Svendborg minitransportcenter

Svendborg minitransportcenter

Forord I forbindelse med færdiggørelsen af den kommende sydfynske motorvej mellem Svendborg og Odense, ønsker Svendborg kommune at etablere et minitransportcenter i Svendborg. Det oprindelige behov er klarlagt i en baggrundsanalyse fra 005, udarbejdet af Rambøll Management for Svendborg kommune. Analysen konkluderer at der overordnet er behov for et mindre omlastningsanlæg med chaufførfaciliteter, toiletter, pendlerparkering samt muligvis et servicecenter med tankanlæg, kiosk- eller spisefaciliteter. Anlægget bør desuden rumme mulighed for ubemandet turistinformation med oplysninger om det sydfynske område. Området skal udformes, så det kan udvikles etapevis som behovet for udvidelse opstår. Det er besluttet at minitransportcenterets bedste placering er nord for ringvejen; mellem den kommende motorvej og Odensevej. Minitransportcenteret får ikke direkte vejadgang fra tilslutningsanlægget, men vejbetjenes via Odensevej. Dette reducerer anlæggets attraktion lidt og derfor har den aktuelle planlægning taget udgangspunkt i en udbygning hvor fase 1 er begrænset. Fase 1 rummer fortrinsvis muligheden for lastbilparkering og samkørsel på det eksisterende vejareal, som er tilovers efter etableringen af den nye sydfynske motorvej. Nærværende oplæg omfatter beskrivelse af forslag til placering, udformning, strukturering mv. af et sådan center og dets omgivelser, samt mulighederne for placering af et nyt erhvervsområde. Opgaven er udført i et samarbejde mellem Via Trafik, Opland landskabsarkitekter samt Dines Jørgensen & Co. Vision Minitransportcenteret skal være en aktiv medspiller med erhvervsområdet, og de to områder skal tænkes sammen som et eksklusivt handels- og logistikområde. Området skal tiltrække større investorer og på sigt trække handel og flere arbejdspladser til Svendborg. Tiltrækningen skal være den fordelagtige placering tæt ved motorvejen og de smukke omgivelser i det sydfynske. De landskabsmæssige og arkitektoniske værdier skal derfor være i højsædet, så menneskerne til og fra området, kan opleve det som enestående, smukt og ambitiøs. Indledning Det er besluttet at placere minitransportcenteret i den sydøstlige del af området og erhvervsområdet i den nordøstlige del. Placeringen af minitransportcenteret er foretaget på baggrund af en analyse af følgende faktorer: Adgang til og placering i forhold til det tilstødende vej- og stinet Landskabelige forhold og æstetik Etapevise udbygningsmuligheder Placering i forhold til samkørsel og omstigning Benyttelse af nuværende vejareal Miljøfølsomme omgivelser På baggrund af det foreliggende materiale og drøftelser med Svendborg Kommune er der vurderet, at der i minitransportcenteret på kort sigt er behov for: Til- og frakørselsmuligheder Andre trafikale funktioner Asfalteret parkeringsplads med mulighed for lastbilparkering Belysning og muligvis overvågning Potentialet for at anvende transportcenteret i forbindelse med samkørsel er i høj grad tilstede, grundet områdets placering tæt på den sydfynske motorvej. Yderligere anbefales det, at der etableres mulighed for natparkering, med en form for overvågning. Affaldscontainere Toilet Borde og bænke Faciliteter til Parker og Samkør Turistinformation Eventuelt et tankanlæg Eventuelt separat beliggende rasteplads med borde og bænke På længere sigt muligvis plads til badefaciliteter og legeplads.

Udviklingspotentiale Picnic/udsigtsområde Forslag til udformning På baggrund af den besluttede placering af minitransportcenteret, er der udarbejdet skitseforslag til udformning og indretning af centeret. Forslaget er opdelt på 5 forskellige udviklingsfaser, som kan opføres efter hinanden: Fase 1 Midlertidigt parkeringsanlæg Fase Permanente parkeringsområder Fase 3 Tankstation Fase Minitransportcenter og erhvervsområde Fase 5 Minitransportcenter med udviklingspotentiale Den overordnede vejbetjening Da erhvervsområdet er tiltænkt en eksklusiv karakter etableres særskilte adgangsveje til erhvervsområdet og til minitransportcenteret. De eksisterende to vestlige kørespor på Sundbrovej benyttes til fordelingsvej til erhvervsområdet og forbindes med Odensevej over for nr. 10. Minitransportcenteret forbindes direkte med Odensevej ved nr. 115 og i fase direkte til samkørselspladsen ved nr. 95. Da anvendelsesgraden af et transportcenter erfaringsmæssigt er følsomt overfor omvejskørsel, er minitransportcenteret placeret så tæt på krydset Odensevej/Ring Nord som muligt. Hermed bliver det så attraktivt som muligt i forhold til rejser/transport i retning mod Odense. Der etableres adgangsvej til selve centret ved Odensevej nr. 115, hvor der i dag er anlagt en interimistisk parkeringsplads. Området har en god placering i forhold til etablering af toiletfaciliteter, turistinformation, rasteområde og parkering. Dette pga. den umiddelbare nærhed til Odensevej og lastbilsparkering. Endvidere kan delområdet nærmest Odensevej blive attraktivt til etablering af nyt tankanlæg. Dette pga. den lokale trafik og den centrale placering nær det fremtidige trafikknudepunkt. Tankanlægget vil kunne placeres som pejlemærke for minitransportcenteret, men også være med til, på længere sigt, at sikre liv og aktivitet på selve minitransportcenteret. Fase 5 Minitransportcenter med udviklingspotentiale Fase 5 viser det fuldt udbyggede område, med et fuldt funktionsdygtigt minitransportcenter. Det vil kunne servicere nye kunder, turister, lastbilchauffører og de af Svendborgs borgere, som ønsker at samkøre ad den nye sydfynske motorvej. I fase 5 er der et uviklingspotentiale i tilknytning til det færdige minitransportcenter. Det ene potentielle område er mellem erhvervsområdet og transportcenteret. Her kan der eventuelt udvides med en ekstra lastbilparkering eller supplerende personbilparkering. Det andet område er vest for transportcenteret, hvor der med fordel kan bygges legeplads og picnic-område. Sikkerheden mod indbrud og hærværk på pladsen vil komme fra den aktivitet, som skabes omkring de parkerede vogne. Pladsen vil således være synlig fra Ring Nord, de tilstødende butiksgrunde samt tankstationen, som alle er steder, hvor mennesker færdes. Det kan overvejes om tankstationens videoovervågning evt. bør udvides til hele pladsen.

6 5 1 7 1 3 3 6 7 5 Fase1 - Midlertidigt parkeringsanlæg Fase - Permanente parkeringsområder Når motorvejen åbner, lukker Sundbrovej. Det skaber mulighed for at etablere af minitransportcenteret kan påbegyndes. Det vil være muligt at etablere lastbilparkering tidligt efter Sundbrovej er lukket. Dette vil muliggøre fase 1. I fase ligger beslutningen om at udvide anlægget med et mere funktionsdygtigt islæt. I fase 1 vil følgende tiltag kunne udføres: 1. Den sydlige side af den nuværende grusparkeringsplads omdan- 1. Befæstet adgang fra Odensevej til og imellem køresporene på den nedlagte Sundbrovej. Etablering af gangsti fra Sundbrovej til Ring nord 3. Etablering af træer/betonklodser for at hindre uhensigtsmæssig brug af anlæg (ræs og lignende). Den nuværende grusparkering bibeholdes 5. Opbrydning af overflødige dele af vejstrækningen. 6. Etablering af beplantning mod Odensevej 7. Etablering af nødvendig skiltning med information om nat- og samkørselsparkering Der vil være plads til omkring 0 lastbiler på den nedlagte Sundbrovej. Det anbefales at der opsættes betonværn eller midlertidige træer, for at forhindre at anlægget vil kunne bruges til ulovlige ræs. Skiltning vil være vigtig i denne fase for at informere om den nye mulighed for parkering. Svendborg Kommune kan derved få overblik over efterspørgslen af et fremtidigt minitransportcenter. Pladsen vil være ubevogtet og uden overvågning, men synlig fra Ring Nord. I fase vil følgende tiltag kunne udføres: nes til rasteområde. Etablering af en samlet lastbilparkeringsplads 3. Renovering af adgangsvej og endelig tilslutning til lastbilparkeringspladsen. Afskærmning af det område, af den tidligere del af Sundbrovej, som ikke benyttes i denne fase. 5. Etablering af fodgængersti langs området 6. Etablering af samkørselsplads efter Vejdirektoratets anbefalinger 7. Oprettelse af et kys og kør anlæg i forbindelse med stien til Ring Nord Den nyanlagte parkeringsplads vil have kapacitet til ca. 15 parkerede lastbiler i afmærkede parkeringsspor. På samkørselspladsen vil der kunne holde 0 personbiler, hvilket er kategoriseret som en mellemstor plads. Sikkerheden mod f.eks. hærværk og indbrud forbedres ikke i væsentligt i forhold til Fase 1. Det afskærmede område, vest for adgangsvejen, vil kunne bruges som supplerende parkering, hvis efterspørgslen skulle opstå. Selve rasteområdet, syd for adgangsvejen, bør anlægges med en ny natur- skøn profil og med mulighed for borde og bænke og skraldespande. Ved samkørselspladsen kan der eventuelt suppleres med en overdækket cykelparkeringsplads, hvis behovet skulle opstå. Adgangen til pladsen vil ske ad adgangsvejen fra Odensevej og gennem lasbilparkeringsområdet. Der vil være direkte stiadgang fra pladsen til Ring nord og langs parkeringspladserne tilbage til Odensevej.

5 1 6 5 3 1 3 7 Fase 3 Tankstation I fase 3 udvides området med en tankstation og de ombygninger som dette måtte afstedkomme. I fase 3 vil følgende tiltag kunne udføres: 1. Tankstation anlægges med tankmulighed både personbiler og for lastbiler, samt parkeringsmuligheder. Der anlægges mindre helleanlæg for at definere det egentlige tankområde 3. Der etableres toiletfaciliteter i tilknytning med tankstationen Fase Minitransportcenter og erhvervsområde I fase etableres vejanlæg, erhvervsområde, samt mulighed for grunde til boksbutikker langs Odensevej ved Ring Nord. Yderligere anlægges en direkte adgangsvej fra Odensevej til samkørselspladsen, med supplerende kanalisering og venstresvingbane på Odensevej. I fase vil følgende tiltag kunne udføres: 1. Der anlægges en adgangsvej mellem Odensevej og samkørselspladsen, som også vil fungerer som adgangsvej til det fremtidige butiksområde.. Vejen bag om tankområdet, til lastbilernes tankområder tilsluttes til. Anlæg af en venstresvingbane og et mindre helleanlæg på 5. De to udmundinger til Odensevej udformes så trafiksikkerheden 3. Der etableres et mindre grønt anlæg mellem lastbilparkeringen og adgangsvejen og udmunder i Odensevej mellem motorkøretøjer og lette trafikanter sikres Før anlægget af tankstationen skal der tages hensyn til eventuel nedgravning af tankanlæg. Om tankstationen skal være udstyret med bistro, butik eller servicemulighed vil være op til forhandlingerne mellem kommunen og det pågældende benzinselskab. Det vurderes at trafikbelastningen i denne fase vil forøges, hvilket bør resultere i et øget fokus på trafiksikkerheden. Derfor bør der i denne fase etableres trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger som ubetinget vigepligt og profillerede cykelfelter ved overkørsler. En tankstation kan forventes at skabe aktivitet i alle døgnets timer. Dette vil have en positiv effekt på sikkerheden på pladsen. Tankstationens videoovervågning kan evt. udvides til lastbilparkeringen, hvilket vil forbedre sikkerheden yderligere. Odensevej ved den nye adgangsvej mod samkørselspladsen samkørselspladsen.. Opførelse af større butikker langs Odensevej. 5. Etablering af adgangsvej mellem Odensevej og fordelingsvejen til erhvervsområdet 6. Etablering ag ny vej mellem Odensevej og de to nordligste erhvervsgrunde 7. Opførelse af erhvervsgrunde Den nyanlagte vejadgang fra Odensevej skal fungere som adgangsvej til det fremtidige butiksområde og tilknyttes direkte til samkørselspladsen. Det vurderes, at opførelse af butiksområdet vil generere en øget trafik ad den nye adgangsvej. For at sikre trafiksikkerheden og gode adgangsforhold, bør der etableres en venstresvingbane og krydsningsmuligheder for fodgængere. Der bør anlægges et mindre område til at skille lastbilparkeringspladsen og samkørselspladsen. Dette med henblik på at, hindre lastbilernes muligheder for at bruge den nye adgangsvej som udkørselsmulighed. Dette tiltag kan suppleres med skiltning som forbyder gennemfart af lastbiler på samkørselspladsen. Den sidste del af Sundbrovej, mod nord tilsluttes Odensevej over for nr. 10 og skal bruges som fordelingsvej til det nye erhvervsområde. Ydermere anlægges en vej direkte fra Odensevej til de to nordligste erhvervsgrunde. Den øgede aktivitet på pladsens tilstødende grunde vil i perioder medvirke til at pladsen er mindre udsat for f.eks. hærværk og indbrud end i Fase 3.

Opbrydning Ved færdiggørelsen af den sydfynske motorvej bliver en del af Sundbrovej overflødiggjort. Den tilbageværende kørebanebelægning bør udnyttes maksimalt til oprettelsen af minitransportcenteret og som fordelingsvej til nyt erhvervsområde. Der vil dog være en del af vejstrækningen af Sundbrovej, som bør fjernes. Dette med henblik på at skabe en flot beplantning. Det anbefales at de områder, som ikke umiddelbart skal bruges til minitransportcenteret og erhvervsområdet, nedbrydes og beplantes. Der skal fjernes et område vejbelægning svarende til ca. 10.000 m²

Retningslinier for beplantning Udgangspunktet for en landskabelig bearbejdning af området der støder umiddelbart op til det nye transportcenter i Svendborg, er at skabe omgivelser der udtrykker dynamik og aktivitet. Anlæggets langstrakte form ønskes understreget gennem rækker af træplantninger der som sætstykker i landskabet iscenesætter de fremtidige aktiviteter. Det er i den forbindelse vigtigt, at trærækkerne fungerer som et landskabeligt vartegn for transportcenteret. På det lokale niveau vil trærækkerne danne ly og læ for ophold.

" $%& ' ( $)))) * +, -. / 0 1 0 $ $ $ & & $*)) * & 3 $ $ '0 +*))5 '0, 6'0

; 3 & & 3 * * - & 7 '0 88 & - $ - 3 % 3 $$&9$+: ; 1, 6 %&) < 3 + + 6. =&9$>: 5 &))) * $* *&)) * ( 6. 6 $& $*?, $%& 9: @ - 3 $ 3 * 3 % 3 + 0 =))))) &)))) " &)))) $))))) 3 & $&)))) *&)))) *&))) *))))) &)))) *))))) *))))) *&))))) $))))) $=))))) $))))) *)))))?&))) *))))) &)))) ' $))))) < $))))) *&))) $))))) *&))) *))))) - &)))) $&)))) $&)))) - *&)))) *&))) +&)))) +&)))) *&)))). &)))). $))))))A :.?>)))))AA : $%& *)))))) ' $))))). *&)))) &))))) $*&))) $)))))) 5)))) ' *))))) +))))) $)))))?&)))) +)))) *))) )))))) ))) +)))))) ))))) $)))))) ))) $5&))))) A : =&)))) =& AA : +)6$$6$? 6$) &)))))

Svendborg Kommune Ramsherred 5 5700 Svendborg tlf: 633000 www.svendborg.dk Via Trafik Rådgivning Søvej 13B 360 Birkerød Tlf: 8 0 9000 www.viatrafik.dk Opland Landskabsarkitekter ApS v/ Peter Juhl, Landskabsarkitekt mdl, plr Rådmandsgade 5A,. sal 00 København N Tlf: 5 3393 1506 www.opland.eu Dines Jørgensen & Co. A/S Kirsebær Alle 9-11 300 Hillerød Tlf: 8 6 06 66 www.dj-co.dk