PERSONALEHÅNDBOG 1
Indholdsfortegnelse Kære medarbejder!... 5 Velkomst til nye chauffører... 6 Værdier... 7 Nyttige telefonnumre... 8 Mødetider... 9 Vagtbytning... 9 Spiritus... 9 Rygning... 9 Mobiltelefon... 9 Fartbump og dårlige vejforhold... 9 Kørekort... 10 Sygdom... 10 Hygiejne... 11 Taskebeholdninger... 11 Turnusser... 11 Vognnedbrud... 12 Forsinkelser og udgåede ture... 12 Kvalitet... 13 Servicetjenesten... 13 Konflikter... 14 Vold og trusler... 14 Overfaldsalarm... 15 Nødalarm... 15 Chauffør forpligtigelser... 16 Opstart af vagt... 16 Chaufførskift... 16 Afslutning af vagt... 16 Radio og kommunikationsudstyr... 17 Glemte sager... 17 Eco-driving... 18 Motorola radio... 18 Rejsekort... 19 Skiltning af destination... 20 Motorola radio... 20 Hanover Display... 20 ICU Unit... 20 Thoreb unit... 21 Koder for destinationsskiltning... 22 2
Zoneskift... 24 Uheld... 25 Skadesanmeldelse... 25 Ved mindre uheld... 25 Uheld i bussen... 25 Postnumre... 26 Psykologisk krisehjælp... 27 Udenfor driftskontorets åbningstid... 27 Overenskomstforhold... 28 Løn... 28 Ferie og feriefridage... 28 Opskrivning til feriefridag... 28 Opskrivning til afspadsering... 28 Uddannelse... 29 Uniform... 30 Kvalitet, kvalitetsbrister og bøder... 31 Manglende billettering... 31 Defekt billetteringsudstyr... 31 For sen afgang fra endestationen... 31 Ukorrekt skiltning... 31 Ukorrekt stempling af rabatkort... 31 Manglende adgang til bus... 31 For sen indmelding af driftsforstyrrelser... 32 Manglende annoncering af stoppesteder, tjekpunkter og zoner... 32 Manglende informationsmateriale... 32 Forkert tid- og/eller zonevisning i kundedisplay... 32 Kørt for tidligt fra tjekpunkt... 32 Kvalitet... 32 Børn... 33 God service... 33 Tililende passagerer... 33 Korrespondance med andre busser... 33 Movias kvalitetsbrister og bødestørrelser... 34 Forholdsregler i forbindelse med sikkerhed på arbejdspladsen... 35 Sikkerhed på arbejdspladsen... 35 Dit ansvar... 35 Sikkerhedsgruppens hovedopgave er... 35 Sikkerhedsrepræsentanten... 36 Trafikuheld... 36 3
Inden ulykken sker... 36 Når ulykken er sket... 36 Talsmand... 37 Instruktioner til chaufføren... 37 Sikre egen person... 37 Tilskadekomne... 37 Alarmering... 37 Vigtige oplysninger om ulykken... 38 Overfald og trusler... 39 Overfaldsalarm... 39 Nødalarm... 40 Krisehjælp... 41 Inden du taler med psykologen... 41 Hvorfor kan der være behov for psykologhjælp... 41 Tegn på behov for hjælp... 41 Gode råd til den ramte... 42 Til arbejdslederen... 42 Til kollegaer... 42 Projekt SKADESTOP... 43 Forkortelser ved tjekpunkter... 45 Zoneskift for alle ruter... 48 Vidner ved fald i bus... 52 Skadeanmeldelse... 53 Linjer du kan køre... 54 Hjemmesiden... 55 4
Kære medarbejder! Det er vigtigt for os, at du befinder dig godt hos os, fordi tilfredse medarbejdere er med til at skabe en god arbejdsplads og en velfungerende, konkurrencedygtig virksomhed. Vi har udarbejdet denne chaufførhåndbog fordi det bedste grundlag for et velfungerende samarbejde er indgående kendskab til praktiske forhold og forventninger. Derfor skal du læse håndbogen grundigt og efterfølgende bruge den som opslagsværk ved tvivl. Skulle du have spørgsmål, så spørg da hellere én gang for meget end én gang for lidt. Der er mange af dine kolleger, der gerne vil hjælpe dig, ligesom du altid kan spørge din tillidsmand, sikkerhedsrepræsentant eller driftskontoret. Udover at være fortrolig med denne håndbog og Movias billetsystem og rejseregler skal du altid sørge for at holde dig orienteret. Det gør du først og fremmest ved dagligt at læse opslagstavlen og tale med dine kolleger. God arbejds- og læselyst! 5
Velkomst til nye chauffører Det er vigtigt for De Blaa Omnibusser (herefter DBO), at du får et kendskab til virksomheden, der gør, at du hurtigst muligt føler dig godt tilpas og falder ind i rytmen. Det forventes, at du møder i pænt tøj dvs. hvid skjorte og slips og et par pæne, mørke bukser samt mørke sko, indtil uniformen udleveres, hvilket vi bestræber os på sker hurtigst muligt. Du vil blive uddannet i vores linjer og andre aktuelle forhold. Af andre forhold tænkes her bl.a. på vagt- og turnusplaner, bus kendskab, radiobetjening, rejsekortsystemet, afregning af solgte billetter m.v. I det omfang, der er behov for det, vil der også kunne uddannes i billettering og zone-/takstsystem samt brugen af rejsekortsystemet. Undervisningen vil være individuelt tilrettelagt efter dine behov og på en sådan måde, at du efterfølgende på betryggende vis kan klare dig på vores ruter og løse de dagligdags opgaver. Du vil mange gange i løbet af en arbejdsdag skulle træffe beslutninger om, hvordan forskellige forhold skal tackles. Brug din sunde fornuft og tal evt. efterfølgende med kolleger mange har sandsynligvis oplevet lignende situationer, og I kan drage nytte af hinandens erfaringer og overvejelser. 6
Værdier Det er vigtigt for os, at du ved, hvad der forventes af dig, da det skaber større tryghed for alle og danner rammen om god service overfor vores kunder. Derfor vil vi i det følgende kort gennemgå, hvad der ligger til grund for vores fælles hverdag. Hos DBO lægger vi stor vægt på dit engagement. Arbejdet som buschauffør er meget selvstændigt det meste af din arbejdsdag er du alene og skal selv klare de udfordringer, du møder. Vi er afhængige af, at du kan og vil gøre, hvad der står i din magt for at sætte dig ind i arbejdets mange sider, så du bliver i stand til at løse opgaven tilfredsstillende for vores kunder. Vi er dybt afhængige af vores kunders mening om vores service og kvalitet, og du er nærmeste led til kunderne! Vi mener, at alle medarbejdere skal høres og i videst muligt omfang skal have indflydelse på arbejdet og arbejdspladsen. Vi bestræber os på, at døren til et af kontorerne altid står åben, hvis du har brug for at tale med os, ligesom du kan gå til samarbejds- og sikkerheds-udvalget eller din gruppeleder, hvis du har ideer, spørgsmål eller problemer, du gerne vil have taget op. En afgørende forudsætning for, at du kan levere et godt stykke arbejde er, at du har den fornødne viden om relevante forhold. Derfor er en løbende og gensidig information mellem dig, ledelsen og dine kolleger af største vigtighed. Du kan holde dig orienteret på opslagstavlen ved trappen og på 1. sal, via mail, i bladet Den Lille Blaa og ved at snakke med dine kolleger. Det er vigtigt, at du spørger, hvis der er noget, du ikke forstår eller føler dig usikker på. Hvis du synes, at håndbogen mangler noget, er du mere end velkommen til at gøre opmærksom på det. 7
Nyttige telefonnumre Hovednummer 45 42 01 77 Frikaldsnummer - hemmeligt 80 32 01 77 Værksted og morgenmand hemmeligt 45 42 17 98 Tillidsmand Bjarne (chf. 763) 26 71 03 29 Sikkerhedsmand Frank (chf. 452) 27 11 13 60 Alarmcentral 112 Alm. kontakt til politiet 114 Hvis alarmen i boksrummet går i gang 70 24 73 65 Oplys kode Rejsebevis Kontoret har åbent alle hverdage fra kl. 8.30 til kl. 16.00. Egne noter 8
Mødetider Du skal altid holde dig orienteret om, hvornår du skal møde på arbejde. Du arbejder i en servicebranche, og der står passagerer og venter på dig ved stoppestederne. Derfor er det meget vigtigt, at du altid møder til tiden, så du kan afgå planmæssigt og nøje følge din vagt. Det at komme for sent regnes som en alvorlig tjenesteforseelse og vil ved gentagne tilfælde blive behandlet derefter. Skulle du være forsinket til mødetid, er det vigtigt, at du melder dette, så vi kan sørge for at få en kollega til at starte op for dig og turen ikke udgår! Vagtbytning Ledelsen kan i perioder med ferie og spidsbelastning afslå interne bytninger af hensyn til planlægningen, men den øvrige del af året vil det være tilladt at bytte vagter indbyrdes - dog kan der ikke byttes med timelønnede chauffører. Det påhviler de involverede chauffører at sikre, at 11-timers og 6-døgnsreglen overholdes! Kontoret skal orienteres om byttet, inden det føres ud i livet. Spiritus Det er ikke tilladt at møde eller køre med en promille over den i Færdselsloven tilladte. Ligeledes bliver det betragtet som tjenesteforseelse, hvis du drikker alkohol, mens du er i uniform. Rygning I garagen forefindes rygerum ved chaufførstuen. Rygning i vagten skal ske udenfor bussen eller pauselokalet. Du må IKKE ryge i busser eller transportbiler dette gælder også selvom du er alene! Mobiltelefon Du må IKKE tale i mobiltelefon under kørslen. Du må foretage nødvendige tjenstlige opkald i et stoppested på ruten. Al anden telefonering kan foretages i pauser og ved udligningsophold. Fartbump og dårlige vejforhold Din og passagerernes sikkerhed og velbefindende går til enhver tid forud for overholdelse af køreplanen. Du skal derfor altid køre efter Færdselsloven og forholdene og på en sådan måde, at hverken du, dine passagerer eller materiellet risikerer at lide overlast. 9
Kørekort For at være buschauffør hos DBO skal du være i besiddelse af et gyldigt kørekort med dertil hørende erhvervskoder og lovpligtig EUefteruddannelse. Kørekortet skal under alle omstændigheder forevises ved ansættelse, ved fornyelse og på forlangende fra driftsledelsen. DBO refunderer omkostningerne til fornyelse og lægeattest. Når du modtager det endelige kørekort, skal udløbsdatoen noteres i BusPlan. Bliver dit kørekort inddraget, skal du straks underrette driftsledelsen. Sygdom Hvis du bliver syg, er det vigtigt, at du melder dette i god tid på telefonnummer 45 42 01 77, så en afløser kan tilkaldes. Sygdom til en morgenvagt meldes på samme nummer, når udkørslen åbner hverdage kl. 03.45, lørdage kl. 04.00 og søndage kl. 04.30. Hvis ikke andet er aftalt, melder du dig rask på samme nummer, så snart det er konstateret, at du er i stand til at genoptage arbejdet. Du har ret til sygeløn under sygdom efter reglerne fastsat i den gældende overenskomst og lovgivning. I de tilfælde, hvor driftsledelsen skønner det hensigtsmæssigt, kan en sygesamtale komme på tale. Ved en sådan samtale deltager en repræsentant fra ledelsen, tillidsmanden og den berørte chauffør. Vi søger så vidt muligt at værne om de medarbejdere, der bliver ramt af en alvorlig eller længerevarende sygdom, hvorfor vi bestræber os på at indkalde dem til en sygesamtale indenfor de første fire ugers sygdom med det formål at få en afklaring omkring deres situation og hjælpe dem tilbage i arbejde. Din taske kan inddrages i sygeperioden. 10
Hygiejne Som buschauffør hos DBO er du firmaets ansigt udadtil. Det er derfor et krav, at du altid er velsoigneret og at din uniform er ren og pæn, når du møder på arbejde. Taskebeholdninger Når du starter hos DBO, får du udleveret en taske med nøgler, møntveksler samt kontant beholdning. Det er dit ansvar at passe på disse effekter, da du til enhver tid skal kunne dokumentere, at du er i besiddelse af de udleverede værdier. Derfor: Pas på dine ting og efterlad aldrig din taske ude af syne den er dit ansvar. Manko i beholdningen vil få alvorlige konsekvenser. Når du har solgt elektroniske billetter for over 1.500,- kr., skal du lægge nøjagtig 1.500,- kr. i din pose og lægge den i boksen ved indtjekningen. Turnusser Ud fra vognkøreplanerne udarbejdes vagter. Disse vagter laves i nøje overensstemmelse med overenskomster og Arbejdsmiljølovgivningen. Vagterne lægges sammen i flere turnusser. Den gennemsnitlige arbejdstid i en turnus skal være 37 timer ugentlig. Køreplanen køres ikke på halv kraft lørdag/søndag i forhold til ugens fem hverdage. Derfor er det ikke altid muligt at holde fri hver anden weekend, men i det omfang, det kan lade sig gøre, vil vi tilstræbe det. Som de fleste entreprenører bruger DBO også begrebet delt tjeneste, dvs. at chaufføren møder to gange på en arbejdsdag. Disse vagter er sjældent eftertragtede, men dog nødvendige for at få hverdagen til at fungere. Det skal pointeres, at chauffører, som fast kører delt tjeneste som udgangspunkt har weekend- og søgnehelligdagsfri. Når turnusser og vagter er udarbejdet, fremlægges disse for linjerepræsentanterne til gennemgang og kommentarer. 11
Vognnedbrud Hvis din bus går i stykker, eller der er andre tekniske problemer, skal du registrere, hvad der er galt. Er der mulighed for at fortsætte med bussen eller skal den skiftes ud? Hvis ikke bussen kan fortsætte, meddel dette hurtigst muligt over radioen/telefonen, således at der kan indsættes en reservebus. Husk at logge radioen af, inden du forlader den bus, der skal skiftes ud. Du skal altid skrive i fejlmeldingsbogen, hvis der er problemer med bussen, så fejlen kan udbedres. Fejlmeldingssedlen lægges i en af de to udvendige postkasser ved hovedindgangen og på gavlen ved vaskehallen eller i plastikholderen under alarmtastaturet. Forsinkelser og udgåede ture Du skal være med til at sikre driften, og da det er vigtigt, at Movia hurtigst muligt får besked om forsinkelser eller udgået kørsel, skal du straks melde dette. Uregelmæssigheder, som skal meldes, kan fx være en kollega, der ikke er mødt eller en afgang, der ikke er kørt, ligesom det kan dreje sig om forsinkelse eller lignende på din egen tur. Antallet af udgåede ture skal holdes på et absolut minimum, og da de fleste forsinkelser kan indhentes inden næste afgang på linjen, kører vi hellere med forsinkelse end lader turen udgå. Sidste afgang på en linje skal altid køres! Uanset om forsinkelsen løber op i timer, skal ruten køres igennem, så vi sikrer, at ingen passagerer bliver efterladt i vores stoppesteder. 12
Kvalitet Du har som chauffør hos DBO afgørende indflydelse på, hvad passagererne og Movia mener om firmaet. Movia er langt fremme med kvalitetsmålings- og styringssystemer, som bruges til at belønne (ved bonuser) eller straffe (ved bøder) den enkelte entreprenør økonomisk, og her er DBO afhængig af dit engagement. I særdeleshed er der fokus på følgende områder: Rettidig afgang fra garageanlæg og endestationer Du må aldrig køre for tidligt fra tjekpunkter Passagervenlig kørsel Engageret, høflig og hjælpsom optræden (også når kunden er negativ. Hjælp med at holde bussen pæn ved at gennemgå den under ophold og fjerne affald samt samle glemte sager før næste tur Hurtig melding over radio/telefon om udgået tur, større forsinkelse og øvrige driftsforstyrrelser, således at bøder undgås Korrekt skiltning Husk foldere og køreplaner, når du går til bussen Meld fejl, mangler, skader og graffiti (indvendigt og udvendigt) i fejlmeldingsbogen, så bussen kan køre fejlfri og pæn ud næste dag DBO kendetegnes ved kvalitet og stabilitet, og vi er afhængige af, at du ønsker at medvirke til, at vi fortsat kan være stolte af netop disse kvaliteter. Servicetjenesten Mød Trafiktjenestens personale professionelt og roligt og husk, at de bare passer deres arbejde. Skulle de påtale fejl eller mangler på bussen eller ved din service, skal du ikke diskutere med dem! Vi tager jævnligt kontakt til Trafiktjenesten omkring deres udmeldinger, så kom på kontoret og fortæl, hvad der er sket, så overtager vi den derfra. 13
Konflikter Som buschauffør er du ansat i et serviceerhverv, og din opgave er at servicere og transportere samt informere kunderne om gældende regler. Skulle en passager nægte at betale, skal du oplyse, hvad det koster at køre med og overlade resten til Movias Trafiktjeneste det er deres opgave at kontrollere billetter og dele bøder ud. Lad ikke vores betalende kunder lide under, at nogen ikke vil betale. Ved uoverensstemmelser omkring regler eller andet, kan du udlevere nummeret til Movias Kundecenter 36 13 14 15. Alle oplever vanskelige kunder husk blot, at din vigtigste opgave er at transportere kunderne undlad at opdrage, irettesætte eller kommentere provokerende adfærd. Skulle du løbe ind i kedelige episoder med passagerer eller andre trafikanter, husk da at melde det til driftskontoret i åbningstiden, så vi har hørt din side af sagen, hvis der skulle komme en klage. Vold og trusler Vi ønsker hos DBO et trygt og sikkert arbejdsmiljø, hvor vi passer på og støtter op om hinanden. Som chauffør er du dog ofte alene i situationen, hvorfor det er vigtigt, at du tænker over, hvordan du møder en utilfreds, beruset eller påvirket person. Vold og trusler er sjældent planlagt, men opstår spontant i situationer, hvor den ene part føler frustration eller afmagt. Det er vigtigt, at du tænker på din egen sikkerhed og ikke deltager i at optrappe situationen tal vedkommende efter munden, lad ham/hende køre med uden at betale kort sagt, gør, hvad du finder bedst for at slippe af med personen. Her er det din sikkerhed frem for reglerne, det gælder! Bliv så vidt muligt på chaufførpladsen. Du er her at betragte som tjenestemand i funktion og er således bedre stillet rent juridisk, end hvis du forlader pladsen. Bliver du udsat for vold, trusler eller en situation, som har gjort dig utryg, kan du altid kontakte vagthavende for en snak og evt. aftale et møde, hvor vi får talt tingene igennem, ligesom din sikkerhedsrepræsentant står klar til at hjælpe dig. Alle chauffører har ved behov adgang til krisepsykolog via DBO. Sæt dig godt ind i afsnittet om overfaldsalarm og nødalarm på næste side. 14
Overfaldsalarm Du skal bruge overfaldsalarmen i situationer, hvor du frygter overfald. Alarmen fungerer som en hemmelig/skjult alarm, så overfaldsmanden ikke kan se eller høre, at du har trykket på alarmen. Derfor kommer du heller ikke i direkte kontakt med driftskontoret. I stedet får driftskontoret et rødt billede op på skærmen, der signalerer, at der er trykket alarm, og en automatisk lyttefunktion går i gang. Lyttefunktionen betyder, at alt, hvad der siges i bussen kan høres på driftskontoret det er derfor vigtigt, at du lader driftskontoret vide, hvad der foregår hos dig via det, du siger ud i bussen. Når der trykkes på overfaldsalarmen, sender bussen automatisk sine GPS-positioner til driftskontoret, der får et kort op på skærmen, så vi kan se præcis, hvor bussen befinder sig og kan sende hjælp. Volvo til venstre under motorola en VDL bag førersædet Nødalarm Bruges, når du ellers ville ringe 112 efter ambulance, brandvæsen eller politi. Nødalarmen er den røde trekant på Motorola-radioen, der fungerer som et almindeligt opkald på den grønne knap, hvor du skal vente, til drifts-kontoret har svaret dig, og så skal holde fodknappen nede, når du svarer tilbage. Både overfaldsalarm og nødalarm sender dig først i køen på radiosystemet. Kig efter knapperne, første gang du kører i en af modellerne, så du ved, hvad du skal gøre, hvis du får brug for dem. 15
Chauffør forpligtigelser Opstart af vagt Når du møder, skal du krydse dig af på mødelisten og tjekke på udkørselslisten, hvordan du skal komme til stationen, så du tager den rigtige transportbil eller transportbus og husk, at: vognpap for vognløb logge på radioen logge på Eco-driving systemet logge på rejsekortet trække køreplaner for vognløbet tjek om døre virker som de skal tænd for oliefyret hvis det er nødvendigt Chaufførskift Når du holder pause og der køres med ny chauffør skal du huske at: trække håndbremsen stille bussen i frigear afbryde motoren logge af Eco-driving systemet logge af rejsekortet, husk din salgsopgørelse Afslutning af vagt Når du afslutter din vagt i garagen, sørg da for at taglemme, døre og vinduer er lukket og husk, at: logge af radioen logge af Eco-driving systemet logge af rejsekortet, husk din salgsopgørelse trække håndbremsen stille bussen i frigear afbryde hovedafbryder afbryde oliefyret aflevere vognpap aflevere evt. fejlmeldingseddel i én af de to udendørs postkasser ved hovedindgangen og vaskehallen eller i plastikholderen under alarmen 16
Radio og kommunikationsudstyr Bussernes kommunikationsradio er kun til tjenstligt brug. Når du benytter radioen, skal din melding altid være kort og præcis, således at misforståelser undgås, ligesom der forventes et sobert sprog. Læs endvidere Tale- og dataradio - Brugervejledning for chauffører. Udenfor kontortid passes radioen af Falck Care, som tager kontakt til vagthavende, hvis der er behov for det. Glemte sager Når du gennemgår bussen ved endestationerne, finder du ofte glemte sager. Effekterne afleveres på kontoret, når du kommer i garage. Hvis du finder værdigenstande, og kontoret er lukket, kan du smide en seddel i boksen med oplysning om, at du har fundet genstanden. 17
Eco-driving Du skal logge på systemet med din bruger-id og dit password. Begge dele får du udleveret fra driftskontoret. Det er en trykfølsom skærm så betjening foregår direkte på skærmen. Start din vagt på dette vognløb: 1. Tryk på Log on og indtast din brugerkode og tryk OK. 2. Indtast derefter dit password og tryk OK. Slut din vagt på dette vognløb: 1. Når du er færdig med turen eller du slutter vagten trykker du på Log off og tryk OK. Motorola radio Du skal logge både dig selv samt vognløbet ind på radioen. Ved start af vagt skal du logge dig ind på din vagt: 1. Tryk på F3 og indtast dit chaufførnummer og kvitter med tryk på OK tasten (venstre sorte tast med hvid prik i). 2. Indtast dit vagtnummer og afslut med tryk på OK tasten. Derefter skal du logge vognløbet på: 1. Tryk på F1 og indtast vognløbsnummer og afslut med tryk på OK tasten. 18
Rejsekort Du skal logge på systemet med dit chaufførnummer og din adgangskode. Begge dele får du udleveret fra driftskontoret. Det er en trykfølsom skærm så betjening foregår direkte på skærmen. Start din vagt på dette vognløb: 1. Indtast dit chaufførnummer og tryk ENTER, husk at taste 504 foran dit chaufførnummer. 2. Indtast derefter din adgangskode og tryk ENTER. Herefter skal du vælge den linje du skal køre samt den korrekte tur. Slut din vagt på dette vognløb: 2. Når du er færdig med turen eller du slutter vagten trykker du på Log off og tryk OK. 19
Skiltning af destination Skiltning foretages enten på Motorola radioen eller manuelt på Hanover Display. Enkelte busser bruger helt specielle systemer. Motorola radio På Motorola radioen vælges skiltningen på bussen automatisk ved at trykke på START knappen. Drivers Information Unit (DIU) opdateres automatisk og viser aktuel zone, linjenummer og destination. Hanover Display Dette display virker uafhængigt af Motorola radioen. Indstilling af destination vælges ved at trykke på tasten. Herefter vælges linjenummer, f.eks. 197 indtastes som følger: Brug til at vælge 1. Brug For at skifte række. Brug igen Til at vælge 9. Forsæt på samme måde med 7. Afslut med tasten. Du har nu mulighed for at vælge destination med piletasterne og igen afslutte med tasten. ICU Unit Dette ICU display virker uafhængigt af Motorola radioen. Indstilling af destination vælges ved at piltasterne over og under displayet. Du vælger koden for destinationen direkte ved at bruge tasterne op eller ned indtil nummeret står i displayet sammen med destinationsskiltet. Eksempel: Kode 058 giver linje 197 Holte st. via Ebberød. 20
Thoreb unit Dette Thoreb display virker uafhængigt af Motorola radioen. Indstilling af destination vælges ved at trykke på F3 tasten. Derefter vælges og indtastes koden for destinationen direkte ved at bruge TAL tasterne og afsluttes med godkendelse ved tryk op OK tasten. Eksempel: Skilt 193 til Vedbæk Nærum Holte st. gøres ved at taste F3, indtast 12 og afslut med OK tasten. Displayet viser nu linje 193 Vedbæk st. - Nærum st. - Holte st. 21
Koder for destinationsskiltning 24 Ikke i rute 25 Særkørsel 26 De Blaa Omnibusser 27 Holte Turist 28 Skolebus 29 Togbus 30 Hjælp Overfald 31 Ekstra 32 Tivoli Cup 34 Ikke i rute 64 169 Hellerup st. via Gentofte 65 169 Lyngby st. via Gentofte 1 170 Lyngby st. via Furesøkvt. 2 170 Holte st. via Furesøkvt. 3 170 Sorgenfri st. 66 179 Hellerup st. via Charlottenlund 67 179 Lyngby st. via Charlottenlund 68 179 Kildegårds Plads 61 180E Handelsskolen - DTU - Lyngby st. 80 181E DTU - Handelsskolen - Lyngby st. 69 182 Brede - Hjortekær - Lyngby st. 70 182 Brede - Rådvad - Lyngby st. 71 183 Hjortekær - Brede - Lyngby st. 72 183 Hjortekær - Rådvad - Lyngby st. 73 183 Erhvervsakademiet, Trongårdsvej 7 184 Nørreport st. 8 184 Holte st. 74 185 Nørreport st. 75 185 Klampenborg st. 83 186 Lagergårdsvej 84 186 Lyngby st. 4 190 Holte st. 5 190 Lyngby st. 6 190 DTU 9 191 Sorgenfri st. 10 191 Lyngby st. 22
11 192 Hellerup st. 85 192 Lyngby st. 12 193 Vedbæk - Nærum - Holte st. 13 193 Vedbæk st. 14 194 Skodsborg st. 16 194 Lyngby st. 17 195 Nærum - Vedbæk - Holte st. 18 195 Holte st. 19 196 Kajerød, Soldraget 20 196 Birkerød st. 57 197 Holte st. 58 197 Holte st., via Ebberød 59 197 Birkerød st. 60 197 Birkerød st., via Ebberød 63 197 Ebberød 81 198 Ebberød 82 198 Birkerød st. 86 198 Birkerød st., via Datavej og Bistrup trafikplads 87 199 Birkerød st., via Bistrup trafikplads og Blokken 88 199 Birkerød st., via Hovedgaden og Blokken 36 333 Farum Øst - Farum st. 37 333 Farum Vest - Farum st. 21 334 Farum st. 22 334 Stenløse st. 23 334 Holte st. 76 354 Holte st. 77 354 Nivå st. 78 354 Kokkedal, Blåbærhaven 79 354 Kokkedal, Egedal Kirke 50 385 Holte st. 51 385 Allerød st. 52 385 Allerød, Rønneholtparken 23
Zoneskift Zoneskift foretages når Motorola radioen annoncerer det i højtaleren samtidig blinker en blå LED-pære på Drivers Information Unit der kræver en kvittering på displayet. Tryk på OK tasten. Hvis ikke LED-pæren blinker på Drivers Information Unit må du manuelt skifte zone. Det gøres som følger: Tryk på venstre PIL og tryk på OK, derefter vælger du første ciffer med piltasterne OP eller NED og kvitterer med OK tasten. På samme måde vælges det andet ciffer. Til sidst sættes displayet tilbage til normal visning ved at trykke på CE tasten. På nogle af busserne findes dette display som skal indstilles manuelt. Det foregår ved at trykke på RØD+ eller SORT- for både 10 ere og 1,ere. 24
Uheld Hvis du er involveret i et færdselsuheld, skal driftsledelsen hurtigst muligt have besked, så driften kan genoprettes. Ved behov tilkaldes hjælp via mobil eller nødknap Forsinkelse meldes Bussen placeres, så den ikke er til gene for trafikken Sørg for at registrere modparts navn, adresse og reg. nr. Notér navn og telefonnummer på eventuelle vidner Du har pligt til at oplyse dit navn og din adresse samt at DBO s forsikringsselskab er TRYG. Oplys DBO s telefonnummer (45 42 01 77) samt bussens interne nummer og bed modpart tage kontakt til os i kontorets åbningstid hverdage kl. 8.30 16.00. Skadesanmeldelse Når du kommer i garage, skal du skrive en foreløbig skadesanmeldelse. Driftskontoret hjælper dig med den endelige skadesanmeldelse overfor forsikringsselskabet. Ved mindre uheld Udveksl oplysninger med modparten og fortsæt turen. Uheld i bussen Hvis en kunde er kommet til skade i bussen, skal du oplyse DBO s telefonnummer, dit chf. nummer samt bussens interne nummer. Bed modpart tage kontakt til os i kontorets åbningstid. Giv os ligeledes besked om episoden i åbningstiden. Efterfølgende kan du kontakte din sikkerhedsrepræsentant. Diskuter aldrig skyldsspørgsmål med modparten eller andre tilstedeværende og skriv aldrig under på, at du har skylden dette afgøres af forsikringsselskaberne. 25
Postnumre Hvis du ringer 112 fra en mobiltelefon, spørgers der altid til postnummer. Postnumre på de områder, vi kører i: Allerød 3450 Birkerød 3460 Charlottenlund 2920 Farum 3520 Gentofte 2820 Hellerup 2900 Holte 2840 Hørsholm 2970 Kbh. v. Nørreport 1358 Kbh. Ø 2100 Klampenborg 2930 Kokkedal 2980 Lyngby 2800 Nivå 2990 Nærum 2850 Ordrup 2920 Rådvad 2800 Skodsborg 2942 Stenløse 3660 Vedbæk 2950 Veksø Sjælland 3670 Virum (Sorgenfri) 2830 Værløse 3500 26
Psykologisk krisehjælp DBO er via Arbejdsskadeforsikringen tilknyttet psykologisk krisehjælp. Det er et tilbud til medarbejdere, der har været udsat for en alvorlig ulykke. Ved behov for psykologisk krisehjælp, rekvireres denne gennem driftsledelsen tlf. 45 42 01 77. Udenfor driftskontorets åbningstid Udenfor driftskontorets åbningstid stilles radioen til Falck. Ved behov kontakter Falck den vagthavende. Direkte kontakt til vagthavende må kun ske ved akut behov! Dvs. ting som lige så vel kan vente til kontorets åbningstid, noteres og lægges i boksen. Problem Brug radioen til at kontakte Stempelautomat Falck Busnedbrud Falck Færdselsuheld Falck Udgået tur Falck Forsinkelse Falck Tilkalde hjælp - ambulance og politi Falck Når du ringer til vagthavende udenfor kontorets åbningstid, skal du først igennem telefonsvareren, herefter går der lidt tid, før telefonen ringer videre. Kommer du ikke igennem, kan det skyldes, at den vagthavende taler i telefon, ikke når telefonen eller andet, og du må så ringe op igen, indtil du kommer igennem. Vagttelefonen er ikke til kunderne de må ringe i kontortiden! Problem Sygdom Manglende afgang Manglende kollega Manglende bus Manglende transportbil Ring til Vagthavende Vagthavende Vagthavende Vagthavende Vagthavende 27
Overenskomstforhold DBO er medlem af DI/AKT, og derigennem omfattet af deres overenskomster med 3f og Dansk Metal, hvorfor ansættelsesforhold og aflønning af chauffører og mekanikere sker iht. disse. Er du i tvivl om noget vedrørende dit ansættelsesforhold, er du altid velkommen til at spørge din tillidsmand eller på kontoret. Løn Lønningsperioden begynder søndag og slutter lørdag. Lønnen udbetales hver 14. dag bagud og er til disposition onsdage i lige uger. D.v.s. at du altid har 1½ ugeløn til gode. Ferie og feriefridage Optjening af ferie og feriefridage følger reglerne i overenskomsten og gældende lovgivning på området. Er du medlem af 3f, udbetales optjente feriepenge automatisk med lønnen, der dækker den periode, du holder ferie. Skulle du ønske det, kan feriepengene udbetales en måned før din ferie, du skal blot give besked om, at du ønsker denne ordning min. 14 dage før det ønskede udbetalingstidspunkt. Du bør dog være opmærksom på, at lønudbetalingen i forbindelse med din ferieafholdelse så vil være tilsvarende mindre. Er du ikke medlem af 3f, indberetter og indbetaler vi hvert kvartal dine optjente feriepenge til Feriekonto. Du skal derefter informere Feriekonto om, hvornår du holder ferie, og de vil så overføre feriepengene til din konto. Dette kan ligeledes ske en måned før afholdelsestidspunktet. DBO må iflg. overenskomsten ikke administrere feriepenge for medarbejdere, som ikke er medlem af 3f. Opskrivning til feriefridag Når du søger feriefridag, får du med det samme svar på, om du kan få den ønskede dag. Opskrivning til afspadsering Når du søger afspadsering, bliver du skrevet på venteliste i fridagsbogen. At blive skrevet i fridagsbogen er IKKE en garanti for, at du har fået afspadsering!! 28
Du skal ALTID selv sørge for at tjekke på ugeplanen på 1. sal, om du har fået den ønskede afspadsering!! Står du ikke til afspadsering den ønskede dag, har det ikke kunnet lade sig gøre at arrangere afspadsering til dig, og du skal derfor køre din vagt. Uddannelse Personalet er vores vigtigste ressource, da I er vores ansigt udadtil og den direkte kontakt til vores kunder. Det er derfor vigtigt, at du har den nødvendige viden til at levere en god service ude på ruterne, hvorfor vi altid gør vores yderste for at holde dig orienteret om, hvad der foregår i området. Alle vores chauffører deltager i forskellige efteruddannelseskurser bl.a. Movia-certificering og EU-certificering, som medvirker til at dygtiggøre dig yderligere på forskellige områder indenfor transport og service. 29
Uniform Til nyansatte fuldtidschauffører udleveres følgende uniformseffekter: 2 par bukser (helårs) eller nederdel 5 skjorter/poloskjorter 1 striktrøje (pullover eller slipover) 1 Helårsjakke eller en fleecejakke 1 slips/tørklæde Du får tilskrevet 285 point til indkøb af ny uniform hver 18. måned. Bestilling af uniform og tilbehør skal foretages ON-LINE. Du finder et link til denne side på vores hjemmeside www.deblaaomnibusser.dk Adgangskoder bliver udleveret fra driftskontoret. På denne hjemmeside kan du se, hvilke effekter du kan købe og hvor mange point de forskellige effekter koster. Vinterjakke 90 point Slipover V-hals u. ærmer 31 point Sommerjakke 85 point Fleecejakke 30 point Sko 85 point Skjorte 24 point Damecardigan 35 point Bælte 25 point Herrecardigan 50 point Slips/tørklæde 15 point Bukser 43 point Cap 15 point Nederdel 43 point Poloshirt 11 point Pullover O-hals m. ærmer 35 point Slipsenål 10 point Shorts 43 point 30
Kvalitet, kvalitetsbrister og bøder Vores kontrakt med Movia indeholder bl.a. krav til kvaliteten af busdriften. Overholder vi ikke de kvalitetskrav, vi har forpligtet os til i kontrakten med Movia, kan der modregnes for manglende levering af de aftalte standarder. En sådan manglende levering kaldes kvalitetsbrist. DBO straffes for kvalitetsbrister med bøder på mellem 500,- til 6.000,- per brist. Herunder beskrives mulige kvalitetsbrister og hvad du kan gøre for at undgå bristerne. Manglende billettering Du skal altid have billetter nok til at kunne billettere kunderne. Hvis du skulle havne i en ekstraordinær situation, kan du undtagelsesvis kontakte driftskonteret eller den vagthavende. Når kunderne stiger på ved endestationen, skal du via højtaleranlægget eller højt ud i bussen annoncere, at alle skal have gyldig rejsehjemmel. Defekt billetteringsudstyr Ved defekte chaufførkonsoller, printer, kortlæsere eller stempelautomater kontaktes driftskontoret eller Falck. For sen afgang fra endestationen Vi skal melde forsinkelser til Movia inden for 5 minutter. Ukorrekt skiltning Kontroller, om bussen er skiltet korrekt ved udkørsel fra garage og ved overtagelse. Ukorrekt stempling af rabatkort Tjek stempelautomaten med prøveklip ved overtagelse af bus. Gem prøvekortet hvis automaten efter din overtagelse skulle gå i stykker og stemple forkert, er prøvekortet dokumentation for, at du har foretaget kontrol, da du overtog bussen. Manglende adgang til bus Når bussen holder ved endestationen, skal den både være korrekt skiltet og holde med åbne døre, så kunderne har adgang til bussen. 31
For sen indmelding af driftsforstyrrelser Ved driftsforstyrrelser som busnedbrud, trafikuheld eller forsinkelse kontaktes driftskonteret eller Falck der er tidsfrister på indmelding til Movia. Manglende annoncering af stoppesteder, tjekpunkter og zoner Du skal annoncere: Tjekpunkter, som er angivet på vognpap. Stoppesteder, som kunder har spurgt efter. Ved fejl på mikrofon eller højtalersystem kontaktes driftskontoret eller Falck. Manglende informationsmateriale Tag køreplaner og evt. kampagnebrochurer med fra garage eller chaufførstue. Forkert tid- og/eller zonevisning i kundedisplay Kontroller passagerdisplayet ved udkørsel fra garage og ved overtagelse af bus. Kørt for tidligt fra tjekpunkt Følg nøje med på dit vognpap. Det er vigtigt, at køreplanen overholdes, da for tidlig afgang koster dobbelt!! Kvalitet Udover kvalitetsbrister vurderes kvaliteten ud fra, hvordan kunderne oplever turen. Specielt ud fra nedenstående kriterier: Chaufførens kørsel Chaufførens service Chaufførens fremtræden Overholdelse af køreplanen Bussens indvendige rengøring og vedligeholdelse Bussens udvendige rengøring og vedligeholdelse Temperaturen indvendig Ventilation Begrænsning af støj 32
Børn Børn må aldrig sættes af bussen! Kører et barn på skole- eller periodekort, som er udløbet, noteres barnets navn og adresse eller skole, og oplysningerne videregives til driftskontoret. God service Da DBO er en servicevirksomhed er vi afhængige af, at alle medarbejdere gør en indsats for at yde vores kunder god service. Behandler kunderne høfligt, venligt og hjælpsomt Gennemfører driften så korrekt som muligt Behandler og betjener materiellet med omhu Besvare spørgsmål vedr. takstzoner, krydsende linjer mv. Tililende passagerer Du skal se efter og afvente tililende passagerer, som er indenfor rimelig nærhed af bussen husk, at vi er der for at få kunderne med i bussen. Korrespondance med andre busser Hvis du kører en linje med større interval mellem busserne, f.eks. om aftenen, skal du udvise særlig opmærksomhed overfor omstigende passagerer og afvente korrespondance med busser, som er indenfor synsvidde, før du kører. 33
Movias kvalitetsbrister og bødestørrelser Manglende billettering 3.000,- Manglende udskiftning af billetteringsudstyr 3.000,- Kørt for tidligt fra endestation/tjekpunkt 3.000,- Manglende/for sen indmelding af uregelmæssigheder 3.000,- Indsættelse af anden bus end aftalt 1.500,- Over 2 minutter for sen afgang fra endestation 1.500,- Ukorrekt skiltning 1.500,- Forkert/utydelig stempling af billet eller rabatkort 1.500,- Manglende adgang til bus ved endestation 1.500,- Manglende zone-/stoppestedsannoncering 1.500,- Uacceptabel udvendig eller indvendig rengøring 1.500,- Forkert tid og/eller zone i kundedisplay 750,- Manglende lys i skilte 750,- Manglende køreplaner i bussen 750,- Upræsentabel uniformering 750,- Utilstrækkelig belysning i bussen 750,- 34
Forholdsregler i forbindelse med sikkerhed på arbejdspladsen Information til medarbejderne hos De Blaa Omnibusser om forholdsregler i forbindelse med sikkerhed, trafikuheld, overfald og trusler. Sikkerhed på arbejdspladsen Vi er alle med til at skabe en sikker arbejdsplads og alle er sikkerhedsmænd også selv om de ikke er valgt direkte til jobbet. Dit ansvar Du skal færdes og arbejde med omtanke og altid tænke på sikkerheden for dig selv, dine kollegaer, vore passagerer og dine medtrafikanter. Du skal rette dig efter arbejds- og sikkerhedsanvisningerne, samt efterleve sikkerhedsreglerne. Du skal aktivt deltage og samarbejde om sikkerhed og sundhed på vores fælles arbejdsplads. Du skal meddele hvis du oplever ting, som kan være til fare for vores sikkerhed. Du skal være med til at undgå arbejdsskader og uheld på arbejds-pladsen, derfor hold orden og ryd op efter dig, da mange ulykker sker pga. sjusk og uorden. Du skal, hvis du observerer generelle problemer på bestemte ruter fx for lidt køretid, for mange bump osv. melde problemet til sikkerheds-gruppen eller driftslederen. Problemet bliver så taget op enten i sikkerhedsgruppen eller/og på det årlige køreplansmøde med Movia. Sikkerhedsgruppens hovedopgave er At alt arbejde udføres sikkerheds- og sundhedsmæssigt forsvarligt. At arbejdsmiljøet er i orden og vi alle føler os godt tilpas. At det ydre miljø påvirkes mindst muligt. 35
Sikkerhedsrepræsentanten Er valgt af medarbejderne på din arbejdsplads og er her for at hjælpe dig med dine spørgsmål vedr. sikkerhed og arbejdsmiljø. Hvis du mener, der er problemer med arbejdet eller arbejdspladsen, kan du få råd og vejledning hos din sikkerhedsgruppe. Trafikuheld Ikke engang et perfekt trafiksikkerhedsprogram kan forhindre ulykker. Når ulykken opstår, er det vigtigste selvfølgelig, om der er tilskadekomne, som skal have umiddelbar hjælp. De første minutter efter en ulykke er ofte afgørende for den tilskadekomnes chancer for at overleve eller måske undgå alvorlige komplikationer. Ligeledes er det vigtigt at begrænse skadens omfang og dens konsekvenser, herunder de miljømæssige. De Blaa Omnibusser har et medansvar som vejbruger, hvorfor det er vigtigt, at der reageres korrekt i forbindelse med en ulykke. Inden ulykken sker Hvis ulykken sker, er det vigtigt, at alle ansatte på forhånd har sat sig ind i, hvordan man skal forholde sig. Nyttige telefonnumre Navn Telefon De Blaa Omnibusser 45 42 01 77 Vagttelefon svarer 24 timer i døgnet Sikkerhedsrepræsentant 27 40 96 01 svarer 24 timer i døgnet Værkstedet 45 42 17 98 hemmeligt Falck og politi 112 Politi alm. anmeldelse 114 De Blaa Omnibusser 80 32 01 77 frikald Når ulykken er sket Ved alvorlige trafikulykker er det vigtigt at have en velorganiseret fremgangsmåde, således at alle kan handle hurtigt og effektivt. Ledelsen har et ansvar for, at de nødvendige forholdsregler er indarbejdet i den daglige rutine, således at du præcis ved, hvad der skal gøres. 36
Talsmand Ved alvorlige trafikulykker og uheld er det kun direktøren for De Blaa Omnibusser, der udtaler sig til pressen. Instruktioner til chaufføren Især hvor store køretøjer er involveret, er risikoen for personskader og større materielle skader stor. Endvidere er der ofte mange passagerer i bussen, som kan komme til skade. Derfor er det vigtigt, at du har sat dig ind i din rolle/er instrueret i, hvordan du skal forholde dig, hvis eller når ulykken sker. Du skal være informeret om, hvad der forventes af dig, så du kan medvirke til at sikre følgende forhold: Sikre egen person Sikre andre personer Advare andre trafikanter Bekæmpe brand Foretage alarmering og kontakt til De Blaa Omnibusser, politi og Falck Yde førstehjælp Indgå i krisebehandling Tilskadekomne Når der er tilskadekomne, skal du om nødvendigt kunne alarmere korrekt. Omgående hjælp kan være med til at redde liv. Alarmering Alarmering skal foretages hurtigst muligt efter ulykken. Ved alarmering er det vigtigt at bevare roen og give så nøjagtige oplysninger som muligt om, hvad der er sket og hvor det er sket. Hvis der er tilskadekomne, skal antallet oplyses. Når der er tilskadekomne, vil politiet automatisk blive tilkaldt i forbindelse med alarmeringen. Politiets rapport er et vigtigt led i ulykkens efterforskning, men bør også indgå i virksomhedens efterbehandling af ulykken. 37
Vigtige oplysninger om ulykken Om ulykkesstedet Vejnavn, vejkryds, husnummer Ved primærveje (motorveje, motortrafikveje, mv.) oplyses vejnummer og afstandsmærke samt retningen for den vejretning ulykken er sket i. Om parterne Køretøjstype: Lastbil, Bus, personbil, personer, registreringsnummer mv. Andre involverede køretøjer: Art, type, registreringsnummer mv. Førerens navn og adresse Hvor og hvordan kan man kontaktes Ved skader er det Lars Bender, øvrigt kontorpersonale kan ligeledes tage aktion og modtage skadesanmeldelse 45420177. Eget navn og adresse og kontaktmulighed Ved uheld hvor der er bus indblandet Hvor mange passagerer er der? Antal tilskadekomne? Forhindring af yderligere ulykker Når en ulykke er sket er det vigtigt hurtigst muligt at afmærke ulykkesstedet. Dette gøres med brug af advarselsblink. I tilfælde, hvor der kun er tale om mindre materielle skader, bør køretøjerne hurtigst muligt fjernes fra kørebanen eller så langt ud i siden, at de ikke udgør en unødig risiko for andre trafikanter. Skadesanmeldelse til forsikring Efter en ulykke skal der udfyldes en intern skadesanmeldelse, som afleveres til den forsikringsansvarlige. Det er vigtigt, at skadesanmeldelsen udfyldes så korrekt og entydigt som muligt, da den skal danne grundlag for forsikringsselskabets udbetaling af erstatning. Det er vigtigt at få noteret navn og adresse på vidner, som kan give deres version af ulykkesforløbet, da skadesanmeldelsen oftest først udfyldes et stykke tid efter ulykken er sket. Foto af ulykken Det er en god ting at tage fotografier af ulykkesstedet fra forskellige vinkler. Billeder kan have stor betydning, når årsag og ansvar for ulykken skal fastslås. 38
Overfald og trusler Når vi færdes i trafikken, handler det om at det få tingene til at glide så roligt som muligt, derfor lad være med at provokere og diskutere med dine medtrafikanter og passagerer, det være sig med provokerende og hård kørsel eller med unødig brug af horn, lys eller anden opførsel, som kan provokere dine medtrafikanter og passagerer. Ovenstående kørsel og opførsel er uønsket hos De Blaa Omnibusser og det vil blive taget op med den enkelte, hvis ledelsen bliver gjort opmærksom på denne adfærd hos vore chauffører Hvis alle tog hensyn og opførte sig anstændigt, ville trafikken glide bedre og der ville være færre uheld og tilskadekomne. Desværre er det ikke alle som praktiserer ovenstående og vi møder ind i mellem stressede, sure og truende medmennesker. Møder du passagerer eller medtrafikanter, som truer eller direkte vil overfalde dig, så husk at virksomhedens politik i forbindelse med overfald er klar: Det er altid den personlige sikkerhed, der står højst. Den enkelte medarbejder må ikke "spille helt", men blot gøre som evt. overfaldsmænd siger. Efterfølgende eller samtidigt, hvis muligt, skal der ske alarmering som beskrevet nedenfor. Overfaldsalarm Du skal bruge overfaldsalarmen i situationer, hvor du frygter overfald. Alarmen fungerer som en hemmelig/skjult alarm, så overfaldsmanden ikke kan se eller høre, at du har trykket på alarmen. Derfor kommer du heller ikke i direkte kontakt med driftskontoret. I stedet får driftskontoret et rødt billede op på skærmen, og der lyder en høj tone. Det signalerer, at der er trykket alarm og en automatisk lyttefunktion går i gang. Lyttefunktionen betyder, at alt, hvad der siges i bussen kan høres på driftskontoret det er derfor vigtigt, at du lader driftskontoret vide, hvad der foregår hos dig igennem det, du siger ud i bussen. 39
Når der trykkes på overfaldsalarmen, sender bussen automatisk sine GPS-positioner til driftskontoret, der får et kort op på skærmen, så vi kan se præcis, hvor bussen befinder sig og kan sende hjælp. Volvo til venstre under motorola en VDL bag førersædet Hvis du føler, at der er ballade under opsejling i bussen, har du endvidere mulighed for at skilte OVERFALD i destinationsskiltet, så personer uden for bussen kan se, at du har brug for hjælp. Nødalarm Bruges, når du ellers ville ringe 112 efter ambulance, brandvæsen eller politi. Nødalarmen er den røde trekant på Motorola-radioen, der fungerer som et almindeligt opkald på den grønne knap, hvor du skal vente, til driftskontoret har svaret dig, og så skal holde fodknappen nede, når du svarer. Både overfaldsalarm og nødalarm sender dig først i køen på radiosystemet. Kig efter nød- og alarmknapperne og destinationsnummer til OVERFALD, første gang du kører i en af modellerne, så du ved, hvad du skal gøre, hvis du pludselig får brug for hjælp. 40
Krisehjælp Når en chauffør eller en ansat har været involveret i en alvorlig ulykke, er det vigtigt, at den pågældende får krisehjælp. De Blaa Omnibusser har en aftale med en krisepsykolog, som er specielt branchekendt og kan yde støtte til den pågældende med henblik på igen at kunne indgå i dagligdagen på normal vis. Psykologen er privat praktiserende og har tavshedspligt. Den eneste forbindelse til De Blaa Omnibusser er en aftale om hjælp her og nu. Der er ingen på din arbejdsplads, som kan få oplysninger om dine samtaler med psykologen. Inden du taler med psykologen Den første samtale foregår med en driftsleder evt. på kontoret, hvor I kan sidde i fred og ro og tale om episoden. Der aftales bla. om der skal tages kontakt til vores krisepsykolog. Hvorfor kan der være behov for psykologhjælp Det har vist sig, at behandling i ovennævnte tilfælde kan være vigtigt, det er dog vigtigt at behandlingen startes korrekt og ikke forhastes. Det er ligeledes vigtigt. at du taler med familie og venner om din oplevelse. Tegn på behov for hjælp Din krop vil i de fleste tilfælde reagere på disse påvirkninger. Vi vil her nævne eksempler på, hvilke du skal være opmærksom over for. Angstanfald Gråd. Tristhed Stærk nedtrygt Opstemthed Træthed Kvalme Svimmelhed Hovedpine Svedeture Unaturlig hjerterytme Søvnbesvær 41
Gode råd til den ramte Hav venner eller familie omkring dig. Hold andre problemer på afstand. Fortæl andre om din situation. Gå lange ture. Til arbejdslederen Hvis behov, skal der mødes op på stedet. Tal med den ramte om episoden. Få den ramte til at fortælle om oplevelsen. Underret evt. de pårørende. Hvis nødvendigt, skal psykologen underrettes. Hjælp den ramte med kommende praktiske opgaver. Den ramte bør ikke være alene. Underret alle øvrige medarbejdere, så rygter undgås. Sørg for hyppig kontakt med den ramte. Udfyld de relevante papirer. Orienter en ramte om muligheden for en bild opstart efter en evt. sygdomsperiode. Til kollegaer Lad være med at undgå den ramte. Hvis der er behov, så tal og ikke mindst lyt til din kollega. Hvis det er nødvendigt, så tal sammen uden for arbejdstiden. Hvis kollegaer taler om episoden, så undgå at overdramatisere det, da dette kun vil skade den ramte ved tilbagevenden til arbejdspladsen. Sikkerhedsgruppen hos De Blaa Omnibusser Holte, den 19. december 2008 42
Projekt SKADESTOP Onsdag den 15. august 2012 tog vi første skridt i et stort og langsigtet projekt. Projektet hedder SKADESTOP og vil gennem større opmærksomhed på skader og materiel ende ud i færre skader, lavere reparationsomkostninger og flotte, hele busser. Vi har besluttet at gennemføre dette projekt i samarbejde med Codan, fordi skaderne gennem lang tid er løbet løbsk og længe har kostet alt, alt for mange penge i reparation og selvrisiko. Erfaringer fra andre virksomheder viser, at antallet af skader kan reduceres med op til 50 % udelukkende ved at rette fokus mod uheld, næruheld og skader. SKADESTOP vil blive en meget synlig del af hverdagen hos De Blaa Omnibusser, og alle i ledelse, drift og på værkstedet er involveret i at rette fokus mod at undgå skader, ligesom vi løbende vil involvere mange af jer. Et vigtigt element i SKADESTOP er viden: Viden om, hvor man skal være ekstra opmærksom, viden om, hvordan næruheld kan forebygge egentlige uheld, viden om såvel varige som midlertidige risikoområder osv. Vi skal dele alt, hvad vi ved om risikofaktorer, næruheld og skader med hinanden, så alle kan drage nytte af den enkeltes viden. Vi indfører Den gode skadesamtale som et værktøj til at dele viden. Fremover skal ALLE skader anmeldes, og alle, der har lavet en skade skal til skadessamtale hos Mette hurtigst muligt efter skadens opståen. Formålet med Den gode skadesamtale er at høste jeres erfaringer og dele dem med alle. Ved at snakke om uheldet, kommer der mange oplysninger og 43
overvejelser frem, som jeres kolleger kan bruge i deres daglige arbejde og dermed undgå lignende skader, når de havner i samme situation. Såvel store som små uheld/skader SKAL meldes. Alle skader skal vendes ved Den gode skadesamtale hos Mette. Den gode skadesamtale munder ud i opslag omkring den enkelte skade og hvordan lignende uheld kan undgås. Øget opmærksomhed på behandlingen af materiellet. Øget ansvar for jeres arbejdsredskab og arbejdsplads. Kvitteringslister i nye og renoverede busser. Indberetning, registrering og opslag om risikoområder fx lavthængende grene m.m. Manglende anmeldelse af skader vil betyde opsigelse! Ud over, at vi gerne vil spare penge på skadeskontoen, vil vi skabe en arbejdsplads, vi igen alle kan være stolte af. Vi vil gøre en ekstra indsats for, at det skal være rart at sætte sig bag rattet i vores busser. Vi ved, at det er muligt igen at blive entreprenøren med de flotteste busser og det bedste materiel i samarbejde med de mange dygtige, professionelle og ansvarlige mennesker, vi hver dag ser møde ind og passe deres arbejde med faglig stolthed og arbejdsglæde.. De venligste hilsner Dagny, Morten, Peter, Rene, Brian, Martin, PV, Mette og Lars 44