Supplerende Sikkerhedsbestemmelser

Transkript

1 20/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted Gyldig fra: Gyldig til: TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1. Formål og afgrænsninger 1.2. Definitioner For afprøvning af faste og mobile komponenter i fjernbanens kommende sikrings-, fjernstyrings- og togkontrolsystemer samt overgangszonerne til eksisterende anlæg kan der køres prøvetog på banestrækningen mellem Roskilde (eksklusiv) og Køge (eksklusiv). Kørsel med prøvetog sker jf. SR henholdsvis SIN-G instruks 19 med nedenstående supplerende bestemmelser Prøvetoget ERTMS anvendes som fællesbetegnelse for fjernbanens kommende sikrings-, fjernstyrings- og togkontrolsystemer. ETCS anvendes specifikt om det fremtidige togkontrolsystem under ERTMS. Mobile ETCS-anlæg anvendes om udstyr i toget, herunder førerrumssignal af fremtidig type. Faste ETCS-anlæg anvendes om baliser, mærker (f.eks. SR-mærke ) m.v., som hører til ERTMS/ETCS. TCC Øst anvendes om den nye trafikstyringscentral. Stationsbestyreren for prøvestrækningen er placeret her. Stationsbestyreren i TCC Øst anvendes om stationsbestyreren for prøvestrækningen. Prøvetoget skal være udstyret med virksomt mobilt ETCS-anlæg. 2. Bestemmelser i tilknytning til SR, SIN og TIB 2.1. Banestrækningens inddeling (SR 2, TIB) Prøvestrækningen defineres som alle hovedspor og togvejsspor mellem stationerne Roskilde og Køge København Ø Side 1 (6)

2 Under prøvekørslerne betragtes banestrækningen Roskilde-Køge som ét banestykke. Alle togekspeditionssteder betragtes som holdesteder Togkontrolanlæg (SR 2) Banestrækningens hastighed (SR 52) Prøvetog kan fremføres uden mobilt ATC-anlæg eller med udkoblet mobilt ATC-anlæg med den hastighed, som tillades af det mobile ETCS-anlæg, når: det mobile ETCS-anlæg er virksomt i prøvetoget, og det faste ERTMS/ETCS-udstyr er virksomt og på plads uden kendte fejl, som kan påvirke sikkerheden. Hastigheder jf. TIB, La eller særlig meddelelse skal dog ubetinget efterkommes uanset visningen i togets ETCS-førerrumssignal Hovedsignaler, DV- og PU-signaler (SR 6 og 8) Signaler på prøvestrækningen vil være ugyldiggjort og forsynet med SR-mærke hhv. SR-mærke 17.26, Signalet ugyldigt. Såfremt et signal ikke er ugyldiggjort, skal det uanset visning, betragtes som visende Stop og må ikke passeres uden tilladelse fra stationsbestyreren for prøvestrækningen Overkørsels- og uordenssignaler (SR 11) Overkørsels- og uordenssignaler på prøvestrækningen vil være ugyldiggjort og forsynet med SR-mærke Prøvetog må uden yderligere tilladelse passere overkørsler på prøvestrækningen uden nedbremsning henholdsvis afgivelse af lydsignal. Såfremt et signal ikke er ugyldiggjort, skal det uanset visning, betragtes som visende Overkørslen ikke sikret og må ikke passeres uden tilladelse fra stationsbestyreren i TCC Øst Mærker (SR 17) Følgende mærker har nedenstående betydning for prøvetog: SR-mærke Strækning med ETCS begynder Betydning: Må kun passeres af tog med virksomt mobilt ETCS-anlæg og gyldig kørtilladelse i førerrumssignalet eller efter tilladelse - givet af stationsbestyreren i TCC Øst - til at passere mærket. SR-mærke Strækning med ETCS ender Betydning: Efter passage af mærket skal betydningen af ydre signaler efterkommes og eventuelle kør-tilladelser i førerrumssignalet må ikke efterkommes. SR-mærke ETCS Stopmærke Betydning: Mærket har betydning for prøvetog. Betydningen oplyses af prøvetogslederen København Ø Side 2 (6)

3 2.6. Togfølge (SR 41) Prøvestrækningen jf betragtes som ét banestykke og der må på intet tidspunkt være andet end prøvetoget på strækningen Særlige forhold ved enkelte togekspeditionssteder Gadstrup, Havdrup og Lille Skensved Varslingsanlæg er ikke virksomme. Der skal etableres afspærring eller bevogtning af disse jf. punkt 3.1. før prøvekørslerne indledes. 3. Prøvetogslederens forhold Uagtet bestemmelsen i SIN-G instruks 19 kan prøvetogslederen være en repræsentant for infrastrukturforvalteren. I dette tilfælde skal prøvetogslederen lade sig repræsentere jf. punkt 3.2. vedrørende materielspecifikke forhold. Prøvetogslederen skal udover det i SIN-G instruks 19 nævnte sikre nedenstående forhold opfyldt; forud for, under og efter prøvekørslernes gennemførelse. Prøvetogslederen bekræfter ved hvert faseskift overfor stationsbestyreren i TCC Øst, at nedennævnte forhold er i orden Forud for prøvekørslernes start Prøvetogslederen skal forud for prøvekørslernes start, sikre at der foreligger en ibrugtagningstilkendegivelse fra, samt fra den jernbanevirksomhed som har ansvaret for prøvetoget. Eller, at der foreligger en godkendelse til test fra Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen for både tog- og infrastrukturdelen at prøvestrækningen, for den del som skal befares af prøvetog, er sikret imod, at eventuelt henstående materiel utilsigtet kan komme i bevægelse på eller ud på prøvestrækningen at prøvetoget ikke utilsigtet kører ud af prøvestrækningen at infrastrukturen er forberedt til afviklingen af prøvekørslerne, i forhold til de godkendelser som ligger til grund for prøvekørslernes afvikling at alle der er involveret i prøvekørslerne underrettes, når prøvekørslerne kan påbegyndes og under hvilke vilkår at automatisk sikrede overkørsler, som skal passeres af prøvetog, er fysisk spærret for vejtrafik efter aftale med de relevante myndigheder at perronovergange og varslingsanlæg, som skal passeres af prøvetog, er bevogtede, eller fornødent afspærret at faste og mobile ETCS-anlæg er i en driftstilstand som kan håndtere den påtænkte prøvekørsel, og at ERTMS-systemet i sin helhed er i en driftstilstand som kan håndtere den påtænkte prøvekørsel København Ø Side 3 (6)

4 3.2. Under prøvekørslerne Prøvetogslederen skal træffe aftale med stationsbestyreren i TCC Øst om prøvetogets kørsel samt sikre, at prøvetogets kørsel er koordineret med alle parter som indgår i prøvekørslerne, forud for hver enkel kørsel påbegyndelse. Prøvetogslederen skal straks forlange prøvetoget standset, hvis han selv, en lokomotivfører, en stationsbestyrer eller andet involveret personale oplever uregelmæssigheder eller fejl ved udstyr eller materiel. Prøvetogslederen kan, hvis praktiske hensyn tilsiger det, befinde sig hos stationsbestyreren i TCC Øst og lade sig repræsentere af en eller flere betroede medarbejdere. Eksempelvis, en betroet medarbejder som assistance for lokomotivføreren samt øvrige materielspecifikke forhold under prøvekørslerne. Prøvetogslederen skal oplyse navn og mobiltelefonnummer på disse medarbejdere til stationsbestyreren i TCC Øst Afslutning af prøvekørslerne Prøvetogslederen skal forud for, at prøvekørslerne kan erklæres for afsluttet sikre, at prøvetoget som har været benyttet holder stille eller har forladt prøvestrækningen, samt sikre, at alle parter som har indgået i prøvekørslerne underrettes om, at prøvekørslerne er afsluttet. Prøvetogslederen skal herefter sikre, at alle anlæg bringes i normalstilling til almindelig drift. Når dette er sikret, underrettes stationsbestyreren i TCC Øst. Hvis prøvekørslerne har medført efterfølgende begrænsninger i infrastrukturen samt i sikrings- og/eller fjernstyringsanlæggenes funktion, skal prøvetogslederen i forbindelse med meldingen om prøvekørslernes afslutning og strækningens overgang til normal drift, underrette stationsbestyreren i TCC Øst om dette. 4. Stationsbestyrerens forhold 4.1. Ansvarsopdeling og betjening af sikringsanlæg Stationsbestyreren for prøvestrækningen / Stationsbestyreren i TCC Øst Stationsbestyreren for prøvestrækningen er placeret i TCC Øst og har det jernbanesikkerhedsmæssige ansvar for prøvestrækningen jf. SR 3. Stationsbestyreren i TCC Øst betjener det kommende sikrings- og fjernstyringsanlæg på prøvestrækningen i det omfang, det er nødvendigt for afvikling af prøvekørslerne. Stationsbestyreren i TCC Øst skal straks sikre prøvetogslederen underrettet, hvis der forekommer meldinger fra lokomotivføreren eller andre, der indikerer fejl og uregelmæssigheder eller stationsbestyreren konstaterer fejl eller uregelmæssigheder ved sikrings- og fjernstyringsanlægget. Stationsbestyreren i TCC Øst må først give stationsbestyreren for Roskilde henholdsvis Køge tilladelse til at give et prøvetog afgangstilladelse mod prøvestrækningen, når stationsbestyreren i TCC Øst har modtaget melding fra prøvetogslederen om, at samtlige 2100 København Ø Side 4 (6)

5 automatisk sikrede overkørsler samt overgange med varslingsanlæg på prøvestrækningen, som skal befares af prøvetoget, er spærret og/eller bevogtet af personale. Stationsbestyreren i TCC Øst må give lokomotivføreren tilladelse til at passere et ydre signal, der ikke viser en kør-tilladelse på prøvestrækningen, når det vurderes at kunne ske uden fare. Stationsbestyreren i TCC Øst må i tilfælde af fejl og efter samråd med prøvetogslederen give lokomotivføreren tilladelse til at passere SR-mærke ETCS stopmærke, SRmærke Strækning med ETCS begynder eller SR-mærke Strækning med ETCS ender, når det vurderes at kunne ske uden fare Stationsbestyreren for Roskilde henholdsvis Køge Inden prøvetoget gives afgangstilladelse fra Roskilde henholdsvis Køge mod prøvestrækningen, skal stationsbestyreren sikre sig, at det er aftalt med stationsbestyreren i TCC Øst. 5. Lokomotivførerens forhold Lokomotivføreren skal straks underrette prøvetogslederen, hvis der forekommer uregelmæssigheder eller fejl ved det mobile ETCS-anlæg eller materiellet i øvrigt. 6. Uregelmæssigheder 6.1. Prøvetog uden virksomt mobilt ETCS-anlæg Bliver det mobile ETCS-anlæg uvirksomt eller fejlbehæftet skal prøvetoget straks standse. Viderekørsel med uvirksomt mobilt ETCS-anlæg må kun ske som rangering jf. SR 36. Alle signaler skal respekteres og må kun passeres i stopstilling jf. de relevante bestemmelser i SR. Alle sporskifter, som skal befares modgående, skal være aflåst i rette stilling med låsebolt på den tilliggende tunge. Såfremt prøvetoget får nedbrud af anden årsag og ikke kan køre videre, skal kørsel med hjælpetog ske som rangering jf. SR 36 og Uheld, ulykker og sikkerhedsmæssige hændelser Uheld, ulykker og sikkerhedsmæssige hændelser håndteres jf. SR Overgang til og fra prøvestrækning 7.1. Overgang til prøvestrækning Forud for overgang til prøvestrækning skal der etableres sporspærring på banestrækningen Roskilde (eksklusiv) Køge (eksklusiv) på samtlige banestykker og på samtlige stationer. Sporspærringerne etableres jf. SR 86. Derefter overleverer stationsbestyreren i FC Roskilde banestrækningen Roskilde (eksklusiv) Køge (eksklusiv) til stationsbestyreren i TCC Øst. Stationsbestyreren i FC Roskilde for strækningen Roskilde (eksklusiv)-køge skal endvidere sikre stationsbestyreren for Roskilde bliver underrettet om strækningens overgang til prøvestrækning, og at 2100 København Ø Side 5 (6)

6 stationsbestyreren for prøvestrækningen er placeret i TCC Øst. Notat herom indføres i telegramjournalen. Når overlevering til stationsbestyreren for prøvestrækningen har fundet sted, underretter stationsbestyreren i TCC Øst prøvetogslederen om, at strækningen er overgået til prøvestrækning og de nødvendige foranstaltninger for prøvekørslerne kan iværksættes. Når de nødvendige foranstaltninger er iværksat, ophæves sporspærringerne og prøvekørslerne kan derefter påbegyndes Overgang fra prøvestrækning Når prøvekørslerne er afsluttet, skal prøvetogslederen underrette stationsbestyreren i TCC Øst om, at prøvekørslerne er afsluttet. Derefter etableres sporspærring af samtlige banestykker og stationer på prøvestrækningen, jf. SR 86. Prøvetogslederen sikrer herefter, at alle foranstaltningerne som er truffet i forbindelse med prøvekørslerne fjernes og banestrækningen, herunder sikringsanlæg, varslingsanlæg, automatisk sikrede overkørsler klargøres til normal drift igen. Når alle forhold er opfyldt underretter prøvetogslederen stationsbestyreren i TCC Øst om, at prøvestrækningen er klargjort til normal drift igen. Når denne melding er modtaget, ophæves samtlige sporspærringer og stationsbestyreren i TCC Øst kontakter stationsbestyreren i FC Roskilde og overleverer prøvestrækningen til normal drift igen. Notat herom føres i telegramjournalen, herunder om der er eventulle begrænsninger i banestrækningens benyttelse efter prøvekørslerne. Stationsbestyreren i FC Roskilde for strækningen Roskilde (eksklusiv)-køge skal endvidere sikre stationsbestyreren for Roskilde bliver underrettet om strækningens overgang til normal drift igen. 8. Systemgrænser Der defineres to systemgrænser på prøvestækningen, i henholdsvis km 33.9 og km Indenfor disse to grænser sker overvåget kørsel i ERTMS-signalsystemet og ETCS togkontrolsystemet. Systemgrænserne er markeret med SR-mærke Strækning med ETCS begynder henholdsvis SR-mærke Strækning med ETCS ender. Kørsel mellem systemgrænserne og stationsgrænserne til Roskilde henholdsvis Køge sker udelukkende jf. SR. ***** Oversigt over gyldige Supplerende kan ses på København Ø Side 6 (6)