Energi-, Forsynings- og Klimaudvalget (2. samling) EFK Alm.del Bilag 60 Offentligt

Relaterede dokumenter
Afgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler

Baggrundsnotat om mulige nationale bidrag fra transport- og landbrugssektoren til ikkekvoteområdet

Klimaplan 2012: Grøn udviklingsafgift på fossile brændstoffer

Forlænget afgiftsfritagelse for elbiler efter 2015

Er Klimakommissionens anbefalinger en vinder- eller taberstrategi for landbruget?

NOTAT. Klimaplan Udsortering af plast fra affald. 1. Beskrivelse af virkemidlet

Afgiftslempelse for gas til tung transport

Tiltaget er beregnet ud fra gældende lovgivning, og tager således ikke hensyn til effekter af en kommende ILUC-regulering el.l.

Landbrugsbidrag til klimagasreduktion Omkostningseffektive virkemidler

Forhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter

Hvordan når vi vores 2030 mål og hvilken rolle spiller biogas? Skandinaviens Biogaskonference 2017 Skive, 8. november 2017

Centrale målsætninger i regeringsgrundlaget

Effektive veje til drivhusgasreduktion i landbruget. Forslag til klimaregnskab for den enkelte landbrugsbedrift

Nye muligheder og begrænsninger

Bæredygtige biobrændstoffer Nationalmuseet den 12. september 2012

Klima-, energi- og bygningsministerens besvarelse af samrådsspørgsmål J om omlægning af bilafgifterne i Folketingets Skatteudvalg den 31.

Tabel 1 viser mindreprovenuet og det samfundsøkonomiske tab (alt sammen i 2018-niveau og mia. kr.).

Basisfremskrivning Gå-hjem-møde i Energistyrelsen

Baggrundsnotat: "Grøn gas som drivmiddel i lastbiler og busser"

KLIMAPLAN GULDBORGSUND

Sammenhæng mellem udgifter og finansiering i Energistrategi 2050

EKSTERNALITETER VED BIOGAS Økonomiseminar 5/ Camilla K. Damgaard, NIRAS

Lad energisektoren løfte Danmarks klimaindsats

Perspektiv ved græs-til-biogas i den fremtidige biogasmodel

NOTAT 12. december 2008 J.nr / Ref. mis. Om tiltag til reduktion af klimagasudledningen siden 1990.

Tilskud til og certificering af samarbejder om virksomheds- og kommunesamarbejder om grøn erhvervstransport

Analyse 8. oktober 2013

Nedsættelse af tophastighed på motorveje fra 130 til 110 km/t

Biogas som drivmiddel i den tunge transport

EU-reguleringens indvirkning på dansk transport- og energipolitik Lisa Bjergbakke, Energistyrelsen

Effekter af Energiaftalen

CO2-reduktioner pa vej i transporten

KvægKongres 2012 Elforbrug eller egen energiproduktion Klimaet og miljøet - Bioenergi. 28. februar 2012 Michael Støckler Bioenergichef

Grøn Roadmap Scenarier og virkemidler til omstilling af transportens energiforbrug

Energipolitisk aftale 2012

Transportsektorens rolle i Danmarks opfyldelse af EU's 2030-klimamål

Biogas. Fælles mål. Strategi

Københavns Universitet. Klimastrategien Dubgaard, Alex. Publication date: Document Version Forlagets endelige version (ofte forlagets pdf)

Notat til Statsrevisorerne om beretning om Danmarks reduktion af CO 2. -udledningen. Januar 2015

Økonomiske konsekvenser ved opfyldelse af 40-procentsmålsætningen

Hvor vigtig er fast biomasse i den fremtidige energiforsyning. Finn Bertelsen Energistyrelsen

Fremtidens landbrug - i lyset af landbrugspakken 3. februar Bruno Sander Nielsen

NOTAT. Klimaplan Krav om og tilskud til biocover på visse lossepladser. 1. Beskrivelse af virkemidlet

EKSTERNALITETER VED BIOGAS Temadag, Brancheforeningen for biogas 7. marts 2017 Camilla K. Damgaard, NIRAS

Den grønne omstilling gassens rolle. Poul Erik Morthorst, Professor i Energiøkonomi ved DTU og medlem af Klimarådet

Tale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar

Klimaplan i Næstved. Foreningen Bæredygtige Byer & Bygninger Temadag i Næstved 16/6 2009

Er det tid at stå på biogastoget? Torkild Birkmose

Biogasbranchen: Biogas gør økonomien cirkulær - Altinget: forsyning. Biogasbranchen: Biogas gør økonomien cirkulær

Samfundsøkonomisk. værdi af biogas. Eksternaliteter og andre effekter CAMILLA K. DAMGAARD

Samfundsøkonomisk. værdi af biogas. Miljø- klima- og landbrugsmæssige effekter CAMILLA K. DAMGAARD ØKONOMISEMINAR 11. DEC 2017

Hvad er prisen for de næste tons kvælstof i vandplanerne?

Status for Danmarks klimamålsætninger og -forpligtelser 2018

Fremskrivning af omkostninger til PSO på baggrund af Energistyrelsens Basisfremskrivning

Den danske energisektor 2025 Fremtidens trends

Hvorfor skal vi have flere biogasanlæg i Danmark?

Klimaplan Tilskud til energieffektivisering i erhverv kombineret med ambitiøs implementering af energieffektiviseringsdirektivet

Rammer for klimapolitikken

Opfølgningg på Klimaplanen

Klimaplan Ny kystnær 200 MW vindmøllepark samt udbygning med 200 MW landbaseret vindmøller

Danmarks klimaudfordringer. på tung transport. Gastekniske Dage d Christian Ege

Afskaffelse af befordringsfradrag

Basisfremskrivning Fagligt arrangement i Energistyrelsen

Biogasanlæg ved Andi. Borgermøde Lime d. 30. marts 2009

Virkemiddel- katalog. Potentialer og omkostninger for klimatiltag

Analyse af omkostningseffektiviteten ved drivhusgasreducerende tiltag i relation til landbruget

Baggrundsnotat om klima- og energimål

Madaffald og biogas. - er vejen brolagt i energiforliget? Bruno Sander Nielsen. Hvordan skal affaldet indgå i energiforliget? DAKOFA 28.

Biogassens rolle i det integrerede energisystem

Nedenfor belyses en stramning af et komponentkrav, der ligger ud over, hvad der allerede er påtænkt eller gældende i bygningsreglementet.

Samfundets krav til kvægbedrifterne inden for miljø og klima

Reduktion af drivhusgasser fra landbruget: Muligheder og begrænsninger

Gas i transportsektoren Indlæg på 4. Konference, Fossil frie Thy transport. Nordisk Folkecenter for Vedvarende Energi

Fra miljø til million - De politiske rammer for arbejdet med miljø og godstransport. Af Tine Lund Jensen, Kontorchef, Transportministeriet

Notat. TEKNIK OG MILJØ Center for Miljø og Energi Aarhus Kommune. Punkt 5 til Teknisk Udvalgs møde Mandag den 12. december 2016

Bæredygtigt Danmark og EU 2020 strategien. Christian Ege, sekretariatsleder Konference

1 Omkostninger ved opfyldelse af Danmarks reduktionsmål på ikkekvoteområdet

NOTAT 10. Klima effekt og potentiale for substitution af fossil energi. Christian Ege og Karen Oxenbøll, Det Økologiske Råd

Hvordan bidrager biogas til den grønne omstilling i Danmark

Svar på spørgsmål fra Enhedslisten om biogas

Biogassens rolle i det danske energimiks - nu og fremover

Hvordan kan biogassen optimere klimaindsatsen?

Holder regeringen løfterne?

Udfordringer for dansk klimapolitik frem mod 2030

Baggrundsnotat: Middelsporet og elsporet i AP2016 og målsætningen om uafhængighed af fossile brændsler

Har vi de rigtige rammebetingelser til mere økologisk biogas i Danmark?

Dansk Gartneri Generalforsamling 27. februar 2013

Vand, miljø, klima, natur

Virkning på udledning af klimagasser og samproduktion af afgiftsforslag.

EU s 2030 klimaplan kan Danmark nå målene

Basisfremskrivning og scenarieanalyser

- O P D A T E RING A F F REMSK R IVNI N G F R A N OVEMBER 2 014

Samfundsøkonomiske omkostninger forbundet med udbygning med vedvarende energi samt en øget energispareindsats

Annual Climate Outlook 2014 CONCITOs rådsmøde, 21. november 2014

Pressemeddelelse. Vismandsrapport om energi- og klimapolitik, bilbeskatning samt affald

Betydningen af EU's klimamål for dansk landbrug. Klima - Plantekongres 2017

Gas til transportformål - DK status v. Energistyrelsen. IDA 29. september 2014 Ulrich Lopdrup Energistyrelsen

Alternative drivmidler til transport - fokus på biobrændstoffer. Lisa Bjergbakke og Carsten Poulsen

GRØN VÆKST FAKTA OM KLIMA OG ENERGI REGERINGEN. Møde i Vækstforum den februar 2010

Klimaplan Lagring af CO2 fra kraftværker i oliefelter til forøgelse af olieproduktion (CCS/EOR)

Transkript:

Energi-, Forsynings- og Klimaudvalget 2014-15 (2. samling) EFK Alm.del Bilag 60 Offentligt N O T AT 14. september 2015 Center for Klima og Energiøkonomi Omkostninger forbundet med opfyldelse af 40 pct. målsætningen på klimaområdet i 2020 Sammenfatning Med forbehold for meget stor usikkerhed om mankoens størrelse og effekten af konkrete virkemidler er der givet et bud på en mulig pakke, der kan lukke mankoen på ca. 2 mio. ton CO2- ækv. ift. til den tidligere regerings nationale målsætning om at reducere udledningerne med 40 pct. i 2020. Pakken indebærer i 30 år gennemsnitlige samfundsøkonomiske er på ca. 1,5 mia. kr. årligt, statsfinansielle er på ca. 0,2 mia. kr. årligt, erhvervsøkonomiske er på ca. 0,3 mia. kr. årligt og er for husholdningerne på ca. 0,4 mia. kr. årligt, jf. tabel 1. Tabel 1: Omkostninger ved pakke med tiltag inden for vind, transport, affald og miljø ved at opfylde 40 pct. målsætningen. Årlige er, mia.kr. pr. år i 30 år Samfundsøkonomisk Statsfinansielle er Erhvervsøkonomiske er Omkostninger for husholdninger Ca. 1,5 Ca. 0,2 Ca. 0,3 Ca. 0,4 Akkumulerede er, nutidsværdi over 30 år, mia.kr*. Ca. 26,8 Ca. 3,7 Ca. 5,2 Ca. 7,5 Note: Beregningerne bygger på virkemiddelkataloget fra den tidligere regerings klimaplan. Denne pakke vil bestå af tiltag inden for vind, transport, affald og miljø og vil bl.a. bestå af opsætning af vindmøller, fremme af gas i transportsektoren gennem tilskud til tunge gaskøretøjer, krav om udsortering af plast fra affald, obligatorisk køreskoleundervisning i energieffektiv køreteknik mv. Pakken påfører husholdningerne er på ca. 0,4 mia. kr. årligt svarende til akkumulerede er på 7,5 mia. kr. over 30 år. Pakken har dermed en negativ effekt på husholdningernes købekraft. Det vil også være muligt at lukke mankoen med en pakke, hvor der stort set ikke er samfundsøkonomiske er, men statsfinansielle er på ca. 0,2 mia. kr. årligt, erhvervsøkonomiske er på ca. 0,3 mia. kr. årligt og er for husholdningerne på ca. 0,04 mia. kr. årligt i 30 år, jf. tabel 2. Side 1

Tabel 2: Omkostninger ved pakke med tiltag indenfor primært landbrug og vind ved at opfylde 40 pct. målsætningen. Årlige er, mia.kr. pr. år i 30 år Samfundsøkonomisk Statsfinansielle er Heraf landbrug Erhvervsøkonomiske er Omkostninger for husholdninger Ca. -0,1 Ca. 0,2 Ca. 0,3 Ca. 0,4 Ca. 0,04 Akkumulerede er, nutidsværdi over 30 år, mia.kr. * Ca. -1,7 Ca. 4,0 Ca. 5,6 Ca. 6,1 Ca. 0,6 Note: Beregningerne bygger på virkemiddelkataloget fra den tidligere regerings klimaplan. Denne pakke vil primært bestå af tiltag inden for landbrug og vind, bl.a. krav om efterafgrøder, reduceret kvælstofsnorm med 10 pct., skærpet krav til kvælstofsudnyttelse for afgasset husdyrgødning, krav om forsuring af svine- og kvæggylle, flere vindmøller mv. Landbruget påføres er på ca. 0,4 mia. kr. årligt svarende til akkumulerede er (nutidsværdi) på ca. 6,1 mia. kr. over de 30 år. Disse merer vil forringe landbrugets konkurrenceevne. Årsagen til de højere er for landbrug end for erhverv i alt er en række tilskudsordninger til de andre erhverv (bl.a. tilskud til VE-proces). *: Ved 4 pct. i rente p.a. Omkostninger forbundet med opfyldelse af 40 pct. målsætningen på klimaområdet i 2020 Den seneste basisfremskrivning fra oktober 2014 viser, at den samlede drivhusgasudledning i 2020 vil være reduceret med 37 pct. i forhold til 1990. Dette svarer til en manko på ca. 2 mio. ton CO2-ækv. i forhold til den tidligere regerings nationale målsætning om at reducere udledningerne med 40 pct. i 2020. Det skal understreges, at der er meget stor usikkerhed forbundet med størrelsen af mankoen. Næste basisfremskrivning forventes ultimo 2015. Det er således muligt, at den opdaterede fremskrivning vil vise, at Danmark er relativt tæt på at opfylde målsætningen. I det tilfælde vil det være muligt at lukke mankoen med færre er. Det omvendte kan også være tilfældet nemlig at drivhusgasudledningen i 2020 er højere end forventet. Mankoen og erne vil dermed være større. Det er ikke realistisk, at et enkelt virkemiddels reduktionspotentiale er af en sådan størrelse, at det kan lukke mankoen på ca. 2 mio. ton CO2-ækv. Det er derfor nødvendigt at bruge flere forskellige virkemidler. De gennemsnitlige samfundsøkonomiske er til at lukke mankoen vil, hvis der især fokuseres på opførsel af kystnær vind, være ca. 500 kr./ton, svarende til en samfundsøkonomisk på ca. 1 mia. kr. for at lukke mankoen på 2 mio. ton. Side 2

Opførsel af vind vil dog ikke gavne Danmark i forhold til opfyldelsen af Danmarks forpligtigelse inden for de ikke kvotebelagte sektorer (primært landbrug og transport). Danmark forventes i perioden 2021-2030 at få et relativt højt reduktionskrav for de ikke kvotebelagte sektorer. Der kan opnås en lavere samfundsøkonomisk pr. reduceret ton CO2-ækv. end angivet ovenfor, hvis der fokuseres på landbrugssektoren. I tabellen nedenfor er angivet en pakke med en gennemsnitlig samfundsøkonomisk på ca. -50 kr./ton CO2-ækv. Dette vil dog påføre landbruget relativt høje er, hvilket kan være uhensigtsmæssigt set i forhold til erhvervets økonomiske situation og den høje grad af international konkurrence på området. Omvendt vil tiltag inden for især transportsektoren have meget høje samfundsøkonomiske er på grund af effekter på mobilitet mv. Nedenfor er angivet en pakke med et stort indslag af tiltag inden for vind, transport og miljø med en gennemsnitlig samfundsøkonomisk på ca. 800 kr./ton CO2-ækv., svarende til en samlet samfundsøkonomisk på ca. 1,5 mia. for at lukke mankoen. Omkostningerne på -50 kr./ton CO2-ækv. i gennemsnit for den først nævnte pakke af tiltag spænder over et interval fra ca. -3.400 kr./ton CO2-ækv. til ca. 600 kr./ton CO2-ækv. Det vil sige, at den marginale det dyreste tiltag for at lukke mankoen er ca. 600 kr./ton CO2-ækv. De 800 kr./ton CO2-ækv. i gennemsnit for den anden nævnte pakke af tiltag spænder tilsvarende over et interval fra ca. -600 kr./ton CO2-ækv.til 2.400 kr./ton CO2-ækv. Det er en forudsætning for, at de ovennævnte pakker har effekt i 2020, at de igangsættes umiddelbart. Eksempler på virkemidler inden for landbrug er bl.a.: Efterafgrøder på sandjord (-3.375 kr./ton dvs. en gevinst for samfundet). Plantning af efterafgrøder, fx græs, efter den primære afgrøde. Efterafgrøden optager næringsstoffer, så vandmiljøet ikke belastes. Reduktion af kvælstofnorm (-1.810 kr./ton). Kvælstofkvoten reduceres med 10 pct. for konventionelle bedrifter. Skovrejsning på højbund (305 kr./ton). Forøgelse af eksisterende tilskud, så det bliver lige så økonomisk attraktivt at dyrke skov som traditionelle landbrugsafgrøder. Udtagning af organiske jorder (603 kr./ton). Udtagning af organiske jorder med stop for dræning vil bremse nedbrydningen af jordens kulstofpulje. Derudover reduceres tilførslen af kvælstof, hvilket mindsker lattergasemissionen. Eksempler på virkemidler indenfor energi er bl.a.: Kystnære vindmøller (489 kr./ton). Tiltaget består i at yde støtte til opførsel af vindmøller på kystnære arealer. Udvidelse VE-procesordning til nye teknologier (-201 kr./ton). Udvidelse af VEprocestilskudsordningen til at omfatte nye teknologier for VE til procesformål, fx forgasning af biomasse. Eksempler på virkemidler inden for transport og miljø er bl.a.: Side 3

Udsortering af plast i affald (989 kr./ton). Fastsættelse af regler for kommunernes indsamling af dagrenovation, så der udsorteres plast i al dagrenovation. Grøn udviklingsafgift for fossile brændstoffer (2.409 kr./ton). Særskilt afgift for fossile brændsler (diesel og benzin), hvor provenuet øremærkes til udvikling af grønne løsninger i transportsektoren. Omkostningerne er årlige gennemsnitser fordelt ligeligt over en 30-årig periode (såkaldt annuitet). Omkostningerne kan imidlertid godt variere betydeligt over tid, fx højere er de første år pga. investeringer og efterfølgende lavere er. Der vises også de akkumulerede er over den 30-årige periode opgjort som nutidsværdi. Det er denne nutidsværdi, der fordelt ligeligt over den 30-årige periode giver annuiteten. Det bemærkes, at er skønnet over en 30-årig periode er behæftet med stor usikkerhed, bl.a. kan det være svært i tilstrækkelig grad at tage højde for teknologisk udvikling, realprisudvikling m.m. De viste er ovenfor er samfundsøkonomiske er. Det vil sige de samlede er for samfundet som helhed inkl. værdi af evt. sidegevinster som fx bedre vandmiljø og luftkvalitet. De samfundsøkonomiske er siger ikke noget om, hvordan de enkelte sektorer påvirkes. Der kan således være stor forskel på, hvorledes henholdsvis stat, erhverv og husholdninger påvirkes økonomisk. Reduceres fx kvælstofnormen vil landbruget komme til at bære den økonomiske byrde. Det er illustreret gennem nedenstående skøn af udgifterne forbundet med to pakker af tiltag, der hypotetisk set kunne lukke en manko på 2 mio. ton. Skønnene er ikke konsoliderede, men illustrerer de fordelingsmæssige problemstillinger på området. Tabel 3: Omkostninger, mio. kr. pr. år, ved at opfylde 40 pct. målsætningen. samfundsøkonomisk på -50 kr./ton (tiltag primært indenfor landbrug og vind); mio. kr./år Samfundsøkonomisk Statsfinansielle er Erhvervsøkonomiske er Omkostninger for husholdninger -96 229 321 36 Akkumulerede er, nutidsværdi over 30 år ved 4 pct. i rente; mio. kr. -1.663 3.965 5.552 614 samfundsøkonomisk på 800 kr./ton (tiltag indenfor vind, transport, affald og 1.547 211 304 434 Side 4

miljø); mio. kr./år Akkumulerede er, nutidsværdi over 30 år ved 4 pct. i rente; mio. kr. 26.754 3.652 5.249 7.504 De ovenstående er er som nævnt gennemsnitser over en 30 årig periode og der må forventes betydelige er også efter 2020. De enkelte virkemidler i de to pakker fremgår af nedenstående tabel. Tabel 4. Virkemidler i de to pakker Krav om efterafgrøder, sandjord Reduceret kvælstofnorm med 10 pct. Skærpelse af N-udnyttelseskrav for afgasset husdyrgødning Skærpet krav til N-udnyttelse for udvalgte typer husdyrgødning (minkgylle, fjerkrægylle, ajle og dybstrøelse) Tilskud til og certificering af samarbejder om virksomheds- og kommunesamarbejder om grøn erhvervstransport Krav om forsuring af svinegylle Krav om forsuring af kvæggylle Udvidelse af VE-procesordning til at omfatte nye teknologier skyggepris på -50 kr./ton (tiltag primært indenfor landbrug og vind) skyggepris på 800 kr./ton (tiltag indenfor vind, transport, affald og miljø) Krav om biocover, affaldsdeponering Tilskud til højbund til skov, sandjord Biogas af husdyrgødning, fællesanlæg; 10% af husdyrgødning - ENS forudsætninger Afgift Kystnære vindmøller Tilskud til energipil lerjord, med kulstoflagring Krav om efterafgrøder, lerjord Tilskud til energipil sandjord, med kulstoflagring Tilskud til udtagning af organogene jorde til græs med ophør af dræning Krav om mellemafgrøder, lerjord Krav om mellemafgrøder, sandjord Side 5

Fremme af gas i transportsektoren gennem tilskud til tunge gaskøretøjer Krav om udsortering af plast fra affald Obligatorisk køreskoleundervisning i energieffektiv køreteknik Tilskud til udtagning af højbund til græs, sandjord Tilskud til højbund til skov, lerjord Forhøjelse af iblandingskrav i 2020 for biobrændstoffer Tilskud til iblanding af større koncentrationer af biobrændstoffer for tunge køretøjer Afgiftslempelse for gas til tung transport Grøn Udviklingsafgift på fossile brændstoffer* Side 6