Regionplantillæg med VVM. Duemosevejs forlængelse

Transkript

1 Regionplantillæg med VVM Duemosevejs forlængelse Oktober 2005

2 Duemosevejs forlængelse Regionplantillæg til Regionplan 2001 for Hovedstadsregionen Retningslinjer og VVM-redegørelse Redaktion og grafisk tilrettelæggelse Hovedstadens Udviklingsråd Plandivisionen Fotos, Martin Vestergaard Udgivet oktober 2005 af Hovedstadens Udviklingsråd Gl. Køge Landevej Valby Telefon hur@hur.dk Findes kun i netudgave Kort gengivet med Kort- og Matrikelstyrelsens tilladelse G13-00 Copyright ISBN nr

3 Regionplantillæg til Regionplan 2001 for Hovedstadsregionen Retningslinjer og VVM-redegørelse Duemosevejs forlængelse Oktober

4 Indholdsfortegnelse 1. Indledning Retningslinjer Ikke-teknisk resumé VVM-redegørelse VVM-redegørelsen som er udarbejdet af COWI har sin egen indholdsfortegnelse

5 1. Indledning Hovedstadens Udviklingsråd har d. 25. oktober 2005 vedtaget dette regionplantillæg med VVM-redegørelse endeligt. Regionplantillægget muliggør, at Duemosevej i Birkerød Kommune forlænges frem til Bistrupvej ved krydset med Paltholmvej og Stavnsholt Gydevej i Farum Kommune. Forslaget til regionplantillæg med VVM var i offentlig høring fra april til juni I høringsperioden indkom 13 indsigelser, hvoraf fire var uden bemærkninger og én udelukkende udtrykte tilfredshed med planforslaget. Høringssvarene er resumeret og vurderet i en såkaldt hvidbog. Hvidbogen fås ved henvendelse til HUR. HUR vurderede, at der ikke var bemærkninger til forslaget, som talte mod endelig vedtagelse. Du kan få yderligere oplysninger om materialet hos: Hovedstadens Udviklingsråd Plandivisionen Gammel Køge Landevej Valby tlf hur@hur.dk Duemosevejs forlængelse 3

6 2. Retningslinjer Der kan anlægges en ny vej Duemosevejs forlængelse mellem Birkerød og Farum Kommuner. Vejens placering fremgår af retningslinjekortet. Vejanlæggets udformning skal ligge inden for de rammer, der er beskrevet i den tilhørende VVM-redegørelse. Retningslinjekort Duemosevejs forlængelse Duemosevejs forlængelse 5

7 3. Ikke-teknisk resumé VVM-redegørelsen behandler de miljømæssige konsekvenser af en ny vejforbindelse mellem Birkerød og Farum - Duemosevejs forlængelse. I dette hovedafsnit 3 gennemgås VVM-redegørelsen med et ikke-teknisk ordvalg. I det efterfølgende hovedafsnit 4 findes den tekniske VVM-redegørelse. Baggrund Birkerød og Farum Kommuner ønsker med Duemosevejs forlængelse at etablere en mere direkte forbindelse mellem Birkerød og Farum, herunder skabe en mere direkte forbindelse mellem Birkerød Erhvervsby og Hillerødmotorvejen og dermed at aflaste de nuværende forbindelser, Bistrupvej og Bregnerødvej- Høveltevej. Hovedforslag og alternativer Hovedforslaget til Duemosevejs forlængelse er en ny vej mellem den eksisterende Duemosevej i Birkerød Kommune og Bistrupvej ved krydset med Paltholmvej og Stavnsholt Gydevej i Farum Kommune. Vejen vil blive ca. 1,5 km lang med en 7 m bred kørebane. Langs med vejen anlægges en dobbeltrettet fællessti for cyklister og gående. Der etableres to rundkørsler én ved Datavej og én ved Topstykket, som forlænges mod syd til Duemosevej. Der har tidligere været undersøgt alternativer, og i forbindelse med idéfasen er indkommet yderligere forslag om alternativer til Duemosevejs forlængelse, herunder alternative linjeføringer. Alternativerne er vurderet på baggrund af miljømæssige, trafiksikkerhedsmæssige og anlægstekniske forhold samt på baggrund af deres evne til at løse de trafikale opgaver. Samlet er det HURs opfattelse, at hovedforslaget er det mest hensigtsmæssige. Nul-alternativet er i VVM-redegørelsen beskrevet som basissituationen, hvor Duemosevej ikke forlænges. Nul-alternativet anvendes som udgangspunkt for alle vurderinger af hovedforslagets miljøpåvirkninger. Trafikberegninger Birkerød Kommunes trafikmodel er benyttet til beregning af de trafikale konsekvenser af Duemosevejs forlængelse. Der er gennemført beregninger af hverdagsdøgntrafik i 2004 og 2014, dels i basissituationen uden forlængelse af Duemosevej dels med forlængelsen. Modelberegningerne viser, at der på Duemosevejs forlængelse vil køre mellem og biler/døgn, og at forlængelsen medfører en aflastning af Høveltevej og Bistrupvej. Høveltevej aflastes med og biler/døgn og Bistrupvej med og biler/ døgn i henholdsvis 2004 og Samtidig betyder forlængelsen lokale ændringer af rutevalg i Birkerød og Farum. Beregningerne viser en stigning i trafikken på Paltholmvej som følge af Duemosevejs forlængelse på ca biler/ døgn. Der er ingen ændringer på øvrige større veje i Birkerød, fx på Vasevej, Ravnsnæsvej og Kongevejen. Beregninger af de trafikale konsekvenser for Duemosevejs forlængelse af anlæg af Birkerød Parkvej under banen viser, at trafikken på Duemosevej kun stiger marginalt. Til gengæld sker der en omfordeling i Birkerød, så Kajerødvej - Bregnerødvej aflastes, mens Ludvig 6 Duemosevejs forlængelse

8 3. Ikke-teknisk resumé Jensens vej Birkerød Parkvej får mere trafik. Beregninger af trafikuheld viser, at Duemosevejs forlængelse ikke medfører øget risiko for uheld. Ændringer i barriereeffekt som følge af den nye vej vurderes at være meget begrænsede. Samlet er det HURs vurdering, at beregninger af de trafikale konsekvenser viser, at der ikke er trafikale forhold, der taler imod Duemosevejs forlængelse. Planforhold Duemosevejs forlængelse berører en række områder, som i henhold til Regionplan 2001 for Frederiksborg Amt og forslag til Regionplan 2005 er omfattet af regionplanmæssige interesser. Vejen er indeholdt i Birkerød Kommunes kommuneplan, men ikke i Farum Kommunes kommuneplan. Farum Kommune er derfor ved at udarbejde et forslag til kommuneplantillæg, der forventes udsendt i offentlig høring i foråret Landskab, flora og fauna Vejanlægget vil påvirke det relativt småkuperede landskab med småsøer i hvilket, det er placeret. Linjeføringen medfører, at et delvis tilgroet vandhul vil blive berørt. Der vil ske en opfyldning af en del af vandhullet, men en arealmæssigt tilsvarende udgravning væk fra linjeføringen. Vejen er placeret så lavt i terrænet som muligt, og påvirkning på landskabet vurderes at være lille og meget lokal. Duemosevejs forlængelse går i gennem et område, der i regionplanen er udpeget med beskyttelsesinteresser for plante og dyreliv, og hvor disses spredningsmuligheder skal sikres. Det vides, at der bl.a. lever både spidssnudet frø og stor vandsalamander i vandhuller ca. 100 m fra linjeføringen, og det vurderes, at der også lever flagermus og sandsynligvis markfirben i området. Disse arter er omfattet af internationale bestemmelser og kræver streng beskyttelse. Det betyder, at bestandene ikke må påvirkes negativt af anlægsprojekter. Der etableres derfor en faunapassage gennem vejdæmningen ved det vandhul, der flyttes. Faunapassagen vurderes at nedsætte vejens barrierevirkning og risikoen for trafikdrab, men for yderligere at tilgodese padderne etableres også erstatningsvandhuller for at forbedre ynglemuligheder og dermed kompensere for muligt trafikdræbte padder. De øvrige beskyttede arter vurderes ligeledes ikke at blive påvirket negativt. Der er registreret 200 forskellige plantearter i og nær ved linjeføringen. Dette er mange arter og viser, at her er en stor variation i levesteder. Der vurderes ikke at vokse sjældne eller ualmindelige plantearter, hvor vejen skal gå. Vejens påvirkning på planter vurderes at være begrænset. Fuglelivet består mest af almindelige arter. Fuglene vil blive forstyrret af trafikstøj, og enkelte vil blive påkørt, men vejen vurderes dog ikke at påvirke fuglelivet væsentligt. De fleste almindelige pattedyr kan træffes på arealerne omkring linjeføringen. Vejen vil medføre øget risiko for trafikdræbte dyr. De vildtlevende dyr, bortset fra rådyr, vil kunne benytte den faunapassage, der som nævnt indgår i pro- Duemosevejs forlængelse 7

9 3. Ikke-teknisk resumé jektet. Det vurderes, at de mange rådyr i området vil kunne krydse vejen i de mindre trafikerede morgen- og aftentimer uden den store risiko. Samlet er det HURs vurdering, at vejens påvirkning på landskabet er begrænset, og at påvirkningen på flora og fauna med de indbyggede afværgeforanstaltninger ikke vil være af en sådan størrelse og karakter, at det taler afgørende imod, at Duemosevejs forlængelse kan gennemføres. Kulturhistorie og Friluftsliv Linjeføringen for Duemosevejs forlængelse er ikke i konflikt med fredede fortidsminder og disses beskyttelseslinjer. Vejen vil dog påvirke oplevelsen af landskabets kulturhistorie. Der vil blive udført en forundersøgelse, inden anlægsarbejderne går i gang, for at vurdere mulighederne for at gøre arkæologiske fund. Alle eksisterende stier og adgangsveje i området vil blive opretholdt og/eller retableret ved anlæg af den nye vej. Desuden vil der bliver etableret en ny fælles- sti, der kan benyttes af både fodgængere, cyklister og knallerter, langs nordog vestsiden af den nye vej. Der etableres desuden en stitunnel ved sportsanlæggene omkring Topstykket. Den nye fællessti vil forbedre adgangen til området. _ Topstykkets forlængelse til rundkørslen ved Duemosevejs forlængelse vil medføre, at brugere af tennisbanerne skal krydse Topstykket, når de skal til og fra nogle af banerne. Det etableres en markeret fodgængerpassage. Hestkøbgård Haveforening og Furesø Golfklub skal afgive arealer til vejanlægget. De pågældende arealer har gennem mange år været reserveret til vejen. Golfklubben og Haveforeningen vil få en øget støjpåvirkning. Samlet vurderer HUR, at projektet til Duemosevejs forlængelse ikke vil påvirke kulturhistoriske interesser, at tilgængeligheden til rekreative interesser forbedres, og at påvirkninger af friluftslivet i øvrigt er begrænsede. Overfladevand og Grundvand Afvanding af vejen vurderes ikke have nogen væsentlig indflydelse på overfladevand og grundvand. Afvandingsforholdene vil blive fastlagt i samarbejde med Frederiksborg Amt. Vejvandet ledes via dræn til forsinkelsesbassin med olieudskiller og sandfang inden udledning enten til to søer, der i forvejen modtager vejvand, eller til nedsivning. Området, hvor vejanlægget placeres, rummer særlige drikkevandsinteresser og er relativt sårbart pga. tynde lerlag over grundvandsmagasinet. Ved spild i forbindelse med uheld udenfor vejarealet vil der være en risiko for forurening af grundvandet, men denne risiko vurderes at være lille. Samlet vurderer HUR, at vejanlæggets mulige påvirkninger på overfladevand og grundvand vil være begrænsede. Forurenet jord Der er foretaget en gennemgang af Frederiksborg Amts oplysninger vedrørende forurenede grunde. Det fremgår, at der ikke ligger registeret forure- 8 Duemosevejs forlængelse

10 3. Ikke-teknisk resumé ning i linjeføringen. Eventuel forurenet jord, som måtte fremkomme i forbindelse med vejanlægget, vil blive håndteret i henhold til bestemmelserne i gældende love og bekendtgørelser. Støj og Luftforurening Konsekvenser for støj og luftforurening er beregnet på baggrund af de beregnede trafiktal. Det indgår i projektet til Duemosevejs forlængelse, at såvel den eksisterende Duemosevej som den nye vej forsynes med støjsvag vejbelægning. På den baggrund beregnes, at det samlede antal støjbelastede boliger (belastet over 55 db(a)) langs det berørte vejnet kun ændres marginalt som følge af Duemosevejs forlængelse, og at Duemosevejs forlængelse vil medføre en lille reduktion i de samlede støjgener. Når bortses fra de nye boliger direkte ud mod Duemosevej, som er ved at blive etableret i det gamle Kildeskattehus, vil ingen eksisterende boliger langs Duemosevej eller forlængelsen efter projektets gennemførelse blive støjbelastet over Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi på 55 db(a). Heller ikke de få ejendomme i landzone. Boligerne i Kildeskattehuset vil blive indrettet, så de opfylder Bygningsreglementets krav, og Duemosevejs forlængelse medfører kun en marginal stigning i støjbelastningen for disse boliger. Duemosevejs forlængelse vil medføre, at de samlede udledninger af skadelige stoffer og drivhusgassen CO 2 på det berørte vejnet vil blive reduceret med ca. 6 % i 2004 og ca. 7 % i Der er ikke foretaget beregninger af luftkvalitet, fordi trafikmængderne på det berørte vejnet ligger langt under det niveau, hvor trafikken erfaringsmæssigt kan give anledning til problemer i forhold til de gældende grænseværdier for luftkvalitet. Samlet er det HURs vurdering, at Duemosevejs forlængelse ikke vil give anledning til væsentlige ændringer i støjbelastning og luftforurening. Socioøkonomiske effekter En VVM-redegørelse skal indeholde en beskrivelse af de som en mulig følge af miljøpåvirkningerne afledte socioøkonomiske forhold, dvs. påvirkninger af erhvervsmæssige og rekreative aktiviteter. Tilgængeligheden i området forbedres, og ændringer i støj- og øvrige miljøpåvirkninger er begrænsede således, at projektets miljøkonsekvenser ikke vurderes at medføre væsentlige socioøkonomiske påvirkninger. Anlægsfasen Anlægsperioden vurderes at være mellem et halvt og ét år, og der kan lokalt i anlægsfasen være støjende aktiviteter. Birkerød og Farum Kommuner vil som miljømyndigheder sikre, at miljøkrav til anlægsarbejdet overholdes. Den øgede lastbilkørsel i forbindelse med anlægget af vejen vil være meget begrænset. Af hensyn til grundvandsbeskyttelsen vil der blive udvist særlig opmærksomhed, således at uheld, der kan medføre forurening af grundvandet, undgås eller begrænses. Samlet vurderer HUR, at anlægsfasen ikke vil medføre miljøpåvirkninger, der adskiller sig fra forholdene ved tilsvarende anlægsarbejder. Duemosevejs forlængelse 9

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46 Hovedstadens Udviklingsråd Gammel Køge Landevej Valby Telefon