Nr. 09-10. november 2015 Indhold Formandens klumme... 1 Seneste nyt om den nye EU-toldkodeks fra 1. maj 2016... 2 Verificeret vægt på lastede containere fra 1. juli 2016... 3 SafeSeaNet V3... 3 Rybners, EASV og Skibsmæglerforeningen på DMF 2015... 4 Bekendtgørelse om isafgift for 2016 samt søgning efter og is-observatører... 4 Skibsmæglerforeningen på Facebook... 5 Tutorship November 2015 eksamensrekord... 5 ITIC Claims Review... 6 Groft uagtsom skibsmægler frifundet, da rederi ikke kunne bevise tab... 6 Total lukning af Limfjordsbroen i efteråret 2016... 7 Tilladelse til spærring af Guldborgbroen for skibspassager... 8 FONASBA/ECASBA... 8 BIMCO... 9 Jobannoncer på LinkedIn og Facebook for DS medlemmer... 9 ICS Danish Branch inviterer til aftenmøde 3. december 2015... 9 Skibsmæglerforeningens mødeliste og eventoversigt... 9 Formandens klumme FONASBA/ECASBA MØDE i BRASILIEN Det årlige møde fandt sted i uge 42. Der var mere end 100 delegerede fra 27 lande. Desværre også afbud fra 3 europæiske lande af bl.a. økonomiske grunde. Heldigvis kunne rejsen/opholdet kombineres med andre gøremål, således at Danmarks Skibsmæglerforening kunne repræsenteres uden udgifter for foreningen. Det blev nogle interessante møder, hvor det var tydeligt, at mange af de emner, som blev behandlet, er identiske med mange af de udfordringer og aktuelle sager, som vi beskæftiger os med i vor forening. I den relation kan eksempelvis nævnes: Fremme af short-sea-shipping på globalt plan. Svovldirektivet. Erfaringer fra de nuværende SECA-områder og udvidelsen i 2020 i andre områder. 1
Kan LNG blive et aktuelt alternativ. Erfaring med EU s Single Window. Kan sådanne reporting facilities smitte af på andre geografiske områder. Uddannelse (kursus-virksomhed). Fonasba Quality Standard. Nu er 401 virksomheder certificeret. Anerkendelse af vor profession. Kan den fremmes ved certificering/autorisation, licens. Samarbejde med myndigheder. UCC (Union Customs Code). Også interessant for deltagere uden for EU, da der kan være en afledende effekt også uden for EU. Hvordan forstærkes interessen hos shipbrokers for arbejdet i brancheorganisationer. 3rd Party Service Providers bl.a. D/A Desk. Obligatorisk vejning af containers. Agenters ansvar for sandhedsværdien for afgivne informationer (f.eks. misdeclaration afskrift fra manifester udstedt i andre lande). Deltagelse i sådanne globale møder giver et godt udbytte og er med til at forstærke betydningen for at dele informationer og erfaringer, da vi arbejder i en international og stærkt transparent verden, hvor også andre stakeholders samarbejder i større og større grad. I løbet af november vil vi udarbejde et materiale om mødet, dog i forenklet form i forhold til sidste år. Seneste nyt om den nye EU-toldkodeks fra 1. maj 2016 Onsdag 21. oktober 2015 var der ekstraordinært møde i Toldkontaktudvalget, på anmodning af en lang række organisationer, herunder Skibsmæglerforeningen. Dette møde er blevet fulgt op af et ordinært møde i Toldkontaktudvalget 4. november 2015. I øjeblikket forhandles de såkaldte overgangsbestemmelser, og der er i denne forbindelse opstået tvivl om de operationelle konsekvenser for erhvervslivet. Det gælder, blandt meget andet, den praktiske håndtering af de nye regler for sikkerhedsstillelse og bevilling, som vi fortsat har al mulig grund til at tro skal være gældende fra 1. maj 2016. Efter det ekstraordinære møde var der ellers opstået stor usikkerhed, da SKAT ikke kunne give svar på branchernes mange spørgsmål. Men mødet 4. november 2015 gav alle organisationerne mere ro, men vi mangler stadigvæk at se den endelige tekst for overgangsbestemmelserne, som vi forventer vil være forhandlet på plads inden for de næste 14 dage. SKAT forventes at skulle gøre IT investeringer for +1 mia. alene på toldområdet frem til 2020, og erhvervslivet skal vende sig til nye procedurer samt generelt øgede dataregistreringer til myndighederne. SKAT orienterede Toldkontaktudvalget, at man som en konsekvens af usikkerheden med den kommende EU-toldkodeks, vil afholde månedlige møder med Toldkontaktudvalget, hvilket vi er meget tilfredse med. Denne beslutning af SKAT, skal bl.a. ses i lyset af det brev som Skibsmæglerforeningen sendte til Skatteminister Karsten Lauritzen, hvori vi opfordrede ham til at tage Skibsmæglerforeningen med i SKAT s nye Advisory Board omkring fremtidige IT investeringer. 2
Skibsmæglerforeningen opfordrede endvidere SKAT til at kommunikere mere direkte til erhvervslivet, og ikke kun via SKAT s website. Man kan besøge SKAT s nye website om EU-toldkodeksen på http://www.skat.dk/skat.aspx?oid=1345&vid=0 Vi vil også snart rette henvendelse til en række af vore medlemmer, med henblik på at etablere en arbejdsgruppe for EU-toldkodeksen, og såfremt man ønsker at deltage i denne arbejdsgruppe bedes man sende en e-mail til info@shipbrokers.dk Såfremt man i øvrigt har spørgsmål til ovenstående kontaktes Jesper Sebbelin. Verificeret vægt på lastede containere fra 1. juli 2016 Skibsmæglerforeningen var inviteret til møde 6. november 2015 i Søfartsstyrelsen, for at diskutere detaljer vedrørende den kommende bekendtgørelse omkring det obligatoriske krav, om at lastede containere skal have en verificeret vægt enten fra en certificeret beregningsmetode eller ved vejning af containeren på autoriseret vægt. Denne regel træder i kraft 1. juli 2016. Som omtalt i MæglerNyt 2014-21, er dette en konsekvens af ændringer i SOLAS konventionen under FN s Maritime Organisation, hvor Søfartsstyrelsen repræsenterer Danmark. Skibsmæglerforeningen var på mødet med Søfartsstyrelsen repræsenteret af Tonny Paulsen, Erik Thomsen samt Jesper Sebbelin. Så snart detaljerne i den nye bekendtgørelse er på plads, vil vi orientere om fakta og konsekvenserne, og hvorledes vi ser at de operationelle udfordringer kan blive. SafeSeaNet V3 Myndighedernes styregruppe inviterer til orienteringsmøde 11. november 2015 Myndighedernes styregruppe omkring SSN V3, bestående af Søfartsstyrelsen, Marinestaben, SKAT/TOLD, Rigspolitiet, Trafikstyrelsen m. fl., har inviteret til et dialogmøde omkring SafeSea- Net den 11. november 2015 hos Rigspolitiet, med deltagelse af vor arbejdsgruppe. Skibsmæglerforeningens arbejdsgruppe omkring SSN V3 har haft et formøde den 2. november 2015, og har på den baggrund fremsendt input til agendaen. Til orientering består arbejdsgruppen af Palle Klug/Holship, Anders Christensen/Shipping.dk, Jan Merling/Schultz Shipping, Michael Christiansen/GAC Nordic samt Jesper Sebbelin/Sekretariatet. 3
Rybners, EASV og Skibsmæglerforeningen på DMF 2015 Vi fik alle dagene gode besøg, som genererede nye kontakter til skolerne med henblik på fremtidige optag af shippingelever. Desuden markedsførte vi ICS Tutorship uddannelserne, og kunne i denne forbindelse notere god interesse. Vi havde modtaget et sponsorat fra ICS i London, der gjorde det muligt at trække lod om 3 Shipping Business bøger, hver af de tre udstillingsdage, samt afslutningsvis at trække lod om et Shipping Business kursus til en værdi af DKK 5.800,- ex. moms. De heldige vindere var: Grand Prize: Martin Riber Delcomyn Hansen Niels Winther & Co. Aps Shipping Business bog: Mette Gyllun Grøn - Shipping.dk Henrik Jensen Falkenstad Lysander Shipping Jesper Olsen Shipping.dk Bekendtgørelse om isafgift for 2016 samt søgning efter og is-observatører I medfør af 5, stk. 3, i lov om beredskab for isbrydning, jf. lovbekendtgørelse nr. 578 af 29. september 1988, som ændret ved lov nr. 1122 af 4. december 2012, fastsættes: 1. Havne, der er beliggende indenfor Skagen og er indberetningspligtige til Danmarks Statistik, skal betale en årlig afgift (isafgift) som bidrag til dækning af udgifterne til driften af statens istjeneste. 2. Isafgiften for perioden 1. januar 2016 til 31. december 2016 udgør 0,02 kr. pr. tons godsmængde, der er ud- eller indskibet i den pågældende havn. Stk. 2. Isafgiften opkræves af Forsvarsministeriets Regnskabsstyrelse fra de indberetningspligtige havneadministrationer. Stk. 3. Forsvarsministeriets Regnskabsstyrelse fakturerer inden udgangen af juni måned 2017 afgifter hos de indberetningspligtige havneadministrationer. 3. Bekendtgørelsen træder i kraft den 11. oktober 2015. 4
Marinestaben søger is-observatører I forbindelse med Skibsmæglerforeningens sæde i Isbrydningsrådet, er vi blevet opfordret til at orientere medlemmerne om, at Marinestaben søger is-observatører til Istjenesten. Såfremt man er interesseret i at høre mere om rollen samt det honorar der ydes, bedes man kontakte orlogskaptajn Jens Hulgaard på telefon 7285 0316. Skibsmæglerforeningen på Facebook Skibsmæglerforeningen har etableret en profil på Facebook særligt med henblik på at kunne kommunikere om uddannelse, og hvorledes man får sig en karriere i shippingindustrien i Danmark. Shipping er en global 24/7/365 industri og rummer muligheder for internationale relationer i arbejdet. Skibsmæglerforeningen ønsker at møde de unge mennesker tidligt i deres valg af uddannelse, for således at kunne optage de bedste kandidater. Shippinguddannede er efterspurgte medarbejdere i hele logistikkæden. Vi har i forbindelse med etableringen af en Facebook profil, måttet etablere den virtuelle person ved navn Dan Mark Skibsmaegler. Venligst søg efter denne person eller Danmarks Skibsmæglerforening på Facebook, og vi modtager gerne likes for oplæg på dette site. Endvidere byder vi gerne Skibsmæglerforeningens medlemmer velkommen til, at komme med kommunikative ideer til dette sociale medie. Skriv til Jesper Sebbelin på info@shipbrokers.dk mærket Facebook. Tutorship November 2015 eksamensrekord Sekretariatet er i gang med afviklingen af Tutorship eksamener, og vi har et rekord stort antal ift. samme periode sidste år. Således har vi 14 studerende med i alt 25 eksamener, hvilket er over en fordobling siden sidste november 2014. Dette mener vi er et udtryk for en positiv trend for uddannelsen, efter at man sidste år indførte en ekstra eksamensperiode i november. Næste mulige eksamensperiode er i april 2016, og vi arbejder i øjeblikket på at afvikle Nordic PREP course i Nykøbing Falster TBN 2016. Her vil det også være muligt for ikke-studerende at deltage, da vi mener at man stadigvæk får et fagligt udbytte af at deltage. Vi informerer yderligere snarest muligt, og vi vil gerne opfordre vore medlemmer til at investere en medarbejders deltagelse i et lærende weekend arrangement, med shipping know-how og tid til networking, på programmet. 5
ITIC Claims Review Til denne udgave af MæglerNyt har vi fundet nedenstående Case fra ITIC Claims Review, som vi citerer på engelsk. +++ Lost bill Prior to vessel s arrival the Master contacted the PIC and informed him that the original bill of lading was to be presented on board before the vessel would discharge the nominated cargo. A search of the agent s office for the missing document was unsuccessful. The vessel successfully berthed and discharged another parcel, also under the same agency. However due to the missing bill of lading the vessel was not able to discharge the cargo of MTBE and was instructed by the terminal to depart the berth. After provision of a suitable LOI the vessel successfully re-berthed and discharged the parcel of MTBE. Owners presented a claim on the charterers for demurrage, shifting and towage expenses associated with the second berthing. This claim was in turn passed to the agent as all the costs incurred were due to the loss of the bill of lading. ITIC reimbursed the agent, less the policy deductible. +++ Groft uagtsom skibsmægler frifundet, da rederi ikke kunne bevise tab På trods af grov uagtsomhed frifandt Norges Højesteret en skibsmægler for erstatningsansvar, da rederiet, der var blevet vildledt, ikke kunne bevise at have lidt et tab. En norsk skibsmægler skulle indhente fragttilbud fra rederier til en aluminiumskoncern for en række af transporter. Efter en tilbudsrunde blev det aftalt, at transporterne for aluminiumskoncernen skulle udføres af et dansk rederi. Det fremgik af de papirer, som skibsmægleren sendte til rederiet, at skibsmægleren skulle have 3,75 % af fragtraten i kommission. Skibsmægleren slettede vilkåret om kommission fra de ellers identiske dokumenter, der blev sendt til aluminiumskoncernen. Skibsmægleren gav dermed rederiet det forkerte indtryk, at aluminiumskoncernen forudsatte, at der skulle gå 3,75 % af fragtraten til kommission. Aluminiumskoncernen havde ingen viden herom, men måtte formentlig gå ud fra, at skibsmægleren kun skulle have 1,25 % i kommission som sædvanlig. Ved et møde nogle måneder senere blev forskellen på de to kontrakter opdaget, men skibsmægleren krævede stadig, at rederiet skulle betales 3,75 % i kommission, hvilket det danske rederi først protesterede imod, men siden efterkom. Det danske rederi opdagede senere, at skibsmægleren overførte to tredjedele af de 3,75 % til en shipper (adressekommission). 6
Rederiet mente, at det kunne have tjent flere penge, såfremt det havde haft de rigtige oplysninger fra starten, fordi rederiet i så fald kunne have afgivet tilbud med højere nettofragt, men til samme bruttopris. Rederiet sagsøgte skibsmæglerselskabet ved en voldgiftsret og vandt sagen. Imidlertid gik skibsmæglerselskabet konkurs kort efter. Herefter lagde rederiet sag an mod den skibsmægler, som var direktør, ejer og skibsmægler i det konkursramte skibsmæglerselskab. Skibsmægleren blev frifundet ved byretten, men dømt til at betale erstatning ved landsretten. Endelig kom sagen for den norske Højesteret. Højesteret: Tab er ikke bevist Højesteret indledte med at fastslå, at skibsmægleren havde opført sig groft uagtsomt ved at give vildledende oplysningerne både til aluminiumskoncernen og rederiet under aftaleindgåelsen. Spørgsmålet var imidlertid, hvorvidt rederiet havde lidt et tab herved. Højesteret skulle derfor vurdere, om rederiet i tilfælde af at have fået de rigtige oplysninger fra starten ville have udnyttet den korrekte information til at øge nettofragten. Lederen af rederiets befragtningsafdeling gav under en vidneforklaring udtryk for, at det ikke betød noget for rederiet, hvor meget kommission der skulle betales, men at det var nettoresultatet, der var det afgørende. Højesteret mente, at denne forklaring sammen med yderligere forklaringer trak i retning af, at bruttofragtraten ville være blevet tilsvarende lavere, såfremt rederiet havde indgivet tilbud baseret på 1,25 % i kommission. Højesteret fandt således, at rederiet ikke havde lidt et tab, fordi skibsmæglerens mangelfulde information ikke havde påvirket rederiets nettorate. Den norske skibsmægler blev derfor frifundet trods den grove uagtsomhed. (Kilde: IUNO Nyt) Total lukning af Limfjordsbroen i efteråret 2016 På baggrund af en høring om lukning af sejlads igennem sejlrenden ved Limfjordsbroen, hvor til Skibsmæglerforeningen har afgivet høringsvar, har Søfartsstyrelsen givet Banedanmark tilladelse til at lukke for sejlads i perioden 20. september 2016 til 24. oktober 2016. I brevet oplyser Søfartsstyrelsen endvidere, at man i denne periode vil sikre sejlads til havnene i Limfjorden via øvrige sejlruter end via sejlrenden ved Limfjordsbroen. Dette vil ifølge Søfartsstyrelsen ske ved, at man ikke giver tilladelse til andre midlertidige spærringer i Limfjorden i den periode hvor Limfjordsbroen er lukket. Man kan få tilsendt kopi af brevet ved henvendelse til info@shipbrokers.dk eller i Skibsmæglerforeningens Dropbox bibliotek Vidensdeling/Høringsmateriale/Lukning af Limfjordsbroen 7
Tilladelse til spærring af Guldborgbroen for skibspassager Guldborgsund Kommune har i brev af 2. oktober 2015 ansøgt om tilladelse til spærring for passage af Guldborgbroen, som kræver broåbning, i perioden fra den 25. januar 2016 til den 7. februar 2016. Formålet med spærringen er at reparere det ene broklaptårn, hvor der er konstateret alvorlige skader i betonkonstruktionen. Kommunen har oplyst, at det ikke er teknisk muligt at åbne for skibspassager i perioden, bl.a. fordi den nye beton behøver hærdetid for at opnå fuld styrke. Afgørelse Søfartsstyrelsen udtrykker forståelse for nødvendigheden af, at gennemføre de planlagte vedligeholdelsesarbejder på trods af de ulemper, som dette medfører for farvandets brugere. Søfartsstyrelsen vurderer, at disse ulemper er reduceret væsentligt, fordi spærringen er varslet i særdeles god tid. Søfartsstyrelsen giver derfor tilladelse til spærring af Guldborgbroen for skibspassager, som kræver broåbning, i perioden 25. januar 2016 til 7. februar 2016. FONASBA/ECASBA New ConTex ugentlig rapport om T/C rater for containerskibe Skibsmæglerforeningens tyske søsterorganisation, VHSS i Hamborg, udgiver på ugeplan deres såkaldte New Contex, og vi er glade for at kunne videreformidle denne information til vore medlemmer på ugebasis. New Contex beskriver udviklingen i time charter raterne for containerskibe. Rapporterne kan erhverves ved at tilmelde sig vor New Contex e-mail gruppe, skriv firma, navn og e-mail til info@shipbrokers.dk Rapporterne deles endvidere med medlemmerne via Dropbox Biblioteket, Vidensdeling/FONASBA-ECASBA/New Contex. FONASBA lancerer nyt website Fredag 16. oktober 2015 lancerede FONASBA sit nye website, med samme adresse som hidtil, nemlig https://www.fonasba.com/ Nyt Associate Member af FONASBA I forbindelse med FONASBA Annual Meeting, accepterede man optagelsen af Holland Hellenic som et nyt Associate Member af FONASBA. 8
BIMCO BIMCO rapporter BIMCO har udsendt sine kvartalsrapporter, som man kan få ved henvendelse til info@shipbrokers.dk eller i Skibsmæglerforeningens Dropbox i biblioteket Vidensdeling/BIMCO. BIMCO Documentary Meeting I forbindelse med det kommende BIMCO Documentary Meeting i Hamborg den 19. november 2015, er Skibsmæglerforeningen blevet inviteret med til et formøde, som BIMCO afholder for Danmarks Rederiforening. Dette møde finder sted 13. november 2015, og vi rapporterer om detaljerne efter det officielle møde den 19. november 2015. Jobannoncer på LinkedIn og Facebook for DS medlemmer Skibsmæglerforeningens medlemmer kan fortsat få publiceret jobannoncer via LinkedIn, og nu også via vor Facebook profil. Man sender sin jobannonce i pdf format til info@shipbrokers.dk mærket LinkedIn & Facebook, hvorefter vi sørger for publiceringen. ICS Danish Branch inviterer til aftenmøde 3. december 2015 ICS Danish Branch inviterer til et aftenarrangement på The Globe i København den 3. december 2015. Aftenens indlæg bliver leveret af Peter Sand fra BIMCO, under titlen The Future of Shipping. Der vil blive serveret drikkevarer og snacks, og der er plads til max. 50 personer. Alle kan tilmelde sig på denmarkbranch@ics.org.uk Skibsmæglerforeningens mødeliste og eventoversigt Sekretariatet publicerer løbende listen med møder og events som Skibsmæglerforeningen aktivt er involveret i. Såfremt man har kendskab til en begivenhed man mener andre medlemmer bør kende til, sendes informationen til info@shipbrokers.dk mærket Begivenheder, så sørger vi for at publicere det. Møde med Myndighedernes Styregruppe for SSN V3, 11-11-2015 Vækst i vandkanten konference på Christianborg 26-11-2015 ICS Danish Branch Evening meeting at The Globe in Copenhagen 03-12-2015 Møde i Skibsmæglerforeningens Uddannelsesudvalg 27-01-2016 9