Airmail. 14 fly til vinter 55 MED 1375 ÅRS ERFARING. 57 kilo papir - eller en ipad på 618 gram Læs side 3. Hvem er Hanne Hansen?

Transkript

1 Nr. 2/juli fly til vinter Det er ikke kun i denne sommer, at TCAS får ekstra fly for at flyve endnu flere TCNE-gæster. Til vinter indlemmes både en A330 er og en Boeing 757 i flåden begge fly hentes i England. Læs lederen på side 2 Vinter 2011/12: 2 A passagerer (mellemdistance) 6 A passagerer (mellemdistance) 3 A passagerer (også oversøisk) 2 A passagerer (også oversøisk) 1 B passagerer (mellemdistance) FREMTIDENS COCKPIT: 57 kilo papir - eller en ipad på 618 gram Læs side 3 Hvem er Hanne Hansen? Læs side MED 1375 ÅRS ERFARING Nye påkørsler af fly udløser MILLIONKRAV Læs side 10

2 LEDER Kære kolleger Turoperatørerne i TCNE har valgt at kæmpe for at bevare positionen som nummer ét på det skandinaviske marked. En strategi, som indebærer svære overvejelser, en masse hårdt arbejde, og risiko for at vi forringer indtjeningen, idet flere konkurrenter også øger kapaciteten med deraf følgende risiko for overkapacitet. Satsningen er dog velovervejet, og skal betragtes som en investering i vores fælles fremtid. Med udgangspunkt i ovenstående, vil jeg gentage TCAS intention om at være offensiv frem for defensiv. Nemt at sige, men hvad gør vi så helt konkret. For sommeren 2011, har vi leaset en ekstra A320 fra vort belgiske søsterselskab. Dette passer perfekt i forhold til vore turoperatørers behov og støtter fint op om deres strategi. Flyet har, i skrivende stund, fløjet for os i ca. tre uger. Jeg er helt bevidst om, at flyet ikke helt lever op til sædvanlig standard i forhold til service, men jeg kan forsikre, at vi gør alt for at afhjælpe dette. For vinteren 2011/12 vil vi lease yderligere en A330 i ca. 3½ måned. Dette bliver vores femte A330 er og vil øge vort long haul Alt i alt er der altså udsigt til vækst for vores virksomhed, hvilket vil betyde nye program betragteligt. Dette er en crewmæssig udfordring, idet vinteren er vores peak, men jeg kan med glæde fortælle, at vore piloter har rykket ferie og deltid i et omfang der gør, at vi kan tage flyet ind på eget register og operere det som alle andre fly. Der skal selvfølgelig rekrutteres arbejdspladser og forhåbentlig også forbedret indtjening. en del cabin attendants (kontraktansatte) og vi skal også låne nogle engelske piloter, men det er en del af den positive udfordring. For vinteren 2012 har vi endvidere aftalt, at vort engelske søsterselskab skal operere en B757 på DK prefix og med vore servicekoncepter. Flyet vil være på engelsk register med engelsk cockpit crew og engelsk cabin crew, men suppleret med vore egne cabin crew, så gæsterne kan nyde godt af vor høje kvalitet. Den seneste nyhed er, at vi til næste sommer selv skal operere alle tre A fly i modsætning til de seneste mange år, hvor vi har været nødsaget til at leje et af flyene ud. Dette er virkelig gode nyheder for vores virksomhed, og en positiv konsekvens af TCNE s strategi. Den tredje A330 har næsten fuldt program i højsæsonen, primært ud af Norge, men med afstikkere til ARN og CPH. Alt i alt er der altså udsigt til vækst for vores virksomhed, hvilket vil betyde nye arbejdspladser og forhåbentlig også forbedret indtjening. En konsekvens af, at vi er vore turoperatørers foretrukne selskab, hvilket igen hænger sammen med, at gæsterne anser os som luftens bedste valg målt på den samlede servicescore (tax-free, service, mad om bord). I har sikkert alle set at Norwegian har annonceret, at de vil starte long haul (bl.a. til Thailand), og at Thai åbner en rute CPH-HKT allerede fra denne vinter. Dette samtidig med at diverse selskaber slås om markedet på short haul. Der er altså udfordringer nok derude, og det er derfor ekstra vigtigt, at vi griber mulighederne og leverer et kvalitetsprodukt til den rigtige pris. For at lykkes med dette, må vi alle arbejde mod de samme strategiske mål og basere os på vore værdier forretningssans, drivkraft og omtanke. God sommer! Med venlig hilsen Torben Østergaard MIN SOMMERFERIE Jesper Weyen, ITchef: - Når det gælder solskin, er Bornholm det danske modstykke til Mallorca. Vi har lejet et dejligt sommerhus i en uge på klippeøen. De to andre sommerferieuger skal bruges på at sætte vores nye hus i stand. KRIG FORSINKER De græske øer volder store problemer, når det gælder OTP for TCAS. Selv om flyene kommer rettidigt frem til øer som Rhodos og Kreta, kniber det med at få sendt dem hjemad til tiden. På Kreta er en medvirkende årsag til mange forsinkelser, at lufthavnen i Chania er en militærlufthavn, der bl.a. bruges som trinbræt for NATO fly på bombetogter til Libyen. TRANSPORTKASSER - Hvert år udbetaler TCAS omkring en million Dkr. i erstatning til gæster, der har fået skader på deres barne eller klapvogn. Og det er for meget. Derfor er der indgået en aftale med firmaet Airshells, der for ca. 149 Dkr. pr. uge udlejer transportkasser i skumgummi til TCAS gæster. Mens andre flyselskaber kræver, at gæsterne transporterer deres vogne i Airshells produkter for at yde erstatning ved eventuelle skader, er dette endnu ikke et krav hos TCAS. Du kan læse mere om produktet på MERE RO I LUFTEN i de første otte måneder af regnskabsåret har der været roligt og trygt ombord på TCAS fly. Til og med maj har vi kun blacklistet én gæst, som ikke opførte sig efter reglerne. Dog er der kommet endnu én på listen i juni måned. Vedkommende opførte sig truende og kom ikke med hjem fra Mallorca. Til sammenligning havde vi i 2009/10 seks urolige passagerer. Antallet toppede i 2000/01 med 28.

3 VEJEN MOD DET PAPIRLØSE COCKPIT Flightdeck IT Manager, Hans-Henrik Grentzmann, skriver her om tiltag, der skal nedsætte papirforbruget med seks tons. Et fire-faset projekt, EOPS (Essential operations information system), er blevet sat i gang for et halvt år siden. Målet er en formindskelse af den enorme papirmængde, som piloter får hvert år i form af rettelser til bøger. Disse bøger, som omfatter totalt over sider information til flightdeck crew, kan ikke længere håndteres på grund af det voldsomme omfang. Det har Airbus, som producerer mange af disse manuals, indset. Derfor har selskabet taget en række initiativer, der skal få fjernet en stor del af papirmængden. TCAS er hoppet med på vognen og har iværksat en egen model til projekt going less paper. Mange af disse bøger (manuals) er myndighedskrav og styring af udgivelserne ligger hos TCAS gennem yderligere myndighedskrav. Tidligere udgav vi materialer via CD-rom, men denne metode fungerede kun i forbindelse med samtidige papirudgivelser. Fase 1: Den første fase krævede en løsning på håndtering af de såkaldte XML dokumenter (web baserede digitale sider). Alle håndbøger bliver fremover produceret på denne måde af Airbus. Efter at have vurderet omfanget af de nødvendige ressourcer, blev det besluttet, at et andet firma skulle håndtere selve produktionen af bøgerne. TCAS Fleet Office håndterer i dag eventuelle rettelser og fusion af firmarelateret materiale samt udgivelse af bøgerne. Ydermere varetager vi selv registrering af disse dokumenter på Fleet Office. Første fase blev afklaret ved at De første flyselskaber har allerede udskiftet deres papirmanualer med en ipad løsning. Vidste du at trykkeriet i Dragør hvert år anvender en million stykker A4 papir heraf går halvdelen til manualer? et professionelt firma (Vistair) har fået kontrakten til XML håndtering. Fase 2: Anden fase er nu også færdig og yderligere en hjemmeside åbner snart med mulighed for at hente en installationspakke med alle Cockpitcrew og Cabin Crew bøger. Dokumenterne og de digitale bøger vil derefter kunne ses uden kontakt med internettet. Dette indebærer, at vi nu er De tunge manualer fylder godt i cockpit. nået til en afklaring omkring dokumenthåndtering. Vi overgår snart til fremtidens digitale, når det gælder for 95 pct. af alle vores bøger til flight crew inklusive kabinebesætning. Flere web portaler og en såkaldt crew key (usb nøgle) til kabinebesætning - er skal helt erstatte papirleverancer til flight crew. Dog vil der, grundet certifikationskrav på flyet, stadig være papirbøger på flight deck i vores fly i hvert fald frem til fase 4 realiseres. Fase 3: Vores grønne footprint vil blive endnu tydligere, når vi eliminerer vores papirudgivelser til piloterne. Yderligere tiltag i fase 3 vil gøre dem 99 pct. fri for papirmaterialer. Dette gøres ved, at vi samordner de afdelinger, som normalt leverer papirer til flight crew. Materiale fra flere af disse afdelinger udgives dagligt - i modsætning til de månedlige rettelser for bøger. Igen en eliminering af papirmaterialer, som stort set bortkas - tes efter læsning og ankomst til destinationen. Det er blevet anslået, at vi sparer totalt over 6 tons papir om året ved snarest at nå fase 3. Fase 4: IPAD en er blevet foreslået som et medie og vil fungere fint sammen med de første 3 faser, der allerede beskrevet. Flere af vores systemer i TCAS kan konfigureres til at levere digitalt papir perfekt afstemt til brug på IPAD. En komplet synkronisering af data sker på IT-niveau og enheden kan leveres som en corporate(company) eller privat opsætning version. Overgangen til fase 4 vil give de største fordele i effektiv opdatering og absolut højeste niveau af besparelser. Vi har store forventninger til ipad, men det er værd at understrege, at vi er inde i en testperiode og at der ikke er taget endelig stilling til en ipad-løsning. I NYE CYKELKLÆDER En ny cykelklub har set dagens lys i TCAS. Den første officielle cykeltur gik forleden til Ringsjøn Runt i Sverige. Her var der samtidig premiere på klubbens flotte cykeltøj, som fem ansatte i OP, Robert Nilsson, Tonny Törnqvist, Christoph Stakston, Lene Nielsen og Flemming Djarn, her viser frem. 3

4 1) TCAS 3,76 (3,60) 2) TUIfly Nordic 3,65 (3,51) 3) JetTime 3,61 (3.39) 4) Air Finland 3,57 (-) 5) Finnair 3,40 (3,52) 6) Primera Air 3,40 (3,20) 7) Norwegian 3,33 8) Iberworld 3,23 (2,94) 9) SAS 3,22 (3,21) 10) Malmö Aviation 3,18 (3,00) TOPPER EFTER FLOT VINTER Også i den forløbne vinter var TCNE s gæster glade for TCAS. Det fremgår af de spørgeskemaer, som er udfyldt af gæsterne på 17 forskellige flyselskaber, som TCNE anvendte i den forløbne vinter. Når det gælder charterflyselskaberne konsoliderer Drinks om bord billigst hos TCAS TCAS er bedst til f.eks. service, catering og taxfree. Og når det gælder priserne på varerne ombord, kan gæsterne også godt være tilfredse. Se blot en rask lille sammenligning af priserne ombord på Cimber Sterling, Primera Air og TCAS. Cimber Primera Air JetTime TCAS Gin og tonic 50 DKK 50 DKK 50 DKK 45 DKK Rom og Cola 50 DKK 50 DKK 55 DKK 45 DKK Baileys/Drambuie 30 DKK 40 DKK 35 DKK 35 DKK Champagne 85 DKK 85 DKK 65 DKK Gammel Dansk 30 DKK 40 DKK 35 DKK 25 DKK Carlsberg øl 30 DKK 30 DKK 25 DKK 25 DKK Cola 20 DKK 18 DKK 20 DKK 20 DKK TCAS førstepladsen ved at gå 0,16 point frem på 5-skalaen. Karakteren er den samlede score, når det gælder service, catering, taxfree og komforten ombord. I parentes karakteren for vinteren 2009/2010. International interesse for kræftkampagne I fire år har TCAS bakket op om Kræftens Bekæmpelses kampagne Skru ned for solen. Det er sket ved at uddele hæftet Sunny og Solvej på solferie til vores yngste passagerer fra Danmark. Her lærer børn og voksne lidt om, hvor vigtigt det er at beskytte sig mod solens stråler især mellem kl. 12 og kl Vi var det første flyselskab til at hjælpe med at udsprede budskabet. Siden er SAS kommet til. På en konference om kræft med internationale gæster var der stor interesse for at kopiere det samarbejde, som vi har med Kræftens Bekæmpelse. Vi vil gerne sende masser af gæster ned i solen, men naturligvis med respekt for solens stærke stråler, siger Peter Larsen fra Inflight. 4

5 De skal få Phoenix i luften (fra venstre): Kurt Heyrman, ekstern udvikler, Jacob Bonde Larsen, intern udvikler, Thomas Köhler, seating ekspert, Torben Rahbek Koch, ekstern udvikler, Lasse Tassing, ekstern udvikler, Jens Gudman Bühler, ekstern udvikler og Bo Bennekov, udviklingschef og projektleder på Phoenix. Forrest ses Jens Klinting, ekstern udvikler. Følgende var ikke til stede, da billedet blev taget: Huu Hung Phan, intern udvikler, Carsten Hanghøj, intern udvikler og Henriette Lawes Wamberg, ekstern assisterende projektleder. Vidste du at der på verdensplan er ca flyselskaber, som opererer en flåde på ca kommercielle fly fra og til lufthavne PHOENIX LETTER TIL NOVEMBER - Når Phoenix bliver lanceret, bliver det det bedste system på markedet Ordene kommer fra Bo Bennekov. Han er ansvarlig for udviklingen af Phoenix, som bliver erstatningen for Pegasus et system, som vi har arvet fra vort engelske søsterselskab. Det står for i samarbejde med de ansatte i seatingafdelingen for seatingen af alle TCAS gæster. Phoenix blev igangsat for 15 måneder siden og ventes klar til november. Pris: over 10 millioner danske kr. Til gengæld ventes det, at systemet kan bruges hos bl.a. TCAS søsterselskaber i England og Belgien og sælges til andre flyselskaber verden over. Phoenix vil gøre det langt mere enkelt og hurtigt at seate gæsterne. I dag sker det til dels manuelt. Her skal der tages forbehold for de hundredvis af begrænsninger, som optræder i forbindelse med seatingen af flygæster. F.eks. må to handicappede ikke sidde ved siden af hinanden, de skal sidde på bestemte sæder, små børn skal helst seates ved vinduerne for at begrænse uro i kabinen, børn må ikke sidde ved nødudgangene og gæster, der ikke har bestilt mad, skal sidde samlet. - Disse mange forbehold og krav har vi samlet i Phoenix, så en automatisk seating vil give det optimale resultat og begrænse fejl. Hvis der ikke er fuldt hus på flyet, vil Phoenix også kunne seate gæsterne, så der opnås den bedste brændstoføkonomi, fortæller Bo Bennekov. Af andre fordele nævner han: Seatingsalg ved hjælp af flere salgskanaler. Hurtigere information om gæs - terne fra turoperatørerne til TCAS Bedre taxfree markedsføring Senere lukning for salg på de enklete fly Arbejdet med udviklingen af Phoenix sker i et beskedent projektlokale i hangar 276 i Dragør. Ud over fem egne ansatte, er seks konsulenter ansat på timebasis. Projektet holder tidsplanen og skal lanceres ved udgangen af november. Konkurrerende selskaber samt TCAS søsterselskaber i England og Belgien - benytter sig i dag af det svenske selskab PaxPort til seating. Efter planen kan Phoenix også overtage PaxPorts håndtering af gæster, som har købt rejser med TCNE, men flyves af andre, fullchartrede fly. Quality får ny struktur Henning Romme-Mølby, ny kvalitetschef hos TCAS, er godkendt af Trafikstyrelsen som Head of Quality inden for Operations og Maintenance. Foruden Henning vil der fortsat være en sektionschef, Quality Manager, for henholdsvis Maintenance og Operations - John Schmidt og John Sørensen. Quality for Maintenance og Operations er blevet sammenlagt og er i en proces med at samkøre/standardisere tingene, herunder er der påbegyndt en udvikling af en fælles kvalitetsmanual for TCAS. Kvalitetsafdelingen har overtaget ansvaret for OTP efter Niels Graugaard. Samtidig bliver sagsbehandling af leasingkontrakter og visse andre juridiske spørgsmål og eksterne anliggender også henlagt til afdelingen. John Schmidt, Quality Manager Maintenance, går på efterløn med udgangen af juli måned, og han skal afvikle en del ferie forinden. Afløseren Jan Bøhling-Petersen overtager ansvaret som sektionschef. Head of Security, Niels Graugaard, stopper ved udgangen af dette år, og det ventes at Security ansvaret bliver overført til Henning Romme- Mølby, hvorfor der samtidig vil ske en udvidelse af bemanding i den respektive afdeling. 5

6 Kvalitetschef Henning Romme-Mølby skriver om nye tiltag omkring OTP som han nu er ansvarlig for ØGET FOKUS PÅ REGULARITET Punctuality is the art of estimating correctly, how long the others are going to be late. Bop Hope, amerikansk komiker. OTP er en af selskabets key performance indikatorer og en vigtig kilde til at sikre kundetilfredshed. Hertil kommer at OTP forbedringer kan bidrage til at sikre betydelige besparelser. OTP er defineret ved at flyafgangen er på tid, hvis den sker inden for 15 minutter. TCAS skal naturligvis ikke på forhånd acceptere en 15 minutters fejlmargin, men tilstræbe at undgå alle forsinkelser. Det nuværende OTP mål er at sikre, at minimum 85% af alle Exhibit 6. On-Time Departure Depends on the Punctuality of the Milestones in Each Sub-Process On Blocks A/C On Blocks Stage 1 Stage 2 Stage 3 Stage 4 Stage 5 End of Deboarding Source: Booz Allen & Hamilton Off Blocks End of Unloading Gate Opening RAMP GATE SUPPLIERS CABIN & COCKPIT Start Crew Briefing Monitoring the punctuality of each Milestone CHECK IN Last ULD Cargo at A/C End of Catering Crew Arrival at A/C Start Boarding End of Fuelling End of Check In First Passenger on Board Accept End of Waiting list Boarding Last Bulk Freight at A/C Recharge Catering Cargo Doors Closed Cabin Doors Closed flyvninger afvikles rettidigt (inden for 15 min.) Selvom en stor del af forsinkelser skyldes kapacitetsproblemer i luftrum og udfordringer hos lufttrafikledelsen, så er det ultimativt selskabet, som kunden vil forholde sig til, når der er tale om forsinkelser. Derfor er det centralt, at TCAS vedvarende tilstræber at begrænse alle forsinkelser, hvor det er muligt. Procesovervågning, dataindsamling og OTP indikatorer, er derfor effektive midler til at finde årsagerne til forsinkelser. For at sikre kontinuerlig forbedring skal forhindringerne sættes i fokus. Det sker typisk i trafikplanlægningen, teknisk afdeling og operations afdelingen. Trafikplanlægning Det er vigtigt med et effektivt program med afpassede block - tider, turn around tider og vedligeholdelsesperioder. Indførelse af ekstra stilleperioder for fly mindsker kapacitetsudnyttelsen, hvilket stiller krav om præcis prioritering mellem kapacitetsudnyttelse og stilletider. Et af redskaberne er at anvende fleksible turn around tider, hvor man sætter ekstra tid til kritiske flight numbers, mens der gives mindre margin på ikke kritiske flyvninger. Trafikprogrammer med anvendelse af slot 6

7 tider i peak times og tætte block tider er gyldige salgsbaserede argumenter, men for at undgå forsinkelser sker der også en hensynsafvejning. Trafikplanlægningen samarbejder med operationsafdelingen og vedligeholdelsesafdelingen for løbende at optimere trafikprogrammet under hensyntagen til alle forhold. Flytilgængelighed: Fly tilgængelighed har stor betydning for OTP. Her spiller sårbarhed over for særlige flyversioner og udstyrsændringer en rolle, ligesom logistik problemer med reservedele har en indvirkning på evnen til effektivt at reetablere operationen efter drifturegelmæssigheder. Dette stiller krav om fokus på flyflådestruktur og reserveplanlægning, unscheduled maintenance, samt reservedele- og workshop styring. Ground Operation og afgangsproces: Omhyggeligt design af de mangeartede opgaver og nøje opfølgning inden for ground operation kan påvirke OTP i gunstig retning. Ground operation varetages i høj grad af underleverandører, hvorfor det har stor betydning, at der sikres tilstrækkeligt operativt tilsyn og kontrol, samt at aftalerne effektivt afspejler forventningerne til leverandørerne. I den forbindelse har TCAS udarbejdet en stations checkliste (i stil med nedennævnte eksempel), hvor det klart fremgår, hvad der skal leveres, og hvornår det skal leveres. Hvordan tackler vi alle 3 elementer: TCAS skal prioritere OTP på alle indsatsområder og kombinere anstrengelserne i alle afdelinger for at få succes med OTP. Analysedelen er vigtig, idet det er her, at TCAS kan identificere de dybereliggende årsager og deres relative betydning. Forsinkelser er sjældent et resultat af enkeltstående faktorer. Ofte sker fejl i de mangeartede hjælpeprocesser samtidig. Traditionelle IATA koder, der anvendes til at kategorisere forsinkelser, tager ikke fuldt ud højde for disse komplekse sammenhænge, der uvilkårligt vil være til stede, når der forefindes mange forskellige aktører. Det er ofte nemt at fokusere på den sidste og mest indlysende driftforstyrrelse eller den senest indtrådte hændelse i processen, og dermed rapportere den som årsag til forsinkelsen. Dette er en svaghed ved kategoriseringen, for så vidt man aldrig undersøger dybere. Exhibit 10. Punctuality A Leadership Tool to Unlock the Potential of the Extended Airline Enterprise Derfor er fokus på alle processer forud for flyvningen interessant, herunder rettidig afslutning af alle delprocesser. Forbedringstiltag: Rapporteringen af delay koder er en central kilde til at analysere flyvningen. Det er ikke kun de forsinkede afgange, der har interesse, men også en analyse af de flyvninger, der gik godt, for bedre at forstå årsagerne til forsinkelser. Det er særligt vigtigt at inddrage medarbejderne i analysedelen, da medarbejderne gennem det daglige arbejde ofte har et indgående kendskab til, hvilke forhindringer der påvirker OTP. Det kan omhandle evaluering af tilgængelige resurser, kapacitet og infrastruktur. Særlig relevant er de fastsatte resurser for kritiske processer, reservefly og investeringer i system forbedringer. Men det kan også handle om proces design og optimeringer, der tilstræber at gøre tingene på innovative måder. Ligeledes er kontinuerlig overvågning og feedback, samt motivations-/bod programmer inden for leverandørydelsen også muligheder. Men det altafgørende for OTP er, at alle medarbejdere gør en indsats for OTP, så vi vedvarende kan være luftens bedste valg. Sales Product Crew Station Operations Suppliers Min sommerferie Carsten Schiøler, økonomidirektør: - Vores idelle rejsemål vil være en blanding af stranden i Alcudia og Chania på Kreta med de dejlige spisesteder. Men da vi jo skal vælge, bliver det i år to uger på Sungarden Alexandra Beach Chania, hvor stranden også er god og den græske mad skøn NYE T-SHIRTS I LUFTEN - De har været undervejs et stykke tid, men nu er det ganske vist: de kvindlige kabineansatte kan i denne sommer udskifte deres skjorter med t-shirts. Ifølge uniformsleverandør Bacher bliver de leveret til de ansatte i ugerne 27 og 28. Source: Booz Allen & Hamilton Ramp Gate Check-in Punctuality Leadership Station control Fueling Catering Cleaning Towing SLOT-PROBLEMER - Phuket Lufthavn er en af Asiens hastigt voksende lufthavne. Det giver sig bl.a. udslag i meget lange ventetider ved paskontrollen. Det gør man nu noget ved. Ikke i form af flere skranker og ansatte i paskonrollen, men ved at fordele flyenes ankomster, så der bliver større mellemrum. For TCAS betyder det i den kommende vinter, at 4-5 ankomstslots skal ændres, hvilke kan give store problemer i forbindelse med trafikafviklingen. 7

8 HVER TREDJE: TAXFREE ER EN GOD TRADITION Vidste du at spiritus udgør 39 pct. af salget ombord, parfume og make-up 33 pct., tobak 13 pct., boutique 10 pct. og konfekture 5 pct.? - Taxfree er vigtig for mig det er den perfekte begyndelse eller afslutning på ferien Den påstand er 17 pct. af TCAS gæster enige i. Det viser en brugerundersøgelse, som Spies har foretaget blandt medlemmer af deres rejsepanel. Andre 55 pct. fortæller, at de plejer at handle taxfree, når de rejser på ferie, men det er ikke vigtigt for dem. De sidste 28 pct. indtager denne holdning: - Jeg er ligeglad med taxfree 67 pct. af gæsterne siger, at de handler taxfree fordi det er billigt, mens 33 pct. kalder deres handel for en god tradition. Og så kan TCAS glæde sig over, at 58 pct. handler i flyet, mens resten besøger den taxfree butik i lufthavnen. Det dufter vi af i Skandinavien Selv om vi på mange måder er ens i Skandinavien, er vore indkøbsmønstre om bord forskellige. Her får du de mest populære dufte/kosmetik: Danmark: Marc Jacobs Daisy EDT Biotherm Lait Corporel 3x 400 ml. Gucci Guilty EDT Sverige: D&G Light Blue Eau de Toilette Gaultier Le Male EDT Biotherm Lait Corporel 400 ml Norge: Biotherm Lait Corporel 400 ml Gaultier Le Male EDT Biotherm Le Male EDT og det drikker vi Danmark: Renault Carte Noire Extra 100 cl Bombay Sapphire Gin 100 cl Fernet Branca 100 cl Sverige: Famous Grouse 100 cl, Bombay Sapphire Gin 100 cl Xante Poire au Cognac 100 cl Norge: Baileys 17 pct. Jägermeister 100 cl Baron Otard VSOP 100 cl TUIfly Nordic følte sig godt inspireret af TCAS vinterkatalog, da forsiden til deres sommerkatalog skulle produceres. SOMMERKATALOG MED 450 NYHEDER Airshoppen har taget hul på sommeren med et katalog på hele 132 sider. De rummer ca. 900 forskellige varer heraf ca. 450 nyheder. Både design, layout, farver og fonte er nye. Nu er det spændende at se, om TuiFly Nordic er lige så vilde med forsiden, som de var for forsiden på TCAS vinterkatalog. Faktisk var de så begejstrede, at de kopierede vinterforsiden til deres sommerkatalog Men det var en smutter, siger man hos TUIfly Nordic og fortsætter: - For er der nogen, vi ikke vil have samme foto som, er det Thomas Cook Airlines Også når det gælder Airshoppens hjemmeside, er der nyheder. Markedspladsen omdøbes til Online tilbud og siderne får et helt nyt design, ligesom der kommer ny funktionalitet på produktsider og produktoversigter. 8

9 Airbus Concept Plane er et bud på et mellemdistancefly mellem år 2030 og Selskabet mener ikke, at flyet vil blive bygget, men dele af det vil blive indfaset løbende i nye fly. AIRBUS BUD PÅ FREMTIDENS FLY Flyets vinger skal være længere, smallere og langt mere fleksible. Kroppen skal designes i en mere aerodynamisk form. Motorerne skal flyttes tilbage og indlejres i flykroppen for at reducere vindmodstanden og sænke støjen. Med chefingeniør Charles Champion for bordenden samles Airbus udviklingsingeniører med jævne mellemrum for at diskutere de seneste udviklingstendenser inden for forskellige teknologiområder og på den baggrund samle brikkerne til en vision om fremtidens Airbus-fly, som det tager sig ud 20 eller 30 år ude i fremtiden. - Over de seneste 40 år har flyindustrien forbedret flyenes brændstofeffektivtet med 70 pct. og reduceret støjgenerne fra flyene massivt. Vi regner med at halvere flyenes brændstofforbrug over de næste 20 år og på lidt længere sigt have en flyindustri, som er helt CO2-neutral, siger Charles Champion til Ingeniøren. Men hvad med brint som brændstof til fly? Miljøchef Kim Houmark Hansen, TCAS: - Brint fylder fire gange så meget som kerosen. Det går imod den udvikling, som ellers er i udviklingen af nye fly, nemlig småt og mindre vægt. Til gengæld kan brint, der er 100 pct. miljøvenligt, bruges som energikilde til faste installationer som energi og varmemoduler, mens flyene holder på platformen og til flyenes APU er. FÅ ØNSKER INTERNET PÅ FLYET 14 pct. af gæsterne skeler til, om der er internet, når de vælger hotel til ferien. Biobrændsel er helt klart mere realistisk. Om 4-5 år forventes infrastruktur og distribution at være klar på de største lufthavne i den vestlige verden. Og det bedste er nok at de nuværende fly og dem, der er på vej, uden omstilling kan anvende de nye brændstoftyper, siger Kim Houmark Hansen. I diskussionen om fremtidens energieffektive passagerfly er der traditionelt stor fokus på materialevalget. I særlig grad kompositmaterialerne kan gøre flykonstruktionen lettere og dermed bane vejen for store brændstofbesparelser. Miljøchef Kim Houmark Hansen, Hvor går grænsen for anvendelsen af kompositter i en flykrop? - Mange i branchen drømmer om, at allerede de næste flygenerationer vil være konstrueret af mindst 80 pct. kompositter, men så hurtigt kommer det ikke til at gå - omkostningerne vil være for høje, siger Charles Champion fra Airbus. Kun 17 pct. synes det ville være en god ide, hvis de kunne gå på internettet, når de sidder i flyet på vej til og fra feriemålet. Det afslører en brugerundersøgelse, som Spies har foretaget blandt 6884 medlemmer af selskabets Rejsepanel. I dagligdagen fylder internettet meget hos de fleste, men kun 14 pct. siger, at muligheden for adgang til internettet har indflydelse på valg af deres hotel. Samtidig siger 38 pct. af de adspurgte, at de går på internettet under deres ferie enten på hotellet, på en internetcafé eller via smartphone. Ca. 5 procent af danskerne vælger at lade deres mobiltelefon blive hjemme, når de rejser på ferie. 39. pct. siger, at telefonen er tændt under hele ferien, mens 56 pct. tænder den af og til. 23 pct. opgiver, at de har en smartphone, som kan bruges til bl.a. at checke mail, gå på Facebook, se nyheder og checke det hjemlige vejr 9

10 Fuselagen på flyene er tynd og selv det mindste hul kan grounde et fly. Her en af skaderne på OY-VKH på Gran Canaria. Millionkrav efter påkørsler af fly TCAS fly og ikke mindst OY-VKH - fortsætter med at have en næs - ten magnetisk tiltrækningskraft på bilerne i lufthavnene. Fænomenet er særlig udbredt på rejsemålene. Den sidste fredag i maj blev OY-VKM påkørt i lufthavnen på Mallorca. En såkaldt ambuhighloader, der transporterer handicappede til og fra flyene, kørte ind i flyet, som derefter måtte flyves tomt til Manchester for en reparation, der holdt flyet ude af trafik i over en uge. Udgifterne er endnu ikke gjort op. Det er de til gengæld for to andre påkørsler. Den 7. maj 2009 havde SAS i Oslo glemt at Morten ny bibliotekar bremse en mobil trappe, der blæste ind i OY-VKH. Kravet på 6,3 mill. danske kr. er endnu ikke accepteret af SAS forsikringsselskab. OY-VKH var også hovedpersonen, da flyet den 17. maj 2010 blev påkørt af en trappe i lufthavnen i Larnaca på Cypern. Der forhandles lige nu om en erstatning på 1,8 mill. danske kr. Og som om OY-VKH ikke var hårdt nok ramt, så kørte en cateringvogn den 16. januar ind i flyet i Las Palmas Lufthavn. Endnu er alle omkostninger ikke gjort op, men erstatningskravet er tæt på 6,5 mill. danske kr. Morten Lusty har taget mod en opfordring fra Helen Højbjerg: - Hvad med at blive kollegernes private bibliotekar? På lageret har Morten fundet en rummelig reol. Den har han stillet på et synligt sted i Trykkeriet. Tanken er så, at de ansatte kan tage deres gamle bøger med og stille i reolen nøjagtig som man gør det på en del hoteller på rejsemålene. Bliver man fristet af en kollegas bog, er man Morten har kastet sig over velkommen til at tage den med hjem en bog om stress og læse, men husk at stille den tilbage igen efter endt læsning, så andre kan få glæde af den. Bag børnene på Baan Yo Phong School ses det gamle bibliotek, som nu skal rives ned. Skolen ligger nabo til Elephant Hills i Khao Sok se Nye penge til det thailandske skolebibliotek I november donerede TCAS bath til opførelsen af et skolebibliotek på Baan Yo Phong School i nationalparken Khao Sok nord for Phuket. Skolens gamle træbibliotek var rådnet op sammen med de mange bøger. Pengene rakte til opførelsen af selve bygningen, men ikke til vinduer, reoler og bøger. Det har Jan Vendelbo, direktør i Spies, tænkt en hel del over. Nu er det imidlertid lykkedes ham gennem RID (Rejsearragørerne i Danmark) at skaffe yderligere bath, så biblioteket kan gøres færdigt. Samtidig har TCNE s kontor i Phuket doneret udrangeret computerudstyr til biblioteket. En god samarbejdspartner, Elephant Hills, har opgraderet udstyret, som nu venter på, at biblioteket bliver endelig færdig med reoler, bord og stole. Thomas Cook Library ventes indviet i september. Vendelbo råder over yderligere bath, som via Elephant Hills bliver doneret til en mindre skole i Nordthailand, som også har behov for at få opgraderet deres bibliotek. Vidste du at whisky er den bedst sælgende spiritus ombord (26 pct.) den hvide spiritus (gin/vodka/rom) følger med 21 pct. og cognac med 13 pct. 10

11 MARC JACOBS FAVORITDUFT Dameduftene har fået en ny number 1 i luften Marc Jacobs Daisy Eau so Fresh er strøget helt til tops på salgslisten. Samtidig pusher den salget af Marc Jacobs klassiske Daisy, som er oppe med plus 11 pct. På andenpladsen finder vi Escada Taj Sunset, som er deres årlige sommer duft, som mange samlere venter på. Escada kan i 2011 fejre 20 års jubilæum med deres sommerduft. Herreduftene har en svag nedgang i salget, mens der er en fremragende vækst på herredeodoranterne, som er oppe med plus 20 pct. Fremgangen skyldes bl.a. at vi i sommerkataloget har fået flere tre-pack deotilbud. På skincare er trenden en stor fokus på ingredienser. Stadig flere foretrækker produkter uden parabener. Her har vi taget en hel side ind med REN, som er uskyldigheden selv. Ny must have i make-up billedet er neglelakker vi har fået O.P.I med 10 forskellige farver. TCAS flyver årligt med 2,4 millioner gæster. De fordeler sig med 40 pct. fra Sverige, 30 pct. fra Norge, 20 pct. fra Danmark og de sidste 10 pct. fra Finland. På kortet er de faste baser markeret med blåt, mens de røde markeringer dækker over lufthavne, som TCAS beflyver i løbet af et år. Her flyver TCAS fra MIN SOMMERFERIE Nicole Bellaiche, Inflight: - For første gang i mange år skal vi ikke benytte os af vort eget produkt med mindre vejret bliver helt umuligt. Til gengæld skal hele familien flyve til Montpellier i Frankrig, hvor mine forældre i 35 år har haft en 1,5 værelses lejlighed i Cap D Agde. Der bliver trangt, men der er en stor terrasse, så hvor der er hjerterum er der også husrum. Hvem er Hanne Hansen? - Har du en ekstra Hanne Hansen til række otte? Ofte lyder dette pigenavn på en flyvning til en dansk lufthavn. Navnet Hanne Hansen dækker over en dansk madbakke med flyvefisk, frikadelle og leverpostej samt saltkød til et stykke med dyrlægens natmad. Med hvorfor hedder madbakken Hanne Hansen? Peter Larsen, chef for cateringen: - Denne menu har - med ganske få justeringer - eksisteret lige så længe, som der har fløjet charterfly i Danmark. Rygtet siger, at den første stewardesse i et charterfly hed Hanne Hansen, og at det er hende, der har givet den traditionsrige menu sit kælenavn. Navnet er vel noget af det mest danske man kan forestille sig og det er platten med smørrebrød jo også. Så måske ligger koblingen her? Har andre en bedre forklaring? JUETRÆSFEST I Sverige har man Lucia-dag den 13. december i Danmark holder mange virksomheder juletræs - fest for de ansattes børn. Det sker i år på Hotel Marriott i København. Julemanden har meldt sin ankomst lørdag den 10. december. 11

12 NY SEJR OVER J OURNALISTER For 10. gang mødtes TCAS med de danske rejse- og golf - journalis ter på Sydsjællands Golfklubs bane nær Næstved. Og for syvende gang blev det til en sejr for flyselskabet i Thomas Cook Team Clash en turnering, som TCAS overtog fra SAS. Flyselskabet vandt pokalen med en gennemsnitsscore på 26,2 mod SGK s 25,2. Allan Nielsen fra SGK måtte tilbagelevere pokalen til Carsten Schiøler. Turneringen, der afvikles i samarbejde med Spies, fik Per Knudsen, TCNE, som individuel vinder med 38 points. Airmail 2011 er nok det mest festlige år i TCAS historie i hvert fald når det gælder festligholdelsen af kolleger, der har været ansat i 25 år. I Sverige tæller jubilæumslisten hele 35, mens 14 nordmænd har været ansat i et kvart århundrede. I Danmark er der kun seks 25 års jubilarer i år I Oslo valgte jubilarerne at gå sammen om en fest, der blev holdt i Wallmans Salonger. Ca. 80 var med til at gøre dagen uforglemmelig for de glade jubilarer. Også i Göteborg var der sponsoreret sammenskudsgilde. Inden de op mod 80 gæster gik ind til festen på Villa Odinslund, var alle samlet til en drink i parken. Annette Frejsjö holdt tale og der var et fint ur til alle jubilarerne. Og så blev der 55 x 25 ÅR festet og danset til langt ud på natten. Den 3. maj holdt ikke færre end 24 Arlanda-kolleger deres 25 års jubilæum med en fælles frokost på restaurant Gondolen. Også her var der uddeling af ure til alle. Da det officielle var overstået, samledes ca. 175 personer til fest med spansk tema på Bodega Valvet. Indtagelsen af tapas og fyldig spansk vin, blev ledsaget af optræden ved ståupparen Lennie Normann. En fantastisk fest, var alle enige om. Og festligt var der også da C/C Wiwi Werther inviterede kollegerne til jubilæumsfest i Nyhavn, mens Michael Boldreel og Dorte Kirchhoff markerede deres 40 års jubilæum med en fest i Dortes have i Dragør. På billedet fra Göteborg er der gode chancer for at genkende Eva-Lena Andersson, Mats Pantzar, Dag Heggenes, Lena Markblad, Lena Sigvardsson, Madeleine Engholm, Karin Sund, Annika Ernbrink, Eva Folcker, Christina Bergstrand og Karin Mannefred. Det skarpe øje vil kunne genkende følgende Oslo-kolleger: Even Henriksen, Marit Brodal, Tone Karlsen, Rakel Nilsen,Monica Pahlm, John Arne Dahl,Tone Larsen, Sissel Storberg,Kjersti Helsing, Trine Tjore, Karin Schanke, Nina Løseth, Bente Kløvvik og Anita Nesjøy. MIN SOMMERFERIE Åse Tilrem, C/A manager, Norge: - Sommeren tilbringer jeg i Norge og krydser fingre for godt vejr. Går det galt og regnen siler ned, må jeg finde en afbudsrejse gerne til Mallorca. En biltur i Italien i september frister også. Sådan ser det officielle billede af Stockholm-jubilarerne ud og sådan udviklede festen sig så muntert. Humor og et godt grin har altid kendtegnet bekendskabet mellem S/V Susanne Kyhn og C/C Wiwi Werther. Jørgen Kirchhoff holdt tale for Dorte, mens Susanne Kyhn sagde fine og sjove ord til Michael. 12

13 En RAT-tester til 1 million dkr Man kan få en rigtig god bil for den lille million, som den nye RAT-tester koster. Teknisk afdeling er i fuld gang med forberedelserne til det første Hangar A-check, der ruller ind i hangaren i Dragør til august. Seks teknikere er ansat og det første specielle værktøj er også rullet ind i hangaren. Forleden modtog teknisk afdeling en ny hydraulik tester samt en test unit til Ram Air Turbine - forkortet RAT. Systemet på flyene bruges i situationer, hvor de normale systemer til hydraulik og strøm svigter. For at teste The RAT, som er en lille propel der skydes ud fra flykroppen, skal man benytte vores nye hydrauliktester i kombination med den nye RAT test unit. - Prisen for disse to nye anskaffelser er ca. 1 million Dkr. Men alt er jo dyrt i luftfart, som Kenneth Rasmussen fra teknisk afdeling må konstatere. Den nye hydrauliktester vejer i øvrigt 2,6 tons og skal ligeledes benyttes til at trykrejse landingsstel ved funktionsprøver, hvor man løfter flyet fra jorden ved hjælp af donkrafte og efterfølgende trækker landingsstel ind/ud med tryk på ca p.s.i fra hydrauliktesteren. Nye donkrafte til dette formål er også bestilt og leveres om en måneds tid. NORSK REKORD 2011: 235 KABINEANSATTE Det er rekordernes sommer i Norge. I de travle sommermåneder har vi hele 235 kolleger ansat i kabinen. Som jeg husker det, har vi aldrig tidligere været så mange, siger chefen for de kabineansatte i Norge, Åse Tilrem. Årsagen til den store sommerekspansion skal ses i det belgiske ekstrafly, OO-TCI, der fortrinsvis skal flyve fra Norge og Danmark. Flyets arbejde er tidligere år blevet udført af eksterne flyselskaber, men i forbindelse med efterårets mange check på de små fly, er der god økonomi i at udvide sommerflåden. - Vi har 26 på sommerkontrakt og 16 på timetid i Oslo. Og så er hele Stavanger-basen oppe på 38 gode kolleger, fortæller Åse Tilrem. Disse syv nye kolleger fik deres vinger den 27. maj. De syv er: Ida Hansen- Møllerud, Yvonne Larsen, Caroline Lundblad, Linn Renathe Olsen, Sylwia Maria Sobczak, Elisabeth Tveitan, Linda Tenden og Tina Osen. Fra Conair-tiden har Birgit selv kunnet bidrage med emblemer og en øl-brik fra Simon Spies polterabend-tur rundt i Danmark inden brylluppet med Janni. NYT MUSEUM TAGER FORM Selv om TCAS reelt blev etableret i 1994 ved sammenlægningen af Conair og Premiair, har selskabet haft en broget historie med bl.a. en spændende DC10-flåde, flyskift til Airbus 330 og navneskift i ny og næ. Historien søger de to pensionister, Birgit Nielsen og Lis Klynge, at beskrive i et mini-museum, som er ved at tage form omkring en stor udstillingsmontre i gangen mellem de to bygninger i Dragør. - Selv om vi har mange effekter fra selskabets historie, kan vi bruge flere gerne fra Conair og Scanair tiden, fortæller Lis og Birgit. En af de største effekter bliver der ikke plads til i selve museet. Der er tale om det dansegulv i messing, som Conairs teknikere lavede til Simon til hans polterabendflyvninger inden brylluppet med Janni i maj Det hænger på væggen i trappeopgangen fra receptionen. 13

14 Forordning 261/2004. Det er den titlen på en forordning, der bliver ved med at skabe debat. Ifølge EU 261/2004 forordning - en har flypassagerer krav på en ny rejse eller pengene tilbage i tilfælde af aflysninger. Endvidere skal passagererne have dækket omkostninger til hotelophold, måltider og transport mellem lufthavn og hotel. EU forordning 261/2004 fastslår, at flypassagerer har visse rettigheder: 1) Boardingafvisning: Dvs. afvisning af passagerer på en flyvning, hvor passagererne har en bekræftet reservation og er til stede ved check-in som foreskrevet. 2) Aflysning: Dvs. en planlagt flyvning, der ikke gennemføres. 3) Forsinkelser: Dvs. forsinkelser på mindst 2 timer og derover. Denne forordning fra 2004 er som sådan udmærket, da den beskytter forbrugeren efter nogle ganske rimelige vilkår. - Forordningen er lavet med udgangspunkt i de mange aflysninger og boardingafvisninger, som forbrugerne har oplevet fra ruteselskaberne og ikke mindst fra lavprisselskaberne i mange år. Disse episoder er jo næsten ikke-eksisterende for charterselskaberne, og da vi i Thomas Cook Airlines i forvejen behandler gæsterne ordentligt ved forsinkelser, ændrede forordningen ikke på vores rutiner, siger salgsdirektør John Alexandersen. Problemet opstod først i 2009, Airmail SÅDAN TACKLER DU EU261 I LUFTEN da en EU dom fastsatte, at en forsinkelse på tre timer eller mere skulle betragtes som en aflysning i relation til kompensationsreglerne i forordningen. Med andre ord skal flyselskaberne nu udbetale op til 600 EU (beløbet er afhængig af rejsens længde) pr. passager pr. ben, hvis ankomsten til destinationen og/eller til hjemmebasen er forsinket tre timer. Denne kompensation er i øvrigt et tillæg til pakkerejseloven, der erstatter det du mister. Her er der tale om en ubekvemmelighedskompensation. - Fra at være en rimelig måde at kompensere gæsterne på, er John Alexandersen. forordningen i kombination med dommen i 2009 derfor nu blevet en enorm økonomisk belastning for flyselskaberne. Vi risikerer at skulle betale hele rejsens pris tilbage, hvis hjemkomsten forsinkes tre timer, og denne kompensation står slet ikke mål med den ubekvemmelighed, som det medfører, siger John Alexandersen, som samtidig understreger, at erstatningspligten ikke altid gælder. Han fortsætter: - Desværre er reglerne ikke gennemskuelige. Vores erstatningspligt falder således bort, hvis forsinkelserne skyldes hændelser, vi ikke selv er herre over. Det kan være politisk ustabi- litet, vejrforhold, strejker, sikkerhedsrisici eller sikkerhedsproblemer, som vi fortolker til at være tekniske forsinkelser De ofte komplekse forhold omkring en forsinkelse kan være vanskelige at gennemskue i selve situationen. Det er derfor vigtigt, at vi ikke, når vi er i direkte kontakt med vores gæster, udtaler os om årsagen til en aktuel forsinkelse eller gætter på, om forsinkelsen udløser erstatning eller kompensation. Vi har flere eksempler på, at crew har lovet en gæst en kompensation, som gæsten siden viste sig ikke at være berettiget til, siger John Alexandersen. Han har et råd til alle, der er i kontakt med gæsterne: - undlad at kommentere på årsagen til en forsinkelse med mindre den er afstemt med OP, og undgå altid at diskutere kompensation med gæsten. Henvis i stedet gæsterne til at tage kontakt med deres rejsearrangør efter hjemkomst. Her vil rejsearrangøren kunne give en uddybende forklaring. Og det er mange penge, der er på spil. En forsinkelse på tre timer til De kanariske Øer eller Thailand kan udløse en kompensationsomkostning for selskabet på ca. 3,6 mill. Dkr. Skubber forsinkelsen til næste rotation, kan vi gange det med to. Lægger vi så erstatninger for mistede feriedage, tabt arbejdsfortjeneste, forplejning, hotelophold samt subcharteromkostninger oveni, så kan alle regne ud, at en forsinkelse er er ekstrem bekos - telig affære. På den modsatte side finder du en opdateret udgave af TCNE s fælles værdier for ledere og medarbejdere. Selve tanken bag er ikke blevet ændret, men budskaberne er blevet mere personificerede EN OPDATERET OUR WAY ved tilføjelse af ordene jeg og vi. Det er tanken, at værdierne i den kommende tid vil blive opsat på de lokale sprog i vore mødelokaler og på crewrum. I England og i resten af Thomas Cook Group er navnet på det fælles værdigrundlag PROUD. Hvert bogstav står for et ord, som kan sammenfattes således: Pioneering our future Result oriented Obsessed with customer service United as a team Driving robust decisions 14

15 Ourway Forretningssans at vi tænker på forretninger og nye muligheder samt ser på helheden at vi plejer kunde- og forretningsrelationer. at vi skaber kort- og langsigtet lønsomhed. at vi konstant er omkostnings - bevidste. Drivkraft at vi har vilje, mod og evne til at påvirke og levere. at vi er engagerede, motiverede og vedholdende. at vi arbejder mod opstillede mål og respekterer vedtagne beslutninger at vi er i stand til at kommunikere klart. Omtanke at vi tager hensyn til og respekterer hinanden som individer at vi kan og vil sætte os ind i andres behov og følelser at vi lader andre bidrage med deres styrker, og få påskønnelse for deres indsats. at vi har evne og mod til at give og modtage utvetydig og konstruktiv feedback. 15

16 Vidste du at lageret i Lund hvert år ekspederer ca med i alt ca varer? FOTOMODEL PÅ FLYVNING Det kan være et alsidigt job at være C/A. Det kan Annika Gustafsson, 41, fra basen i Malmø skrive under på. Da hun fløj til Aruba, var der en fotograf og en stylist fra Expressen med på flyet. De bad Annika være model for en dag. Den travle mor til tre blev bl.a. fotograferet i dette strand outfit fra Traffic People til 899 svenske kr. Annika gav også læserne fem tips til flyrejsen: pak mindre og få plads til shopping, drik vand på flyrejsen, brug støttestrømper under flyvningen, pak et nødkit i håndtasken, hvis kufferten skulle forsvinde, og brug masser af creme til huden, som let tørrer ud i flyet. Vidste du at Tyrkiet (Antalya-området) er største rejsemål for Ving i Norge og Sverige samt Tjäreborg i Finland, mens Mallorca er størst for Spies i Danmark. PERSONVÆGT TIL KUFFERTER Det populære Easy Travel koncept, hvor ca gæster sidste år checkede ind til deres fly på deres hotel, er også nået til Sunprime Resort på Tenerife. Og her har Braulio & Co. tilsyneladende fået en ganske indbringende ide. Vægten til bagagevejning er således en vægt, som i bl.a. indkøbscentrerne bruges til vejning af kunder. Indtil videre er det dog gratis at få vejet sin kuffert på Tenerife. Mon ikke lavprisselskaberne med de mange tillæg vil snuppe ideen? TCAS-FLY RYDDER FORSIDEN TCAS havde den 27. juni premiere på sommerens Spies-flyvninger fra Odense Lufthavn til Antalya i Tyrkiet. Men endnu inden flyet var lettet i den fynske lufthavn, blev TCAS præsenteret på forsiden af et specialtillæg, som blev udsendt til fynske husstande. Billedet er taget en rigtig varm sommerdag på Skiathos. TO FRA KABINEN I TCAS BESTYRELSE C/A Ann-Margret Mattsson, Stockholm, har fået sin debut som medarbejdervalgt bestyrelsesmedlem. Egentlig havde medarbejderne peget på kaptajn Jens Peter Lund til denne post, men efter sin udnævnelse til Training Manager, har Jens Peter valgt at trække sig fra bestyrelsesposten. Ann-Margret Mattsson fik det tredje højeste stemmetal (258) ved valget før jul. Her opnåede Gitte Michelsen samtidig genvalg til bestyrelsen. Det er altså nu to kolleger fra kabinen, der repræsenterer medarbejderne i bestyrelsen. SKRABEDE SIG TIL EN NY BIL Først røg der en bil til Halmstad i Sverige så en Mini Cooper til Bergen. Og i maj kunne Lene Christensen fra Aalborg juble, da der på hendes skrabelod dukkede tre bil-logoer op. Gevinst: en Fiat 500 Cabriolet til ca kr. Lene vandt bilen, da hun fløj med TCAS fra Kos til Billund. På billedet ses den glade vinder, da hun sammen med sønnen Oliver hentede bilen hos en lokal Fiat-forhandler. KIM SER OGSÅ PÅ ARBEJDSMILJØET Til hverdag tager Kim Houmark Hansen sig af miljøarbejdet. Nu er han også sammen med Kenneth Rasmussen - valgt som arbejdslederrepræsentant for de administratives arbejdsmiljøudvalg. Det består ud over de to - af følgende: Morten Agerskov, formand, Chris Kingbury og Timo Lundbøl. Gry: Proffsig och trevlig Gry Forssell, 38, er populær vært på bl.a. Sommarkrysset på Gröna Lund og Gladiatorerne på TV4. Den svenske avis Expressen har spurgt ind til hendes rejsevaner. Hun er vild med Tokyo og Barcelona og bor gerne på Puro Hotel på Mallorca, men når det gælder en ø-ferie, vælger hun Paxos nær Korfu. Om sit valg af flyselskaber, forklarer hun: - Jag flyger gärna med alla flygbolag som landar där de ska och som inte kraschar Men på Thomas Cook är kabinpersonalen otroligt proffsig och trevlig Airmail udgives af Thomas Cook Airlines Scandinavia A/S. Redaktion: Torben Andersen (torben.andersen@thomascook.dk) tlf /mobil