Ringsted Forsyning A/S og Ringsted Kommune

Ringsted Forsyning A/S og Ringsted Kommune Klimatilpasning og LAR i Sjællandsgade og Stationsområdet Masterplan og løsningsforslag Baggrundsrapport 28.09.15

Rev. 3 29.10.15 Side 2 af 18 (revision 3) Udarbejdet til: Ringsted Forsyning A/S Bragesvej 18 4100 Ringsted og Ringsted Kommune Rådhuset Sct. Bendtsgade 1 4100 Ringsted Udarbejdet af: EnviDan A/S, De Urbanisten Ezra Rémy, Kristian Kilsgaard Østertoft Dirk v. Peijpe, Jesus Hurtado E-mail: ezr@envidan.dk Direkte tlf.: 4212 5481 Kvalitetssikring: Simon Toft Ingvertsen

Rev. 3 29.10.15 Side 3 af 18 Indholdsfortegnelse 1. Indledning... 4 1.1 Projektet og plangrundlaget... 4 1.2 Projektets formål... 5 2. Statussituationen og nuværende planforhold i projektområdet... 6 2.1 Statussituationen i Ringsted... 6 2.2 Planer og separatkloakering... 7 2.3 Klimatilpasning, skybrudssikring og servicemål... 7 3. Beskrivelse af den alternative løsning... 8 3.1 Masterplan for Byens Bånd og vandhåndtering - en ny blå-grøn akse... 8 3.2 Det terrænbaserede løsningsforslag... 9 4. Beskrivelse af den traditionelle løsning... 13 5. Tidsplan for alternativ løsning... 13 6. Anlægsoverslag... 14 7. Drift og vedligeholdelse... 17 8. Konklusion og anbefalinger... 18 Bilag 1 Løsningskatalog

Rev. 3 29.10.15 Side 4 af 18 1. Indledning Ringsted Kommune og Ringsted Forsyning er gået sammen i et projekt om at klimatilpasse området omkring Sjællandsgade og Stationsområdet. Bagved projektet, ligger to forskelligartede, men alligevel forbundne ambitioner: At klimatilpasse området ved at håndtere skybruds- og hverdagsregn fra oplandet på en sikker og bæredygtig måde og på samme tid at styrke, forbedre og udbygge den centrale akse gennem byen: Byens Bånd. 1.1 Projektet og plangrundlaget Ringsted kommune har i samarbejde med Ringsted Forsyning og med afsæt i klimatilpasningsplanen for Ringsted Kommune (en del af kommuneplanen for 2013 2025) udarbejdet en handlingsplan for klimatilpasning, der på baggrund af en risikokortlægning og prioritering udpeger 31 klimatilpasningsindsatsområder i Ringsted. Figur 1 Indsatsområder handlingsplan for klimatilpasning Ringsted. Sjællandsgade og Stationsområdet er markeret med orange. Sjællandsgade er som en del af Byens bånd omfattet af Ringsted Kommunes klimatilpasningsplan som indsatsområde 1.21, og Stationsområdet er udpeget som indsatsområde under punkt 1.4. Idet Sjællandsgade og Stationsområdet fremgår i handlingsplanen for klimatilpasning som prioriterede indsatsområder (i perspektivperioden) eksisterer der således et klart og veldefineret planmæssigt grundlag for at iværksætte de nødvendige indsatser i området, som nærværende rapport og projekt beskriver, og dermed også grundlaget for at indgå en aftale om medfinansiering af klimatilpasningsanlæggene. Konkretiseringen af løsninger og sigtet med aftalen mellem kommune og forsyning er løsningerne i selve Sjællandsgade og på Stationsforpladsen, men den hydrauliske bearbejdning og dimensionering er foretaget på baggrund af hele det vandopland, der naturligt afvander til Stationsområdet (se Figur 2). Resultaterne af den hydrauliske bearbejdning af hele projektområdet, og overordnet dimensionering af løsninger er sammenfattet og præsenteret i det medfølgende løsningskatalog (bilag 1).

Rev. 3 29.10.15 Side 5 af 18 Figur 2 Projektområdet, der ønskes indgået aftale om (rød linje) og det opland, der naturligt afvander til området foran stationsforpladsen (blå, stiplet linje). Opgaven skal løses inden for de rammer og forudsætninger, der er givet i førnævnte Kommuneplan for Ringsted Kommune (inkl. klimatilpasningsplan og handleplan) samt Ringsted Spildevandsplan 2005 inkl. tillæg (særligt tillæg 20) og lokalplan 81 for Stationsforpladsen. Kommuneplanens klimatilpasningsafsnit og handleplanen for klimatilpasning er meget gennemarbejdede og tydelige i forhold til målsætninger, prioriteringer og virkemidler. Klimatilpasningsplanen giver retningslinjerne for klimatilpasningen og skybrudssikringen og handleplanen udpeger konkrete projektområder og en prioritering, men de anviser i sagens natur ikke konkrete tiltag eller løsninger, der direkte kan implementeres. 1.2 Projektets formål Hovedformålene med nærværende projekt er: - At udpege, beregne og komme med eksempler på konkrete, mulige løsninger for klimatilpasning og skybrudssikring i de aktuelle delområder 1.21 Byens Bånd og 1.4 Stationsområdet, som nævnt primært med hensyn til fokusområderne omkring Stationsforpladsen og Sjællandsgade (angivet på Figur 2 med rød linje). Dette skal ses i sammenhæng med den planlagte separering af regnvand i området indenfor de næste 5 10 år. - At tilvejebringe grundlaget for, at Ringsted Kommune og Forsyning kan indgå en aftale om medfinansiering af det påtænkte klimatilpasningsanlæg i 2015. Det er af vigtighed, at aftalen indgås inden 31/12 2015, idet medfinansieringsordningen efter denne dato ændrer vilkår i forhold til den andel af de vandhåndterende dele af anlæggene, som forsyningen kan finansiere. Fra 2016 er det nemlig kun 75 %, som forsyningen kan finansiere, mod 100 % hidtil. Aftalen indgås for løsninger på Sjællandsgade og Stationsforpladsen (angivet på Figur 2 med rød linje).

Rev. 3 29.10.15 Side 6 af 18 Det drejer sig dermed om at analysere hydraulisk, dimensionere samfundsøkonomisk optimalt, prioritere hensigtsmæssigt, beskrive løsningsmuligheder og alternativer og landskabsarkitektonisk visualisere disse konkrete løsninger, så det bliver tydeligt, hvilke ændringer og forbedringer den bæredygtige omstilling til en skybrudssikret bydel vil medføre - både i skybrudssituationen og i dagligdagen. 2. Statussituationen og nuværende planforhold i projektområdet 2.1 Statussituationen i Ringsted Ringsted er i dag fælleskloakeret. Det vil sige, at vand og spildevand ledes i ét og samme rør. Men som i de fleste andre byer i Danmark er det eksisterende fællessystem for lille i forhold til de servicekrav, der stilles til afløbssystemer i dag iht. Spildevandskomiteens skrift 27 og efterfølgende skrifter 28-30. Overbelastning af fællessystemet kan resultere i oversvømmelser med opspædet spildevand og det afstrømmende overfladevand, der ikke er plads til i fællessystemet. Dette medfører en sundhedsrisici for borgere og risiko for skader på bygninger. I og med at fællessystemet i Ringsted er for lille i forhold til de krav, der stilles til fællessystemer i dag, er risikoen for overbelastning af fællessystemet altså for stor. En analyse af terrænforholdene i området omkring Sjællandsgade og Stationsforpladsen viser, at en overbelastning af fællessystemet vil medføre, at opspædet spildevand fra fællessystemet og afstrømmende vand, der ikke kan komme i fællessystemet, strømmer på terræn fra hele det område, der på Figur 2 er angivet med en rød linje, til området foran Stationsforpladsen. Et oversvømmelseskort for en beregning med en 100-års-regn kan ses af Figur 3, hvoraf det ses, at der vil ske oversvømmelser langs Jernbanegade/Vestervej, ved stationen og Stationsforpladsen, ved Dagmarskolen og langs hele banelegemet. Figur 3 Oversvømmelseskort ved simulering af en 100-års-regn. Beregningen er foretaget ud fra en terrænmodel, hvor det vand, der håndteres af afløbssystemet, er fratrukket.

Rev. 3 29.10.15 Side 7 af 18 Efter at have oversvømmet skole og stationsområde vil vandet naturligt strømme videre langs Vestervej og skabe oversvømmelser i boligområdet mellem Korsevænget og Sorøvej. 2.2 Planer og separatkloakering Klimatilpasningsplanen udpeger en indsats koordineret med en kommende separatkloakering af Ringsted. Plangrundlaget er pt. under udarbejdelse på baggrund af en gennemgribende saneringsplan. Tillæg til spildevandsplanen for oplandet forventes udarbejdet i løbet af 2015/16 og under forudsætning af politisk beslutning, vil det forventelig medføre omfattende separatkloakering af oplandet i perioden 2016-2032 (ca.). Dette vil være i overensstemmelse med kommunens tidligere vedtagne tillæg 14 til spildevandsplanen om strategi for afløbssystemet. En tidsfastsat etape for separatkloakering af oplandet foreligger endnu ikke og afventer udarbejdelse af tillæg til spildevandsplan, politisk behandling, høring og endelig vedtagelse. Et arbejdsdokument hos forsyningen skitserer separatkloakering af projektområdet forventeligt i tidsperioden 2020-2023, hvor Sjællandsgade evt. kunne gennemføres i 2022 og Jernbanegade i 2021. I arbejdsdokumentet er det søgt at tage højde for sammenhæng med saneringsbehov på ledningerne, effektuering af den gennemførte separering i praksis (mulighed for udledning til recipient), jernbaneprojekt, fortsat afvikling af trafik i byen i anlægsperiode mm. Det nævnte er naturligvis med forbehold for tillæggets godkendelse. Når de nuværende planer om separatkloakering er gennemført vil afløbssystemet i Ringsted overholde de servicekrav, der stilles til afløbssystemer i dag. Det vil sige, at regnvandssystemet vil være dimensioneret til at kunne håndtere en regnhændelse, der statistisk set kommer hvert 5. år (en 5- års-regn ) om 100 år, idet der anvendes en 100-års planlægningshorisont for etablering af kloakledninger (de forventede klimaændringer er således medtaget). Det betyder med andre ord, at hvis der kommer en regnhændelse, der er kraftigere end en 5-årsregn, vil der kunne ske oversvømmelser med det regnvand, der ikke kan håndteres af afløbssystemet. 2.3 Klimatilpasning, skybrudssikring og servicemål På baggrund af ovenstående er det Ringsted Kommunes og Ringsted Forsynings mål at belyse hvilke muligheder, der er for at begrænse skaderne af oversvømmelser, der vil indtræde ved regnhændelser udenfor det normale serviceniveau (dvs. 5-års-regnen). Ringsted Kommune har valgt, efter Naturstyrelsens godkendelse, at definere servicemål for de enkelte klimatilpasningsprojekter jf. handlingsplanen, som så forelægges og vedtages politisk. Serviceniveau for klimatilpasningsprojektet på Torvet, som også er en del af indsatsområde 1.21, er af Byrådet den 7. april 2015 fastsat til at kunne håndtere en 100-års-regn uden skader på bygninger. Det foreslås at der benyttes det samme serviceniveau for klimatilpasningsprojektet på Sjællandsgade og Stationsforpladsen. Argumentet for dette forholdsvis høje serviceniveau er, at området omkring Stationsforpladsen hver dag er besøgt af et stort antal mennesker, der ankommer til byen med toget og forventer at kunne færdes frit ved stationsforpladsen og videre op gennem Sjællandsgade via Byens Bånd. Der er derfor store samfundsmæssige interesser i at sikre Sjællandsgade og stationsområdet inklusiv banelegemet imod ekstremregn. Dette servicemål kan opnås enten ved traditionelle metoder (dvs. ved anlæg af større rør og bassiner under jorden) eller ved en terrænbaseret, alternativ løsning, hvor veje og Stationsområdet

Rev. 3 29.10.15 Side 8 af 18 indrettes på en måde, hvor skybrudsvandet kan strømme kontrolleret, blive forsinket og kontrolleret ledt videre til Ringsted Å via det grønne areal, der ligger mellem Dagmarskolen og Banelegemet. I nedenstående afsnit er de mulige terrænbaserede løsninger for klimatilpasning og skybrudssikring af oplandet til stationsforpladsen, der er udarbejdet i nærværende projekt, beskrevet med særlig fokus på løsninger på Sjællandsgade og Stationsforpladsen (projektområdet til indgåelse af aftale om medfinansiering). I afsnit 4 fremgår en beskrivelse af hvordan klimatilpasningen og skybrudssikringen ville kunne udføres med traditionelle metoder. 3. Beskrivelse af den alternative løsning 3.1 Masterplan for Byens Bånd og vandhåndtering - en ny blå-grøn akse Det er en væsentligt bagvedliggende præmis for det terrænbaserede klimatilpasningsprojekt i Sjællandsgade/Stationsområdet, at tiltagene ikke står isolerede, men at de planlagte tiltag ses i større sammenhæng og skala ift. planforhold for området som beskrevet i Ringsted Kommunes Kommuneplan og lokalplan 81 for Stationsforpladsen. Af sidstnævnte fremgår det, at ved Stationsforpladsen skal ankomne passagerer føle, at det er her, bymidten begynder. Det nævnes også, at Stationsforpladsen naturligt skal forbindes til Sjællandsgade, samt at der er ønsker om at give pladsen et beplantningsmæssigt løft. Ringsted Kommune har høje ambitioner om at forbedre infrastrukturen i byen, etablere grønne korridorer og byudvikling, strukturer som Byens Bånd og området omkring Ådalen. Nærværende projekt er således koordineret med et igangværende parallelt projekt, der har til formål at skabe grundlaget for at integrere regnvandshåndteringen efter separatkloakering af midtbyen i en helhedsplan for ådalen og derigennem sikre udviklingen af rekreative interesser i ådalen samtidig med håndtering af regnvandet. Sammenholdt med Ringsted Kommunes Kommuneplan er der potentiale i en koordineret klimatilpasnings- og byudviklingsindsats for særligt Sjællandsgade og Stationsforpladsen. Sjællandsgade er således den naturlige forbindelse mellem stationen og byens centrum, Torvet og videre nordpå af Byens bånd. De tiltag, der i nærværende projekt er beskrevet til klimatilpasning og skybrudssikring af Sjællandsgade og Stationsforpladsen, er således affødt ud fra et overordnet mål om at danne en ny blå-grøn akse, der kan knytte byen sammen fra nord til syd mellem jernbane og motorvej, fra Stationsområdet til Outlet-centret. Gennem en fokuseret byplanmæssig indsats, kan Byens Bånd og de kommende rekreative arealer ved åen forenes gennem gode byrumsforbindelser (se Figur 4).

Rev. 3 29.10.15 Side 9 af 18 Figur 4 - Principskitse af hvordan Byens Bånd kan forbindes med Ringsted Å. 3.2 Det terrænbaserede løsningsforslag 3.2.1 Generelt Som udgangspunkt er projektets formål rent hydraulisk at foreslå og overordnet dimensionere hensigtsmæssige terrænbaserede løsninger, der kan klimatilpasse området til en 100-års-regn med klimafaktor jf. afsnit 2.3. Pga. de relativt lerede jordbundsforhold i området er nedsivning af hverdagsregnen som udgangspunkt ikke en mulighed, hvorfor den generelle løsning i området er at aflede vandet. Grundideen i den terrænbaserede afledning af overfladevand er, at afledningsløsningerne placeres og designes, så terrænets naturlige fald udnyttes så meget som muligt, samt at tilgængelige, frie arealer benyttes til forsinkelse, nedsivning eller kontrolleret oversvømmelse. Nogle enkelte steder må terrænløsningerne suppleres med nye ledninger i jorden enten pga. at terrænet ikke har de ønskede faldforhold, eller at der ikke er plads på overfladen til terrænbaserede løsninger. 3.2.2 Plan for terrænbaseret løsningsforslag og principskitser af løsninger Det samlede projektområde defineres i hydraulisk henseende som Stationsforpladsens naturlige vandopland. Det vil sige de højere liggende områder, der naturligt via terræn vil afstrømme til området omkring Stationen og Jernbanevej (se Figur 2). Princippet for de terrænbaserede løsninger er, at vejen igennem omprofilering indrettes således, at vejvandet ved gravitation samles i en aflednings- og forsinkelseskanal i midten. Denne kanal er dimensioneret til at kunne rumme og bortlede alt vandet fra både selve vej- og fortovsarealet samt tilstødende tagarealer. Vandet fra tagarealerne tilsluttes løsningen ved at lede det i en rende hen

Rev. 3 29.10.15 Side 10 af 18 over fortovet (som det bl.a. er almindeligt i København), som kan overdækkes med en rist efter behov. Det terrænbaserede afledningssystem kan betragtes som et separat regnvandssystem, og dimensioneringen af aflednings- og forsinkelseskanalerne sker derfor ud fra en 5-års-regn. Ved kraftigere regnhændelser vil vandet stuve op og brede sig ud over hele vejen, der således bliver en skybrudsvej (dette sker altså, statistisk set, sjældnere end én gang hvert 5. år). På grund af Sjællandsgades relativt kraftige hældning, vil vanddybden på selve vejarealet være relativt lille, og løsningerne kan derfor udføres på en sådan måde, at det afstrømmende vand ikke udgør en fare for trafikanter eller fodgængere. Dette princip er vist på Figur 5, som viser, hvordan det kunne se ud langs Sjællandsgade i snit (øverst) og plan (nederst). Principskitser af løsninger for de øvrige veje i området kan findes i løsningskataloget (bilag 1). Generelt kan løsningerne udformes, så der ikke strømmer mere end ca. 10 cm vand på vejen ved en 100-års-regn. Figur 5 Principsnit B af forløbet langs Sjællandsgade (øverst) og plantegning (nederst).

Rev. 3 29.10.15 Side 11 af 18 I planforslaget ledes vandet fra Sjællandsgade til Stationsforpladsen, der indrettes til at kunne opmagasinere det afstrømmende regnvand op til en 5-års-regn. For at strømme til Stationsforpladsen skal vandet krydse Jernbanevej, hvilket kan udføres enten ved en overdækket rende eller en rørbaseret løsning. Fra bassinet ved Stationsforpladsen er der afledning til en kanal eller et rør, der leder vandet videre til Ringsted Å. Fra bassinet ved Stationsforpladsen etableres også et nødoverløb, således at vandet kan strømme direkte videre til åen i tilfælde af regnhændelser, der er kraftigere end hvad bassinet dimensioneres til. Dette nødoverløb kan ske via en åben kanal eller en rørføring fra bassinet. En oversigtsplan for denne struktur er vist på Figur 6, hvor også en overordnet dimensionering af det terrænbaserede afløbssystem for de øvrige dele af det hydrauliske opland til Stationsforpladsen fremgår. Rendernes størrelser er inddelt efter deres størrelse (primære, sekundære, tertiære og kvartenære). I løsningskataloget i bilag 1 er principsnit for udvalgte steder i projektområdet vist. Figur 6 Oversigtsplan over det terrænbaserede afledningssystem. Det ses af Figur 6, at vandet fra Fynsgade foreslås ført via P-pladsen ved Stationsforpladsen til den åbne kanal eller det rør, der skal transportere vandet til Ringsted Å. Oplandet fra Harhoffs Allé og Næstvedvej foreslås ført til den samme kanal/rør, dog uden om det opmagasineringsvolumen, der foreslås etableret ved Stationsforpladsen. Nærværende projekt lægger op til en aftale om medfinansiering af anlæggene langs Sjællandsgade og ved Stationsforpladsen, men det er vigtigt, at der ved disse anlæg tages højde for eventuelt fremtidige klimatilpasnings- og skybrudsprojekter i den øvrige del af oplandet som vist på Figur 6 således at Stationsforpladsen ikke skal graves op flere gange. 3.2.3 Fordele ved det terrænbaserede løsningsforslag Terrænbaseret klimatilpasning og skybrudssikring har den fordel over traditionelle metoder, at der ikke skal anlægges underjordiske rør og bassiner i tilnærmelsesvis samme omfang. Anlægsudgifterne til terrænbaserede løsninger er således typisk mindre end ved traditionelle metoder, og samtidig er

Rev. 3 29.10.15 Side 12 af 18 terrænbaserede løsninger mere fleksible i forhold til eventuelle ændringer i afledningsforholdene i fremtiden. Afkobling af overfladearealer til terrænbaseret afledning medfører desuden, at belastningen af de underjordiske løsninger reduceres. Det vil sige, at rørdimensioner i det fremtidige separatsystem og dermed anlægsudgifterne hertil kan reduceres. Der er desuden mulighed for at store dele af det eksisterende fællessystem i Sjællandsgade vil kunne genanvendes og overholde serviceniveauet for fællessystemer (dvs. systemet kan håndtere op til en 10-års-regn). Dermed vil udskiftning af enkelte ledningsstræk medføre, at der ikke er behov for nedgravning af en separat regnvandsledning langs Sjællandsgade. Dette er en mulighed, men Ringsted Forsyning A/S forventer stadig at fremlægge et forslag til tillæg til spildevandsplanen, hvor der foreslås fuld separering. Foruden de rent hydrauliske og økonomiske fordele ved terrænbaseret afledning har løsningerne også herlighedsværdi. Som vist på Figur 4 er der gode byrums og byplanmæssige perspektiver i at udbygge forbindelsen mellem Byens Bånd og Ringsted Å, og på Figur 7 fremgår en visualisering af hvordan Stationsforpladsen kunne se ud efter de foreslåede tiltag er implementeret. Figur 7 - Visualisering af området ved Stationsforpladsen efter de foreslåede tiltag er implementeret. Tiltag, der hydraulisk forbinder stationsområdet med ådalen, kan således komme til at spille en vigtig rolle, for derved opstår en række nye muligheder samtidig med at forskellige udfordringer imødegås: 1. Åens position som grønt og rekreativt område kan styrkes gennem etablering af grønne og bæredygtige løsninger som for eksempel etablering af en vandpark, hvor overfladevandet forsinkes inden udledning til åen. 2. Ved at indrette stationsområdet til vandhåndtering kan der skabes et mere indbydende ankomstområde, hvilket samtidig forstærker Byens Bånd. 3. Vandhåndteringen i projektoplandet gøres mere grøn og bæredygtig.

Rev. 3 29.10.15 Side 13 af 18 4. Beskrivelse af den traditionelle løsning Hvis oplandet langs Sjællandsgade skulle klimasikres ved en traditionel løsning i samme omfang, som den terrænbaserede løsning (dvs. til en 100-års-regn), ville det kræve nedgravning af store regnvandsledninger. Disse ledninger anslås at skulle være ca. Ø1000-1200 mm langs Sjællandsgade. Ved krydset imellem Sjællandsgade og Jernbanevej vil der, med nedgravede skybrudsledninger, kunne opstå problemer ved krydsning af det separate regnvandssystem fra det østlige opland, der løber mod nordvest. Det kunne således blive nødvendigt at opdimensionere disse regnvandsledninger til skybrudsledninger, og lede skybrudsvandet til åen via Jernbanevej i stedet for via Stationsforpladsen. Hvis krydsningen af skybrudsledningerne fra Sjællandsgade og regnvandsledningerne fra det østlige opland løses, vil der skulle etableres skybrudsledninger fra Stationsforpladsen under parkeringspladsen til ådalen. For at mindske dimensionerne af disse ledninger ville der sandsynligvis skulle etableres et underjordisk forsinkelsesvolumen ved Stationsforpladsen. Nedstrøms parkeringspladsen, omkring skolen, ville disse skybrudsledninger kunne anlægges som åbne kanaler, men der er i overslaget regnet med rørløsning hele vejen til åen. 5. Tidsplan for alternativ løsning En overordnet tidsplan for indgåelse af aftale og etablering af det terrænbaserede løsningsforslag for Sjællandsgade og Stationsforpladsen kan ses af Figur 8. Det fremgår heraf, at der regnes med indgåelse af aftale om medfinansiering af projektet imellem Ringsted Kommune og Ringsted Forsyning inden den 1. januar 2016, og ansøgning til Forsyningssekretariatet skal ske inden den 15. april 2016. Ud fra det udkast til spildevandsplan, som Ringsted Kommune og Ringsted Forsyning A/S arbejder på i øjeblikket, forventes det, at anlæggene skal projekteres fra 2016-2020 og anlægges omkring år 2020-2022. Aftale og politisk behandling Ansøgning, Forsyningssekretariatet Projektering, Sjællandsgade og Stationsforplads Anlæg, Sjællandsgade og Stationsforplads 1/1 2016 15/04 2016 2016-2020 2020-2022 Figur 8 - Overordnet tidsplan for aftale om medfinansiering og etablering af det terrænbaserede klimatilpasningsprojekt for Sjællandsgade og Stationsområdet.

Rev. 3 29.10.15 Side 14 af 18 6. Anlægsoverslag Overslagene er udført for en entreprisegrænse, der er afgrænset af det oprindelige projektområde (dvs. det område, der på Figur 2 er angivet med en rød linje). Overslagene er behæftet med betydelig usikkerhed, og følgende antagelser er gjort: - Det er antaget, at der ikke opstår betydelige problemer med grundvand. - Indenfor entreprisegrænsen er der regnet med, at hele Sjællandsgade brydes op og der udlægges ny asfalt. Overslaget for disse arbejder forudsætter, at arbejderne kan laves sammenhængende. - Den endelige pris for anlæggene vil afhænge meget af valget af løsninger i detailprojekteringen. Overslagene er derfor forbundet med betydelig usikkerhed. - I overslaget er ikke medregnet udgifter til ikke vandhåndterende og forskønnende elementer såsom træer og inventar ved Stationsforpladsen. Disse og andre ikke vandhåndterende elementer er en del af projektet, men finansieres på anden vis. - Der tages forbehold for jordforurening i projektområdet, men det forventes, at anlæggene kan etableres udenfor den eksisterende jordforureningskortlægning. - Summer i den traditionelle afhjælpning er beregnet ud fra at håndtere 100-års-regnen ved hjælp af rørbaserede løsninger. - For det terrænbaserede løsningsforslag er der regnet med udgifter til projektering på 10 % af anlægssummen og 500.000 kr. til forundersøgelser, 200.000 kr. til myndighedsbehandling og 600.000 kr. til borgerinddragelse. - For det traditionelle løsningsforslag er der regnet med udgifter til projektering på 5 % af anlægssummen og 500.000 kr. til forundersøgelser, 150.000 kr. til myndighedsbehandling og 150.000 kr. til borgerhåndtering. - Administrationsomkostninger udgør 10 % af anlægssummen for det terrænbaserede projekt og 5 % for det traditionelle projekt. Delsummer for overslagene kan ses af Tabel 1 og Tabel 2.

Rev. 3 29.10.15 Side 15 af 18 Tabel 1 - Overslag for etablering af det terrænbaserede løsningsforslag. Terrænbaseret løsningsforslag Omkostninger (kr.) Anlægsomkostninger Sjællandsgade 6.690.000 Bassin Stationsforplads 10.140.000 Kanal og rørløsning til Ringsted Å 4.340.000 Byggeplads og uforudsete omkostninger (20 % i alt) 4.230.000 Anlægsomkostninger i alt 25.400.000 Projektering, forundersøgelser, myndighedsbehandling, borgerinddragelse og administration Projektering (10 % af anlægsomkostninger) 2.540.000 Forundersøgelser 500.000 Myndighedsbehandling 200.000 Borgerinddragelse 600.000 Administration (10 % af anlægsomkostninger) 2.540.000 Projektering, forundersøgelser, myndighedsbehandling, borgerinddragelse og administration i alt 6.380.000 I alt 31.780.000

Rev. 3 29.10.15 Side 16 af 18 Tabel 2 - Overslag for etablering af klima- og skybrudssikring ved traditionel afhjælpning. Traditionel afhjælpning Omkostninger (kr.) Anlægsomkostninger Sjællandsgade 15.740.000 Underjordisk bassin 14.400.000 Kanal og rørløsning til Ringsted Å 9.200.000 Byggeplads og uforudsete omkostninger (15 % i alt) 5.900.000 Anlægsomkostninger i alt 45.240.000 Projektering, forundersøgelser, myndighedsbehandling, borgerinddragelse og administration Projektering (5 % af anlægsomkostninger) 2.262.000 Forundersøgelser 500.000 Myndighedsbehandling 150.000 Borgerinddragelse 150.000 Administration (5 % af anlægsomkostninger) 2.262.000 Projektering, forundersøgelser, myndighedsbehandling, borgerinddragelse og administration i alt 5.324.000 I alt 50.564.000

Rev. 3 29.10.15 Side 17 af 18 7. Drift og vedligeholdelse Drift og vedligehold af terrænbaserede regnvandsanlæg med merværdi og/eller multifunktionalitet må stadig betragtes som ny praksis, og erfaringer og driftsmanualer er sparsomme. Overordnet set har kommunen ansvaret for byens udvikling, fremtræden og funktionalitet, mens forsyningen har ansvaret for at afløbssystemet kan håndtere regnvandet så serviceniveauet overholdes i kommunen. Ansvarsfordelingen i forhold til anlæggene er ikke i alle tilfælde klart defineret. Normalt er det projektejer, der står for drift og vedligehold af anlæggene, hvilket vil sige at kommunen som oftest vil stå med dette ansvar, når anlæggene er placeret i de offentlige arealer, eksempelvis de kommunale veje. Men forsyningen må gerne være med til at finansiere drift og vedligehold, dog kun for de elementer af driften, der vedrører den hydrauliske funktionalitet af anlæggene. I praksis vil det sige at der for sådanne multifunktionelle anlæg stort set altid må findes en egnet fordelingsnøgle for udførelse og finansiering af drift og vedligehold - i hvert fald så længe organiseringen og rollefordelingen er, som den er i dag. De vandhåndterende løsninger, der anlægges i vejene og ved Stationsforpladsen, bør rutinemæssigt vedligeholdes som et grønt område som en del af de normale driftsopgaver for kommunens afdeling for Vej og Park. I almindelighed vil den vigtigste vedligeholdelsesopgave omkring løsningerne være visuelle inspektioner omfattende: - Vegetationens helbredstilstand - Niveauet af vandopstuvning under og efter en regnhændelse - De strukturelle elementer, herunder ind/udløb, overløb, jordoverfladen, kantsten og skotter Hvis driftsomkostningerne indarbejdes i den almindelige vedligeholdelse vil der kun være ekstra omkostninger, hvor særligt arbejde i forbindelse med den vandafledende funktion er påkrævet. Disse opgaver er specificeret i Tabel 3 og fremhævet med grønt. Det anslås, at disse ekstraomkostninger til drift af de vandafledende funktioner forløber sig til ca. 130.000 kr. om året for løsningerne i Sjællandsgade og ved Stationsforpladsen. Udgifterne til almindelig drift af anlæggene (de driftsopgaver, der ikke er fremhævet med grønt i Tabel 3) anslås at forløbe sig til ca. 50.000 kr. om året. Driftsudgifter til traditionel afhjælpning til skybrudssikring af Sjællandsgade og Stationsforpladsen (dvs. ved underjordiske rør og bassiner) omfatter inspektioner af brønde, ledninger og bassin samt spulinger af ledninger og rensning og vedligeholdelse af det underjordiske bassin. Disse driftsopgaver vil skulle udføres med måneder til års mellemrum og vurderes at ville udgøre ca. 1 af de samlede anlægsomkostninger, altså ca. 45.000 kr. pr. år.

Rev. 3 29.10.15 Side 18 af 18 Tabel 3 - Driftsopgaver i forbindelse med terrænbaserede, vandhåndterende løsninger. Felter fremhævet med grønt angiver opgaver, der relaterer sig til den vandhåndterende funktion af løsningen, der ikke er en del af normale driftsopgaver for kommunens afdeling for Vej og Park. Nr Beskrivelse Ansvar Emne Frekvens Handling 1 Overflader i kanaler og bassin RK Affald Månedligt Affald skal fjernes fra kanalen/bassinet som en del af den normale vejdrift RF Sediment Hver 3. måned Evt. ophobet sediment fjernes fra kanalen/bassinet RK Erosion Hver 3. måned Overflader inspiceres og rives efter behov RF Erosion Årligt Jord tilføjes efter behov, hvis erosion har fjernet betydelige mængder jord fra kanalen RF Hydraulisk funktion Hver 3. år Afledningen i kanaler og tømningen af bassinet testes, og strukturelle elementer renses om nødvendigt 2 Vegetation RK Inspektion af beplantning RK Græsslåning og lugning Hver 3. måned, dog afhængig af plantevalg Hver 3. måned, dog afhængig af plantevalg Udskift eller tilføj ny vegetation efter behov Fjern ukrudt efter behov 3 Dræn RF Rensning af dræn Årligt Eventuelle dræn gennemskylles 4 Ind/udløb RF Inspektion Hver 3. måned Ind/og udløb inspiceres for sediment, affald og tilstopning og renses om nødvendigt 8. Konklusion og anbefalinger Det terrænbaserede, alternative projekt for klimatilpasning og skybrudssikring af Sjællandsgade og Stationsforpladsen til en 100-års-regn i Ringsted er økonomisk fordelagtigt i forhold til traditionel afhjælpning med rør og underjordiske bassiner. Hertil kommer, at det terrænbaserede, alternative projekt indeholder en merværdi i form af en forbedring af byrummet. Der skabes et mere indbydende ankomstområde ved Stationsforpladsen, og Byens Bånd forstærkes i kraft af en mere indbydende og grønnere gade. Det alternative, terrænbaserede projekt er således anbefalelsesværdigt både med hensyn til økonomi og byrumskvalitet.