BORGERMØDE UDBYGNING AF RUTE 26 RØDKÆRSBRO-VIBORG V VIBORG, ONSDAG 10. NOVEMBER 2010

Transkript

1 BORGERMØDE UDBYGNING AF RUTE 26 RØDKÆRSBRO-VIBORG V VIBORG, ONSDAG 10. NOVEMBER 2010

2 DAGSORDEN FOR MØDET Velkomst Søren Gytz Olesen, Viborg Kommune Birgitte Henriksen, Vejdirektoratet Præsentation af undersøgelserne Projektleder Lene Michelsen, Vejdirektoratet Udstilling med stande om støj, miljø og areal Debat, spørgsmål og svar Ca Afslutning af mødet

3 BAGGRUND OG FORMÅL Baggrunden er en økonomiundersøgelse på rute 26 Århus-Viborg Der er truffet aftale om VVM-undersøgelse i oktober 2010 Vi har nu igangsat VVM-undersøgelse Indledende offentlig høring afholdes i november måned Undersøgelsen skal være færdig om ca. 1 år! I dag kan vi informere jer om økonomiundersøgelsen og hvad VVMundersøgelsen omfatter I har mulighed for at stille spørgsmål og komme med forslag og idéer

4 ØKONOMIUNDERSØGELSEN Det fremgår af aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en økonomiundersøgelse på rute 26 Der er reserveret 25 mio. kr. til den efterfølgende VVM-undersøgelsen Formålet var at dimensionere VVM-undersøgelsen Beregne de økonomiske, trafikale og samfundsøkonomiske konsekvenser 4 forskellige linjeføringsforslag 7 forskellige udbygningsscenarier

5 VIBORG VEST Arealreservation til Stoholmlinjen ligger beslag på en stor del af byudviklingsområdet i Vestbyen. Tidligere undersøgelser har vurderet, at der er behov for at afklare vejens fremtidige forløb Det vil betyde at der skal gennemføres en VVM

6 LINJEFØRINGER OG UDBYGNINGER 4 linjeføringer 7 udbygninger: Århus-Viborg Århus-Ans Århus-Truust Århus-Søbyvad Viborg-Ans Viborg-Rødkærsbro Viborg Vest

7 FORUDSÆTNINGER Indledende planlægningsundersøgelse Fokus på økonomiske konsekvenser Overordnede teknisk og økonomiske niveau Beskrivelse af rammerne for miljø- og planforholdene Ikke belyse samtlige linjeføringsforslag men yderpunkterne for spændet Vejstandard og tilslutningsanlæg

8 TRAFIKALE KONSEKVENSER

9 ØKONOMISKE KONSEKVENSER

10 SAMFUNDSØKONOMISKE KONSEKVENSER

11 AREALBEHOV

12 MILJØFORHOLD Indledende vurdering af planlægningsmæssige bindinger International og national lovgivning Indledende kortlægning af natur og miljø Feltundersøgelser, som skal bruges i de kommende miljøvurderinger

13 NATURA 2000-OMRÅDER

14 KULTURHISTORIE

15 PRINCIPSKITSE

16 RESULTAT OG AFTALE Resultatet var anbefaling om at gennemføre VVM-undersøgelse på to strækninger ved Århus og Viborg I oktober 2010 blev det i forligskredsen besluttet at iværksætte VVM-undersøgelse af strækningerne: Århus (E45)-Søbyvad Rødkærsbro-Viborg V

17 HVAD ER VVM? Vurderinger af Virkninger på Miljøet FORMÅL: At inddrage offentligheden At belyse konsekvenserne af projektet i forhold til trafik, økonomi, trafiksikkerhed og miljø Vejprojektet skal tilpasses omgivelserne bedst muligt og påvirke miljøet mindst muligt Skabe grundlag for en politisk stillingtagen til om man skal gennemføre udbygningen af rute 26

18 RØDKÆRSBRO-VIBORG V

19 VEJSTANDARD Motorvej Århus-Hammel, 130 km/t Motortrafikvej Rødkærsbro-Viborg V, 90 km/t

20 RØDKÆRSBRO-RUTE 13

21 RUTE 13-VIBORG V

22 ÅRHUS-SØBYVAD

23 STØJ Kortlægger støjen Udpeger boligområder, som vil blive belastet med støj Vurdering mulige støjdæmpende indsatser Støjskærme for boligområder tæt på vejen Støjvolde Støjdæmpende vejbelægning Tilskud til facadeisolering til enkeltliggende boliger

24 MILJØ OG NATUR Vi undersøger mange forhold omkring miljø og natur i nærheden af linjeføringerne for en ny vej: Plante- og dyreliv Landskab Kulturarv og arkæologi Overfladevand og grundvand Forurenede grunde

25 INDLEDENDE KORTLÆGNING Vi har gennemført en indledende kortlægning: Rute 26 mellem Viborg og Århus er et naturrigt område med mange interesser. Flere beskyttede områder og interesseområder, fx 3-områder, økologiske forbindelser, beskyttede diger og fortidsminder og fredskov vil blive berørt. Udbygning til motortrafikvej ved Rindsholm vil påvirke et Natura 2000-område (H30 Lovns Bredning).

26 ARKÆOLOGI OG KULTURHISTORIE Der vil blive gennemført en kortlægning af de arkæologiske og kulturhistoriske interesser i området i samarbejde med de lokale museer. Der er både kulturmiljøer og fortidsminder, som kan blive berørt af en ny vej.

27 AREALFORHOLD De arealmæssige konsekvenser vil også blive belyst i redegørelsen. Udbygning af rute 26 vil medføre omfattende indgreb i ejendomsforholdene. På strækninger i åbent land berører indgrebene hovedsageligt landbrugsejendomme. Her kan jordfordeling kan evt. hjælpe. I de bynære områder skal der tages hensyn til erhvervsvirksomheder og beboelsesområder.

28 ANDRE FORHOLD Barriereeffekt og utryghed Trafiksikkerhed Luftforurening og klima

29 DEN VIDERE PROCESS VVM-redegørelsen fremlægges til næste efterår Redegørelsen indeholder beskrivelse og vurdering af de undersøgte alternativer Offentlig høring af redegørelsen i 8 uger I høringsperioden er der mulighed for at komme med bemærkninger og indsigelser Der afholdes borgermøder i høringsperioden

30 NUVÆRENDE HØRING Vi vil gerne høre fra jer, hvis I har synspunkter, idéer og forslag til undersøgelsen? Forslag til alternative linjeføringer for en ny vej Forhold som vi skal være særligt opmærksomme på Andre gode idéer

31 SEND OS EN MAIL ELLER ET BREV Vores adresse står i debatoplægget Send til os senest 29. november 2010 Vi vil udarbejde et høringsnotat, hvor debatten sammenfattes Vi har oprettet en særlig hjemmeside: Klik herefter på Århus-Viborg (rute 26)

32 UDSTILLING Udstilling om miljø, areal og støj Mulighed for dialog Vi står ved standene

33 DAGSORDEN FOR MØDET Velkomst Søren Gytz Olesen, Viborg Kommune Birgitte Henriksen, Vejdirektoratet Præsentation af undersøgelserne Projektleder Lene Michelsen, Vejdirektoratet Udstilling med stande om støj, miljø og areal Debat, spørgsmål og svar Ca Afslutning af mødet