Idéer til nye parkeringspladser til Farum Station herunder vurdering af mulighed for ny parkeringsplads syd for Farum Station

Transkript

1 22. februar 2018 Idéer til nye parkeringspladser til Farum Station herunder vurdering af mulighed for ny parkeringsplads syd for Farum Station Baggrund Der er ønske om at udvide antallet af p-pladser for togpendlere på Farum Station. Notatet vil belyse mulighederne for at øge antallet af p-pladser på Farum Station og på et areal syd for Farum Station. DSB Ejendomme tog i 2015 kontakt til Furesø Kommune vedrørende udvidelse af antallet p-pladser. En opgørelse af deres tællinger for pendler viste, at Farum Station var overbelagt. DSB Ejendomme tilbød derfor Furesø Kommune at finansiere hovedparten af de ekstra forslåede p-pladser. Status på den nuværende parkeringssituation De bilister/pendler som ikke kan finde plads på det nuværende parkeringsareal, holder typisk ulovligt i nærheden af parkeringsarealet eller på sidevejene O.B. Muusvej og den private privatfællesvej Klaus Nars Vej. Ved besigtigelse d. 15. januar kl kunne det konstateres, at der var to ulovlige parkerede biler ved parkeringsarealet og formodentlig 13 pendlere holdt parkerede på sidevejene (O.B. Muusvej og Klaus Nars Vej). Tillige kunne det konstateres, at parkeringsarealet ikke anvendes optimalt, da der ikke er opstribning på græsarmeringen. Biler parkeret på sidevejen O.B. Muusvej til gene for beboerne samt biler som ikke holder optimalt på parkeringspladsen

2 6 mulige scenarier I det følgende gennemgås 6 mulige scenarier for at skabe mere parkering til Farum Station. De 6 scenarier bygger på ideer fra DSB, forvaltningen og udefrakommende idéer. Scenariernes placering kan ses på kortet på side 8. Scenarie 1-4. Optimering af eksisterende p-plads DSB Ejendomme arbejdede i 2015 med 4 scenarier til optimering og udvidelse af det nuværende parkeringsareal. Projektforslag fra DSB Antal ekstra p-pladser Ca. pris pr. p-plads Scenarie 1, Inddrage fortov, pur fjernes, træer fældes Scenarie 2, Nedlæg fortov mod DSB depot Scenarie 3, Skråparkering støttemur, træer fældes Scenarie 4, Inddrage helleanlæg Projektforslagene skal ses for sig, nogle kan slås sammen Scenarie 1 Nedlæggelse af fortovet, alle træer langs banen fældes og pur/hæk fjernes Fordel: - Ifølge DSB vil parkeringsarealet ikke længere være overbelagt, dog mangler dokumentation for behovet - Fortovet inddrages i parkeringsarealet, gående som bl.a. benytter stien fra Farumgårds Alle henledes til, at gå på vejen og bagom parkerede biler. Trafiksikkerhedsmæssigt er dette ikke forsvarligt. - Frodige træer fjernes og S-bane tracéet vil fremstå mere synlig. - Adskillelse mellem busvendeplads og parkeringsareal forsvinder. - Ny p-række mod busholdepladsen skal bruge samme manøvreareal som busserne, hvilket trafiksikkerhedsmæssigt ikke er forsvarligt. Scenarie 2 Fortovet tættest på DSB depot nedlægges og p-plads etableres ind over DSB s skel. Fordel: - Få, men flere p-pladser. - Side 2 af 9

3 - Fortovet inddrages i parkeringsarealet. Det er ikke muligt at forlægge fortovet, pga. bygning og kørervej til DSB s matrikel. Trafiksikkerhedsmæssigt for fodgængere er dette ikke forsvarligt. Scenarie 3 Der etableres skråparkering, hvor der på nuværende tidspunkt er længde parkering. Det kræver at der bygges en støttemur mod skrænten samt alle træer mod skrænten fældes Fordel: - Få, men flere p-pladser - Projektet er dyrt pga. opbygning af støttemur, der skal graves ind i skråningen. Sikring af private parceller (O.B. Muusvej) - Frodige træer fjernes Scenarie 4 Kapaciteten på det eksisterende parkeringsareal til stationen kunne optimeres. Det anslås, at der kan skabes 13 ekstra pladser, ved at optimere parkeringen med opstribning af p-båse, og ved at sløjfe de afgrænsende bede. Beplantningen i bedene trives alligevel ikke på grund af dårlige vækstbetingelser. Helleanlæggene fjernes for at udvide p-arealet Fordel: - Få men flere p-pladser, trafiksikkerhedsmæssigt forsvarligt - Adskillelse mellem kørervej og parkeringsareal forsvinder. Side 3 af 9

4 Scenarie 5. Etablering af parkeringsareal ved Frederiksborgvej Det påtænkte areal er beliggende på matr. 53b Farumgård, Farum syd for Farum Station mellem togskinnerne og Frederiksborgvej. Fra arealet og op til stationen er der en oplyst cykel-gangsti. Der er ca. 500 m til stationen via stien og det tager ca. 7 min. at gå til perronen. Farum station og placering af en evt. ny parkeringsplads syd for Farum Station. Her kan ses arealet i den nordligste ende af arealet. Foto: januar Side 4 af 9

5 I 2005 var der aktivitet på en del af arealet, der var også en overkørsel til arealet Luftfoto fra 2005 viser, at der tidligere har været en overkørsel ind til arealet fra Frederiksborgvej. Arealet er ejet af Furesø Kommune, og består af et grønt område med relativt unge træer, plantet for ca. 10 år siden. Det samlede grønne kommunale område udgør sammenlagt ca. 0,5 ha. Miljøstyrelsen har vurderet at området ikke er fredskov. Umiddelbart potentielt område til parkering. Luftfoto fra Planforhold ved scenarie 5 Det påtænkte areal til parkering (matr. 53b, Farumgård) er omfattet af kommuneplanramme 2L1 og 1L1. Kommuneplanramme 2L1 ligger i byzonen og kommuneplanramme 1L1 ligger i landzonen. Side 5 af 9

6 Angivelse af byzone kontra landzone Etablering af parkeringsplads på området omfattet af kommuneplanramme 2L1 (byzone) vil kræve en ny lokalplan. Årsagen er, at en parkeringsplads vil være en væsentlig ændring i det bestående miljø. Placeres der parkering i kommuneplanramme 1L1 (landzone) skal der ansøges om landzonetilladelse, da der vil være tale om ændret anvendelse af ubebyggede arealer jf. planloven 35 stk. 1. Det må forventes, at der skal udarbejdes en landzonelokalplan da anlægget vil give væsentlige ændringer i det bestående miljø. Det anbefales derfor, at parkeringspladsen skal afgrænses til at holde sig indenfor byzonegrænsen. Mulighed for p-pladser Afhængig af indretning af pladsen, vil man kunne udføre ca pladser. På kortet nedenfor kan man se det mulige anvendelige areal til parkering. Arealet holder sig inden for byzonen. Muligt areal til brug til parkering- Luftfoto Side 6 af 9

7 Økonomi Projektforslag ny p-plads ved Frederiksborgvej Antal ekstra p-pladser Ca. pris pr. p-plads P-plads anlagt i asfalt * I alt for de 25. pladser alt inkl. er ca kr. *den beregnede pris er et umiddelbart skøn og indeholder samtlige udgifter til parkeringspladsen, herunder opbygning af p-plads i asfalt, skilte, afmærkning, afvanding og belysning. Fordele: - Arealet ligger uudnyttet - Der er langt fra p-pladsen og til perronen. Det er usikkert om pendlerne vil anvende p-pladsen, når de efterfølgende skal gå 500 m. - P-arealet ligger uhensigtsmæssigt. Det forventes, at hovedparten af pendlerne kommer fra Farum og nord for banen. Den kommende p-plads ligger syd for Farum og banen. - Udkørsel fra p-pladsen i myldretiden om eftermiddagen i mod Farum kan være problematisk pga. lang kø på Frederiksborgvej. - Ligger afsides, kan opleves utryg - Der er lokalplanpligt for området. Scenarie 6. Etablering af parkeringshus på eksisterende p-plads Økonomi Projektforslag parkeringshus Antal ekstra p-pladser Ca. pris pr. p-plads Konstruktion over jord Min Fordele: - P-behovet dækkes - Ingen parkeringer langs side vejene - Dyr løsning - Ændring af arealets fremtoning - Dyr investering såfremt Farum Station senere flyttes? - Smalt areal i forhold til mulig konstruktion Side 7 af 9

8 Scenarie 7. Etablering af p-båse langs Stationsvej Økonomi Projektforslag parkeringshus Antal ekstra p-pladser Opstregning af p-båse Ca Ca. pris pr. p-plads Fordele: - få men flere p-pladser - Fungerer som chikaner på vejen, da kørebanen smalles ind - Få pladser - Nogle af p-pladserne ligger langt væk - Ved p-båse smalles kørebanen ind til en vognbane - Busser og biler skal vente på hinanden ved passage Side 8 af 9

9 Oversigt over placeringen af de forskellige scenarier Side 9 af 9