By- og Landskabsudvalget. 2017

Transkript

1 By- og Landskabsudvalget. 2017

2 By- og Landskabsforvaltningens bæredygtighedsplan April 2018

3 Sofiendal Enge: Medfinansieringsaftalen skal gerne sikre, at projektet holdes inden for den aftalte ramme. Kommunen afholder udgifter til stier, beplantning, inventar mv. Klima Strategisk fokusområde 28, 32, 57-59, 64 Klimaprojekter skal modvirke oversvømmelser samtidig med at byens naturindhold og borgernes trivsel øges. Omkostninger Østerå: Skitseprojekt på deletaper. Musikkens Plads, Godsbanen, Karolinelund. Detailprojekt Musikkens Plads - etablering er påbegyndt færdiggøres i Sofiendal Enge: lokalplan vedtaget, detaljeret planlægning er i gang. Medfinansieringsaftalen afventer endelig godkendelse. Østerå: Medfinansiering fra Kloak a/s er undervejs i beslutningsprocesserne Delprojekt for Godsbanen er på anlægsbudgettet for Sofiendal Enge: LP som balancerer klimahåndtering og boligkvalitet/grønt. P&N, P&U, T&V, Vandmiljø, Kloak a/s, rådgivere, bygherrer, grundejere Østerå: 97 mio. kr. Sofiendal Enge: Samlet økonomi inkl. bidrag fra AK Arealer konkretiseres i Østerå: Lokalplanlægning, Forhandlinger med jordejere. Rådgiverudbud og påbegyndelse af projektering. MEU ændring af spildevandsplan. Ansøgning og forhåndsgodkendelse i Forsyningssekretariatet. Sofiendal Enge: Realisering påbegyndes med midlertidig spildevandsløsning som på sigt forventes at blive permanent + 1. etape af projektet. Generel proaktiv indsats: Udviklingsprojekt omkring klima/håndtering af vand i lokal-planlægning og byggesagsbehandling. Østerå: afsat midler til etapen på Godsbanen i budget ,etapen gennem Karolinelund kræver prioritering på budget 2022-

4 Anlægsprojekt (strækningslokalplan) er under forberedelse integreret i en anden planlægningsindsats for 500 m. zonen omkring strækningen. +BUS Strategisk fokusområde 8,10,13, 14,18, 23, 34 og 40 Intentionen er kommuneplanretningslinier for byudvikling, det grønne, byrum, forbindelser, reduceret bilparkeringsnorm, cykelparkering mm. På makroniveau udgør +BUSen en bæredygtig transportløsning i Aalborg. Der pågår løbende drøftelse af integration af det grønne, byrum, trivsel og mobilitet. +BUS skal være drivkraft for bæredygtig byudvikling i vækstaksen. Omkostninger +BUS organisationen. Aalborg Byråd Debat med borgerne ifbm. m. Midtbyplan Anlægsprojektet er finansieret via det kom-munale budget og 250 mio kr. i tilskud fra staten. Færdiggørelse af strækningslokalplan og retningslinje med offentlighedsfase sommer 2018 og godkendelse oktober. Her skal vigtige afvejninger mellem mobilitet og andre interesser i byudviklingsområder synliggøres. Udarbejdelse af visionskatalog med tilvalgsmuligheder mht. indsatser Sætte fokus på hvordan man modvirker stigning i CO2udledning som følge af omvejskørsler. Arbejde aktivt med at fastholde opbakning og fælles fodslaw i byrådet og byen bredt set. Tanker om fælles fundraising og løbende åbenhed overfor nye finansieringsmuligheder Der er ikke interesse i at projektet skal belaste det kommunale budget yderligere.

5 Byrum og landskab i oplandsbyer Strategisk fokusområde 8, 9, Bæredygtige investeringer i attraktive byrum skal øge borgernes trivsel i oplandsbyerne. Der er eller vil blive gennemført konkrete forbedrings-projekter i Nibe, Hals, Storvorde, Klarup, Vestbjerg, Frejlev og Vodskov. Typisk drejer det sig om forbedring af centralt placerede byrum/mødesteder eller forbindelser, som kan forbedre mobiliteten i byen Projekterne er udpeget i samarbejde med samråd/borgere. Dette er gjort for at skabe lokalt ejerskab, da det er borgerne, der efterfølgende skal bruge byrummet, stien etc. Desuden ønskes at forbedre byen de steder, hvor flest borgere får gavn af forbedringen. Koordinering med øvrige forvaltninger og forvaltningsgrene skal sikre helhedsorien-terede, robuste, driftssikre og økonomisk bæredygtige løsninger samt løsninger med en høj kvalitet. Byens forbedrede byrum giver mulighed for øget social bæredygtighed i og med der skabes nye attraktive mødesteder. Dette kan bidrage til at fremme tryghed/trivsel i den konkrete by. P&U, T&V, P&N, samråd, borgerforeninger ol. Der er i byrådsperioden afsat 28. mio. kr. til gennemførelse af konkrete projekter som opfølgning på byudviklingsplanerne indenfor de 11 oplandsbyer med særligt vækstpotentiale. Med afsæt i de gode erfaringer i de 11 oplandsbyer ønskes det at udarbejde byudvik-lingsplaner for andre byer/bydele. I 2018 opstartes derfor byudviklingsplaner for Nørre-sundby, Gistrup, Vejgaard og Aalborg Vestby. Der forventes at blive brugt xx mio. kr. i 2018 på oplandsbyerne. Der er ikke pt. afsat midler til forbedringsprojekter i øvrige byer/bydele.

6 Dialogværktøj Strategisk fokusområde 20 og 38 Dialogværktøj er færdigudviklet og præsenteret i P&U og direktionen. Det er bl.a. tænkt sammen med proces for miljøvurdering af planer. Spil er er udviklet og testet på Ungeworkshop Stigsborg samt intern workshop om Sygehus Nord. Direktionen bakker op om dialogredskabet. De gennemførte test har vist både styrker og svagheder ved spillet og har giver grundlag for at tilpasse/raffinere spillet inden endelig ibrugtagning. Planlæggere i P&U, Miljø, P&V, P&N, Projektudviklere/bygherrer, rådgivere Rummes inden for P&Us budget Ibrugtagning i større planprojekter Præsentation og drøftelse i afdelingslederforum + andre forvaltningsgrene. Interne workshops i BLF + Miljø Hvordan sikrer vi at vi er ordentligt klædt på alle fagområder i dialogen med eksterne? Rummes inden for P&Us budget Gennem videreudvikling af Blomsten som dialogværktøj i planlægning skal der skabes sammenhæng til DGNB.

7 Aalborg Cykelby Strategisk fokusområde 8, 17, 19, 34 og 84 Aalborg skal være en af de førende cykelbyer i Danmark - til gavn for miljø, samfundsøkonomi, trivsel og sundhed. I 2017 fokus på udviklingsprojekter, kommunikation/storytelling og cykelstiprojekt ved Limfjordsbroen. Cykling mod ensretningen er nu tilladt i 10 gader i midtbyen og der er etableret en cykellegebane i samarbejde med bla. Skoleforvaltningen med fokus på cykelglæde- og evner. Nordjyllands første cykelbibliotek indgår, vil fremadrettet også fungere som kommunikationsplatform. I øjeblikket hænger de økonomiske prioriteringer ikke sammen med målet om, at Aalborg skal være et af de førende cykelbyer. De hårde data indikerer, at bilismen er i fremgang og cyklismen svagt faldende. Cykelregnskab 2016 viser, at der generelt er relativ stor tilfredshed med forholdene for cyklister. Kommunen er særligt udfordret hvad angår cykelparkering, drift af stier og sammenhæng mellem offentlig transport og cyklisme. Byens aktører og dets brugere, Cyklistforbundet, mange af kommunens forvaltninger Der er i budget afsat 5 mio. kr. til Aalborg som cykelby og samlet knap 52 mio. kr. til cykelområdet i de kommende 4 år. Til sammenligning er der indsatser for knap 300 mio. kr. i Cykelhandlingsplan Beregninger fra Transportministeriet viser, at der er rigtig god samfundsøkonomi cyklisme. I det samlede budget for 2018 er der foruden Aalborg som Cykelby afsat økonomi til cykelparkering, +CYKEL-forbindelse, østhavnsruten, elladestationer, cykelbaner. Ønske om at cykelpuljen genopstår. Mulighederne for fundraising undersøges. Ønskelisten i BLFs bæredygtighedsplan er stadig relevant. Med ekstramidler kan mere af ovennævnte fremmes med henblik på at understøtte visionerne for Aalborg og Aalborg som cykelby.

8 Biodiversitet Strategisk fokusområde 8, 12, 13, 32, 33, 76-79, 87 Bedre vilkår for den vilde natur skal øge biodiversiteten og skabe attraktive byrum og landskaber. Omkostninger Biodiversitetsstrategi udarbejdet og distribueret til BLF, kommunens skoler og via Naturmødet og Bæredygtighedsfestival. Der er afholdt kurser for EBL. Andre initiativer: naturnær drift, bekæmpelse af invasive arter, udsået vilde urter, etableret temporære søer, forbedret gadekær, udviklingsplan for rigere natur ved Mou Skole, blomstrende grøftekanter ved indfaldsveje, frøkatal og retningslinjer for udsåning af lokale arter og retningslinjer for pleje af vejrabatter. Spredte bidrag til øget biodiversitet hvad angår både plante- og dyrelivet Park og Natur har udarbejdet strategien i samarbejde med en BLF arbejdsgruppe. EBL kommer til at implementere strategien på kommunens arealer. Lokale virksomheder, foreninger og grønne organisationer har været involveret i en workshop. Fremadrettet: EBL, fagforvaltninger, private lodsejere, foreninger, virksomheder m.m Afholdt inden for P&Ns budget Implementering af delelementer af strategien, bekæmpelse af bjørneklo, integreret LIFE projekt for tør habitatnatur, fredning af fire byparker naturnær drift m.m. Handlingerne kan rummes inden for eksisterende budget.

9 Stigsborg Havnefront bæredygtig bydel Strategisk fokusområde 12-19, 22, 23, 25, 27-29, 32-35, 37 og 38 Udviklingsplan udarbejdet. Udviklingsplanens ambition er, at Stigsborg Havnefront skal være et eksempelprojekt vedr. SMART og bæredygtig byudvikling. Bred politisk opbakning til udviklingsplanen Arealudviklingsselskab er under etablering. Der er reserveret areal og afsat økonomi til en skole på Stigsborg. Supplerende undersøgelser, forureningshåndtering og jordpåfyldning pågår. Arealudviklingsselskabet for Stigsborg Havnefront (AUS) med sekretariat og bestyrelse. Aalborg Kommunes forvaltninger bredt set. Håndteret inden for projektøkonomien. Stigsborg Havnefront skal være en konkret 1:1 udmøntning af Aalborgs bæredygtighedsstrategi på en bydel. Konkretisering af indsatser (herunder SMART-city strategi) i samarbejde mellem AK og AUS. Implementering i lokalplan og byggemodning. Ambitionen forventes løftet inden for AUS økonomien for så vidt angår 1. etape. Aalborg Kommune har sideløbende forpligtet sig til etablering af Stigsparken, skole mm.