Vedr.: Partshøring af Sagsnummer J.nr.: P

Transkript

1 Vedr.: Partshøring af Sagsnummer J.nr.: P Med henvisning til det modtagne materiale for ovennævnte partshøring og naboorientering, skal vi hermed som bestyrelse for andelsboligforeningen AB Godthåbsvej 24 (24, 24A, 24B, og 24C) fremsætte nedenstående bemærkninger til sagen. Foreningen er direkte nabo til Godthåbsvej 26. Følgende forhold gør, at andelsboligforeningen AB Godthåbsvej 24 ikke kan støtte det fremsendte projekt vedrørende etablering af beboelseslejligheder i det eksisterende tagrum i Godthåbsvej 26 og 28. Foreningens indsigelse går dels på, at vi ikke mener, der skal etableres flere lejligheder på Godthåbsvej 26-28, og dels, at ansøgningen ikke beskriver de faktiske nuværende forhold, og dels at der ansøges om et utilstrækkeligt friareal. Etablering af flere boliger på ejendommen Som nævnt i vores tidligere indsigelse i forbindelse med sagsnummer P så er mængden af beboere i ejendommen allerede er høj og vil blive endnu højere med en ekstra etage med lejligheder. Den ekstra beboelse vil desuden betyde øget færdsel i smøgen mellem Godthåbsvej 24 og 26. Der er mange unøjagtigheder i skitseringen af nuværende forhold, og mange forhold der virker underdimensionerede. Med henvisning til møde i by og miljøudvalget den 6/ Sagsnr.: P henstiller vi, at Frederiksberg Kommune ikke giver tilladelse til etablering af ekstra boliger i ansøgte projekt, da projektet efter vores opfattelse i højere grad handler om at give ejeren af Godthåbsvej bedre afkast, snarere end at det ansøgte projekt er til gavn for ejendommens beboerne og byens borgere. Grønt område og ophold I sidste indsigelse påpegede vi manglen på rekreative arealer på grunden og anlæggelsen af en stor mængde asfalt. Desværre har Frederiksberg Kommune øjensynligt ikke benyttet lejligheden til at kræve forskønnelse af gården og etablering af opholdsarealer, da kommunen i forbindelse med sagsnummer P gav tilladelse til at øge bebyggelsesprocenten, hvorved det bebyggede areal blev øget med 221 m 2 og 26 m 2 for matriklerne 14y og 14x. Frederiksberg Kommune har tidligere haft en anden praksis på dette område, f.eks. krævede kommunen i 1964 i forbindelse med en ansøgning om opsætning af to carporte på matrikel 14x, at der til gengæld skulle anlægges et 136 m 2 friareal til ejendommens beboere, noget den daværende ejer af matriklen desværre ikke anlagde. Til orientering er en kopi vedlagt på side 13 i denne indsigelse. Generelt har kommunens krav om forskønnelse i gennem tiden gjort, at rigtigt mange baggårde på Frederiksberg i dag er blevet til små grønne frirum til glæde for beboerne, naboerne og generelt Frederiksbergs borgere. Dette gælder desværre ikke matriklernes 14x og 14ys baggårde. Disse er den dag i dag blandt de mest triste baggårde på Frederiksberg. Fremsendte ansøgning ser ikke ud til at ændre nævneværdigt på dette forhold. De foreslåede arealer til ophold og grønne områder på side 4 i fremsendte partshøring er ikke valgt som steder, der er til gavn for beboerne eller til forskønnelse af området, men snarere udvalgt, fordi områderne er uegnede til at etablere betalingsparkeringspladser. De to grønne områder i ansøgningen er placeret i en meget smal og mørk nordvendt baggård, hvor sollyset aldrig når ned pga. de omkransende høje bygninger. Billeder på side 10 og 11 i denne indsigelse illustrerer, hvor mørk gården er. Disse fotografier viser de faktiske forhold og står i kontrast til den noget fortegnede, fantasifulde og overbelyste illustration på side 5 i den fremsendte partshøring. Hvis områderne etableres som ansøgt, kan de formentligt kun forblive grønne, hvis der anvendes kunstgræs eller lignende. Side 1 af 14

2 Desuden er der støjende og lugtende udsug fra maderhvervene i stueetagen, der i stueetagens højde udledes direkte til de angivne grønne områder. Yderligere forefindes der på området særlige containere til fødevareaffald fra maderhvervene, og en stor del af varetransporten til maderhvervene foregår igennem baggården. Alt i alt vil de 2 foreslåede grønne områder ikke fungere efter hensigten, det vil være mørke dystre steder uden sollys og vil formentligt primært blive benyttet til varetransport og rygepauser for maderhvervenes medarbejdere, ligesom i dag. De vil ikke være steder, hvor børn går hen for at lege eller et sted, hvor man har lyst til at opholde sig rekreativt. De områder, der er markeret til ophold på side 4 i fremsendte partshøring, er typisk foran døre, porte, indkørsler eller andet, hvor parkering ikke er mulig. Disse usammenhængende såkaldte opholdsområder er ikke valgt ud fra, om det er steder, hvor det er rart at opholde sig, men ud fra, at betalingsparkering ikke er mulig disse steder. Vi henstiller til kommunen, at hvis den tillader, at tagrummene må benyttes til beboelse, så kræver den til gengæld etablering af grønne områder med mulighed for sollys, og at der etableres egentlige sammenhængende opholdsarealer. Nuværende parkeringsforhold Kommunen har ikke vedlagt en forklaring på, hvad side 14 i fremsendte partshøring skal forestille. Efter vores opfattelse fremstiller skitsen på side 14 med 25 markerede parkeringspladser ikke nuværende parkeringsforhold. Skitsen var også vedlagt i forbindelse med sagsnummer P , skitsen beskrev heller ikke forholdene på daværende tidspunkt, og vi havde dengang en indsigelse mod antallet af parkeringspladser på skitsen. Endvidere henleder vi opmærksomheden på, at der er angivet lige mange parkeringspladser på de to skitser på hhv. side 4 og 14 i fremsendte partshøring. Vi har modificeret ansøgers skitse, så den efter vores opfattelse er i bedre overensstemmelse med nuværende parkeringsforhold, se side 7 i denne indsigelse. Efter vores opfattelse er der for nuværende ca. 13 parkeringspladser hørende til Godthåbsvej 26-28, heraf er der 4 parkeringspladser på privatvejen øst for Godthåbsvej 26A. Ud over dette råder autoværkstedet over nogle parkeringspladser til biler, der er til service og reparation på værkstedet. Nedlæggelse af 4 parkeringspladser og retablering af 2 af parkeringspladserne Der har altid været 4 parkeringspladser på østsiden af Godthåbsvej 26. Disse parkeringspladser har eksisteret i mands minde, vi har beboere, der har boet i foreningen i over 50 år, så for vores vedkommende går mands minde meget langt tilbage. Skitserne på side 4 og 14 i fremsendte partshøring er misvisende, da de fejlagtigt giver det indtryk, at disse parkeringspladser ikke forefindes i dag. Skitsen på side 7 i denne indsigelse viser de 4 parkeringspladser. Desuden viser luftfotos nederst på side 3 i den fremsendte partshøring parkerede biler på østsiden af Godthåbsvej 26. Samme situation fremgår af billeder fra krak gadefoto og google streetview, se side 8 og 9 i denne indsigelse. Ved årsskiftet 2016 indførte ejeren betalingsparkering for disse 4 parkeringspladser, hvorefter antallet af parkerede biler på pladsen faldt betragteligt, formentligt fordi parkeringspladserne udlejes meget dyrt. I den forbindelse blev der opsat et parkeringsskilt ved de 4 parkeringspladser, skiltet står der stadigt samme sted, foto af skiltet findes på side 9, og placeringen af skiltet er markeret på skitsen side 7 i denne indsigelse. Det skal bemærkes, at de 4 parkeringspladser ikke kan benyttes lige for tiden, pga. af et stillads i Side 2 af 14

3 forbindelse med renoveringen og saneringen af Godthåbsvej I stedet bruges en del af disse 4 parkeringspladser midlertidigt som tiltrængt cykelparkeringsplads. Situationen er altså den, at der ikke er tale om etablering af 2 nye parkeringspladser, men om fjernelse af 2 ud 4 nuværende parkeringspladser. At ansøger således forsøger at forvirre kommunen med, hvor der er parkeringspladser, skyldes måske et økonomisk motiv. Hvis kommunen på grund af uvidenhed om de faktiske forhold på ejendommen accepterer, at parkeringspladserne sløjfes, vil der f.eks. i fremtiden være mulighed for anden anvendelse af de nedlagte parkeringspladser med øget afkast for ejendommens ejer, men også deraf følgende gener for beboere og naboer. En del af vores indsigelse går på, at der fjernes 4 parkeringspladser på stikvejen ud for opgang 26A, og at der ikke det fremsendte materiale er angivet, hvad den frigivne plads skal anvendes til. Vi ønsker, at enten alle 4 parkeringspladser bibeholdes, eller at hvis 2 af parkeringspladserne forsvinder, at kommunen så stiller krav til anvendelsen af den frigivne plads. Kommunen kunne f.eks. kræve, at pladsen benyttes til anlæggelse af en grøn forhave eller til tiltrængt cykelparkeringspladser på grunden til gavn for bygningens beboere og butikkernes kunder og til glæde for naboerne og folk, der færdes i området, da det vil være en forskønnelse af byområdet. Til gengæld vil vi modsætte os, at pladsen benyttes f.eks. til udeservering, da det vil være til gene for ejendommens beboere og naboerne, herunder vores ejendoms beboere. En del af parkeringspladserne, der er angivet som eksisterende parkeringspladser i ansøgningen, forefindes ikke i dag De angivne parkeringspladser vist på side 4 og 14 i fremsendte partshøring i området vest og nord for baghuset Godthåbsvej 26B eksisterer ikke i dag. Skitsen side 7 og billederne side 10 i denne indsigelse viser, at området er utilgængeligt pga. et hegn, og de illustrerer, at de påståede parkeringspladser på området ikke har været tilgængelige i mange år. Billederne viser, at det aflåste område i mange år har været udlejet til en entreprenør, der har benyttet området til opbevaring af entreprenørmaskiner og byggeaffald mm. Desuden har en del af området ligget ubenyttet hen med vildtvoksende beplantning, dette område har ejer dog desværre ikke udvist ønske til at omdanne til opholdsområde. Endvidere har området i lange perioder været beboet af udenlandske håndværkere, der har boet i skurvogn og lign. på entreprenørens indhegnede område. Forholdene har været på denne måde mindst de seneste 20 år. Hegnet har været der i de seneste ca. 20 år eller mere, selvom det er i modstrid med en tinglyst deklaration om adgang til nordsiden af baghuset 26B, se side 14 i denne indsigelse. En del af vores indsigelse går på, at ansøgningen ikke fremstiller nuværende forhold korrekt. De faktiske forhold er, at der er gode muligheder for store velplacerede og solbeskinnede opholdsarealer på matriklerne 14x og 14y, uden at det går ud over det nuværende antal parkeringspladser på grunden. Adgangsforhold for store køretøjer til Godthåbsvej s baggård Adgangsforholdene til baggården Godthåbsvej er i dag besværliggjort af den smalle passage mellem parkeringspladserne mellem bygning 26A og 26B og terrænspringet vist på skitsen side 7 og billedet side 11 i denne indsigelse. Kommunen bedes være opmærksom på, at dette terrænspring forefindes mellem 14x og 14v, da det ikke fremgår af ansøgers materiale. Vi oplever ofte, at lastbiler med varer til Godthåbsvej 26-28, renovationsbiler mm ikke kan komme ind til baggården i nr pga. for trang plads ved indkørslen ved Godthåbsvej 26 s baggård. Derfor parkerer Side 3 af 14

4 lastbilerne uden vores tilladelse på vores privatvej, hvorved udkørsel til Godthåbsvej blokeres for vores beboere. Det sker ofte, at lastbiler med ærinde til Godthåbsvej blokerer vores udkørsel i lang tid, nogle gange over en time. Vi henstiller til kommunen, at den kræver, at ansøger sikrer ordentlige adgangsforhold til området, ved at sikre, at både tilkørselsvejen i hele baggården og indkørslen fra den private sidevej ind til baggården begge er brede nok. Øget færdsel Tilkørselsforholdene til parkeringspladserne på nabomatriklerne fremgår ikke tydeligt af det fremsendte materiale. Vores forening er under ingen omstændigheder interesserede i, at der kommer mere færdsel på vores privatvej, som også nævnt i vores tidligere indsigelse i forbindelse med sagsnummer P Som nævnt ovenfor er vi allerede i dag generet af den til tider meget støjende trafik, der er ind til naboejendommene Godthåbsvej 26 og 28. Med øget trafik i passagen mellem Godthåbsvej 24 og 26 sammenholdt med den nuværende trafik på Godthåbsvej er vi bekymrede over trafiksikkerheden i forbindelse med udkørsel fra ejendommene i myldretiden. Såfremt kommunen skulle godkende, at parkeringspladserne på nabogrundene øges, henstiller foreningen til, at trafiksikkerheden samtidigt øges ved, at stoplinjen ved lysreguleringen ud for Godthåbsvej 26 flyttes 10 m tilbage, hvorved den placeres ud for butikken i Godthåbsvej 24. Herved øges trafiksikkerheden. Mangelfuld afvanding Vi formoder, at etablering af flere parkeringspladser betyder endnu mere asfalt på nabogrunden, end der er i dag. Som vist ovenfor, så er der tale om anlæggelse af flere parkeringspladser, selvom ansøger forsøger at fremstille sagen anderledes. Vi er derfor bekymrede for, om afvanding kan ske på egen grund, uden der løber unødigt meget vand hen mod vores afløb. Terrænet er faldende fra nabogrundene 14x og14y ned mod vores forenings matrikel 14v, og der er begrænset med kloakker på naboejendommene, der hvor parkeringspladserne er indtegnet. Vi henstiller til kommunen, at den stiller krav om, at afvanding kan ske på egen grund. Cykelparkering underdimensioneret En del af vores indsigelse går på, at den skitserede cykelparkering er mangelfuld. Da vi er direkte nabo til Nr. 26 kan vi ved selvsyn konstatere, at hver lejlighed har mange beboere, og at mange af beboerne er cyklister. Desuden er der mange, der færdes på alle tider af døgnet i baghusene, bl.a. i forbindelse med ulovlig beboelse, også i dette tilfælde, er mange cykler involveret. Ydermere har maderhvervene på Godthåbsvej mange cyklister som kunder. Alene cafe den blå hund har typisk cyklister som gæster om aftenen. Dette kombineret med, at der for nuværende er aldeles utilstrækkelige cykelparkeringsmuligheder på Godthåbsvej 26-28, gør, at der altid er cykelkaos på grunden og nabogrundene til gene for beboerne, naboerne og folk, der færdes på fortove på og omkring Godthåbsvej 26 og 28. Det lille cykelparkeringsområde, der er skitseret i ansøgningen er aldeles utilstrækkeligt til at dække behovet. Vi indstiller, at kommunen kræver, at der etableres et tilstrækkeligt antal dedikerede cykelparkeringspladser på Godthåbsvej s grund. Side 4 af 14

5 Til orientering kan vi oplyse, at vores forening råder over ca. 80 dedikerede cykelparkeringspladser heraf 6 til ladcykler. Vi har set os nødsaget til at etablere størstedelen af disse cykelparkeringspladser bag aflåst port, da vi tidligere oplevede, at pladserne ellers konstant blev benyttet af beboere, kunder og andre med ærinde til Godthåbsvej 26-28, så der ikke var plads til vores egne beboeres cykler. Affaldsopbevaring underdimensioneret Medmindre der etableres et underjordisk skraldesug, er der afsat alt for lidt plads til affaldscontainere på skitsen i ansøgningen. Billederne på side 11 i denne indsigelse viser, at nuværende containere optager mindst dobbelt så meget plads, som ansøgningen afsætter plads til. Derudover, er der dedikerede fødevareaffaldscontainere til de mange maderhverv i Godthåbsvej 26 og 28. Affaldscontainerne har altid stået udendørs på Godthåbsvej 26 og 28 s grund, ofte er de placeret hulter til bulter tilfældige steder på grunden. Flere affaldscontainere har i lange perioder stået lige under beboelsesvinduer, se f.eks. billede på side 11 i denne indsigelse. I blæsevejr kastes containerne rundt af vinden, de kører ind i parkerede biler eller vælter. Nogle gange kører de ned af bakke ind på vores grund, og de er endda endt ude på kørebanen på Godthåbsvej til fare for trafikken. Vi har flere gange forgæves henstillet til ejeren af Godthåbsvej at anbringe affaldscontainerne på en forsvarlig måde på grunden. Billederne på side 12 i denne indsigelse viser nogle situationer under nuværende forhold med løbske containere fra Godthåbsvej efter blæsevejr. Vi indstiller, at kommunen kræver, at affaldsgården dimensioneres, så der er en fast plads til alle affaldscontainere. Altanmønster Vores forening støtter etablering af altaner på Frederiksberg og støtter også etablering af altaner på Godthåbsvej 26 og 28. Dog skal det bemærkes, at kolonnen med altaner i 26A th. formentligt ikke etableres med henblik på at forbedre forholdene for disse lejligheders beboere. Især altanerne på de nederste etager vil have direkte udsigt til en nærliggende gavl på et baghus og vil ligge lige over affaldscontainerne. Disse altaner er formentlig kun med i ansøgningen, da de forventes at gøre kommunen mere positivt stemt pga. et pænt altanmønster. Formentligt vil kommunen ikke godkende en altanansøgning kun med kvistaltaner og tagterrasse uden den lodrette kolonne. Vi indstiller til kommunen at overveje, om altanerne i 26A th. er til gavn for beboerne, eller om de kun er med i ansøgningen for at få lov til at etablere kvistaltaner til de ansøgte penthouselejligheder i tagetagen. En kommentar om erhvervene i baghusene Godthåbsvej Hvis kommunen tager antallet af erhverv i baghusene Godthåbsvej med i overvejelserne, opfordrer vi kommunen til at undersøge, vilkårene for erhvervene, og om alle erhverv er, hvad de udgiver sig for at være. Som direkte nabo har vi opfattelsen af, at nogle af erhvervslejemålene ikke kun benyttes til erhverv, men også til beboelse. For et erhvervs vedkommende har vi desuden observeret, at der engang i mellem kommer en gruppe af muskuløse unge mænd kørende i dyre biler, hvorefter nogle diskret stiller sig på udkig forskellige steder på grunden, mens andre ordner noget inde i et af baghusene i nr Side 5 af 14

6 Afrunding Slutteligt vil jeg som formand for foreningen nævne, at mange af foreningens beboere er skuffede og demotiverede over kommunens foreløbige behandling af sagen. Skuffelsen går bl.a. på beslutningsprocessen vedrørende sagsnummer P , hvor kommunen afviste mange af foreningens beboeres indsigelser, med henvisning til at der ikke blev ansøgt om at benytte tagetagen til beboelse. Som kommunen skrev i byggetilladelsen P : 6. at tagetagen ikke benyttes til beboelse". Selvom der ikke blev ansøgt om benyttelse af tagetagen til beboelse, så stod det dengang klart for vores forenings beboere, at det i daværende sag drejede sig om forberedelse til etablering af en ny beboelsesetage på Godthåbsvej 26-28, hvilket nuværende ansøgning jo tydeligt viser. Formålet med daværende ansøgning fra Godthåbsvej om etablering af kviste var ikke at forskønne Frederiksberg eller forbedre depotrummenes belysningsforhold, men at få mulighed får at etablere en ny beboelsesetage på Godthåbsvej Skuffelsen går også på, at hvis ansøgeren med kort tids mellemrum sender flere ansøgninger ind med uklare eller misvisende oplysninger om forholdene, så ender kommunen med at godkende projektet, bl.a. pga. kommunens manglende kendskab til de nuværende faktiske forhold. Foreningen indstiller til Frederiksberg Kommune, at man ikke kun tager hensyn til det størst mulige afkast til ejeren, men i stedet også kræver, at der indtænkes løsninger, der gør Frederiksberg til et dejligere sted at bo og færdes. Det kan f.eks. være etablering af ordentlige cykelparkeringsforhold og ordentlige renovationsforhold, anlæg af store, grønne og sammenhængende friarealer, hvor der er mulighed for solskin og frisk luft til gavn for ejendommens beboere og til forskønnelse af byen. På vegne af de 35 andelshavere i andelsboligforeningen AB Godthåbsvej 24 Med venlig hilsen Peter Borel Side 6 af 14

7 Indhegnet område, hvor der ikke har været parkering i mange år Indgange til erhverv 26B, benyttes bl.a. til ind- og udlevering af varer Autoværksted disponerer over dette område Terrænspring Indkørsel til baggård GHV Nuværende parkeringsskilt Nuværende parkeringspladser Helle, vejtræ og 4 cykelparkeringspladser Modificeret skitse, der efter vores opfattelse er i bedre overensstemmelse med nuværende parkeringsforhold på matriklerne 14x og 14y. Side 7 af 14

8 Luftfoto (findvej.dk) der viser, at østsiden af Godthåbsvej 26A altid har været benyttet som parkeringsplads. Krak gadefoto (map.krak.dk) der viser, at østsiden af Godthåbsvej 26A altid har været benyttet som parkeringsplads. Side 8 af 14

9 Google streetview (maps.google.dk) der viser, at østsiden af Godthåbsvej 26A altid har været benyttet som parkeringsplads. Nuværende parkeringsskilt på privat sidevej på østsiden af Godthåbsvej 26A. Side 9 af 14

10 Krak gadefoto (map.krak.dk) der viser, at et hegn i mange år har umuliggjort parkering på ansøgers angivne områder. Området har i mange år været udlejet til en entreprenør, der har benyttet det til opbevaring af entreprenørudstyr, byggeaffald og lignende. Google luftfoto (maps.google.dk) der viser, at et hegn i mange år har gjort den indhegnede del af området utilgængelig for parkering. Billedet viser, at der henstår entreprenørudstyr og affald på grunden, og at der i mange år har været vildtvoksende beplantning på nordsiden af baghuset Godthåbsvej 26B. Dele af denne beplantning blev fjernet for 1½ år siden, men forholdene gør, at parkering stadig ikke er mulig på det indhegnede område. Desuden viser billedet, at solens stråler på en solskinsdag ikke når ned til det område, der ansøges udlagt til grønne områder. Side 10 af 14

11 To billeder fra krak gadefoto (map.krak.dk) hvor man fra to lidt forskellige vinkler ser ind det område, hvor de grønne områder ansøges anlagt. Billedet illustrerer, hvor mørkt områderne vil henlægge selv på en solskinsdag. Desuden viser billederne, at den ansøgte affaldsgård er underdimensioneret. Den ansøgte skraldegård er på billederne fyldt op med containere, desuden står der en del affaldscontainere under beboelsesvinduer, og længere inde i gården står der dedikerede affaldscontainere til maderhvervene. Yderligere illustrerer billederne, hvor tæt de nederste ansøgte altaner vil være på affald og baghusets gavl. Krak gadefoto (map.krak.dk) der viser indkørslen til baggården Godthåbsvej Bemærk terrænspringet mellem matrikel 14v og 14x, det starter ved brandvejsskiltet. Side 11 af 14

12 Nuværende forhold for Godthåbsvej s kommunale affaldscontainere efter blæsevejr. Side 12 af 14

13 Side 13 af 14

14 Side 14 af 14