Farum Bytorv. Helhedsplan Oktober 2008 UDKAST 30/09-08

Transkript

1 Farum Bytorv Helhedsplan Oktober 2008 UDKAST 30/09-08

2 Indholdsfortegnelse 1/ Helhedsplan - Tekst 2/ Diagrammer 3/ Helhedsplan - Tegninger [A3 format] 4/ Scenarier 5/ Arealer & parkering 6/ Etapedeling 7/ Visualiseringer/ modelfotos

3 1/ Helhedsplan Opgaveformulering På baggrund af et udvidelsesønske fra ejeren af butikscenteret på Farum Bytorv har Byrådet i Furesø Kommune besluttet at udarbejde en helhedsplan for Farum Bytorv og tilgrænsende arealer. Helhedsplanen er udarbejdet af Bytorvsudvalget i samarbejde med konsulenter udpeget af Planudvalget. Formålet med udvalget er at sikre, at flest mulige interesser tilgodeses i planlægningen for det samlede bycenters fremtidige udvikling og udbygning. Helhedsplanen omfatter et område omkring Farum Bytorv afgrænset af Frederiksborgvej i vest, Borgmester Jespersens Vej i øst, Stavnsholtvej i syd og Paltholmvej i nord. Helhedsplanen kommer tillige med forslag til disponering af arealerne ved Bybækskolen nord for Paltholmvej. Helhedsplanen er udformet som en række principper for udformning af byggeri, friarealer, beplantning, stianlæg mv. Principperne er illustreret dels i diagrammer og dels som en overordnet fysisk plan med tilhørende illustrationer af mulige rumlige indretninger og størrelsesforhold. Byplanmæssige mål og principper for udbygning af Farum Bytorv mv. Målsætningen for områdets udvikling er følgende: Området skal udgøre det samlende centrum for byliv, kultur og detailhandel i Farum. Butikker, pladser og byrum skal kombineres med boliger, gangstrøg og liberalt erhverv og kontor. Området skal byde på gode indkøbsmuligheder, offentlig og privat service, kulturelle oplevelser samt offentlige byrum med mulighed for ophold og leg. Området skal udformes som et levende og attraktivt miljø med høj grad af bymæssighed. Miljø- og energihensyn skal indgå som væsentlige parametre i planlægningen af byggeri og trafikløsninger. Området skal være trygt og sikkert at færdes i for alle og på alle tider af døgnet. Udbygningen af selve Farum Bytorvs butikscenter kan foregå i etaper, der skal tilrettelægges med respekt for de overordnede mål for området. Grønt område mod Stavnsholtvej Fra gang / cykelbro mod center

4 Helhedstræk Et karakteristisk træk, for det område som Farum Bytorv ligger i, er naboskabet til grønne omgivelser med store områder med erhvervs- og kultur-funktioner og større boligområder. Hertil kommer naboskabet til primære færdselsårer og motorvejen, som både samler og adskiller helhedsplan-områdets dele. Adskillelsen mellem Paltholmvej og helhedsplan området og mellem Stavnsholtvej og helhedsplan området er særligt i den østlige del af området karakteriseret ved grønne områder i form af brede rabatter og beplantning. I forslaget til helhedsplan tænkes det grønne område, der er dominerende øst på grunden, trukket langs henholdsvis Stavnsholtvej og Paltholmvej mod vest. Således indrammes det mere urbane område (der er karakteristisk for området omkring Farum bytorv) af grønne beplantede skrænter. Disse skrænter gør stueetagen i bygningerne til en del af terrænet og trækker landskabet op på taget. Et andet karakteristisk træk for helhedsplan området, er den nuværende adskillelse af bil-trafik fra cykelog gang-trafik. Cykel og gangforbindelser eksisterer i dag som et eget netværk indover helhedsplanområdet, hvorved der skabes sikre og attraktive forhold for de bløde trafikanter. I forslaget til helhedsplan accentueres denne struktur så den danner rygrad i den bymæssige ide for området. Gang og cykel rute omdannes i området mod Stavnsholtvej til egentlige byrum og pladser, således at de nuværende muligheder for at bevæge sig i området udvides til at omfatte muligheder for pladsdannelser med ophold og aktiviteter. Helhedsplanens ide bygger således på primære karakter træk og kvaliteter ved området som det ser ud i dag, så helhedsplanen fremstår som en udbygning og videre bearbejdning af iboende kvaliteter i området. Det bymæssige flow Et nyt stiforløb danner forbindelse mellem hjørnet af Frederiksborgvej / Stavnsholtvej og Borgmester Jespersens Vej i øst. Stiforløbet udvides med pladsdannelser i forbindelse med henholdsvis Bypladsen og Aktivitetstorvet. Hele stiforløbet har karakter af et levende og attraktivt miljø med mulighed for ophold og aktiviteter bundet til den enkelte plads-dannelse. Bypladsen danner rammen om en række fleksible funktioner. Som udgangspunkt er det et grønt areal med parkering. Ideen er, at Bypladsen indrettes på de gåendes præmisser frem for på bilisternes, så der skabes bymæssighed for de bløde trafikanter. Pladsen kan ved særlige lejligheder transformeres og rumme mere midlertidige funktioner som loppemarkeder, kulturdage, opvisninger, udstillinger etc. Syd for Musikhuset udvider stiforløbet sig og der dannes en Aktivitetsplads der rummer parkering, samt forskellige typer af aktiviteter, der aktivere til ophold og leg, som streetsport. Smøgen mellem kulturhuset og den nuværende Kvickly integreres i stiforløbet og på pladsen ved torvet er der mulighed for ophold i form af en café. Kulturhaven binder sig på denne plads og der ligges op til at der i fremtiden kan etableres en have til samtale og mere skærmet ophold. Bebyggelsesstruktur Området mellem Farum Bytorv og Stavnsholtvej rummer et stort potentiale for at kunne udformes som et levende og attraktivt miljø med høj grad af bymæssighed. Ved at lade et langstrakt trappeanlæg forene niveauet ved den eksisterende stibro over motorvejen med butikscenterets stueplan, sammenflettes adgangen fra Stavnsholt med Farum Bytorv og de tilstødende områder med bibliotek og kulturhus. Herved dannes et langstrakt og varieret forløb af pladsdannelser, som både kan tjene til passage; men også til ophold. Med denne struktur som ramme, kan der etableres byggerier som henvender sig til plads-forløbet og bruger det som adgangsvej.

5 Mod butikscentrets sydøstlige og sydvestlige hjørner foreslås etableret to bygningsanlæg med parkering under terræn, varehus/butikker i stueplan med direkte adgang til Farum Bytorv, og en boligog erhvervsbebyggelse øverst i 3-4 etager. Bolig- og erhvervsbebyggelsen hæves således en etage over butikscenterets stueplan, og adgange til bebyggelsen sker via grønne terrasser etableret mellem bygningerne. Det har været på tale, at Bypladsen, pladsdannelsen der er afgrænset af de to nye bebyggelser, Farum Bytorv og Stavnsholtvej, skulle gøres større end vist i helhedsplanen, således at pladsen fik en udstrækning, så den omfattede det i planen bebyggede område langs det nye trappeanlæg. På helhedsplanen markeret med en stiplet linie. Fra arkitektside skal vi understrege, at vi mener dette vil være ødelæggende for planens ide med den rumdannende trappe, samt at pladsen ville blive for stor i sin udstrækning til at invitere til ophold og brug for andet end biler. Ideen i den i helhedsplanen viste løsning er, at Bypladsen og Aktivitetspladsen i sammenhæng med den store vestvendte trappe langs Farum Bytorv og de grønne terasse-rum ovenfor, vil være èt langt, varieret forløb af pladser med forskellige indretninger og muligheder for brug. Vi anbefaler således, at den skitserede helhedsplan-løsning bibeholdes. Mod Paltholmvej etableres udvidelsen af Farum Bytorv i form af nye butiksarealer og nyt parkeringshus. Disse er de primære funktioner i området. Der skal være plads til den store trafik belastning, som primæradgangen for biler til centeret udgør. Sikre og let overskuelige forhold for biltrafikken og adgangen til butikscentret er således prioriteret her. Udvidelsen af butikscentret sker i én etage, og det nye parkeringshus etableres i 3 etager. Det vil desuden være muligt at etablere parkeringskælder under hele butikscenter-udvidelsen. Det vil være muligt at etablere en erhvervsbebyggelse oven på det nye parkeringshus, hvis parkeringshuset bygningsmæssigt er forberedt for denne eventuelt senere udvidelse. Vælges denne løsning forudsættes det, at parkeringshuset som udgangspunkt graves en etage ned. Det forudsættes endvidere, at der etableres en parkeringsetage under butikscenterudvidelsen, således at parkeringsbehovet for den fremtidige erhvervsbebyggelse kan løses i plan med Paltholmvej. Hvis erhvervsbebyggelsen oven på parkeringshuset fravælges i udgangspunktet, vil parkeringshuset kunne etableres i 3 etager på nuværende terrænniveau for parkeringsområdet foran Farum Bytorv, i form af et konventionelt parkeringshus. Ved begge løsninger foreslås det, at der etableres en langsgående grøn vold eller beplantet væg, som dels skærmer for indblik fra Paltholmvej til ny parkeringskælder, dels fortsætter det grønne forløb fra områderne i Stavnsholt-delen af helhedsplan området. Herved sikres en sammenhæng i det visuelle forløb gennem hele helhedsplan området, uanset hvilken af løsningerne vedrørende erhvervsbyggeri, der vælges. Fra arkitektside anbefaler vi den løsning, hvor der ikke etableres erhvervsbyggeri ovenpå parkeringshuset. I området nord for Paltholmvej vil der ved en fremtidig nedlæggelse af Bybækskolen være mulighed for at etablere en større erhvervsbebyggelse med adgang fra Paltholmvej. Det foreslås, at det undersøges, om det nuværende parkeringsanlæg under Bybækskolen kan genanvendes som parkeringskælder for ny erhvervsbebyggelse. Ovenpå parkeringsanlægget kan der eksempelvis etableres boldbaner/boldbure til brug for Farum Bymidtes beboere, og området mellem Farum Bymidte og ny erhvervsbebyggelse kan videreudvikles som grønt område til gavn for både boligbebyggelse og erhvervsbebyggelse.

6 Hjørnerne Paltholmvej/Frederiksborgvej og Stavnsholtvej/ Frederiksborgvej foreslås bebygget med erhvervsbyggeri i 3 etager, som kan skærme for de bagvedliggende pladsdannelser. Begge bebyggelser forudsættes anlagt med parkeringskælder, jf. notat fra Planudvalget af 15. april Det skal i denne forbindelse pointeres, at parkeringskældre forudsættes kun at skulle opfylde parkeringsbehovet for overliggende ny bebyggelse, og at de parkeringsarealer, der nedlægges ved ny bebyggelse ikke erstattes direkte men ved synergi effekt med helhedsplan-områdets samlede udvidede parkeringskapacitet. Det nuværende musikhus på parkeringspladsen mod hjørnet Fredriksborgvej/Stavnsholtvej tænkes bevaret. Ved en bearbejdning af facader og indgangspartier, så Musikhuset fremtræder mere åbent mod omgivelserne, vil bygningen eksempelvis kunne fungere som multihus til musik, aktiviteter for børn, cafe etc. Ved en bearbejdning af terræn og belægninger omkring Musikhuset, vil der kunne etableres et skrånende, vestvendt scene eller opholdsareal. Indretningen af Aktivitetstorvet via terrænspring og åbning af Musikhuset giver således en bred vifte af muligheder for brug af torv og bygning. En fremtidig overdækning af motorvejen er ikke umuliggjort af nærværende helhedsplan. Trafikstruktur Den primære adgangsvej for personbiler til butikscenteret sker via Palthomvej. Nyt parkeringshus kan rumme ca 850 parkeringspladser. Ved etablering af erhvervsbyggeri ovenpå parkeringshuset, kan der etableres selvstændig parkeringsareal til erhvervsbebyggelsen oven på parkeringshuset. Fra Stavnsholtvej er der indkørsel til et parkeringshus med plads til ca 150 biler til butikscenterets kunder samt yderligere 50 pladser disponeret til ny bolig- og erhvervs bebyggelse ovenpå parkeringskælder og nyt varehus. Der er desuden disponeret parkering under terræn til de skitserede erhvervsbygninger i Farum Bytorvs sydvestlige del. Endelig er der disponeret et antal P-pladser på terræn i området mod Stavnsholtvej. Disse P-pladser tænkes etableret som del af de nye torvedannelser. Trafik og parkering tænkes her at ske på de gåendes præmisser, dvs. P-pladserne etableres spredt under træbeplantning. Den eksisterende stistruktur for cyklende og gående bevares og udbygges. Den nuværende stibro over motorvejen lander på Bytorvs-siden i et niveau, som er ca. en etage over stueplanet i butikscenteret. Niveauforskellen udnyttes til videreføre stiforbindelsen henover ny bebyggelse og videre ned til nye pladsdannelser mod Stavnsholtvej via et stort trappe anlæg. Det er tanken, at gennemkørende cykeltrafik bevares i det nuværende cykelsti net uden om butikscenteret og de nye pladsdannelser, således at trappeforbindelsen og torvedannelserne primært er forbeholdt gående med ærinde til butikscenter, boliger og erhvervsarealer. Herved fredeliggøres hele det nye bymæssige strøg langs Stavnsholtvej, så mulighederne for ophold og arrangementer i området styrkes. Kulturhuset Have ved børneinstitution

7 Dobbeltrettet cykelsti mod Stavnsholtvej føres til nyt trafikreguleret kryds, som er fri af krydset Frederiksborggade/Stavnsholtvej, således at cykeltrafik føres sikkert videre ind i byen. Vareindlevering til Farum Bytorv Den primære adgang for vareindlevering tænkes placeret langs Farum Bytorvs østside, mellem Farum Bytorv og motorvejen. Her kan etableres ny adgangsvej for lastbiltrafik med indkørsel fra Paltholmvej. Derudover etableres en varegård til butikscenter udvidelse ved Farum Bytorvs nye udvidelser mod vest, hhv. mod Paltholmvej og mod Stavnsholtvej. Vareindlevering til butikscenter udvidelse mod Stavnsholvej tænkes etableret delvis i sammenhæng med ny pladsdannelse. Den overordnede hensigt er at friholde så stor en del af området for tung lastbiltrafik og varegårde, således at de attraktive områder syd og nord for butikscenteret friholdes til ny bebyggelse og bymæssige forhold, og størstedelen af vareindlevering foregår ved de mindre attraktive områder mod motorvejen. Arkitektur og materialer Områdets ydre fremtoning Helhedsplan området fremtræder meget sammensat, både hvad angår arkitektur og funktion. Helhedsplan områdets del områder har imidlertid hver deres karakteristika, som hver især fremtræder som kvaliteter i nærmiljøet. De gule murstens facader og belægninger i områdets nordvestlige del skaber en række homogene og tidstypiske passager og byrum, som i materialevalg hænger godt sammen med de gule murstens facader i helhedsplan områdets nordøstlige del. Det meget karakteristiske Farum Bytorv med sin sammenhængende saddeltags struktur fremtræder helstøbt. Her er den røde mursten grundpillen i det bygningsmæssige udtryk. Bibliotekets og kulturhusets store røde teglstenstage giver disse bygninger og områderne omkring dem en egen karakter. Forhenværende rådhus-bygning, musikhus m.fl. fremtræder igen med hver deres bygningsmæssige udtryk. I en fremtidig bearbejdning bør der lægges vægt på en stillingtagen til denne kontekst for hvert enkelt nybyggeri, således at billedet af en helhed af dele kan forstærkes og udbygges i respekt for og i samklang med de eksisterende bebyggelser. I en fremtidig bearbejdning vil belægninger og inventar på nye og nuværende plads-dannelser skulle tænkes sammen. Et vigtigt tema vil her være det nye bymæssige strøg langs Stavnsholtvej, hvor sammenhængen i belægninger gennem de meget forskellige nye byrum vil kunne binde området sammen. Relationen til de eksisterende belægninger i nuværende byrum bør her kortlægges, så nyt og gammelt fremstår som et samlet hele. Passage mod rådhustorvet Indgang til Farum Bytorv

8 2/ Diagrammer Diagram _ det grønne Diagram _ Bymæssigt forløb

9 Diagram _ Centeradgange & flow Diagram _ Biltrafik

10 Diagram _ Cykeltrafik Diagram _ Vareindlevering

11 Diagram _ Overdækning

12 4/ Scenarier Scenarie A Udgravning til parkering under centerterræn samt under center, desuden parkering i niveau med centeret og Paltholmvej. Der laves foranstaltninger til erhvervsbyggeri på taget, parkering til erhverv etableres på parkeringsdæk i niveau med Paltholmvej. Scenarie B Parkering på centerterræn, samt i niveau med Paltholmsvej og på taget. Der laves IKKE foranstaltninger til byggeri på taget.

13 5/ Arealer Område 5 Område 4 Område 2 Område 6 Fordeling Erhverv m² Boliger 2600 m² Center - udvidelse m² Parkering m² Andet 1300 m² Område 3 Område 1B Område 1A Område Areal - m² Funktion m² fra Notat af 15 April - 08 Område 1A (Syd) m² Område 1 A +1 B Område 1 A +1 B + 2 Niveau -1 (kælder) 5800 Parkering Niveau Centervidelse - Ny butik Niveau Potentielt areal til butik Niveau Nedkørsel til p-kælder/ lager Niveau Boliger Niveau Erhverv Område 1B (Syd) 3900 m² Niveau -1 (kælder) 1000 Parkering Niveau Centerudvidelse - Nye butikker Niveau Nedrivning af eksisterende center Niveau Erhverv Bebyggelse på center Niveau Erhverv m2 Område 2 (Nord) m² Område 2 (Nord) 8000 m2 Udvidelse af butiksareal Niveau -1 (kælder) 7660 Parkering Centerudvidelse Niveau Parkering Inkl. Lager, personale og Niveau Centerudvidelse overdækkede gangarealer Niveau Parkering Bebyggelse langs Niveau Erhverv Paltholmvej m² I alt m2 Område 3 (SydVest) 3700 m² Område 3 (SydVest) Niveau -1 (kælder) 1000 Parkering Bebyggelse Niveau Erhverv m2 Område 4 (NordVest) 5000 m² Område 4 (NordVest) Niveau -1 (kælder) 1300 Parkering Bebyggelse langs Niveau Erhverv Paltholmvej 4000 m2 Område 5 (Nord ) m² Niveau -1 (eksisterende p-hus) 2700 Parkering Niveau 0-3 ( Bygn. 1) 4000 Erhverv Niveau 0-4 ( Bygn. 2) 5000 Erhverv Niveau 0-5 ( Bygn. 3) 6000 Erhverv Bebyggelse Ialt m²

14 5/ Parkering Område 5 Område 4 Område 2 Område 3 Område 1B Område 1A Område 6 Borgmester Je pers s vej Område Areal m² Note P-pladser Område 1A (Syd) Parkeringskælder 5800 Parkering til Center (25 m² pr p-plads) 150 Parkering til Boliger /erhvev (1 p-plads pr 100 m² ) 50 Parkering på terræn Til center 40 Område 1B (Syd) Parkeringskælder 1000 Parkering til Erhverv 30 Område 2 (Nord) Parkeringshus i 3 etager Udregnet med 25 m² pr p-plads 850 Tagparkering til erhverv p-plads pr 100 m² 65 Område 3 (SydVest) Parkeringskælder 1000 Parkering til Erhverv 30 Parkering på terræn Ca 32 eks. P-pladser fortrænges til øvrige områder 32 Område 4 (NordVest) Parkeringskælder 1300 Parkering til Erhverv 50 Område 5 (Nord for Palthomvej) 1 p-plads pr 100 m² Eksisterende Parkeringskælder 2700 Udregnet med 25 m² pr p-plads 100 Parkering på terræn 1300 Til Erhverv 50 I alt Samlet antal parkeringspladser til center Ialt 1040 Samlet antal parkeringspladser til boliger/erhverv Ialt (1 p-plads pr 100 m² ) 225 Samlet antal parkeringspladser til område 5 Ialt 150

15 6/ Etapedeling Jespersens vej 8 Borgmest 7 1/ Etablering af Varegård 2/ Etablering af Parkeringshus i område 2 3/ Etablering af Centerudvidelse i område 2 4/ Etablering af Centerudvidelse i område 1 A 5/ Etablering af Centerudvidelse i område 1 B 6/ Etablering af byggeri i område 3 7/ Etablering af byggeri i område 4 8/ Etablering af byggeri på parkeringshus 9/ Etablering af byggeri i område 5 10/ Etablering af overdækning

16 Modelfotos

17 3/ Helhedsplan - Plan 1/ 2000

18 3/ Helhedsplan - Plan 1/ 1000

19 3/ Helhedsplan - Opstalter

20 3/ Helhedsplan - Snit