Indhold Kort om mig Gennemgang af certificeringsprocessen Generelle betragtninger Spørgsmål Det er Aarsleff Rails egn opfattelse af forløbet der bliver gennemgået Slide 1 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
Kort om mig Flemming Hemmingsen Jernbanesikkerhedschef Har arbejdet med jernbanesikkerhed siden 2003 I 2017 vidste jeg en del om jernbanesikkerhed Vidste ikke ret meget om ledelsessystemer Har efterfølgende taget leadauditor-uddannelse Slide 2 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
D. 06-03-2017 udmelder Banedanmark (BDK) at entreprenører fra d. 01-01 2018 skal fremføre arbejdskøretøjer med attest på eget sikkerhedscertifikat Slide 3 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
Vi beslutter at vi ikke kan drive vores virksomhed uden, at kunne køre med arbejdskøretøjer med attest Slide 4 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
Vi kigger på bek.147 og beslutter, at vi efter sommeren (vores højproduktionsperiode) vil udarbejde et sikkerhedsledelsessystem (SLS) som Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen (TBST) kunne godkende Slide 5 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
Vi ansøger TBST om eget certifikat Slide 6 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
Vores mål var at opnå eget sikkerhedscertifikat med så lille et SLS som muligt Slide 7 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
Det viste sig at være lidt mere omfattende end vi havde forestillet os Slide 8 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
Vi deltager i første indledende møde med TBST Vi beslutter at vi som udgangspunkt vil lave SLS selv, med hjælp fra en ekstern konsulent Slide 9 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
Det viste sig at være den rigtige beslutning, da vi vurderede at implementering af et købt system vil blive vanskeligt Slide 10 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
Vi fandt hurtigt ud af, at risikoprofilen var omdrejningspunktet i vores SLS Slide 11 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
Vi har afholdt workshops omhandlende henholdsvis drift og køretøjer Her fik vi kortlagt vores aktiviteter, samt de risici der er ifb. hermed Slide 12 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
Vi gik i gang med, at udarbejde SLS ud fra vores eksisterende KMAJ-system Vi udarbejdede tilhørende procedurer for opfyldelse af krav i bek. 147 Vi nåede senere i processen, til den konklusion at vi var nød til at lave et separat SLS, til brug for certificeringen Slide 13 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
Undervejs i processen støder vi på en del andre bekendtgørelser, der også skal leves op til i forhold til vores aktiviteter Her kunne vi godt have brugt en hjælpeliste fra TBST, så vi tidligt i processen kunne have kortlagt de eksterne krav der påvirker SLS Slide 14 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
Vi tørrer sveden af panden og afleverer d. 01-05-2018 Vores SLS til granskning hos TBST Herefter ser vi frem til 1. dokumentgennemgang Slide 15 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
Efter afleveringen holdes dokumentgennemgang Vi får en del afvigelser og der er behov for endnu en gennemgang, da vores SLS er mangelfuldt Slide 16 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
På den igen Tilsynsrapporten fra TBST er ikke så guidende som vi kunne ønske, så her har vi stor gavn af vores egne notater Vi reviderer og tilpasser SLS, der afleveres til granskning hos TBST d. 07-09-2018 Slide 17 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
Herefter har vi 2. dokumentgennemgang Her fik vi 8 mindre mangler, og nu kan der så planlægges funktionstilsyn Vi er på rette vej Slide 18 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
Tilsynsrapporten er denne gang noget mere tydelig i forhold til hvad TBST ønsker Det skyldes sikkert at vores SLS er nærmere målet denne gang Slide 19 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
Vi er i gang med implementering og arbejder hen mod funktionstilsyn, så vi kan blive indstillet til eget certifikat Slide 20 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
Generelle betragtninger: Det har været svært at gennemskue hvilket niveau vores SLS skal være på, for at blive godkendt Vi var langt fra hinanden da processen startede Mere sparring / guidning af TBST fra starten ønskes Inspirationsliste med eksterne krav i forhold til aktiviteter ønskes Undervejs i processen er enderne nået tættere på hinanden Slide 21 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
. Generelle betragtninger: Der skal bruges mange ressourcer på opbygning og drift af SLS i forhold til det antal kørsler vi som entreprenør gennemfører Ønskeligt at man kender det forventede omfang af SLS når beslutning om man skal certificeres tages Vi kunne godt have ønsket os en standartløsning man kunne tilslutte sig, så vi ikke alle skal opfinde den dybe tallerken Vi ser en del udfordringer i forhold til grænsefladerne mellem BDKs ansvar og vores Slide 22 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
. Hvad får vi ud af SLS? Mulighed for at køre med vores troljer Højt sikkerhedsniveau Minimering af fejl (planlægning) Køretøjer i god og sikker stand Bedre udnyttelse af køretøjer og kompetencer Slide 23 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail
. Tak for jeres tid Slide 24 18-01-2019 Præsentation Aarsleff Rail