Fejl i TRAGIK- BOGEN! 40 år?

Transkript

1 Danmarks mest læste taxiblad KAT-Bladet 2015 nr. 6. Fejl i TRAGIK- BOGEN! 40 år? Side 1

2 Hurra flere tilladelser! Nævnet har nu besluttet, i deres enorme visdom, at der skal ekstra tilladelser på gaden; 70 til chaufførerne + 10 til vognmændene fra TaxiNord, de 10 bevillinger er områdebestemt til Hundested, Frederiksværk og Gilleleje området, men du kan kun få en af bevillingerne, hvis du kører i TaxiNord. Det synes at være et stort brud på almindelige forvaltningsretslige regler, at den offentlige Forvaltning forfordeler et selskab på bekostning af alle andre. Og dette sker, efter at Forvaltningen selv, sammen med politikerne, har afskaffet de områdebestemte bevillinger, der var hjemhørende i de samme områder. Ebberød Banks aktier må stige hele vejen igennem loftet. Hvis man stemmer på disse tåber, så er man selvskrevet til en plads i Roskilde kommune med udsigt over Roskilde Fjord. I Århus kommune, og også andre steder, der skærer man ned i bevillingsantallet fordi antallet af kørte ture har været faldende igennem mange, mange år. Der er ingen dokumentation for, at antallet af ture skulle gå op, modsat alle andre steder. Alligevel vil Tornerose, og hele Nævnet, uddele flere tilladelser i Region Hovedstaden. Måske skulle der i den nye lov, som politikerne tilsyneladende vil fremsætte, stå, at alle taxivognmænd skal være berettiget til supplerende dagpenge; for det kan da ikke tage mange år, før det bliver helt umuligt at køre daglønnen hjem på 37 timer ugentligt. Side 2

3 Ind imellem undrer man sig over, hvor offentligt ansatte samt politikerne får deres hjerner fra den ene dag nedlægger de de små landvognmænd, som opererede i de små lokale områder, og den næste dag uddeler de områdebestemte tilladelser, som kun har til formål at forfordele TaxiNord på bekostning af de 3 andre hovedstadsselskaber. Og oven i, at TaxiNord forfordeles, så får de udvalgte vognmænd også et tilskud på fremkørslen på helt op til 300,-kr, alt efter hvor lang tilkørsel der er. Det burde ikke være vognmændene i TaxiNord der skulle betale disse tilskud, men derimod kommunen. Det er ikke vognmændene i TaxiNord der har ødelagt taxi dækningen i yderområderne, det er politikerne. Politikerne har nedlagt de små lokale landvognmænd og nu vil de så genoprette dem, som en slags hemmelig statsstøtte til TaxiNord, betalt af vognmændene i TaxiNord. Al balladen med, at chaufførerne har et efterslæb hvad tilladelser angår, det kunne være undgået, hvis Tornerose og Nævnet havde overholdt gældende lovgivning og havde inddraget storvognmændenes tilladelser, hver gang en af dem døde. Men den offentlige Forvaltning ønsker ikke at overholde landets love, men vi andre skal overholde loven. Prøv bare at skrive forkert i kørebogen og vupti, førerkortet vil blive inddraget af Tornerose; men overholde gældende lov, det ønsker Nævnet ikke; man benytter den hemmelige vejledning, udarbejdet af Peter Malthesen fra Trafikstyrelsen. Der er tale om en vejledning til taxilovgivningen, som Trafikstyrelsen ikke vil anerkende eksisterer. Side 3

4 Side 4

5 Side 5

6 Side 6

7 Lufthavnen BOM, BUM! I 10 år har John Lindbom forhandlet med Lufthavnen og endelig er der kommet et resultat. Vi får nu allernådigst lov til at betale 16,-kr, hver gang vi henter en af vores egne kunder i Lufthavnen, og Tornerose, Nævnet og vores egne åndeligt indskrænkede ledere, har besluttet, at vi ikke må opkræve gebyret hos kunderne. Det påstås, at det er en privat holdeplads, hvor taxiloven ikke gælder, men alligevel kan man miste sit førerkort ved at køre ind i Lufthavnen på forkerte datoer m.m. Der har ikke været private taxiholdepladser siden 1. januar 1974, idet man fra denne dato ikke måtte søge hyre på private holdepladser men kun på de af kommunalbestyrelsen udlagte holdepladser. Det er helt uforståeligt, at hele taxibranchen har sagt ja til Lufthavnens selvbestaltede ordning. Som det fremgår af vedhæftede høringssvar til ændring af Luftfartsloven, så kan vores erhvervs fremmeste ledere, når de sidder og kigger ud over Roskilde Fjord, ikke få hænderne ned af bare begejstring over denne fremragende aftale, det er lykkedes at indgå. Dette lukker op for, at alle kan begynde at lave private holdepladser, som vi så skal betale for at holde på. Der kan blive tale om både jernbanestationer, sygehuse og hoteller m.fl. Kun fantasien sætter grænser. Det værste er dog, at Dansk Taxi Råd anmoder om, at lovforslaget ikke bliver fremsat i Folketinget, og det kan kun skyldes, at John Lindbom ønsker at lægge låg på, for at dække over hans dobbeltroller, idet han både som formand for DTF og DanTaxi lavede aftaler med Lufthavnen om at lave bomsystemet uden at tage bestillingskontorerne med på råd. Side 7

8 Side 8

9 Side 9

10 Side 10

11 Nej til 80 nye bevillinger Side 11

12 Side 12

13 Side 13

14 Priskrig! Som det ses af foranstående, så er der nu udbrudt priskrig imellem bestillingskontorerne i Region Hovedstaden. Taxa 4x35 er nu ude på at stjæle de sidste af DanTaxis vognmænd. 4x35 vil nedsætte den årlige pladsleje til ,-kr for en basis pakke, hvor en stor del af de ting der i dag betales af bestillingskontoret, nu skal tilkøbes. Prisen på det der skal tilkøbes er selvfølgelig hemmelig pr. d.d., og vil først fremkomme den 1. november 2015 når den såkaldte bestillingskontorsfælde er klappet i. Vognmænd der evt. er utilfredse med den nye ordning, kan på denne måde først sige op til Side 14

15 den 1. januar 2017, jf. bestemmelsen om opsigelse med 3 mdrs. varsel til et regnskabsårs ophør. Til gengæld hæver Taxa 4x35 pladslejen for vognmænd der kører på halv pladsleje, såfremt disse vognmænd ikke tilslutter sig den økonomiske forening (sammenslutningen). Dette er naturligvis lavet, for at jage flest muligt ind i den økonomiske forening og på den måde fratage disse vognmænd retten til at klage og deres naturlige ret til at blive beskyttet af loven en ret, som Tornerose godt nok aldrig har håndhævet. John Lindbom har nu taget til genmæle overfor dette tiltag og lover nu, at det bliver nye tider i DanTaxi. Bl.a. vil det blive gratis for alle vognmænd, fra den 1. januar, at køre i Lufthavnen. Som John selv siger: Det er gratis, John giver, vognmændene betaler. Side 15

16 Über, Uber alles! Onsdag den 16. september var der demonstration inde på Slotspladsen afholdt af TID og 3F. På trods af, at de 3 største taxi selskaber havde argumenteret imod demonstrationen, så var der mødt mange op. DTR har tidligere udtalt, at Uber ikke betød noget, det ville ikke påvirke vores omsætning, alligevel havde de fyldt side op og side ned med Uber i sidste nummer. Når de vil ofre så meget spalteplads på Uber, hvorfor støttede DTR så ikke op om demonstrationen? DTR promoverer sig jo altid på, at de repræsenterer den samlede taxibranche, men når der er brug for fuld opbakning fra den samlede branche, så vil de ikke have at der bliver demonstreret. Franskmændene har forbudt Uber, London vil indføre regler der ødelægger mulighederne for Uber, en domstol i Bruxelles har afsagt kendelse om, at hvis ikke Uber lukkede deres app i Belgien, så skulle de betale ,- i bøde for hver dag den fungerede videre. Men i Danmark siger DTR, at vi ikke må demonstrere imod Uber! Helt ærligt, hvem repræsenterer de? Uber kører stadigvæk erhvervsmæssig personbefordring, i strid med alle love og regler og uden at nogen griber ind er vi blevet en bananrepublik, uden nogen form for respekt for landets love. De autoriserede taxier bliver stadigvæk noteret for selv de mindste forseelser, og hvis det gentager sig, så kan de ikke nøjes med en bøde, men så inddrager Tornerose rask væk deres førerkort eller tilladelse. Uber kører videre, politi og anklagemyndighed påstår, at de ikke har resurser til at nedlægge fogedforbud og efterfølgende føre bevis for Ubers overtrædelser ved by og landsret. Side 16

17 Inkompetence på højt plan! Frederiksberg Ret har den behandlet en sag om tilbagekaldelse af tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring (taxibevilling). Vognmandens forseelse var, at han ikke har ført trafikbogen på korrekt vis, og dette betragter Nævnet som en grov og gentagen overtrædelse af lovgivningen samt af god skik og brug indenfor branchen. Vognmanden er ikke tidligere straffet for noget og dommeren var noget forbløffet over, at man kunne miste sit erhverv på den baggrund. Chaufføren der har kørt for vognmanden har hverken fået tilbagekaldt sit førerkort eller blevet tiltalt for noget, idet han også har skrevet i trafikbogen. Dette må være endnu et bevis på, at Tornerose / Nævnet kun forfølger den lille vognmand, de store lader man i fred. Der falder dom den 27. oktober Side 17

18 Bladet KAT-Bladet udkommer 10 gange årligt på nettet. Redaktion Ansvh. Red. Andris Kirsteins. Interesserede kan sende os en mail, hvorefter vi sørger for at sende jer en mail med bladet kvit og frit, når bladet er udkommet. KAT tryk og lay-out. KAT-Bladet. Københavns Aktive Taxiforening Postadresse: KAT-Bladet, Viemosevej 123, 2730, Herlev. Kontor: Magnoliavej 2, kld., 2000 Frederiksberg Kontortid: Mandag & Onsdag adresse: 12:00 13:00 (juli dog kun mandag) Telefon: Hjemmeside: Fax: Kasser Faglig Andris konsulent: Kirsteins Kurt træffes Petersen. onsdag. Som medlemmer kan optages Illustrationer: Taxivognmænd Jim Petersen. i Danmark, samt chauffører med gyldigt førerkort. Kontingent udgør KAT-Bladets 375,- kr. kvartalet. redaktion: Leif Jensen, Pia Jensen, Kurt Petersen & Andris Kirsteins. Foreningens bestyrelse: Grete Gren, Leif Jensen, Mogens Jensen, Pia Jensen & Andris Kirsteins. Side 18