Skræddersy din Volvo FL.

Transkript

1 SPECIFIKATIONER Skræddersy din Vovo FL. Ingen astvogn passer ti ae. Det er derfor, Vovo FL tibyder uendeigt mange muigheder. Den feksibe chassiskonstruktion og Vovo-instruktioner ti opbyggere (VBI) gør det et at kargøre astvognen ti en opbygning. Og med drivinen, førerhusene og udstyrspakkerne får du endnu fere vagmuigheder. Så vekommen ti en verden af muigheder. En verden, hvor din forhander med gæde hjæper dig med at finde den perfekte astvogn, der opfyder ige netop dine behov og ønsker CHASSIS Akser, chassishøjder, akseafstande, affjedringssystemer bag, brændstoftanke og bremser. SIDE 7 8 DRIVLINE Motorer, gearkasser, bagakser og kraftudtag. SIDE 9 3 FØRERHUS Specifikationer og må for dagførerhus, medium førerhus og mandskabskabine. SIDE 33 UDSTYRSPAKKER Kompette udstyrspakker ti forbedret chaufførkomfort, opbevaring og driftsøkonomi. SIDE 34 TILBEHØR Der findes masser af muigheder for at udstyre din Vovo FL med det het rigtige tibehør. Se noge eksemper. SIDE 35

2 CHASSIS 1 MODELKOMBINATIONER Totavægt Hju Chassishøjde Motor Foraksetryk Bagaksetryk 17.5" Lav D5K " Medium 4.5/ " Medium 5.0/ " Medium Høj Høj /10. 1 Høj X-høj ton,5" AKSELAFSTANDE Akseafstand (mm) ton 17,5" 1 ton,5" 1 ton,5" FORAKSLER ton 1 ton 1 ton 18 ton Hju 17.5".5",5 Motor D5K Totavægt Maks. foraksetryk ,1 ton 17,5" 1 ton,5" 1 ton,5" AFFJEDRING FOR Badaffjedring, parabe Badaffjedring, forstærket parabe Luftaffjedring 18 ton,5 CHASSISHØJDE Motor Dæk Højde (mm) Lav D5K 45/70R17.5" Medium 5/70R.5" 80 Høj 75/70R 950 X-høj 95/80R 90 7

3 1 CHASSIS BRÆNDSTOFTANKE Voumen (iter) Montering på chassis Materiae 80 Højre/venstre Past 130 Højre/venstre Past 10* Venstre Stå/auminium 15 Højre/venstre Past 300 Højre Stå 430 ( 15) Højre Past * Kun ti 18 tons V ovo FL BRÆNDSTOFTANKE ADBLUE-TANK BAGAKSLER Brændstoftankene fås i past, stå eer auminium. Brændstofvoumen varierer fra 80 ti 300 iter. Der fås desuden en kombination af to 15-iterstanke, hviket giver et samet voumen på 430 iter. AdBue-tanken er fremstiet i past og har et voumen på 3 iter. AdBue-pumpen er integreret i tankmoduet. Der findes én variant ti køretøjer med højremonteret brændstoftank (ADTP-R) og én ti køretøjer med venstremonteret tank (ADTP-L). Der fås tre enketreduktionsbagakser. Aksetrykket varierer fra 8,5 ti 11,5 tons. FORAKSLER Foraksetrykket varierer fra 4,5 ti 7,1 ton. AFFJEDRING BAG Soo 4 Affjedringstype ton 17,5 1 ton,5" RAD-L80 Bad RAD-L80 Bad, forstærket RAD-L80 Bad, kort og stiv RAD-AV Luft RAD-KR Luft 1 ton,5" 18 ton,5 BAGAKSELTRYK Soo ton 17,5 1 ton,5" 9. 1 ton,5" 18 ton, BREMSER ovo FL har trykuftbremser med ventierede skiver for og bag. Det bokeringsfri skivebremsesystem EBS (eektronisk styret bremsesystem) giver V både hurtigere og sikrere bremsereaktion og mindre bremsesitage. Systemet har funktioner som bokeringsfri bremser (ABS), differentiaespærre og Brake Bending. Brake Bending-systemet kombinerer køretøjets forskeige bremser for at opnå en mere ensartet bremsning og mindske sitagen på både hjubremser og dæk. Den udvidede EBS-pakke inkuderer en funktion, der etter igangsætning på bakker. Bremseskiverne fås i forskeige størreser afhængigt af opgaven. 8 HYDRAULISK RETARDER TIL MAKS. BREMSEMOMENT ESP VED NEDBREMSNING (ELEKTRONISK STABILITETSPROGRAM) AL30-GEARKASSER 1490 Nm meem og 00 o/min. ESP (ESP-BAS1) er med ti at bevare retningsstabiiteten under vanskeige forhod og forhindre vætning. Den kompakte, integrerede hydrauiske retarder (RET-HYDR- og RET-TPT-varianter) er monteret på gearkassen. Den maksimae effekt er kw. Det maksimae udveksingsforhod i momentomformeren (TC418) er 1.98:1.

4 DRIVLINE D5K-MOTOR EURO -MOTOR EURO Effekt/moment Effekt/moment Nettoydese i henhod ti: EC 58/011 Nettoydese i henhod ti: EC 58/011 Effekt, hk Moment, Nm 40 Effekt, hk Moment, Nm D5K D5K Motorhastighed, o/min. D5K10 (154 k W) Maks. effekt ved 00 o/min. Maks. moment ved o/min. D5K40 (177 kw) Maks. effekt ved 00 o/min. Maks. moment ved 100 o/min Motorhastighed, o/min. 10 hk Nm 40 hk 50 (184 k W) Maks. effekt ved 100 o/min. 50 hk Maks. moment ved o/min. 950 Nm 80 (0 k W) Maks. effekt ved 100 o/min. 80 hk Maks. moment ved o/min. Nm 900 Nm D5K Anta cyindere: 4 Sagvoumen 5.1 dm3 Sagængde 135 mm Boring 110 mm Kompressionsforhod 17.5:1 Økonomiområde o/min. Modtryksbremseeffekt ( o/min.) 80 kw Oiefitre 1 Oiemængde ved oieskift ink. fiter 15 Køesystem, samet mængde 13 Oieskiftinterva: Op ti 00 km eer én gang om året med VDS-4. BRÆNDSTOF Anta cyindere: Sagvoumen 7.7 dm3 Sagængde 135 mm Boring 110 mm Kompressionsforhod 17.5:1 Økonomiområde o/min. Modtryksbremseeffekt ( o/min.) 0 kw Motorbremseeffekt ( o/min) 170 kw Oiefitre 1 Oiemængde ved oieskift ink. fiter 0 Køesystem, samet mængde 17 Oieskiftinterva: Op ti 00 km eer én gang om året (fjerntransport)/0000 km eer én gang om året (distributionskørse) med VDS-4. EN 590 (EU-norm) maks. 10 ppm svov. BRÆNDSTOF EN 590 (EU-norm) maks. 10 ppm svov. MOTORMONTERET KRAFTUDTAG Udveksingsforhod 1:1 * Både ved kørse og stistand. 00 Nm* MOTORMONTERET KRAFTUDTAG Udveksingsforhod 1:1 00 Nm* * Både ved kørse og stistand. 9

5 DRIVLINE EURO Vi er kommet angt i bestræbeserne på at reducere mijøpåvirkningen. Nu er tiden kommet ti Euro, den hidti skrappeste standard. Den sætter ekstremt skrappe grænser for emission af partiker (0,01 g/kwh) og kvæstofiter (0,40 g/kwh for stationær cykus og 0,4 g/kwh for ikkestationær cykus). VORES LØSNING TIL EURO Ekstra injektor Bandezone AdBue Bandezone MOTOR DOC SCR DPF MOTOR DIESELOXIDATIONSKATALYSATOR (DOC) SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) Et ukket kredsøb, en turbo, køet EGR og meget mere. Der er to hovedformå med de nye motorkomponenter: at forbedre gasgennemstrømningen og at sikre, at udstødningen når efterbehandingssystemet ved den optimae temperatur. DOC producerer den NO, som DPF et ska bruge ti at forbrænde partikerne effektivt. I kodt vejr sørger den også for den varme, der ska bruges ti regenereringen. I bandezonen indsprøjtes der AdBue i udstødningsgasserne. I kataysatoren omdannes kvæstofiterne (NO X) effektivt ti uskadeig kvæstofgas og vand. DIESELPARTIKELFILTER (DPF) AMMONIA SLIP-KATALYSATOR (ASC) Fiteret opsamer partikerne (PM) og gemmer dem, indti de er afbrændt under regenereringen. Regenereringen sker automatisk, og chaufføren behøver ikke at foretage sig noget. Det sidste trin inden udstødningsrøret, hvor eventue resterende ammoniak (NH 3) fjernes. EKSTRA INJEKTOR En særig dieseinjektor bruges ti varmestyring af DOC og sikrer, at DPF et fungerer effektivt, og at SCR fungerer godt. EUROPÆISKE EMISSIONSSTANDARDER PM (g/kwh) 0.3 PM = partiker NOX = kvæstofiter 0.30 Euro 1 (93) Euro 4 (00) Euro (9) Euro 5 (009) Euro 3 (001) Euro (013) ASC NOX (g/kwh)

6 DRIVLINE GEARKASSER De manuee gearkasser betjenes med servostøtte. Den korte gearstang er integreret i instrumentpaneet. Den er vibrationsfri, og gearstangens bevægese er kort og præcis. Automatgearet betjenes via trykknapper på instrumentpaneet. I Sync kan indsties ti manuee eer automatiske gearskift. I manue tistand bruges grebet på ratstammen. Ae gearkasser kan specificeres med kraftudtag. GEARKASSER Anta gear Maks. moment (Nm) Vogntogsvægt D5K ZTO100 Manuet ZTO100 Manuet 3 ATO105 Automatisk ATO105 Automatisk Manuet 9 STO Manuet 850 ATO Automatisk 850 AL30 Automatisk D5K40 KRAFTUDTAG Gearkasse Udveksingsforhod Maks. moment (Nm) Rotations retning PR-FH4 STO og ATO Fange 1:09 PR-FH4 STO og ATO 1:09 PTR-ZF4 ZTO100 og ATO105 Fange 1: PTR-ZF5 ZTO100 og ATO105 1: PTR-ZF ZTO100 og ATO105 Fange 1: PTR-FH5 ZTO100 og ATO105 Fange 1:09 PTR-PH4 ZTO100 og ATO105 1:09 PTRA-PH3 ZTO100 og ATO105 1:09 PTR-ZF Fange 1: PTR-ZF3 1: PTR-FH1 Fange 1:0970 Modsat PTR-PH1 1:0970 Modsat PTR-FH Fange 1: PTR-PH 1: PTR-FH5 Fange 1:1778 PTR-PH4 1:1778 PTRA-PH1 1: Modsat PTRA-PH 1: PR-HP4S AL30 1:0933 PR-HF4S AL30 Fange 1:0933 PR-HPS AL30 1: PR-HFS AL30 Fange 1: PR-HP4SH AL30 1:115 PR-HF4SH AL30 Fange 1:115 Navn/variant 31

7 DRIVLINE BAGAKSLER Akse Gear Maks. moment (Nm) Maks. aksetryk Vogntogsvægt RSS08A Soo Hypoid RSS15A Soo Hypoid RSS113A Soo Hypoid Enket reduktion BAGAKSELUDVEKSLINGSFORHOLD RSS08A RSS15A RSS113A 3.31:1 3.58:1 3.78:1 3.58:1 3.73:1 4.13:1 3.73:1 3.90:1 4.50:1 3.91:1 4.11:1 5.14:1 4.10:1 4.33:1 5.7:1 4.30:1 4.3:1.17:1 4.5:1 4.88:1 4.88:1 5.13:1 5.13:1 5.9:1 5.9:1 5.57:1 5.57:1 5.8:1 5.8:1 3

8 FØRERHUS 3 FØRERHUSE Førerhusene ti Vovo FL er aerodynamisk designet for at mindske uftmodstanden, og indvendigt har de en ang række opbevaringsmuigheder. Yderigere opbevaringsfaciiteter fås som ekstraudstyr. Stoene er ergonomiske og har indbyggede sikkerhedsseer og nakkestøtter. DAGFØRERHUS MEDIUM FØRERHUS Dagførerhus med et komfortabet og ergonomisk chaufførområde. Indvendig højde 105 mm. Medium-førerhuset har ekstra pads og kan udstyres med en køje ti én person eer bruges som kontorpads med ekstra opbevaringspadser. Indvendig højde 105 mm. MANDSKABSKABINE Mandskabskabine med god pads ti adskiige ekstra passagerer (op ti syv personer). Indvendig højde 105 mm FØRERHUSAFFJEDRING RAT INDENDØRS OPBEVARING Førerhusets frontaffjedring er en gummipude ti små, vertikae bevægeser, mens affjedringen bagti er en springfjeder og støddæmper. Rattet har en diameter på 40 eer 500 mm afhængigt af astvognskonfigurationen og kan justeres ti den ønskede stiing med trykuft. FØRERSTOL TAGLUGE Tre forskeige komfortniveauer: Comfort, Standard og Economy. Ae tre har rygæn, indstiingsmuigheder for ængde, højde og vipning fremad samt integrerede nakkestøtter. Førerhuset kan udstyres med en taguge, som kan åbnes 50 mm. Lugen kan betjenes manuet eer eektrisk. Førerhuset har mange praktiske og ettigængeige opbevaringsrum ti dokumenter og personige ejendee. Over forruden er der to opbevaringsrum med åg eer net samt fire DIN-padser. Det er muigt at specificere forskeige opbevaringsbokse (f.eks. ti motor tunneen), en notesbok og tøjkroge som ekstraudstyr. FØRERHUSOPVARMNING HORN Varmesystemet i førerhuset fås i to varianter: en manuet styret variant kun med varmer eer et manuet styret system med aircondition. Det er desuden muigt at specificere et parkeringsvarmersystem på kw som ekstraudstyr. Der fås to typer ekstra horn, edrevne eer trykuftdrevne enten to tagmonterede trykufthorn eer ét eektrisk horn under frontkappen. PASSAGERSTOL Tre forskeige komfortniveauer: Standard, Economy og Basic. FARVER Fås i 3 faste varianter. Der kan desuden besties yderigere farver. SENG (MEDIUM FØRERHUS) Sengen fås i ét eer to stykker og er enten 580 eer 780 mm bred. Sengehest og røg detektor fås som ekstraudstyr. 33

9 4 UDSTYRSPAKKER PAKKER, DER GØR LASTVOGNEN FULDENDT Komfort (K) Komfort+ (K+) Professione (P) Ebetjent siderude i begge sider Notesbok Fartpiot Gummimåtter Udvendig soskærm Indstigningsys i dør Opbevaringsrum foran i oftet med åg - og 4 V-stik i instrumentbrættet Eektrisk opvarmede og betjente sidespeje Aircondition Antenne ti CB-radio Luftudtag i instrumentbrættet Starthjæp Taguge, manuet betjent * Taguge, ebetjent ** Fjernbetjent centraås Rotorbink, forberedesessæt *** = ekstraudstyr * Kun ti dagførerhus. ** Kun ti medium førerhus. *** Kun ti dagførerhus. Ekstraudstyr på medium førerhus og mandskabskabine. AUDIOPAKKER Basis Performance Performance+ Afspining Lyd-cd CD-R/CD-RW wav/wma/mp3 Hastighedsafhængig voumenkontro FM/AM-antenne FM-stationer AM-stationer RDS Udvidede mute-funktioner Radio Indgange og tisutningsmuigheder Indgang med avt niveau, 4 kanaer 3,5-mm stereoindgang USB-forbindese ipod-interface Buetooth Trådøs fjernbetjening Højttaere Anta højttaere Udgang 0 W 0 W 0 W Noget af det udstyr, der vises eer omtaes, er muigvis kun tigængeigt som ekstraudstyr eer tibehør, og det kan variere fra and ti and afhængigt af oka ovgivning. Din Vovo-forhander er gerne behjæpeig med mere detajerede opysninger. Farverne kan på grund af begrænsninger i trykprocessen variere. Vi forbehoder os retten ti at foretage ændringer i produktspecifikationerne uden forudgående varse. 34