Onsdag 21. sep. 2005 Transport i by - Oslo Københavns kollektivtransport Torben Knudsen (Per Gellert) tak@hur.dk
Kommunalreform 1. januar 2007 Vision Værdier VT HUR København 1 nyt selskab (bus & lokalbane) STS 2 HUR Hovedstadens Udviklingsråd
Hovedstadsregionen Areal Indbyggere Kommuner Biler pr. 1.000 indbyg. Arbejdspladser 2.870 km2 1.819.000 50 313 921.000 Københavns Kommune Frederiksberg Kommune Københavns Amt Frederiksborg Amt Roskilde Amt 3 HUR Hovedstadens Udviklingsråd
Trafikudvikling i Hovedstadsregionen 1996-2003 Transport km per år (1996 = indeks 100 120 115 110 105 100 95 90 85 80 Personbil Tog Bus 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 4 HUR Hovedstadens Udviklingsråd
Det kollektive trafiksystem Bane trafik Metro Betjener centerbyen Frekvens 3-6 min S-tog Betjener radiale byfingre Frekvens 10 min Regionaltog Betjener regionale pendlere fra resten af Danmark Internationale forbindelser Frekvens 20 min Lokalbanerne Betjener lokal- og regionaltrafik Frekvens 20 min 5 HUR Hovedstadens Udviklingsråd
Det kollektive trafiksystem Bus transport A-busser Metro på vejen betjener centerbyen Frekvens 5 min S-busser Primære ringforbindelser på tværs af byfingrenene Frekvens 10-20 min Regionale busser Forbinder lokale centre i yderregionerne med større regionale terminaler Frekvens 20-30 min A-busnettet 6 HUR Hovedstadens Udviklingsråd
Metro A-bus S-tog
A-bus konceptet Enkelt og overskueligt Seks linjer, enkelt nummersystem Mange afgange Meget simple køreplaner (interval) Standser ved alle stoppesteder Pålideligt Bedre fremkommelighed Aktiv trafikstyring Realtidsinformation Komfortabelt Flere siddepladser Flere læskærme Klimastyring i busserne
11 HUR Hovedstadens Udviklingsråd
12 HUR Hovedstadens Udviklingsråd
IT i busser hvorfor det? Fordi det giver mulighed for at give bedre: service til passagerer trafikafvikling vilkår for chauffører trafikstatistik IT er et hjælpemiddel ikke et mål i sig selv!
HURs største IT systemer til trafik: Nuværende: Ny busradio (TETRA) til tale og data: 1.000 busser Passagertælling i busser: 90 busser A bus IT (ABIT): 200 busser + 150 stoppesteder På vej: Rejsekort (2008): 1.000 busser Informationstavler med realtid
Formål: produktforbedring og styring af kvalitet Realtidsinfo: Passagerer Driftsledelse Chauffører Statistik: Leveret bustrafik mængde Leveret bustrafik kvalitet Planlægning
ABIT chauffør logon
chaufførdisplay
Rettidig For tidlig Forsinket
Passagerinformation i bussen
Driftsleder applikation
Realtidsinformation ved stoppestedet
Stoppesteder på A-busserne, i alt 536 6A; 96 1A; 96 5A; 81 2A; 108 1A 2A 3A 4A 5A 6A 4A; 96 3A; 59 Realtidsinformation ved A-busstoppestederne Antal stoppesteder 120 100 80 60 40 20 0 Uden realtidsinformation Realtid på vej i 2005 Med realtidsinformation 1A 2A 3A 4A 5A 6A 22 HUR Hovedstadens Udviklingsråd
Lys i standeren
Installationer
Elektronisk information ved terminaler
Data til analyse af fremkommelighedsproblemer Observationer i marken Tilbagemeldinger fra entreprenører og trafiktjenester Manuelle målinger Automatiske målinger HUR Hovedstadens Udviklingsråd
ABIT
Vesterbrogade (6A) Københavns Kommune Nye stoppesteder med busprioritering i signalanlæg Busbaner (i myldretiden) Trafikstyring af signalanlæg ved Platanvej, Enghavevej og Stenosgade Krydsombygning ved Værnedamsvej Parkeringsbåse og midtervulster Ulovlig standsning og parkering HUR Hovedstadens Udviklingsråd
Vesterbrogade (6A) HUR Hovedstadens Udviklingsråd
Køretid (sek) i busbanen fra Frederiksberg Allé til Vesterbros Torv Onsdag d. 26.jan 2005 HUR Hovedstadens Udviklingsråd
Køretid mellem Mathildevej og Peter Bangs Vej Data for 1½ måned foråret 2004 (ABIT data) 06:00 mod syd (6336 obs.) mod nord (6535 obs.) 05:00 Køretid (min:sek) 04:00 03:00 02:00 01:00 00:00 00:00 03:00 06:00 09:00 12:00 15:00 18:00 21:00 00:00 Klokkeslæt HUR Hovedstadens Udviklingsråd
Søndre Fasanvej (4A) Juli 2004 Nordre Fasanvej (4A) HUR Hovedstadens Udviklingsråd
Værktøjskassen www.hur.dk->trafik->publikationer HUR Hovedstadens Udviklingsråd
Busfremkommelighed er ikke et teknisk problem men et politisk valg HUR Hovedstadens Udviklingsråd
HUR Hovedstadens Udviklingsråd
Hvad siger kunderne (dec. 04)? Mere end 80% er tilfredse eller meget tilfredse, bl.a. med: elektronisk information i bussen ruten antal afgange om dagen count down ved stoppestedet buslinjen generelt forbindelse til andre transportformer sikker på- og afstigning rejsetiden
Hvad siger kunderne (dec. 04)? Der er stadig behov for forbedringer af bl.a. siddeforhold ved stoppesteder læforhold ved stoppesteder antal afgange om aftenen renholdelse og vedligehold af stoppesteder overholdelse af køreplan mulighed for siddeplads i bussen
Princippet i traditionel busprioritering Bussen detekteres med en spole i vejbanen -eller evt. video eller radar og fastholder grønt lys eller indkobler bussignal HUR Hovedstadens Udviklingsråd