Til samtlige modtagere af udbudsmateriale vedrørende udbud 6717.001 Dato 25. september 2014 Sagsbehandler Mette Bentzen Mail mera@vd.dk Telefon 7244 2311 Dokument 14/05858-9 Side 1/9 Etape 6717, Holstebromotorvejen Aulum - Snejbjerg Udbud 6717.001 Sinding Gødstrup Vej- og broarbejder Rettelsesblad nr. 2 til de bydende Rettelser og tilføjelser: Herved meddeles følgende rettelser og tilføjelser til udbudsmaterialet for ovennævnte udbud: Særlige betingelser (SB): Side 12... ad 2 stk. 2 under Pkt. F rettes: IKT-beskrivelse til IKT-beskrivelse, revision 2 Side 19... ad 10 stk. 2, sidst i første afsnit tilføjes: For nødtelefoner gælder, at Bygherren skal varsles 6 måneder før nødtelefonerne skal leveres. Særlige arbejdsbeskrivelser (SAB) SAB projektering, afsnit 5.1, side 40 under skråninger tilføjes sidst i afsnittet Påfyldning : For påfyldningsskråninger med anlæg a 3 skal grøften udformes i henhold til type 1 i håndbog for tværprofiler i åbent land, dog med følgende ændring: Grøftedybden skal være min. 0,75 m. SAB projektering, afsnit 6.1, side 51 før sidste afsnit tilføjes: Thomas Helsteds Vej 11 8660 Skanderborg Telefon 7244 3333 mera@vd.dk vejdirektoratet.dk SE 60729018 EAN 5798000893450
Afvandingsplaner i 1:500 for afvandingsprojektet skal fremsendes til bygherrens kommentering. Planerne skal indeholde elementer som angivet på ts.vd.dk. Entreprenøren skal påregne 14 dage til bygherrens kommentering SAB Projektering, s. 71 under skema for interimsveje indsættes: Trafikken på Vildbjergvej kan afvikles ved prioriteret kørsel. SAB Styring og samarbejde, s. 79 følgende at at trafikken på Rute 18 (Motortrafikvej 64 og hovedlandevej 422,, Trehøjevej, Sindingvej og Sindinggårdsvej skal opretholdes i hele anlægsperioden, rettes til: at trafikken på Rute 18 (Motortrafikvej 64 og hovedlandevej 422), Trehøjevej, Sindingvej og Sindinggårdsvej skal opretholdes i hele anlægsperioden, SAB Styring og samarbejde, s. 79 tilføjes efter andet at under trafikale forhold: at trafikken på skærende veje og stier skal opretholdes i hele anlægsperioden, at omlægning af trafik ikke må finde sted før godkendelse af nye kørespor for trafikken er indhentet fra vejmyndigheden, # SAB Afvanding, afsnit 2.5, s.133 nederst, følgende tekst: Udløbsbygværker fra bassiner udføres i henhold til typetegning 26631. Udløbsbygværker fra bassiner udføres i henhold til typetegning 26632. Overløbsledning skal etableres som ø160 mm. SAB Afvanding, afsnit 2.7, s.134 midt, følgende tekst: Bentonitmembran leveres som en Bentomat AS 100,fabrikat Byggros eller tilsvarende ligestillede. Bentonitmembran leveres som en Bentomat NS 110,fabrikat Byggros eller tilsvarende ligestillede. 2
SAB Afvanding, afsnit 3.4, s.136 nederst, følgende tekst: Overalt, hvor der anvendes flydende karme, skal karmen udføres som vist på typetegning nr. 26261 eller 26269. Overalt, hvor der anvendes flydende karme, skal karmen udføres som vist på typetegning nr. 26261, 26272, 27273 og 26202. SAB Afvanding, afsnit 3.4, s.137 midt, følgende tekst: Entreprenøren skal støbe en armeret betonplade omkring karmen på samtlige brønde i trug. Den armerede betonplade udføres efter princip som angivet på typetegning nr. 26352 eller 26306. Præfabrikerede betonplader accepteres ikke. Entreprenøren skal støbe en armeret betonplade omkring karmen på samtlige brønde i trug. Den armerede betonplade udføres efter princip som angivet på typetegning nr. 26352, 26306 og 26274. Præfabrikerede betonplader accepteres ikke. SAB Afvanding, afsnit 3.5, s.137 midt, følgende tekst udgår: Den tophængte lem skal udføres i 2 dele. Mellem kansten af falsen og den tophængte lem skal der være 15 mm luft, så lågen ikke binder. På begge sider af bygværket etableres et vandret plateau med fliser på ca. 0,5 m2 i niveau med max. Vandspejl (overløb). Adgang til plateauet sikres med beton i trappetrin i skråningen op til terræn (0,5 1,0 m). SAB Afvanding, afsnit 3.9.7, s.139 midt, følgende tekst: Lokaliteter for faunarør er angivet i SAB Projektering, afsnit 7. Faunarør Ø 500 mm opfyldes under etablering med 200 mm muldjord i bunden. Rørene afskæres langs skråning med det anlæg skråningen har. Faunarør opfyldes under etablering med min. 200 mm muldjord i bunden. Rørene afskæres langs skråning med det anlæg skråningen har. 3
TAG: Følgende tekst: Tegning: Ledningsarbejder Entreprenøren skal afholde alle udgifter til ledningsarbejder, som pålægges anlægget, såvel i forbindelse med fremmede ledninger som Vejdirektoratets egne ledninger. De fremlagte ledningsprotokoller kan lægges til grund for tilbuddet. Ændrer totalentreprenøren projektet, så det ikke kan opfylde forudsætningerne i ledningsprotokollen, skal totalentreprenøren også bære evt. merudgifter, der følger heraf. Ledningsarbejder Entreprenøren skal afholde alle merudgifter til ledningsarbejder, som kan henføres til totalentreprenørens ændring af projektet. Dette gælder såvel i forbindelse med fremmede ledninger som Vejdirektoratets egne ledninger. Brotegninger er lagt op på leverandørportalen i 2D. Andet: IKT-beskrivelse er opdateret med rev. 2 I mappen 3D Fagmodeller er tilføjet mappe med geoteknik indeholdende Boringsfil og blødbundsfil. I mappen 3D Fagmodeller er tilføjet fil med miljøtema til orientering. Oplysningerne vedr. miljøtemaerne er vejledende. I mappen Geotekniske rapporter er tilføjet Geotekniske rapporter for broerne for bygværkerne 68-0-254.00, 68-0-069.00 og 68-0-073.00. I mappen Hydrogeologi og okker er tilføjet Datarapporter for prøvepumpning i st. 42.4, 43.0 og 44.6. Vandløbsbeskrivelser er lagt op på leverandørportalen. Spørgsmål fra de bydende: Vejdirektoratet har modtaget spørgsmål til udbudsmaterialet for ovennævnte udbud. Spørgsmål og tilhørende svar fremgår af nedenstående: 4
Nr. Spørgsmål Svar 1 2 3 Er det muligt at få fremsendt hovedgeometrifiler i xml-format (alternativt agl-format) for ovenstående entrepriser? Vi har et ønske om, at få udleveret de anvendte inputfiler (tekstfiler), terrændata/terrænmodel og MX-macroer, der er anvendt ved opbygningen af vejmodellerne. Vi er meget interesserede i disse data, da de gør os i stand til at genskabe det udbudte projekt og med det som udgangspunkt at optimere og beregne projektets mængder. I forlængelse af spørgsmål stillet den 16. september 2014 (se nedenfor), ønskes oplyst hvornår de efterspurgte data vil være tilgængelige. Der er i rettelsesblad nr. 1 forsøgt svaret på vores spørgsmål vedrørende vejrligsdage. Spørgsmålet gik ikke på hvorledes man opgør en vejrligsdag, det er jo som svaret i rettelsesblad nr. 1 beskrevet i SB ad 24, stk 1, nr. 4. LandXML-filer for centerlinjerne vil blive lagt op i mappen 3Dfagmodeller. Vejdirektoratet gør opmærksom på, at det er en fortolkning fra MX, dvs. det er den bydendes opgave selv at kontrollere om oversættelsen stemmer overens med den udleverede DGN-fil for centerlinjerne. Vejdirektoratet ønsker ikke at udlevere input-filer og makroer i tilbudsfasen. Efter kontraktskrivning vil det være muligt at få udleveret data i form af modelfiler, inputfiler og MXmakroer. Se svar under spørgsmål 3. 4 Vi beder Vejdirektoratet forholde sig til hvor mange vejrligsdage Entreprenøren skal indeholde i sin arbejdsplan pr. kalendermåned, spørgsmålet omformuleres og stilles derfor igen: Hvor mange vejrligsdage skal Entreprenøren indarbejde i arbejdstidsplanerne pr. kalendermåned på entrepriserne 6717.001/002 for at VD mener at de er "robuste" og spilddage herudover giver ret til tidsfristforlængelse? Eksempelvis ved at VD definerer hvor mange vejrligsdage entreprenøren pr. måned skal kunne tåle. Eksempelvis: Vejdirektoratet ønsker ikke at oplyse antal vejrligsdage. 5
5 Januar 6 Februar 6 Marts 5 April 3 Maj 2 Juni 2 Juli 2 August 3 September 4 Oktober 4 November 5 December 5 1) Vi har downloadet grundlagsfiler fra VDs hjemmeside til projektet, heriblandt en DGN fil med en 3D model af hele projektet. Vi er interesseret i at høre om filen er baseret på en Inroads ALG fil, og om det er muligt at få udleveret denne ALG fil til brug for tilbudsgivningen. Såfremt det ikke er muligt, at få udleveret ovenstående filer, vil vi høre om det er muligt, at få udleveret dataene i LAND XML format. 2) Er der lavet jordbalance for det valgte tracé? Vil jordbalancen i givet fald blive udleveret? I forbindelse med tilbudsprojekteringen vil det være en hjælp at modtage alignment filer som XML-data, da dette er en bedre metode til at importere data end de modtagne udleverede filer. Kan dette lade sig gøre? 1) Se svar under spørgsmål 1. 2) Vejdirektoratet har ikke udarbejdet jordbalance for projektet. Se svar under spørgsmål 1. Spørgsmål fra de bydende på orienteringsmødet d. 17. september: Vejdirektoratet har, i forbindelse med orienteringsmødet d. 17. september, modtaget spørgsmål til udbudsmaterialet for ovennævnte udbud. Orienteringsmødet var et fælles orienteringsmøde for entrepriserne 6717.001 og 6717.002. Alle spørgsmål og tilhørende svar fremgår af nedenstående, uden hensyntagen til, om de udelukkende refererer til den ene af de to entrepriser: Nr. Spørgsmål Svar 1 2 Indgår optionen i tildelingskriteriet Drift og vedligehold? I oplyste at noget er ændret ift. Mangelansvar samt at tilstandskrav til Nej. Optionen indgår kun i underkriteriet pris via de poster, der indgår i tilbudssummen. Endeligt svar følger i senere rettelsesbrev. 6
3 4 5 6 7 8 9 10 belægninger er slækket. Skal optionskravene stillet i SBB være opfyldt ved åbning? Angående baneforlægningen. Der vil formentlig blive behov for alternativ transport i forbindelse med lukningen af banen. Hvem afholder udgiften? Angående nedrivning af ejendomme? Bliver der screenet for miljøfarlige stoffer og hvornår er materialet tilgængeligt? Hvad lægges der vægt på generelt i forhold til tildelingskriterierne ved D&V i 6717.001? Hvorfor har i ikke det hele med i detailprojektet for banebroen, som jeg hørte det, er der ting som ikke er med? Angående bygværker. Forklaring på frihedsgrader ved bygværker og krav til kantbjælker. Jeg henviser til slide nr. 19 og 22. Er frihøjderne faste for bygværkerne i forhold til motorvej og skærende veje? Skal der laves supplerende geotekniske boringer ved bygværkerne? Endeligt svar følger i senere rettelsesbrev. VD betaler for bustransport i relation til den forhåndsreserveret sporspærring (15 sammenhængende døgn i perioden fra lørdag 16. juli 2016 kl. 03:00 til søndag 31. juli 2016 kl. 03:00). Bustransport i forbindelse med andre opnåede spærringsperioder er bygherren uvedkommende og betales derfor af entreprenøren. Ja, rapporterne forventes tilgængelige ultimo oktober 2014. Det ønsker Vejdirektoratet ikke at oplyse nærmere om, men henviser til BUT afsnit 3.6. Det er valgt at detailprojektere banebroen, spor og drænledning af hensyn til myndighedsbehandlingen ved Banedanmark. Alle disse dele er detailprojekteret og med. Evt. ændringer hertil vil blive opgjort i forhold til mængder anført i mængdelisten vedlagt udbudsmaterialet. Grænsefladen i forhold til detailprojekterne fremgår af tegningsmaterialet. Arkitektoniske frihedsgrader ved bygværker står beskrevet i SAB - Projektering afsnit 7.3. Skitsen til højre på slide 19 viser krav til kantbjælken. I udbudsmaterialet fremgår, hvorledes kravene tolkes i relation til det viste butterfly-tværsnit. Ekspropriationsgrænserne bestemmer frihedsgraderne. Linjeføringen for motorvejen ligger fast, men der er mulighed for justeringer indenfor ekspropriationsgrænserne. Der er udført geotekniske undersøgelser ved bygværkerne. De rapporter, som ikke var vedlagt udbudsmaterialet på udgivelsesdagen, lægges nu på leverandørportalen med dette rettelsesbrev dog med undtagelse af rapporterne for Bro nr. 68-0-085.00 og Bro nr. 68-0-090.00, hvor borearbejdet pågår. Der vil blive udsendt rettel- 7
11 12 13 14 15 Vægtningen på D&V går det udelukkende på landskabsbroen? Jeg har hørt at der bliver søgt tilladelser for grundvandssænkning ved Herning Kommune. Hvornår bliver disse tilladelser tilgængelige? Er der nogen arealer der bliver frigivet efter 1.maj 15? Hvornår må vi gå i gang hvor? Angående arbejdsdage og vejrligsdage på et normalt år. Hvor mange skal entreprenøren kunne tåle på et normalt år? 40, 50 eller 60 dage?? Desuden kan jeg tænke mig at kende bevæggrunden for kun at arbejde i tidsrummet mellem kl. 7-18? sesblad, så snart de resterende geotekniske rapporter uploades på leverandørportalen. Der henvises i øvrigt til SAB projektering, afsnit 3.3. Vægtningen er 65, 20 og 15 % for hhv. pris, anlægslogistik og D&V. Det er korrekt at D&V kun vedrører landskabsbroen. Tilladelserne forventes tilgængelig inden tilbudsafgivning. Arealfrigivelsesplanerne vil blive opdateret i rettelsesbrev. Se svar ved spørgsmål 4 under spørgsmål fra den bydende Fremsendte spørgsmål vedr. spærretider er vedlagt rettelsesbrevet som bilag 2. Spørgsmålet er fremsendt til Herning Kommune der har svaret følgende: Med udgangspunkt i, at vi ønsker en for alle parter effektiv afvikling af projektet, har vi et ønske om, at Vejdirektoratet og Herning Kommune giver mulighed for, at vi udnytter perioder med godt vejr til at udføre anlægsarbejder også uden for de angivne tidsrum mellem kl. 07-18 på hverdage og lørdage mellem kl. 07-14. Dette naturligvis under forudsætning af, at vi overholder de af Miljøstyrelsen angivne støjgrænser i tidsrum uden for ovenstående. Kan dette ønske imødekommes? Svaret er helt klar JA. De angivne tidsrum mellem kl. 7-18 p å hverdage og lørdage kl. 7-14 er kun vejledende. Vi har fuld forståelse for at det kan være nødvendigt at udføre byggeaktiviteter uden for disse tidsrum. 16 Kan vi forvente at regne med de Koblingshøjden der er angivet i de 8
overbygninger der er valgt i de geotekniske rapporter? Kan vi stole på den geotekniskbeskrevne koblingshøjde? geotekniske rapporter er vurderet af den geotekniske rådgiver med udgangspunkt i de aktuelle jordbundsforhold og trafikbelastning. Om I vil gøre brug af koblingshøjderne eller fastlægge egne, står jer frit for. Der henvises til SAB Projektering afsnit 3.3. Præsentation fra orienteringsmødet d. 17. september: Præsentationen fra orienteringsmødet er lagt op på leverandørportalen som bilag 1 til nærværende rettelsesbrev. Venlig hilsen Mette Bentzen Diplomingeniør 9