REFERAT AF BORGERMØDE OM KOMMUNEPLAN I TVIS BORGERFORENING

Transkript

1 TID: Mandag d. 25. maj 2009 Kl STED: DELTAGERE: Tvis Sognegård Fra Holstebro Kommunes forvaltning: Lars Møller (kommunaldirektør), Søren Gais Kjeldsen (direktør for teknik og miljø), Søren Hemdorff (planchef), Annette Vognbjerg (chef for trafik og park) og Olav Witt Jensen (byplanarkitekt). Fra byrådet: Arne Lægaard (borgmester), Jens N. Ebbensgaard, H.C. Østerby, Lars Stampe og John Thorsø. Fra Tvis Borgerforenings bestyrelse: Anders G. Jacobsen (formand), Jens Kristian Iversen, Jacob Johansen og Jens Dahl Tvis borgere: 141 borgere Deltagerantal i alt: 155 deltagere REFERENT: Jacob Johansen/Anders G. Jacobsen Dagsorden/Behandling: 1) Velkomst 2) Indledning 3) Gennemgang af bolig- og erhvervsudviklingsplaner 4) Gennemgang af trafikforhold 5) Pause med kaffe, te, øl/vand og kage 6) Debat med ordstyrer 7) Afslutning Ad 1) Velkomst Ansvarlig: Anders G. Jacobsen Arne Lægaard Olav Witt Jensen Annette Vognbjerg Tvis Sognegård Lars Vendelbjerg Arne Lægaard Anders G. Jacobsen Anders G. Jacobsen Den udvikling som Kommuneplan lægger op til i Tvis er markant. Tvis skal være et af kommunens vigtigste vækstområder. - 1/1 2009: borgere/640 husstande - 1/1 2021: borgere/1.085 husstande (i følge vedlagte prognose) - på sigt: borgere/1.760 husstande Side 1 af 12

2 Gevinster: Bedre offentlige transportmuligheder (trinbræt/bybus), større kundegrundlag for dagligvarebutik, udvidet Tvis Hal i form af et Tvis Center og på sigt evt. friluftsbad/svømmehal. Usikkerhed med hensyn til ikke mindst: Kan vi fortsat bevare vores identitet som et stærkt lokalsamfund, hvor man står sammen og skaber resultater på som udenfor banen. Vores udgangspunkt er godt: En geografisk attraktivplacering tæt ved Holstebro (Vestjyllands kultur- og handelscentrum) i retning mod kraftcentret Herning. Vi har to af vestjyllands største foreninger i form af Tvis KFUM og TIF. Vi har institutioner af en høj kvalitet, med Tvis Skole som en af de bedste folkeskoler i vores landsdel. Vi har en stærk lokal identitet vi er kendt for håndbolden, vores store lokale virksomheder (Tvis Køkkener, Actona, Krangården og BM Silo), vi er et gammelt sogn, Tvis Kloster blev grundlagt 1162 (snart 850 års jubilæum). Ad 2 ) Indledning Arne Lægaard Forslag til den nye Kommuneplan blev vedtaget på byrådsmødet den 21/4 2009, og er nu fremlagt til offentlig høring. Høringsperioden forløber fra den 29/4 til den 24/ Borgermødet i aften bliver et af en række borgermøder, som Holstebro Kommune afholder, for at komme ud i de lokalsamfund, der har interesse for at høre om den udvikling som forslag til Kommuneplan lægger op til i lokalområdet. Tvis Borgerforening var den første aktør, der henvendte sig til borgmesterkontoret om afholdelse af et lokalt borgermøde. Den 2/ afholdes der et overordnet borgermøde i Bibliotekssalen i Holstebro, hvor den samlede Kommuneplan vil blive præsenteret. Tvis bliver et af de områder, som Holstebro Kommune kommer til at satse på i årene fremover. Det er derfor også glædeligt at se, at så mange lokale borgere i Tvis er mødt frem i aften. Ad 3) Gennemgang af bolig- og erhvervsudviklingsplaner Olav Witt Jensen Boligudviklingsplaner: På kort sigt, frem til 2021 (385 parcelhusgrunde): Hingebjergvej, lokalplan 1043 (29) Et nyt boligområde lige øst for skolen og daginstitution og omgivet af gamle egetræer består af tre boliggrupper med plads til i alt 29 parcelhusgrundegrunde. Egevænget, lokalplan 1043 (7) Området består af en enkelt boliggruppe, en udfyldning mellem eksisterende Side 2 af 12

3 bebyggelse, med plads til syv parcelhusgrunde. Skautrupvej (33) Mellem Skautrupvej og banen er der udlagt et et udbygningsområde på ca. 5 ha hvor der er mulighed for at opføre ca. 33 parcelhuse eller et større antal boliger hvis en del af arealet ved lokalplanlægningen udlægges til tæt-lav bebyggelse. Området har været udlagt i den tidligere kommuneplan. Kapelbakken (26) er der udlagt et et udbygningsområde på ca. 4 ha hvor der er mulighed for at opføre ca. 26 parcelhuse eller et større antal boliger hvis en del af arealet ved lokalplanlægningen udlægges til tæt-lav bebyggelse. Området har ligeledes været udlagt i den tidligere kommuneplan. Nord for Smedegårdvej (290) Mellem Smedegårdvej og banen, i forlængelse af Klostervej området og Bannestrupparken, udlægges et areal på ca. 41 ha hvor der er mulighed for at opføre ca. 290 parcelhuse eller et endnu større antal boliger hvis en del af arealet ved detailplanlægningen udlægges til tæt-lav bebyggelse. På længere sigt, efter 2021 (675 parcelhusgrunde): Syd for Tvislundvej (30) På arealet ind mod byen, mod Vestergårdsvænget kan der udlægges et ca. 4 ha stort udbygningsområde med plads til ca. 30 parcelhusgrunde eller et større antal boliger, hvis en del af arealet udlægges til tæt-lav bebyggelse. Syd for Halgård Bæk (330) På en ca. 1,3 km lang strækning langs bækken kan der udlægges et ca. 47 ha stort udbygningsområde med plads til ca. 330 parcelhusgrunde eller et større antal boliger, hvis en del af arealet udlægges til tæt-lav bebyggelse. Uglkær (315) Mellem Smedegårdvej og banen, østligere end det tidligere nævnte areal, kan der udlægges et ca. 45 ha stort udbygningsområde med plads til ca. 315 parcelhusgrunde eller et større antal boliger, hvis en del af arealet udlægges til tæt-lav bebyggelse. Erhvervsudviklingsplaner: På kort sigt, frem til 2021 (42 ha.): Langs Herningvej, på en strækning på næsten 2 km, udlægges et erhvervsudbygningsområde på ca. 42 ha. I den vestligste del af området kan alene laceres virksomheder som ikke er til gene for det boligområde der, på lang sigt, kommer nord for. Side 3 af 12

4 På længere sigt, efter 2021 (25 ha.): Vest for Skautrupvej, i tilknytning til det eksisterende erhvervsområde, kan der på sigt udlægges et erhvervsområde på ca. 25 ha. Området skal miljømæssigt zoneres således at de mindst belastende virksomheder placeres i den nordlige del af området, der grænser op til det boligområde der på lang sigt kommer nord for. Ad 4) Gennemgang af trafikforhold Annette Vognbjerg Som nævnt bliver Herningvej mere trafikeret i de kommende år. Derfor skal det nye byområde mellem Halgård og Tvis planlægges på en måde, så der bliver færre kryds, men således, at der bliver af høj sikkerhed og kapacitet. I den forbindelse ses rundkørsler ikke som en langsigtet løsning. Rundkørsler har en begrænset kapacitet og der opstår kødannelser i spidstimen når trafikmængden kommer op mod ådt. Derfor ser Vejdirektoratet helst at større tilslutningsanlæg udføres som Kurvehankanlæg, dvs. til- og afkørselsramper kombineret med niveaufri krydsning af hovedruten. Disse anlæg er dyre og der planlægges derfor kun ét tilslutningsanlæg. Det kan ske ved at samle al trafik til og fra Tvis, samt de nye boligområder og erhvervsområder i en helt ny vej lige øst for Actona. Vejen sluttes til Herningvej mellem de to nuværende tilslutninger Smedegårdvej og Skautrupvej, der begge nedlægges. Den nye vej føres vest om Tvis, over jernbanen og flettes sammen med Tvis Møllevej, der udvides. Tvis Møllevej vil herefter kunne indgå i ringvejsforbindelse med den kommende Østre Ringvej, der skal gå gennem Hornshøjområdet, og Nordre Ringvej via en bro over jernbanen ved Hjermvej. Samtidig aflastes de små lokalveje i Tvis for gennemkørende trafik. Det er et omfattende vejanlæg og det kan kun gennemføres i etaper i takt med udbygningen af de nye bydele. Ad 5) Pause med kaffe, te, øl/vand og kage Tvis Sognegård Ad 6) Debat med ordstyrer Lars Vendelbjerg Af hensyn til styringen af debatten blev den emneopdelt i følgende emner: trafik, boliger/udstykninger og diverse. TRAFIK Søren Hemdorff (planchef): Lokalplanen for Hingebjergvej-projektet indeholder fortsat mulighed for også at udstykke vest for Hingebjergvej (op Side 4 af 12

5 mod boldbanerne). Annette Vognbjerg (chef for trafik og park): Kommunen har gennem længere tid arbejdet med en trafiksikkerhedsplan, som nu afventer politisk beslutning/prioritering. Annette Vognbjerg (chef for trafik og park): Trafikmålinger viser, at gennemsnitsfarten i gennem Tvis er ganske pæn mellem 40 og 50 km/t. Tvis har også indtil nu været forskånet for alt for mange trafikulykker. Annette Vognbjerg (chef for trafik og park): Kommunen har noteret sig Borgerforeningens forslag til fartdæmpende foranstaltninger otte steder i Tvis. Et par af stederne handler ikke om anlægsinvesteringer men om drift (vedligehold), så i det omfang, at der er et reelt behov for vedligehold (f.eks. vejbanemarkering, asfaltering, ), så afhænger implementering i hvert fald ikke af Kommunens overordnede trafiksikkerhedsplan. Det gør det dog, når snakken falder på fartdæmpende foranstaltninger ved f.eks. overgangen fra land til by, hvor bilisterne skal gøres opmærksomme på, at nu skal farten ned. Land-til-by overgange er et væsentligt element i Kommunens trafiksikkerhedsplan. Klaus Martinsen: Hvor mange afkørsler bliver der fra motorvejen og hvor? Annette Vognbjerg (chef for trafik og park): Det har Kommunen ikke gjort sig nogle tanker om endnu. Arne Lægaard (borgmester) kommenterede senere, at for en by af Holstebros størrelse vil der typisk blive tale om fire afkørsler en i syd, en i nord, og et par i midten. Tvis vil formentlig blive syd-afkørslen. Jens Kristian Iversen: Krydset ved Herningvej og Skautrupvej er et meget farligt kryds, hvor bilister tager flere og flere hasarderede chancer for at komme over/ud på Herningvej i den tætte trafik. Der er behov for fartdæmpende foranstaltninger i gennem Tvis by, eftersom der er nogle bilister, der kører voldsomt stærkt. Finn Vandborg (Krangården): Tilkørslen til Herningvej fra Skautrupvej er et problem og der er behov for handling fra Kommunens side. Da Krangården fortalte, at de ville flytte til Tvis, var der mange, der spurgte Finn om ikke han var bange for, at han aldrig ville kunne få sine kranvogne ud på Herningvej. Finn svarede, at det bekymrede ham ikke, for det havde Kommunen lovet ham ville blive løst. Herningvej-Skautrupvej krydset volder ikke blot kranvognene problemer. Også Krangårdens mange ansatte oplever problemer. Så selv de, der bor vest for Holstebro, som burde køre ud på Herningvej og derefter vest på ad Ringvejen, vælger oftest at køre i gennem Tvis og til Mejdal for så at køre vest på. Så Kommunen skal på banen. Kommunen skal vise, at den kan være på forkant. Side 5 af 12

6 Ole Jørgensen: Det lader til, at virksomhederne i Tvis er de virksomheder, der skuer udenfor nærområdet. Så skal deres til- og frakørselsforhold altså også være i orden. Per Nikolajsen: Det virker mærkeligt, at nogen ser en rundkørsel som en foranstaltning, der sinker trafikken unødigt, når nu der allerede er 60 km/t hastighedsbegrænsning ved Halgaard og der er to rundkørsler ved Aulum. Så kan en rundkørsel ved Tvis da ikke være et problem. Arne Lægaard (borgmester): Det er Vejdirektoratet, der opponerer mod en rundkørsel ikke Kommunen. Men eftersom Herningvej er en statsvej, så er det ikke Kommunen, der bestemmer. Det gør Vejdirektoratet. John Thorsø (byrådsmedlem): Byrådet vil gerne hjælpe Krangården og det øvrige Tvis med at finde en løsning på Herningvej-Skautrupvej krydset. Kommunen har forsøgt en dialog med Vejdirektoratet, men uden det ønskede resultat. Så er der jo ikke andet for end at forsøge igen. Op på hesten igen. M.h.t. motorvejen, har Kommunen ikke ville gå ind i en debat om den ene eller den anden linieføring, eftersom for megen skænderi om det ville kunne gøre det endnu sværere bare at få en forundersøgelse. Det får vi så nu, og så må Vejdirektoratet jo som de eksperter de er komme med forslag til den mest optimale linieføring. [ukendt]: Kan å-løbene nordvest for Tvis ikke betyde, at motorvejen slet ikke kan bygges? John Thorsø: Nej, så må der bare findes en anden linieføring. Anders G. Jacobsen: M.h.t. rundkørslen, så siger Vejdirektoratet, at det er spørgsmål om økonomi. At Kommunen skal spytte i kassen, og så kan der godt blive tale om en rundkørsel. Lars Møller (kommunaldirektør): Kommunen skal passe på ikke at presse Vejdirektoratet for meget. Det kan ende med at give bagslag, så vi hverken kan få det ene eller det andet. Dialogen med Vejdirektoratet er en balancegang. Annette Vognbjerg (chef for trafik og park): Vejdirektoratets modstand mod en rundkørsel skyldes ikke, at det nedsætter farten, men at det sænker gennemstrømningen af biler. D.v.s., en rundkørsel påvirker fremkommeligheden på Herningvej negativt. Omvendt vil Vejdirektoratet formentlig blive mere venligt stemt, hvis man kombinerer anlæggelsen af en rundkørsel med nedlæggelsen af 1-2 andre tilkørselsveje. Så opvejer det hinanden, og fremkommeligheden påvirkes dermed ikke. Axel Damborg: I Aulum kunne de åbenbart godt kunne få Vejdirektoratet med på ideen om endnu rundkørsel. Uden at der havde været nogen snak om det, blev der lige pludseligt anlagt en rundkørsel i løbet af ingen tid. Side 6 af 12

7 [ukendt]: Men der er jo allerede en rundkørsel ved Nybo Bakke, så gennemstrømningen er da allerede nedsat, hvorfor én rundkørsel mere da hverken kan gøre fra eller til. [ukendt]: Hvad koster en rundkørsel og hvad koster et kurvehanganlæg? Annette Vognbjerg (chef for trafik og park): Det har Kommunen ikke sat præcise tal på, men en rundkørsel kan snildt koste 5 millioner kroner, mens et kurvehanganlæg snildt kan koste 20 millioner kroner. Henrik Pedersen: Kommunen skal være mere offensiv. Jens Kristian Iversen: Kan man ikke få lagt en slags spærring ind på GPS erne, så trafikken ikke ledes i gennem Tvis? Annette Vognbjerg (chef for trafik og park): Der er vist i det mindste mulighed for, at man kan afholde lastvogne fra at tage nogle bestemte veje. John Thorsø (byrådsmedlem): Jeg vil gerne presse på for, at Kommunen endnu en gang tager fat i Vejdirektoratet vedr. rundkørslen ved Herningvej- Skautrupvej krydset. Og så kan Vejdirektoratets svar gengives i Pulsen, så alle kan se, hvilke argumenter Vejdirektoratet gør brug af. Agner Lund: Der er behov for en cykelsti langs Prins Burisvej, eftersom de store elever fra Mejdal ikke benytter cykelvejen, som er anlagt mellem Mejdal og Tvis. Det er kun et spørgsmål om tid, før der sker en ulykke. Og nu troede vi ellers, at cykelstien langs Prins Burisvej var på plads, men det er den åbenbart ikke. Erling: Vi vil ikke have lig på bordet oppe ved Herningvej-Skautrupvej krydset. HC Østerby (byrådsmedlem): En motorvej bliver ikke realiseret på denne side af 2020, så der skal i mellemtiden findes en løsning på Herningvej-Skautrupvej krydset. En cykelsti langs Prins Burisvej har høj prioritet. Arne Lægaard (borgmester): Cykelvejen fra Mejdal fra Tvis blev til i samarbejde med / efter opfordring fra Borgerforeningen. Nu siger Borgerforeningen så, at der er behov for en cykelsti langs Prins Burisvej, og så må vi jo kigge på det. [ukendt]: Kan Herningvej ikke bare udvides til at blive motorvej, frem for at lave en helt ny linieføring til motorvejen? Arne Lægaard (borgmester): Nej. Der skal ikke sendes mere trafik ind til Ringvejen, der er i forvejen er hårdt belastet Side 7 af 12

8 Jens Dahl: Er det realistisk at få en motorvej til at gå hele vejen til Holstebro nord (frem for blot til et eller andet sted lige syd for Holstebro)? John Thorsø (byrådsmedlem): Det er i høj grad realistisk. En motorvej til Holstebro nord vil tage trykket af Ringvejen, der ellers vil skulle udvides på et eller andet tidspunkt for at klare trafikpresset. Der kører flere biler på Ringvejen end på strækningen mellem Randers og Aarhus. Så en motorvej til Holstebro nord vil spare Vejdirektoratet for investeringer i Ringvejen. [ukendt]: Er det realistisk at tro på både en motorvej og en ydre ringvej? Søren Hemdorff (planchef): Det er ikke en ydre ringvej. Det er en fordelingsvej, der skal servicere de Tvis boligområder, som er planlagt. Så motorvejen og fordelingsvejen udelukker bestemt ikke hinanden. [ukendt]: Cykelvejen fra Mejdal til Tvis er i dårlig stand. Derfor er der ingen, der cykler der. Annette Vognbjerg (chef for trafik og park): I så fald, er det en driftsopgave, som Kommunen må kigge på og fikse, hvis asfalten vitterlig er i for dårlig stand. [ukendt]: Skolebørnene i Engparken og Bannestrupparken har en farlig og problematisk skolevej, p.g.a. jernbaneoverskæringerne og de mangelfulde fodgængerfelter. Eneste rigtig gode løsning vil være en tunnel. Agner Lund: Skolen har i dens trafiksikkerhedsarbejde haft fokus mest på behovet for en cykelsti på Prins Burisvej, mens det f.eks. vedr. fodgængerfelter har været muligt for forældrene at komme med indspark til Kommunen på nettet, hvilket skolen har opfordret til. Jens Kristian Iversen: Der er mulighed for at anlægge en lille cykelsti langs / ved Actonas lagerbygning. [ukendt]: Hvad har Kommunen tænkt sig at gøre ved fartdæmpningssted nr. 5 (i Borgerforeningens oplæg til trafiksikkerhedsforanstaltninger)? Annette Vognbjerg (chef for trafik og park): Kommunens trafiksikkerhedsplan afventer som sagt den politiske beslutning. Anders G. Jacobsen: Et trinbræt ville kunne gøre underværker for Tvisborgernes mulighed for at rejse til og fra Holstebro. Dertil kommer, at bybussen burde kunnen forlænge sin rute fra Mejdal til f.eks. parkeringspladsen ved Tvis Hallen (i stedet for blot at lave et 8-tal i Mejdal). Arne Lægaard (borgmester): Busdrift er et puslespil og en større økonomisk beregning, og man kan jo konstatere, at en hel del busser kører næsten tomme, hvilket gør det svært at retfærdiggøre yderligere buskørsel. Et trinbræt Side 8 af 12

9 er nok derfor en bedre løsning end en udvidelse af bybussens rute. Kommunen vil gerne hjælp til for at overbevise Trafikstyrelsen. Borgerforeningen skal blot henvende sig til Kommunen igen. [ukendt]: Andre og mindre småbyer nordenfjords har kunne bibeholde deres trinbræt, så det burde også være muligt for Tvis. [ukendt]: Når 1-2 lastvogne skal ud fra Skautrupvej på Herningvej, kan det give kødannelser på Skautrupvej helt ned til ved Krangården. BOLIGER/UDSTYKNINGER Anders G. Jacobsen: Hvad sker der med Egevænget, hvor Kommunen har købt noget jord? Lars Møller (kommunaldirektør): Planen er, at de første grunde kommer til salg i foråret Arne Lægaard (borgmester): Den overordnede målsætning for Kommunen er, at der altid er grunde til salg rundt omkring i Kommunen. Agner Lund: Vigtigt at sikre adgangen til Børges Skov, så børnene ikke fortsat skal vade igennem elektrikerens gårdsplads. Men der er heldigvis allerede markeret en sti i lokalplanen for enden af elektrikerens have. Men hvad med den anden ende af Børges Skov? Søren Hemdorff (planchef): Lad os kigge på sti-muligheden ved den anden ende. Henrik Nørgaard: Det er vigtigt, at Kommunen går i dialog tilstrækkeligt tidligt med lodsejerne, når Kommunen har planer om udstykning, så der tages hensyn til det landbrug, der finder sted. Søren Hemdorff (planchef): Kommunikationen kan smutte en gang i mellem, og det beklager Kommunen, hvilket også er gjort direkte overfor Henrik Nørgaard. Og Hingebjergvej-udstykningen er jo så netop efterfølgende blevet skåret til for at tilgodese landbruget i omegnen. Arne Lægaard (borgmester): Kommuneplanen er lagt frem netop for at få en dialog med borgerne. Husk på, at ikke alle planerne vil komme til at ske fyldest og/eller tidspunktet for, hvornår de sker fyldest kan være om 5, 10, 20 år. Lars Møller (kommunaldirektør): Udstykningsplanen for Hingebjergvej/Egevænget vil blive politisk besluttet omkring ved sommerferietid. Side 9 af 12

10 [ukendt]: Skal Hingebjergvej/Egevænget grundene først sælges før, at Kommunen begynder på yderligere udstykninger i Tvis? Arne Lægaard (borgmester): Det er vigtigt, at der kommer gang i grundsalget igen, inden Kommunen kører på med flere udstykninger. Lars Møller (kommunaldirektør): Efter nogle meget gode år i 2007 og 2008, er grundsalget gået stort set i stå siden oktober Så med hensyntagen til Kommunens overordnede mål om altid at have grunde til salg rundt omkring i Kommunen, så holder Kommunen igen p.t. for ikke at udstykke alt for mange grunde, som blot kommer til at ligge uvirksomme hen og binder Kommunens penge i jord, hvilket umuliggør andre investeringer og udgifter. Peer Kristensen: Hvorfor udstykker man ikke storparceller? Lars Møller (kommunaldirektør): Reglerne for udstykning er efterhånden ganske restriktive for bl.a. at gardere mod, at man inddrager mere landbrugsjord end højst nødvendigt. Det betyder, at udstykninger indenfor 15 km. af en by som Holstebro, skal planlægges således, at der bliver minimum syv boliger per hektar. Når der samtidig skal være plads til veje, fællesarealer, m.m., så bliver grundene altså ikke større end de gængse m2. Endnu mere restriktivt er det inde i selve Holstebro, hvor der skal være minimum 10 boliger per hektar. Hvis man kommer længere væk end 15 km., så er der mulighed for såkaldte landbrugsparceller, som kan være op til 1 hektar i størrelse. I Ejsing finder der nogle store grunde, og ligeledes i Idom (som blev til, inden reglerne blev så restriktive, som de er nu). Per Nikolajsen: Hvad er tanken m.h.t. børnepasning, skole, idrætsfaciliteter, m.m, når nu vi en gang når 2,600 indbyggere? Søren Hemdorff (planchef): Befolkningsprognoserne, som ligger til grund for Kommuneplan , benyttes også af diverse andre forvaltninger, herunder Børn og Unge, så de holder selvsagt også befolkningsvæksten i Tvis for øje. Arne Lægaard (borgmester): Et aktivt lokalsamfund tiltrækker børnefamilierne. Lars Møller (kommunaldirektør): Værn om sammenholdet i Tvis! Det kan være svært, når befolkningen vokser med mange nye tilflyttere. Det er set før, at landsbyer, der f.eks. rundede de indbyggere, fik problemer med at opretholde sammenholdet og fælleskabsfølelsen, som havde kendetegnende for dem før. Søren Hemdorff (planchef): De 2 områder, som i flere år har været øremærket til boligformål (syd for Hovedgaden og øst for Skautrupvej), er fortsat øremærket til det formål. Om det bliver til noget afhænger af ejerne af disse grundstykker. Side 10 af 12

11 Steen Kallesø: Hvis nogen vil købe en grund på Skautrupvej, er der altid mulighed for at gøre en god handel. Jens Dahl: Trækker Kommunen sig gerne, hvis der kommer en privat, der vil lave en udstykning? Peer Kristensen: Bliver udstykning af Egevænget en Kommunal opgave eller en privat opgave? Lars Møller (kommunaldirektør): Så længe Kommunen overvejer om den selv skal forestå udstykningen eller sælge grundstykket til en privat, så kan hverken politikerne eller embedsmændene udtale sig om sagen. Det er en forretningshemmelighed. Men der kommer grunde til salg i foråret 2010! Lars Møller (kommunaldirektør): Ved salg af et grundstykke til en privat med udstykning for øje, kan Kommunen opstille diverse krav i salgskontrakten, som den private investor forpligter sig til at overholde, når han skal udstykke grundene. [ukendt]: Er der ikke tænkt på industri langs motorvejen (og ikke blot langs Herningvej)? Lars Møller (kommunaldirektør): Selvfølgelig kommer der masser af industri langs en motorvej, men så længe linieføring m.m. er ukendt, er der ingen grund til at tegne fiktive industriområder ind på et kort. Axel Damborg: Gør noget ved fortovene. De er ujævne. Annette Vognbjerg (chef for trafik og park): Det vil forvaltningen kigge på. DIVERSE Henrik Nørgaard: Hvorfor ikke lægge nogle flere investeringer og aktiviteter udenfor Ringvejen i stedet for altid indenfor (f.eks. Arenaen)? Lars Møller (kommunaldirektør): Hvis man regner efter, så vil man formentlig se, at der faktisk bruges flere kroner per indbygger i de små samfund end inde i byen. Totalt set bruges der selvfølgelig flere penge på Holstebro by, men målt i forhold til indbyggere, bliver landsbyerne bestemt ikke snydt. Det kunne godt være værd at regne på det, for at bevidne, at det vitterligt står sådan til. HC Østerby (byrådsmedlem): Der gøres helt bestemt meget for landsbyerne og yderområderne. Tvis kan glæde sig over, at det bliver et af de lokalsamfund, der kommer til at trække indbyggere fra mindre, fjernereliggende lokalsamfund, som vil opleve befolkningsfald femover også. Side 11 af 12

12 Ole Jørgensen: Mærsk, Vestas m.fl. har brug for en dybvandshavn, hvilket ikke kan lade sig gøre i Aarhus eller Esbjerg. Eneste mulighed er Hanstholm. I så fald kommer Holstebro til at ligge lige i svinget. Så Kommunen skal sørge for at udnytte denne chance. Lars Møller (kommunaldirektør): Den slags oplysninger modtager Lars Møller gerne. Så Ole må hjertens gerne ringe til Lars. [ukendt]: Kunne det tænkes, at Kommunen skulle være lidt mere fremme i skoene / lidt mere aggressive / lidt mindre vestjyske, når den forsøger at påvirker landspolitikerne og landsmyndighederne? Jens Kristian Iversen: Borgerforeningen arbejder p.t. på at udvide stisystemet rundt om og i Tvis. Så lodsejere m.fl. bedes vise imødekommenhed og åbenhed, når snakken falder på stier. Så skal borgerne, der bruger disse stier, til gengæld også opføre sig ordentligt i naturen. Ad 7) Afslutning Arne Lægaard: Tak for det flotte fremmøde. Tak for de mange guldkorn og de kreative ideer. Anerkendelse af Borgerforeningen for sin ihærdige og proaktive indsats til gavn for Tvis. Arne Lægaard Anders G. Jacobsen Anders G. Jacobsen: Tak til Arne Lægaard, repræsentanterne fra forvaltningen, de fremmødte byrådsmedlemmer, samt til alle de interesserede og engagerede borgere fra Tvis, der havde mulighed for at deltage i aftenens borgermøde. Tvis borgerne opfordres til at komme med kommentarer til Kommuneplanen. Kommentarer kan indsendes til Tvis Borgerforenings mail adresse: tvisbf@pulsen.dk, og det gerne inden den 14/6 2009, så et samlet svar kan sendes til Holstebro Kommune. Høringsperioden er fra den 29/4 til den 24/ Jacob Johansen Anders G. Jacobsen Side 12 af 12