Nøgletal for offentlig buskørsel, ekskl. handicapkørsel Budget 2015

Nøgletal for offentlig buskørsel, ekskl. handicapkørsel Budget 2015 27. januar 2015

3 Nøgletal for offentlig buskørsel, Indhold Indhold Udvikling i den offentlige buskørsel 5 Offentlig buskørsel, budget 2015 5 Nøgletal for offentlig buskørsel, 9 Økonomiske nøgletal vedr. offentlig buskørsel Øvrige nøgletal vedr. offentlig buskørsel 9 11

5 Nøgletal for offentlig buskørsel, Udvikling i den offentlige buskørsel Udvikling i den offentlige buskørsel Offentlig buskørsel, budget 2015 Trafikselskaberne indberetter årligt data til Trafikstyrelsen. De indberettede data offentlig buskørsel, budget 2015 vedrører kun driften af offentlig buskørsel og er eksklusiv trafikselskabernes drift af individuel handicapkørsel for svært bevægelseshæmmede og privatbanetrafik. (Disse indberettes særskilt). Dette betyder, at der vil forekomme afvigelser mellem disse af Trafikstyrelsen offentliggjorte nøgletal for offentlig buskørsel og de enkelte trafikselskabers regnskabsresultat. Afvigelserne forekommer, fordi trafikselskabernes regnskaber inkluderer både handicapkørsel og privatbanetrafik. I nedenstående tabel ses overordnede nøgletal for offentlig buskørsel på landsplan for årene 2007-2015 i 2007-priser. Nøgletal for offentlig buskørsel i Danmark, 2007-2015 (faste 2007-priser) Nøgletal 1 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 B2014 B2015 Samlede udgifter (mio. kr., 2007- priser) 5.372,86 5.691,82 5.960,35 6.168,53 6.183,49 6.198,44 6.237,54 6.264,26 6.398,75 Samlede passagerindtægter (mio. kr., 2007- priser) 2.792,82 2.684,76 2.673,37 2.787,90 2.721,58 2.750,70 2.835,82 2.822,86 2.854,55 Samlet tilskud (mio. kr., 2007- priser) Køreplantimer (tusinde) Påstigere (mio.) 2.570,14 3.022,59 3.286,99 3.380,62 3.461,90 3.447,65 3.401,72 3.441,40 3.544,19 9.463,65 9.459,01 9.381,34 9.294,31 9.068,18 8.874,00 8.781,80 8.860,53 8.724,44 362,49 361,59 346,31 357,41 351,29 354,20 347,90 363,35 355,56 Kilde: Tal indberettet af trafikselskaber. Beløbene for 2007-2015 er deflateret med nettoprisindekset jf. Danmarks statistik, november 2014. Da nettoprisindekset for 2015 ikke er tilgængeligt, så er nettoprisindekset for 2014 fremskrevet jf. Økonomi og Indenrigsministeriets økonomiske vejledning august 2013. Da nettoprisindekset ikke er endeligt opgjort for 2009-2015 kan tallene i denne tabel ikke nødvendigvis genfindes i tidligere og senere års udgivelser. I perioden 2008-2010 har trafikselskaberne haft en række merudgifter på grund af ændret lovgivning. Kommuner og regioner er blevet kompenseret for disse ændringer med ca. 910 mio. kr. (årets priser). I nedenstående tabel fremgår trafikselskabernes samlede udgifter samt tilskud i faste 2007-priser renset for merudgifter grundet ændret lovgivning. Sammenlignelige udgifter for offentlig buskørsel i Danmark 2007-2015 i faste 2007-priser Nøgletal 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 B2014 B2015 Samlede udgifter (mio. kr., 2007-priser) Merudgifter grundet ændret lovgivning Sammenligelige udgifter (mio. kr., 2007-priser) 5.372,86 5.691,82 5.960,35 6.168,53 6.183,49 6.198,44 6.237,54 6.264,26 6.398,75 0,00 154,00 403,80 352,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 5.372,86 5.537,82 5.402,55 5.258,23 5.273,19 5.288,14 5.327,24 5.353,96 5.488,45

6 Nøgletal for offentlig buskørsel, Udvikling i den offentlige buskørsel Som det fremgår, har udgifterne være forholdsvis konstante i perioden, når der renses for merudgifterne grundet ændret lovgivning. Udgifter, passagerindtægter og tilskud Trafikselskaberne har traditionelt to finansieringskilder tilskud og passagerindtægter. Ved indberetning af trafikselskabernes udgifter, indtægter og tilskud er udgangspunktet i denne indberetning, at trafikselskabets samlede udgifter for offentlig buskørsel for det pågældende år er lig summen af samlede passagerindtægter plus samlede regionale og kommunale tilskud. De samlede udgifter til offentlig buskørsel på landsplan er i budgettet for 2015 opgjort til 7,3 mia. kr. (jf. tabel 1). Dette svarer til en stigning på 89 mio. kr. ift. budget 2014. Passagerindtægterne stiger med 6,9 mio. kr. fra 2014 til 2015. De samlede regionale og kommunale tilskud forventes således i 2015 at være på 3,9 mia. kr. (jf. tabel 1), hvilket svarer til et fald i løbende priser på 133 mio. kr. i forhold til budget 2014. Fordeling af udgifter I foråret 2008 udarbejdede trafikselskaberne i fællesskab et forslag til en standardiseret opdeling af udgiftsposterne i forbindelse med offentlig buskørsel. Dette muliggør sammenligning af udgiftsfordelingen trafikselskaberne imellem. (Jf. tabel 4). Driftsudgifter på landsplan omfatter omkring 89 % af de samlede udgifter for offentlig buskørsel, med en spredning trafikselskaberne imellem på 88 % og 94 %. Landsgennemsnittet for salgsudgifter er 7 % af samlede udgifter med variation mellem 2 % og 9 %. Gennemsnittet for andelen af samlede udgifter, der går til administrationsudgifter, er på 4 %, varierende mellem 3 % og 6 %. Indtægtsfinansiering Trafikselskaberne har traditionelt to finansieringskilder tilskud og passagerindtægter. Fordeling af finansieringen af offentlig buskørsel kan opdeles i følgende fire kategorier: Ren brugerbetaling lig passagerbetaling (billetter/kort, cykel, gods, pakker/post, mv., og kontrolafgift); Kommunal finansiering som inkluderer (a) kommunale tilskud og (b) de af kommunen finansierede passagerrelaterede indtægter i form af kompensationer til diverse rabatordninger (førtids- og pensionistrabatter og køb af skolekort); Regional finansiering som udgøres af regionale tilskud til trafikselskabets offentlige buskørsel Statslig finansiering som inkluderer de passagerrelaterede indtægter i form af kompensationer til diverse rabatordninger, der finansieres af staten (uddannelseskort, SU-kort, blinde/svagtseende, efterløns- og børnerabatter, værnepligtskort og off peak-kompensation). Udgifterne til trafikselskabernes offentlige buskørsel er på landsplan finansieret via passager-/brugerbetaling (38 %), kommunal finansiering (42 %), regionale tilskud (15 %) og statslig finansiering (5 %). (Jf. tabel 10). Passagerfinansiering og passagerindtægtsfordeling Passagerfinansieringsgraden beregnes som samlede passagerindtægters andel af samlede udgifter. For 2015 varierer passagerfinansieringsgraden fra 39-56 %, med et landsgennemsnit på 45 %. (Jf. tabel 7). Passagerfinansieringen ift. budget 2014 er uændret.

7 Nøgletal for offentlig buskørsel, Udvikling i den offentlige buskørsel Samlede passagerindtægter kan opdeles i tre kategorier: Passagerbetaling (billetter/kort, cykel, post, mv. og opkrævet kontrolafgift); Indtægter fra staten som udgøres af de af staten finansierede passagerrelaterede indtægter i form af kompensationer til diverse rabatordninger (uddannelseskort, SU-kort, tilskud for blinde og svagtseende, børne- og efterlønsrabatter, værnepligtskort og off peak-kompensation) Indtægter fra kommuner som udgøres af de af kommunen finansierede passagerrelaterede indtægter i form af kompensationer til diverse rabatordninger (Eks. køb af skolekort). Den landsgennemsnitlige fordeling mellem disse tre kategorier forventes i 2015 at være således at 85 % finansieres via passagerbetaling, 12 % via indtægter fra staten og de sidste 3 % fra kommunerne. (Jf. tabel 6). Dette landsgennemsnit dækker dog over udsving trafikselskaberne imellem, hvor Movia har en passagerbetaling på 92 %, mens passagererne blot dækker 72 % af passagerindtægterne i Sydtrafik og 64 % i BAT. Andelen af passagerindtægter som finansieres af staten varierer trafikselskaberne imellem. I 2015 forventes andelene således at svinge mellem 7-28 %. Kommunernes finansieringsandel af passagerindtægterne forventes i 2015 at variere mellem 1-10 % trafikselskaberne imellem. Tilskudsfordeling På landsplan udgør regionale tilskud i 2015 27 % af det samlede tilskud til trafikselskaberne, mens kommunernes andel udgør 73 % (jf. tabel 9 og tabel 10). Dette er ingen ændring i forhold til 2014. Regionernes og kommunernes tilskudsfordeling svinger trafikselskaberne imellem. Regioner og kommuner yder tilskud til trafikselskabernes busdrift så vel som til fællesudgifter. Køreplantimer og køreplankm Antallet af køreplantimer i 2015 er på 8.724,4 tusinde timer (jf. tabel 12 og tabel 14). Tilskuddet pr. køreplantime forventes i gennemsnit at stige med ca. 11,9 kr. fra 2014 til 2015 (Jf. tabel 12). Antal påstigninger falder med 2 % fra 2014 til 2015. Fra og med regnskab 2010 opgøres antal køreplankm. I 2011 blev der således kørt ca. 274 mio. km kollektiv bustrafik fordelt på 3.337 busser. Hver bus kører således ca. 82.200 km rutekørsel om året. I 2015 forventes der at blive kørt 270,8 mio. km. kollektiv bustrafik fordelt på 3.335 busser. Hver bus forventes således at køre 82.094 km rutekørsel i 2015 (jf. tabel 12). Der er ingen data fra før 2011, da køreplankm først blev indført efter denne indrapportering blev modtaget af Trafikstyrelsen. Gennemsnitshastigheden for busserne forventes på landsplan at være på 31 km/t i 2015, hvilket er en stigning i forhold til budget 2013, hvor busserne i gennemsnit kørte 30,9 km/t. Busserne kører langsomst i Movia med 25,1 km/t. og hurtigst i Sydtrafik med 38,5 km/t (jf. tabel 12).

8 Nøgletal for offentlig buskørsel, Udvikling i den offentlige buskørsel Påstigere, rejser og personkm Antallet af påstigere på landsplan forventes i 2015 at være 355,6 mio. (jf. tabel 13 og tabel 14). Dette er færre end i budgetåret 2014, den gennemsnitlige forventede stigning for samtlige trafikselskaber er 2 %. Der er store forskelle trafikselskaberne imellem. Sydtrafik og Midttrafik har budgetteret med fald i påstigere på 8-9 % ift. budget 2014, mens Fynbus og Nt forventer stigninger 4 og 8 %. Trafikselskaberne indberetter også data for antal rejser. Movia udfører som eneste trafikselskab rejsehjemmelsundersøgelser. For de øvrige fem trafikselskaber er antallet af rejser estimeret på baggrund af en påstigningsfaktor. Påstigningsfaktor er beregnet på baggrund af DTU s Transportvaneundersøgelse. Den gennemsnitlige påstigningsfaktor udenfor hovedstadsområdet er af Trafikstyrelsen - beregnet til 1,12 for år 2012, dvs. at hver rejse i gennemsnit udgøres af 1,12 påstigning. Der udføres således 304,9 mio. rejser i 2015. (Se Tabel 13) Fra og med regnskab 2010 opgøres transportarbejdet (antallet af personkm) i trafikselskabsstatistikken. I 2015 forventes der således at blive kørt 2.331,4 mio. personkm med kollektiv bustrafik i Danmark, svarende til gennemsnitligt 412,2 km pr. indbygger om året. Dette tal dækker over markante forskelle landsdelene imellem. Således kører hver indbygger i Sydtrafik i gennemsnit 272,2 km i kollektiv bustrafik, mens hver indbygger i Midttrafik i gennemsnit kører 742,1 km om året i kollektiv bustrafik.

9 Nøgletal for offentlig buskørsel, Nøgletal for offentlig buskørsel, Nøgletal for offentlig buskørsel, ekskl. handicapkørsel I det følgende præsenteres nøgletal for den offentlige buskørsel. I tabel 1-10 præsenteres de økonomiske nøgletal, mens de øvrige data vises i tabel 11-14 Økonomiske nøgletal vedr. offentlig buskørsel Tabel 1. Udgifter, indtægter og tilskud pr. trafikselskab, Budget 2015 (mio. kr.) Udgifter Driftsudgifter (inkl. løn) (2) 3.184,35 50,85 559,17 571,65 1.473,18 684,01 6.523,20 - Heraf kontraktbetaling 3.098,41 50,13 546,39 563,55 1.452,74 670,32 6.381,52 Salgsudgifter (inkl. løn) (2) 323,78 1,30 14,97 51,99 48,13 55,14 495,30 Administration (inkl. løn) 158,45 3,48 37,74 28,19 53,99 30,77 312,62 Samlede udgifter 3.666,57 55,63 611,88 651,82 1.575,30 769,92 7.331,12 Passagerindtægter Billetter/kort 1.553,94 22,25 188,48 184,61 584,32 244,22 2.777,82 Offentlige instanser 143,99 9,08 61,29 67,99 132,15 69,08 483,58 Andre inkl. kontrolafg. 8,42 0,10 0,35-0,22 0,45 0,00 9,10 Samlede passagerindt. 1.706,35 31,43 250,12 252,39 716,92 313,30 3.270,50 Tilskud Tilskud fra regioner (2) 522,15 0,00 102,02 76,49 244,82 150,34 1.095,82 Tilskud fra kommuner (2) 1.438,07 24,20 259,74 322,94 613,56 306,29 2.964,81 Samlede tilskud 1.960,23 24,20 361,76 399,44 858,38 456,63 4.060,63 Samlede indtægter (1) 3.666,57 55,63 611,88 651,82 1.575,30 769,92 7.331,12 (1) Samlede indtægter er lig summen af samlede passagerindtægter og samlede tilskud. (2) Tilskud er et udtryk for trafikselskabets tilskudsbehov i året, og er derfor ikke det beløb regioner og kommuner i praksis har betalt til trafikselskaberne i året. Kommuner og regioner efterregulerer efterfølgende i deres betalinger til trafikselskabet for at udligne forskellen mellem tilskudsbehovet og de faktiske betalinger i året. Dette sker 1 eller 2 år efter (se tabel 2) Tabel 2. Efterregulering af tilskud pr. trafikselskab, Budget 2015 (mio. kr.) Indgår ikke i rapporteringer for budgetår Tabel 3. Udgiftsfordeling pr. trafikselskab, Budget 2015 (mio. kr.) Indgår ikke i rapporteringer for budgetår Tabel 4. Udgiftsfordeling pr. trafikselskab, Budget 2015 (pct.) Driftsudgifter (inkl. løn) 87 % 91 % 91 % 88 % 94 % 89 % 89 % Salgsudgifter (inkl. løn) 9 % 2 % 2 % 8 % 3 % 7 % 7 % Admin.udgifter (inkl. løn) 4 % 6 % 6 % 4 % 3 % 4 % 4 % Samlede udgifter 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 %

10 Nøgletal for offentlig buskørsel, Nøgletal for offentlig buskørsel, Tabel 5. Passagerindtægter pr. trafikselskab, Budget 2015 (mio. kr.) Passagerbetaling Billetter/kort 1.553,9 20,2 188,5 181,8 584,3 244,2 2.772,9 Andre (cykel, post mv.) 0,0 0,1 0,0-0,4 0,1 0,0-0,2 Kontrolafgifter 8,4 0,0 0,4 0,2 0,4 0,0 9,3 Passagerbetaling i alt 1.562,4 20,3 188,8 181,6 584,8 244,2 2.782,0 Indtægter fra staten UU-kort 59,3 5,2 25,4 24,7 47,1 25,6 187,3 VU-kort 20,4 0,0 3,5 1,0 6,2 3,1 34,2 XU-kort 1,3 0,0 1,4 0,0 2,2 0,0 4,8 SU-kort 0,0 0,1 0,1 0,1 0,0 0,2 0,5 Blinde og svagtseende 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Børnerabatordningen 24,7 1,4 12,5 15,3 36,1 14,4 104,4 Værnepligtskort 2,0 0,1 0,3 1,1 1,6 1,3 6,4 Off peak 18,4 2,1 4,3 2,8 3,5 10,2 41,3 Indt. fra staten i alt 126,1 8,9 47,4 45,0 96,7 54,7 378,8 Indtægter fra kommune (Førtids)pensionsrabatter 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Køb af skolekort 17,9 2,3 13,9 25,8 35,5 14,4 109,6 Indtæg. fra komm. i alt 17,9 2,3 13,9 25,8 35,5 14,4 109,6 Samlede passagerindt. 1.706,3 31,4 250,1 252,4 716,9 313,3 3.270,5 Tabel 6. Passagerindtægter pr. trafikselskab, Budget 2015 (pct.) Passagerbetaling 92 % 64 % 75 % 72 % 82 % 78 % 85 % Indtægter fra staten 7 % 28 % 19 % 18 % 13 % 17 % 12 % Indtægter fra kommune 1 % 7 % 6 % 10 % 5 % 5 % 3 % Samlede passagerindt. 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % Tabel 7. Passagerfinansieringsgrad pr. trafikselskab, Budget 2015 (pct.) Passagerfinansieringsgrad (1) 47 % 56 % 41 % 39 % 46 % 41 % 45 % (1) Passagerfinansieringsgraden er beregnet som samlede passagerindtægters andel af samlede udgifter. Tabel 8. Tilskud pr. trafikselskab, Budget 2015 (mio. kr.) Regionale tilskud Busdrift 196,65 0,00 73,07 67,04 198,90 134,76 670,42 Fællesudgifter 325,50 0,00 28,95 9,46 45,92 15,58 425,40 Regionale tilskud i alt 522,15 0,00 102,02 76,49 244,82 150,34 1.095,82 Kommunale tilskud Busdrift 1.390,07 19,43 223,20 298,33 536,92 279,14 2.747,08 Fællesudgifter 48,00 4,78 36,55 24,62 76,65 27,14 217,73 Kommunale tilskud i alt 1.438,07 24,20 259,74 322,94 613,56 306,29 2.964,81 Samlet tilskud 1.960,23 24,20 361,76 399,44 858,38 456,63 4.060,63

11 Nøgletal for offentlig buskørsel, Nøgletal for offentlig buskørsel, Tabel 9. Tilskud pr. trafikselskab, Budget 2015 (pct.) Regionale tilskud Busdrift 38 % 0 % 72 % 88 % 81 % 90 % 61 % Fællesudgifter 62 % 0 % 28 % 12 % 19 % 10 % 39 % Regionale tilskud i alt 100 % 0 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % Kommunale tilskud Busdrift 97 % 80 % 86 % 92 % 88 % 91 % 93 % Fællesudgifter 3 % 20 % 14 % 8 % 12 % 9 % 7 % Kommunale tilskud i alt 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % Tilskud Regionale tilskud 27 % 0 % 28 % 19 % 29 % 33 % 27 % Kommunale tilskud 73 % 100 % 72 % 81 % 71 % 67 % 73 % Samlet tilskud 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % Tabel 10. Finansieringsfordeling pr. trafikselskab, Budget 2015 (pct.) (1) Finansiering via passagerbetaling (1) 43 % 36 % 31 % 28 % 37 % 32 % 38 % Kommunal finansiering (2) 40 % 48 % 45 % 53 % 41 % 42 % 42 % Regional finansiering 14 % 0 % 17 % 12 % 16 % 20 % 15 % Statens finansiering 3 % 16 % 8 % 7 % 6 % 7 % 5 % I alt 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % (1) Passagerbetaling inkluderer betaling fra billetter/kort, andre (cykle, post mv.) og kontrolafgift. Eksklusiv passagerindtægter fra offentlige instanser. (2) Kommunal finansiering inkluderer både kommunale tilskud og passagerrelaterede indtægter dækket af kommuner. Øvrige nøgletal vedr. offentlig buskørsel Tabel 11. Årsværk opdelt på personalekategori, Budget 2015 Trafikkontrollører 72,0 0,5 5,4 5,0 9,0 6,0 97,9 Administration 212,0 3,5 78,4 51,5 86,0 37,5 468,8 Medarb. Administration af IDV 0,0 1,0 0,0 0,0 10,0 9,0 20,0 Andre 0,0 0,0 0,0 0,6 0,0 2,5 3,1 Samlet antal årsværk 284,0 5,0 83,8 57,1 105,0 55,0 589,9 Tabel 12. Busser, køreplankm, køreplantimer og gennemsnitshastighed, Budget 2015 Antal driftsbusser 1.251,9 33,0 319,9 401,0 876,8 416,0 3.298,6 Tusinde køreplankm 107.200,6 3.187,9 19.926,2 31.245,2 76.517,2 32.717,6 270.794,7 Køreplankm pr. bus 85.628,3 96.602,6 62.285,1 77.918,1 87.273,6 78.647,8 82.093,8 Tusinde køreplantimer 4.266,0 83,8 631,3 810,7 2.022,5 910,1 8.724,4 Gennemsnitshastighed (km/t) 25,1 38,0 31,6 38,5 37,8 35,9 31,0 Køreplantimer pr. bus 3.407,6 2.539,8 1.973,2 2.021,6 2.306,9 2.187,7 2.644,9 Pr. køreplantime (kr./time): Passagerindtægter (1) 400,0 374,9 396,2 311,3 354,5 344,2 374,9 Tilskud 459,5 288,7 573,1 492,7 424,4 501,7 465,4 (1) Samlede passagerindtægter bestående af indtægter fra billetter/kort, passagerindtægter fra offentlige instanser (staten og kommune), andre passagerrelaterede indtægter og kontrolafgift.

12 Nøgletal for offentlig buskørsel, Nøgletal for offentlig buskørsel, Tabel 13. Køreplantimer, påstigninger, rejser og tilskud pr. indbygger, Budget 2015 Antal 1.000 indbyggere 2.546,1 40,0 488,4 716,6 1.282,3 582,4 5.655,8 Antal påstigere (i mio.) 213,7 1,6 19,3 20,1 69,6 31,3 355,6 Antal rejser (i mio.) (1) 180,8 1,6 16,2 18,8 60,5 27,0 304,9 Transportarb. (i mio. personkm) (2) 997,2 29,7 199,1 195,0 629,3 281,0 2.331,4 Pr. indbygger Køreplantimer 1,7 2,1 1,3 1,1 1,6 1,6 1,5 Køreplankm 42,1 79,7 40,8 43,6 59,7 56,2 47,9 Påstigninger 83,9 40,8 39,4 28,0 54,3 53,8 62,9 Rejser 71,0 40,8 33,2 26,2 47,2 46,4 53,9 Personkm 391,7 742,1 407,6 272,2 490,8 482,5 412,2 Tilskud pr. indbygger (kr.) Regionalt tilskud 205,1 0,0 208,9 106,7 190,9 258,1 193,8 Kommunalt tilskud 564,8 605,4 531,8 450,6 478,5 525,9 524,2 Samlet tilskud pr. indb.. 769,9 605,4 740,7 557,4 669,4 784,0 718,0 (1) Movia(vest og hovedstaden) udfører rejsehjemmelsundersøgelser hvor antal rejser estimeres. De øvrige trafikselskaber udfører ikke rejsehjemmelsundersøgelser og antallet er rejser er skønnet på basis af antal påstigere og en påstigningsfaktor som er udregnet på basis af Transportvane Undersøgelsen, DTU. For 2010 er påstigningsfaktorer udenfor hovedstadsområdet estimeret til 1,13 påstigning/rejse. (2) Movia i hovedstaden udfører rejsehjemmelsundersøgelser hvor transportarbejdet estimeres. De øvrige trafikselskaber udfører ikke rejsehjemmelsundersøgelser og antallet er rejser er skønnet på basis af antal påstigere og en påstigningsfaktor som er udregnet på basis af Transportvane Undersøgelsen, DTU. For 2010 er påstigningsfaktorer udenfor hovedstadsområdet estimeret til 10,1 km/påstigning. Tabel 14. Påstigere og køreplantimer pr. rutekategori, Budget 2015 Tusinde påstigere Regionalruter 22.081,8 0,0 8.205,0 4.230,5 17.275,9 7.328,5 59.121,6 Lokalruter 7.777,0 1.360,0 3.507,1 5.061,7 4.838,5 5.763,1 28.307,4 Bybusruter 182.763,7 110,0 7.336,7 10.777,0 47.448,1 17.826,6 266.262,1 Åbne skolebusruter 515,0 160,0 0,0 0,0 25,5 0,0 700,5 Telebusruter og lign. 521,8 0,0 93,3 0,0 0,0 426,7 1.041,7 Tusinde påstigere i alt 213.659,3 1.630,0 19.142,0 20.069,1 69.588,0 31.345,0 355.433,4 Køreplantimer Regionalruter 575,0 0,0 277,4 228,3 739,1 300,7 2.120,5 Lokalruter 407,1 71,0 133,2 254,0 207,8 242,9 1.316,0 Bybusruter 3.215,6 6,1 191,0 328,4 911,6 350,7 5.003,4 Åbne skolebusruter 24,6 6,6 0,0 0,0 163,8 0,0 195,1 Telebusruter og lign. 43,7 0,0 5,3 0,0 0,2 15,8 65,0 Køreplantimer i alt 4.266,0 83,8 606,9 810,7 2.022,5 910,1 8.700,0 Køreplankm Regionalruter 20.085,1 0,0 10.560,6 11.413,2 36.213,9 13.531,5 91.804,4 Lokalruter 14.734,7 2.841,1 4.308,7 11.622,4 7.214,6 8.349,4 49.070,9 Bybusruter 69.148,1 147,3 3.933,1 8.209,5 27.346,8 10.304,5 119.089,4 Åbne skolebusruter 843,3 199,5 0,0 0,0 5.734,4 0,0 6.777,1 Telebusruter og lign. 2.389,5 0,0 137,9 0,0 7,5 532,2 3.067,0 Køreplankm i alt 107.200,6 3.187,9 18.940,4 31.245,2 76.517,2 32.717,6 269.808,8 Fynbus: Påstigere og køreplantimer for åbne skolebusruter og telebusruter er inkluderet i lokalruter. Sydtrafik: Telebusser er ikke opgjort. Åbne skolebusruter, der primært betjener skolebørn, indgår under Lokalruter. Midttrafik: Telebusser er ikke opgjort. Tællinger på åbne skolebusruter skal foretages af kommunerne. Mange kommuner foretager ikke tællingerne. Midttrafik har angivet et skønnet antal påstigere. For Nordjyllands Trafikselskab er påstigere og køreplantimer for åbne skolebusruter inkluderet i lokalruter, og påstigere og køreplantimer for telebusruter er inkluderet i både lokalruter og regionalruter.

13 Nøgletal for offentlig buskørsel, Nøgletal for offentlig buskørsel, Trafikstyrelsen Edvard Thomsens vej 14 DK-2300 København S. info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Nøgletal for offentlig buskørsel, B2015