Erfaringer fra Forsøgsordningen for elbiler og udfordringer ved udrulning Michael Rask Energistyrelsen 31. maj 2012
Konklusioner Dagens elbiler (2011-12) fungerer godt! Elbilers CO2-udledning er nul eller lav og vil under alle omstændigheder falde som følge af udbygningen med VE i el-systemet Den overordnede offentlige infrastruktur til elbiler er ved at være på plads med udgangen af året, dog stadig udfordringer i byer og arbejdspladser Flåder er et godt sted at starte, ikke mindst for kommuner
Forsøgsordningens formål Konkrete og praktiske erfaringer med elbiler og den nødvendige infrastruktur Praktiske barrierer for udbredelse af elbiler Anvendelser, hvor elbiler har særlige fordele og perspektiver Tekniske, organisatoriske, økonomiske og miljømæssige forhold ved anvendelse, drift og vedligehold Muligheder for indpasning af elbiler i det danske el-system
Budget og fokus fremover Budget for forsøgsordningen 2008-12: 35 mio. kr. 2013-15: 15 mio. kr. Fremadrettet fokus Analyser af indsamlet data Analyser af intelligent opladning og indpasning i el-systemet Forsøg med nye elbiler og anvendelser (tunge) Forsøg med plug-in hybridbiler Indsamling af data fra nye elbiler og plug-in Arbejder på indkaldelse af 4. runde (5 mio. kr.) inden sommer: Ansøgning 1/9 (tentativt) Tilsagn 1/10 (tentativt)
Aktiviteter under forsøgsordningen 3 tilskudsrunder: 252 elbiler, 28 elbilprojekter, 11 analyseprojekter og 2 formidlingsprojekter Udvikling af løsning til automatisk logning af kørselsog batteridata Udvikling af løsning til test af intelligent opladning Indsamling af kørsels- og batteridata for elbilflåde Videns- og erfaringsindsamling med spørgeskemaundersøgelser og interviews Etablering af regionalt og kommunalt elbilsnetværk Formidling af indsamlede informationer og erfaringer
Elbilers udvikling 2008-12 1. bølge (2008-10). Ombyggede elbiler og fabriksbyggede biler fra små elbilproducenter. Begrænset udvalg, høj pris, lav driftssikkerhed. 63 i forsøgsordningen 2. bølge (2011). Fabriksbyggede elbiler - trillingerne (imiev, ion, C-Zero). Lavere pris, høj driftssikkerhed. 189 i forsøgsordningen. 3. bølge (2011-12). Fabriksbyggede elbiler, fx Nissan Leaf og Renault Fluence. Med i 4. tilskudsrunde
252 elbiler fordelt på fabrikat - god diversitet Kilde: Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler
Elbilers gode egenskaber 2,5-3,5 mere energieffektive end alm. biler Lav CO2-udledning Potentiale for indpasning i el-systemet Nem at bruge Gode køregenskaber Pladsforhold og lasteevne modsvarer almindelige biler i anvendelsen Støjsvage Mange brugere værdsætter tanken om at køre en miljøvenlig bil Brugerne vænner sig hurtigt til at stille elbilen til opladning
CO2-udledningen fra elbiler reduceres i takt med ændring af el-systemet Kvotebetragtning 0 g CO2/km Gennemsnitsbetragtning 2012: 422 g CO2/kWh 2020: 199 g CO2/kWh 2035: 0 g CO2/kWh Langtidsmarginalbetragtning 2020: 18 g CO2/kWh 2035: 0 g CO2/kWh Korttidsmarginalbetragtning 2012: 850 g CO2/kWh 2020: 850 g CO2/kWh 2035: 0 g CO2/kWh Energistyrelsen, 2012; Better Place Danmark, 2012
Største barrierer Barrierer for anskaffelse og drift af elbiler Høj pris men faldende tendens Begrænset rækkevidde men løser opgaven Manglende ladeinfrastruktur men kommer Lav driftssikkerhed men god for nye elbiler Barrierer for indpasning af elbiler i el-systemet Intelligent ladning endnu ikke er standard Elbiler oplades på det værst tænkelige tidspunkt - sent om eftermiddagen
Elbilpriser Kilde: Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler
Priserne falder med 2. & 3. bølge Kilde: Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler
Elbiler opfylder en række funktioner Elbiler dækker hele kørselsbehovet: Hjemmepleje Møde- og tilsynskørsel Entreprenøropgaver Elbiler dækker det meste af kørselsbehovet: Gods- og varetransport Håndværkerkørsel Privatkørsel Udlejning
Stor forskel på elbilers rækkevidde Kilde: Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler, Better Place Danmark
Forskel på sommer og vinter Kabineopvarmning og fjernelse af fugt og is fra ruderne reducerer rækkevidden Kilde: Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler
Overordnet offentlig ladeinfrastruktur er ved at være på plads Status for offentlig ladeinfrastruktur ultimo 2012 900 ladestandere ved parkeringspladser på offentlig vej (hver oplader 2 elbiler) til normal opladning Et større, ikke-oplyst antal af ladestandere ved private parkeringspladser med offentlig adgang 60 ladeanlæg til lynopladning 20 batteriskiftestationer Fortsat udfordringer mht opladning i byer/etageejendomme
Energiforliget marts 2012 I energiforliget fra marts 2012 er der afsat en pulje på i alt kr. 70 mio. i årene 2013-15 Udrulning af ladestandere til elbiler, infrastruktur til brint samt til gas/biogas Fokus på offentlig ladestandere i byer bl.a. fremme af elbiler ved etagejendomme og arbejdspladser Fælles retningslinjer for de involverede kommuner, energiselskaber og operatører af elbiler og ladestandere sikre åben adgang, interoperabilitet og ensartede retningslinjer
Driftssikkerhed for elbiler 1. bølge elbiler har mange driftsproblemer Kilde: Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler
Driftssikkerhed for elbiler Trillingerne er meget driftssikre Kilde: Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler
Service og reparation Mange problemer med 1. bølge elbiler
Service og reparation Ingen problemer med trillingerne
Opladning finder sted i kogespidsen Kilde: Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler
Men kan finde sted om natten Kilde: Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler
Gode råd til nye elbilprojekter Kortlæg bilflåde og kørselsbehov Sørg for at elbilens praktiske rækkevidde er tilstrækkelig Få opbakning til projektet i hele organisationen, både ledelse, slutbrugere og drift Reducer mulighed for kørsel i konventionelle biler Opnå kritisk masse af elbiler i bilflåden med henblik på stordriftsfordele og læring i organisationen
Gode råd til nye elbilprojekter Overvej leasing af bil og/eller batteri til at reducere økonomisk usikkerhed, evt. med krav om erstatningsbil Husk at uddanne brugerne i energieffektiv kørsel Fasthold engagementet hos brugerne ved at sørge for at elbilerne virker
Generel status Afgiftsfritagelse for elbiler forlænges til 2015 Strategi for energieffektive køretøjer (elbiler, plug-in m.v.) i efteråret Første land i verden med landsdækkende overordnet infrastruktur til hurtigladning og batteriskifte Pulje i energiaftale til ladestandere (70 mio. kr. til el, brint og gas) Differentieret nettarif: Lovforslag på vej Reduceret tilslutningsafgift for ladestandere Gratis parkering: Lovforslag på vej, fremsættes i efteråret Reservation af P-pladser til elbiler: VD planen er 1/8 i år (+ disp)
Government Targets and PHEV/EV Production/Sales as Reported by OEMs Each production/sale shown here is assumed to be constant after the year OEM announced/reported 14 countries: China, Denmark, Finland, France, Germany, India, Japan, Netherlands, Portugal, South Africa, Spain, Sweden, United Kingdom, United States Countries account for 63% of world s vehicle demand, and 83% of projected EV sales in 2010-2020 Kilde: EVI Advisory Group Meeting, Los Angeles 7. maj 2012
Tak for opmærksomheden! http://www.ens.dk/da- DK/KlimaOgCO2/Transport/elbiler/forsoegsordningfor elbiler/elbilmodeller/sider/forside.aspx http://www.ens.dk/da- DK/KlimaOgCO2/Transport/elbiler/forsoegsordningfor elbiler/anvendelser/sider/forside.aspx Michael Rask, Energistyrelsen mir@ens.dk