Anders Hørkjær Pedersen, Teknik og Miljø, Tønder Kommune

Transkript

1 Tønder Kommune Version 2 Sagsnr G R E F E R A T Emne: Møde i Trafiksikkerhedsrådet, Tønder Kommune Afholdt dato: 26. februar 2015 Deltagere: Fraværende: Referent: Niels Henning Andersen, Ældrerådet Jens Petersen, Handicaprådet Henrik Petersen, Landbrugsorganisationerne Jens Bonde, Landdistriktsrådet Svend Erik Mathisen, Landdistriktsrådet Lasse B. Rasmussen, Syd- og Sønderjyllands Politi Knud Reinholdt, Syd- og Sønderjyllands Politi Rupa Tharmakulasingam, Social, Arbejdsmarked og Sundhed, Tønder Kommune Anders Hørkjær Pedersen, Teknik og Miljø, Tønder Kommune Charlotte Damén Schultz-Nielsen, Vejdirektoratet Karen Skønager, Social, Arbejdsmarked og Sundhed, Tønder Kommune Lene Nørgaard Hansen, Børn og skoleforvaltningen, Tønder Kommune Jan Schmidt, Syd- og Sønderjyllands Politi Lars-Erik Skydsbjerg, Teknik og Miljø, Tønder Kommune Anders Hørkjær Pedersen 1. Godkendelse af dagsorden Godkendt 2. Godkendelse af referat Godkendt 3. Opfølgning a. Trafiksikkerhedsplan status AHP orienterede medlemmerne i Trafiksikkerhedsrådet om, at planen nu har været sendt i offentlig høring. I januar blev planen præsenteret på et offentligt infomøde. I april vil planen blive politisk behandlet og eventuelle bemærkninger under høringsperioden tilføjet. b. Trafikplan Skærbæk AHP fortalte at planen har været sendt i offentlig høring, og i december er politisk godkendt. 1

2 De nævnte projekter i Trafikplan Skærbæk og Bredebro vil nu blive prioriteret, hvorefter flere projekter kan etableres. c. Trafikplan i centerbyer AHP fortalte, at planerne i december er sendt i underhåndsudbud, og at der i morgen afholdes licitation. I april startes arbejdet med de to planer op, og planerne skal være færdige ultimo Der vil igen blive behov for at inddrage lokale interessenter, og medlemmer i Trafiksikkerhedsrådet skal derfor forvente at blive bedt om at finde en lokal interessent indenfor deres område. d. Kørekursus/trafikcafé for ældre AHP orienterede om status for arbejdet med kørekursus og trafikcafé for ældre. Kørekursus Det er i en mindre arbejdsgruppe besluttet at indhente tilbud fra lokale kørelærere på følgende to pakker: Pakke 1: 2x2 timers teori + 60 min. kørsel i egen bil (2x20 pladser) Pakke 2: 3 timer på glatbane i egen bil (20 pladser) Egenbetalingen ventes at blive 300 kr. pr. pakke, idet ældrerådet søger om tilskud fra 79 og også Tønder Kommune yder tilskud. Er der efter tilmeldingsfristen pladser i overskud tilbydes disse til handicappede. Tidsplan - Indledende arbejder foråret Annoncering maj august Kørekursus afholdes efteråret 2015 KR spurgte til hvordan vi forventer at annoncere. AHP svarede at man forventer at stile annoncerne til de ældre, og dermed ikke som tidligere til børn eller børnebørn (giv din bedste en gave). AHP understreger desuden, at det er vigtigt at det af plakater, annoncer mv. fremgår tydeligt, at man ikke kan miste sit kørekort. Trafikcafé Det er i arbejdsgruppen besluttet, at afholde trafikcaféen d. 28. maj 2015 kl i Klosterhallen. Der er truffet aftale med Borgmester Laurids Rudebeck, overlæge Lars Binderup Larsen, landbetjent Farsinsen og Rådet for Sikker Trafik. Det foreløbige program ser derfor således ud: Velkomst ved Bormester Laurids Rudebeck Personskader i trafikken ved Overlæge Lars Binderup Larsen Ældre cyklister ved Landbetjent Farsinsen 2

3 4. Kampagner Elcyklerved Rådet for Sikker Trafik Frokost Teoriundervisning ved kørelærer XXX Trafikcafé med kaffe og lagkage - Cykelbane - Synstest - Cykelhandler (cykelhjelme + elcykler) - Førstehjælp - Lastbil - Rådet for Sikker Trafik - Kørerlærer Der vil hurtigst muligt blive lavet aftale med de personer, der har stande på trafikcaféen. e. Trafikpolitik for ansatte ved Tønder Kommune AHP præsenterede den politisk godkendte trafikpolitik for Trafiksikkerhedsrådet. Opgaven består nu i at udbrede politikken, så alle medarbejdere får kendskab til denne. Fremadrettet er det målet, at også lokale virksomheder udarbejder en trafikpolitik. Derfor står der bl.a. i trafikpolitikken, at der i fremtidige udbud skal stilles krav om, at virksomheden har en trafikpolitik eller overholder kravene i Tønder Kommunes Trafikpolitik. JB stillede spørgsmål ved, om en trafikpolitik har en effekt. AHP forklarede at trafikpolitikken ikke blot er en gentagelse af færdselsloven, men at der eksempelvis også stilles krav til ledere og medarbejdere, så Tønder Kommune fremstår som en ansvarlig virksomhed og medarbejderne som ansvarlige medarbejdere. Tønder Kommune har i øvrigt siden 2012 stillet krav om, at alle cyklende medarbejdere i arbejdstiden skal bruge både cykelhjelm og refleksvest. Lederne skal løbende mindes om denne forpligtigelse, men det ser ud som om tiltaget har haft den ønskede effekt. JP fortæller at enkelte virksomheder i Tønder Kommune allerede har en trafikpolitik, eksempelvis SAPA. AHP fortæller, at Tønder Kommune er en af de eneste (hvis ikke den eneste) kommune i Danmark, der har en trafikpolitik. Trafikpolitikken vil være at finde på kommunens hjemmeside, og sendes desuden med referatet ud til Trafiksikkerhedsrådets medlemmer. a. Hastighed (foråret 2015) AHP orienterede om, at kampagnen kører i uge 16-18, og at fokus igen i år er på hastigheder i landzone. I samarbejde med politiet og de øvrige sydog sønderjyske kommuner udsendes en pressemeddelelse, som midtvejs/sidst i kampagneperioden følges op af en pressemeddelelse med en lokal vinkel. Igen i år genbruges gamle vejkantplakater. Til næste år kommer der sandsynligvis et nyt kampagnemateriale, som vi påtænker at afsætte midler til. 3

4 Som et nyt tiltag opsættes der i år mobile fartdisplays i blå byer med hastighedsbegrænsning km/t. b. Uopmærksomhed KR fortalte, at kampagnen i uge 3 og 4 havde haft svære betingelser pga. vintermørket. Politiet har derfor udskudt indsatsen til et senere tidspunkt, hvor flest blev taget for at tale i håndholdt telefon. KR orienterede desuden om, at uopmærksomhed er et generelt fokusområde hos politiet i Kampagnen følges op i uge 38-40, og det blev besluttet, at gennemføre en plakatkonkurrence for 3-4. klasserne. Det vurderes således, at børnene er et effektivt middel til at italesætte problemet overfor forældrene, hvis de taler i telefon eller skriver SMS er under kørsel i bil. De nærmere detaljer omkring konkurrencen (materialer, præmier mv.) aftales med LN. Der blev desuden talt om, at bruge et trafikoffer (SikkerTrafik LIVE) eller en pårørende til en trafikdræbt. Skal en pårørende kontaktes, skal det være af politiet, med mindre den pårørende har udtalt sig til pressen om ulykken. c. Skolestart AHP orienterede om, at man igen i år udleverer skolestartsmateriale til de nye 0. klasses elever i forbindelse med skolestartskampagnen i uge Igen i år har 0. klasserne mulighed for at deltage i skolestartskonkurrencen. Sidste år deltog kun tre klasser, og vi må derfor igen i år, opfordre klasselærerne til at deltage i konkurrencen om kr. til klassekassen. KR gør opmærksom på at børnene i børnehaveklasserne ifølge Rådet for Sikker Trafik gerne vil have lektier for. Det anbefales derfor at klasselærerne påpeger overfor eleverne, at opgavehæfterne skal udfyldes som lektier. Der udsendes sammen med politiet og de syd- og sønderjyske kommuner en fælles pressemeddelelse. Som et nyt tiltag opsættes der i år mobile fartdisplays på skoleveje med særligt høje hastigheder. Igen i år genbruges de røde vejkantplakater. I forbindelse med skolestartskampagnen kører politiet en indsats ved skolerne. d. Børn i bilen AHP informerede om en ny kampagne, som man sammen med politiet og de øvrige syd- og sønderjyske kommuner er ved at starte op. Kampagnen udvikles af reklamefirmaet SHRPA, som med stor succes bl.a. har udviklet en cykelhjelmskampagne for Aalborg Kommune. Der søges om tilskud til kampagnen ved Børneulykkesfonden, TrygFonden og Rådet for Sikker Trafik Kampagnen er målrettet forældre til børn i daginstitutioner. Formålet med kampagner er at skabe fode rollemodeller for børnene allerede i en tidlig 4

5 alder. Forældrene vurderes at være lettere at påvirke når børnene er helt små. Herved er forventningen at børnene bliver gode trafikanter. RT bemærkede at en undersøgelse har vist at gravide kvinder er de letteste at påvirke. Det bør derfor diskuteres i arbejdsgruppen om forældrene skal kontaktes endnu tidligere. Kampagnen ventes at køre på Facebook og diverse trykte medier (ugeaviser, plakater mv.) Det er målet at kampagnen skal køre til efteråret. SEM ytrede ønske om, at man igen sender materiale til idrætsforeninger, da det fortsat er et problem, at der er for mange børn med i bilerne. SEM foreslog, at lokalrådene igen modtager plakaterne og hænger dem op i idrætsklubber og haller. AHP fortalte, at det er et mål at alle idrætsforeninger udarbejder en trafikpolitik, og bakkede op om idéen om igen at sende kampagnen ud til idrætsforeningerne. e. Øvrige kampagner Sprit KR orienterede om, at der ikke er den store fangst i julen, da folk efterhånden har lært, at arrangere kørsel inden man tager til julefrokost. Politiet vil derfor i højere grad koncentrere deres indsats i de perioder, hvor sprituheldene sker, fx i sommermånederne og i forbindelse med arrangementer. KR fortalte desuden, at der ikke blev taget en eneste spritbilist i forbindelse med Tønder Festival. LR fortalte, at der til gengæld blev taget en del unge bilister under uge 28 på Rømø (unguge). KR orienterede desuden om de nye narkometre. Landbrugskøretøjer Pressemeddelelse udsendes snarest i samarbejde med politiet og de øvrige Syd- og Sønderjyske kommuner. Politiet kører samtidig en indsats. KR fortalte at politiet sidste år havde lagt indsatsen ind i kalenderen, hvilket resulterede i, at landmændene pga. vejret var færdige, da politiet udførte kontroller. Fremadrettet lægges indsatsen derfor når koncentrationen af landbrugskøretøjer på vejene er størst. 5. Cykelglad skole AHP orienterede om, at Børn- og Skoleforvaltningen, Social- og Sundhedsforvaltningen og Teknik- og Miljø har påbegyndt det indledende arbejde omkring projektet Cykelglad skole. Projektet er inspireret af et lignende projekt i Odense Kommune, hvor antallet af cyklende elever steg markant. Formålet med projektet er at få flere elever til at cykle til og fra skole, da det forventes at give bedre trafikanter. På en cykelglad skole bruger eleverne ikke blot cyklen som transportmiddel til og fra skole, men også i undervisningen. Lærerne på skolen skal således opfordres til at tænke cyklen ind i fx idræt, historie, natur og teknik mv. Også skolens lejrskole anbefales at foregå på cykel. 5

6 Eleverne får udleveret en cykelcomputer og en refleksvest, og både den elev der i løbet af kampagnen cykler længst og den klasse der samlet set cykler længst bliver præmieret. Den søges en skole med overbygningselever på skoleintra. Den skole der udvælges, modtager ikke blot positiv omtale i pressen, men kan også forvente at der udføres et eller flere trafiksikkerheds-/tryghedsfremmende tiltag omkring skolen. JB bemærkede at ikke alle elever har mulighed for at cykle til skole. Hvordan kan de deltage i den undervisning, hvor cyklen er tænkt ind? RT svarede at også km der cykles i fritiden tæller med i konkurrencen. AHP svarede endvidere, at der også kan være elever, der ikke har en cykel. Det bør derfor overvejes, om der i forbindelse med kampagnen skal indkøbes x antal cykler, som eleverne kan låne. Der blev ikke fundet et slogan. Medlemmerne i Trafiksikkerhedsrådet bør derfor til næste møde tænke over et sjovt slogan til refleksvestene. 6. Trafikcafé for 9. klasser AHP præsenterede ganske kort et nyt projekt for de ældste folkeskoleelever eller Campuselever. Projektet arrangeres i samarbejde med Børn- og Skoleforvaltningen og Social- og Sundhedsforvaltningen. Arrangementet ventes afholdt i foråret Planen er på skift at afholde trafikcafé for ældre og trafikcafé for 9. klasser. Arrangementet afholdes derfor hvert andet år Idéen med at afholde arrangementet hvert andet år vil betyde, at ikke alle elever oplever at deltage på caféen. Det blev derfor foreslået, at man i stedet afholder arrangementet på Campus eller i klasse. LES bemærkede efterfølgende, at ikke alle elever vælger Campus i Tønder eller en gymnasial uddannelse, hvorfor tilbuddet i stedet bør tilbydes to årgange i folkeskolen. LR bemærkede at programmet skal passes til afhængigt af, hvem arrangementet tilbydes til. Tilbydes arrangementet eksempelvis til 7. klasserne, bør det således ikke være knallert- og spritkørsel, der er på programmet. AHP viste følgende eksempel på et program: Velkomst ved Bormester Laurids Rudebeck Personskader i trafikken ved Overlæge Lars Binderup Larsen Sikkertrafik LIVE oplæg fra et trafikoffer Frokost Standup (afhænger af om vi kan få det til en fornuftig pris) Trafikcafé med Sodavand - Cykelbane - Cykelhandler (cykelhjelme) - Førstehjælp - Lastbil (højresvingsulykker) - Rådet for Sikker Trafik - Promillebriller - Færdselsbetjent (knallert) - Frisør (cykelhjelme) - Konkurrence??? (præmie???) KR foreslog, at man kontakter Thomas Warberg, der kommer fra Toftlund. 6

7 7. ATK KR informerede om de nye ATK-biler. Syd- og Sønderjyllands Politi har modtaget 6 nye ATK biler, så der nu er 9 biler i området. De 9 biler skal sammenlagt tælle timer pr. år. Der kommer til at holde én bil fast i Tønder Kommune, og der er mulighed for at låne en eller flere biler, hvis ikke én er nok. Udstyret i bilerne er blevet bedre og bilerne kan også måle om natten. Bilerne er udstyret med en 3-fod, hvilket betyder at bilerne kan holde over alt på en vejstrækning. KR fortalte desuden, at kommunerne er bedt om på ny at melde sorte strækninger, sorte pletter, grå strækninger, skoleveje og borgerhenvendelser ind til politiet. Politiet skal i øvrigt ikke længere oplyse på nettet, hvor bilerne er placeret. Politiet vil dog fortsat bruge Twitter, og diverse apps er i øvrigt med til at reducere hastigheden, idet målinger viser, at hastigheden er reduceret 4 timer efter politiet har forladt stedet. Politiet har fortsat mulighed for at supplere med lasermålinger. 8. Tilgængelighedsplanlægning AHP orienterede om at kommunen i løbet af 2015 ønsker at påbegynde arbejdet med en tilgængelighedsplan. Af planen skal det bl.a. fremgå, hvilke strækninger der i frobindelse med fremtidige fortovsarbejder skal udstyres med ledelinier og opmærksomhedsfelter. JP bakkede op om tiltaget, og anbefaler at man udarbejder en plan gældende for alle kommunens centerbyer. I planen bør der også findes krav til sænkede kantsten og asfaltramper. JP inddrages i arbejdet med planen. 9. Nyt vedr. budget og økonomi Intet nyt siden seneste møde i Trafiksikkerhedsrådet. 10. Store og små anlægsprojekter 2014/15 status + nyt AHP viste en tabel over afsluttede, igangværende og kommende anlægsarbejder (se præsentation). 11. Evt. JP fortalte, at flere cyklister, særligt i vintermånederne, ikke benytter cykelslusen ved de visuelle bump på Vennemosevej. AHP forklarer, at det sandsynligvis skyldes gammel vane, idet cykelsluserne i første omgang var lavet for smalle. Da der sidste år blev lagt slidlag på, øgede man afstanden mellem kantsten og stele en anelse, ligesom der ikke blev lavet asfaltramper ud for de visuelle bump. LR spurgte om det er korrekt, at man overvejer at droppe planerne om en omfartsvej for landbrugskøretøjer vest om Møgeltønder. AHP svarede, at man har modtaget et ønske fra Møgeltønder om at de afsatte midler søges flyttet til et eller flere andre projekter i byen. Der er således ikke længere samme landbrugstrafik gennem byen, ligesom en omfartsvej vil skulle trækkes meget langt vest om byen. Man behandler i øjeblikket en henvendelse fra Møgeltønder Borgerforening. 7

8 Der blev spurgt til nyt i sagen om nedklassificering af Østre Omfartsvej. AHP fortalte, at man i januar har rykket for et svar, og fået besked om at sagen fortsat behandles. HP spurgte til om VD har svaret på, hvorfor de ikke er repræsenteret i Trafiksikkerhedsrådet. AHP svarede, at VD har meddelt, at der ikke er afsat økonomi til at der kan sidde en person med i kommunernes Trafiksikkerhedsråd, men at de fortsat gerne modtager dagsorden og referat fra møderne. Spørgsmål kan således sendes til VD gennem referater. HP fortalte, at dette møde desværre bliver hans sidste i gruppen, og at landbruget derfor fremover vil være repræsenteret af en anden. Det nye medlem møder op til næste møde. AHP takkede HP for indsatsen i Trafiksikkerhedsrådet. 12. Næste møde 4. juni 2015, kl , i mødelokale 5 i Løgumkloster 8