Tønder Kommune R E F E R A T. 1. Godkendelse af dagsorden Godkendt. 2. Godkendelse af referat Godkendt. 3. Opfølgning

Transkript

1 Tønder Kommune Sagsnr G R E F E R A T Emne: Møde i Trafiksikkerhedsrådet, Tønder Kommune Afholdt dato: 5. september 2013 Deltagere: Fraværende: Referent: Carsten Julsgård Madsen, Ældrerådet Henrik Petersen, Landbrugsorganisationerne Svend Erik Mathisen, Landdistriktsrådet Jens Bonde, Landdistriktsrådet Jesper Hansen, Syd- og Sønderjyllands Politi Lene Nørgaard Hansen, Børn og skoleforvaltningen, Tønder Kommune Anders Hørkjær Pedersen, Teknik og Miljø, Tønder Kommune Jan Schmidt, Syd- og Sønderjyllands Politi Torben Møller, Syd- og Sønderjyllands Politi Jens Petersen, Handicaprådet Charlotte Damén Schultz-Nielsen, Vejdirektoratet Knud Bragh Matzon, Social, Arbejdsmarked og Sundhed, Tønder Kommune Lars-Erik Skydsbjerg, Teknik og Miljø, Tønder Kommune Anders Hørkjær Pedersen 1. Godkendelse af dagsorden Godkendt 2. Godkendelse af referat Godkendt 3. Opfølgning a. Rute 11 omfartsvej ved Tønder HP fortalte om det møde, der d. 15. august blev afholdt i Tønder med deltagelse af Vejdirektoratet, Syd- og Sønderjyllands Politi, Landbrugsorganisationerne og Tønder Kommune. Mødet blev indledt med en besigtigelse, hvor en traktor med anhænger kørte gennem Tønder. Herefter blev problemstillingerne fremlagt og løsningsforslag diskuteret. Afslutningsvis blev det på mødet besluttet, at Vejdirektoratet sammen med Tønder Kommune udfører trafiktællinger på Østre Omfartsvej, og at Tønder Kommune sammen med Landbrugsorganisationerne udsender et spørgeskema til landbrug og maskinstationer. Tællingerne og svarene på spørgeskemaerne samles i et notat til Transportministeriet. 1

2 b. Tavler med teksten Periodevis Fartkontrol AHP fremviste svar fra Vejdirektoratet, som fraråder skiltningen, og vurderer at forslaget skal behandles hos rigspolitiet. AHP arbejder videre med idéen. HP foreslog, at man sætter fartdisplays op i landzone. Disse kan evt. slukkes om natten, så unge bilister ikke fristes til at køre for stærkt. Liste/kort over de højeste 85%-fraktilhastigheder sendes til JH. 4. Evaluering af kampagner (skolestart, fart og sprit) Sprit AHP fortalte, at man i år har haft vejkantplakater sat op omkring Tønder, hvor flest uheld med spiritus i de seneste 5 år er sket. Men at man også har sat plakater op på Rømø og ved flere af kommunens øvrige større byer. JH fortalte om sommerens indsats på Rømø og i forbindelse med Tønder Festival. Det blev kort diskuteret, hvordan trafikuheldene på Lakolk Strand, fremover kan undgås. Det blev foreslået, at man evt. kunne skilte med indkørsel forbudt i tidsrummet Hastighed Tønder Kommune bakkede i ugerne op om politiets hastighedskampagne, og opsatte vejkantplakaterne Din Fart og Ta 10 af farten i åbent land. Rådet for Sikker Trafik kører en hastighedskampagne i ugerne 41-43, som Tønder Kommune grundet forårets indsats ikke bakker op om. Skolestart Både AHP og JH informerede Trafiksikkerhedsrådet om, at der i år har været stor fokus på kampagnen. AHP har således givet interview til både Radio Mojn, Globus Guld og DR P4 Syd, samt haft to artikler i JV. Også politiet har ved flere lejligheder givet interviews. LNH foreslog at politiet, ligesom i Sønderborg, bliver bedre til at fodre pressen med resultater af deres indsats. Forældrene bliver herved yderligere opmærksomme på, at skolestartskampagnen kører, og at der er risiko for, at politiet udfører kontrol ved skolerne. LNH nævnte at forældrene så tidligt som muligt, skal have information om skolens trafikpolitik. Gerne allerede inden sommerferien, mens børnene endnu går i børnehave. Der spørges til, om man kan arrangere gåprøver allerede når børnene går i børnehave. Der er enighed om, at børnene allerede når de går i børnehave, har godt af at færdes med mor og/eller far i trafikken. 2

3 Andet AHP spurgte til, om det igen er nødvendigt med en sele-kampagne. JH svarede, at % ved den seneste selekontrol brugte sele. Det anbefales at man i stedet retter fokus mod eksempelvis uopmærksomhed, hvor det er muligt at påvirke en langt større gruppe. JH nævnte at man evt. kan lave en seletælling ved eksempelvis Toftlund, hvis det er her, man mener, der er et problem med manglende brug af sele. JH fortalte, at der i 100 indsatser i forbindelse med skolestartskampagnen blot blev taget 110 personer uden sele. AHP fortalte kort om kampagnen Safedays, der er rettet mod de ældste elever. Der er enighed om, at kampagnen er for dyr, men at kampagnen evt. kunne bruges som belønning til skolerne, når de har udarbejdet en trafikpolitik. Man kunne eksempelvis invitere alle 9. klasser til at deltage i et årligt arrangement. Det blev også diskuteret, om man kunne målrette kampagnen mod efterskolerne eller ungdomsuddannelserne. JH nævnte, at der i uge kører en kampagne om uopmærksomhed. Han nævnte i samme ombæring at uopmærksomhed handler om meget andet end mobiltelefoner og at man skal appellere til, at man kører bil, når man køre bil. 5. Sortpletanalyse og uheldsstatistik AHP gennemgik sortpletanalysen for Trafiksikkerhedsrådet. Det er fortsat i krydsene Energivej/Aabenraavej og Rømøvej/Havnebyvej, der sker flest personskader. HP spurgte til, om ikke man kunne gøre noget ved Tyvse-krydset. AHP forklarede, at det er Vejdirektoratet, der er vejmyndighed for krydset, men at han endnu en gang vil bede dem om, at bringe deres Intelligente-tavler i orden. JB spurgte til, hvad man vil gøre ved strækningen Østergade-Vestergade i Toftlund. AHP fortalte, at man endnu ikke ved hvad der bliver gjort noget ved strækningen og hvornår. JB foreslog, at man evt. fjerner en udkørsel ved dagligvarebutikkerne. Det blev nævnt, at fartdisplayet på Nordre Landevej i østlig retning står forkert. Kan det ikke flyttes til vest for krydset Nordre Landevej/Plantagevej. Det foreslås desuden, at hastigheden vest for krydset reduceres til 60 km/t. AHP fortalte, at der lige nu er ved at blive udarbejdet et skitseprojekt for Plantagevej, hvor krydset er indeholdt. SM foreslog at krydset sydøst for Bedsted strammes op. AHP fremviste enkelte tabeller fra uheldsanalysen. En tabel der viste, at målsætningen om at reducere antallet af trafikuheld med 40 % inden udgangen af 2012, ikke er nået, blev bl.a. vist frem. AHP nævnte i denne sammenhæng, at man har reduceret antallet af alvorligt til skadekomne og dræbte med ca. 35 %. Det er derfor de lettere tilskadekomne, man ikke har formået, at reducere tilstrækkeligt. Der var desuden fokus på de mange uheldsimplicerede drenge i alderen år. Uheldene med de årige sker særligt på cykel, mens uheldene med de årige sker på knallert30. 3

4 6. Indsats rettet mod fodgængere (skolebørn og ældre) Der blev særligt talt om de tilskadekomne fodgængere i alderen ældre end 70 år. CJM fortalte, at man i Ældrerådet sidste år havde sat fokus på ældre lette trafikanter. De ældre fodgængere kommer oftest til skade i byzone, mens skolebørnene oftest kommer til skade i landzone. JH nævnte, at det er meget farligt at løbe med trafikken og samtidig have musik i ørene. AHP bakkede JH op og forslog at man retter en kampagne mod problemet. Heldigvis bruger flere og flere refleksvest når de færdes langs landevejene i mørke. Det foreslås, at man sætter ind overfor løbeklubber, efterskoler mv. Det foreslås endvidere, at også efterskoler skal have en trafikpolitik. 7. Nyt vedr. budget og økonomi Intet nyt at berette, da der samme dag er budgetseminar. AHP fortalte dog, at man bl.a. søger om midler til krydset Energivej/Aabenraavej, til cykelstier og til en Trafikplan for Bredebro (i forbindelse med byfornyelse). AHP nævnte desuden, at man har fået tilskud til en cykelsti langs Gesingvej, Skærbæk, men afslag på ansøgningerne om midler til cykelstier mellem Bredebro- Løgumkloster og Højer-Tønder. 8. Store og små anlægsprojekter 2013 (Status + nyt) AHP viste en tabel over afsluttede, igangværende og kommende anlægsprojekter. CJM nævnte, at 2-1 vejen på Lakolk er blevet rigtig god, og spurgte til, om det fortsat er planen at lukke Småfolksvej. AHP svarede, at det fortsat er målet, men at borgerforeningerne naturligvis skal inddrages. AHP forklarede, hvorfor cykelstierne langs Strucksallé slutter ved jernbanen. LNH foreslog, at man forklarer sig i pressen, inden brugerne begynder at klage til Tønder Kommune. Herved undgås negativ omtale om projektet/tønder Kommune. Der blev spurgt til, om ikke broen over Brede Å er fredet. AHP svarede, at broen ikke er fredet, men at man bevarer det gamle look ved at genbruge siderne på broen /40 km/t-zoner AHP fortalte om kommunens hastighedsplan for byområder, og JH om, hvad det kræver at få politiets tilladelse til, at indføre en 40 km/t-zone. AHP forklarede, at det er svært at udvælge ét boligområde frem for et anden, men at han forsøger, at prioritere områderne vha. hastigheder, trafikuheld, antal køretøjer, tung trafik og anbefalede cykel-/skoleruter. Trafiksikkerhedsrådet havde ikke forslag til, hvilke områder der kunne være ideelle at hastighedsdæmpe. Det blev dog nævnt, at der er høj hastighed på Tingvej mellem Branderup og Agerskov. Denne strækning vurderes dog ikke at opfylde kravene til 40 km/t-zone. 10. Evt. AHP nævnte, at man til foråret forventer at rette henvendelse til landbrug, maskinstationer, køreskoler og landbrugsskoler om det store ansvar man har, når man 4

5 kører i en stor og tung landsbrugsmaskine på landevejene. Og desuden gøre opmærksom på gældende regler. HP inddrages i arbejdet. CJM havde en henvendelse fra ældre mennesker fra Bredebro, som skulle gøre opmærksom på dårlige fortove. AHP leverer henvendelsen videre til kommunens driftsafdeling. Trafiksikkerhedsrådet er blevet bedt om at tage stilling til en henvendelse fra Tønder Distriktsskoles Skolebestyrelse vedr. ophævning af ensretningen på Skolevej, standsningsforbuddet på Skolevej og cykelsti mellem Højer og Tønder. Der var bred enighed om ikke at ophæve ensretningen, da det med stor sandsynlighed vil resultere i, at alt for mange, for at undgå det signalregulerede kryds ved Plantagevej, vil benytte vejen som smutvej. Det blev i øvrigt bemærket, at børnene på Overbygningsskolen bør cykle eller tage bussen til skole, og at ensretningen derfor kun kan være et problem for en lille gruppe forældre og skolens lærere. Trafiksikkerhedsrådet kunne heller ikke bakke op om Skolebestyrelsens forslag om at ophæve standsningsforbuddet foran skolen, da parkerede køretøjer kan medvirke til farlige situationer for elever, der skal krydse Skolevej eller elever der cykler langs Skolevej. Trafiksikkerhedsrådet bakkede til gengæld op om Skolebestyrelsens ønske om en cykelsti mellem Højer og Tønder, og anbefaler at man også i 2014 søger om midler fra Cykelpuljen til at anlægge stien. Det bemærkes, at stien også vil fremme turismen i området. Der blev spurgt til, om det geografisk set er de rigtige personer, der sidder i Trafiksikkerhedsrådet og om eksempelvis det tidligere Nr. Rangstrup Kommune er overrepræsenteret. AHP svarede, at det er op til hver enkelt repræsentant at forsøge at varetage det råd/organisation man repræsenterer bedst muligt og at geografien derfor ikke er væsentlig. Det er således vigtigt, at man gør medlemmer af hvert enkelt råd/organisation opmærksomme på, at man deltager i Trafiksikkerhedsrådet og at man til specifikke projekter sørger for at finde repræsentanter med lokal kendskab. CJM nævnte som eksempel, at han i forbindelse med trafikplanen for Skærbæk havde fundet en lokal repræsentant for ældrerådet. 11. Næste møde 12. december 2013, kl , i mødelokale 5 i Løgumkloster 5