Danmarks mest læste taxiblad KAT-Bladet 2017 nr. 3.

Danmarks mest læste taxiblad KAT-Bladet 2017 nr. 3. Side 1

Storvognmændenes Eget Selskab! Den 26. april 2017 blev der afholdt generalforsamling i Storvognmændenes Eget Selskab (TRAFIK G/S). Efter generalforsamlingen står det stadig helt klart, hvem der styrer (ede) Trafikstorvognmændene. Som det fremgår af de efterfølgende papirer, så forhandlede bestyrelsen i mange måneder om at likvidere selskabet og udbetale egenkapitalen. Alt dette fik forsikringstagerne først at vide samtidigt med indkaldelsen til den afsluttende generalforsamling; på den måde, var der ingen der kunne komme med konstruktive modforslag om evt. sammenlægning med et andet selskab. Endvidere skal egenkapitalen fordeles på en alt andet end retfærdig måde, idet dem der har kostet Trafik flest penge, bulerytterne, også er dem der får flest penge tilbage. Enhver form for retfærdighedssans ville sige, at elitebilisterne burde få mest tilbage. Det kan ikke komme bag på nogen, at storvognmændene, der har alle bulerytterne, nu vil hive alt hvad de kan ud af Trafik. De mistede for nylig en af deres største indtægtskilder ved frikørselsordningens ophævelse og derfor gør de nu, hvad de kan, for at fylde egne lommer med de fælles penge fra Trafiks pengekasse. De fleste storvognmænd er ved at afvikle deres forretninger og er derfor fuldstændigt ligeglade med, hvordan de resterende, som skal fortsætte i branchen, klarer sig. Der er ingen tvivl om, at præmierne, på sigt, vil stige; hvilket Alm. Brand også har taget forbehold for i aftalen. Side 2 Der er ikke nogen der ville købe Trafik, hvorfor man

har set sig nødsaget til at forære selskabet til Alm. Brand Forsikring, hvordan skulle man ellers kunne berige sig selv? Man kan bl.a. i papirerne læse, at forsikringstagerne i de første 3 år for udbetalt en bonus på 5, 10 og 15 % af deres præmiebetaling. Men her bør man huske at læse punkt 10.2 sidste afsnit, hvor der står: Køber vil tilstræbe ikke at foretage yderligere præmieforhøjelser. Dette betyder helt klart, at den aftale bestyrelsen har lavet med Alm. Brand, ikke er det papir værd, som det er skrevet på! At ikke andre selskaber har været interesseret i at overtage Trafik, forstår man udmærket godt, når man ser på regnskaberne, hvoraf det fremgår, at skadesudgifterne er større end indtægterne. Hvis man ser på den sidste skadesstatistik, som er fra 2012, så fremgår det, at det er de chaufførbetjente vogne der er den største udgift for Trafik. Det er formodentlig af samme årsag, at man er holdt op med at vise skadesstatistikkerne. Storvognmændene, bulerytterne, kan ikke forvente, at Alm. Brand, eller andre selskaber, vil være med til det der er foregået i Trafik i de seneste 80 år, hvor storvognmændene har malket de små (enligt kørende) vognmænd. Men nu holder storvognmændene formodentlig op, efter at have fået 100.000,- kroner pr. tilladelse for at have slagtet Trafik! Efter de foreliggende oplysninger, går vi ud fra, at Trafiks mangeårige formand nu får 2,5 millioner udbetalt. Side 3

Forslag fra bestyrelsen om overdragelse af Trafik GS' forsikringer og likvidation af selskabet Kære medlem På generalforsamlingen den 26. april 2017 stiller bestyrelsen forslag om, at Trafik GS' fors ikringsaktiviteter overdrages til Alm. Brand Forsikring A/S og at Trafik GS tnedcr i likvidation. De formelle forslag kan du læse i selve indkaldelsen med bilag. Bag forslaget ligger mange måneders intensivt arbejde, analyser og forhandlinger. Bestyrelsen har ~1 1 ig hed konkluderet at: En overdragelse er det eneste ansvarlige afhe11sy11 til medlemmerne: > Gennem de seneste år har Trafik haft store underskud på forsikringsdriften. Hvis investeringsresultatet /lr efter år anvendes til at kompensere for tabene, vil egenkapitalen med tiden blive udhulet, og medlemmerne vil miste penge. > Det er blevel stadig sværere at være et lille forsikringsselskab. Der er kommet storp. krav til branchen fra EU med ny omfattende regulering, øgede solvenskrav og så videre. Det sætter Trafiks økonomi yderligere under pres. > Som en følge af den stramme økonomi vil præmierne stige. > Vi slider desværre os selv op som forsikringsselskab - ikke mindst økonomisk, hvis vi ikke agerer nu. Side 4 En ovc rdragclse til Alm. Brand giver flest fordele, mest tryghed og de bedste økonomiske t ammel': ;... Alm. Brand er et velrenommeret og veldrevet forsikringsselskab. l> Dine forsikringer vil fortsætte på samme vilkår. > Du modtager en bonus i de trn kommende år på 5, 10 og 15 %, hvis du bliver hos Alm. Brand. > Du får rabatter på andre forsikringer. > Alm. Brand Yilos, og de kender os i forvejen fra den eksisterende samarbejdsaftale.

En ovci dragclsc vil sikre at Trafiks egenkapital frigøres og ud betales til mc<ucmme i ne: :..- Du vil modtage betaling beregnet ud fra din andel aftrafiks egenkapital svarende til ca. 2/ ar dineautopræmie-betalinger i de sidste 51\.r og fire måneder. Beløbet får du udbetalt engang i 2018. Udbetalingen under sted efter Finanstilsynets praksis. > Nede11for vises nogle eksempler på, hvor meget udlodningen vil betyde for dig. Det beløb, du tar udbetalt, beregnes ud fra den betalte præmie (ekskl. afgifter) på dine autoforsikringer fra 1.1.2012 og frem til 26.4.2017. liar du eksempelvis betalt kr.15.000 årligt siden 2012 vil du i 2018 rn udbetalt ca. kr.50.000. Dette svarer nogenlunde til en gns. taxi i præmieklasse 16. Du får (ca.) 16.ooo.000 o.ooo 66.ooo 0.000 100.000 Udlodningen er skattepligtig 13estyrelsen har meget mere at fortælle, og du har sikkert mange spørgsmål pfi baggrund af den information, vi her har givet. Derfor vil vi gerne invitere dig til informationsmøde. Der skal på informationsmødet ikke træffes beslutning om godkendelse af overdragelsen aftrafiks fo rsikringsaktiviteter og likvidation af Trafik. Det sker på generalforsamlingen. Men pli informationsmødet kan planerne uddybes, og du kan stille spørgsmt\l. Mødet holdes p1\ Hotel Scandic i Hvidovre torsdag den 20. april 2017 fra kl.17.00 til 19.30. Rødovre, den 10. april 2017 Pil bestyrelsens vegne Leif Otto Andersen Side 5

BILAG T I L DAGSORDENENS P UNKT 4: Bestyrelsens forslag lyder: "Genera/f01-samlinge11 beslutter at godkende Porteføljeouerdragelsesaftale af 6. april 2017 om overdragelse af autoforsikringsporteføljen m.v. fra selskabet til Alm. Brand Forsikring A/S, at selskabet træder i likvidation samt at vælge advokat Claus Høeg Madsen som likvidator. Resume af Porteføljeoverdragelsesaftalen: Trafik overdrager til Alm. Brand Forsikring alle forpligtelser og rettigheder i henhold til Trafiks forsikringspolicer. Der betales ikke til Trafik vederlag herfor, men medlemmerne tilsikres bonus, se uddraget af aftalen nedenfor. Trafik overdrager til Alm. Brand Forsikring automobiler til bogført værdi samt arkiver m.v" der vedrnrer forsikringsdriften. Alm. Brand Forsikring overtager hele personalet og overtager dermed samtlige forpligtelser over for medarbejderne i henhold til gældende ansættelseskontrakter. Ejendommen Tæbyvej i5-17, 2610 Rødovre samt diverse driftsmateriel og -inventar forbliver hos Trafik og kan efterfølgende sælges. Alm. Brand Forsikring overtager de hensættelser, tilgodel1avender og øvrig gæld, som knytter sig til forsikringsdriften. Trafik påtager sig ingen forpligtelser over for Alm. Brand Forsikring bortset fra sådanne garantier, som er sædvanlige. Overdragelsen er betinget af, at Trafiks generalforsamling godkender ovennævnte forslag, og at overdragelsen godkendes af Finanstilsynet. Efter lovgivningen skal Finanstilsynet offentliggøre en redegørelse om overdragelsen. Finanstilsynet skal efter udløbet af en indsigelsesfrist på 3 måneder godkende overdragelsen. Overdragelsen skønnes at kunne finde sted omkring den i. september 2017. Porteføljeoverdragelsesaftalen indeholder følgende bestemmelse om bonus m.v" som er af særlig interesse for Trafiks forsikringstagere: 10. Kobers garantier IOJ Kob<!r garanterer Sælger. al dem, der er forsikringsiagere hos Sælger pli Ouertagelsesdagen, efter Kobers o -ertagelse af Forsikringsl>estanden kan fortsætte deres forsikringsaftaler indtil forsikringsaftalerne efter deres indhold kan opsiges af Kob<!r pli uilkdr, der ikke er ringere for forsikringstagerne, end de hidtil gælderide vilkdr. 10.2 Sælgers forsikringstagere omfattet af punkt (i) i definitionen af Forsikringsbestanden i punkt,,,, sam vuertogtj; af Køber, og som fortsat er forsikringstagere med uopsagte forsikringer hos Køber ved udgangen af 2017 respektiue ::?018. respektive 2019, er beretriget ri/fra Køber at modtage en bonus, der udgør folgende: (i) Forsikringstagere pr. ultimo 20:1.7: 5 % af deres præmiebe.taling for 2017 vedrørende policer omfatte1 af denne Aftale Side 6

3-Forslag om porteføljeoverdragelse og likvidation af selskabet.pdf (ii) (iiij Forsikringstagere pr. ultimo 2018: 10 % af deres præmiebetaling for 2018 vedrørende policer omfattet af denne Aftale Forsikringstagere pr. ultimo 2019: 15 % af deres præmiebetaling for 2019 vedrørende policer omfattet af denne Aftale. Såfl'emt policen for en forsikringstager, omfattet af punkt (i) i definitionen af Forsikringsbestanden i punkt 1.i, udgår i perioden 1.januar 2017 til 31. december 2019, men erstattes af en ny police hos Køber vedrørende (i) et andet motorkøretøj (vognskifte), eller (ii) flere andre motorkøretøjer (udvidelse), skal den ny police ligeledes være bonusberettiget. Køber forventer at forhøje præmierne i 2018 og i 2019 med indeksregulering med Danmarks Statistiks lø11ii1deks for den private sektor. Ophører udgivelsen af eller ændres beregningsmetoden for Danmarks Statistiks lønindeks for den private sektor, kan Køber fortsætte reguleringen i overensstemmelse med et lignende indeks.fm Danmarks Statistik. Køber vil tilstræbe ikke at.foretage yderligere præmie.forhøjelser. 10.3 Sælgers forsikringstagere kan gø1 e deres bonuskrav gældende direkte over for Køber, uanset at fo1 sikringstagerne ikke ei part i denne Aftale." KO!i beskrivelse aflikvidationen: Efter overdragelsen har selskabet ingen aktiviteter og skal derfor opløses ved en solvent likvidation ved en likvidator, der træder i stedet for bestyrelse og direktion. Når salget til Alm. Brand Forsikring er gennemført, og ejendommen m.v. er solgt, vil likvidationsprovenuet blive udbetalt til medlemmerne. Likvidationen kan først afsluttes, når forældelsesfristen for Alm. Brand Forsikrings adgang til at gøre erstatningskrav gældende over for Trafik udløber, hvilket sker på tidspunktet for indkaldelse til generalforsamling i Trafik til godkendelse af likvidationsregnskab, dog tidligst 6 måneder efter Closingdagen (dvs. den dag, hvor salget er endeligt gennemført) og senest 18 måneder efter Closingdagen. Likvidationen afsluttes derefter ved, at alle nettoaktiver udbetales til medlemmerne som likvidationsprovenu, jf. dagsordenens punkt 5. Til at rådgive likvidator foreslås nedsat et likvidationsudvalg jf. dagsordenens punkt 6. Side 7

,------------------,., y _ SKA DEA RT STATISTIK 2012 TAXIER SKAIJEARI' VIGEPLIGT ANSVAR llag OP I MISVAR UAGTSOM BAKNING ANSVAR UAGTSOMT SVING ANSVAR PÅK(c)R!if'.L ANSVAR b KØRT I Rl'M l'or RØllT UAGTS.OVERHALING ANSVAR llagts.o~uremsning ANSVAI! DIVERSE ANAVAR 10 'l'l\llsonskade ANSVAR Il DAGPENGHERSONSKADE 14 RENTbR 1;RSTATNINGfiR 16 UKENDT MODPART ANSVAR 17 UANMH 01' ANSV.lll 19 OAGPENGE I LOV PbRSONSKADE 10 1.ov l'i RSONSKADE.Il l'l\iskade TYVERI 51 Vlt: ~l'l IGT KASKO 5l llag OP I KASKO \ J UAG I!lOM IJAKNING KASKO ~1 UAGTSOM $VI NG KASKO I< J ÅK(c)l(.IEI. KASKO ~ KORT frf.m FOR RODT 51 UACTS.OVERHAUNG KASKO ;jj UAGTS.OPBRPMSNING - KASKO SY l>ivfrsf KASKO 61 %)HJÆLP KASKO 62 DRAND KASKO 63 TYVEIU IVISKO M GLAS KASKO 65 HÆRVÆRK KASKO 66 UKENUT MOOPART IVISKO o7 UANMELDT KASKO b9 SI I NSLAC l;riskadu 81 friskadp. DIVEll,SB Hl llkani> ~K ISKAl>I'!) TYVERI - FRISKADB 84 GI.AS friskadb 85 tlærvaj\k PRJSKAllB \O(,\\i\\ll,K\llllt ctt\ltlol{\k\dln ANTAL 12 32 34 37 JO 54 l3 18 32 100 81 57 98 5 49 I 8 )6 161 2 7 28?li 10 UDGll'T 229.526 864.58> 302.792 312.903 28.l.13l 20.000 247.766 772.720 1.685 0 0 m.?49 0 100.000 10.000 112.622 5!>11.611 ll0.153 112160 931.087 1911.245 596.J93 >Z.559 0 20.060 15,000 206.854 22l.ll7 107.JS<! I0.565 IJ.940 1s9.ns 2.702.995 9H07 ANTAL 51 176 148 138 100 M 2 124 82 16 2 J4 112 ))5 229 m 317 34 6 148 lls I 10 li 15 72 UOGIPT 1.083.105 ).188.312 l.454.o78 2.700.003 J.7J7.991 3'19.873 11.100 4.310 1.248.562 6.925.200 316..IU 56 21.71.6 ISS.181 62.089 2.671.914 10.635 l.j09.9ss 2.88<\.441 &I0.846 2.735.660 6.974.972 1.022'03 ll.ms ).190 1.206.U< Ul.246 212.098 11.674 1.000 2.300 187.'46 32139 2.ciO<I 16.46" 219.208 107.232 252.504 265.911$ \III \h.\tl!r ANTAL 6) 208 182 175 130 11 2 UDGIFT GENNEMSNIT l,jl2.6)1 20.8)5 1.052.897 19.485 1.756.870 9.65) 3.012.906 17.217 2.021.127 15.5~7 369.873 21.757 010 178 1.496.lU! 105 7.697.920 Jll.198 56 21.726 6 1 693.IJO 62.089 37 l.771.914 2 J0.635 144 I. 722.>77 435 l.486.052 JIO 760.999 290 l.047.820.is 1.906.059 39 1.216.6"8 lj.145 ).190 197 1.802.617 168 16UOS lll.1198 11.674 21.060 3 17.800 IS )9.J,600 47 255.466 165 109.958 27.029 BJ.148 43 267 OIO 793 WSS.49'1 51 360.595 11.100 5.55-0 4.)10 U06 73.31' 40.150 9 10.863 I0.8JO li.cms 74917 15.)18 11.962 8.014 2.m 10.510 19.051 )1.196 3.858 l.190 9.150 981 21l098 11.674 ll'io 5.9JJ 21.922 s.m 666 6.151 29.14 1 6.210 3.727 M78 ALLE SKADER MBD ELLER UDEN UDGIIT: l:gnl SKADER REGRES SKADER 2.064 1.439 VI GØR OPMÆRKSOM PÅ,AT FLERE SKADEARTER KAN OPTRÆDE VED SAMME FÆRDSEl.SUllELD. ------------------- Side 8

Udskrifl af dombogen DOM Afsag1 den 17. mans 2017 i sag nr. BS I 5 l -1 817n015: Jacob Gulmann Langdyssevej 3 4400 Kalundborg mod John P. Nielsen Hølmer-Hansen Mosehøjvej 12 B 2920 Charlottenlund Sagens baggrund og parternes påstande Under denne sag. der er modiaget i Retten i Lyngby den 30. november 20 I 5, har sagsøgeren, Jacob Gulmann, nedlagt følgende påstande overfor sagsøgte, John P. Nielsen Hølmer- Hansen. I. Sagsøgte idømmes af en af Retten fastsat straf for overtrædelse af straffelovens 267 for ved i skrivelse af 12. november 2015 til Taxinævnet i Region Hovedstaden og ved kontakt til redaktør Tommy Verting at have fremsal påstand om, at sagsøger "har begået underslæb over for cvr. 21313815. Foreningen Taxa 4 x 35",j f. bilag 3. 2. Sagsøgle lilpligtes at udrede et afreuen faslsat beløb til dækning af omkostninger ved kundgørelse, jf. straffelovens 273, stk. 2 Rettens begrundelse og afgorelse Da sagsagte trods lovlig indkaldelse og med behørig tilkendegivelse afudeblivclsesvirkninger ikke er fremmødt under hovedforhandlingen. alsiges der dom eller sagsøgerens påstand, der fmdes begrundet i sagsfremstillingen og de1 i øvrigt fremkomne, med renter og sagsomkostninger som nedenfor anførl Det findes således bevist, at sagsøgte er skyldig i overtrædelse af straffelovens 267. Renen har ved fastsænelsen af straffen lagt vægt på overtrædelsens karakter, grovheden af de pågældende ytringer, og at Øsere Landsret i dom af 15. marts 20 I 3 i en verserende sag mellem pancme har fastslået, at der ikke i lovgivningen om taxikørsel m.v. eller i vedtægterne for Vestillingskonloret er bestemmelser om, hvorledes bestillingskontoret skal administrere de deponerede midler.... Side 9

~ De omtvistede ytringer er blandt andet offentliggjort i nyhedsmediet Taxi : Danmark på baggrund af en henvendelse fra sagsøgte, og retten finder, at : sagsøgte skal betale et beløb til dækning af omkostninger til offentliggørelse : af meddelelse om denne dom i medfør af straffelovens 273, stk. 2. Beløbet: fastsættes skønsmæssigt til 10.000 kr. : Sagsomkostningerne er fastsat således, at 500,00 kr. dækker retsafgiften, og: 15.000 kr. dækker udgiften til advokatbistand. Thi kendes for ret: John P. Nielsen Høtmer-Hansen straffes med 10 dagbøder a 500 kr. Forvandlingsstraffen er fængsel i 8 dage. John P. Nielsen Hølmer-Hansen skal inden 14 dage betale til sagsøgeren, Jacob Gulma1rn 10.000 kr. John P. Nielsen Hølmer-Hansen skal inden 14 dage til sagsøgeren, Jacob Gulmann, betale 15.500 kr. i sagsomkostninger. Sagsomkostningerne forrentes i medfør af rentelovens 8 a.. Line Kornerup Dommer Udskrift.ens rigtighed bekræftes. Retten i Lyngby, den 17. marts 2017. Side 10 Aru1-Louise Myhlendorph-Ramsdal, Kontorfuldmægtig...

Hovsa! Som det fremgår af de 2 foregående sider, dem med prikket indramning, så er den sidste ballademager i branchen ikke udryddet endnu. John Nielsen har fået en udeblivelsesdom. Årsagen til, at John ikke mødte i retten, det var, at han var blevet uvenner med dommeren over, at han ikke måtte indkalde Palle Christensen som vidne, idet John Nielsen ønskede at afhøre Palle om, hvor depositummet for de tvangstilsluttede vognmænd i bestillingskontoret befandt sig, idet de ikke befandt sig i Bestillingskontoret. Domstolen siger, at der ikke findes regler for deposita, dette til trods for, at såvel Østre som Vestre Landsret har fastslået, at et Bestillingskontor er en selvstændig juridisk enhed og der derfor skal udarbejdes et selvstændigt årsregnskab indeholdende status. Taxa har ikke siden Jacob Gulmann tiltrådte i 2012 udarbejdet et årsregnskab for bestillingskontoret idet hele bestillingskontorets drift er overgået til sammenslutningen Taxa. Trods mange klager til Taxinævnet, over de manglende regnskaber i Taxa, samt ulovlig inddragelse af vognmændenes deposita med 10.000,- pr. tilladelse, har det uduelige Taxinævn intet foretaget sig. John Nielsen har indgivet klage til det Særlige Klagenævn over dommerens behandling af sagen, herunder John Nielsens ønske om at afhøre Palle Christensen. Ligeledes ønsker John Nielsen sagen genoptaget. Inden sagen kan genoptages, så er den nye Taxilov trådt i kraft, og det uduelige Taxinævn i Region Storkøbenhavn vil være nedlagt. Side 11

Mens vi venter. De sidste 20 år har man talt om en ny Taxilov og nu får man så en der minder om den lov man kørte under før 1974. For øjeblikket ved man ikke hvad loven kommer til at indeholde, så det meste er gætværk. Men vi ved, at man vil fastholde tvangstilslutningspligten, nu kalder man bare bestillingskontorerne for kørselskontorer og det eneste der foreløbigt er oplyst er, at der kræves en sikkerhedsstillelse på 500.000,- kroner for at oprette et kørselskontor. Det havde været bedre, hvis man havde oplyst hvor mange vogne der skal være tilsluttet et kørselskontor. Vi kan frygte, at man vil kræve så mange vogne tilsluttet, så der reelt ikke vil blive tale om nogen fri konkurrence. Det fremsatte forslag betyder, at al salg af kørsel til private kunder skal ske via et kørselskontor og det betyder, at den lille vognmand aldrig får chancen for selv at drive sin egen forretning. Forslaget om, at loven først skal være fuldt implementeret om 3 år, er efter vores mening helt hen i vejret, idet der vil blive en livlig sortbørshandel med tilladelser idet de nuværende tilladelser vil blive udstykket som anpartsselskaber og derefter solgt. Atter noget som vil berige de gamle storvognmænd. I Taxinævnets seneste referat fra Nævnsmødet fremgår det, at Nævnet faktisk har kastet håndklædet i ringen idet de har anerkendt, at de efter den nye lovs ikrafttræden ikke har noget at skulle have sagt samt at deres største indtægtskilde, salg af Trafikbøger, automatisk ophører når der bliver tvangsregistrering af taxameter oplysninger. Vi mener, at den nye lov er det værste makværk vi har set i dette årtusinde, selvom DTR siger, at de har været med til at udforme loven, eller måske er det derfor det er noget makværk! Side 12

Bladet KAT-Bladet udkommer 10 gange årligt på nettet. Redaktion Ansvh. Red. Andris Kirsteins. Interesserede kan sende os en mail, hvorefter vi sørger for at sende jer en mail med bladet kvit og frit, når bladet er udkommet. KAT tryk og lay-out. KAT-Bladet. Københavns Aktive Taxiforening Postadresse: KAT-Bladet, Viemosevej 123, 2730, Herlev. Kontor: Magnoliavej 2, kld., 2000 Frederiksberg Kontortid: Mandag e-mail & Onsdag adresse: 12:00 k-a-t@katbladet.dk 13:00 (juli dog kun mandag) Telefon: Hjemmeside: 36 45 79 www.katbladet.dk 18 - Fax: 36 45 78 18 Kasser Faglig Andris konsulent: Kirsteins Kurt træffes Petersen. onsdag. Som medlemmer kan optages Illustrationer: Taxivognmænd Jim Petersen. i Danmark, samt chauffører med gyldigt førerkort. Kontingent udgør KAT-Bladets 375,- kr. kvartalet. redaktion: Leif Jensen, Pia Jensen, Kurt Petersen & Andris Kirsteins. Foreningens bestyrelse: Grete Gren, Leif Jensen, Mogens Jensen, Pia Jensen & Andris Kirsteins. Side 13