Opsamling fra informationsmøde afholdt d. 21. januar 2015

Transkript

1 Til Informationsmøde om Kvæsthusprojektet og Sankt Annæ Projektet 28. januar 2015 Fra Kvæsthusselskabet og Sankt Annæ Selskabet ddd Opsamling fra informationsmøde afholdt d. 21. januar 2015 Kvæsthusselskabet havde inviteret naboer og interessenter til informationsmøde om hhv. Kvæsthusprojektet og Sankt Annæ Projektet onsdag den 21. januar på Admiral Hotel. Dagsordenen for mødet var: 1. Velkomst ved direktør Ole Bach 2. Kvæsthusprojektet status, fremtid og spørgsmål 3. Sankt Annæ Projektet status, fremtid og spørgsmål Resume af projektet Status på projektet Tidsplan for projektets færdiggørelse 4. Pause og sandwich 5. Spørgsmål til Sankt Annæ Projektet 6. Afslutning, herunder det videre forløb 1) VELKOMST Ole Bach bød velkommen til informationsmødet for Kvæsthusprojektet og Sankt Annæ Projektet. Ole Bach gjorde opmærksom på, at mødet ville blive filmet i forbindelse med et dokumentarprogram til DR2 eller DRK om Kvæsthusprojektet og Sankt Annæ Projektet. 2) KVÆSTHUSPROJEKTET STATUS, FREMTID OG SPØRGSMÅL Ole Bach gav en opsummering og status af Kvæsthusprojektet. Ole Bach informerede ligeledes om, at der arbejdes på at sikre, at der fremover kommer arrangementer og det ønskede byliv på pladsen. Der kom følgende spørgsmål til Kvæsthusprojektet: Skal parkeringsanlægget sælges? Ja, det skal sælges. Vi lægger vægt på, at køber skal være interesseret i at bidrage til bylivet i området. Er broen over til Operaen opgivet? Kulturministeriet og Realdania vil gerne bygge broen, men både Københavns Kommune og Mærsk skal give lov som hhv. myndighed og grundejer. Endvidere skal der fortsat være et behov, når broen for enden af Nyhavn bliver færdig. Hvordan hænger det sammen, at der kommer flere arrangementer i området og mere trafik til parkeringsanlægget samtidig med at Sankt Annæ Plads skal være en stille og rolig plads til hverdagslivet? Når p-pladserne på Sankt Annæ Plads nedlægges, forsvinder der også meget parkeringssøgende trafik fra området. Endvidere vil bilerne til p-

2 anlægget primært kommer fra/til Toldbodgade. Derudover lukkes ventre sving fra Toldbodgade via Sankt Annæ Plads mod Bredgade. Bliver alle parkeringspladser på Sankt Annæ Plads fjernet? Alle parkeringspladserne på Sankt Annæ Plads bliver fjernet undtagen ambassadeparkeringspladser, handicappladser og korttidsparkering. 3) SANKT ANNÆ PROJEKTET STATUS, FREMTID OG SPØRGSMÅL Claus Thorsen (Sankt Annæ Selskabet) gav en opsummering af Sankt Annæ Projektet, projektet for skybrudssikringen samt trafikafviklingen. I forbindelse med fældningen af træerne blev det præciseret, at de vil blive fældet torsdag d. 22. januar og ikke fredag d. 22. januar som ved en fejl var blevet skrevet på sedlerne, der var hængt op i sidste uge. Der kom følgende spørgsmål til Sankt Annæ Projektet: Hvordan kommer man til Amaliegade, hvis man kommer syd fra ad Toldbodgade? Man kan dreje til højre ned ad Sankt Annæ Plads, rundt om nedkørslen til parkeringsanlægget og så lige ud ved Toldbodgade. Er der plads til at store lastbiler kan komme rundt om statuen af Chr. X? Ja, det er der plads til. Kan belægningen tåle vriddet fra de store lastbiler, hvis de kører rundt om statuen af Chr. X? Det har rådgiverne haft som forudsætning, da de udarbejdede projektet. Hvorfor bliver hegnet fjernet? Hegnet skærmer i dag mod trafikken og de parkerede biler. Fjernelsen af hegnet har været en del af projektet fra dag et, idet vi (styregruppen) netop opfatter hegnet som en betydelig fysisk barriere for oplevelsen af byrummet som en plads. Vi er helt klar over, at vi her har været oppe imod tidligere politiske beslutninger om at bevare hegnet jf. Byrumsstrategi for Nyhavn. Ligesom vi er klar over, at der også skulle gøres noget for at bevare trygheden for småbørnsforældre ved ophold og færdsel i det grønne midterareal. Vi mener, at hegnet omkring legepladsen for de mindste, det forsænkede midterareal, etablering af det brede grønne areal ud mod kørebanerne, fjernelsen af de parkerede biler, der tager oversigten, og endelig den lave bilhastighed i køresporerne, giver den nødvendige sikkerhed og tryghed for brugerne af pladsen. Vi har argumenteret på møderne for fjernelse af hegnet, og også haft den fornemmelse, at det var blevet accepteret af de fleste. Blandt andet omhandlede kun tre af de 21 høringssvar hegnet, og Indre By Lokaludvalg havde heller ingen bemærkninger til fjernelse af hegnet. Til trods for tidligere politiske beslutninger blev udeladelsen af hegnet altså også godkendt af Teknik- og Miljøudvalget og Borgerrepræsentationen. Herefter gennemgik Claus Thorsen den foreløbige tidsplan for de enkelte etaper. Det blev bemærket, at der er tale om en foreløbig plan idet et anlægsarbejde af denne type hele tiden må tilpasses de udfordringer vi møder under arbejdet. side 2/5

3 Claus Thorsen bemærkede, at der er krav om, at man altid kan komme gående ind til en ejendom, men ikke kørende. Der vil derfor være perioder, hvor det ikke er muligt at køre til sin ejendom. Hvordan bliver adgangen til stræderne (jf. etapeplan 5)? Der vil altid være adgang til stræderne enten øst eller vest om parkeringspladserne. Vil der være lysregulering i denne periode? Det er ikke planlagt, men når Toldbodgade dobbeltrettes igen vil det blive overvejet, om et midlertidigt signal vil være nødvendigt for at kunne lede trafikken fra Sankt Annæ Plads ud i Toldbodgade. I forbindelse med gravetilladelserne vil vejmyndighederne vurdere om det er nødvendigt med trafikregulering. Trafikreguleringerne vil blive fulgt tæt. Hvordan kommer renovationsbilerne ind i de afspærrede områder? Der laves aftaler med renovationsfirmaet om, hvordan det løses. Hvordan kommer brandvæsenet frem i de afspærrede områder? Alle krav fra brandvæsenet bliver overholdt. Brandvæsenet har en selvkørende vogn, som kan komme ind i baggårdene, hvis det er nødvendigt er der også tænkt på adgang til den? Vi vil sammen med Brandvæsenet undersøge, hvordan brandvæsenets selvkørende vogn kan komme ind i baggårdene, når den normale kørende adgang spærres af. Flyttes stoppestedet for havnebussen? Nej, der sker ingen ændringer for havnebussen på grund af udførelsen af Sankt Annæ Projektet. Hvorfor er det nødvendigt at fælde træerne på begge sider af Sankt Annæ Plads? Vi har af arkitektoniske årsager valgt at fælde begge rækker træer. Når træerne plantes igen vil det være store træer, men de vil ikke være helt samme størrelse som dem, der bliver fældet. Hvorfor vælges denne løsning? Træernes størrelse er alligevel ikke ens i dag. Der er forskellige synspunkter om hvilken løsning, der er den bedste. Vores rådgivere har anbefalet denne løsning. Vi er enige i, at det giver det mest harmoniske udtryk. Hvorfor har man ikke valgt at flytte træerne og plante dem igen senere? Som træerne står i dag helt ude mod kørebanen har rødderne forgrenet sig i et meget fint netværk, der ikke kan undgås at blive beskadiget, når man graver op omkring dem. Udgangspunktet var at underbore ledningerne, så træerne kunne blive stående. Vores rådgivere har ikke kunne garantere, at træerne ikke går ud, når omlægningen af Sankt Annæ Plads er afsluttet. Der var et generelt stort ønske fra salen om, at der bliver informeret om trafikændringer i forbindelse med udførelsen af Sankt Annæ Projektet. Informationerne vil løbende blive lagt på hjemmesiden samt udsendt via det elektroniske nyhedsbrev. Derudover vil de berørte ejendomme modtage et nabobrev, når deres strækning bliver berørt at arbejdet. side 3/5

4 4) PAUSE 5) SPØRGSMÅL TIL SANKT ANNÆ PROJEKTET Claus Thorsen oplyste, at statuerne vil blive fjernet mens anlægsarbejderne står på. Når de er færdige bliver statuerne sat op igen de samme steder. Skulptur ud for Amaliegade bliver doneret af Ny Carlsberg Fonden. Vi ved endnu ikke, hvordan den kommer til at se ud, men den kommer til at blive afstemt til pladsen. Synspunkt: Synspunkt: Koten i Bredgade er 1,20 m over koten på kajkanten hvorfor lader man ikke bare vandet løbe af sig selv? Problematikken er, at vandet løber fra Bredgade ned ad Sankt Annæ Plads ind til Toldbodgade, hvor der er et lavpunkt. Herfra kan vandet ikke løbe selv. En af grundene til at projektets udførelse er blevet udsat er, at det har været grundigt undersøgt om man kunne få vandet til at løbe selv helt ud i havnen. Hvorfor ændre Sankt Annæ Plads det koster mange penge, vandet kan løbe selv og beboerne ønsker ikke, at projektet udføres. Busserne 66 og 11A kører ikke længere via Sankt Annæ Plads er det muligt, at Kvæsthusselskabet kan få linje 66 til at køre igen, så snart det er muligt med vending ved Nordre Tolbod? Vi vil gerne drøfte med kommunen om det er muligt at få bus 66 til at køre igen så snart det er muligt. Linje 11A er nedlagt pr. 1. januar 2015 ifølge oplysninger fra Københavns Kommune. Har man overvejet det sociale element ved at fjerne hegnet f. eks. omkring petanquebanen? Ved at fjerne hegnet kan børnefamilier med små børn ikke bruge petanquebanen. Det har været drøftet mange gange om hvorvidt hegnet skulle være der eller ej. Fra petanquebanen og det grønne midterareal vil der være 2 trin op og 8 meter ud til kørebanen. Derudover bliver hastigheden på kørebanen max 30 km/t. De parkerede biler fjernes, og det grønne areal på den anden side af træerne udvides med ca. 2 m. Det vil sige, at det bliver et andet anlæg end det anlæg vi har i dag. Der har været gjort mange indsigelser om at fjerne hegnet, men der er ikke blevet taget højde for indsigelserne. Det virker som skin-demokrati. Vil der stadig være plads til at livgarden kan gå fra Sankt Annæ Plads og ned ad Amaliegade? Ja, livgarden vil stadig kunne gå fra Amaliegade via Sankt Annæ Plads ind i Strandstræderne. Vi har været i tæt dialog med livgarden for at sikre os, at det er muligt. Er det ikke muligt at undgå de løse stole, der er planlagt i området mellem Toldbodgade og nedkørslen til parkeringsanlægget? Det vil være meget bedre med faste bænke. Det vil vi overveje. side 4/5

5 Kommer der en petanquebane igen? Ja, den bliver placeret i arealet mellem Amaliegade og Toldbodgade. Dem der glæder sig til at Sankt Annæ Projektet bliver udført bedes række hånden i vejret. Under halvdelen af forsamlingen rakte hånden i vejret. Hvor er granitbolværket blevet af? Det vil vi undersøge svaret kommer ud med det næste nyhedsbrev(?) Kan Havnegade måske inddrages i forbindelse med trafikomlægningen i Toldbodgade? Vi vil drøfte forslaget med Københavns Kommune. Efter mødet blev der fra en borger udtrykt ønske om en handicap parkeringsplads på strækningen mellem Toldbodgade og Bredgade. Ønsket vil blive forelagt Københavns Kommune. 6) AFSLUTNING HERUNDER DET VIDERE FORLØB Ole Bach rundede mødet af med at takke for deltagelsen og engagementet samt oplyse om, at hvis der er nogen, der har nogen spørgsmål eller problemer i forbindelse med udførelsen af Sankt Annæ Projektet, kan de henvende sig i Den gule pavillon, der i øjeblikket står for enden af Kvæsthusbassinet. I slutningen af februar flyttes den til Kvæsthusgade/Sankt Annæ Plads. side 5/5