges på begæring af en af parterne af præsidenten for Vestre Landsret. Hver af parterne udpeger en voldgiftsmand. Stk. 3. Voldgiftsmændene skal udpeges og anmeldes til formanden senest 14 dage efter, at denne er udpeget. Foreligger en sådan anmeldelse ikke, vælger formanden voldgiftsmanden. Stk. 4. Voldgiftsretten fastlægger selv proceduren for behandlingen af den enkelte sag. Sagen skal dog optages til kendelse så vidt muligt senest 12 uger efter rettens nedsættelse. Stk. 5. Voldgiftsretten kan på en af parternes begæring indhente fornødne sagkyndige erklæringer. Voldgiftsretten fastsætter selv sit honorar og tager stilling til, hvordan dette skal fordeles mellem parterne. Voldgiftsretten kan derudover pålægge den ene part at svare den anden parts omkostninger. den / Vognmanden den / Sydtrafik A-kontrakt, side 14

15 Bilag 1 Regulering for pris- og lønudvikling ( 21) Reguleringen efter 21 sker på grundlag af et sammenvejet indeks, der er sammensat som nedenfor angivet. Reguleringen af indekset beregnes løbende af Danske Regioner. Lønindekset udgør 62% af reguleringen. Til og med reguleringen 1/ benyttes timelønsindekset for industriens arbejdere. Udgangspunkt for reguleringen er gennemsnittet af indeksene for marts, april og maj Fra reguleringen 1. september 1998 benyttes det branchevise summariske lønindeks ganget med en konstant. I perioden 1/ til 31/ udgør konstanten 1, Herefter er konstanten 1, Lønindeks fra november bliver benyttet til regulering i september det efterfølgende år, og lønindekset i maj benyttes til regulering i marts det efterfølgende år. Engrosprisindekset for autogasolie i juni-november (seks måneders gennemsnit) henholdsvis december-maj, forhøjet med den på disse datoer gældende momsprocent og andre afgifter på dieselolie til kollektiv rutetrafik, som ikke er indregnet i indekset, udgør 6% af reguleringen. Udgangspunktet for reguleringen er gennemsnittet af indeksene for december maj Forbrugerprisindekset for reparation og vedligeholdelse af eget transportmiddel for september/oktober/november henholdsvis marts/april/maj udgør 10% af reguleringen. Udgangspunkt for reguleringen er gennemsnittet af indeksene for marts, april og maj Engrosindekset for danske maskiner og værktøj i september/oktober/november henholdsvis marts/april/maj, forhøjet med den på disse datoer gældende momsprocent på busser til kollektiv rutetrafik udgør 11% af reguleringen. Udgangspunktet for reguleringen er indekset for marts, april og maj Renten (gennemsnitlig obligationsrente, samtlige serier) i 2. og 3. kvartal henholdsvis 4. og 1. kvartal udgør 11% af reguleringen. Udgangspunktet for reguleringen er renten for 4. kvartal 1992 og 1. kvartal Det samlede indeks for september 1993 sættes lig med 100. A-kontrakt, side 15

16 Bilag 2 Opgørelse og regulering af køreplantid 1. Opgørelse af køreplantid Ved køreplantid forstås den køretid, der indgår i de køreplaner, Sydtrafik fastlægger. Pauser medregnes ikke, heller ikke de pauser, der fremgår af køreplanen. Tomkørsel medregnes kun i det omfang, der træffes særskilt aftale herom, jf. nedenfor under pkt. 2. Køreplantiden opgøres i køreplantimer. Køreplantiden for en køreplanperiode opgøres ved at opgøre den daglige køreplantid for hvert vognløb og for dage med forskellig køreplan. Den daglige køreplantid ganges med antallet af dage af den pågældende type. Afregningen sker på grundlag af den månedlige køreplantid, der opgøres tilsvarende som ovenfor beskrevet, men med det dagantal, der er i måneden. Den beregnede månedlige køreplantid justeres for ekstrakørsel og ikke-udført kørsel ud fra de afvigelser, vognmanden har indberettet. 2. Tomkørsel Vognmanden afgør selv, hvor busserne skal være stationeret. Vognløbsplanerne i udbudsmaterialet indeholder alene vejledende stationeringssted. Der indregnes ikke tomkørsel til og fra stationeringssted, ligesom der ikke medregnes f.eks. tomkørsler, der er begrundet i chaufførvagter, kørsel til og fra rengørings- eller værkstedsfaciliteter eller i forbindelse med brug af bussen til andre kørselsformål. Det kan særskilt aftales, at indregning af tomkørsel fra f.eks. én rutes slutdestination til en anden rutes startdestination indregnes i køreplantiden. Hvis en køreplanændring medfører, at der, iflg. ovenstående beregningsmodel, skal betales for mere tomkørsel, end forudsat i udbudsmaterialet, kan der optages forhandling om, i hvilket omfang tomkørsel skal medregnes som køreplantid. Ved opgørelse af tid til tomkørsel regnes der med en hastighed på 60 km/t. 3. Regulering for ændret tidsforbrug til pauser Reguleringen har til formål at korrigere for ændringer af pauser - herunder opstarts- og afslutningstid for chauffører - i forbindelse med køreplanændringer. Vognmanden har ved beregning af chaufførtimeforbruget i sit tilbud indregnet den tid, der medgår til sådanne pauser, ud fra køreplanerne i udbudsmaterialet. Reguleringen beregnes derfor som en korrektionsfaktor til den angivne sats i 19, stk. 2. Der opgøres en tillægstid for pauser på følgende måde: A-kontrakt, side 16

17 - For mellemliggende ophold op til 15 minutter medregnes hele opholdet som tillægstid. For mellemliggende ophold over 15 minutter medregnes 15 minutter som tillægstid. - Hvis summen af køreplantid og tillægstid er mindre end 420 minutter for det enkelte vognløb, lægges der 30 minutter til tillægstiden. Hvis summen af køreplantid og tillægstid er 420 minutter eller derover, lægges der 30 minutter til tillægstiden for de første 420 minutter og yderligere 15 minutter for hver påbegyndt 420 minutter herudover. Tillægstiden opgøres for hvert vognløb og for dage med forskellig køreplan og den daglige tillægstid ganges op med antallet af dage, tilsvarende som ved opgørelse af køreplantiden. Herefter beregnes korrektionsfaktoren som: K 1 = 1 + tillægstid efter køreplanskiftet køreplantid efter køreplanskiftet 1 + tillægstid i udbudsmaterialet køreplantid i udbudsmaterialet Reguleringen fremkommer ved at gange satsen i 19. stk. 2. med K Regulering for ændret dag- og døgnfordeling Reguleringen har til formål at korrigere for ændret fordeling af chaufførarbejdstiden på tidsrum med forskellige lønsatser. Vognmandens tilbud er baseret på den fordeling af chaufførarbejdstiden, køreplanerne i udbudsmaterialet giver og lønudgifterne i forhold hertil er indregnet. Reguleringen beregnes derfor som en korrektionsfaktor til satsen i 19, stk. 2. Køreplantimerne opgøres for hver af de nedenfor nævnte dagperioder. Opgørelsen sker for køreplanperioden samlet og efter den metode, der er beskrevet under pkt. 1 ovenfor. De benyttede vægte ved beregningen af den vægtede køreplantid er angivet. Hverdage = faktor 100 Hverdage og (lørdage dog 14-24) = faktor 115 Søn- og helligdage = faktor 150 Søn- og helligdage og = faktor 165 Der beregnes en vægtet køreplantid på følgende måde: A-kontrakt, side 17

18 V = (100 x antal køreplantimer hverdage 06-18) + (115 x antal køreplantimer hverdage 00-06/18-24) + (150 x antal køreplantimer søn- og helligdage 06-18) + (165 x køreplantimer søn- og helligdage 00-06/18-24) Korrektionsfaktoren beregnes herefter på følgende måde: K 2 = V efter Køreplantid efter V før Køreplantid før Reguleringen fremkommer ved at gange K 2 med satsen i pkt. 3, sidste linie. A-kontrakt, side 18

19 Bilag 3 Forskrifter vedrørende bussers indretning og udstyr Generelt Forskrifterne udarbejdes og ændres af Danske Regioner. En bus opfylder kravene til indsættelse som driftsbus, hvis bussen på anskaffelsestidspunktet opfylder denne eller efterfølgende gældende forskrifter. Dog skal krav om indretning og færdselssikkerhed, som myndighederne stiller, være opfyldt. De efterfølgende punkter i forskrifterne, d.v.s. pkt. 1-26, dækker kun bybusser (lavgulvsbus- /laventrebus) og traditionelle landevejsbusser og kun busstørrelser med 30 afregningspladser og derover. Bybusser er søgt standardiseret med HT, således at en bus, der har kørt i HT kan opfylde trafikselskabernes krav. HT s krav er mere detaljerede, hvorfor en bus udenfor HTområdet ikke umiddelbart opfylder HT s krav, men vil let kunne omstilles til at opfylde disse krav. For andre bustyper og -størrelser, d.v.s.: - Ledbus - Komfortbus, det vil sige en bus med en særlig indretning, normalt til anvendelse på lidt længere ruter (Expresbusruter, lufthavnsruter m.v.) - Servicebus, det vil sige en lavgulvsbybus, normalt med en totallængde på under 9 m, der er indrettet til en særlig trafik - Minibus (med under 30 afregningspladser), herunder med handicapindretning - Andre typer aftales hvilken del af forskrifterne, busserne skal opfylde, og indretningen i øvrigt mellem Sydtrafik og vognmanden. A-kontrakt, side 19

20 1. Bustyper, døre, gulvhøjde, trinhøjde og bagagerum Kravene til døre, gulvhøjde, ind- og udstigningshøjde, trinhøjde og bagagerum for de forskellige bustyper fremgår af nedenstående tabel. BUSTYPE Døre BYBUS (LAVGULVSBUS/ LAVENTREBUS) Dørsystemet skal minimum være LANDEVEJSBUS Enkelt fordør (foran akslen) og enkelt midterdør Gulvhøjde over vej ved indstigning max. 370 mm max. 900 mm Gulvhøjde over vej ved midterdør Indstigningshøjde (uden kneeling) Udstigningshøjde (midter- og bagdøre) max. 370 mm max. 320 mm max. 340 mm max. 975 mm max. 350 mm max. 360 mm Øvrige trin ved indstigning Øvrige trin ved udstigning ingen ved bagdør: max. 270 mm max. 270 mm max. 270 mm Bagagerum intet min. 2 m 3. Der skal mindst kunne medtages 2 cykler Bagagenet/hyld nej ja Bussen skal være så bred som muligt og ikke mindre end mm A-kontrakt, side 20

21 2. Perron, barnevogns- og kørestolsareal Perronplaceringen (så vidt muligt uden hældning) i bybusser umiddelbart foran midterdøren i højre side. Perronen skal min. være mm i bussens længderetning. I landevejsbussen skal perronplaceringen være i umiddelbar nærhed af udstigningsdøren. Perronen skal være min mm. I bybusser skal arealet forsynes med udstyr til fastspænding af mindst én kørestol. 3. Midtergang Ingen trin i midtergang mellem dør 1 og dør 2. Hvis et trin er nødvendigt i den bageste del af bussen, tillades trin i bybusser på op til 200 mm. Midtergangen skal være mindst 550 mm bred i enhver højde (for busser under 10 m mindst 450 mm i enhver højde). I bybusser kan dette krav fraviges i bagerste del af bussen. Gulvhældning i bussens længderetning: max. 5 pct. Gulvhældning i bussens tværretning: max. 3 pct. Midtergang og perron forsynes med skridsikker belægning. 4. Billetteringsareal Ud for chaufførplads friholdes et billetteringsareal på ca. 650 mm x 650 mm. 5. Indvendig højde Mindst 2040 mm på perron og i midtergang fra bagenden af midterdøren og frem (for busser under 10 m mindst 1950 mm). Fra bagkanten af midterdøren til hækmotorkasse skal ståpladshøjden være mindst mm. 6. Kørestolsrampe og kneeling I bybusser etableres ved midterdøren en kørestolsrampe, som valgfrit kan betjenes manuelt eller automatisk. Udvendigt ved midterdøren skal der være en knap til bestilling af døråbning. Rampens størrelse skal min. være 870 mm x 870 mm. A-kontrakt, side 21

22 Bybusser skal kunne knæle mod vejbanen, således at de specificerede trinhøjder reduceres med min. 70 mm. 7. Sædeafstand Sædeafstanden måles fra forside af ryglæn (midt på hver siddeplads) til bagside af foranstående stol eller væg i 620 mm's højde. For bybusser skal sædeafstanden overalt i bussen være på mindst 700 mm. For landevejsbusser skal sædeafstanden overalt i bussen være på mindst 725 mm. 8. Stole Stolene skal give god siddekomfort. Eventuelle armlæn skal kunne klappes op. Der må ikke være armlæn i bybusser. 4 faste siddepladser skal være forbeholdt bevægelseshæmmede. Ved en af disse pladser skal være plads til en førerhund. Der skal til disse siddepladser være armlæn, som kan klappes hurtigt bort. Sæderne må ikke kunne klappes op og de skal være placeret tæt ved en udgang. 9. Sidde- og ståpladser I bybusser skal antallet af siddepladser udgøre minimum 31, heraf 28 retvendte sæder. Hertil kommer 3 klapsæder. Den samlede passagerkapacitet skal være størst mulig og mindst 65 uden klapsæderne i brug. For landevejsbusser skal antallet af siddepladser udgøre min. 65 pct. af det samlede indregistrerede passagerantal. Hertil kommer 3 klapsæder. I landevejsbusser skal der være dobbelte retvendte tværsæder overalt. Podestre må ikke være højere end 200 mm. 10. Døråbning Enkeltdør 700 mm og dobbeltdøre 1100 mm, i fri bredde ved åbne døre under håndstænger og ved alle trin. Til bagdøren skal der være forberedt til kundebetjent dørstyringssystem. A-kontrakt, side 22

23 Alle døre skal forsynes med en form for "klemmesikring", så kunderne under ingen omstændigheder kan fastklemmes i dørarrangementet ved åbning og lukning af dørene. I bybusser skal chaufføren kunne overvåge bagdøren via TV-overvågning. 11. Belysning Der skal være lys jævnt fordelt over hele bussen. På dørpartier, ved trin, over møntbord og stempelautomat skal der monteres kraftig blændfri punktbelysning, der skal tændes ved åben dør. 12. Trinbelægning Skridsikker belægning, som ikke kan fjernes. 13. Håndstænger Ved fordør monteres håndstænger i begge sider: Lodrette håndstænger yderst og inderst; herimellem monteres en skråtstillet håndstang ca. 830 mm over gulvet og trinene, parallelt med disses hældning. I bybusser mm over gulvet. Ved midterdør monteres skråtstillede håndstænger i begge sider i samme højde som ved fordør. Ved bagdør i bybus monteres skråtstillede håndstænger i begge sider mm over gulv/trin. Ved perronen monteres vandrette håndstænger i vinduessiden lige under vinduernes underkant. I bybusser må der ikke monteres en håndstang i midten ved midterdøren, og den kan undlades ved fordøren. Ved hvert tværsæde som støder op til midtergangen skal der i landevejsbusser være holdemulighed for stående. I bybusser anbringes ved hvert andet tværsæde, som støder op til midtergang lodrette holdestænger fra gulv til loft eller mellem stoleryg og loft. Der skal være forberedt for håndstænger ved øvrige sæder. 14. Skillevægge Skal udformes med lodret holdestang mod midtergang. A-kontrakt, side 23

24 Adskillelse fra gulv til loft bag chauffør og fordør samt foran og bag midterdør/bagdør. Spejlovervågning af midterdør/bagdør må dog ikke forhindres. Skillevægge ved døre skal i højde med sideruderne bestå af glas. I landevejsbusser skal eventuel afskærmning fortil ved midterperron udføres med glas på øverste halvdel. Bagtil afskærmes kun på nederste halvdel. Mellem chaufførplads og billetteringsareal monteres skillevæg med låge. Holdere til køreplaner og informationer opsættes på et for passagererne passende sted. 15. Ventilations- og varmeanlæg Anlæg med mindst tre taglemme, der elektronisk og enkeltvis kan åbnes/lukkes af chaufføren, samt ind- og udsugningsmotorer, som kan sikre et luftskifte på mindst 40 gange pr. time med en dyse pr. dobbeltsæde (sommermåling). Bussen skal kunne opvarmes til første daglige tur. Anlægget skal sikre en jævn opvarmning af hele bussen under normal drift. Anlægget skal sikre, at luftskiftet kan ske uden generende træk af hverken kulde eller varme. Der skal i bussen være en enkel og letforståelig vejledning i betjeningen af varme- og ventilationsanlægget. Chaufføren skal manuelt kunne fra- og tilkoble varmeanlægget. 16. Ruder Ruderne i passagerkabinen skal være termoruder. Bussen skal endvidere forsynes med mindst 4 klap-/skydevinduer, 2 på hver side, forrest og bagest i bussen. 17. Farve, påskrifter og bomærker Busserne males og designes, som det fremgår af bilag 3 C, i Sydtrafik s farver (farverne i logoet). Bybusser skal være gule, svarende til RAL 1028, med logo-streg i blå. Regional/lokalbusser (12 m. bus) skal være blå med logo-streg i hvid. De endelige RAL farver til regionalbusserne er endnu ikke fastlagt. For mindre delkomponenter kan tillades afvigelser, såfremt farveholdning udføres som sort, aluminium og / eller krom. A-kontrakt, side 24

25 Påskrifter udføres så vidt muligt som piktogrammer. Udvendige påskrifter: På begge sider af midterdør/bagdør anbringes: "Ingen indstigning" i øjenhøjde og med let læselig skrift (Helvetica medium) eller som piktogram. På bybusser anbringes på et iøjnefaldende sted: Ved forreste fordør "Billetter" og ved bageste fordør "Kort". På bybusser og på landevejsbusser, hvor der medtages passagerer i kørestole, anbringes et piktogram med en kørestol ud for døren. Endvidere skal et andet piktogram uden for døren angive, at bussen har forbeholdte pladser. Indvendige påskrifter: På et iøjnefaldende sted anbringes piktogrammer om forbud mod indtagelse af is, mad og drikkevarer. Der anbringes piktogrammer, der angiver rygeforbud, i hvert andet vindue i begge sider af bussen. Ved klapsæder i kørestolsområder opsættes skilt med følgende tekst Overlad venligst denne plads til en kørestolsbruger. Endvidere angives kørestolspladser og forbeholdte pladser med piktogram. Bomærker: Monteres efter Sydtrafik s anvisninger. Flag: Busserne forsynes i hver side af tagets forparti med flagholdere. Busejeren anskaffer flag (Dannebrog) og sørger for, at de til enhver tid er intakte. Der flages efter Sydtrafik s anvisninger. 18. Reklamepladser Til information og reklame råder Sydtrafik over: - Fire pladser til hængeskilte i bussens forreste halvdel. Pladserne skal forsynes med klemmer eller kroge (afstand 350 mm). - Monteret skab bag førerplads til opsætning af plakat. De indvendige mål skal minimum være (H B) 60 50cm. - En plads til "streamer" i bagruden (h x b) 300 mm x 1600 mm. Der kan ikke sælges yderligere reklameplads i bagruden. (I busser uden bagrude: I højde svarende til bagruden). - I 3 x 2 uger råder Sydtrafik desuden over: A-kontrakt, side 25

26 * Den udvendige plads i format 480 mm x 4800 mm på venstre langside af bybusserne, som vognmanden i forvejen anvender til 2-ugers kommerciel reklame. De 3 x 2 uger fastlægges ud fra de perioder, som reklameselskaberne anvender: I den første periode skal den dag, hvor sommerkøreplanskiftet sker, indgå. I den anden periode skal efterårsferien indgå. 4 uger skal være i forlængelse af hinanden. Anvendelse af totalreklamer forudsætter aftale med Sydtrafik herom. Totalreklame må ikke dække vinduerne. Politiske reklamer er ikke tilladt. Sydtrafik afgør om en reklame er politisk. 19. Stoppestedsavertering m.v. Der installeres mikrofon og 1 højtaler pr. 10 passagerer. For busser under 10 m dog mindst 3 højttalere. Stoptryk monteres i passende højde (ikke i loftet) ved midtergang ud for hvert andet enkelt- /dobbeltsæde. Stoptryk monteres endvidere ca mm over gulv ved udstigningsdøre. I bybusser og i landevejsbusser, der kan medtage kørestole, skal ved forbeholdte pladser og eventuelle kørestolspladser skal være anbragt en stopknap mm over gulvet. Knappen skal kunne aktiveres med håndfladen og skal have kontrastfarve eller kontrasterende farvetone. 20. Radioanlæg, billetteringsudstyr, tælleudstyr, kommunikationsudstyr Sydtrafik har ret til at installere billetteringsudstyr, busradio, tælleudstyr, udstyr til kommunikation mellem bussen og gadesignalanlæg og andet lignende udstyr. Bussen skal være forberedt for installation af det nævnte udstyr beskrevet i bilag 3AB Skilte Udvendig skiltning skal være elektronisk matrixskiltning med hvid tekst på sort baggrund. Busserne skal forsynes med destinations- og linienummerskilte. Frontdestinations- og linienummerskilt anbringes udvendig eller bag plan refleksfri frontrude. Sidedestinations- og linienummerskilt skal være 4 cifret og anbringes på højre side - i eller tæt ved tagkant, nær indstigningsdør. A-kontrakt, side 26

27 I bybussernes bagende over bagruden skal - indvendigt og udvendigt - anbringes linienummerskilt. På bybussernes venstre side skal der være linienummerskilt - i eller tæt ved tagkant i bussens forreste halvdel. Typografi til elektronisk skiltning: Opløselighed: Kombineret linienummer- og destinationsskilt i bussens front: Punkter i højden: Punkter i bredden: Min. 20 (15 mm punktstørrelse) Min. 112 (15 mm punktstørrelse) Kombineret linienummer- og destinationsskilt i bussens højre side: Punkter i højden: Punkter i bredden: Min. 20 (10 mm punktstørrelse) Min. 112 (10 mm punktstørrelse) Linienummerskilt i bybussens venstre side : Punkter i højden: Punkter i bredden: Min. 20 (10 mm punktstørrelse) Min. 35 (10 mm punktstørrelse) Linienummerskilt i bybussens bagende (ud- og indvendig): Punkter i højden: Punkter i bredden: Min. 20 (10 mm punktstørrelse) Min. 35 (10 mm punktstørrelse) Indvendige skilte: I bussens forreste halvdel anbringes på et for publikum iøjnefaldende sted et informationsdisplay, der viser zone, "standser" og tid. 22. Motorstørrelse Mindst 10 kw pr. ton typegodkendt totalvægt. 23. Emissioner m.v. A-kontrakt, side 27

28 Kravene i EF-direktivet for røggasemission, skal opfyldes fra kontraktens ikrafttræden for nye busser, der indsættes. Busmotoren skal have højst mulig EURO-norm. Støjniveau: Udvendigt støjniveau: Gas 74 DB (A) og diesel 77 DB (A). Målemetoden er den af myndighederne specificerede støjmålemetode 1. Indvendigt støjniveau: Må højst være 72 DB (A) overalt i en højde af 1,2 m over gulv ved 50 km/t. Målingen foretages under kørsel med tom bus med en hastighed på 50 km/t. Støjmålingen foretages 1,2 m over gulv ved såvel for- som bagaksel. Gennemsnitsværdien heraf betages som værdien for det indvendige støjniveau. 24. Cykelspejle Bussen skal være monteret med cyklistspejle. 25. Affaldsspand Der skal monteres affaldsspand ved alle døre. 26. Indretning af chaufførpladsen Vedrørende normer for og vejledning af indretningen af chaufførpladsen henvises til Vejledning om indretning af busser til rutekørsel for chaufførers arbejdsmiljø udarbejdet af Branchesikkerhedsrådet for transport og engroshandel i A-kontrakt, side 28

29 Bilag 3AB1 IT-udstyr i busser 1. Generelle bestemmelser vedrørende IT-udstyr i busser I dette afsnit er de generelle krav til plads af kommende IT-udstyr i busser beskrevet. I det efterfølgende afsnit 2 er de nærmere detaljer beskrevet. Trafikselskabet har ret til at installere computer, net-udstyr, positioneringsudstyr, dataopsamlingsudstyr og informationsskilte i vognmændenes busser. Udstyret kan bl.a. bestå af følgende: - Computer (standard PC eller anden form for elektronisk installation, der kan sammenlignes med dette). - Dataopsamlingsenhed. - Net- eller netværksudstyr til intern datakommunikation i bussen og som transmissionsforbindelse af elektronisk overførsel af data til central IT-installation hos trafikselskabet eller dennes IT-leverandør. - Dataradio. - Positioneringsudstyr. - Display til passagerinformation. - Display til chaufførinformation. - Nye destinationsskilte. Udstyret betales, leveres og installeres af trafikselskabet, med mindre andet aftales. Installationen kan blive foretaget af tredje part, som er godkendt af trafikselskabet. Ved fabriksnye busser kan trafikselskabet stille krav om, at dele af IT-udstyret er installeret inden kontraktkørslen begynder. Eksempelvis kabelveje. Såfremt vognmanden skifter bus eller lader andre busser uden IT-udstyr indgå i den/de ruter, hvor IT-udstyr kræves, afholder vognmanden selv udgiften til at skifte udstyret. Afmontering og installationen skal foretages af trafikselskabet eller en leverandør/servicepartner, som er godkendt af trafikselskabet. Udgiften til vedligeholdelse af IT-udstyret, herunder radioudstyr og dataopsamlingsenheder, der er installeret i vognmandens busser, betales af trafikselskabet. Trafikselskabets vedligehold af IT-udstyr gælder alene fejl og skader, der følger med ny-installation (ny software og hardware) og almindeligt slid. Skader efter tyveri, hærværk, brand, uagtsom omgang med ITudstyret af vognmandens medarbejdere med mere på IT-udstyret betales af vognmanden. A-kontrakt, side 29

30 Såfremt der opstår behov for yderligere installation i kørselsperioden, afholdes installationsudgifterne af trafikselskabet. Det IT-udstyr, der er stillet til rådighed af trafikselskaberne, skal vognmanden levere tilbage til trafikselskabet ved kørselsaftalens udløb. Udstyret skal leveres tilbage i funktionsdygtig og ubeskadiget stand, dog ikke det, der skyldes almen slid. 2. Teknisk specifikation I dette afsnit er der nærmere beskrevet, hvilke krav der stilles til bussernes udformning Fysisk installation Skab til IT-udstyr Bussen skal indeholde et eller to skabe, hvor IT-udstyret skal placeres. Der skal være plads til følgende udstyr (dimensionerne er længde * højde * bredde og målene er i cm). - Buscomputer (40 * 30 * 20)7. - Switch. - GPS-udstyr incl. batteri. - Eventuelt signalprioriteringsudstyr. - Strømforsyning. Skabet skal være placeret tæt ved chaufføren og være indrettet og placeret, således at der er let adgang og tilgang til skabet og indhold. Ved benyttelse af to skabe skal der installeres strømforsyning i begge skabe Strømforsyning Det må forventes, at det samlede strømforbrug for IT- og øvrigt udstyr samlet vil medføre en belastning på 35 Ampere Kabelveje Fra IT-skabet skal der være kabelveje med en diameter på mindst 50 mm. Kablerne skal forbinde IT-udstyret i skabet med følgende: A-kontrakt, side 30

31 - De enkelte døre i bussen (til billetmaskine/kortlæser, dørskilt, PTS-sensorer). Kabelvejen skal forefindes på begge sider af dørene, fra gulv til loft. - Tag, udvendigt (til antenner). - Tag, indvendigt. Kabelvejen skal gå fra bussens forende til bussens bagende (til kundeinformationsskilte, linienummerskilt bag og destinations- og linienummerskilt foran). - Undervogn, udvendigt (til eventuelle censorer). - Elsystemtavle. - Instrumentpanel hos chauffør. Såfremt vognmanden ønsker at benytte de samme kabelveje til brug af eget udstyr, og der opstår pladsmangel i flere kabelveje, skal vognmandens installation enten fjernes, eller vognmanden skal afholde udgiften til en udvidelse eller installation af nye kabelveje. Ved benyttelse af to IT-skabe skal der være kabelvej mellem disse. Kabelvejen skal være af en sådan dimension, at alle de nødvendige kabler kan forbindes til de to skabe Antenner Der skal kunne installeres 3 UHF-antenner og en GPS-antenne. Der skal være kabeltilslutning til IT-udstyret i IT-skabet. I bussens tag skal der findes tilstrækkeligt jordplan til antennerne, også ved montering på ikkemetal karrosseridele. Bussens tag skal endvidere være tilstrækkeligt solidt til montage af antennesoklen og antenne og antennesokkel skal kunne tåle gennemkørsel i vaskehal Øvrigt udstyr Vognmanden skal ved indkøb af nye busser sikre, at der er plads til installation af elektronisk billetteringsudstyr. Det forventes, at der skal monteres kortlæsningsenheder ved alle dørene i bussen, som skal benyttes af passagerer. Ved dobbeltdøre skal det elektroniske billetteringsudstyr være placeret ved begge sider. Destinationsskilte og linienumre skal kunne styres via en central computer. Vognmanden skal sende dokumentation for kommunikationen fra og til destinations- og linienummerskilte. A-kontrakt, side 31

32 2.2. Installation og afmontering Installation 6 måneder inden driftsstart skal vognmanden udpege en IT-ansvarlig. Vedkommende skal være kontaktperson til trafikselskabet vedrørende alle IT-relaterede spørgsmål hos vognmanden. Trafikselskabet leverer det antal IT-udstyr til det antal busser, vognmanden er forpligtet til jf. kontrakten. Dette gælder både busser i drift og kontraktlig forpligtede reservebusser. Såfremt vognmanden finder det hensigtsmæssigt at have flere reservebusser end angivet i kontrakten, afholder vognmanden selv udgiften til installation af IT-udstyr. Installationen foretages altid af en af trafikselskabet godkendt montør Afmontering Ved afmontering af udstyr efter kontraktophør skal busserne stilles vederlagsfrit til rådighed for trafikselskabet til afmontering af IT-udstyr Drift af IT-udstyret Vognmanden er ansvarlig for IT-udstyret på samme måde, som vognmanden er ansvarlig overfor øvrigt udstyr, der lånes af trafikselskaber, eksempelvis billetmaskiner og klippekortautomater. Ved konstatering af fejl med IT-udstyret skal den IT-ansvarlige omgående melde dette til trafikselskabet. For linier eller vognløb, hvor der er obligatorisk på- og aflogning, hvor trafikselskabet har udlån IT-udstyr til vognmanden til registrering af dette, har trafikselskabet ret til at betragte ture, hvor der ikke er logget på eller ikke er logget korrekt på, som udgående ture. Ved reparation af IT-udstyr afholdes udgiften af trafikselskabet, med mindre reparationen skyldes vognmandens medarbejderes uhensigtsmæssige brug af IT-udstyret, hærværk, tyveri, brand m.v. Vognmanden har pligt til at stille fejlmeldte busser frit til rådighed for reparation i tidsrummet 9-15 på alle hverdage. Tidspunktet aftales med trafikselskabet eller dennes servicepartner. Såfremt reparationstidspunktet ikke overholdes fra vognmandens side, afholder vognmanden de eventuelle ekstra omkostninger. A-kontrakt, side 32

33 2.4. Øvrige bestemmelser Dataindsamlingsret Trafikselskaberne har ret til at benytte IT-udstyret til at indsamle vognmandspecifikke oplysninger, men der kan træffes aftale om, at data ikke videregives til andre Erstatningsansvar Vognmanden er erstatningsansvarlig for alt trafikselskabets IT-udstyr, der er installeret i busserne. Ved installation af nyt udstyr efter kontraktindgåelse kan der træffes særskilt aftale om forsikringsdækning af dette udstyr. A-kontrakt, side 33

34 farver på buss er for sydtr a fi k Farver i anbefaler fortsat at anvende den blå farve fra V logoet som grundfarve til de regionale busser. Den er klassisk og som én af logofarverne passer den bedst ind i et helhedsdesign. RE G IO N A L E / L OKA L E Grafik Vi anvender udsnit af buen fra logoet. Det giver en spændende grafisk effekt og øger genkendeligheden i forhold til Sydtrafik. Logo å de regionale busser anbefaler vi at bruge P logoet i hvid. Sydtrafiks logo prioritetes i forhold til den enkelte vognmand. A-kontrakt, side 34

35 farver på busser for sydtrafik B Y B U S Farver Grafik Logo Som grundfarve til de lokale busser anvendes den gule farve fra logoet. Vi anvender udsnit af buen fra logoet. Det giver en spændende grafisk effekt og øger genkendeligheden i forhold til Sydtrafik. På de lokale busser anbefaler vi at bruge logoet i farver. Sydtrafiks logo prioritetes i forhold til den enkelte vognmand. A-kontrakt, side 35

36 Bilag 4 Oversigt over kørselsmateriellet, gældende fra den: Vognmand: Bus nr. Vognløb nr. Busmærke Indreg.nr. 1. indregistreringsdato Antal siddepladser Antal ståpladser Antal afregningspladser * Bemærkninger * En siddeplads regnes som én afregningsplads, en ståplads som en halv afregningsplads. A-kontrakt, side 36

37 Bilag 5 Busoplysningsskema Ejer: Indregistreringsnummer Første indregistreringsdato: Bustype Bybus Landevejsbus Anden type Chassisfabrikat: Karrosserifabrikat: Motorfabrikat og type: Bagagerum: (sæt X) JA NEJ Dørarrangement: Fordør Midtdør Bagdør mm mm mm Passagerantal: Siddepladser: Ståpladser: Opfylder bussen kontraktens busforskrift? JA NEJ Hvis bussen ikke opfylder kontraktens busforskrifter bedes afvigelserne beskrevet Dato Underskrift Vedlæg kopi af registreringsattesten A-kontrakt, side 37

38 Bilag 6 Kørselsindberetning Skema 1: Skema 2: Skema 3: Skema 4: Kørselsindberetning Opgørelse over ekstrakørsel Skema over ikke udførte ture Indberetning om driftens udførelse A-kontrakt, side 38

39 Skema 1 Kørselsindberetning Vognmand: Kørselsindberetning for måned, Ja Kørslen er udført i aftalt omfang, sæt kryds Indberetning af særlige forhold, sæt kryds Nej, ekstrakørsel (skema 2 udfyldes) Nej, ikke udført kørsel (skema 3 udfyldes) Nej Ja (skema 4 udfyldes) Skemaer 5, 6 og 7 maskinaflæsninger og indtægtsopgørelse vedlægges Dato Underskrift A-kontrakt, side 39

40 Skema 2 Opgørelse over ekstrakørsel måned Vognmand Dato Periode Antal ture i perioden Strækning, evt. tur, nr. Køreplantid inkl. aftalt tomkørsel Start Slut Kontraktbus nr. Aftalt med / aftale nr. (navn) Formål Dato Underskrift A-kontrakt, side 40

41 Skema 3 Opgørelse over ikke udførte ture i måned Vognmand Dato Rute Strækning, Evt. tur nr. Køreplantid i Start Slut Årsag Dato Underskrift A-kontrakt, side 41

42 Skema 4 Indberetning om driftens udførelse måned Vognmand Forhold at indberette Rute Dato Afgang Sted/strækning Bemærkninger Dato Underskrift A-kontrakt, side 42

43 Bemærk: Checkliste findes på skemaets bagside Checkliste til indberetning om driftens udførelse 1 Nedbrud/ulykker/andre større forstyrrelser 2 Forsinkelser over 10 minutter 3 Betydende korrespondancesvigt 4 Afvigende ruteforløb, der ikke er aftalt 5 Anvendelse af reservemateriel af væsentlig ringere kvalitet 6 Forbikørsel af passagerer/kapacitetsproblemer 7 Bortvisning af passagerer/kritiske episoder 8 Klager fra kunderne 9 Fejl i forbindelse med pakkebefordring/rejsegods 10 Billetteringsproblemer 11 Kunde A-kontrakt, side 43

44 Bilag 7 (Bilaget er ikke endeligt færdigt) Kvalitetsstyring Kvalitetsstyringen er et redskab til at sikre, at kunderne får et servicetilbud, som de er tilfredse med, og at dette servicetilbud udvikles i takt med kundernes ønsker. Kvalitetsstyringen anvendes også til at sikre, at vognmanden overholder de kvalitetskrav, der er specificeret i kontrakten. Kvalitetsstyringssystem Sydtrafik's kvalitetsstyringssystem er under løbende udvikling og tager sigte på såvel forebyggelse som overvågning og opfølgning. Kvalitetsstyringssystemet bliver opbygget gradvist og i samarbejde med vognmændene, og tager udgangspunkt i nedenstående kvalitetsmålepunkter. Kvalitetssystemet vil eventuelt indeholde udarbejdelse af en kvalitetshåndbog, der i så fald forventes at beskrive både Sydtrafik's interne kvalitetsstyring og den eksterne kvalitetsstyring i forhold til vognmænd og andre leverandører. De afsnit, der vedrører kvalitetsstyringen i forhold til vognmændene, kan eventuelt udarbejdes i et fælles kvalitetsudvalg, hvori kan deltage repræsentanter for trafikselskabet, vognmænd og chauffører. Vognmanden skal, hvis det ønskes af Sydtrafik, være villig til at sende en repræsentant fra arbejdsgiverside til udvalget, ligesom chaufførrepræsentanter, der udpeges til udvalget, skal have arbejdsfrihed til at deltage. Kundeundersøgelser Kvalitetssystemet vil eventuelt kunne indeholde gennemførelse af undersøgelser af kundernes oplevelse af busrejsen via spørgeskemaundersøgelser el.lign. Vognmanden og dennes personale skal da medvirke ved undersøgelsens gennemførelse, bl.a. ved fordeling og indsamling af spørgeskemaer uden ekstra betaling. I tilknytning til kundemålingerne kan trafikselskabet eventuelt gennemføre en måling af, hvordan trafikselskabernes medarbejdere og vognmanden og dennes ansatte oplever tilbuddet til passagererne. Vognmanden forpligter sig til at uddele de nødvendige skemaer i forbindelse med denne undersøgelse til sine ansatte og sørge for at samle dem ind og videresende dem til trafikselskabet. Observationer foretaget af Sydtrafik's kontrollører Sydtrafik's kontrollører foretager i forbindelse med udførelsen af billetkontrol i busserne og i forbindelse med andre arbejdsopgaver i marken observation af kvaliteten på en række af de områder, der er fastlagt krav til i kontrakten. Det registreringssystem, der vil blive anvendt, og arbejdsgange vil blive drøftet i et eventuelt nedsat kvalitetsudvalg. Vognmanden er forpligtet til at arbejde for, at der opnås et positivt samarbejde mellem Sydtrafik og chauffører og andet personale hos vognmanden. A-kontrakt, side 44

45 Regularitetsmålinger Målingerne udføres ved, at Sydtrafik noterer, hvornår busserne ankommer og afgår fra centrale checkpunkter, f.eks. rutebilstationer. Det noteres også, hvornår bussen kører til perron og åbner dørene på rutebilstationer. Indberetning om driftens udførelse Vognmanden har ansvaret for, at de kvalitetskrav, der er specificeret i kontrakten, overholdes i forbindelse med den daglige drift, og er forpligtet til at foretage en overvågning af driften, der sikrer, at større kvalitetsbrist bliver registreret. Større kvalitetsbrist indberettes på skema 4 i bilag 6 i forbindelse med den månedlige indberetning. Manglende indberetning vil blive betragtet som skærpende omstændighed. Kundehenvendelser Skriftlige kundehenvendelser til Sydtrafik vedr. vognmanden eller dennes personale besvares af Sydtrafik efter høring hos vognmanden. Henvendelse direkte til vognmanden besvares af vognmanden, og Sydtrafik underrettes ved fremsendelse af kopi af henvendelsen og vognmandens svar. Henvendelser direkte til vognmanden af generel eller principiel karakter fremsendes til Sydtrafik til besvarelse. Opfølgning på kvalitetsbrist Konkrete kvalitetsbrist skal afhjælpes hurtigst muligt. Hvis det er kvalitetsbrist, vognmanden selv først registrerer, skal Sydtrafik orienteres om, hvordan bristen er afhjulpet. Hvis det er en kvalitetsbrist, der påpeges af Sydtrafik, skal vognmanden udarbejde et forslag til afhjælpning af bristen. Hvis der er enighed om forslaget, er vognmanden forpligtet til at føre forslaget ud i livet. Kvalitetsudmeldinger Sydtrafik vil til den enkelte vognmand løbende melde ud om resultaterne af de påtænkte kunde- og kvalitetsmålinger. Resultaterne forventes endvidere at blive brugt til løbende kvalitetsudvikling, og i informationen af kunderne og den øvrige omverden samt i Sydtrafik's markedsføring. Sydtrafik har ret til at offentliggøre resultaterne af kunde- og kvalitetsmålingerne. Miljøforhold Såfremt Sydtrafik måtte kræve det, er vognmændene forpligtet til i hele kontraktperioden at medvirke til at kortlægge miljøforholdene i virksomheden, således at der eventuelt kan udarbejdes grønne regnskaber. Sydtrafik kan kræve at vognmanden årligt kortlægger nedenstående forhold: For hver enkelt bus: Bustype og registreringsnummer Emissionsforhold A-kontrakt, side 45

46 Hvilke linier, bussen har kørt på i perioden Antal kørte kilometer i perioden Brændstofforbrug i perioden For hvert busanlæg/opstillingsplads: Forbruget af smøreolier, typer og mængder Kemikalieforbrug, typer, mængder og anvendelse Energiforbrug (ekskl. drift af busserne) Vandforbrug til busvask Vandforbrug i øvrigt Affaldshåndtering, herunder andel af miljøfarligt affald Affaldsordning Evt. påbud fra Arbejdstilsynet Andet, som vognmanden finder relevant for miljøet Rejsegaranti Rejsegarantien gælder for Sydtrafik s busser og for Vestbanen s tog samt for andre trafikselskabers busser ved kørsel i Sydtrafik s område. Rejsegarantien går ud på, at Sydtrafik betaler en taxa, hvis bussen er så forsinket, at passageren ikke kan nå sit bestemmelsessted senest 20 minutter efter planlagte tidspunkt. Bestemmelsesstedet er i denne sammenhæng det sted, hvor rejsen med Sydtrafik ender. Garantien omfatter også Sydtrafik s kørsel i takstområder uden for Sydtrafik s område. Bod for kvalitetsbrister I nedenstående situationer har Sydtrafik ret til opkræve bod pr. konstateret tilfælde: (FORELØBIG LISTE, IKKE FÆRDIG) A-kontrakt, side 46

47 Kvalitetsbrist Bod Manglende omgående indberetning af ikke udført kørsel Manglende omgående indberetning af forsinkelser på min. 15 minutter eller mere Manglende omgående indberetning af svigtende korrespondance Manglende omgående indberetning ved forbikørsel pga. overfyldt bus MERE end 2 minutters forsinkelse i afgang (uden saglig begrundelse) Manglende afventning på 5 minutter ved køreplanlagt korrespondance Manglende overholdelse af rygeforbud Mangelfuld eller proforma udfyldt tælleskema Vægring ved kundeundersøgelse For sent indleveret redegørelse for medarbejderes efteruddannelse Manglende eller forkert hængeskilt Manglende eller forkert plakat Manglende eller defekt bagrudestreamer Manglende eller defekt billetkontrolmærkat Manglende eller defekt køreplanholder Manglende informationsmateriale Manglende piktogrammer (rygeforbud, is, mad, drikke) Manglende og ukorrekt skiltning på bussen Manglende medtagelse af gods Manglende uniformering Manglende rengøring Forbikørsel af passagerer grundet uopmærksomhed Manglende eller defekt billet/klippemaskine Overskridelse af svarfristen ved kundehenvendelser Manglende eller forkert opsætning af køreplaner Manglende annoncering af stoppesteder Brug af forkert reservechauffør /-bus Manglende overholdelse af afgangs- og korrespondancetider Forkert billet/rabatkortafstempling Anvendelse af reservebus, som ikke opfylder kravene, uden aftale Manglende adgang til bus ved endestation, overholdelse af perrontid Opsætning af en reklame, på en måde, som er i strid med opsætningsreglerne Manglende overholdelse af busudskiftningsplan Mangelfuld eller forkert afregning af indtægter Manglende overholdelse af aftale om chaufføruddannelse A-kontrakt, side 47

48 1 Bilag 8 Opsætning af afgangstavler ved stoppesteder Sydtrafik har som udgangspunkt ét årligt køreplanskift, der ligger i forbindelse med skolesommerferiens start. Opsætning af afgangstavler skal så vidt muligt ske efter normal kørsels afslutning på de pågældende ruter dagen før et køreplanskifte, og opsætningen skal være afsluttet inden normal kørsel påbegyndes den følgende dag. Opsætning af afgangstavler sker som hovedregel 1 gang pr. år. For enkelte ruters vedkommende kan der forekomme yderligere opsætninger på grund af særlige køreplaner i bestemte perioder. Det påhviler Sydtrafik vederlagsfrit at levere afgangstavlerne til vognmanden i rimelig tid før opsætningsdatoen. Det påhviler derefter vognmanden at gennemgå de modtagne afgangstavler. Hvis der konstateres fejl meddeles disse straks til Sydtrafik. Det påhviler vognmanden i forbindelse med opsætningen af nye afgangstavler at fjerne og tilintetgøre de hidtil gældende køreplaner med mindre andet meddeles af Sydtrafik. A-kontrakt, side 48

49 1 Bilag 9 Busovertagelse Sydtrafik har ikke pligt til at overtage kørselsmateriellet ved udløbet af kontrakten. A-kontrakt, side 49

50 Bilag 10 Afgivelse af oplysninger om personaleforhold m.v. ved kontraktudløb Procedure Tidsfrister og procedure og vejledende retningslinier for afklaring af spørgsmål i forbindelse med personaleforholdet ved genudbud af kørslen er følgende. 1. Umiddelbart efter modtagelsen af opsigelsen af kontrakten fra Sydtrafik orienterer den hidtidige vognmand lønmodtagerrepræsentanterne eller de berørte lønmodtagere om, at kontrakten med Sydtrafik udløber, og om hvem, der vil blive berørt, hvis ny kontrakt ikke opnås. Den hidtidige vognmand giver endvidere de pågældende en generel orientering om lønmodtageres retsstilling i forbindelse med virksomhedsoverdragelse. 2. Ved kontrakt med fast løbetid, bør den ovennævnte orientering ske inden genudbudsproceduren går i gang, dvs. inden oplysninger om overenskomstforhold og medarbejdere afgives til Sydtrafik. 3. Senest 15 måneder før kontraktudløb indsender den hidtidige vognmand de oplysninger, der skal indgå i Sydtrafik s udbudsmateriale. Vedlagte skema anvendes. 4. Umiddelbart efter modtagelsen af meddelelse om resultatet af udbudsrunden orienterer den hidtidige vognmand lønmodtagerrepræsentanter eller lønmodtagerne om resultatet, og indleder, hvis resultat indebærer, at en del eller al vognmandens kørsel overdrages - forhandlinger om evt. påtænkte foranstaltninger for de berørte lønmodtagere, og om hvem der ikke ønsker at flytte over til den nye vognmand. 5. Senest 2½ måned før kontraktudløb holder den nye vognmand et orienteringsmøde for medarbejdere, der overtages fra den hidtidige vognmand. Den hidtidige vognmand har pligt til - så vidt muligt med virkning fra overtagelsesdagen - at foretage de opsigelser, som den nye vognmand under hensyntagen til virksomhedsoverdragelsesloven finder nødvendige. Ansvar og risiko for opsigelser foretaget af gammel vognmand foranlediget af den nye vognmand påhviler sidstnævnte. 6. Senest 2 måneder før kontraktudløb sender den hidtidige vognmand korrektioner til oplysningerne i udbudsmaterialet, som følge af fratrådte eller nyansatte medarbejdere i den forløbne periode, til den nye vognmand. 7. Inden for to måneder skal den hidtidige vognmand dokumentere opfyldelse eller fornøden garanti for opfyldelse af ethvert mellemværende (feriepenge, afspadsering, pensionsbidrag mv.) med personalet, som påhviler den hidtidige vognmand. Hvis dette ikke foreligger rettidigt, forlænges perioden for sikkerhedsstillelse i 1, stk. 8 i A-kontrakten. A-kontrakt, side 50

51 Oplysninger om personaleforhold Nedenstående oplysninger afgives i overensstemmelse med A-kontraktens 30 og 24 i B-kontrakten. Fra vognmand kan for pakke nr. blive tale om at overdrage følgende ansatte til den nye vognmand: Chauffører: (tillidsrepræsentanter hhv. sikkerhedsrepræsentanter angives ved T hhv. S) Stationering Antal Anciennitet/skalatrin Rute Mekanikere: Stationering Antal Anciennitet/skalatrin Rute Administrativt personale: Stationering Antal Anciennitet/skalatrin Rute Andet personale: Stationering Antal Anciennitet/skalatrin Rute A-kontrakt, side 51

52 2 Chauffører: Chaufførerne er omfattet af overenskomst mellem AKT og 3F. Chaufførerne er ikke omfattet af overenskomst mellem AKT og 3F. Overenskomst skal vedlægges. Alt personale: Der er indgået lokalaftaler udover overenskomsten. Beskrivelse/dokumentation skal vedlægges. Der er ikke indgået lokalaftaler udover overenskomsten. Der er aftalt medarbejdergoder i form af tantieme, gratiale m.v.. Beskrivelse/dokumentation skal vedlægges. Der er ikke aftalt medarbejdergoder i form af tantieme, gratiale m.v.. Der er verserende fagretslige sager med organisationernes inddragelse. Beskrivelse/dokumentation skal vedlægges Der er ikke verserende fagretslige sager med organisationernes inddragelse. Opsigelsesvarsel ud over overenskomst hhv. funktionærloven: Ingen Angiv hvilke Entreprenøren er medlem af: AKT Anden arbejdsgiverforening Hvilken: Ingen arbejdsgiverforening Dato: Vognmandens underskrift A-kontrakt, side 52

53 Bilag 11 Her indsættes tilbudsblanket med bilag A-kontrakt, side 53

54 Bilag 12 Dubleringsaftale Kørsel omfattet af aftalen Aftalen fastlægger vilkår og betaling for dublerings- og ekstrakørsel, der udføres for Sydtrafik med ikke-kontraktbusser. Aftalen knytter sig til kontrakt om buskørsel og udløber uden opsigelse sammen med denne. Indgåelse af enkeltaftaler Ved indgåelse af konkret aftale mellem vognmand og Sydtrafik fremsender trafikselskabet skriftlig accept med oplysning om kørslens varighed, nødvendige bustilsætning m.v. Afregning efter denne aftale forudsætter, at der foreligger en sådan skriftlig accept. Aftaler om dubleringskørsel kan indgås, ændres eller opsiges med dags varsel. Indberetning og afregning Vognmanden indberetter månedligt om udført kørsel og indtægter. Indberetningen sker sammen med indberetning om kontraktkørsel og efter de i afregningsvejledningen anførte regler. Afregning for en måneds kørsel sker samtidig med endelig afregning for månedens vognmandkørsel. Betalingen afrundes til nærmeste hele kr. Alle indtægter ved kørslens udførelse tilfalder Sydtrafik. Betaling Betaling for dubleringskørsel afhænger af tidsforbruget. Antallet af køreplanminutter opgøres efter reglerne i kontrakt om buskørsel. Størrelse af den nødvendige bus aftales mellem parterne i overensstemmelse med kapacitetsbehovet. For kørsel udført efter aftalen med en bus med mindst 50 passagerpladser betales kr. 737,00 for de første 60 køreplanminutter. For hver påbegyndt 30 køreplanminutter derudover betales 1/3 af satsen for de første 60 minutter. Ovennævnte betalingssats anvendes uanset tidspunkt eller sted for kørslen, og uanset bussens alder, samt hvorvidt bussen opfylder kontraktens forskifter. Ovennævnte betalingssats er i prisniveau pr. 1. september Betalingen reguleres efter samme indeks som kontrakt om buskørsel. Kørselsmateriellet De anvendte busser skal være i drifts- og sikkerhedsmæssig fuldt forsvarlig stand samt være rengjorte og vel vedligeholdte. Busserne skal have en hensigtsmæssig indretning i forhold til kørslens karakter og skal være forsynet med destinationsskiltning (rutenummer og ekstra). Hvis der er aftalt en bestemt standard i forbindelse med indgåelse af aftale om kørsel, skal den eller de anvendte busser opfylde denne standard. Billettering og udstyr Sydtrafik udleverer i fornødent omfang billetteringsudstyr til brug ved kørsel, der udføres efter denne aftale. Vognmanden følger det af Sydtrafik fastsatte takst- og befordringsreglement. A-kontrakt, side 54

55 Bilag 13 Årlig betaling for chaufførfaciliteter på rutebilstationer Pakke Rute Grind- Ølgod Varde Esbj. Vejen Kolding Ribe Hader- Aaben- Sønder- kr./år I alt pr. pakke, sted slev raa borg kr./år Antallet af anløb er opgjort efter køreplan 2007/2008. Fordelingen ændres ikke i kontraktperioden, uanset køreplanændringer måtte medføre en ændret fordeling af anløb. Betalingen modregnes i den månedlige afregning til vognmanden. Betalingen reguleres efter samme indeks som kontraktbetalingen. Ovennævnte priser er i prisniveau pr. 1. september A-kontrakt, side 55

56 Bilag 14 Uniformsreglement Når der køres for Sydtrafik, har chaufføren pligt til at have Sydtrafik s uniform på. Pligten til at have uniform på gælder ved al kørsel for Sydtrafik. Vognmanden udleverer uniformen senest efter 12 ugers tjeneste. Chaufføren kan bruge sweater, slipover eller softshell-jakke, som yderbeklædning eller under jakken. Det er chaufførens ansvar, at uniformen altid er ren og velpresset. Sammen med Sydtrafik s uniform må chaufføren fra den private garderobe bruge: Sko, støvler, træsko med bagkappe eller sandaler, der passer til uniformen. Strømper i samme eller mørkere farve som buksen. Hvis der anvendes sandaler er strømper ikke et krav. Sort eller mørkeblåt halstørklæde. Der må ikke anvendes privat hovedbeklædning under kørsel eller ved kundebetjening Chaufføren må ikke bruge beklædning med Sydtrafik-logo til taxa- eller turistkørsel, eller i forbindelse med andet lønnet arbejde. Dog må uniformen altid bæres, når der køres en bus, som er markeret med Sydtrafik. Ved kørsel for X bus skal Sydtrafik s uniform også anvendes. Det er dog tilladt at bære X bus- slips eller tørklæde. Chaufføren må have uniformen på til og fra arbejde, og det er tilladt f.eks. at handle på vejen hjem, selv om uniformen bæres. Chaufførbeklædning Leverandør af de enkelte beklædningsdele vælges af vognmanden. De anførte priser i punkterne A-P er alene en indikation af prisniveau (august 2007). A) Herreskjorter hhv. med lange og korte ærmer, 1 brystlomme med knap og med 2 broderier hhv. på højre flip og venstre bryst. Pris pr. stk. excl. moms: kr. 72,00 Kvalitet: Oxford pique, model Stromboli, Krølfri Stryge-let, 60 % bomuld / 40 % polyester, 125 gr/m 2 Farve- og stofkode: Label fast syet i sidesøm Style: Længde: hhv. Standard og Lang: + 10 cm Farve: Hvid Broderier: 1. Broderet Sydtrafik logo og tekst i Sydtrafik s 3 logo farver: Gul pantone 116C; Blå pantone 289C og Sort Sydtrafik skriftstype: ITC Stone Sans A-kontrakt, side 56

57 Placering: På højre flip 2. Broderet Vognmands logo i logo farver: Efter nærmere aftale Placering: På venstre bryst B) Dameskjorter hhv. med lange og korte ærmer, figursyet, åbenstående krave, kontrastknap på front i gul; 1 paspoleret brystlomme med skjult stikning og knap på brystlomme, slids i siden og med 2 broderier hhv. på højre flip og venstre bryst. Pris pr. stk. excl. moms: kr. 72,00 Kvalitet: Oxford pique, model Stromboli, Krølfri Stryge-let, 60 % bomuld / 40 % polyester, 125 gr/m 2 Farve- og stofkode: Som ovenfor Emne A Model: Kropslængde: str : Kort model str : Lang model Knap: 2. knap på front: Gul pantone 116C Slids: Længde: 7 cm Farve: Som ovenfor Emne A Broderier: Som ovenfor Emne A C) Herre polo Pullover i strik med 3-knaps polo lukning. Pris pr. stk. excl. moms: kr. 200,00 Kvalitet: Farve: 50 % uld / 50 % acryl Til maskinvask ved 40 C samt med antipilling finish Marineblå med gule striber; eller efter aftale D) Herre Pullover i strik med v-hals. Pris pr. stk. excl. moms: kr. 200,00 Kvalitet: Farve: 50 % uld / 50 % acryl Til maskinvask ved 40 C samt med antipilling finish Som ovenfor Emne C E) Herre Slipover i strik med v-hals. Pris pr. stk. excl. moms: kr. 184,00 Kvalitet: Farve: 50 % uld / 50 % acryl Til maskinvask ved 40 C samt med antipilling finish Som ovenfor Emne C F) Dame cardigan i strik med v-hals. Pris pr. stk. excl. moms: kr. 239,00 Pris er inklusiv individuelt Vognmands broderi Kvalitet: Style: 50 % uld / 50 % acryl Til maskinvask ved 40 C samt med antipilling finish Samme kropslængde som Emne B) Dameskjorte A-kontrakt, side 57

58 Farve: Slids: Design: Som ovenfor Emne C Længde: 7 cm V-hals udskæring ned til 3. knap G) Unisex Soft shell jakker m/ indbygget Åndbar og Vindtæt membran, MED aftagelige ærmer, 1-vejs plastic YKK-lynlås, 2 sidelommer med lynlås, udvendig venstre brystlomme med lynlås, indvendig højre brystlomme med lynlås, piping i refleks ved lynlåse samt på øvre ryg, punkt refleks på skuldersøm og 2 broderier hhv. på øvre ryg og venstre bryst. Pris pr. stk. excl. moms: kr. 279,00 Kvalitet: Yderside: Soft shell, 98 % polyester / 2 % Elasthan Inderside: 100 % polyester micro fleece bonded Membran: eptfe, polytetraflouretylen Til maskinvask ved 40 C samt med antipilling finish Farve: Marineblå pantone 289C, eller efter aftale Style: Krave: Grøn, eller efter aftale Piping i refleks ved lynlåse: Grå Refleks striber på øvre ryg: Grå Broderier: 1. Sydtrafik logo i Deres 2 logo farver: Gul pantone 116C og Blå pantone 289C Placering: Centreret på øvre ryg, mellem refleks striber Bredde: 3 cm; Højde: 3 cm 2. Broderet Vognmands logo i logo farver: Efter nærmere aftale Placering: På venstre bryst H) Unisex Vinterjakke MED aftagelige ærmer, 1-vejs plastic YKK-lynlås, punkt refleks på Skuldersøm, bærestykke på ryg, ned langs ærmer, 2 skrå sidelommer, indvendige lommer samt lomme til mobiltelefon, elastikafslutning ved liv samt 2 broderier hhv. på øvre ryg og venstre bryst. Pris pr. stk. excl. moms: kr. 289,00 Kvalitet: Refleks: Lynlås: Farve: Broderier: Vind- og Vandafvisende Yderstof: Teflonbehandlet, 100 % Micro polyester Lining: 100 % Polyester Foer: Vateret fleece Punkt refleks på skuldersøm Gennemgående 2-vejs YKK Som ovenfor Emne G Som ovenfor Emne G I) Damejakke MED aftagelige ærmer, figursyet, 1-vejs plastic YKK-lynlås, punkt refleks på skuldersøm, 2 skrå sidelommer, indvendige lommer samt lomme til mobiltelefon, indbygget elastik i talje samt 2 broderier hhv. på øvre ryg og venstre bryst. Pris pr. stk. excl. moms: kr. 274,00 Kvalitet: Refleks: Vind- og Vandafvisende Yderstof: Teflonbehandlet, 100 % Micro polyester Lining: 100 % Polyester Foer: Vateret fleece Punkt refleks på skuldersøm A-kontrakt, side 58

59 Lynlås: Farve: Broderier: Størrelse: Gennemgående 2-vejs YKK Som ovenfor Emne G Som ovenfor Emne G XS 4XL J) Helårs Herrebukser i strækstof, m/ knæfoer, bæltestropper; indvendig gummi linning; nøglering til bæltestrop i højre side og 2 side- og baglommer. Pris pr. stk. excl. moms: kr. 249,00 Kvalitet: Farve: Teflonbehandlet - 54% polyester / 44 % uld / 2 % lycra Knæfoer: 100 % polyester Marineblå, eller efter aftale K) Sommer Herrebukser med bæltestropper; indvendig gummi linning; nøglering til bæltestrop og 2 side- og baglommer. Pris pr. stk. excl. moms: kr. 216,00 Kvalitet: Farve: 65 % polyester / 35 % bomuld Marineblå, eller efter aftale L) Helårs Damebukser i strækstof, m/ knæfoer, bæltestropper; indvendig gummi linning; nøglering til bæltestrop i højre side og 2 skrå sidelommer. Pris pr. stk. excl. moms: kr. 249,00 Kvalitet: Teflonbehandlet - 54 % polyester / 44 % uld / 2 % lycra Knæfoer: 100 % polyester Modeller: Normal model London str Smal model Nice str Rummelig model Rom str. 40 opad m/ elastik i talje Farve: Marineblå, eller efter aftale M) Sommer Damebukser med bæltestropper; indvendig gummi linning; nøglering til bæltestrop og 2 skrå sidelommer. Pris pr. stk. excl. moms: kr. 216,00 Kvalitet: 65 % polyester / 35 % bomuld Styles: Normal str ; Smal str ; Rummelig str Farve: Marineblå, eller efter aftale N) Herre- og Dame Bermuda shorts i strækstof, længde under knæ, lårlomme på venstre lår og 2 skrå sidelommer. Pris pr. stk. excl. moms: kr. 249,00 Kvalitet: Cool max behandlet - 54 % polyester / 44 % bomuld / 2 % lycra Modeller: Normal model London str Smal model Nice str Rummelig model Rom str. 40 opad m/ elastik i talje A-kontrakt, side 59

60 Farve: Marineblå; Sort, eller efter aftale O) Nederdel i strækstof, glidefoer, lynlås i siden og med bæltestropper. Pris pr. stk. excl. moms: kr. 239,00 Kvalitet: Styles: Farve: Style: Teflonbehandlet 54 % polyester / 44 % uld / 2 % lycra Glidefoer: 100 % polyester 2 styles; Normal London og Rummelig Rom Marineblå, eller efter aftale Længde: 65 cm. P) Slips med sikkerheds velcro lukning. Pris pr. stk. excl. moms: kr. 50,00 Kvalitet: 100 % polyester Farve: Marineblå Design: Som udleveret slips på mødet den 31. juli 2007 Sydtrafik logo i 3 farver: Gul pantone 116C, Blå pantone 289C og Hvid Størrelser: 1) Længde: 155 cm; Bredde: 9,50 cm 2) Længde: 165 cm; Bredde: 9,50 cm Q) Tørklæder. Pris pr. stk. excl. moms: kr. 50,00 Kvalitet: 100 % silke Farve: Marineblå Design: Som udleveret slips på mødet den 31. juli 2007 Sydtrafik logo i 3 farver: Gul pantone 116C, Blå pantone 289C og Hvid Størrelse: Rektangulært, Bredde 29 cm; Højde: 125 cm / 135 cm P) Bælter med dorn metalspænde. Pris pr. stk. excl. moms: kr. 118,00 Kvalitet: Farve: Bælte: Skind; Spænde: Blank metal Sort A-kontrakt, side 60

61 Bilag 15 Drift af busstationer Tilbudsgivere på pakke 121 og 123 skal samtidig afgive tilbud på drift af Aabenraa Busstation. Omfanget af driftsforpligtelsen er beskrevet nedenstående. Aabenraa Busstation Sydtrafik har lejeaftale med ejeren af Aabenraa Busstation. Aftalen omfatter nedennævnte punkter 1-6 og I-IV. Vognmanden har pligt til at benytte de i bygningen værende administrationslokaler og chaufførfaciliteter. Tilbudsgiver skal drive de ovennævnte lokaler og arealer i overensstemmelse med de nedenstående beskrevne krav, som skal opfyldes i det angivne tilbud. Tilbuddet skal være gældende i hele kontraktperioden. Udgifternes fordeling på selve busdriften under pakke 121 og 123 og på den tilknyttede bussstationsdrift er beskrevet under afsnittet Tilbud. Bygninger og arealer Busstationsbygningen indeholder følgende faciliteter: 1. Ventesal og toiletter 2. Ekspeditionslokale til oplysningstjeneste og salg af rejsehjemler, herunder agentsalg for DSB 3. Administrationslokaler til vognmanden 4. Chaufførstue 5. Toiletter til administration og chauffører 6. Lokaler til rengøring og depot Udendørsarealet omfatter: I. Areal til 8 busbaner til hver 2 busser efter gennemkørselsprincippet II. Areal vest for bygningen med cykelparkering III. Fortov foran og ved siderne af bygningen IV. Beplantningsbælte mod nord og nordvest V. Ved kontraktens start eller snarest derefter etableres depotpladser for et antal busser i nærheden af busstationen VI. Gangstier til H. P. Hansens Gade Ad. V-VI: Depotpladsen og gangstierne er kommunale arealer. Sydtrafik stiller som vilkår, at vognmanden overtager lokalerne under punkt 1-6 i et fremlejemål på vilkår, der er beskrevet nedenstående. Vognmanden har pligt til at stille faciliteterne til rådighed for chauffører, der kører for andre vognmænd. Det samlede areal i bygningen udgør ca. 152 m². Busstationens samlede areal udgør ca m². A-kontrakt, side 61

62 Driftsforpligtelsen Driftsforpligtelsen indebærer, at Sydtrafik principielt intet har at gøre med den daglige drift af busstationen. Det er vognmandens fulde ansvar. Sydtrafik er alene inddraget i forhold til lejekontrakten med busstationsejeren og i den månedlige afregning i henhold til nærværende udbudsvilkår. Driftsforpligtelsen omfatter drift af areal og bygninger, såvel bygningsdrift som al egentlig busstationsdrift. Bygningsdriften drejer sig om lokalernes forsyning med el, vand og varme, forsikringer, rengøring og indvendig vedligeholdelse (iht. definitionen i Bygge- og boligstyrelsens typeformular H, 1. udgave), samt renholdelse, vinduespolering, vedligeholdelse af beplantning, ukrudtsbekæmpelse og snerydning af udendørsarealer, som er omfattet af driftsforpligtelsen. Hertil kommer administration af nøgler. Asfaltering af standpladsen påhviler ikke vognmanden. Busstationsdriften omfatter oplysningstjeneste og salg af rejsehjemler såvel for Sydtrafik som for DSB på agentvilkår. Vognmanden er forpligtet til at overtage agentsalget for DSB fra hidtidig vognmand på nugældende vilkår. Agentaftalen ses i bilag 17. Agentaftalen må påregnes opsagt i forbindelse med indførsel af Rejsekortet. Der stilles som minimum krav om følgende åbningstider: Ventesal & toilet Mandage fredage kl Lørdage kl Søn- og helligdage kl Principielt er ventesalen åben fra første afgang. Chaufførerne åbner og lukker ventesalen. Ekspedition Mandage fredage kl Busstationen er i ekspeditionstiden led i Sydtrafik s trafikoplysning. Telefonsamtaler til Sydtrafik s oplysningsnummer fra Aabenraa kommune dirigeres til Aabenraa Busstation, ligesom der viderestilles til Aabenraa i tilfælde af optaget på busstationerne i Haderslev og Sønderborg. Udenfor ekspeditionstiden dirigeres samtalerne til Haderslev Busstation. Der er i gennemsnit 125 opkald pr. dag. Max. 10% af opkaldene må registreres som ej besvaret. Sydtrafik har til trafikoplysningen anskaffet og installeret et telefonanlæg. Sydtrafik ejer anlægget med tilhørende 7 systemapparater. Der er 2 ISDN-linjer til rådighed til trafikoplysningen og busstationens officielle telefonnummer. Endvidere er der en 10-nummerserie til direkte telefonnumre. Sydtrafik betaler abonnementsafgiften for disse 2 linjer og 10-nummerserien, og vognmanden betaler samtaler og serviceabonnement på anlægget. Telefonanlægget har kapacitet til, at vognmandens egne telelinjer kan kobles på anlægget. Publikumstoiletterne er betalingstoiletter. Indtægterne herfra benyttes til anskaffelser eller forbedringer på busstationen efter aftale mellem vognmanden og Sydtrafik. Tilbud A-kontrakt, side 62

63 Sydtrafik betaler huslejen til busstationsejeren for hele busstationskomplekset, det være sig såvel for det areal og de lokaler, som udgør den egentlige busstation (den publikumsvendte del), som for de lokaler, der udelukkende anvendes af vognmanden som led i dennes vognmandsvirksomhed. Forbruget af el, vand og varme i de under punkt 1-6 omtalte lokaler afregnes af vognmanden direkte med leverandøren. For at give indtryk af størrelsesordenen for udgifterne kan det oplyses, at på den nuværende busstation er forsyningsudgifterne årligt ca inkl. moms. Bemærk, at dette beløb er inkl. vandudgifterne til garageanlæg/vognvask. Tilbuddet skal omfatte de under punkterne 1-6 værende lokaler og arealer. Ved tilbudsgivningen skal udgifterne fordeles efter følgende retningslinjer: Vognmandsvirksomhed Busstationsdrift Udgifter: Medtages under tilbudspris for buskørsel, 19, stk Principielt: Udgifter, som vognmanden har i egenskab af busoperatør, med undtagelse af bygningsomk. til administration. Lønudgift til vognmandens administrative personale Udgifter: Medtages under tilbudspris for drift af busstation. Principielt: Udgifter, som vognmanden har i egenskab af forpagter af en busstation. Forsikringer udover ejendomsforsikring. Andre udgifter, som findes nødvendige til drift af administrationslokaler og chaufførstue (f.eks. møblering, radio/tv-licens, kaffemaskine, abonnement på aviser og blade) Lønudgift til personale vedr. busstationsdrift: o Skrankeekspedition o Agentsalg for DSB (indtægtsdækket) o Trafikoplysning o Diverse busstationsopgaver (eks. hjælp til kunder, hittegods) El, vand og varme Telefon (egne linjer) Telefon til trafikoplysning inkl. serviceabonnement. Ejendomsforsikring (løsøre) Rengøring i stationsbygningen Indvendig vedligeholdelse af stationsbygningen Renholdelse, ukrudtsbekæmpelse, vedligeholdelse af beplantning og snerydning af udendørsarealer Vinduespudsning Andre udgifter, som findes nødvendige til busstationsdrift bygningsmæssige som servicemæssige A-kontrakt, side 63

64 Bilag 16 Viceværtsforpligtelse på rutebilstationer Kontrakt på nedenstående pakker inkluderer udover kørsel samtidig viceværtsforpligtelse af chaufførfaciliteterne på rutebilstationer: Pakke 106, Varde regional: Varde Rutebilstation Pakke 107, Ribe lokal: Ribe Rutebilstation Pakke 109, Grindsted lokal: Grindsted Rutebilstation Pakke 112, Brørup regional: Vejen Rutebilstation Det er således den vognmand, der vinder kørslen på de enkelte af ovenstående pakker, der har pligt til at sørge for, at chaufførfaciliteterne opfylder arbejdsmiljøkrav m.v., herunder: Rengøring af opholdsrum, inventar, toiletter m.v. Vinduespolering Udskiftning/fornyelse af toiletpapir, elpærer o. lign. Tømme skraldespande Nøgleadministration Vognmanden afholder de i forbindelse viceværtsfunktionen forbundne omkostninger. A-kontrakt, side 64

65 Bilag 17 Agentaftale Bilaget bliver opdateret når agentaftalen foreligger. A-kontrakt, side 65