Transportforskningserfaringer i Danmark Professor oan@transport.dtu.dk TØF Transportforskningskonference 19/9-2008
Om indlægget Hvorfor transportforskning? Historisk vue på den danske transportforskning Overblik over den Danske transportforskning i dag Undervisning Udfordringer 2 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Hvorfor transportforskning? Væsentlig sektor i den Danske økonomi En gennemsnitsdansker bruger i sit liv mere tid på transport end på at gennemføre folkeskoleuddannelsen 1.-9.klasse I gennemsnit anvender husholdninger 15% af indtægten på transport, hvilket er mere end på indkøb af fødevarer Store eksternaliteter som følge af transport Trængsel, uheld, støj, emissioner, partikelforurening og helbredseffekter, energiforbrug, Transporterhvervets bidrag til samfundsøkonomien er ca. 6,5% svarende til ca. 90 mia. kr. => Den Danske Transportforskning er ca. 75 årsværk og ca. 75 mio. kr./år, dvs. ca. 0,08% af sektorens omsætning 3 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Effekter af forskningen Bedre viden om trafik og transport Forbedrede beslutningsstøttemodeller Bedre beslutningsgrundlag bag de meget store investeringer i sektoren Forbedret trafiksikkerhed Optimering af transport (kollektiv trafik, flytrafik, godstransport) Bedre drift af transport (kollektiv trafik, baner) Intelligente transport systemer => Ofte meget store samfundsmæssige fordele af højere videns- og metodeniveau i sektoren => Mange nyindustrialiserede lande satser meget mere på transportforskning 4 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Samspil mellem forskning og anvendelse Konkretisering Drift Anvendelse Prototypisk / Operationelt Test Koncept / Taktisk Abstrakt / Strategisk Forskning Udvikling Vision Tidsfase 5 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
100% Fordeling af opgaverne Ca. 75 mio. kr. Aftagere Ca. 90 mia. kr. Universiteter Konsulenter/ rådgivere Forskning Udvikling Test Anvendelse 6 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Samspil mellem forskning og undervisning Anvendelse Test Udvikling Bachelor Forskning Ph.D. Kandidat 7 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Stærk universitetsbaseret forskning Sikrer forskningsbaseret undervisning Tilknytning til praksis sikrer relevant undervisning Og derved dygtige kandidater til branchen Forskeruddannelse Uafhængig forskning og derved demokratisk overskud 8 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Historisk vue over transportforskning (DTU m.v.) Inst. for Veje, Trafik og Byplan, DTH Professor Bentsen Mange licentiatafhandlinger International gennemslagskraft Foregangsland på IT området Vejdatalaboratoriet, F&U i VD 1960 1970 1980 Vag ledelse (afskaffelse af professorvælde) Færre ressourcer Lav prioritet generelt Kun begrænset international gennemslagskraft Transportrådet oprettes Økonomisk boost Kompetent, ubureaukratisk administration Fokus på talent og ikke kun erfaring 1990 Institut for Planlægning DTU Transport (fusion af DTF og CTT) Nedlæggelse af Transportrådet Besparelser på DTF CTT på DTU Danmarks Transportforskning (DTF) 2000 DTU Kandidatuddannelse SDU Inst. for maritim forskning og innovation 2008 9 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Fagområder IVTB, IFP, CTT Vejbygning Vejtrafikteknik Trafiksikkerhed Beslutningsstøttemodeller Transportoptimering Kollektiv trafik Trafikmodeller ITS Jernbanetrafik 1960 1970 1980 1990 2000 2007 10 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Vigtige konklusioner Fagområders vækst er afhængig af enkeltpersoner Uden dem er finansiering og opbakning ligegyldigt Men uden opbakning og finansiering kan ildsjæle ikke blomstre og vokse Det tager 10-20 år at opbygge et stærkt fagområde på internationalt niveau Med mindre man headhunter en gruppe, Fagområder kan hurtigt falde fra hinanden, når en nøgleperson pensioneres eller finder andet job Vigtigt at sikre generationsskifte Vigtigt at fokusere på forskeruddannelse Vigtigt med grupper af en vis størrelse 11 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Kritisk masse For en faggruppe (deldisciplin) 1 Professor 3 lektorer/seniorforskere 3-5 adjunkter/post.docs/forskere 5 Ph.D.-studerende 2-3 forskningsassistenter Reel faggruppe 12 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Størrelse og fordeling på forskningsmiljøer Vigtigt med kritisk masse Årsværk i transportforskning DTU Transport AAU, Inst. for Samfundsudvikling og Planlægning RUC CBS SDU, Inst. for Maritim Forskning og Innovation Aarhus Universitet - Handelshøjskolen Andre forskningsorganisationer Styrelser og Vejdirektoratet (ikke vejteknik) Private firmaer 13 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Personer i transportforskning og studier Ekstern rekrutering Intern rekrutering År Total Professor (5) Lektor/seniorforsker (15) 15 30,5 Adjunkt/Post.doc/forsker (10) Ph.D.-studerende (20) Videnskabelig assistent (25) Kandidat-studerende (80) Bachelor-studerende (50) 4 15,5 3,5 11,5 2 8 2,5 6 3,5 3,5 14 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
En årgangs historik Ekstern rekrutering Profess or (0,2) Professor (0,2) Intern rekrutering Lektor/senio rforsker (2) Lektor/seniorforsker (2) Adjunkt/Post. doc (3) Adjunkt/postdoc (3) Ph.D.- studerende (6) Forskningsassistent (7) Kandidat-studerende (40) Bachelor-studerende (20) 15 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Emner for transportforskning Adfærd og mobilitet Transport, lokalisering og arbejdsmarked Trafikprognoser, modeller og optimering Samfundsøkonomiske analyser og regulering på trafikområdet Intelligente transportsystemer Trafiksikkerhed Godstransport og logistik 16 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Sektorfokus? Vejsektoren Herunder trafikteknik Kollektiv trafik Jernbanesektoren Skibsfart Luftfart Persontrafik Godstransport 17 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Størrelse og gennemslagskraft Den danske transportforskning har international impact Publikationer Deltagelse i EU-projekter Deltagelse i konferencer Men gennemslagskraften er fordelt på få forskere Impact Finansiering 18 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Finansiering (DTU Transport) IVTB (1990) DTU Transport, 2008 Basismidler Interne Ph.D. stipendier Sektorforskningsmidler Eksternt finansieret forskning EU's rammeprogram Diverse myndighedsbetjening Kommercielle EU-projekter Rekvireret arbejde og innovation 19 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Aktiviteter, DTU Transport IVTB (1990) DTU Transport, 2008 Forskning Undervisning Myndighedsbetjening Innovation Ansøgninger og projektledelse Administration og drift 20 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Faktorer med betydning for finansiering Publicering og forskningsmæssig gennemslagskraft Intern fordeling af basismidler, langsigtet størrelse af basismidler, forskningsrådsprojekter Referencer og tidligere projekterfaringer Forskningsrådsprojekter, EU s rammeprogrammer, sektorforskningsmidler, anvendelsesorienterede projekterr Undervisningsvolumen (STÅ) Langsigtet fordeling af basismidler Samfundsmæssig relevans Kun sammen med ovenstående, eller hvis der er en strategisk ekstern satsning 21 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Vækst i undervisning, DTU Transport 1990 3 rene transportfag (alle 5 ECTS point) + et grundkursus Sektorfokuseret Del af bygningsingeniørstudiet Dansk undervisning Ca. 5 kandidater per år Ca. 50 ECTS transportmasse i studiet (svarende til lidt under 1 studieår) Ph.D.-uddannelsen mesterlære 2008 21, heraf 18 rene transportkurser (15 på 5 ECTS, 3 på 7,5 og 3 på 10) Metode Sektor Danske Bachelor studium Engelsk Kandidat studium, ca. 30 kandidater per år Ca. 160 ECTS transportmasse i studiet (svarende til næsten 3 studieår) Ph.D.-skole 22 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Forskningsbaseret undervisning i transport DTU Transport Diplomuddannelse i trafik og transport Studielinie under Bygningsbachelorstudiet Kandidatuddannelse i transport og logistik Ph.D.-skole i transportforskning AAU Kandidatuddannelse Udannelse af Ph.D. er Transportrelateret undervisning og kurser CBS, Aarhus Universitet Handelshøjskolen, RUC Syddansk universitet Masteruddanelse i transport og maritim management CBS Masteruddannelse i shipping and logistics 23 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Udfordringer for den danske transportforskning Rekruttering og fastholdelse af dygtige forskere Langsigtede midler og faglige miljøer Emne og tidsmæssigt match mellem forsker og finansiering Mindre langsigtede bevillinger, der følger enkeltforskere sats på talent Balance mellem Forskning, udvikling, anvendelse/myndighedsbetjening og undervisning Administration, ansøgninger og projektledelse 24 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Store tværfaglige programmer Stor ledelsesbyrde på projektlederen/forskeren Tværfaglighed kræver stærke enkeltdisciplinære miljøer Potentielt stort gennembrug og international gennemslagskraft Impact Finansiering 25 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Små bevillinger Mindre administration Støtter talentfulde enkeltforskere og unge talenter Kan fordeles på flere miljøer Impact Finansiering 26 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Emnemæssigt øremærkede midler Ofte i virkeligheden skjult udvikling eller pilotprojekt (f.eks. Hovedparten af EU s rammeprogrammer) Tit vil beslutningstagere satse på forskning i et område, når det andet steds har været gennem fasen fra idé, forskning, udvikling, test, gennembrud og anvendelse, EU rammeprogram Anvendelse, udredning, demonstrationsprojekt Udvikling Forskning Forskningsråd Anvendelse Udvikling Forskning 27 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008
Anbefalinger Øget finansiering af transportforskning Både store og små bevillinger Kompetent, ubureaukratisk administration Langsigtet styrkelse og konsolidering af de stærke miljøer Sats på talenterne (spydspidserne) Både etablerede og de kommende Styrkelse af uddannelserne Bachelor, kandidat og ph.d.-uddannelser Endnu tættere samspil mellem forskning og sektoren 28 TØF Transportforskningskonference 19/9 2008