Formandsberetning for foreningsåret 2015

Transkript

1 Formandsberetning for foreningsåret aflagt på foreningens generalforsamling 5. marts 2016 Social dumping hvem skaber det begreb? Er det vognmandsbranchen det mener jeg ikke. Tværtimod kunne man mene at det faktisk er politikerne. Vi er tvunget til at indarbejde under markedsforholdene og det betyder, at vi reelt har fri cabotage. Reglerne er skabt og vedtaget af EU, men fortolkningen nationalt har vi vel indflydelse på? Eksempelvis kontrollen med afholdelse af det ugentlige hvil på 45 timer. Franskmændene er konsekvente og accepterer ikke, at hvilet holdes i bilen. Det slipper de afsted med og dermed medvirker myndighederne positivt til at skabe ordentlige arbejdsmiljøforhold for chaufførerne og indsnævre konkurrencefordelen overfor nationale kolleger. Finland har stillet de skrappeste regler i hele Europa for cabotagekørsel. Lastbiler må gennemføre ti cabotageture i løbet af en tre måneders periode, hvilket ifølge EU-Kommissionen er i strid med EU s regler, der tillader tre ture på syv dage. Den finske model var en overgang det store forbillede for mange i den danske transportverden. Den finske fortolkning har dog aldrig været noget hit hos EU-Kommissionen, og senest i maj 2015 sendte EU en sidste advarsel til Finland, før de ville blive trukket for EU-Domstolen. Det har nu fået finnerne til at hejse det hvide flag og rette ind efter EU s ønske. I en pressemeddelelse oplyser den finske regering, at man foreslår at ophæve de særlige finske restriktioner. Dermed vil den finske model om maks. 10 cabotage ture på tre måneder, samt at hver aflæsning er en tur, være sløjfet. Ophævelsen træder i kraft fra marts Der er altså forskel på, hvad man kan tillade sig at tolke, men alle vesteuropæiske lande med høj levestandard og dermed krav om høje lønninger, må vel have det samme problem? Hvorfor bakkede man så ikke politisk finnerne op i deres efter min mening mere realistiske fortolkning? Formandsberetning for året 2015 Side 1

2 Et andet eksempel er combidirektivet. Hvad er begrundelsen for at en udenlandsk bil skal køre til Danmark for at viderebefordre gods, der er ankommet med tog eller skib til Danmark og som en dansk bil sagtens kunne klare med mindre der kræves specialmateriel. En sag er at en belgisk trækker kører til Danmark for at modtage gods, der er ankommet med skib fra Belgien men begrundelse for at der i stedet rekvireres en bulgarsk, tjekkisk eller rumænsk trækker, kan jeg ikke få øje på. Det kan jeg selvfølgelig sagtens i praksis, for det er for at spare penge, men det er vel ikke det der er baggrunden for, at vi har direktivet? I et lille land med mange havne som Danmark kan man stort set betjene alle destinationer fra en havn med en udenlandsk lastbil uden at komme i konflikt med reglerne. Hvorfor har vore brancheforeninger ikke politisk fokus på denne trussel mod den hjemlige transportbranche? Endelig skal vi passe på, at vi ikke som selvkørende vognmænd er de første til at fremme social dumping. Prissætning er en vanskelig ting, som jeg ikke skal blande mig i, men det vel rimeligt at vognmanden selv sætter sine ambitioner efter at tjene, hvad der svarer til en chaufførløn? Tilsvarende er det vel også rimeligt, at har man en chauffør eller flere er man i stand til at give chaufføren en løn, der svarer til overenskomsten? Arbejdsgiverforeninger har vi behov for dem eller er det i dag bedre at stå alene? Principielt er jeg tilhænger at vi støtter op om fælleskabet og at vi bidrager til at fremme ordentlige løn- og arbejdsforhold for chaufførerne. Det, der mangler, er den frie forhandlingsret mellem arbejdsgivere og lønmodtagere, som vi kender fra alle andre brancher det bliver der måske mulighed for nu, hvor ITD har meldt sig på banen. Danske vognmænd og chauffører er konkurrencedygtige på alle felter undtaget èt: vi er fleksible, servicemindede, arbejder gerne længe og veluddannede vi kan bare ikke konkurrere på lønnen. New Public management. Vognmandsbranchen er måske sammen med landbruget den mest lovregulerede branche. I stedet for færre og forståelige regler får vi hele tiden flere og mere indviklede. Vi må ikke forfalde til Nå-generationen vi finder os i forvejen i for meget og en hver begrænsning er en hindring. Trafiksikkerheds- eller miljøkortet trækkes med det samme alt kan proppes ind under trafiksikkerhed eller opskruede miljøhensyn og så er enhver politiker stået af. Vi er langt fra stærke nok som lobbyister hverken nationalt eller over for EU. Se blot, hvorledes det for nyligt er lykkedes landbruget at få ophævet nogle urimeligheder, som truede erhvervets eksistens. Formandsberetning for året 2015 Side 2

3 Vi har alle forslag til en række urimeligheder i betingelserne for vort erhverv, som kan true vores egen eksistens. Jeg ved det er en lang sej kamp specielt overfor EU. Men så længe vi ikke engang er på banen endnu er der ingen chance for at vinde hverken en kamp eller bare en halvleg. Færdselsstyrelsen er flyttet til Ribe Og det må vi naturligvis hilse velkomment. Om vi herefter kan gøre os håb om at hverve dem som medlem af Ribe Amts Vognmandsforening er nok ikke realistisk, men der er dog penge at spare i porto, når vi kan aflevere materiale til virksomhedskontrol i postkassen i den gamle amtsgård frem for at betale dyr porto for et anbefalet brev. Uden lokalpatriotiske briller på skal jeg dog rose initiativet med at flytte akademikere væk fra stenbroen og ud i landet måske vil den friske luft og de grønne omgivelser give dem inspiration til at praktisere New public management. Jeg håber, at vi på et senere tidspunkt, når de er kommet i orden i Ribe, kan aftale et virksomhedsbesøg, så vi kan få et lille indblik, hvad de laver i styrelsen. Danske vognmænd oplevede stigende omsætning De seneste omsætningstal for den danske vognmandsbranche viser en positiv tendens. I perioden januar-november sidste år omsatte vognmandsbranchen for ca. 39,4 milliarder kroner. Det er en stigning på 4,0 procent i forhold til samme periode i året før. Det viser de senest beregninger fra DI, der er baseret på tal fra Danmarks Statistik. Selvom 2015 måske ikke sluttede helt så godt, som mange vognmænd havde håbet på, så tegner der sig generelt et positivt billede af 2015 for den danske vognmandsbranche, er udmeldingen fra DI. Jeg håber naturligvis at mange af Jer kan genkende dette billede selvom omsætningstal jo ikke er garanti for en fornuftig indtjening. Det burde der dog have været en sjældent mulighed for i året der gik, idet dieselolieprisen over året faldt med 8,11%, hvilket i runde tal svare til en besparelse på ca. kr pr. bil på årsbasis. Den besparelse vil vore kunder selvfølgelig gerne have del i. Min påstand er naturligvis, at det er os, der har mest brug for den, men jeg forventer, at det mange steder kan blive en kamp at beholde den. Status Foreningen tæller i dag en kreds på 92 medlemmer. Jeg glæder mig over, at vi løbende oplever en lille tilgang men mit håb er, at vi i løbet af dette år kan runde de 100 medlemmer. Husk, at der er et par flasker god vin til Jer, der kommer med en kollega som nyt medlem. Og hvad har medlemmerne af kaffeklubben og så bedrevet i det år, der er gået: Jeg nævner i flæng: Formandsberetning for året 2015 Side 3

4 Den 7. maj var foreningens medlemmer inviteret til fyraftensmøde hos SKIFTER Lastbiler i Esbjerg. Temaet var DYNAFLEET. Som altid fik vi en superfin behandling når vi besøger Skifter Biler. Medlemsmøde i Hovborg den 10. juni 2015, hvor emnet var Godskørselsloven konkurrencebegrænsende eller fyldt med huller? hvor vi fik et nuanceret indblik i forskelle mellem normalløns- og minimallønsoverenskomster. Igen i år fik vi i kraft af vores associeringsaftale - en invitation fra ITD til vore motorcykelinteresserede medlemmer til at deltage i træf på Fyn. Jeg håber, dette kan blive en vedvarende tradition. Efteråret er samtidigt tidspunktet for vores årlige udflugt eller studietur, som det officielt hedder. Denne gang gik turen til Bruxelles, hvor vi besøgte EU parlamentet. Desværre må jeg erkende, at der pga. vanskeligheder med at få aftalerne på plads, måtte ændres på planlægningen, hvilket måske var årsagen til, at tilslutningen blev lidt tynd. Turen blev støttet af midler fra FDE fonden, hvilket jeg gerne vil takke for endnu en gang. Den 21. oktober gik turen til Vognmændenes dag hos Superdæk i Brørup. Mange medlemmer lagde vejen forbi og fik et indblik i den imponerende virksomhed. Efterårets medlemsmøde den 12. november havde temaet IT til vognmandsbranchen. Igen kunne vi glæde os over rigtig god interesse for arrangementet fra medlemmernes side og nogle veloplagte indlægsholdere, der gav deres bedste bud på IT hjælpemidler til vores branche Der er i årets løb udsendt 29 nyhedsbreve med information til foreningens medlemmer om løst og fast. Foreningen har ved årsskiftet taget et nyt økonomiprogram i brug og vi vil fremover fortsat bestræbe os på at kommunikere udelukkende via mail for at spare portoomkostninger. Samarbejdspartnere Et af foreningens formål er jo at tiltrække samarbejdspartnere, som har lyst til at give foreningens medlemmer et godt tilbud. Det er mit indtryk, at mange medlemmer udnytter de rabatter som eksempelvis foreningens brændstofaftaler giver mulighed for. På det seneste er rabatmulighederne endda blevet lidt større. Oplysninger om fordelskøb formidles via medlemssiderne på foreningens hjemmeside. Det kræver, at I logger Jer ind på de sider, der er forbeholdt medlemmerne. Log-in oplysningerne burde være nemme at huske: Jeres CVR nr. og Jeres postnummer. Derudover vil I se, at der løbende kommer oplysning om aktuelle tilbud i vore nyhedsmails. Den totale oversigt, kan I altid finde på hjemmesiden. Formandsberetning for året 2015 Side 4

5 Hold også øje med de skiftende tilbud fra ITD servicepartner. Vor associeringsaftale indebærer f.eks, at I kan tegne abonnement på TachoWeb til kr. 50,00 pr. bil/måned. For Jer der ikke er specielt begejstret for det administrative arbejde i Jeres fritid, kan jeg anbefale, at I lige interesseret Jer for ITD s bogføringsservice. Men de har mange andre gode tilbud og der kommer løbende flere til. Har I forslag til nye produkter eller services, som vi alle kunne have gavn af, må I endelige give os et praj. Det kommende år Jeg glæder mig hver gang over den solide opbakning til vore arrangementer. Vore 2 årlige medlemsmøder her i Hovborg er faste programpunkter og vi skal nok finde på nogle interessante emner, som kan lokke Jer fra huse. Og kroens gode mad er I jo altid sikker på. Virksomhedsbesøgene vil vi fortsat ligeledes satse på herunder om muligt et besøg hos Færdselsstyrelsen i deres nye domicil i Ribe. Den årlige studietur er fortsat et fast programpunkt og for at undgå forvirring, som det desværre var tilfældet sidste år, har vi allerede meldt tidspunktet ud: Det bliver i den forlængede weekend september Vi vil forsætte med at holde Jer orienteret om foreningsarbejdet og andre branche relevante oplysninger via vore nyhedsmails. De kommer løbende, når der er stof til det. Endelig skal jeg opfordre Jer til at benytte Jer af forenings konsulenttjeneste til løsning af administrative og praktiske spørgsmål i hverdagen. Betaling for benyttelse af konsulenttjenesten er indbefattet i kontingentbetalingen inden for rimelighedens grænse. Større og mere individuelle opgaver honoreres med timebetaling. Ring til Jens han rykker gerne ud og i kraft af vores associeringsaftale med ITD har han en flok specialister i ryggen! Afslutning Jeg vil afslutte min beretning med at sige tak til alle, som har støttet foreningen i det forløbne i år. Først og fremmest tak til Jer medlemmer, som bakker op om fællesskabet. Uden Jer havde det ikke været muligt at drive en lokal vognmandsforening. Tak til vore sponsorer for tilsagn om økonomisk støtte og gode medlemstilbud. Tak til vore rådgivere, som altid er parat med gode råd og støtte. Og ikke mindst tak til mine bestyrelseskolleger Jeres indsats og gode humør. Frede Matzen, fm. Formandsberetning for året 2015 Side 5