VALLENSBÆK KOMMUNE SÆREFTERSYN AF BYG- VÆRK 24 OG 25

Transkript

1 Til Dokumenttype Særeftersynsrapport Dato April 2015 VALLENSBÆK KOMMUNE SÆREFTERSYN AF BYG- VÆRK 24 OG 25

2 VALLENSBÆK KOMMUNE SÆREFTERSYN AF BYGVÆRK 24 OG 25 Revision 1 Dato Udarbejdet af ANBR/FRMC/MGM Kontrolleret af BNG/CVP Godkendt af CVP Ref _06_L004_Ver1_Særeftersynsrapport_Bygvær k_24+25.docx Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T F

3 Særeftersyn af bygværk 24 og 25 INDHOLD 1. Indledning 1 2. Resumé og indstilling U.F. af vandløb - Krabben Basismateriale om bygværk Administrative data Konstruktiv udformning Historik Baggrund og formål Undersøgelsesomfang Tilstandsbeskrivelse Registreringer Godstykkelsesmålinger Måling af galvaniseringstykkelse Skadeårsag og udbedringsvurdering Dispositionsforslag og indstilling Strategi A Udskiftning af bygværk Strategi B Påstøbning af armeret betonkappe Indstilling U.F. af vandløb - Muslingen Basismateriale om bygværk Administrative data Konstruktiv udformning Historik Baggrund og formål Undersøgelsesomfang Tilstandsbeskrivelse Registreringer Godstykkelsesmålinger Skadeårsag og udbedringsvurdering Dispositionsforslag og indstilling Strategi A Udskiftning af bygværk Strategi B Påstøbning af armeret betonkappe Indstilling 12 BILAG Bilag 1 Fotobilag Bilag 2 Økonomi

4 Særeftersyn af bygværk 24 og 25 1 af INDLEDNING Nærværende særeftersynsrapport omhandler tekniske og økonomiske særeftersyn af to bygværker; bygværk 24 Krabben og bygværk 25 Krabben som begge er underføring af havvand i forbindelse med Vallensbæk Havn i. I efteråret 2014 gennemførte Rambøll et generaleftersyn af de to bygværker. Ved eftersynet blev der bl.a. konstateret, at der var kraftig korrosion i den bærende konstruktion, hvorfor Rambøll anbefalede at der blev gennemført et særeftersyn af bygværkerne for en nærmere vurdering af disse skader. Formålet med særeftersynene er dels at identificere årsagen til registrerede skader, herunder opnå information om bygværkets opbygning og tilstand. På baggrund af det opnåede fremsættes behovet for eventuelle reparationer samt den optimale reparationsstrategi. Særeftersynene er rekvireret af og er udført af Rambøll i perioden februarapril RESUMÉ OG INDSTILLING I Tabel 1 er angivet en kort beskrivelse af indstillingen/-erne og overslag på de økonomiske forhold omkring udbedringen af de observerede skader for hvert af de to bygværker. De angivne priser skal ses som kvalitative overslagsberegninger, men vil i praksis afhænge af den løsning der vælges for det enkelte reparationsprojekt. De angivne priser er ekskl. moms men er inkl. rådgiverbidrag (som er en procentsats svarende til 20 % af den samlede pris). Se Bilag 2 for yderligere detaljer vedrørende de økonomiske overslag for de enkelte bygværker. For detaljerede beskrivelser af de enkelte bygværker, se venligst de følgende afsnit. Tabel 1: Oversigt over indstillinger og økonomiske forhold for de undersøgte bygværker. Bygværk Indstilling Økonomiske forhold 24 Bygværket har i vandlinjen kraftig korrosion i lokale områder. Det vurderes at skadesudviklingen på nuværende tidspunkt ikke er kritisk, men korrosionen bør standses inden der opstår bæreevnemæssige problemer. Derfor indstilles til der udføres en bæreevneberegning for at fastlægge det mest optimale tidspunkt for påstøbning af en betonkappe. 25 Bygværket har i vandlinjen kraftig korrosion i lokale områder. Det vurderes at skadesudviklingen på nuværende tidspunkt ikke er kritisk, men korrosionen bør standses inden der opstår bæreevnemæssige problemer. Derfor indstilles til der udføres en bæreevneberegning for at fastlægge det mest optimale tidspunkt for påstøbning af en betonkappe. Bæreevneberegning og påstøbning af en betonkappe estimeres til at koste kr. Bæreevneberegning og påstøbning af en betonkappe estimeres til at koste kr.

5 Særeftersyn af bygværk 24 og 25 2 af U.F. AF VANDLØB - KRABBEN 3.1 Basismateriale om bygværk Administrative data Bygværksbestyrer: Betalingspligtig: Konstruktiv udformning Der foreligger ingen historik for bygværket, hvorfor det heller vides hvornår det er opført. Det vurderes dog, at bygværket er fra slutningen af 70 erne hvor strandparken blev anlagt. Overbygningen har en længde på 12,7 m lang og en bredde på 3,6 m. Bygværkets bærende overbygning består af korrugerede stålrør, der danner en buet underføring af et vandløb. 3.2 Historik Udvalgte aktiviteter på bygværket er listet i Tabel 1. Tabel 2. Historik for bygværket. År Aktiviteter - Opført 1995 Generaleftersyn 1998 Generaleftersyn 1999 Reparationsarbejder 2002 Generaleftersyn 2014 Generaleftersyn Der foreligger desværre ingen informationer omkring hvilket reparationsarbejder der er udført i Men vi vurderer, at de observerede malingsreparationer af bygværket er blevet udført på dette tidspunkt. Bygværket antages opført i slutningen af 70 erne, hvor Strandparken blev anlagt. 3.3 Baggrund og formål Der er i forbindelse med generaleftersynet udført i efteråret 2014 blevet observeret tydelige tegn på korrosion af de korrugerede stålrør, der udgør den bærende overbygning. Korrosionen er observeret til at være koncentreret nær vandlinjen, hvorfor der efterfølgende blev indstillet til, at der blev foretaget kontrolmålinger af godstykkelsen vha. ultralydsmålinger i forbindelse med det indstillede særeftersyn. Formålet med nærværende særeftersyn er således at vurdere bygværkets tilstand samt skadeårsag og på dette grundlag opstille den optimale reparationsstrategi for bygværket. Markarbejdet er udført af Rambøll den Vejr: ca. 2 C med solskin.

6 Særeftersyn af bygværk 24 og 25 3 af Undersøgelsesomfang I nedenstående tabel er det udførte undersøgelsesomfang angivet. Tabel 3: Det udførte undersøgelsesomfang. Undersøgelsesmetode Formål Omfang Visuel gennemgang Skaber overblik Hele bygværket Godstykkelsesmålinger ved brug af ultralyd Måling af resterende galvaniseringslag ved ultralyd At opnå kendskab til den nuværende godstykkelse af stålet. Vurdering af restlevetid af ikke skadede områder. Udvalgte steder med tegn på kraftig korrosion samt referencemålinger på områder uden forventet korrosion. I 3 niveauer. 3.5 Tilstandsbeskrivelse Registreringer I forbindelse med særeftersynet er der foretaget en visuel inspektion af hele bygværket samt gennemført udvalgte kontrolmålinger af den resterende godstykkelse. Der er ikke foretaget inspektion af ydersiden af rørene (jordsiden), da det må forventes, at det mest aggressive miljø for stålrøret er den del, der har direkte kontakt til vandet. Visuel gennemgang Bygværkets belægning består af asfalt. Der er ikke tegn på vandgennemsivning fra jordsiden, idet der ikke er observeret tegn på korrosion i toppen af den bærende overbygning. Generelt er der observeret korrosion i et område på ca cm nær omkring vandlinjen. Korrosionen fremstår primært som korrosionsgennemslag på overfladebehandlingen. I Figur 3-1 ses et eksempel på et korrosionsgennemslag i overfladebeskyttelsen. De sorte områder er afrenset ved slag med hammer og er foretaget for, at kunne udføre godstykkelsesmålinger på stålprofilerne. Figur 3-1: Afrenset område på stålprofil for godstykkelsesmåling. Yderligere fotos fra den visuelle gennemgang kan ses i Bilag 1.

7 Særeftersyn af bygværk 24 og 25 4 af Godstykkelsesmålinger For at fastlægge eventuelle tværsnitsreduktioner i den bærende overbygning er der foretaget kontrolmålinger på de områder, hvor der forventeligt er den største reduktion i tværsnittet. Disse områder er udvalgt på baggrund af den visuelle inspektion, som de områder, hvor der blev observeret størst/kraftigst omfang af korrosionsgennemslag i malingen. Grundet den bærende overbygnings bølgede profil var det kun på et meget begrænset område på profilet, hvor godstykkelsesmålingen kunne udføres grundet probens plane overflade, der kræver et plant cirkulært område på min. 3 cm i diameter. Dette hænger sammen med, at proben skal være i fuld kontakt med den pågældende overflade for at sikre, at målingen er repræsentativ for det pågældende område. I Figur 3-2 er vist et eksempel på godstykkelsesmåling. Se Figur 3-3 for nærmere placering af de udførte målinger på et principielt tværsnit af konstruktionen. Figur 3-2: Godstykkelsesmåling på stålprofil. Placering af godstykkelsesmålinger Figur 3-3: Tværsnit af stålkonstruktion, principskitse. Placering af godstykkelsesmålinger. De omtrentlige placeringer for godstykkelsesmålingerne er angivet på oversigtsfotoet i Figur 3-4, og måleresultaterne er præsenteret i Tabel 4.

8 Særeftersyn af bygværk 24 og 25 5 af Figur 3-4: Omtrentlig placering af godstykkelsesmålinger, Krabben. Tabel 4: Målte godstykkelser, Krabben. Måling nr. Målings placering Resterende godstykkele [mm] 1 Sydøstligt hjørne 4,7 2 2 m fra sydøstligt hjørne 3,4 3 3,5 m fra nordvestligt hjørne 3,5 4 Nordlig side midt for 3,9 5 Referencemåling 4,9 Det fremgår af målingerne, at der er tale om en ca. 5 mm tykt stålprofil. I det mest korroderede områder er der lokalt målt godstykkelser ned til 3,4 mm svarende til en tværsnitsreduktion på ca. 30 %. 3.7 Måling af galvaniseringstykkelse For bedre at kunne vurdere bygværkets restlevetid er der foretaget målinger af lagtykkelsen af det resterende galvaniseringslag. Der er foretaget målinger i tre niveauer. Lige over den påførte overfladebehandling, i toppen af røret og midt i mellem disse Figur 3-5. Skitsering af målepunkter

9 Særeftersyn af bygværk 24 og 25 6 af 122 Målingerne viste følgende: μm μm μm Målinger viser en god resterende galvaniseringstykkelse i den såkaldte atmosfæriske zone. 3.8 Skadeårsag og udbedringsvurdering Bygværket fremstår med relativ kraftigt lokal korrosion i en ca cm bred/høj zone i vandlinjen i hele bygværkets længde. Den skadede zone ligger som nævnt i vandlinjen, hvor der typisk kan forventes den hurtigste korrosionshastighed. Denne høje korrosionshastighed i dette område skyldes primært en optimal kombination af ilt og vand, som opnås i netop denne zone. Det korrugerede rør er oprindeligt galvaniseret, denne behandling kan stadig ses over vandlinjen, hvor galvaniseringen endnu ikke er opbrugt. Galvaniseringen er målt til at have en tykkelse på >110 μm. I zonen omkring vandlinjen og ca. 50 cm op har der været påført en malingsbehandling. Denne maling er flere steder afskallet, sandsynligvis som en kombination af manglende vedhæftning og påvirkning fra det aggressive miljø. Malingbehandlingen er antageligvis påført grundet af galvaniseringen er opbrugt, hvorfor man antagelig har søgt at beskytte stålet og stoppe korrosionen ved en malingsbehandling. Det antages, at malingsreparationen er foretaget i 1999, hvor der ifølge bygværkets historik har været foretaget reparationer af bygværket. Det er tvivlsomt, hvorvidt en overfladebehandling er en tiltrækkelig god løsning, da det kan være svært at opnå tilstrækkeligt gode forhold for malingsarbejder. Tørholdelse og tilstrækkelig afrensning af påføringsområdet kan opnås ved opsætning af dæmningskonstruktioner, hvilket kan være meget bekosteligt., dog vil det stadig være tvivlsomt hvorvidt en optimal luftfugtighed for malingsarbejder kan opnås ved sådanne forhold. En sådanne løsning må derfor forventes kun at holde omkring 10 år. Derfor anses overfladebehandling ikke som en teknisk og økonomisk optimal løsning. Det er overvejet hvorvidt der kan etableres katodisk beskyttelse af konstruktionen, men med katodisk beskyttelse kan der ikke opnås beskyttelse over vand. I vandlinjen vil der i bedste fald kunne opnås en reduktion af korrosionsraten, derfor denne løsning ikke synes at være relevant. Denne type konstruktioner er typisk født med et korrosionstillæg på 1 mm. Dette er dog overskredet på flere af målingerne, og det kan ikke udelukkes, at der kan være bæreevnemæssige problemer. Det må forventes, at udføres der ingen udbedrende reparationer vil den etablerede overfladebehandling afskalle yderligere og der vil være fri korrosion i et gradvist voksende område. På overflader, hvor der tilbagestår frit stål kan der forventes en korrosionshastighed på 0,08-0,2 mm/år. I ubeskyttede områder med frit stål må det forventes, at godstykkelsen kan mindskes meget hurtigere. Det vurderes, at der på nuværende tidspunkt kun er tale som om tværsnitsreduktioner i et begrænset område om end alle i omtrentlig samme placering på røret. Givet det spinkle profil samt det forhold, at der i de mest korroderede områder kun er lidt eller slet intet korrosionstillæg tilbage, bør korrosionen stoppes inden for relativ kort tid. Standses korrosionen ikke må bæreevnen forventes at blive utilstrækkelig indenfor relativt få år. Ud fra de foretagne målinger af det resterende galvaniseringslag, som viste en tykkelse af galvanisering på over 100 μm, vurderes der ikke at være behov for tiltag i de ikke-skadede områder.

10 Særeftersyn af bygværk 24 og 25 7 af Dispositionsforslag og indstilling Der er konstateret lokal korrosion i vandlinjen af det korrugerende stålrør. Godstykkelsesreduktionen som følge af korrosionen er målt til at være op mod ca. 30 %. Det anbefales derfor at stoppe korrosionen snarest, dvs. indenfor få år. Den mest gængse reparationsstrategi for denne type bygværk er en komplet udskiftning af bygværket. Men da skaderne er meget lokale, har vi undersøgt, om det kan være en økonomisk fordel at foretage levetidsforlængende tiltag. Der er på baggrund af de fundne forhold opstillet to udbedringsstrategier, som er beskrevet i følgende afsnit Strategi A Udskiftning af bygværk Teknisk beskrivelse Der foretages indledningsvis en bæreevneberegning, der har til formål at fastlægge det optimale tidspunkt for en udskiftning. Når det vurderes at bygværkets bæreevne er ved at være utilstrækkelig udskiftes bygværket med en ny konstruktion. Der er her antaget etablering af en pladebro. Det vurderes, at udskiftningen skal foregå inden for 5 år. Dette skal dog vurderes endeligt efter en bæreevnescreening. Økonomiske forhold Omkostningerne til at udskifte broen estimeres til at koste ca kr. ekskl. moms. Estimatet er inkl. rådgiverhonorar Strategi B Påstøbning af armeret betonkappe Teknisk beskrivelse Korrosionsbeskyttelsen etableres ved påstøbning af en armeret betonkappe fra havbund og op til ca. 0,5 m over dagligt vande. Arbejdet udføres ved mekanisk afrensning af overfladen af det korrugerede rør hvorefter der forankres/svejses armeringsstrittere i stålrøret, disse fastgøres med et anker. Derefter opsættes støbeforme og der udstøbes direkte i vandet. Slutteligt svummes samlinger for at opnå et tæt og beskyttet støbeskel. Den påstøbte betonkappe vil både forstærke bygværket i den svækkede zone, og samtidigt stoppe korrosionen af det korrugerede rør grundet betonens basiske miljø. Økonomiske forhold Omkostningerne til etablering af betonkappe estimeres til koste omkring kr. ekskl. moms. Estimatet er inkl. rådgiverhonorar. Bæreevneberegningen vurderes til at koste omkring kr. ekskl. moms. En mere detaljeret opstilling af de økonomiske forhold kan ses i Bilag Indstilling Givet, at der er fundet væsentlige tværsnitsreduktioner i det bærende korrugerede stålrør indstilles derfor til at der etableres betonkappe, dels for at forstærke konstruktionen og dels for standse korrosionen. For at vurdere det optimale tidspunkt for den indstillede reparation indstilles ligeledes til der udføres en bæreevneberegning. De samlede omkostningerne, inkl. bæreevnescreeningen beløber sig til kr. ekskl. moms. Estimatet er inkl. rådgiverhonorar. Det anbefales at reparationen udføres inden for 2 år. Dette kan dog udskydes som følge af resultatet af den indstillede bæreevneberegning.

11 Særeftersyn af bygværk 24 og 25 8 af U.F. AF VANDLØB - MUSLINGEN 4.1 Basismateriale om bygværk Administrative data Bygværksbestyrer: Betalingspligtig: Konstruktiv udformning Der foreligger ingen historik for bygværket, hvorfor det heller vides hvornår det er opført. Det vurderes dog, at bygværket er fra slutningen af 70 erne hvor strandparken blev anlagt. Overbygningen har en længde på 11,8 m lang og en bredde på 3,6 m. Bygværkets bærende overbygning består af korrugerede stålrør, der danner en buet underføring af et vandløb. Det korrugerede rør har en nominal godstykkelse på 5 mm. 4.2 Historik Udvalgte aktiviteter på bygværket er listet i Tabel 5. Tabel 5. Historik for bygværket. År Aktiviteter - Opført 2014 Generaleftersyn 4.3 Baggrund og formål Der er i forbindelse med generaleftersynet udført i efteråret 2014 blevet observeret tydelige tegn på korrosion af det korrugerede stålrør, der udgør den bærende overbygning. Korrosionen er observeret til at være værst nær vandlinjen, hvorfor der ved generaleftersynet blev indstillet til, at der blev udført kontrolmålinger af godstykkelsen vha. ultralydsmålinger i forbindelse med det anbefalede/indstillede særeftersyn af bygværket. Formålet med nærværende særeftersyn er således at vurdere bygværkets tilstand samt skadeårsag og på dette grundlag opstille den optimale reparationsstrategi for bygværket. Markarbejdet er udført af Rambøll den Vejr: ca. 2 C med solskin. 4.4 Undersøgelsesomfang I nedenstående tabel er det udførte undersøgelsesomfang angivet. Tabel 6: Det udførte undersøgelsesomfang. Undersøgelsesmetode Formål Omfang Visuel gennemgang Skaber overblik Hele bygværket Godstykkelsesmålinger ved brug af ultralyd At opnå kendskab til den tilbageværende godstykkelse af stålet. Udvalgte steder med mistanke om kraftig korrosion samt referencemålinger på områder uden forventet korrosion. 4.5 Tilstandsbeskrivelse Registreringer I forbindelse med særeftersynet er der foretaget en visuel inspektion af hele bygværket samt udvalgte kontrolmålinger af den resterende godstykkelse. Der er ikke foretaget inspektion af den udvendige side af røret (jordsiden), da det må forventes, at det mest aggressive miljø er den del af stålet, der har direkte kontakt med vandet.

12 Særeftersyn af bygværk 24 og 25 9 af 122 Visuel gennemgang Bygværket belægning består af asfalt. Der er ikke tegn på vandgennemsivning fra jordsiden, idet der ikke er observeret tegn på korrosion i toppen af den bærende overbygning Generelt er der observeret korrosion i en zone på ca cm langs vandlinjen i hele rørets udstrækning. Korrosionen fremstår primært som korrosionsgennemslag på overfladebehandlingen, der er en hvid maling. I Figur 4-1 ses et eksempel på det generelle skadebillede. På Figur 4-2 ses boblende maling som er et tegn på malingen har ingen eller meget lidt vedhæftning til ståloverfladen. De sorte områder er afrenset ved slag med hammer og er foretaget for, at kunne udføre godstykkelsesmålinger på stålprofilerne. Figur 4-1: Oversigtsfoto af det typiske skadebillede på Muslingen. Fotos fra den visuelle gennemgang kan ses i Bilag Godstykkelsesmålinger For at fastlægge eventuelle tværsnitsreduktioner i den bærende overbygning er der foretaget kontrolmålinger på de områder, hvor der forventeligt ville være den største reduktion i tværsnittet. Disse områder er udvalgt på baggrund af den visuelle inspektion, som værende de områder, hvor der blev observeret størst/kraftigst omfang af korrosionsgennemslag på malingens yderside. Grundet den bærende overbygnings bølgede profil var det kun muligt at foretage godstykkelsesmålinger på et meget begrænset område på profilet, idet probens plane overflade krævede et plant cirkulært område på min. 3 cm i diameter for at man kunne foretage målinger. Dette skyldes, at proben skal være i fuld kontakt med den pågældende overflade, for at målingen skal være repræsentativ. I Figur 4-2 er vist et eksempel på godstykkelsesmåling nr. 1. Se Figur 3-3 for nærmere placering af målingen på et principielt tværsnit af konstruktionen.

13 Særeftersyn af bygværk 24 og af 122 Figur 4-2: Godstykkelsesmåling for målested nr. 1. De omtrentlige placeringer for godstykkelsesmålingerne er angivet på oversigtsfotoet på Figur 4-3, og de opnåede måleresultater er præsenteret i Tabel Figur 4-3: Omtrentlig placering af godstykkelsesmålinger, Muslingen.

14 Særeftersyn af bygværk 24 og af 122 Tabel 7: Målte godstykkelser, Muslingen. Måling nr. Målings placering Resterende godstykkele [mm] 1 3 m fra nordlig ende på østlig 4,5 side 2 5 m fra sydlig ende på østlig 4,6 side 3 Midt på vestlig side 4,6 4 Referencemåling 4,9 Det fremgår af målingerne, at der er tale om en ca. 5 mm tykt stålprofil. I det mest korroderede områder er det lokalt målt godstykkelser ned til 4,5 mm svarende til en tværsnitsreduktion på under 10 %. 4.7 Skadeårsag og udbedringsvurdering Som for bygværk 24 fremstår bygværk 25 med lokale korrosionsskader i og omkring vandlinjen. Tværsnitsreduktionen er dog ikke så stor i dette tilfælde, og det vurderes derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogle bæreevnemæssige problemer. Det må dog forventes at dersom man ikke bremser korrosionen så vil tværsnitreduktionen på et tidspunkt nå et kritisk niveau. Ligeledes vil udbredelse forventes at vokse. Derfor anbefales det at standse korrosionen før der opstår bæreevnemæssige problemer. 4.8 Dispositionsforslag og indstilling Strategi A Udskiftning af bygværk Teknisk beskrivelse Der foretages indledningsvis en bæreevneberegning, der har til formål at fastlægge det optimale tidspunkt for en udskiftning. Når det vurderes, at bygværkets bæreevne er ved at være utilstrækkelig udskiftes bygværket med en ny konstruktion. Der er her antaget etablering af en pladebro. Det vurderes, at udskiftningen skal foregå inden for 5-10 år, dette skal dog vurderes endeligt efter en bæreevnescreening. Økonomiske forhold Omkostningerne til at udskifte broen estimeres til at koste ca kr. ekskl. moms. Estimatet er inkl. rådgiverhonorar. Der er i den angivne pris ikke medtaget omkostninger for omledning af vand, idet denne udgift vil afhænge af den valgte løsning. Bæreevneberegningen vurderes til at koste omkring kr. ekskl. moms.

15 Særeftersyn af bygværk 24 og af Strategi B Påstøbning af armeret betonkappe Teknisk beskrivelse Der foretages indledningsvis en bæreevneberegning, der har til formål at fastlægge det optimale tidspunkt forud for en reparation. Korrosionsbeskyttelsen etableres ved påstøbning af en armeret betonkappe fra havbund og op til ca. 0,5 m over dagligt vande. Arbejdet udføres ved mekanisk afrensning af overfladen af det korrugerede rør hvorefter der ibores/svejses armeringsstrittere i stålrøret, disse fastgøres med et anker. Derefter opsættes støbeforme og der udstøbes direkte i vandet. Sluttesligt svummes konstruktionens samlinger for at opnå et sted støbeskel. Den påstøbte betonkappe vil både forstærke bygværket i den svækkede zone, og samtidigt stoppe korrosionen af det korrugerede rør grundet betonens basiske miljø. Økonomiske forhold Omkostningerne til etablering af betonkappe estimeres til koste omkring kr. ekskl. moms. Estimatet er inkl. rådgiverhonorar. Bæreevneberegningen vurderes til at koste omkring kr. ekskl. moms. En mere detaljeret opstilling af de økonomiske forhold kan ses i Bilag Indstilling Givet at der er fundet væsentlige tværsnitsreduktioner i det bærende korrugerede stålrør indstilles derfor til, at der etableres betonkappe, dels for at forstærke konstruktionen og dels for standse korrosionen. For at vurdere det optimale tidspunkt for den indstillede reparation indstilles ligeledes til der udføres en bæreevneberegning. Omkostningerne dertil estimeres til kr. ekskl. moms. Estimatet er inkl. rådgiverhonorar. Det anbefales at reparationen udføres inden for 2 år. Dette kan dog ændres som følge af den indstillede bæreevneberegning.

16 Særeftersyn af bygværk 24 og af 11 Det fremgår af målingerne, at der er tale om en ca. 5 mm tykt stålprofil. I det mest korroderede områder er det lokalt målt godstykkelser ned til 4,5 mm svarende til en tværsnitsreduktion på under 10 % Skadeårsag og udbedringsvurdering Som for bygværk 24 fremstår bygværk 25 med lokale korrosionsskader i og omkring vandlinjen. Tværsnitsreduktionen er dog ikke så stor i dette tilfælde, og det vurderes derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogle bæreevnemæssige problemer. Det må dog forventes at dersom man ikke bremser korrosionen så vil tværsnitreduktionen på et tidspunkt nå et kritisk niveau. Ligeledes vil udbredelse forventes at vokse. Derfor anbefales det at standse korrosionen før der opstår bæreevnemæssige problemer. 4.7 Dispositionsforslag og indstilling Strategi A Udskiftning af bygværk Teknisk beskrivelse Der foretages indledningsvis en bæreevneberegning, der har til formål at fastlægge det optimale tidspunkt for en udskiftning. Når det vurderes, at bygværkets bæreevne er ved at være utilstrækkelig udskiftes bygværket med en ny konstruktion. Der er her antaget etablering af en pladebro. Det vurderes, at udskiftningen skal foregå inden for 5-10 år, dette skal dog vurderes endeligt efter en bæreevnescreening. Økonomiske forhold Omkostningerne til at udskifte broen estimeres til at koste ca kr. ekskl. moms. Estimatet er inkl. rådgiverhonorar. Der er i den angivne pris ikke medtaget omkostninger for omledning af vand, idet denne udgift vil afhænge af den valgte løsning. Bæreevneberegningen vurderes til at koste omkring kr. ekskl. moms Strategi B Påstøbning af armeret betonkappe Teknisk beskrivelse Der foretages indledningsvis en bæreevneberegning, der har til formål at fastlægge det optimale tidspunkt forud for en reparation. Korrosionsbeskyttelsen etableres ved påstøbning af en armeret betonkappe fra havbund og op til ca. 0,5 m over dagligt vande. Arbejdet udføres ved mekanisk afrensning af overfladen af det korrugerede rør hvorefter der ibores/svejses armeringsstrittere i stålrøret, disse fastgøres med et anker. Derefter opsættes støbeforme og der udstøbes direkte i vandet. Sluttesligt svummes konstruktionens samlinger for at opnå et sted støbeskel. Den påstøbte betonkappe vil både forstærke bygværket i den svækkede zone, og samtidigt stoppe korrosionen af det korrugerede rør grundet betonens basiske miljø. Økonomiske forhold Omkostningerne til etablering af betonkappe estimeres til koste omkring kr. ekskl. moms. Estimatet er inkl. rådgiverhonorar. Bæreevneberegningen vurderes til at koste omkring kr. ekskl. moms. En mere detaljeret opstilling af de økonomiske forhold kan ses i Bilag Indstilling Givet at der er fundet væsentlige tværsnitsreduktioner i det bærende korrugerede stålrør indstilles derfor til, at der etableres betonkappe, dels for at forstærke konstruktionen og dels for standse korrosionen. For at vurdere det optimale tidspunkt for den indstillede reparation indstilles ligeledes til der udføres en bæreevneberegning. Omkostningerne dertil estimeres til kr. ekskl. moms. Estimatet er inkl. rådgiverhonorar. Det anbefales at reparationen udføres inden for 2 år. Dette kan dog ændres som følge af den indstillede bæreevneberegning.

17 Særeftersyn af bygværk 24 og BILAG 1 FOTOBILAG

18 Side: 1 af 2 Projekt: Dato: Init: ANBR Emne: Særeftersyn, bygværk 24 Placering: Krabben Foto 1: Godstykkelsesmåling i sydøstligt hjørne. Foto 2: Korrosionsgennemslag på malet ståloverflade. Foto 3: Godstykkelsesmåling på afrenset område. På billedet kan ses grønlige algebegroninger som udbreder sig fra vandlinjen og ca cm op, i hele rørets længde. Foto 4: Afrenset område for godstykkelsesmåling. Der ses ligeledes algebegroninger i en zone på omtrent 20 cm. Foto 5: Korrosionsgennemslag på malet overflade. Foto 6: Oversigtsfoto over nordlig side _06_L004_Ver1_Fotobilag_Bygværk_24_godkendt_cvp.docx

19 Side: 2 af 2 Projekt: Dato: Init: ANBR Emne: Særeftersyn, bygværk 24 Placering: Krabben Foto 7: Oversigtsfoto over sydlig side. Foto 8: Afrensning af overfladebehandling for godstykkelsesmåling _06_L004_Ver1_Fotobilag_Bygværk_24_godkendt_cvp.docx

20 Side: 1 af 2 Projekt: Dato: Init: ANBR Emne: Særeftersyn, bygværk 25 Placering: Muslingen Foto 1: Oversigtsfoto af bygværk set fra nordvest Foto 2: Oversigtsfoto af sydlig side. På billedet ses korrosion og algebegroninger i en ca cm zone i hele rørets længde. Foto 3: Oversigtsfoto af nordlig side. Der ses ligeledes algebegroninger i en zone på fra vandlinjen. Foto 4: Godstykkelsesmåling på afrenset område. Foto 5: Godstykkelsesmåling på 4,5 mm. Foto 6: Afrenset område nær normal vandstand _06_L005_Ver1_Fotobilag_Bygværk_25_godkendt_cvp.docx

21 Side: 2 af 2 Projekt: Dato: Init: ANBR Emne: Særeftersyn, bygværk 25 Placering: Muslingen Foto 7: Afrenset område nær normal vandstand _06_L005_Ver1_Fotobilag_Bygværk_25_godkendt_cvp.docx

22 Særeftersyn af bygværk 24 og BILAG 2 ØKONOMI

23 Bygværk 24 Udskiftning af bro Post Pris [DKK] Udskiftning af bro Der er i den angivne pris ikke medtaget omkostninger for omledning af vand, idet denne udgift vil afhænge af den valgte løsning. Den angivne pris skal ses som en kvalitativ overslagsberegning, men vil i praksis afhænge af den løsning der vælges for det pågældende reparationsprojekt. Den angivne pris er ekskl. moms. Der indstilles til der udføres en bæreevneberegning for at fastlægge det mest optimale tidspunkt at udskifte broen. Bæreevneberegningen vurderes til at koste omkring kr. ekskl. moms. Bygværk 24 Betonpåstøbning Post Pris [DKK] Afrensning under/over vand iboring/påsvejsning af strittere Lokal (tørholdelse af det korrugerede rør) (form, pumpe mv.) Armering Beton for støbning Støbeform Svumme Trafik Tillæg Arbejdsplads, 10 % Uforudsete udgifter, 15 % Rådgiver, 20 % Totalt Den angivne pris skal ses som en kvalitativ overslagsberegning, men vil i praksis afhænge af den løsning der vælges for det pågældende reparationsprojekt. Den angivne pris er ekskl. moms. Der indstilles til der udføres en bæreevneberegning for at fastlægge det mest optimale tidspunkt for påstøbning af en betonkappe. Bæreevneberegningen vurderes til at koste omkring kr. ekskl. moms.

24 Bygværk 25 Udskiftning af bro Post Pris [DKK] Udskiftning af bro Der er i den angivne pris ikke medtaget omkostninger for omledning af vand, idet denne udgift vil afhænge af den valgte løsning. Den angivne pris skal ses som en kvalitativ overslagsberegning, men vil i praksis afhænge af den løsning der vælges for det pågældende reparationsprojekt. Den angivne pris er ekskl. moms. Der indstilles til der udføres en bæreevneberegning for at fastlægge det mest optimale tidspunkt at udskifte broen. Bæreevneberegningen vurderes til at koste omkring kr. ekskl. moms. Bygværk 25 Betonpåstøbning Post Pris [DKK] Afrensning under/over vand iboring/påsvejsning af strittere Lokal (tørholdelse af det korrugerede rør) (form, pumpe mv) Armering Beton for støbning Støbeform Svumme Trafik Tillæg Arbejdsplads, 10 % Uforudsete udgifter, 15 % Rådgiver, 20 % Totalt Den angivne pris skal ses som en kvalitativ overslagsberegning, men vil i praksis afhænge af den løsning der vælges for det pågældende reparationsprojekt. Den angivne pris er ekskl. moms. Der indstilles til der udføres en bæreevneberegning for at fastlægge det mest optimale tidspunkt for påstøbning af en betonkappe. Bæreevneberegningen vurderes til at koste omkring kr. ekskl. moms.