TIB. Odder - Aarhus og Vemb - Thyborøn Havn Midtjyske Jernbaner TIB Odder - Aarhus Vemb - Thyborøn Havn
TIB - Mjba Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 1-3 4-9 10-12 13-18 19-22 09.12.2012
Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad TIB - Mjba
TIB - Mjba 1-4 Udgives af: Midtjyske Jernbaner Fordeling Efter behov: Administrationen FC Odder FC Lemvig FC Aarhus FC Esbjerg Baneafdelingen Odder Baneafdelingen Lemvig DSB Vedligehold Værkstedet Lemvig Banedanmark DSB Trafikstyrelsen Med personligt eksemplar: Direktøren Driftschefen Sikkerhedschefen Infrastrukturchefen Lokomotivføreruddannet personale Henvendelse vedrørende fordeling og udsendelse bedes rettet til: Driftschefen, Lemvig station, Banegårdsvej 2, 7620 Lemvig E-mail: keo@mjba.dk 09.12.2012 19
2-4 TIB-Mjba
TIB - Mjba Indholdsfortegnelse 3-3 Side 1. Almindelige bestemmelser... 5 2. Beregning af togvægt, belastning og længde... 5 2.1. Lokomotivtype og belastning... 5 2.2. Anvendelse af mere end én trækkraftenhed... 6 2.3. Fremskyndelse af forsinket tog... 6 2.4. Mjba-materiellets tekniske data... 7 2.4.1. Materiel stationeret i Odder... 7 2.4.2. Materiel stationeret i Lemvig... 8 2.5. Togvægt og belastning... 8 2.6. Toglængde... 8 2.7. Bremsevægt... 9 2.7.1. Lokomotiver og togsæt... 9 2.7.2. Personvogne... 9 2.7.3. Godsvogne... 9 2.7.3.1. Vogne med håndbetjent lastveksel... 9 2.7.3.2. Vogne med automatisk lastveksel... 9 2.7.3.3. Vogne med automatisk lastafbremsning... 9 3. Stigningsbogstav og faldtal... 10 4. Akseltryk... 10 5. Bremsebetjening... 10 6. Bremsetabeller... 10 6.1. R-bremsede tog... 10 6.2. P-bremsede tog... 11 7. Særlige forhold... 11 7.1. Strækningen Vemb - Thyborøn Havn... 11 7.1.1. Sikkerhedstelefoner... 11 7.1.2. Kilometermærke... 11 8. Ledig... 11 9. Ledig... 11 10. Signaturoversigt... 12 10.1. Strækningsoversigt, generelt... 12 01.12.2011 14
4-3 TIB-Mjba
TIB - Mjba 5-5 TIB 1. - Mjba Almindelige bestemmelser I tjenestekøreplanen er optaget plantog og behovstog. Betydningen af bogstavsbetegnelsen foran tognummeret fremgår af tjenestekøreplanen. Døgnets 24 timer er betegnet ved tallene 0-24, regnet fra midnat til midnat. Tiden for midnat betegnes 24.00 som ankomsttid, men 0.00 som afgangstid. Tiden i døgnets første time betegnes 0.01-0.59. I det enkelte togs rubrik kører er: Dgl = daglig, Hv = hverdage, S = søn- og helligdage, Ma = mandage, Ti = tirsdage, On = onsdage, To = torsdage, Fr = fredage, Lø = lørdage og Sø = søndage. Er der ved et togekspeditionssted i tjenestekøreplanen kun angivet afgangstid, er toget planmæssigt gennemkørende. Er der angivet både ankomst- og afgangstid er toget planmæssigt standsende. Er der i stedet for ankomsttid anført x, skal toget kun standse for udveksling af passagerer. 2. Beregning af togvægt, belastning og længde 2.1. Lokomotivtype og belastning I tjenestekøreplanen er anført hvilken trækkraftenhed og hvilken belastning, toget må fremføres med. Belastning ud over det i tjenestekøreplanen anførte må kun finde sted, når FC har givet tilladelse hertil. På strækningen Odder-Aarhus H gælder nedennævnte højst tilladte belastning: Trækkraft Belastning indtil (tons) K2 200 09.12.2012 20
6-5 TIB - Mjba På strækningen Vemb-Thyborøn Havn gælder nedennævnte højst tilladte belastning: Trækkraft 2.2. Anvendelse af mere end én trækkraftenhed Hvis flere trækkraftenheder er sammenkoblet med styreledninger, så de kan betjenes fra ét førerrum, er trækkraften summen af de enkelte enheders trækkraft. Er trækkraftenhederne ikke sammenkoblet med styreledninger, så de kan betjenes fra ét førerrum, nedsættes enhedernes trækkraft med 10%. Der må anvendes indtil Belastning indtil (tons) MY 28 950 MX 26 750 Y-tog 30 MT 52 200 - tre sammenkoblede trækkraftenheder af typen MZ - MY - MX - to sammenkoblede Y-togsæt. 2.3. Fremskyndelse af forsinket tog Et forsinket tog skal lokomotivføreren fremskynde så meget som muligt for at indvinde den tabte tid. Lokomotivføreren må dog ikke - overanstrenge trækkraften - overskride den højst tilladte hastighed for materiellet - overskride den højst tilladte hastighed jf. strækningsoversigten, LA, eller særlig meddelelse.
TIB - Mjba 7-6 2.4. Mjba-materiellets tekniske data 2.4.1. Materiel stationeret i Odder Litra *) G-bremse Længde i meter Ansat (Vv) Bremsevægt i tons P R Højst tilladte hastighed km/ t K2 9,2 20 16 60 B2 6,0 6 4 *) 60 Kbs 14,0 13 13 80 Fcc 1-2 9,1 12 13/23 80 09.12.2012 21
8-6 TIB - Mjba 2.4.2. Materiel stationeret i Lemvig Litra *) Köf-traktorer må kun befordres i tog efter tilladelse fra værkstedet. **) G-bremse. ***) Sneplove uden bremse. 2.5. Togvægt og belastning Ved beregning af togvægt og belastning benyttes for lokomotiver, togsæt og personvognsmateriel den påmalede lokomotiv- eller vognvægt. For tomme godsvogne taravægten afrundet opad til én decimal. For læssede godsvogne summen af taravægten og læssets vægt, inkl. vægt af is i tons afrundet opad til én decimal. 2.6. Toglængde Længde i meter Ansat (Vv) Toglængden for et tog er summen af de enkelte køretøjers længde over pufferne afrundet opad til én decimal. Længden er angivet på materiellet. Bremsevægt i tons P R Højst tilladte hastighed km/ t MY 28 18,9 104 82 116 130 MX 26 18,3 89 76 110 130 YM 12-14, 16 17,9 30 27 80 YP 53 17,7 22 22 80 YS 12-14, 16 17,9 23 19 80 YS 48 17,9 22 22 80 MT 52 9,2 22 16 80 Köf 21, 29 *) 6,4 17 12 45 Vogn 02 6,0 5 4 **) 60 Kbs 14,0 13 13/24 80 Fcc 9,1 12 13/24 80 S1 - S2 9,0 50 ***) 70
TIB - Mjba 9-4 2.7. Bremsevægt 2.7.1. Lokomotiver og togsæt Alle lokomotiver og togsæt er påmalet ansat lokomotivvægt (Lv) henholdsvis vognvægt (Vv). Lokomotiver har påmalet den totale bremsevægt for henholdsvis G-, P- og R-bremse. Ikke arbejdende lokomotiver, der befordres i tog skal være P-bremset, og skal - når anden ordre ikke foreligger - befordres op til et arbejdende lokomotiv. 2.7.2. Personvogne For personvognsmateriel er bremsevægten angivet på vognene. Såfremt en R-bremsevægt er angivet med rødt, må den ikke benyttes. På vogne med omstillingshåndtag svarer bremsevægten til håndtagets stilling. 2.7.3. Godsvogne For godsvogne regnes med den bremsevægt og taravægt, der er angivet på vognen. 2.7.3.1. Vogne med håndbetjent lastveksel Der anvendes den bremsevægt som er angivet på bremsevægtskiltet for lastvekslens stilling tom eller læsset. Lastvekslen skal stå i stilling læsset, når vognens bruttovægt er større end den angivne omstillingsvægt - og ellers i stillingen tom. 2.7.3.2. Vogne med automatisk lastveksel På bremsevægtskiltet er der angivet bremsevægt for tom og læsset, samt den vægt hvor den automatiske omstilling finder sted. Når vognens bruttovægt er lig med eller større end omstillingsvægten regnes med bremsevægten for læsset. 2.7.3.3. Vogne med automatisk lastafbremsning På bremsevægtskiltet er angivet den højeste bremsevægt, som kan opnås. Bremsevægten er lig med vognens bruttovægt, når bruttovægten er den samme eller mindre end den angivne bremsevægt. Bremsevægten er lig med den højeste bremsevægt, når vognens bruttovægt er større end den angivne højeste bremsevægt. 01.12.2011 17
10-4 TIB - Mjba 3. Stigningsbogstav og faldtal Strækning Højeste stigning Største fald Odder - Aarhus H - Odder D 14 Vemb - Thyborøn Havn - Vemb G 8 4. Akseltryk Største tilladte akseltryk er 22,5 tons. 5. Bremsebetjening Et togs bremseprocent udregnes således: bremsevægten x 100 togvægten = bremseprocenten Der afrundes altid nedad. 6. Bremsetabeller 6.1. R-bremsede tog Tabel 1 Strækning Med største tilladte hastighed km/t Toglængde 40 45 50 55 60 65 70 75 meter skal bremseprocenten mindst være Aarhus H - Odder 0-130 50 50 56 68 82 85 94 107 131-285 50 50 59 71 86 89 99 112 --- Odder - Tranbjerg 0-130 50 53 64 76 90 93 101 113 131-285 50 55 67 80 95 97 106 119 Tranbjerg - Viby J 0-130 53 64 75 87 102 103 111 123 131-285 56 67 79 92 107 108 116 129 Viby J - Aarhus H 0-130 50 53 64 76 90 93 101 113 131-285 50 55 67 80 95 97 106 119 Thyborøn Havn - Vemb 0-130 50 53 64 76 90 93 101 113 131-285 50 55 67 80 95 97 106 119 --- Vemb - Thyborøn Havn 0-130 50 54 66 78 92 94 103 115 131-285 50 57 69 82 96 99 107 120
TIB - Mjba 11-5 6.2. P-bremsede tog Tabel 2 7. Særlige forhold 7.1. Strækningen Vemb - Thyborøn Havn 7.1.1. Sikkerhedstelefoner Sikkerhedstelefon findes ved I-signalet i Vemb og på Vemb station. Der er ingen nødtelefoner. 7.1.2. Kilometermærke 8. Ledig 9. Ledig Strækning Med største tilladte hastighed km/t Toglængde 40 45 50 55 60 65 70 75 meter skal bremseprocenten mindst være Aarhus H - Odder 0-360 50 50 50 54 64 75 89 104 361-550 50 50 50 59 70 83 97 114 --- Odder - Tranbjerg 0-360 50 50 50 60 70 82 95 111 361-550 50 50 55 66 77 90 105 122 Tranbjerg - Viby J 0-360 50 51 59 69 79 91 105 120 361-550 50 56 65 76 87 100 115 132 Viby J - Aarhus H 0-360 50 50 50 60 70 82 95 111 361-550 50 50 55 66 77 90 105 122 Thyborøn Havn - Vemb 0-360 50 50 50 60 70 82 95 111 361-550 50 50 55 66 77 90 105 122 --- Vemb - Thyborøn Havn 0-360 50 50 51 61 72 83 97 112 361-550 50 50 56 68 79 91 106 123 Kilometermærker er opstillet for hver 250 meter. 09.12.2012 22
12-5 10. Signaturoversigt 10.1. Strækningsoversigt, generelt Oversigterne over de enkelte strækninger indeholder følgende oplysninger: TIB - Mjba 0 1 Sporsignatur og spornummer Holdesteder, navn, beliggenhed og type 2 Fed streg angiver spor med togvejsmulighed i pågældende køreretning. Tynd streg angiver spor uden togvejsmulighed i pågældende køreretning. Spornummer med fed angiver det gennemgående spor i pågældende køreretning. Rude Havvej (Ruh) km 11,1 T P S Trinbræt. FC Odd/Ar linjeblok stigning D FC s navn, linjeblok og stigningsbogstav. Strækningsoplysninger Stationsoplysninger Bækmarksbro (Bkm) km 8,3 spor 2: 138 m FC Lmv Stationsnavn, forkortelse, beliggenhed, længde på vigespor samt forkortelse for FC.
TIB - Mjba 13-2 km 8,1 km 8,8 Stationsgrænser Stationsgrænsernes beliggenhed. km 22,7 I Indkørsel sp hast 1 75 2 40 P S 1 2 Indkørselshastighed km 17,0 I Indkørsel sp hast 1 30 2 30 1 2 Indkørselshastighed for hvert enkelt spor. Er indkørselshastigheden anført med fed type, er sporet gennemkørselsspor. Gennemkørselshastighed kan være angivet. 13.12.2009 9
14-2 TIB - Mjba km 17,0 Udkørselshastighed 1 75 2 30 75 U Fælles U-signal km 23,5 1 75 U 2 40 U Udkørselshastighed for hvert enkelt spor. Halvbomanlæg Advarselsanlæg Automatisk sikrede overkørsler Ovk 51 km 19,1 Ovk 45 km 15,9 Automatisk sikrede overkørsler, nummer, beliggenhed og type. Højst tilladte hastighed 40 29,1 75 29,7 Højst tilladte hastighed er anført i sporene på den skematiske sporplan.
TIB - Mjba 15-1 F 80 Fremskudt signal 800 m før I-signal I I Indkørselssignal Signaler og mærker I PU L PU U Togvej uden sikkerhedsafstand Perronudkørselssignal. Kan markere flere signaler i samme spor og kan være forsynet med bogstavviser Udkørselssignal P S Passagersignal 11.01.2009
16-1 / 20-1 TIB - Mjba