Figur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.

Transkript

1 Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet bedt om at vurdere den nuværende trafikale situation på Slotshaven, og om der er trafikal kapacitet på Slotshaven til den fremtidige trafikafvikling. Figur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven. Vej og Trafik har udført tællinger på stedet i starten af februar 2017 samt besigtiget stedet torsdag d fra ca. 8:00-8: september 2017: tilføjet afsnit om høringssvar, tilføjet uheldsdata, ændret i afsnit om ulovlig parkering samt tilføjet en hævet flade som anbefaling i konklusionen. Side 1 af 9

2 Trafiktællinger og uheldsdata Både på Slotshaven og på Lundemarksvej er der blevet foretaget tællinger i perioden 1. februar 9. februar 2017 (uge 5 og 6). Figur 2: Oversigt over trafiktællinger Tællingerne viser en ÅDT på Slotshaven på biler og på Lundemarksvej hhv. vest og øst for Slotshaven på og biler. På Slotshaven er det højeste antal køretøjer målt i morgenperioden mellem 7:24 og 8:24 (320 biler) og om eftermiddagen mellem 14:10 og 15:10 (219 biler). Det fremgår af tællingerne, at der er flest biler om morgenen i mellem kl. 7 og 9. I gennemsnit er der blevet talt 321 biler der kører ind på Slotshaven i hverdagene i tidsrummet 7-9. Der er ikke blevet fortaget tællinger af fodgængere eller af cyklister på stedet. Der er ikke registreret nogen uheld på Slotshaven i mange år, og Slotshaven er ikke udpeget som uheldsbelastet eller særlig utryg i Rapport om trafiksikkerhed Besigtigelse Ved besigtigelsen omkring kl kunne det konstateres, at en stor del af eleverne til skolerne, kommer gående ad Slotshaven. Derudover kunne det ses, at der løbende kommer biler kørende fra Lundemarksvej og mod SOSU-skolen. Det blev ikke vurderet til, at der var reel trængsel hverken på Slotshaven eller på Lundemarksvej ud for Slotshaven. På besigtigelsen, lidt over otte var der ret mange fodgængere. Derudover kom der også biler kørende ad Slotshaven, men ikke flere end at trafikken kunne forløbe uden større problemer. Side 2 af 9

3 Figur 3: Trafik på Slotshaven omkring kl. 8:05. Blot et kvarter efter ovenstående foto blev taget, var der igen nærmest øde på Slotshaven, og kun få cyklister kom kørende ad vejen. Figur 4: Ingen trafik på Slotshaven, omkring kl. 8:20. Side 3 af 9

4 Ved besigtigelsen blev der iagttaget, at der bliver foretaget varelevering i samme tidsperiode som eleverne skal til skole. Figur 5: Aflæsning af varer omkring kl. 8:15, altså i morgenmyldretiden. Endelig gav besigtigelsen det indtryk, at selvom mange elever skal til skole samtidig, afvikles trafikken tilfredsstillende, og uden større tilbagestuvninger eller farlige situationer, hverken på Slotshaven eller på Lundemarksvej. På trods af dette er der dog tiltag, som kan forbedre trafikafviklingen endnu mere, samt gøre det mere trygt at færdes på Slotshaven. For at undgå vareindleveringer på uhensigtsmæssige tidspunkter anbefales det, at der etableres standsningsforbud i morgen- og eftermiddagsmyldretiden for derved at sikre fremkommeligheden på Slotshaven. Fremtidige planer VUC har oplyst at ved en udvidelse af skolen forventer de yderligere 150 biler dagligt. VUC forventer ikke at etablere yderligere parkeringspladser i forbindelse med det nye byggeri. Endelig oplyser de, at de har mange kursister der kommer gående fra stationen, og kun en lille del der kommer cyklende. Foruden udvidelsen af VUC forventes det, at der etableres 50 små billige boliger på parkeringspladsen syd for VUC. Den eksisterende parkeringsplads syd for VUC vil i denne forbindelse blive flyttet til nord for VUC. Det vurderes ikke, at de små billige boliger vil generere samme trafikstrømme i morgenmyldretiden og eftermiddagsmyldretiden som trafikken til og fra skolernes parkeringspladser. Indkomne høringssvar I forbindelse med de fremtidige planer, er der fra beboerne på Slotshaven udtrykt bekymringer om den trafikale situation på Slotshaven på nuværende tidspunkt, da Slotshaven opfattes som utryg, farlig og ufremkommelig. Derfor sætter beboerne også spørgsmålstegn ved, om Slotshaven kan bære den ekstra trafik som de fremtidige planer for området vil medføre. Trafikale udfordringer på Slotshaven Slotshaven er en smal vej, der benyttes meget af gående, cyklende og kørende trafik i spidsbelastningsperioder. Disse perioder hænger sammen med skolernes undervisning, og derfor kan der opstå trafikkaos når alle skal møde på samme tid. Side 4 af 9

5 Derudover er der en stor stitrafik, som kommer fra Absalonsvej og kører og går via Slotshaven mod Stenhusvej. Endelig forbindes Slotshaven også med Vandtårnsstien, som også er flittigt benyttet af lette trafikanter. Både Slotshaven og krydset på Slotshaven lige nord for SOSU-skolen er ikke dimensioneret til den mængde trafik, som er på stedet i dag. Derfor kan mængden af trafik opleves som uoverskuelig, fordi stedet ikke er udformet til at kunne håndtere de mange forskellige trafikantarter samtidigt. På besigtigelsestidspunktet var der enkelte problemstillinger, som var særligt iøjnefaldende, hvorfor disse vil blive beskrevet nærmere. T-krydset ved SOSU-skolen Figur 6: Krydset ved SOSU-skolen. Krydset ved SOSU-skolen er ikke dimensioneret til mængden af trafik på Slotshaven. Tidligere på året er der blevet etableret vigepligt for kørende kommende fra VUC, som skal svinge ud mod Lundemarksvej. Dette er dog ikke nok for at trafikken i spidsbelastningsperioderne kan forløbe gnidningsfrit. Derfor bør krydset analyseres nærmere og løsningsforslag bør vurderes. De sydlige parkeringspladser som rykkes op nord for den eksisterende parkering ved VUC vil være en god løsning for området, da søgetrafikken ned på den sydlige parkeringsplads derved minimeres. Det anbefales, at den nye parkeringsplads bliver lagt sammen med VUC s parkeringsplads, og der kun etableres én indkørsel til pladsen. Dette vil også gøre, at trafikken vil kunne forløbe mere gnidningsfrit, og søgetrafikken vil yderligere blive minimeret. Side 5 af 9

6 Etablering af fortov Da der er ret store mængder fodgængere, som kommer til skolerne i morgentimerne, og det kan konstateres at dele af fortovene ikke er etableret, anbefales det at disse anlægges. Figur 7: Anbefaling af etablering af fortov på Slotshaven. Det fremgår på ovenstående foto at fortovet i den østlige side af Slotshaven ikke er anlagt med belægning. Derudover kan det ses, at fortovet ikke er ført rundt om hjørnet. Det anbefales derfor at dette etableres. Derudover kunne det ved besigtigelsen konstateres, at en del fodgængere går på det smalle vejstykke forbi VUC da de parkerer på parkeringspladsen syd for VUC og skal gå til gymnasiet eller SOSU-skolen. Dette er ikke en god løsning, da der hurtigt kan opstå farlige situationer mellem fodgængere og køretøjer som skal til og fra parkeringspladsen. Det bør undersøges, hvordan vejforløbet tydeligere kan afmærkes, samt hvordan der kan etableres arealer til fodgængere og eventuelt også cyklister på dette vejstykke. Endelig bør krydsningspunktet ved Vandtårnsstien sikres bedre. Når den sydlige parkeringsplads flyttes nord for VUC og erstattes af boliger, vil problemet fortsat være aktuelt, dog ikke i nær så høj grad. Side 6 af 9

7 Figur 8: Fodgængeres placering på kørebanen når de går til og fra parkeringspladsen. Parkering På besigtigelsestidspunktet kunne det konstateres at størstedelen af parkeringskapaciteten på parkeringspladserne nord og syd for VUC var opbrugt. Derudover kunne det ses, at der blev foretaget parkering langs kantstenen ud for ejendommene Slotshaven 15 og 17. Der var dog fortsat ledig parkeringskapacitet langs det resterende af stikvejen ud for ejendommene I forhold til den generelle parkeringssituation på Slotshaven og med de fremtidige planer in mente, vurderes det, at parkeringskapaciteten for området er for lav. Ulovlig parkering På besigtigelsestidspunktet kunne det konstateres, at der bliver standset og parkeret på fortovet over for SOSU-skolen. Dette er en rigtig dårlig ide, da der er mange fodgængere og cyklende, og ofte børn, på dette stykke, som kommer fra stisystemet gennem Absalonsvej og skal videre til diverse skoler, bl.a. Stenhusskolerne. Side 7 af 9

8 Figur 9: Ulovlig parkering på fortovet ud for SOSU-skolen. I samarbejde med Midt- og Vestsjællands politi er der på forsøgsbasis opsat standsningsforbud på stedet. Forsøget vil blive permanent, hvis det viser sig at forbuddet har en gavnlig effekt på trafikafviklingen på Slotshaven. Konklusion I korte perioder i løbet af morgenen og eftermiddagen er der meget trafik på Slotshaven og ved krydset Slotshaven/Lundemarksvej. Selvom der er meget trafik i disse korte perioder, vurderes det dog ikke at der er tale om så store trafikale udfordringer, at vejsystemet ikke vil kunne håndtere yderligere 150 nytilkommende biler, som det er vurderet, at der vil komme ved en udbygning af VUC. Slotshaven vurderes ligeledes til også at kunne håndtere den kommende trafik fra de billige boliger på Slotshavens sydlige del. På trods af ovenstående kan Slotshaven opleves meget kaotisk, hvilket kan være fordi vejen er smal og ikke dimensioneret til den mængde trafik, som kommer i disse korte spidsbelastningsperioder. Netop fordi vejen ikke er beregnet til spidsbelastningen, er der flere forskellige tiltag, som kan etableres for at forbedre trafiksikkerheden og fremkommeligheden på Slotshaven. Disse tiltag er blandt andet: Undgå varelevering i morgenspidstimen ved hjælp af opsætning af standsningsforbud i perioden kl. 7-9 og Etablere fortov, så der skabes sikrere og bedre løsninger til fodgængere. Afmærke bedre vejforløb i den sydlige del af Slotshaven, samt sikre krydsningspunkt mellem Vandtårnsstien og Slotshaven på den sydlige del af Slotshaven. Etablere en hævet flade i den nordlige del af Slotshaven ved T-kryds. Derved sænkes hastigheden på strækningen og krydsningen for bløde trafikanter til og fra Stenhusvej gøres mere tryg. Derudover anbefales det at: Tale med skolerne om forskudte mødetider. Side 8 af 9

9 Tale med VUC om at udvide deres parkeringsplads. Da parkeringspladsen allerede i dag er flittigt brugt, må det forventes, at en udbygning af VUC vil skabe endnu større parkeringsudfordringer. Analysere krydset ud for SOSU-skolen med fokus på trafikafviklingen og konfliktsituationer. Undersøge de trafikale udfordringer på Lundemarksvej ved krydset med Slotshaven, samt analysere krydset med henblik på at forbedre svingningsmulighederne i krydset, og eventuelt vurdere, om der kan etableres venstresvingsbane og/eller højresvingsbane på Lundemarksvej. Side 9 af 9