Vovo Trucks. Driving Progress vovo fmx produktfakta
Det perfekte suppement ti dine færdigheder. Anægskørse kræver dygtighed stor dygtighed, når man hurtigt og effektivt ska transportere store aster uden at sidde fast og uden at beskadige astvognen. Men kræver det også store kræfter? Nej, faktisk ikke. Vovo FMX er robust, men den er udviket ti at gøre anægskørse ettere og sikrere fra den soide kofanger og det avancerede styretøj ti den nye og komfortabe bagaffjedring. Lad os vise dig, hvordan en moderne anægsastvogn spækket med nyskabende øsninger og banebrydende funktioner ser ud. 2
3
oversigt Et nærmere kig på den nye Vovo FMX. 6 VOLVO DYNAMISK STYRING Vovo introducerer et patenteret dynamisk styretøj en epokegørende nyskabese. Læs mere på side 6. 20 CHAUFFØRSUPPORTSYSTEMER Vores avancerede chaufførsupportsystemer hjæper effektivt chaufføren ti at undgå uykker. Sikkerheden er Vovos hjemmebane. Læs mere på side 20. 30 Instrumentpane Det moderne instrumentpane er designet ti at sikre, at anægschaufføren er i fokus, og at ae opysninger findes på rette sted. Læs mere på side 30. bugseringsanordning En bugseringsanordning, der ever op ti sit navn. Læs mere på side 18. 18 12 den nedre front Nej, det er ikke bare en kofanger. Det er et kompet system, som kan forbedre din driftstid. Læs mere på side 12. forygter De nye forygter er måske branchens bedste. Læs mere på side 28. 28 4
10 FØRERHUSINTERIØR Rummeigt og fydt med både nye og vekendte funktioner, der støtter chaufføren og gør arbejdsdagen sjovere. Læs mere på side 10. 32 VOLVO-SERVICEYDELSER I astvognen og på kontoret kan Vovo hjæpe dig med at gøre dit arbejde mere effektivt og komfortabet. Læs mere på side 32. 8 FØRERHUSET UDVENDIGT Designet og udstyret ti ét bestemt formå hviket er het tydeigt, når man ser på den. Læs mere på side 8. 24 fere styrbare akser Hydrauisk styrede øbe- og pusherakser giver en utroig vendediameter. Læs mere på side 24. 14 uftaffjedring bag Opev den nye uftaffjedring på baghjuene. I sandhed en opøftende nyskabese. Læs mere på side 14. vovo-diesemotorer De nye Vovo-diesemotorer overhoder naturigvis Euro 6-standarden uden at gå på kompromis med brændstoføkonomien. Læs mere på side 22. 22 I Shift Verdens mest inteigente gearkasse. Nu endnu bedre. Let at betjene og pakket med brændstofbesparende software ti anægsopgaver. Læs mere på side 26. træk på fere akser Den nye trækkende forakse kan kare endnu større træstammer og sten. Læs mere på side 16. 26 Se de kompette specifikationer, fra chassis ti ekstra udstyr, på side 34 51 16 5
vovo dynamisk styring Vejen fremad er ige. Også sev om den ikke er. Det er en patenteret og banebrydende nyskabese, der gør kørsen mere afsappet og sikker. Det hjæper dig med at udjævne de forstyrreser, der kan forekomme, når du kører. Det mindsker såedes risikoen for gentagne beastningsskader på chaufføren. Hemmeigheden er et aktivt styretøj. Vi kader det Vovo Dynamisk Styring. Kom og opev det sev. Sådan fungerer det. Vi har monteret en emotor på styretøjet. Motoren styres eektronisk 2.000 gange i sekundet via astvognens eektroniske styreenheder og producerer momentoverejring. Momentet er progressivt og giver mere kraft ti styretøjet efter behov. Det giver en ensartet føing med styretøjet, uanset ast og dæk. Resutatet er en het ny køreopevese betryggende forudsigeig. 6
Ved ave hastigheder får du mere styrekraft op ti 85 % mere. Og rattet vender automatisk tibage ti neutra positionen. Ved høje hastigheder udignes rysteser, og huer i vejen absorberes. Styretøjet korrigerer for de kursændringer, der eksempevis kan opstå på grund af vindstød. Det er ettere at bakke, fordi rattet vender tibage ti neutra positionen, biver der og hoder kursen, mens du kører bagæns. Når vejen hæder ti den ene side, kompenserer styretøjet for hædningen og korrigerer kursen. Det nye styretøj er særig veegnet ti astvogne med fere bagakser. Sådan forbedrede vi køreegenskaberne og kørseskomforten. Vi har gjort mange titag for at øge køreegenskaberne og kørseskomforten. Og vi må indrømme, at resutaterne er meget positive. Den er komfortabe. Den er jævn. Føger dig som en trofast hund. Førerhusaffjedringen er mere stabi, og motorophænget er modificeret ti at mindske støj og vibrationer. Kørseskomforten har atid været god. Nu er den endnu bedre. Stabiisatorerne i baghjusaffjedringen er nye og har fået ny pacering. De giver mindre statisk krængning og forhindrer, at chassisbevægeserne forpanter sig ti førerhuset. Det gør ikke bare kørsen mere komfortabe det beskytter også chassiset mod torsionskræfter. Den forbedrede geometri i den forreste bad- og uftaffjedring samt styretøjets nye position gør astvognen særdees retningsstabi. 7
førerhuset udvendigt Sådan kan du kende en rigtig anægsastvogn. ovo FMX robuste design adskier sig tydeigt fra ae andre V astvogne. Her er de detajer, der får den ti at skie sig ud. Detajer, der gør en forske i chaufførens dagige arbejde. 8 Speje. Indstigningstrin. Stige. Det avtsiddende, fodbare trin gør det ettere at stige ind i astvogne med højt chassis. Ae tre trin har skridsikkert design. Med den ekstra beysning i døren er det ettere at komme sikkert ind i mørke. Stigen og geænderet gør det et at katre op og inspicere asten på adet. Trinene har skridsikkert design. Robuste sidespeje med soide besag, der kan hode ti en hård behanding. Smae spejarme giver godt udsyn fremad. tmonteret uftindtag. Vovo-jernmærket. Trin på fronten. Det højtmonterede uftindtag giver godt udsyn bagud, når du bakker. Luftgennemstrømningen er høj, og det er godt beskyttet mod støv. ere oppe, tættere på chaufføren. Stor og stærkt, ige som astvognen. Vær stot af at køre Vovo. Hee den nedre de af fronten er robust og kan fungere som stige. Bare stig op på den. Hvis du vi have endnu bedre adgang ti at vaske forruden, kan du få et ekstra trin ti montering på den forreste kofanger.
9
førerhusinteriør Beskidt udenfor. Rent og hyggeigt indenfor. Lettere ratjustering og bedre pads ti knæene. 10 Pads ti at arbejde. En komfortabe førersto, fremragende udsyn og masser af pads gør arbejdet sjovere og sikrere. Et godt overbik over instrumentpaneet og samtige knapper og håndtag inden for rækkevidde gør kørsen ettere. Eektrisk tørreskab. Ravnefarvet. Vi har ændret ratjusteringspedaen og ratstammen for at give bedre pads ti dine knæ. En hurtig måde at få tørret tøj, håndkæder og sko på. Kan paceres i overkøjen eer på førerhusvæggen. Energieffektivt, støjsvagt og et at kappe sammen ved opbevaring. Instrumentpaneets farve hedder Raven. Den er udviket specifikt ti anægskørse, fordi denne farve er mindre modtageig over for snavs. Lige ved hånden. En attraktiv stiing. Knapper ti fartpioten, ydsystemet, teefonen og informationsdispayene sørger for, at du ikke behøver at sippe rattet. Som tibehør kan du endda væge et behageigt æderbetrukket rat. Ae chauffører ved, hvor vigtig en god sto er. Stoen i den nye Vovo FMX kan justeres 20 cm frem og tibage samt 10 cm op og ned, og dens nye postring er mere komfortabe end nogensinde før. Nyt, moderne og ergonomisk instrumentpane. Det nye instrumentpane med de bøde kurver ser ikke bot indbydende ud. Det er designet ti en ergonomisk og komfortabe kørestiing, hvor ae knapper, instrumenter og opbevaringspadser er ige ved hånden.
Lyd med muigheder. Masser af pads ti dine ting. Avanceret beysning i førerhuset. Uanset hvad du gerne vi ytte ti, er ydanægget kar ti dig. MP3, WMA eer m4a fra itunes? Cd er, USB-nøge, ipod eer via AUX-indgangen? At er muigt. Du kan også høre radio. Du kan se de samede specifikationer på side 49. Den rummeige pads foran, ved underkøjen (ekstraudstyr) samt opbevaringsrum bagi og udvendigt kan skræddersys, så de passer ti dine behov, og supperes med praktiske opbevaringsrum ti mindre genstande. De energibesparende og kraftfude yskider giver et godt ys i førerhuset. At ys styres et med tre forudindstiede trin eer med ysdæmperen. Ved kørse i mørke kan du skifte ti rødt ys for ikke at forstyrre dit nattesyn. Eektronisk kimaanæg. Seng ti søvn og hvie. Biv i sengen. Det eektroniske kimaanæg sørger for, at du atid har et komfortabet kima i førerhuset. Du ska bare indstie din foretrukne temperatur. Og med den nye app My Truck kan du fjernstyre varmeren. Gå ikke på kompromis med din søvn, sev om du ska sove i førerhuset. Den nederste køje er 70 cm bred, har 16 cm pocketfjedre og fås i tre forskeige hårdheder. Med kontropaneet kan du fra sengen styre yset i kabinen, vækkeuret, parkeringsvarmeren, ydanægget, ruder og åse. Uden at stige ud af sengen. Eektronisk fjernbetjeningsnøge. Rent vand hvor som hest. Eektrisk parkeringsbremse. Det er mere end en nøge. Lås og ås op aerede på afstand. Tænd ygterne, så du kan komme trygt hen ti førerhuset. Hvis du føer dig truet, kan du bot trykke på panikknappen for at sætte hornet i gang. Hvis du vi have frisk vand, behøver du ikke at skue gå angt efter det. Det udvendige opbevaringsrum har en 7-iters tank med en hane. Den ebetjente parkeringsbremse styres med en kontakt på instrumentpaneet, der er et at nå. Aktiveres automatisk, når tændingen sås fra, og udøses med idt hjæp fra EBS automatisk, når astvognen sættes i gang. Indbygget åbent opbevaringsrum. Parkeringsvarmer. Pads ti akoås. Det åbne opbevaringsrum er indbygget i instrumentpaneets overside. Det er et praktisk sted ti opbevaring af småting og har endda en kugepenshoder. Står du og venter ude i kuden, mens du æsser, æsser af eer hoder pause i vejsiden? Med parkeringsvarmeren har du atid et komfortabet kima i førerhuset. Akoho hører ikke hjemme i trafikken. Derfor er akoåsen så vigtig. Få den monteret i din Vovo FMX fra fabrikken, og send et kart budskab ti dine kunder om, hvor avorigt du tager sikkerhed i trafikken. Fås også som tibehør. 11
den nedre front Hvordan kan en kofanger påvirke driftstiden? Det er ige meget, hvor dygtig du er. På trange, dunke steder i en mine eer grusgrav er det et at støde ind i noget og beskadige astvognen. Forygterne ska derfor beskyttes og monteres soidt. Ujævne underag og sten må ikke kunne beskadige bundkarret. Kofangerne ska kunne hode ti en hårdhændet behanding. Og hvis der sker noget, bør det ikke være nødvendigt at køre astvognen på værksted. Man ska kunne køre videre, som om intet var sket, for driftstid er atafgørende. 12
Den robuste kofanger. Frontunderkøringsbeskyttesen. Bundpaden. Den er avet af stå i tre dee, og botene er synige og ette at øsne. Derfor går det som en eg at udskifte den beskadigede de. Så hvis du kører ind i en grusbunke, er det ikke noget særigt. Måske kan du ikke engang se skader på kofangeren. Det skydes, at ståkofangeren også er bekædt med et tykt ag poypropyen, som vender tibage ti sin oprindeige form, hvis det beskadiges. Hee den nedre de af fronten er fremstiet i ét stykke. Samtige dee hænger sammen, hviket gør konstruktionen meget robust, men også eftergivende ved sammenstød med en bi. Hos Vovo har vi testet denne astvogn med en brutaitet, du adrig kommer i nærheden af. Og derfor er vi nu sikre på, at denne front er branchens mest robuste. Beskyttesespaden under motoren bærer sit navn med rette. Den er 3 mm tyk og beskytter ikke bare bundkarret, men også sangerne og køeren. At, hvad der kan gå i stykker under terrænkørse, er beskyttet også når du bakker. Der er også en anden forde ved bundpaden: Hvis du kører i meget støvede omgiveser, hvirves der mindre støv op under astvognen. 13
Luftaffjedring bagti En stram mave. I hvert fad på astvognen. En af de aervigtigste egenskaber ved en anægsastvogn er stor frihøjde. Derfor har vi udviket uftaffjedringen GRAS-G2 for astvogne med en ti tre bagakser. Og samtidig skabte vi uovertruffen stabiitet og kørseskomfort, uanset om astvognen er æsset eer ej. Denne baghjusaffjedring er udviket specifikt ti grusgrave. t bogietryk Tandem: 26 tons. Tridem: 36 tons. 14
BEDRE TRÆKKRAFT OG GENNEMSNITSHASTIGHED Det optimerede bagaksetryk på ae akser betyder bedre trækkraft takket være uftaffjedringen. Chaufføren kan justere aksetrykfordeingen for at forbedre trækkraften efter behov. Luftaffjedringen betyder færre vibrationer i astvognen og bedre kørseskomfort, især ved kørse uden ast. Det bidrager også ti en højere gennemsnitshastighed. Luftaffjedring Luftbæge monteret over aksen Luftaffjedringen giver fremragende kørseskomfort og gør det muigt at v ariere frihøjden. Der er ingen ophængskomponenter uden for bagdækkenes radius. Det gør det ettere at tipasse chassiset ti opgaver som asfat udæggere eer tippead. Luftbægene er bedre beskyttet, og deres nye pacering bidrager ti den store frihøjde. Lige som ae de øvrige komponenter. Stabiisator i midten af bogien Krængningsstabiisatorens position giver færre torsionskræfter på chassiset samt bedre væte- og tipningsstabiitet. Den bidrager også ti den store frihøjde. Beskyttede bremser Bare roig. Ingen af bremsesystemets dee sidder under bagaksen. Du kan derfor være sikker på, at astvognen kan kare ae forhindringer. Stor frihøjde 300 mm under stabiisatorerne. 335 mm under differentiaet. 15
Træk på fere akser Sid adrig fast. På dårige veje og i meget kuperet terræn har du muighed for træk på fere akser. Det bedste ved det er, at du kan væge træk på fere akser, når det er nødvendigt, men kan væge det fra, når du kører på en fast vej beægning. Det sparer meget brændstof. Så hvis du vi være sikker på at kunne trække dig ud af mudderet, bør du væge denne konfiguration. Vovo er fås som 4 4 og 6 6 samt 8 6 med trækkende forakse, som nu er en standardmode fra Vovo. 335 mm 16
28 Vaget er dit. Skabt ti steje stigninger. At er beskyttet. Du kan væge automatisk eer manua indkobing af differentiaespærren for hver enket akse eer for ae trækkende akser. Ae differentiaer kan åses, mens du kører. Når du trykker på knappen ti differentiae spærren, får du vagmuigheder ud fra, hvad der ska ti for at få astvognen i gang. Ved at bruge differentiaespærren fornuftigt og kun, når det er nødvendigt har du store muigheder for at spare brænd stof og minimere sitagen på transmissionen. Den nye trækkende forakse er dimensioneret ti et stort moment og tunge aster. Den sidder samme sted som den ikketrækkende akse: 100 mm ængere fremme end på den game mode. Det giver dig en virkeig praktisk og brugbar ti kørsesvinke, når du kører op ad steje stigninger (28 med trækkende forakse og 13R22.5-dæk). Styreforbindeser er paceret bag aksebjæken. Bremsemembranerne og brænd stoftankene sidder godt beskyttet på chassiset. Der er ingen dee, der rager ned og kan forhindre dig i at køre hen over træstammer og kipper. Undersiden er het strøminet. Det hee hander om stor frihøjde. 335 mm 17
bugseringskrog 32 ton. Noge gange kan man komme i probemer derude og simpethen sidde fast. Så er det rart at vide, at Vovo FMX har en bugseringskrog, der kan trække sig sev op ved håret. Nemt med et fast greb. Du kan udøse grebet i en håndevending og kobe en wire eer trækstang ti bug seringskrogen midt på fronten. Anordningen er bevet testet med trække-/skubbekræfter på hee 32 ton ved en vinke på op ti 15. 18 Derfor kan du regne med bugseringskrogen. Den er en de af en tværvange fremstiet af højstyrkestå. Hee systemet er monteret stabit i de angsgående rammevanger. Det giver ikke bot en meget stærk konstruktion det er også en fremragende metode ti at modvirke chassisets egenfrekvens og øge kørseskomforten.
19
chaufførsupportsystemer Sev den bedste chauffør kan få brug for idt ekstra hjæp undervejs. 20 ESP-vogntogsbremse. Nødbremseys. I bestemte situationer, såsom når der drejes eer køres ned ad bakke på gat vej, er der en risiko for, at anhængeren indhenter astvognen, og dette skaber risiko for saksning. ESP-vogntogsbremsen er en Vovo-funktion, der er udviket ti at forhindre dette. Med sikkerhedsopbremsning hodes vogntoget udstrakt, og faren reduceres. Systemet kan aktiveres automatisk i farige situationer ved hastigheder op ti 50 km/t. Hvis du hugger bremserne i, binker bremseysene hurtigt for at advare køretøjerne bag dig. En nem metode ti at undgå påkørse bagfra, som eers kan føre ti avorige harmonikasammenstød og medføre store skader. Vognbaneassistent. Eektronisk stabiitetsprogram. Anægssoftware dårige veje. Den binde vinke i passagersiden kan nemt skjue andre trafikanter. Vognbaneassistenten er udstyret med en radar, der kontroerer dette område, når du aktiverer binkyset. Hvis der ikke er fri bane, får du besked af en yd og et binkende symbo ved siden af spejet. Det eektroniske stabiitetsprogram (ESP) aktiverer bremserne individuet for hvert enket hju. Det stabiiserer hee vogntoget og minimerer dermed risikoen for saksning, at astvognen væter, eer at anhængeren svinger ud. ESP fås både ti trækkere og ange chassiser. Dette er et meget nyttigt softwareprogram ti I Shift. Det justerer gearskiftene, assisterer ved start og hjæper ved terrænkørse under dårige forhod og i bakket terræn. Fås også som tibehør. Inteigent fartpiot med advarsessystem mod koision. Føg ubesværet trafikken. Den radarbaserede inteigente fartpiot (ACC) oprethoder en sikker afstand ti det forankørende køretøj ved at reguere speederen og ae tigængeige bremser. Hvis der er risiko for sammenstød, vises der et advarsesys på forruden.
21
vovo-diesemotorer Op ti 540 hk ren kraft. Uden at forringe brændstoføkonomien. Vovos momentkurve. Du kan mærke det i pedaen. Fremragende moment ved ave omdrejninger. Et ekstremt bredt maksimat momentområde. Maksimat moment møder maksima effekt. Når man sammenigner de forskeige motorkurver, er det tydeigt, at Vovo er førende inden for diesemotorteknoogi. Du får hurtig acceeration, imponerende trækkraft, komfortabe køreegenskaber ved av fart og ikke mindst brændstofbesparende og behageig kørse ved marchhastighed. Indbygget brændstofeffektivitet. Den optimerede geometri for forbrændingskammeret. Den hurtige og præcise EMS-styrede indsprøjtning. Den store fydningsgrad. Vi kunne bive ved med at nævne punkter, der gør det svært at overgå Vovo-motorerne og deres brændstoføkonomi. Din bundinje vi nyde godt af fordeene. Og det vi mijøet også. 22 Op ti 540 hk. Væg sev. Du kan væge meem otte forskeige motorydeser ti Vovo FMX: fire 11-iters (D11) og fire 13-iters (D13). Du kan trygt stoe på, at der atid findes en motor, der passer ti dine transportopgaver. Du kan se samtige specifikationer for ae motorer på side 40. VEB og VEB+. Bremseeffekt på op ti 375 kw. Mindre sitage på bremsepedaen. Vovos patenterede motorbremser kan absorbere het op ti 375 kw (510 hk) på D13 og 290 kw på D11. Med integreret I Shift og fartpiot biver kørsen ned i en grusgrav eer mine komfortabe uden at gå på kompromis med sikkerheden eer brændstoføkonomien. Når vi snakker Euro 6, er intet nyt godt nyt. At sænke NO X -emissionerne med næsten 80 % og nedbringe partikeemissionerne er en stor mundfud, især hvis man ikke vi forringe motoreffekten. Men vi karede det. Vores serie Euro 6-motorer har samme køreegenskaber og påideighed som vores roste Euro 5-motorer. Og brændstoføkonomien er næsten ige så god. Læs mere om teknoogien på side 41.
sekscyindret rækkemotor 6 cyindere. 7 ejer ti fordeing af hestekræfterne. Påideighed går adrig af mode. Lukket krumtaphusventiation Recirkuerer krumtaphusgasserne, så uftkvaiteten rundt om køretøjet biver bedre. EMS-styrede og feksibe indsprøjt ningssystemer Common rai (D11-motoren) eer enhedsinjektorer (D13-motoren) med perfekt timing takket være motorstyringssystemet (EMS). Takthjusmekanisme bagi Et kompakt og vægtbesparende design, som driver uftkompressoren sammen med servostyringspumpen, oiepumpen og brændstoffødepumpen. Nye kraftudtag med kobinger Vi har udvidet sortimentet af motormonterede kraftudtag med tre nye kobingsaktiverede kraftudtag. Læs mere på side 45. 23
fere styrbare akser Tag kurverne i stiv arm. Uanset hvad du kører med. Ska du fordee asten på fere akser? Er det kun nødvendigt med én trækkende? Så har vi to forsag. Det ene giver dig uovertruffen feksibiitet, når du ska manøvrere på snævre veje, og det andet er ideet, når du har et stort foraksetryk. 24 Trippe. Den feksibe øsning. Dobbete forakser. Ti den tunge ast forti. Vores 8 4 med enket forakse har en baghjusaffjedring med trippe-bogie. Løbeaksen er hydrauisk styret. Det giver en utroigt av vendediameter. Der er også andre fordee ved trippe-bogien: Løbeaksen kan hæves, så dækkene sides mindre, og brændstofforbruget mindskes. Det optimerede bagaksetryk på ae akser betyder bedre trækkraft takket være uftaffjedringen. Chaufføren kan justere aksetrykfordeingen for at forbedre trækkraften efter behov. Vores 8 4 med dobbete forakser og trækkende bogie muiggør høje akse tryk forti. Den er for eksempe veeg net ti opbygninger med en kran eer en betonmikser.
LILLE VENDEDIAMETER Den er ikke kun nyttig på steder med trang pads. Den sparer også tid og øger din produktivitet. 25
i-shift Skånsom mod knæene. Kører du i en anægsastvogn med manuet gear? Så prøv at tæe, hvor mange gange du skifter gear på en arbejdsdag. Færdig? Så ad os tae om I Shift med automatiske gearskift.
Få ro i sindet. Og på venstre fod. Det er en fornøjese at køre med I Shift. Uden kobingspedaen kan du roigt æne dig tibage og koncentrere dig om de andre to pedaer. I Shift anvender den indbyggede inteigens ti atid hurtigt og automatisk at væge det rigtige gear. Og softwaren giver muighed for gearskift, som sev ikke den dygtigste chauffør kan hame op med. Hvis du gerne vi have en finger med i spiet, kan du dog stadig det. Med knapperne på gearvægeren kan du skifte gear manuet. Lad I Shift spare på brændstoffet for dig. Pengene vi begynde at trie ind med det samme. I Shift er udviket ti at spare brændstof. For det første er de interne tab ave faktisk avere end i manuee gearkasser. Men det er eektronikken, der gør den virkeige forske. Når du kører i programmet Økonomi, times hvert eneste gearskift het præcist, så motoren kan arbejde i det mest effektive omdrejningsområde. Og så er der I Ro. Det er en enestående funktion, der bruges ved kørse ned ad bakke, hvor motoren automatisk frakobes for at udnytte astvognens momentum i stedet for at bruge brændstof. Og resutatet? Op ti 2 % avere brændstofforbrug. Mere driftstid. Det er under kørsen, at du tjener penge. Det er soekart. Derfor har vi foretaget en række ændringer, der øger astvognens driftstid. Vi har øget oieskifteintervaerne for både I Shift og de manuee gearkasser ti 450.000 km. For I Shift har vi også forænget kobingens evetid og forbedret Guided Diagnostics. Hvordan vi du have dit I Shift? Softwaren gør det muigt at skræddersy I Shift ti dine kørsesforhod. Væg meem fire tiægspakker: Økonomi (med eer uden I See ) ti effektiv fjerntransport, Komfort med smarte funktioner ti præcisionsmanøvrering og Bokvognstransport, der optimerer I Shift ti tunge vogntogsvægte. Se hee oversigten på side 42. Sådan fungerer det. Det kan virke mærkeigt. Under overfaden på I Shift indbegrebet af en moderne gearkasse gemmer der sig en gammedags, usynkroniseret manue gearkasse. (Derfor det kompakte design og de ave interne tab). Men I Shift gemmer naturigvis på mere end det. Hemmeigheden igger i den inteigente eektroniske styreenhed. Den styrer det pneumatiske system, som håndterer kobingen og gearskiftene. Den modtager hee tiden opysninger om astvognens hastighed, acceeration, vægt, vejens hædning, momentkrav og meget mere og kan dermed udføre ae gearskift med ekstrem præcision. Den har også en tæt kommunikation med motoren, som justerer omdrejningerne og motorbremseeffekten, hviket giver hurtige og komfortabe gearskift. Fås også som tibehør. FIND ALLE GEARKASSER, BÅDE I-SHIFT OG MANUELLE, PÅ SIDE 42 44 27
forygter Opysende nyheder. Nu kan du virkeig se yst på tingene. De kraftige forygter er bevet forbedret og giver en stærk, bred og ensartet yskege med utroigt ang rækkevidde, så du kan sappe mere af under anægskørse og køre angt sikrere. 300 m 28 Førende fjernys. Forygtebeskyttese. Ved kørse i mørke er Vovo FMX en rigtig god ven. Forygterne yser kraftigt og giver dig et godt overbik over, hvad der sker ængere fremme. Og nok så vigtigt: Andre trafikanter kan også se dig. Ingen bryder sig om en enøjet astvogn mindst af ae chaufføren. Derfor er monteringsbesagene ti ygterne kraftige nok ti at skåne ygtepærerne mod vibrationer og hode ygtehusene på pads, sev hvis du kører ind i noget. På skrappe anægskørsesopgaver er det atafgørende at beskytte ygtegasset. Derfor tibyder vi to typer forygtebeskyttese (ikke godkendt i Danmark). Fås også som tibehør. Bi Xenon. Få Bi Xenon -forygter, og opev en het ny form for ysstyrke. De har også en ængere evetid sammenignet med amindeige haogenpærer.
sidebinkys fjernys nærys binkys Unikt køreys LED-striberne udgør en unik V-form, som viser, at det er en Vovo, der nærmer sig. 29
instrumentpane Her er ae de opysninger, du får brug for. Information er atafgørende. Du behøver ikke at gøre andet end at kaste et hurtigt bik ned på midten af speedometeret for at få ae vigtige opysninger om gear, I Shift -indstiing, (inteigent) fartpiot, tiægsbremser og omdrejningstæer. 30
Sekundært informationsdispay. Ti højre for instrumentgruppen finder du din infotainment et integreret dispay. Det kades SID et (sekundært informationsdispay) og omfatter en masse gode funktioner. Noge af dem kræver varianten SID-High (som vist), der er et farvedispay på 7" i høj opøsning. ydsystem Du får ae opysninger om hvert enket nummer, og du kan nemt skifte rundt meem dem. FEEDBACK OM KØRETIDER Indbygget GPS-navigation Hjæper dig med at håndtere køreog hvietider, så du ved, hvornår det er tid ti en pause. ovo FMX har en het ny, fudt intev greret navigationsfunktion. Den kender astvognens specifikation og kan bruge kortdataene ti at hjæpe dig med at væge en rute, der passer ti aksetrykket og astvognens højde. Den er også godt integreret med Dynafeet, så du kan modtage præcise GPS-destinationer fra kontoret. udvendige kameraer SID-High viser input fra op ti fire kameraer i fud opøsning. teefon dynafeet Tisuttes via Buetooth, så du kan se din teefonbog, tae i den indbyggede mikrofon og ytte gennem højttaerne. Et separat dispay er ikke nødvendigt. Ae opysninger fra Vovos transportstyringssystem er nu integreret i SID-High. Førerinformationsdispay. Et praktisk dispay på 4" viser masser af ekstra opysninger. Væg, hvad du vi se, ved hjæp af knapperne på rattet. Fås også som tibehør. De måere, du vi se astindikator Masser af statusindikatorer og opysninger om turen. Med den brugertipassede visning kan du væge op ti tre favoritter. Den forbedrede astindikator giver dig et præcist overbik over aksetrykket. Vægt, aksetryk og bogietryk specificeres ae separat, så du et kan sikre dig, at de igger inden for grænsen både for astvognen og påhængskøretøjet. Let forståeige fejmeddeeser Ingen forvirrende fejkoder. Fejmeddeeserne fortæer dig hurtigt og præcist, hvad der er gat i kartekst. 31
VOLVO-SERVICEYDELSER Vi støtter dig hee vejen. I bogstaveigste forstand. Vi støtter din astvogn 32 Ny servicepanægning. Et skridt foran. Brug for hjæp? Bare tryk på knappen. Funktioner onine. Din trådøse mekaniker. Takket være Teematics Gateway (ekstraudstyr) kan værkstedet få adgang ti opysninger såsom motordata, kiometerta, brændstofforbrug, fejkoder, kørsesforhod og status for vigtige komponenter (bremsekodser, kobing, batteri, ufttørrer osv.). Det betyder, at vi kan advare dig i god tid, inden du risikerer et upanagt stop. Det vigtigste er dog, at vi atid står het parat, når du ankommer ti værkstedet. På den måde er du tibage på vejen, før du ved af det. Ny servicepanægning fås som ekstraudstyr sammen med den nye Vovo Gud-servicekontrakt. Er astvognen brudt ned i ingenmandsand? Vovo Action Service er kun et enket tryk væk. Vovo Action Service On Ca er en funktion, der automatisk sætter dig i forbindese med en medarbejder, som taer dit sprog (nationaiteten på kortet i den digitae fartskriver registreres). Og når du har fået forbindese, er servicen hurtig og præcis, fordi dit chassis-id, din position og eventuee fejkoder aerede er kendt. Noge ting bør ikke kræve et værkstedsbesøg. Det gør de heer ikke ængere. Med Funktioner onine kan en servicetekniker få trådøs adgang ti din astvogn og kaibrere det viste brændstofforbrug, brændstoftankens størrese (hvis du har ekstra tanke) og din foretrukne fartgrænse. Det er også muigt at fjernaktivere funktionen for astindikatoren. Det eneste, du ska gøre, er at hode ind ti siden ganske kort. Det har adrig været nemmere at få avet service. Funktioner onine fås som ekstraudstyr sammen med den nye Vovo Gud-servicekontrakt.
Støtter dit dagige arbejde Chaufførkurset Anægskørse. Dynafeet-app. Fue Advice. Vi tibyder en unik serviceydese for Vovo FMX: chaufførkurset Anægskørse. Kurset består af én dags kasseundervisning og omfatter personige sikkerhedsrutiner samt metoder ti at arbejde effektivt og eiminere risici. Det omfatter terrænkørsesteknik for at undgå uykker og at sidde fast og fortæer, hvad man ska gøre, hvis det aigeve sker. Køretøjets funktioner i forbindese med terrænkørse, forskeige opbygninger og brug af kraftudtaget dækkes også, og man ærer at udnytte systemer som I Shift og træk på fere akser fudt ud. Denne app gør chaufførjobbet meget nemmere og forhåbentig meget sjovere. Du kan se dit pointta og din rangistepacering inden for brændstoføkonomi, dine køretider og interessante steder på kortet. Og du kan sammenigne dine præstationer med dine koegers. Appen fås ti smartphones og tabets. Giver dig adgang ti vores brændstofrådgivere dygtige eksperter, der ved at om at reducere brændstofforbruget. De sender dig hver måned brændstofrapporter med personige råd ti forbedringer. Du kan få fere råd hos vores engagerede hepdesk eer ogge på værktøjskassen for at finde nyttige tips og inspiration. Vi støtter din virksomhed Chaufførens bedste app. Work Remote. Vovo Premium Lease. Med den het nye app My Truck kan du se status for astvognen, inden du går hen ti den, så du ved, at den er kar ti at køre, når du kommer. Ating burde være så enket. Du kan styre parkeringsvarmeren, aarmen og døråsene og se status for køretøjet, f.eks. hvor meget brændstof, motoroie, køevæske eer sprinkervæske der er. Den eektronisk styrede uftaffjedring (ECS) øger chauførerens komfort og er med ti at sikre, at asten ikke beskadiges. ECS4 er den seneste version og giver endnu fere muigheder, hvor Work Remote er det mest iøjnefadende eksempe. Den giver dig perfekt kontro over køretøjets højde, udstyr som kraftudtag samt funktioner på opbygningen. Work Remote har desuden en astindikator. Du har fud kontro, uanset om du sidder bag rattet eer går rundt om astvognen. Noge gange er det smartere ikke at eje astvognen. Med Vovo Premium Lease får du muighed for at væge en øsning, der passer ti dine behov. Den kan omfatte finansiering, vejskatter, forsikring, reparation og vedigehodese og endda reservedæk. Du får store fordee med faste og forudsigeige omkostninger, der giver præcis budgettering, forbedret ikviditet og mindre investeringer. 33
specifikationer Skræddersyet Vovo FMX. Ingen astvogn passer ti ae. Det er derfor, Vovo FMX tibyder uendeigt mange muigheder. Den feksibe chassiskonstruktion og VBI (Vovo-instruktioner ti opbyggere) gør det et at kargøre astvognen ti en opbygning. Og med drivinen, førerhusene og udstyrspakkerne får du endnu fere vagmuigheder. Så vekommen ti en verden af muigheder. En verden, hvor din forhander med gæde hjæper dig med at finde den perfekte astvogn, der opfyder ige netop dine krav. 1 2 3 4 5 34 chassis Aksekonfigurationer, chassishøjder, akse afstande, bogies, affjedringssystemer bag og bremser. Side 35 39 drivine Motorer, gearkasser, I Shift -software, bagakser, bagakseudveksingsforhod og kraftudtag. Side 40 45 førerhus Specifikationer og må for dagførerhus, angt førerhus og Gobetrotter-førerhus. Side 48 udstyrs pakker Kompette udstyrspakker ti forbedret chaufførkomfort, sikkerhed og driftsøkonomi. tibehør Der findes masser af muigheder for at udstyre din Vovo FMX med det het rigtige tibehør. Se noge eksemper. Side 49 50 Side 51
chassis 1 KONFIGURATION/CHASSISHØJDE/AKSELAFSTAND (dimensioner i dm) Langt chassis 4 2 RAD-L90 RAD-GR X-høj 34 37 40 34 35 37 40 49 52 56 60 34 37 40 49 52 56 60 63 65 67 37 40 49 52 56 60 63 65 67 37 40 49 52 40 49 Medium RAD-G2 X-høj 34 Langt chassis 4 4 RAD-L90 XX-høj 35 Langt chassis 6 2 RADT-AR 37 39 49 52 56 60 RADT-GR 34 35 37 39 48 49 52 56 60 Medium 35 37 39 RAPD-GR 48 49 52 56 60 49 52 56 60 49 52 56 52 56 52 56 Langt chassis 6 4 RADD-BR X-høj 32 34 37 39 32 34 37 39 RADD-TR1 X-høj 32 34 37 39 32 34 37 39 49 RADD-TR2 X-høj 32 34 39 32 34 37 39 49 RADD-GR 32 34 37 39 49 RADD-G2 X-høj Medium 56 34 37 39 49 52 56 32 34 37 39 49 52 56 39 Langt chassis 6 6 RADD-BR XX-høj 35 37 RADD-TR1 XX-høj 35 37 RADD-TR2 XX-høj 35 37 Langt chassis 8 2 RADT-AR 51 56 60 RADT-GR,5 49 51 56 60 RAPDT-GR 49 51 56 60 Medium 49 51 Langt chassis 8 4 RADD-BR RADD-TR1 RADD-TR2 X-høj,5 49 51 56,5 49 51 56 X-høj,5 49 51 56,5 49 51 56 X-høj,5 49 51,5 49 51 RADD-GR 49 51 RADDT-GR 37 39 41 49 52 Medium 37 39 41 49 52 RAPDD-GR 49 51 53 56 Medium 49 51 53 56 49 RADDT-G2 X-høj 32 34 37 39 41 64 56 56 60 64 52 Langt chassis 8 6 RAPDD-GR Medium 49 51 53 56 RADD-BR XX-høj 49 51 56 RADD-TR1 XX-høj 49 51 56 RADD-TR2 XX-høj 49 51 56 35
1 chassis KONFIGURATION/CHASSISHØJDE/AKSELAFSTAND (dimensioner i dm) Trækker 4 2 RAD-L90 RAD-GR RAD-G2 X-høj 35 36 37 38 35 36 37 38 33 35 36 37 38 Medium 33 35 36 37 38 X-høj 35 36 37 38 XX-høj 35 Trækker 4 4 RAD-L90 37 38 Trækker 6 2 RADT-AR 32 34 RADT-GR 30 32 34 37 Medium 30 32 34 37 RAPD-GR 39 41 Medium 39 41 Trækker 6 4 RADD-BR X-høj 30 32 30 32 36 RADD-TR1 X-høj 30 32 30 32 34 36 RADD-TR2 X-høj 30 32 34 36 30 32 34 36 RADD-GR 30 32 RADD-G2 X-høj 30 32 34 36 36 34 36 36 39 Trækker 6 6 RADD-BR XX-høj 36 37 39 RADD-TR1 XX-høj 36 37 39 RADD-TR2 XX-høj 36 37 39 Chassishøjder Drejeskamer Løbeakser Fås i fere versioner: standard med enket- eer dobbetmontering, sevsporende eer med hydrauisk styring. Aksetryk: 7,5; 9,5 eer 10 tons. Centrat monterede, havt undermonterede og undermonterede trækbjæker ti kærrer. Trækbjæker kan monteres med intervaer på 25 mm. En godkendt instaation tiader en beastning på op ti 36 ton. Serien omfatter en ISO-certificeret drejeskamme med L-profier i forskeige højder, hviket giver stor vagfrihed. Den fangemonterede drejeskamme er et et aternativ, da den ikke ska bruge en monteringspade. Drejeskammeens højde over chassiset er fra ca. 140 mm. En indikator for integreret smøring og sættevognstikobing fås som ekstraudstyr ti visse modeer. Brændstoftanke VOLVO DYNAMISK STYRING Auminium- eer ståtanke med voumen på 150 900 iter. Maksima brændstofvoumen er 1.480 iter for en 4 2-trækker. Aktivt styretøj med momentoverejring (ekstraudstyr). Giver større styrekraft ved av hastighed, reducerer ryk i rattet og hoder rattet ige under bremsning på underag med varierende friktion. Styretøjet har sevopretning, både under kørse fremad og bakning. Fås ti trækkere og angt chassis med 4 2, 6 2, 6 4, 8 2 eer 8 4 med enket forakse. Medium X-høj XX-høj ca. 900 mm ca. 1.000 mm ca. 1.200 mm ca. 1.240 mm Trækbjæker pusherakser Fås i faste og hydrauisk styrede varianter for både trækkere og ange chassiser. Aksetryk: 7,5 eer 9 tons. FORAKSLER AdBue-tanke Past. Voumen fra 32 ti 90 iter. AdBuepumpen er integreret i AdBue-tankmoduet. FA-HIGH: høj forakse ti store chassishøjder, aksetryk på op ti 10 ton. FA-STRAI: ige forakser ti ekstra høje chassishøjder, aksetryk på op ti 18 ton. Dobbete forakser FA-HIGH: fås i 8 2- og 8 4-konfigurationer, aksetryk op ti 18 ton. MAKS. FORAKSELTRYK (ton) Luft Bad Medium 9 10 9 10/18* X-høj 10/18* XX-høj 9/18* * Med dobbete forakser (FAA20/FAA21). 36
chassis 1 Egenskaber ved chassiskonstruktion Chassiset er bygget, så det giver mest muig pads ti opbygning og udstyr. Her er noge af de vigtigste egenskaber, som kan variere afhængigt af astvognens specifikation. trækker angt chassis Affjedring bag og kort bagende Batterikasse (bbox-) Fri rammepads Den er fyttet 300 mm frem i forhod ti tidigere design. På trækkere med uftaffjedring giver det en brændstofkapacitet på 100 120 iter ekstra. Chassispakningen kan fyttes bagud for at give pads ti kranben eer andet udstyr. (1 forakse: 500 mm, 2 forakser: 600 mm). Overhænget bag kan være kortere takket være en nydesignet krængningsstabiisator, der vender fremad. Det er en forde, når astvognen ska bruges ti anægsopgaver, og det forbedrer anvendesen ti asfatudægger og veksead. Kargøring ti kran Er paceret bagti meem chassisvangerne. Der kan monteres kranpader på chassiset fra fabrikken. ADBLUE-TANK Hurække i ramme ti opbygger En 50 iters AdBue-tank kan monteres øverst på rammen bag førerhuset, hviket giver pads ti mere brændstof (ADTP-BC). Den øverste hurække er reserveret ti opbyggeren. Ae besag i den øverste hurække har en forkrøbning og et 8 mm afstandsstykke. Der er ikke brugt nitter i den øverste hurække. Batterikasse (BBOX-EF) APM APM (Air Production Moduator) er paceret meem chassisvangerne for at skabe mere pads ti chassismonteret udstyr såsom brændstoftanke. trækker angt chassis 37
1 chassis AFFJEDRING BAG Type Aksekombination Affjedringstype Akse-/ bogietryk (ton) Reduktion Andre akser Soo RAD-L90 4 2 Parabe/ferags badfjedre 13 Enket/nav RAD-GR 4 2 Luft 13 Enket/nav RAD-G2 4 2 Luft 13 Enket/nav RAD-L90 4 4 Parabe/ferags badfjedre 13 Nav RADT-AR 6 2 Parabe 19/21 Enket/nav Fast øbeakse RADT-GR 6 2/8 2 Luft 19/20,5/22,5/23 Enket/nav Fast/styret/sevsporende øbeakse RAPD-GR 6 2 Luft 19/22 Enket/nav Fast/styret pusherakse RADD-G2 6 4/8 4 Luft 21/23/26 Enket/nav RADD-BR 6 4/8 4 Parabe 21 Enket/nav RADD-TR1 6 4/8 4 Parabe/konventionee badfjedre 23/26 Enket/nav RADD-TR2 6 4/8 4 Konventionee badfjedre 26/32 Nav RADD-GR 6 4/8 4 Luft 21/23/26 Enket/nav RADD-BR 6 6 Parabe 21 Nav RADD-TR1 6 6 Parabe/konventionee badfjedre 26 Nav RADD-TR2 6 6 Konventionee badfjedre 26/32 Nav RAPDT-GR 8 2 Luft 27/30/30,5/31,5/32 Enket/nav 3 akser/styret pusherakse samt styret eer fast øbeakse RADDT-GR 8 4 Luft 27/33/36 Enket/nav 3 akser/styret øbeakse RAPDD-GR 8 4 Luft 27/30,5/32/35 Enket/nav 3 akser/styret pusherakse RADDT-G2 8 4 Luft 27/33/36 Enket/nav 3 akser/styret øbeakse RADD-BR 8 6 Parabe 21 Nav RADD-TR1 8 6 Parabe/konventionee badfjedre 26 Nav RADD-TR2 8 6 Konventionee badfjedre Nav Bogie 38 26/32
chassis 1 bremser Vovos EBS-skivebremser (eektronisk styret bremsesystem) fås med programpakkerne STD og MED ti ange chassiser og trækkere. ESP fås ti trækkere og ange chassiser med 4 2-, 6 2- og 6 4-konfiguration. På denne måde kan Vovo tibyde ESP ti stort set ae ADR-anvendeser og moduvogntogskombinationer. Bremseudvaget omfatter også Vovos Z-cam-tromebremser med bokeringsfri bremser (ABS). EBS MEDIUM Ud over EBS Standard-pakken indehoder EBS Medium føgende funktioner. Kontro af EBS-status Automatisk udøsning (eektronisk stabiitetsprogram) Parkeringsbremsen udøses, når chaufføren træder på gaspedaen, og der væges et gear (kun I Shift -gearkasse). Bremsestabiitetssystemet bremser hvert enket hju individuet, hviket stabiiserer hee vogntoget og minimerer risikoen for saksning, at astvognen væter, eer at anhængeren svinger ud. ESP ever op ti ovgivningen for eektronisk stabiitetssystem. Overvågning af EBS-status via astvognens eektroniske system TEA2+ og Vovo Tech Too. PARKERINGSBREMSEAKTIVATOR Bakkestarthjæp Når tændingen er sået ti, aktiveres parkeringsbremsen automatisk også på påhængskøretøjet. Bremserne deaktiveres først, når der er tistrækkeigt motormoment ti at sætte astvognen i gang. Anayse af beægningssitage Bremsebeægningsadvarse beregner, hvor mange kiometer astvognen kan køre med de nuværende beægninger. Fås også som tibehør. ESP af parkeringsbremse PÅ PÅHÆNGSKØRETØJ ekstraudstyr I tiæg ti programpakkerne er der føgende ekstraudstyr: ESP-vogntogsbremse Nødbremseys Når der bremses kraftigt op fra hastigheder over 50 km/t, binker bremseyset med fire bink i sekundet. Hydrauisk retarder Kompakt retarder monteret på gearkassen med en maksima effekt på 440 kw. Giver chaufføren muighed for sikkerhedsopbremsning af anhængeren. Bremsen aktiveres dermed automatisk, og risikoen for fodeknivseffekten minimeres. Kun ti angt chassis. 39
2 drivine D11k-motor euro 6 D13k-motor euro 6 Effekt/moment Effekt/moment Nettoydese i henhod ti: EC 582/2011 Nettoydese i henhod ti: EC 582/2011 Effekt, hk Moment, Nm Effekt, hk Moment, Nm 560 560 530 530 500 3200 500 3200 470 3000 470 3000 440 2800 440 2800 410 2600 410 2600 380 2400 380 2400 350 2200 350 2200 320 2000 320 2000 290 1800 290 1800 260 1600 260 1600 230 1400 230 1400 200 1200 170 140 800 1000 1200 1400 1600 1800 D13K500 D13K0 80 D11K330 50 D13K420 50 2000 600 800 1000 Motorhastighed, o/min. D11K330 (2 kw) Maks. effekt ved 1.600 1.900 o/min. 330 hk Maks. moment ved 950 1.400 o/min. 1.600 Nm D11K370 (272 kw) Maks. effekt ved 1.600 1.900 o/min. 370 hk Maks. moment ved 950 1.400 o/min. 1.750 Nm D11K410 (302 kw) Maks. effekt ved 1.600 1.900 o/min. 410 hk Maks. moment ved 1.000 1.400 o/min. 1.950 Nm D11K450 (332 kw) 40 1000 D13K540 110 D11K370 80 1200 170 140 D11K410 110 600 1000 D11K450 200 1200 1400 1600 1800 2000 Motorhastighed, o/min. D13K420 (309 kw) Maks. effekt ved 1.400 1.800 o/min. 420 hk Maks. moment ved 860 1.400 o/min. 2.100 Nm D13K0 (338 kw) Maks. effekt ved 1.400 1.800 o/min. 0 hk Maks. moment ved 900 1.400 o/min. 2.300 Nm D13K500 (368 kw) Maks. effekt ved 1.400 1.800 o/min. 500 hk Maks. moment ved 1.000 1.400 o/min. 2.500 Nm D13K540 (397 kw) Maks. effekt ved 1.600 1.900 o/min. 450 hk Maks. moment ved 1.000 1.400 o/min. 2.150 Nm Maks. effekt ved 1.450 1.800 o/min. 540 hk Maks. moment ved 1.000 1.450 o/min. 2.600 Nm D11K D13K Anta cyindere 6 Sagvoumen 10,8 dm3 Sagængde 152 mm Boring 123 mm Kompressionsforhod 17.0:1 Økonomiområde 950 1.400 o/min. Modtryksbremseeffekt (2.400 o./min.) 160 kw VEB-effekt (2.400 o/min) 290 kw VEB ekstraudstyr Oiefitre 2 med fud gennemstrømning 1 bypass Oiemængde ved oieskift ink. fiter 36 Køesystem, samet mængde 36 Oieskiftinterva: Op ti 100.000 km eer én gang om året med VDS4 Anta cyindere 6 Sagvoumen 12,8 dm3 Sagængde 158 mm Boring 131 mm Kompressionsforhod 17.0:1 Økonomiområde 900-1.400 o/min. Modtryksbremseeffekt (2.300 o/min.) 200 kw 375 kw VEB + -effekt (2.300 o/min) VEB + ekstraudstyr Oiefitre 2 med fud gennemstrømning 1 bypass Oiemængde ved oieskift ink. fiter 33 Køesystem, samet mængde 38 Oieskiftinterva: Op ti 100.000 km eer én gang om året med VDS4 BRÆNDSTOF BRÆNDSTOF Kun svovfrit brændstof (EN590, maks. 10 ppm svov). Kun svovfrit brændstof (EN590, maks. 10 ppm svov). MOTORMONTEREDE KRAFTUDTAG MOTORMONTEREDE KRAFTUDTAG Der fås to versioner med forskeigt moment. Kompette specifikationer findes på side 45. EPTT650, udveksingsforhod 1.08:1 650 Nm* EPTT1000, udveksingsforhod 1.08:1 1.000 Nm* Der fås to versioner med forskeigt moment. Kompette specifikationer findes på side 45. EPTT650, udveksingsforhod 1.26:1 650 Nm* EPTT1000, udveksingsforhod 1.26:1 1.000 Nm* * Både ved kørse og stistand. * Både ved kørse og stistand.
drivine 2 Vores øsning ti Euro 6 7. injektor Bandezone AdBue Bandezone Motor DOC SCR DPF ASC Motor dieseoxidationskataysator (doc) Seective Cataytic Reduction (SCR) Et ukket kredsøb, en turbo med wastegate, en såkadt ikke-afkøet EGR og meget mere. Der er to hovedformå med de nye motorkomponenter: at forbedre gasgennemstrømningen og at sikre, at udstødningen når efterbehandingssystemet ved den optimae temperatur. DOC producerer den NO 2, som DPF et ska bruge ti at forbrænde partikerne effektivt. I kodt vejr sørger den også for den varme, der ska bruges ti regenereringen. I bandezonen indsprøjtes der AdBue i udstødningsgasserne. I kataysatoren omdannes kvæstofiterne (NO X) effektivt ti uskadeig kvæstofgas og vand. Diesepartikefiter (dpf) Ammoniak sip-kataysator (ASC) Fiteret opsamer partikerne (PM) og gemmer dem, indti de er afbrændt under regenereringen. Regenereringen sker automatisk, og chaufføren behøver ikke at foretage sig noget. Det sidste trin inden udstødningsrøret, hvor eventue resterende ammoniak (NH 3) fjernes. 7. injektor En særig dieseinjektor bruges ti varmestyring af DOC og sikrer, at DPF fungerer effektivt, og at SCR fungerer godt. Europæiske emissionsstandarder 1993 2013 PM (g/kwh) 0.36 PM = partiker NOX = kvæstofiter 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (2013) 0.20 0.10 1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kwh) 41
2 drivine i-shift 12-trins spit- og rangegearkasse med automatisk gearskiftesystem. I Shift kan udstyres med kompakt retarder, kraftudtag, nødservostyringspumpe og oiekøer. I Shift Type este gear Motormoment (Nm) Vogntogsvægt (ton) AT2412E Direkte 2400 44 AT2612E Direkte 2600 60 ATO2612E Overgear 2600 60 I Shift -softwarepakker Standard Leveres som standard sammen med I Shift og giver gearkassen dens grundæggende funktioner. Distributions- og anægskørse I-See Skræddersyr gearkassens arbejde i forbindese med distributions- og anægsopgaver. Funktioner omfatter hjæp ti chaufføren ved start og præcisionskørse. Tiføjer I-See, inkusive I-Cruise, i pakken for Langturskørse og brændstoføkonomi, så der opnås endnu større brændstofbespareser. BLOKVOGNSTRANSPORT Økonomi Omfatter inteigente funktioner, der minimerer brændstofforbruget. Dette gør denne programpakke særigt veegnet ti angturstransport. Optimerer I Shift ti høj vogntogsvægt (>85 ton). I Shift -softwarepakker Funktioner Standard Distributions- og anægskørse Økonomi I See Bokvogns transport* Basisgearskiftefunktion Performance-gearskifte Justering af basisgearskiftefunktion Gearkasseoietermometer Optimeret gearvagsstrategi Launch Contro I Ro Inteigent fartpiot I See, inkusive I Cruise Bokvognsstyring Ekstraudstyr Forbedrede kraftudtagsfunktioner Justering af optimeret gearskiftefunktion inkusive kickdown Anægssoftware dårige veje * Fås kun ti AT2612E. 42 Fås også som tibehør.
drivine 2 forkaring af i-shift-funktionerne Launch Contro ekstraudstyr Basisgearskiftefunktion Optimerer gearvag og EBS-funktioner ti manøvrering ved ave hastigheder. Sikrer b.a., at Bakkestarthjæp kun aktiveres på stigninger. kraftudtagsfunktioner I Ro Forskeige funktioner, der etter brugen af kraftudtaget. Automatisk vag af det rette startgear (1.-6. gear). Vaget af korrekt startgear påvirkes af totavægten og vejens hædning. Performance-gearskifte Giver hurtigere og mere skånsomme gearskift gennem inteigent udnyttese af motorbremsen, kobingen og en særig transmissionsbremse. Automatisk aktivering og deaktivering af en friøbsfunktion, der mindsker brændstofforbruget. I Ro bruges, når der hverken er brug for motorkraft eer motorbremsning, f.eks. på fade veje. Inteigent fartpiot Justering af basisgearskiftefunktion Gør det muigt at justere gearvag via gearstangens knapper ved motorbremsning i automatisk tistand. Fungerer sammen med astvognens bremsesystemer og sikrer, at tiægsbremserne ikke aktiveres unødigt. Friøbsfunktionen kan dermed bruges endnu mere. I See Gearkasseoietermometer Viser gearkassens oietemperatur i informationsdispayet. Optimeret gearvagsstrategi Gennem interaktion med EBS og ECS gøres start og præcisionskørse nemmere. Maksimerer bremseeffekten fra VEB/VEB + ved automatisk at væge det mest veegnede gear, så motoren kører i høje omdrejningsta. Når der skiftes gear under motorbremsning, aktiveres hjubremserne for at kompensere for tab af bremsemoment. Forbedrede Justering af optimeret gear skiftefunktion inkusive kickdown Gør det muigt at justere gearvag via gearstangens knapper ved start og ved kørse i automatisk tistand. Kickdownfunktionen væger det korrekte gear for at opnå maksima acceeration. Anægssoftware dårige veje Fere forskeige funktioner, der justerer gearskiftet og assisterer ved start og kørse under dårige vejforhod og bakket terræn. Inteigent I Shift -software, der kan agre topografiske data og anvende dem ti at spare brændstof og øge kørseskomforten. Dataene gemmes i en database, der er tigængeig for andre I See -brugere. Ved bestiing af I See medføger fartpioten I Cruise også. I Cruise kan desuden besties særskit. Bokvognsstyring Optimerer gearvaget ti astvogne med høj vogntogsvægt (85 180 ton). Powertronic Fudautomatisk powershift-transmission med momentomformer og oiekøer. Skifter gear uden krafttab. Powertronic kan fra fabrikken udstyres med kraftudtag, integreret retarder og nødservostyringspumpe. Powertronic Type este gear Motormoment (Nm) Vogntogsvægt (ton) PT2106 Direkte 2100 44 PT2606 Direkte 2600 60 Powertronic, indbyggede Performance køreprogrammer Bruges, når der er behov for ekstra motorkraft. Skifter op og ned ved højere omdrejningsta. Økonomi Beregnet ti optima brændstoføkonomi. Gearskift udføres ved de mest økonomiske omdrejningsta.
2 drivine Manuee gearkasser 14-trins manue spit- og rangegearkasse. Kabestyringen med separate kaber ti aksiae og aterae bevægeser giver korte og kart adskite gearpositioner. Patenteret synchromesh med servofunktion reducerer modstanden ved gearskift. Gearkasserne kan udstyres med kompakt retarder, kraftudtag, nødservostyringspumpe og oiekøer. Manuee gearkasser Type este gear Motormoment (Nm) Vogntogsvægt (ton) VT2009B Direkte 2000 60 VT2214B Direkte 2200 100 VTO2214B Overgear 2200 100 VT2514B Direkte 2500 100 VTO2514B Overgear 2500 100 VT2814B Direkte 2800 100 VTO2814B Overgear 2800 100 drivinekombinationer Manue gearkasse D11K330 D11K370 D11K410 VT2009B D11K450 D13K420 D13K0 VT2214B VTO2214B D13K500 VT2514B VTO2514B D13K540 VT2814B VTO2814B Powertronic PT2106 PT2606 I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E RSS1344C RSS1344D RSS1356 RSS1360 RTS2370B RSH1365F RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312 Enketreduktionsakser Navreduktionsakser Trækkende forakse/fordeingsgearkasse FAA11/FAA21/V2501TB 44
drivine 2 Bagakser Akse Gear Maks. moment (Nm) Maks. akse/ bogietryk (ton) Vogntogsvægt (ton) RSS1344C/D Soo Hypoid 2600 13 44 RSS1356 Soo Hypoid 2400/2800 13 56/44 RSS1360 Soo Hypoid 3550 13 60 RTS2370B Tandem Hypoid 3550 23 70 RSH1365F Soo Spira med skrå tænder 2400 13 65 RSH1370F Soo Konisk spira 3550 13 70 RTH2610F Tandem Konisk spira 3550 26 100 RTH3210F Tandem Konisk spira 3550 32 100 RTH3312 Tandem Konisk spira 3550 33 120 Type Enket reduktion Navreduktion Bagakseudveksingsforhod RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370B RSH1365F RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312 2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.:1 3.61:1 3.:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.76:1 3.61:1 3.:1 3.:1 3.76:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 4.12:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.55:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1 3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1 4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1 4.63:1 5.14:1 5.29:1 5.67:1 3.70:1 7.21:1 6.17:1 * Ti RSS1344D. Kraftudtag Der findes et stort udvag af kobingsuafhængige og kobingsafhængige kraftudtag ti brug for ae typer udstyr. PTERC14 Bagmonteret, kobingsafhængigt motorkraftudtag med fangetisutning ti hydrauikpumpe. PTRD-F e omdrejninger og montering med kardanfange for direkte monteret kardanakse. PTRD-D Motormonterede PTER-DIN Bagmonteret motorkraftudtag ti direkte drift af hydrauikpumpe. PTERC10 Bagmonteret, kobingsafhængigt motorkraftudtag med fangetisutning ti hydrauikpumpe. PTRD-D1 Gearkassemonterede PTER1400 Bagmonteret motorkraftudtag med fangetisutning ti hydrauikpumpe. e omdrejninger med to udtag. Montering med kardanfange bag og DIN-tisutning foran. PTR-F Montering med kardanfange og av eer høj hastighed. PTER100 Bagmonteret motorkraftudtag med fangetisutning ti hydrauikpumpe. e omdrejninger med to udtag. DIN-tisutning for og bag for direkte tikobing af hydrauikpumper. PTR-FL/FH PTRD-D2 e omdrejninger med to udtag bag og et udtag foran. Montering med to kardanfanger bag og én DIN-tisutning foran. Montering med kardanfange og av eer høj hastighed. PTERCDI Bagmonteret, kobingsafhængigt motorkraftudtag ti direkte drift af hydrauikpumpe. Fås også som tibehør. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH Lav/medium/høj hastighed med DIN-tisutning for direkte forbindese af hydrauikpumpe. 45