SIN. Odder - Aarhus. Vemb - Thyborøn Havn. Sikkerhedsinstrukser. Generelle forhold. Midtjyske Jernbaner SIN. Sikkerhedsinstrukser Generelle forhold
|
|
- Sigrid Carstensen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 SIN. Odder - Aarhus. Vemb - Thyborøn Havn. Sikkerhedsinstrukser. Generelle forhold Midtjyske Jernbaner SIN Sikkerhedsinstrukser Odder - Aarhus Vemb - Thyborøn Havn
2
3 SIN - Mjba Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad
4 Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad SIN - Mjba
5 SIN - Mjba 1-4 Udgives af: Midtjyske Jernbaner Fordeling Efter behov: Administrationen FC Odder FC Lemvig FC Aarhus FC Esbjerg Baneafdelingen Odder Baneafdelingen Lemvig DSB Vedligehold Værkstedet Lemvig Banedanmark DSB Trafikstyrelsen Med personligt eksemplar: Direktøren Driftschefen Sikkerhedschefen Infrastrukturchefen Lokomotivføreruddannet personalet Stationsbestyreruddannet personale Rangerpersonalet Værkstedspersonalet i Odder Værkstedspersonalet i Lemvig Henvendelse vedrørende fordeling og udsendelse bedes rettet til: Driftschefen, Lemvig station, Banegårdsvej 2, 7620 Lemvig keo@mjba.dk
6 2-4 SIN - Mjba
7 SIN - Mjba Indholdsfortegnelse Side Instruks 1 Almindelige bestemmelser... 5 Instruks 2 Linjeblok... 7 Instruks 3 Automatisk sikrede overkørsler Instruks 4 Bremser Instruks Brug af mobiltelefon under togfremførsel og rangering Instruks 6 ATC instruks 7 Strækningsradio Instruks 8 La Instruks 9 Ledig Instruks 10 Ledig Instruks 11 Manglende kortslutning af sporisolationer Instruks 12 Kørsel med énmandsbetjente tog Instruks 13 Ophold i førerrum Instruks 14 Ledig
8 4-4 SIN - Mjba
9 SIN - Mjba 5-3 Instruks 1 Instruks 1 bestemmelser Almindelige bestemmelser 1. Strækningen Odder-Aarhus Strækningen mellem Odder og Aarhus er fjernstyret med Aarhus som overgangsstation til den fjernstyrede strækning. FC er placeret i Aarhus. Det er endvidere muligt at fjernstyre strækningen fra Odder. Strækningen mellem Odder og Aarhus er udstyret med linjeblok. 2. Strækningen Vemb-Thyborøn Havn Strækningen mellem Vemb og Thyborøn Havn er fjernstyret med Vemb og Lemvig som overgangsstationer til den fjernstyrede strækning. FC er placeret i Lemvig. Strækningen mellem Vemb og Thyborøn Havn er udstyret med linjeblok. 3. Togekspeditionsstederne 4. SIN-Mjba Det enkelte ekspeditionssteds udstyrelse med signaler og mærker, og en eventuel afvigende opstilling i forhold til de almindelige bestemmelser, fremgår af strækningsoversigterne i TIB-Mjba. Bestemmelserne for rangering på det enkelte togekspeditionssted fremgår af SIN-Mjba, medmindre de almindelige regler i SR er dækkende. SIN-Mjba er opdelt således: - Generelle sikkerhedsinstrukser som gælder for begge strækninger Odder-Aarhus og Vemb-Thyborøn Havn - Sikkerhedsinstrukser som kun er gældende for strækningen Odder-Aarhus - Sikkerhedsinstrukser som kun er gældende for strækningen Vemb-Thyborøn Havn
10 6-3 Instruks 1 5. Den grafiske køreplan 5.1. Ekstratog SIN - Mjba Ved tillysning af ekstratog eller aftale om kørsel med arbejdskøretøj indfører stationsbestyreren straks oplysninger herom i den grafiske køreplan Sporspærringer Sporspærringer skal af stationsbestyreren indføres i den grafiske køreplan ved en lodret rød stregmarkering i det spærrede spor. Der anføres tidspunkt for sporspærringens iværksættelse, og når sporspærringen er hævet, tidspunktet for ophævelsen.
11 SIN - Mjba 7-2 Instruks 2 Instruks 2 Linjeblok 1. Almindelige bestemmelser Linjeblokken er en signalblok uden sporisolation på strækningen, men med stop- og passagekontrol. 2. Arbejdstog og arbejdskøretøjer 2.1. Arbejdstog og arbejdskøretøjer med attest Normal signalgivning skal anvendes, hvis der kun kører ét tog eller arbejdskøretøj, også hvis kørslen afsluttes på afgangsstationen Flere arbejdskøretøjer i samme blokafsnit Kørsel med flere arbejdskøretøjer i samme blokafsnit må kun ske i forbindelse med en sporspærring. Ved kørsel med flere køretøjer må kun det sidste køretøj som forlader blokafsnittet ekspederes for signal ind på en af stationerne. Øvrige køretøjer skal indrangeres uden brug af togvejsfastlægning. Såfremt disse regler ikke følges, kan der stilles signal til blokafsnittet, også selv om der stadig er køretøjer i blokafsnittet Lokomotivførerens forhold Føreren af et arbejdskøretøj må ikke efterkomme et signal til indkørsel, når der er flere arbejdskøretøjer i blokafsnittet, men skal straks underrette stationsbestyreren Arbejdskøretøjer uden attest Der skal så vidt muligt anvendes signalgivning for det pågældende arbejdskøretøj. Ved kørsel med et arbejdskøretøj, som ikke med sikkerhed kan kortslutte sporisolationerne, skal signalgivningen til det pågældende spor hindres. Signalgivning må først foretages, når der foreligger en ankomstmelding fra arbejdskøretøjet
12 8-2 Instruks 2 3. Uregelmæssigheder 3.1. Udrangering SIN - Mjba Før stationsbestyreren giver et tog eller arbejdskøretøj tilladelse til at passere et U-signal i stilling "stop", skal stationsbestyreren sikre sig, at - blokafsnittet efter signalet må formodes at være frit - der ikke på nabostationen er stillet eller magasineret en indkørselstogvej fra eller en udkørselstogvej mod det banestykke, der skal udrangeres til - AG/AS-drift er frakoblet på afgangsstationen og på nabostationen Nødopløsning af en udkørselstogvej Før stationsbestyreren foretager nødopløsning af udkørselstogvejen skal stationsbestyreren sikre sig, at - der ikke er magasineret en udkørselstogvej fra nabostationen mod samme banestykke - AG/AS-drift er frakoblet på afgangsstationen og på nabostationen Fejl ved et togs bremsesystem Lokomotivførerens forhold Såfremt togets bageste vogn/togsæt ikke er tilsluttet den gennemgående bremseledning, eller en fejl kræver afholdelse af bremseprøve, jf. instruks 4, skal lokomotivføreren straks melde dette til stationsbestyreren. Lokomotivføreren må ikke passere et hovedsignal som viser en kørtilladelse før særskilt tilladelse fra stationsbestyreren foreligger Stationsbestyrerens forhold Stationsbestyreren skal sikre sig, at signalgivning fra nabostationen hindres - herunder frakobling af AG/AS-drift - inden det fejlbehæftede tog tages ind på ankomststationen. Først når stationsbestyreren har sikret sig, at hele toget er ankommet til stationen, må tog igen afsendes mod det pågældende banestykke.
13 SIN - Mjba 9-1 Instruks Efterladte køretøjer Lokomotivførerens forhold Må vogne, togsæt eller andet materiel efterlades på den fri bane, skal lokomotivføreren straks melde dette til stationsbestyreren. Lokomotivføreren må ikke passere et hovedsignal som viser en kørtilladelse, før særskilt tilladelse fra stationsbestyreren foreligger Stationsbestyrerens forhold Stationsbestyreren spærrer det pågældende banestykke, og hindrer signalgivning til banestykket. Herefter indrangeres toget uden anvendelse af togvejsfastlægning, jf. SODB. 4. Dækning af en sporspærring Der må ikke anvendes kortslutningsstropper som stedlig dækning på den fri bane
14 10-1 Instruks 2 SIN - Mjba
15 SIN - Mjba 11-2 Instruks 3 Instruks 3 sikrede overkørsler Automatisk sikrede overkørsler 1. Generelt For automatisk sikrede overkørsler gælder bestemmelserne i SR 11. Den enkelte overkørsels placering og type (blinklys eller blinklys med bomme) fremgår af strækningsoversigten i TIB. Signal 11.5 (pilmærke) vil normalt være opstillet 450 meter foran den tilhørende overkørsel. Såfremt denne afstand af tekniske eller anlægsmæssige årsager ikke er opfyldt, er hastigheden nedsat, så en tilsvarende bremsevej fortsat kan opretholdes. En afvigende opstilling af signal 11.5 og den tilhørende hastighedsnedsættelse, samt fælles overkørselssignal, fremgår af strækningsoversigten i TIB. På den fjernstyrede strækning vises overkørselsanlæggenes funktion i FC, men FC har ingen mulighed for at betjene det enkelte overkørselsanlæg Manuel betjening 1.2. Almindelige bestemmelser 1.3. Betjening Når lokomotivføreren i henhold til SR 11 skal foretage en manuel betjening af en automatisk sikret overkørsel, skal dette ske fra betjeningskassen ved overkørslen. Anlæg som er i afhængighed med trafiksignaler, må dog først betjenes efter tilladelse fra stationsbestyreren. Betjeningskassen er forsynet med opslag herom. Eksempler på betjeningskasser ved overkørsler, se punkt 1.4. Når betjeningen sker fra betjeningskassen ved overkørslen (B1), skal toget standses med forenden så nær ved vejkanten som muligt. Ved betjeningen skal knapper holdes indtrykket i cirka to sekunder. Tryk på Tænding (og ned). Overkørslen vil herved normalt tænde indenfor få sekunder. Hvis ikke overkørslen tænder indenfor 15 sekunder, eller en lampe i
16 12-2 Instruks 3 SIN - Mjba betjeningskassen begynder at lyse fast, trykkes der på Slukning (og op). Efter yderligere fem sekunder trykkes der igen på Tænding (og ned). Herefter forsøges ikke yderligere betjening af overkørslen. Drejeomskiftere og plomberede knapper i betjeningskasserne må kun betjenes, når stationsbestyreren giver tilladelse til det Slukning af overkørsel Slukning fra en B1-kasse er kun tilladt med stationsbestyrerens tilladelse.
17 SIN - Mjba 13-2 Instruks Betjeningskasser ved overkørsler Advarselssignalanlæg Kontrol Tænding Normal Afbrudt Slukning
18 14-2 Instruks Bomanlæg SIN - Mjba NED. AUTOMATISK. OP NORMAL. AFBRUDT. U-BOMME Betjening af bomme Må kun benyttes, hvis normal betjening er i uorden Hovedafbryder Må ikke benyttes, hvis tog er på vej mod overkørselen Tænding og ned Slukning og op Kontrol
19 SIN - Mjba 15-2 Instruks Elektroniske bomanlæg NED AUTOMATISK OP AFBRUDT. NORMAL U-BOMME TÆNDING OG NED SLUKNING OG OP KONTROL MAGASINERING
20 16-2 Instruks 3 2. Elektronisk overkørselsanlæg type BUES Almindelige bestemmelser SIN - Mjba Et BUES anlæg kan kendes på, at teknikhytten er stålgrå med et kraftigt buet tag, og med en dobbeltdør i gavlen Forskel i signalering 2.3. Betjening 2.4. Logning Der vises kun overkørslen sikret i den retning, hvor toget kommer fra (den retning hvorfra tænding er modtaget). Der vises ikke "overkørslen sikret", hvis overkørslen betjenes fra betjeningskassen ved overkørslen (B1). Når overkørslen betjenes fra betjeningskasse B1, vil overkørslen kun blive slukket automatisk efter togets passage, såfremt overkørslens slukkefunktion er besat inden overkørslen bliver betjent. Det betyder, at togets forende højst må være fem til seks meter fra nærmeste vejkant når betjening foretages, hvis slukning skal ske automatisk. Slukning fra betjeningskassen på perronen (B2) kan ikke foretages, såfremt overkørslen er tændt automatisk af et tog. Der er mulighed for at foretage en særlig fejllogning fra den enkelte overkørsels sikringsanlæg. Logningen foretages af fejlretningspersonalet eller af relevant myndighed.
21 SIN - Mjba 17-2 Instruks 3 3. Arbejde i eller ved en automatisk sikret overkørsel 3.1. Almindelige bestemmelser For arbejder i eller ved en automatisk sikret overkørsel er det - i stedet for vagtpost - tilladt at anvende overkørselsanlæggets klokker som en teknisk advarsel mod et kommende tog, når nedennævnte betingelser overholdes Instruktion inden arbejdet påbegyndes Inden arbejdet påbegyndes, skal SR-arbejdslederen instruere hver enkelt medarbejder om straks at forlade sporet, - såfremt overkørslen igangsættes, eller - når det registreres at tog nærmer sig, samt at overholde sikkerhedsafstanden for personer, indtil toget har passeret overkørslen. Inden arbejdet påbegyndes, skal SR-arbejdslederen sikre sig, at overkørslen er funktionsduelig. Dette sker ved kortvarigt at igangsætte overkørselsanlægget efter indhentet tilladelse fra stationsbestyreren Arbejde udført med overkørslen afbrudt Såfremt arbejdet nødvendiggør, at drejeomskifteren sættes på Afbrudt, eller der foretages tekniske indgreb som vil have samme virkning, skal SR-arbejdslederen forinden sikre sig - at stationsbestyreren underrettes - at overkørslen bevogtes
22 18-2 Instruks 3 SIN - Mjba
23 SIN - Mjba 19-2 Instruks 4 Instruks 4 Bremser 1. Fejl ved bremser eller styreledning under togfremførelse Ud over det i SR 62 punkt 2 nævnte, gælder nedennævnte bestemmelser. 2. Trykluftbremsen delvis ubrugbar. Togets videreførsel 2.1. Fejl ved trykluftbremsen på forreste køretøj Indgreb i dødmandsanordningen Hvis lokomotivføreren på grund af en fejl i bremsesystemet må foretage indgreb, der kan have indvirkning på dødmandsanordningens funktioner, skal disse kontrolleres inden viderekørsel. Hvis dødmandsanordningen ikke fungerer, skal der være to mand i førerrummet Forreste køretøj uden automatisk trykluftbremse Toget må videreføres med højst 60 km/t. Hvis køretøjet er et lokomotiv, skal der være to mand i førerrummet, og hjælpebremsen skal være virksom. Y-togsæt må videreføres med forsigtighed til næste station Bageste køretøj uden automatisk trykluftbremse Tilsluttet den gennemgående bremseledning Toget må videreføres med forsigtighed til næste station Ikke tilsluttet den gennemgående bremseledning Toget må videreføres med forsigtighed til næste station. Lokomotivføreren skal, inden kørslen genoptages, underrette stationsbestyreren, jf. SIN - Mjba instruks 2 punkt Fejl, som alene kræver udskiftning af trykluftslange Når der ikke har været rørt ved udligningstræk, og lokomotivføreren efter udskiftning af trykluftslangen har sikret sig, at - koblingshanerne er åbnet - bremsen er løs på forreste køretøj med virksom bremse efter udskiftningsstedet
24 20-2 Instruks 4 - tæthedsprøven er tilfredsstillende SIN - Mjba må toget genoptage kørslen. Togets hastighed bringes op på 25 km/t, hvorefter der foretages en driftsbremsning. Virker trykluftbremsen normalt, må toget videreføres med den hastighed, der gælder for toget og strækningen Fejl, som kræver afholdelse af bremseprøve Toget må efter tilfredsstillende tæthedsprøve videreføres med forsigtighed til nærmeste station, hvor bremseprøve kan afholdes. Lokomotivføreren skal, inden kørslen genoptages, underrette stationsbestyreren, jf. SIN - Mjba instruks 2 punkt Y-tog. Fejl ved styreledning Når styreledningen mellem et togsæts enkelte køretøjer er uvirksom eller må afbrydes, må toget videreføres med forsigtighed til næste station.
25 SIN - Mjba 21-2 Instruks 5 Instruks 5 Brug under togfremførsel og rangering Brug af mobiltelefon under togfremførsel og rangering 1. Generelt Nedennævnte bestemmelser fastsættes for brug af mobiltelefon under tjeneste i forbindelse med togfremførsel og rangering. 2. Privat mobiltelefon Såfremt en privat mobiltelefon medbringes skal den være slukket. Dette gælder også for andet personale, der tager kortere ophold i betjente førerrum. 3. Tjenstlig mobiltelefon Lokomotivførerens mobiltelefon skal være stillet på lydløs, og vibrator skal være slået fra. Lokomotivføreren må kun kontrollere, om der har været opkald eller beskeder, når toget holder stille. Lokomotivføreren må besvare eller foretage opkald samt læse, skrive og afsende tekst- og billedbeskeder, når toget holder stille. Tog- og rangerpersonale må ikke bruge mobiltelefon under udførelse af sikkerhedsmæssige opgaver. Ved ophold i betjent førerrum gælder, at tog- og rangerpersonale samt andre personer der tager kortere ophold i førerrummet skal have deres mobiltelefon på lydløs og vibrator slået fra. 4. Uvirksom strækningsradio Hvis strækningsradioen er uvirksom, skal mobiltelefon anvendes til udveksling af sikkerhedsmeldinger, jf. reglerne i SR 32. Mobiltelefonens ringe- og alarmtoner skal være slået til. 5. Tilmelding til FC 5.1. Lokomotivførerens forhold Ved tiltrædelse af tjenesten samt inden afgang fra udgangsstationen, skal lokomotivføreren sikre sig, at FC er eller bliver underrettet om hvilket mobiltelefonnummer, der er knyttet til det enkelte tognummer
26 22-2 Instruks Stationsbestyrerens forhold Stationsbestyreren noterer mobiltelefonnummeret for det pågældende tog på den grafiske køreplan. 6. Decentral betjening af FC Lemvig SIN - Mjba Når decentral betjening af FC Lemvig finder sted, jf. SIN - Mjba Vemb-Thyborøn Havn, instruks 24, sker kontakt til og fra stationsbestyreren udelukkende via den tjenstlige mobiltelefon Lokomotivførerens forhold Telefonens ringe- og alarmtoner skal være slået til, når decentral betjening af FC Lemvig finder sted Rangerlederens forhold Rangerlederes kontakt til FC Lemvig sker via den tjenstlige mobiltelefon. Rangerlederen må kun foretage opkald til og føre samtale med FC Lemvig, når rangertrækket holder stille. 7. Privat radio og andet privat elektronisk udstyr Privat radio, Tv eller andet privat elektronisk udstyr må ikke anvendes i et betjent førerrum.
27 SIN - Mjba 23-2 Instruks 6 Instruks 6 ATC ATC 1. ATC-plombebrud Såfremt det som følge af en fejlmelding vedrørende driftsbremse eller nødbremse ikke er muligt at fortsætte med indkoblet ATC, må plomben på ATC-omskifteren brydes og ATC udkobles Lokomotivførerens forhold Lokomotivføreren underretter FC om udkoblingen og årsagen til dette, samt udfylder blanketten Attest for ATC plombebrud. Blanketten forbliver på køretøjet indtil genplombering er foretaget Stationsbestyrerens forhold FC underretter værkmesteren Værkmesterens forhold Værkmesteren foretager genplombering, kvitterer på blanketten og afleverer denne til Lemvig hhv. Odder station. Genplombering skal foretages hurtigst muligt indenfor værkstedets normale arbejdstid
28 24-2 Instruks 6 SIN - Mjba
29 SIN - Mjba 25-1 Instruks 7 Instruks 7 Strækningsradio 1. Formål For at sikre en hurtig og sikker kommunikation mellem FC og togene, er tog og arbejdskøretøjer udstyret med mobilt eller bærbart radioanlæg. Baneafdelingens personale skal være udstyret med bærbar radio eller mobiltelefon. Strækningsradioen/mobiltelefonen anvendes i forbindelse med - sikkerhedsmeldinger - meldinger vedrørende trafikafviklingen - andre meldinger mellem FC og tog og arbejdskøretøjer på strækningen Radionedbrud Såfremt det ikke er muligt at anvende togradio anvendes mobiltelefon, jf SR 32. FC noterer togets mobiltelefonnummer på den grafiske køreplan, og foretager afprøvning af forbindelsen Logning af samtaler Strækningsradioen er tilkoblet en båndoptager, hvor samtaler ført på strækningsradioen og på FC's interne telefonnummer, båndes med henblik på aflytning af sikkerhedsmæssige hændelser, og for at fastholde en høj grad af meldingsdisciplin. Aflytning af samtaler må kun foretages af banens direktør, driftschef eller af relevante myndigheder Omkobling af radio Deling af strækningen Odder-Århus Såfremt strækningen deles i forbindelse med samtidig betjening fra FC Århus og fra FC Odder, skal de berørte tog underrettes om grænsen mellem de to fjernstyringsområder. Den FC som sidst fjernstyrede hele strækningen skal sikre denne underretning
30 26-1 Instruks 7 SIN - Mjba
31 SIN - Mjba 27-3 Instruks 8 Instruks 8 La La 1. La for Midtjyske Jernbaner La udsendes i forbindelse med hastighedsnedsættelser som ikke er optaget i TIB-Mjba, og andet om togenes kørsel, når det medfører afvigelser fra den normale drift med årsag i infrastrukturens tilstand. 2. Gyldighedsperiode La udsendes dagligt gældende fra kl til kl Lokomotivførerens forhold Lokomotivføreren er selv ansvarlig for at være i besiddelse af en gyldig La, inden en kørsel påbegyndes. For kørsel på Banedanmarks strækninger gælder bestemmelserne i SR Rettelser til La Rettelser til La for udsendes fra toglederen som en særlig meddelelse Rettelse til La
32 28-3 Instruks 8 SIN - Mjba
33 SIN - Mjba 29-1 Instruks 9 Instruks 9 Ledig
34 30-1 Instruks 9 SIN - Mjba
35 SIN - Mjba 31-1 Instruks 10 Instruks 10 Ledig Ledig
36 32-1 Instruks 10 SIN - Mjba
37 SIN - Mjba 33-2 Instruks 11 Instruks 11 kortslutning af sporisolationer Manglende kortslutning af sporisolationer 1. Generelt Lokomotivføreren bør af hensyn til sporisolationernes rette funktion undgå at anvende sanding ved opbremsning indenfor stationsgrænsen. 2. Lokomotivførerens forhold 2.1. Sanding Hvis der sandes umiddelbart inden togets standsning, skal toget efter standsningen (i direkte fortsættelse heraf) rykke to meter frem. Når der er sandet indenfor stationsområdet skal stationsbestyreren underrettes Vejrforhold Ved kraftigt løvfald, isbelægning, snefygning eller snedække over skinnekant skal lokomotivføreren underrette stationsbestyreren. Lokomotivføreren skal ligeledes underrette stationsbestyreren, når forholdene atter er normale Ankomstmeldinger Lokomotivføreren kan af stationsbestyreren blive anmodet om at give ankomstmelding på én eller flere efterfølgende stationer. Ankomstmelding må først gives, når lokomotivføreren med sikkerhed ved, at alle togets køretøjer har passeret stationsgrænsen på den station, hvor melding skal gives. 3. Stationsbestyrerens forhold Når stationsbestyreren modtager underretning om, at der er sandet indenfor stationsområdet, skal det ved efterfølgende tog kontrolleres, at sporisolationerne er virksomme. Konstateres der uregelmæssigheder, herunder manglende besættelse, skal automatisk signalgivning straks bortkobles. Lokomotivføreren skal underrettes om, at der skal gives ankomstmelding ved alle efterfølgende stationer. Der må ikke gives afgangstilladelse til det banestykke, toget har befaret før der foreligger melding om, at toget er ankommet til en station, og den pågældende stations I-signal viser Stop
38 34-2 Instruks 11 SIN - Mjba Den automatiske signalgivning må herefter ikke anvendes, før tilkaldt teknisk personale melder sporisolationerne i orden, eller stationsbestyreren vurderer, at der ikke længere er fare for manglende kortslutning.
39 SIN - Mjba 35-2 Instruks 12 Instruks 12 énmandsbetjene tog Kørsel med énmandsbetjente tog 1. Generelt Jernbanevirksomheden træffer bestemmelse om hvorvidt et tog medgives togpersonale Midtjyske Jernbane Det fremgår af Mjba's driftsinstruktion 4.0, hvilke forholdsregler - jf. punkt 1 - der gælder for jernbanevirksomheden Midtjyske Jernbane
40 36-2 Instruks 12 SIN - Mjba
41 SIN - Mjba 37-4 Instruks 13 Instruks 13 Ophold i førerrum 1. Almindelige bestemmelser Tilladelse til ophold i det betjente førerrum gælder kun, såfremt lokomotivføreren skønner, at der er plads i førerrummet. Sikkerhedsuddannet personale har samme sikkerhedsmæssige ansvar som den tjenestegørende lokomotivfører ved signalobservation af de ydre signaler. Restriktive signaler skal repeteres med lokomotivføreren Betjente førerrum Foruden togets lokomotivfører og tjenestegørende lokomotivinstruktør, må følgende tage ophold i det betjente førerrum uden skriftlig tilladelse: - Personer, der på grund af en fejl ved trykluftbremsen skal tage ophold i forreste førerrum, jf. instruks 4. Personen må ikke forlade førerrummet under kørslen. - Personer fra Trafikstyrelsen, Havarikommissionen eller Politiet. Er der i øvrigt behov for ophold i det betjente førerrum, skal der indhentes skriftlig tilladelse fra operatøren eller fra infrastrukturforvalteren, hvis kørslen foregår på dennes sikkerhedsansvar. Er personer med skriftlig tilladelse ikke sikkerhedsuddannede, skal de ledsages af en medarbejder med relevant sikkerhedsuddannelse, udpeget af den for kørslen sikkerhedsansvarlige virksomhed Ikke betjente førerrum I ikke betjente førerrum må opholde sig: - Lokomotivpersonale i uniform - Andet tjenestegørende personale - Rangerpersonale som skal udføre rangering undervejs - Personer fra Trafikstyrelsen, Havarikommissionen eller Politiet
42 38-4 Instruks 13 SIN - Mjba
43 SIN - Mjba 39-2 Instruks 14 Instruks 14 Ledig Ledig
44 40-2 / 50-2 Instruks 14 SIN - Mjba
SIN Vestbanen. Udgivet juli 2007. Udgivet af: Drewsensvej 1 8600 Silkeborg
SIN Vestbanen Udgivet juli 2007 Udgivet af: Drewsensvej 1 8600 Silkeborg Side 2 Fordeling Efter behov: Administrationen FC-Vestbanen Baneafdelingen Værkstedet Banedanmark, FC Esbjerg Trafikstyrelsen Vejdirektoratet
Læs mereSIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold Vemb - Thyborøn Havn
SIN. Sikkerhedsinstrukser. Lokale forhold. Midtjyske Jernbaner SIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold SIN - Mjba Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 1-3 4-7 8-10 11 12 13-17 18 10.06.2013 Nummeret
Læs mereSIN Sikkerhedsinstrukser Vemb - Thyborøn Havn
SIN. Sikkerhedsinstrukser Midtjyske Jernbaner SIN Sikkerhedsinstrukser Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 1 6 01.03.2019 Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad Vemb - Thyborøn havn 1-1 udgives
Læs mere86 - Spærring af spor. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I
86 - Spærring af spor AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I HUSK! Et spor er ikke spærret før, der er udvekslet en klar og tydelig melding om dette mellem SR arbejdsleder
Læs merebanedanmark Nyt om SR og SIN pr Trafikale Regler
banedanmark Trafikale Regler 18.09.2017 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SR og SIN pr. 01.10.2017 SR 64 Pr. 01.10.2017 tages et nyt system til håndtering af oplysninger om farligt gods (RID) i
Læs mereSR - Supplerende Sikkerhedsbestemmelser
SR SSB 123-2019 Offentliggjort: 09.07.2019 Gyldig fra: 16.08.2019 Gyldig til: 31.12.2019 TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog (ORF test) 1. Generelt 1.1. Formål For afprøvning af fjernbanens operationelle
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
27/2018 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 01.11.2018 Gyldig fra: 02.12.2018 Gyldig til: 17.01.2019 TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog 1. Generelt 1.1. Formål og afgrænsninger 1.2.
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
24/2018 27.09.2018 Gyldig fra: 06.10.2018 Gyldig til: 05.10.2019 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted SSB 20-2018 ophæves. TIB strækning 25. Stationer med transitionsområder. Bestemmelser for
Læs mereSkagen den 21. januar 2006: Tog og bil kollideret i overkørsel 120.
Havarikommissionen Redegørelse Sagsbehandler: DDS Journal nr.: 06-610/28 9. august 2006 Skagen den 21. januar 2006: Tog og bil kollideret i overkørsel 120. 1 Undersøgelser 1.1 Hændelsen 1.2 Fakta 1.2.1
Læs mereFører af arbejdskøretøj grundmodul
INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe...2 2 Målbeskrivelse...2 2.1 Formål...2 2.2 Mål...2 Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset...2.1 Uddannelse...2.2 Personprofil...2. Helbredskrav...2 Vurdering
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
20/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 31.08.2017 Gyldig fra: 05.09.2017 Gyldig til: 15.01.2018 TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1. Formål og afgrænsninger 1.2.
Læs mereSIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold Odder - Aarhus
SIN. Sikkerhedsinstrukser. Lokale forhold. Midtjyske Jernbaner SIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold SIN - Mjba Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 1-2 3-4 5-13 14-18 09.12.2012 Nummeret på sidst
Læs merebanedanmark Nyt om SR og SIN pr Trafikale Regler
banedanmark Trafikale Regler 18.09.2017 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SR og SIN pr. 01.10.2017 SR 64 Pr. 01.10.2017 tages et nyt system til håndtering af oplysninger om farligt gods (RID) i
Læs merebanedanmark SIN SIN (Ø/V) Generelle instrukser Drift
banedanmark SIN Drift SIN (Ø/V) Generelle instrukser banedanmark Trafiksikkerhed 19.11.2007 E-mail: mkh@bane.dk Oversigt over rettelsesblade til SIN (Ø/V) gyldige fra 01.12.2007 Indholdsfortegnelse Side
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
15/2016 Fordeling: Som SR 24.11.2016 Gyldig fra: 28.11.2016 Gyldig til: 31.03.2018 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted Gentofte - Lyngby. Teknisk og reglementarisk grænse mellem HKT og CBTC
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
29/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 08.11.2017 Gyldig fra: 08.11.2017 Gyldig til: 30.09.2018 SSB 28/2017 ophæves TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1. Formål og
Læs mereSR-information. Banedanmark. Indførelse af daglig La. Gyldighed. Indmelding af La-forhold m.v. Udsendelse. Udgivet af Trafiksikkerhed
Banedanmark SR-information I Udgivet af Trafiksikkerhed Indførelse af daglig La Gyldighed Fra den 15.01.2007 vil La kun have gyldighed i ét døgn ad gangen fra kl. 00.00 til kl. 24.00. Redaktionen afsluttes
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
26/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 13.10.2017 Gyldig fra: 23.10.2017 Gyldig til: 05.11.2017 SSB 18/2017 ophæves TIB 25, Hjørring-Frederikshavn. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1.
Læs mereTIB Generelt Odder - Aarhus Vemb - Thyborøn Havn
TIB. Odder - Aarhus og Vemb - Thyborøn Havn Midtjyske Jernbaner TIB Odder - Aarhus Vemb - Thyborøn Havn TIB - Mjba Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 1-3 4-9 10-12 13-18 19-22 09.12.2012 Nummeret
Læs mereKørsel mellem Grønnehave og Helsingør st.
72-2 SIN LB Kørsel mellem Grønnehave og Helsingør st. 1.0 Almindelige bestemmelser Forbindelsessporet mellem Grønnehave og Helsingør station er et Lukket blokafsnit, som via gentagelsspærren registrerer
Læs mereØresundsbro Konsortiet Jernbaneafdelingen Trafiksikkerhedsforskrift Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 28
TF Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 28 29 49 50 51 58 59 72 73 74 75 106 107 117 118 122 123 153 154 163 164 190 191 196 197 199 200 227 228 229 230 231 247 248 251 01.10.2016 Nummeret på sidste
Læs mereSIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad
SIN-L Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 1 19 20 31 32 45 46 50 51 53 54 61 62 63 64 65 67 68 69 71 72 75 76 77 78 81 82 83 86 87 89 90 98 99 100 101 102 105 106
Læs merebanedanmark Drift Sikkerhedsreglement
banedanmark Drift Sikkerhedsreglement Banedanmark Sikkerhedsreglement af 1975 24.04.2005 1355 banedanmark Trafiksikkerhed 11.09.2007 E-mail: mkh@bane.dk Oversigt over rettelsesblade til gyldige fra 24.09.2007
Læs merebanedanmark Nyt om ATC-instruks, SR og SIN-L pr Trafikale regler
banedanmark Trafikale regler 22.01.2018 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om ATC-instruks, SR og SIN-L pr. 05.02.2018 ATC-instruks De første køretøjer med indbygget mobilt ETCS-anlæg og DK-STM er nu
Læs mereManuel betjening af, og arbejde i, sikrede overkørsler. (Manual)
Manuel betjening af, og arbejde i, sikrede overkørsler (Manual) Manuel betjening af, og arbejde i, sikrede overkørsler (Manual) Version 2.0 Preben Lyngholt Jensen Trafikale Regler Telefon 82340000 prj@bane.dk
Læs mereHi01. SSB ORS 02/2017 Supplerende Sikkerhedsbestemmelser til Operationelle regler S-banen. banedanmark. Side 1 af 8
SB ORS 02/2017 Hi01 SSB ORS 02/2017 Supplerende til Operationelle regler S-banen Side 1 af Gyldighed SSB ORS 02/2017 24.01.2017 Fordeling: Som ORS Gyldig fra 2.01.2017 Gyldig til: 30.01.2017 Gyldiggøres
Læs mereJernbanesikkerhedsplan
1. Arbejdsopgave Optagning og ilægning af overgange/overkørsler, samt asfalttering ved disse. 2. Arbejdsområde Hele strækningen 3. Tidspunkt Om dagen i togfri interval, og om natten i togfrit tidsrum Fra:
Læs merePas på, på banen for maskinførere
INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe / kompetence... Målbeskrivelse... Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset....1 Uddannelse.... Helbredskrav... Beskrivelse af uddannelsen....1 Generelt....
Læs mereTeknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende
Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Nr. 22 / 01.09.2010 SB Forenklet HKT (F-HKT) på strækningen Lyngby-Hillerød Denne tekniske meddelelse beskriver retningslinjerne for etablering samt funktionaliteten
Læs mereAlt personale, som har et sikkerhedsmæssigt ansvar, skal være fyldt 18 år. Lokomotivførere dog 21 år.
Sys 021 DVF - side 1 af 10 1.0 Gyldighedsområde Nærværende instruks vedrører alene forhold ved ikke erhvervsmæssig jernbanedrift i forbindelse med veterantogskørsel og drift af veteranbane på normalsporede
Læs mereLokal rangerinstruks for infrastruktur depotområdet i Taastrup DSB S-tog a/s
Lokal Rangerinstruks Taastrup 1-2 Lokal rangerinstruks for infrastruktur depotområdet i Taastrup DSB S-tog a/s 13.07.2007 1 Lokal Rangerinstruks Taastrup 2-1 Fordeling: DSB S-tog a/s Trafiksikkerhed DSB
Læs mereVinterinstruks Odder - Aarhus Vemb - Thyborøn Havn
. Odder - Aarhus og Vemb - Thyborøn Havn Midtjyske Jernbaner VI Odder - Aarhus Vemb - Thyborøn Havn Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 1-4 5-7 09.12.2012 Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad
Læs mereSR-information. Arbejde mellem stations og rangergrænse. Sikkerhedsafstand forsvinder. Udgivet af Trafiksikkerhed Nr.
SR-information Udgivet af Trafiksikkerhed Nr. 2, september 2007 Arbejde mellem stations og rangergrænse I dag står der i SR 86 pkt. 1 blandt andet: Hvis sporet mellem stationsgrænsen og rangergrænsen på
Læs mereHavarikommissionen. Redegørelse Sagsbehandler: DDS. Barnevogn i klemme i dør ved togafgang fra Bording
Havarikommissionen Redegørelse Sagsbehandler: DDS 14. december 2007 Journal nr.: 611-000094 Barnevogn i klemme i dør ved togafgang fra Bording 25.07.2006 Undersøgelserne er udført af Havarikommissionen
Læs mereDI - Mjba. Driftsinstruktioner Odder - Aarhus og Vemb - Thyborøn Havn. Midtjyske Jernbaner. Driftsinstruktioner
DI - Mjba. Odder - Aarhus og Vemb - Thyborøn Havn Midtjyske Jernbaner DI Instruktion som ikke er optaget i sikkerhedsinstrukserne SIN og TIB Odder - Aarhus Vemb - Thyborøn Havn DI - Mjba Nummeret på sidst
Læs mereHusk stationsbestyrerens sikkerhedsmæssige rolle
Udgivet af Jernbanesikkerhed nr. 1, januar 2017 Husk stationsbestyrerens sikkerhedsmæssige rolle Personale, der deltager i sikkerhedstjenesten på stationen, er underordnet en enkelt person, der benævnes
Læs mereNyt om Trafiksikkerhedsforskrift (TF)pr
København, den 08.02.2013 Tlf. +45 3341 6499 tla@oresundsbron.com Nyt om (TF)pr 11.02.2013 Indførelse af GSM-R på dansk systemdel Da Banedanmark indfører GSM-R den 11.02.2013, har Øresundsbro Konsortiet
Læs mereSR-information. »Arbejde i spor«bliver en del af SR. Udgivet af Trafiksikkerhed Nr. 3, december 2007
SR-information Udgivet af Trafiksikkerhed Nr. 3, december 2007»Arbejde i spor«bliver en del af SR Den 21. januar 2008 bortfalder»arbejde i spor«som selvstændigt reglement, og reglerne for infrastrukturarbejder
Læs mereHi01. SSB ORS 03/2017 Supplerende Sikkerhedsbestemmelser til Operationelle regler S-banen. banedanmark. Side 1 af
SB ORS 03/2017 Hi01 SSB ORS 03/2017 Supplerende til Operationelle regler S-banen Side 1 af Gyldighed SSB ORS 03/2017 19.01.2017 Fordeling: Som ORS Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted Gyldig
Læs mereSR-information. Banedanmark. Overkørsler. Udgivet af Trafiksikkerhed. Nr. 1, april 2007
Fredericia Banedanmark SR-information I Udgivet af Trafiksikkerhed Overkørsler Langt de fleste af de automatisk sikrede overkørsler hos Banedanmark er ældre anlæg opbygget med relæer. De fungerer generelt
Læs mereSIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad
SIN-L Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 1 19 20 31 32 45 46 50 51 53 54 61 62 63 64 65 67 68 69 71 72 75 76 77 78 81 82 83 86 87 89 90 98 99 100 101 102 105 106
Læs mereSikkerhedsuddannelse for tyske lokomotivførere, der skal køre ind og ud af Padborg station
INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe... 2 2 Mål... 2 3 Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset... 2 4 Beskrivelse af uddannelsen... 2 4.1 Generelt... 2 4.2 Varighed... 2 4.3 Undervisningsmateriale...
Læs mereRedegørelse Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Kliplev
29.09.2017 Side 1 af 5 Redegørelse Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Kliplev HCLJ611-2017-265 Ulykke Kollision Togkørsel Dato: 18.08.2017 Tidspunkt: 14:53 Sted: Tinglev - Kliplev Infrastrukturforvalter:
Læs mereLokal rangerinstruks for depotområdet på Servicecenter Køge Bugt - SKB Hundige DSB S-tog a/s
Lokal Rangerinstruks Servicecenter Køge bugt - SKB - Hundige 1-1 Lokal rangerinstruks for depotområdet på Servicecenter Køge Bugt - SKB Hundige DSB S-tog a/s 1 Lokal Rangerinstruks Servicecenter Køge bugt
Læs mereSR-arbejdsleder 2 Grunduddannelse
INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe...2 2 Målbeskrivelse...2 2.1 Formål...2 2.2 Mål...2 Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset....1 Uddannelse....2 Personprofil.... Helbredskrav... Vurdering
Læs mereNyt om Trafiksikkerhedsforskrift (TF) pr
København, den 25.04.2013 Tlf. +45 3341 6499 tla@oresundsbron.com Nyt om (TF) pr 06.05.2013 Tekst om dansk strækningsradio Beskrivelsen for kørsel med strækningsradio STR er optaget i TF igen, da det har
Læs mere06.08.2015. Redegørelse. Rangertræk kollideret med mandskabsvogn på Storebæltsbroen
06.08.2015 Redegørelse Rangertræk kollideret med mandskabsvogn på Storebæltsbroen 26.08.2014 Forord Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation,
Læs mereSIMATIC-baseret sikringsanlæg SICAS S5. Kort generel funktionsbeskrivelse. Mobility
SIMATIC-baseret sikringsanlæg SICAS S5 Kort generel funktionsbeskrivelse Mobility 1 Sikringsanlægget SICAS S5 er et elektronisk sikringsanlæg baseret på Siemens PLC-systemet SIMATIC. I Danmark er der installeret
Læs mereTIB Strækningsoversigt Odder - Aarhus
TB Odder - Aarhus trækningsoversigt Midtjyske Jernbaner TB trækningsoversigt Odder - Aarhus TB - Mjba Odder - Aarhus Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 1 2-10 11-18 19-25 26 08.07.2013 Nummeret
Læs mereTog og lastbil kollideret i Pederstrup den 27. februar 2006
Havarikommissionen Redegørelse Sagsbehandler: DDS Journal nr.: 610-000032 22. januar 2007 Tog og lastbil kollideret i Pederstrup den 27. februar 2006 1 Undersøgelser 1.1 Hændelsen 1.2 Fakta Undersøgelserne
Læs mere02.09.2015. Redegørelse. Personbil ramt af tog i overkørsel 265 Thybanen (ved Thisted)
02.09.2015 Redegørelse Personbil ramt af tog i overkørsel 265 Thybanen (ved Thisted) 03.09.2014 Forord Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation,
Læs mereDriftsinstruktioner Instruktion som ikke er optaget i sikkerhedsinstrukserne SIN og TIB Vemb - Thyborøn Havn
. Vemb - Thyborøn Havn Midtjyske Jernbaner DI Instruktion som ikke er optaget i sikkerhedsinstrukserne SIN og TIB Vemb - Thyborøn Havn Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 1 13 14 22 23 24 25 27 28
Læs mereGadstrup station, to personer blev påkørt af tog
02.11.2012 Side 1 af 9 Redegørelse Gadstrup station, to personer blev påkørt af tog HCLJ611-2012-93 Ulykke Personpåkørsel Togkørsel Dato: 27.08.2012 Tidspunkt: 09:02 Sted: Gadstrup station Infrastrukturforvalter:
Læs mereTIB Vemb - Thyborøn Havn
TB Vemb - Thyborøn Havn Midtjyske Jernbaner TB Vemb - Thyborøn Havn TB - Mjba Vemb - Thyborøn Havn Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 4 0.03.209 Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad TB - Mjba
Læs mereBanedanmark. side 1 SODB. Sikringsanlæggene og deres betjening Anlægsbestemmelser for Automatisk sikrede overkørsler
side 1 SODB Sikringsanlæggene og deres betjening Anlægsbestemmelser for Automatisk sikrede overkørsler side 2 Anlægsbestemmelser for automatisk sikrede overkørsler Indholdsfortegnelse 1. Almindelige bestemmelser...
Læs mereBanedanmark - ATC-instruks
Banedanmark - 1.2.219 Sidst udsendte rettelsesblad Rettelsesblade Nummeret på sidst udsendte rettelsesblad: 1 4 5 1 11 14 15 16 18 19 21 22 25 26 27 29 29 3 32 33 53 54 55 159 161 1.2.219 Nummeret på sidst
Læs mereSR-information Udgivet af Jernbanesikkerhed nr. 2, juni 2015
SR-information Udgivet af Jernbanesikkerhed nr. 2, juni 2015 Gennemrevideret paragraf om automatisk sikrede overkørsler SR 11,»Automatisk sikrede overkørsler«, er kun blevet sporadisk rettet, siden SR
Læs mereBekendtgørelse om arbejdskørsel m.v. (BJ 5-08)
BEK nr 639 af 24/06/2008 (Gældende) Udskriftsdato: 20. februar 2017 Ministerium: Transport- og Bygningsministeriet Journalnummer: Transportmin., Trafikstyrelsen for Jernbane og Færger, j.nr. T142-000025
Læs mereAlle trafikale regler, som er gældende for køretøjer med mobilt ATC-anlæg, gælder også for køretøjer med mobilt ETCS-anlæg og DK-STM.
banedanmark Trafikale regler 22.1.218 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om ATC-instruks, SR og SIN-L pr. 5.2.218 ATC-instruks De første køretøjer med indbygget mobilt ETCS-anlæg og DK-STM er nu klar
Læs mereBlanket til brug ved indberetning af data vedrørende ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder mv.
Blanket til brug ved indberetning af data vedrørende ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder mv. Jernbanevirksomheder, jernbaneinfrastrukturforvaltere, veteranbaner og veterantog
Læs mereBanedanmark - ATC-instruks
Banedanmark - -instruks 1.1.21 Banedanmark -instruks.9.2 -instruks Rettelsesblade Nummeret på det sidst udsendte rettelsesblad: 1 - - 1 11-1 1 16-18 19-21 22-2 26 27 28 29-2 29.8.216 Nummeret på det sidst
Læs mereSIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad
SIN-L Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 1 19 68 99 100 158 160 253 270 304 305 20 31 69 71 101 161 171 271 274 306 307 32 45 72 75 102 105 172 205 275 278 308 311
Læs mereTIB-S. Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad
TIB-S Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 7 7 77 78 79 80 8 8 8 8 89 90 9 9 9 96 0 0 09 0 7 8 9 0 7 8 9 0 6 7 8 9 0 7 8 9 68 69 70 7 7 7 60 6 6 6 6 77 78
Læs mereMålbeskrivelse AIS arbejdsleder.
Målbeskrivelse AIS arbejdsleder. 5 5 5 5 5 AIS I Målbeskrivelse AIS Arbejdsleder I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I Dag 1 Lektion 1 Kl. 08.00 08.45 Byd kursisterne velkommen. At kursisterne lærer hinanden
Læs mereBanedanmark - ATC-instruks
Banedanmark - 1.1.21 banedanmark Trafikale regler 2.4.217 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SR, SIN og pr. 1..217 Der udsendes hermed rettelser til SR, SIN og. De fleste - men ikke alle - rettelser
Læs mereSIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad
SIN-L Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 1 19 20 31 32 45 46 50 51 53 54 61 62 63 64 65 67 68 69 71 72 75 76 77 78 81 82 83 86 87 89 90 98 99 100 101 102 105 106
Læs mereerg sta mellem Redegørelse Side 1 af 9 Ulykke Esbjerg station Banedanmark Omkomne Togkørsel 10:25 ation DSB Lettere kvæstede
11.06.2014 Side 1 af 9 Kollision m HCLJ611-2013-204 Dato: Sted: Infrastrukturforvalter: Personskade: Passagerer: Personale: Personer i overkørsel: Andre: mellem Ulykke 09.12.2013 Esbjerg station Banedanmark
Læs mereArbejde i og ved spor. AIS I Arbejde i og ved spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 Arbejde i og ved spor AIS I Arbejde i og ved spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I Sikkerhedsafstande for maskiner.
Læs mereTrafiksikkerhedsforskrift
- Traiksikkerhedsforskrift 02.03.2015 Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 28 29 49 50 51 58 59 72 73 74 75 106 107 117 118 122 123 153 154 163 164 190 191 196 197 199 200 227 228 229 230 02.03.2015
Læs mereBlanket til brug ved indberetning af data vedrørende ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder mv.
Blanket til brug ved indberetning af data vedrørende ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder mv. Jernbanevirksomheder, jernbaneinfrastrukturforvaltere, veteranbaner og veterantog
Læs mereRedegørelse om signalforbikørsler
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 11 Offentligt 16.08.11 Redegørelse om signalforbikørsler 1. Indledning og sammenfatning På baggrund af en række artikler i Berlingske Tidende d. 29. juli 2011
Læs mereInstruktørvejledning. Køreteknik kat. C + D + C/E. Køreteknikken på TUC Fyn: Ansvarlig: Ole Tlf. 31 63 20 12 Email: ob@tucfyn.dk
Instruktørvejledning Køreteknik kat. C + D + C/E Køreteknikken på TUC Fyn: Ansvarlig: Ole Tlf. 31 63 20 12 Email: ob@tucfyn.dk Booking: Søren Tlf. 63 33 15 10 Email: sp@tucfyn.dk Værksted: Esben Tlf. 20
Læs mereRedegørelse. Personpåkørsel i overkørsel 23, Højby på Svendborgbanen
19.04.2013 Side 1 af 7 Redegørelse Personpåkørsel i overkørsel 23, Højby på Svendborgbanen HCLJ619-2011-33 Ulykke Overkørsel Togkørsel Dato: 03.12.2010 Tidspunkt: 07:42 Sted: Højby station Infrastrukturforvalter:
Læs mereATC. Drift. ATC-instruks
Drift -instruks Banedanmark -instruks.9.2 banedanmark Trafiksikkerhed 26.9.27 E-mail: mkh@bane.dk Oversigt over rettelsesblade til -instruks gyldige fra 8.1.27. Afsnit Side 87c - Præcisering punkt.6.1.
Læs mereLGB - BOSF. Betjenings- og sikkerhedsforskrifter BOSF. Udgivet den: 18.september Erstatter alle tidligere LGB-BOSF. Side: 1
Betjenings- og sikkerhedsforskrifter BOSF Udgivet den: 18.september 2016. Erstatter alle tidligere LGB-BOSF Side: 1 01 Ansvar. Ukendskab til regler og bestemmelser i disse forskrifter, fritager ikke for
Læs mereBANEDANMARK SPORFORNYELSE
BANEDANMARK SPORFORNYELSE INDLEDNING Nærværende notats formål er at udstikke retningslinjerne for jernbanesikkerhedsarbejdet i forbindelse med Banedanmarks projekter. Notatet beskriver ikke alle detailforhold
Læs mereInstruktørvejledning
Køreteknisk anlæg Fyn A/S Instruktørvejledning Køreteknik Efteruddannelse Kontaktpersoner på køreteknikken: Ansvarlig: Ole Tlf. 31 63 20 12 Email: ob@tucfyn.dk Booking: Søren Tlf. 63 33 15 10 Email: sp@tucfyn.dk
Læs mereTeknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende
Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Nr. 19 / 02.08.2010 SB Supplerende regler til ATC anlægsbestemmelser i forbindelse med sporstoppere. Denne teknisk meddelelse indeholder supplerende regler til nugældende
Læs mereVurdering af sikkerhed i perronovergange
Vurdering af sikkerhed i perronovergange 25. februar 2013 3 Vurdering af sikkerhed i Indhold perronovergange Indhold Baggrund og formål 5 Sikkerhedsforanstaltninger i perronovergange 6 Mulige sikkerhedsforanstaltninger
Læs mereRedegørelse. Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Holbæk HCLJ611-2013-155 Alvorlig ulykke Kollision Togkørsel Dato: 04.06.2013 Tidspunkt: 09.
28.05.2014 Side 1 af 7 Redegørelse Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Holbæk HCLJ611-2013-155 Alvorlig ulykke Kollision Togkørsel Dato: 04.06.2013 Tidspunkt: 09.47 Sted: Holbæk Infrastrukturforvalter:
Læs mereForskrift for vurdering af ATC Havarilogdata
Forskrift for vurdering af ATC Havarilogdata Banedanmark Godkendt af Banedanmark Afløser - Adresse Banedanmark Amerika Plads 15 2100 København Ø Tegning: 1. udgave Seneste udgave Mål Tegningsnavn Dato
Læs mereSikkerhedsmæssigt instruktionsstof drift. AIS I Sikkerhedsmæssig instruktion I 5. januar 2010 I version 1.00 I 1 I
Sikkerhedsmæssigt instruktionsstof drift 6 6 6 AIS I Sikkerhedsmæssig instruktion I 5. januar 2010 I version 1.00 I 1 I I DSB tager vi ansvaret for hele kundens rejse - I DSB tager vi ansvaret for hele
Læs mereSR-information Udgivet af Jernbanesikkerhed nr. 1, januar 2015
SR-information Udgivet af Jernbanesikkerhed nr. 1, januar 2015 Nu er der apps til Android, Apple og Windows Phone Banedanmarks apps til hentning, vedligehold og læsning af sikkerhedsdokumenter findes nu
Læs mereVejledning til infrastrukturforvaltere og jernbanevirksomheder
Vejledning til BJ 5-2-2014 Vejledning til infrastrukturforvaltere og jernbanevirksomheder 1. januar 2014 2 Vejledning til BJ 5-2-2014 3 Vejledning til BJ 5-2-2014 Indhold 1 Indledning 4 1.1 Formål 4 1.2
Læs mereForbedring af slukkefunktionen i overkørselsanlæg type DSB 1959
Teknisk Meddelelse Nr. 64 / 17.01.2014 Forbedring af slukkefunktionen i overkørselsanlæg type DSB 1959 Forbedring af slukkefunktionen i relægruppeanlæg ved anvendelse af hjulsensor kombineret med enkel
Læs mereLokal instruktion Hillerød
Hi03 Lokal instruktion Hillerød banedanmark Side 5 af 393 Indholdsfortegnelse Hillerød lokal instruktion version 5.05.07. Hillerød lokal instruktion..... Almindelige bestemmelser... Gyldighedsområde...
Læs mereHi03. Hillerød lokal instruktion. banedanmark
Hi03 Hillerød lokal instruktion banedanmark Indholdsfortegnelse. Hillerød lokal instruktion.. Almindelige bestemmelser... Gyldighedsområde... 5... Systemgrænse... 5.. Bestemmelser med tilknytning til ORS...
Læs mereRapport. Bred T Person ramt af tog i overgang mellem perroner
09.08.2018 Rapport Bred T Person ramt af tog i overgang mellem perroner 28.07.2017 Forord Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation, der
Læs mereTrafikcirkulærer ORS CBTC-strækninger
rafikcirkulærer ORS CBTC strækninger 13.11.2017 Hi03 Ly01 Trafikcirkulærer ORS CBTC-strækninger banedanmark Gyldige trafikcirkulærer ORS CBTC-strækninger Listen er opdateret pr. 13.11.2017 Gyldighedsområde
Læs merebanedanmark Drift Uheldsreglement
banedanmark UR Drift Uheldsreglement Banestyrelsen UR Uheldsreglement 01.07.2003 UR Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad: Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad: UR UR 1-1 Gyldighedsområde: Uheldsreglement,
Læs mereBanedanmark - SIN-G SIN-G. Generelle instrukser
Banedanmark - SIN-G 30.07.2018 SIN-G Generelle instrukser Nyt om SIN pr. 30.07.2018 banedanmark Trafikale Regler 09.07.2018 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SIN pr. 30.07.2018 SIN-G instruks 10,
Læs mereDenne pjece beskriver sikkerhedsregler for færden i og ved trafikerede jernbanespor.
Denne pjece beskriver sikkerhedsregler for færden i og ved trafikerede jernbanespor. Formålet med pjecen er at sikre - dig og din kollega mod ulykker. - togene mod uheld og trafikale gener. Når du har
Læs mereRedegørelse. Brand i Lyn 50 HCLJ 619-2012-66 Hændelse Brand Togkørsel Dato: 22.06.2012 Tidspunkt: Kl. 18:57
14.03.2013 Side 1 af 8 Redegørelse Brand i Lyn 50 HCLJ 619-2012-66 Hændelse Brand Togkørsel Dato: 22.06.2012 Tidspunkt: Kl. 18:57 Sted: Borup station Infrastrukturforvalter: Banedanmark Jernbanevirksomhed:
Læs mereTIB - tjenestekøreplanens indledende bemærkninger Kolonne- og signaturoversigt
5 TIB - tjenestekøreplanens indledende bemærkninger Kolonne- og signaturoversigt AIS I TIB kolonne- og signatur oversigt I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I Strækningsoversigter, skematiske tegninger.
Læs mereGTS vognmelding. Arbejdsplanlægning. Vognekspedition. Melding/afvigelser
Side 1 af 5 Formål At sikre rettidig togafgang og togankomst. At sikre at produktet opfylder gældende regler, samt vore forpligtelser i DanLink systemet. Gyldighedsområde Proceduren er gældende ved transport
Læs mereBestemmelser for Jernbane BJ
Bestemmelser for Jernbane BJ 5-1-2009 Bestemmelser for drifts- og trafikstyringsregler (DTR) på jernbaneområdet I medfør af 21 h, stk. 1, 1. pkt., og 24, stk. 5, i lov om jernbane jf. lovbekendtgørelse
Læs mereRetningslinjer for ny- eller generhvervelse samt vedligehold af infrastrukturkendskab - Lokomotivfører/rangerleder
Retningslinjer for ny- eller generhvervelse samt vedligehold af - Lokomotivfører/rangerleder Indholdet i dette dokument er udarbejdet af: Fagansvarlig Niels Kristian Lundberg Jensen (NKJ) Godkendt af:
Læs mereRedegørelse IC-tog afsporet under indrangering på Horsens station
24.09.2015 Redegørelse IC-tog afsporet under indrangering på Horsens station 04.10.2014 619-2014-19 IC tog afsporet i Horsens (4.10.2014) Forord Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereBanedanmark - SIN-G SIN-G. Generelle instrukser
Banedanmark - SIN-G 04.09.2017 SIN-G Generelle instrukser Nyt om SR og SIN pr. 04.09.2017 banedanmark Trafikale Regler 21.08.2017 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SR og SIN pr. 04.09.2017 Der udsendes
Læs merePersonpåkørsel i overkørsel 113 ved Svendborg Vest
Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane Redegørelse Journal nr.: 04-610/3 13. april 2005 Personpåkørsel i overkørsel 113 ved Svendborg Vest Undersøgelserne er udført af Havarikommissionen for
Læs mere