DET KØRER FOR BARCELONA Fra romantisk uorden til stringent modernisme.
|
|
- Ida Nissen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 UGE 25 * 2015 DEBAT OM TRANSPORT, LOGISTIK & INFRASTRUKTUR I ÖRESUNDSREGIONEN DET KØRER FOR BARCELONA Fra romantisk uorden til stringent modernisme. Af chefredaktør Knud Meldgaard, Barcelona Hvis det er længe siden du har været i Barcelona og du så stadig har den opfattelse, at offentlige transportmidler er der kommer, når de kommer hvis de overhovedet kommer, så glem det. Glem også alt om søde, gamle damer i sorte kjoler, der optager flere sæder med høns i bur og en ged ved fødderne. Spanien, eller mere korrekt, Catalonien, hvor jeg er i hovedstaden Barcelona, er med stormskridt kommet i førerfeltet, når det handler om transport; offentlig som privat. Tre dage i byen gav mig et godt indblik i bus, tog, Metro og Letbane og understregede, at Barcelona, som jeg besøgte første gang for mere end 35 år siden, er gået fra romantisk uorden til stringent modernisme det kører, ganske enkelt, for Barcelona. Hurtigtog Et af det spanske jernbanenets vigtigste tog er hurtigtoget Ave (Alta Velociodad Española), der har kørt på strækningen Madrid og Barcelona siden Det går stærkt. 300 km. i timen, hvilket betyder, at turen mellem de to hovedstæder tager lidt under 3 timer. Det er også punktligt og effektivt. Faktisk så punktligt, at det spanske jernbaneselskab, Renfe, betaler pengene tilbage, hvis dit tog er mere end 5 minutter forsinket ved ankomst. Når man, som jeg, befinder sig på hovedbanegården, Estació de Sants, i Barcelona, så mærker man hurtigt, at pulsen er anderledes end på Hovedbanen i København. Bevares, hvis vi tager Barcelonas opland med, så strides de lærde om der er 2, 3 eller 4 millioner, men fakta er, at i selve Barcelona bor der 1,6 millioner mennesker, altså kun godt en halv million mere end i København. Det tvinger mig til at fremkomme med et postulat, der heldigvis understøttes andre med større indsigt i population, trafik og infrastruktur end undertegnede: København sakker bagud, netop i forhold til dette postulat, og vi er for langsomme og for bureaukratiske, både når vi planlægger, og når vi udfører projekter af den ene eller anden art. Vore beslutningsprocesser skal gennem for mange kanaler og led for at opfylde de demokratiske betingelser, der knytter sig til al lovgivning. Vi behøver politikere med mod og Interiør fra AVE Serie 100R
2 handlekraft. Politikere, der tør tage ansvar. Politikere, der tør sige til deres vælgere, at de (politikerne) arbejder for et bedre samfund og bedre transportmidler og former og det er derfor ikke nødvendigt altid, at underholde Maren i Kæret og Peter i Mosen om alle detaljer. Politikere, der tør simplificere lovgivningen, så vi nu kan komme i gang med Togplanen, med Femern, med Letbaner og også, for at glæde Hr. Kristian Pihl Lorentzen, lidt flere kilometer motorvej i Midtjylland. Kom nu i gang! Busserne Gaderne er fyldte med busser. Store, flotte busser, hvoraf mange kører på gas eller en kombination af el og diesel. Det er sjældent man ser mange folk ved stoppestederne, for busserne kommer i en lind strøm og det er billigt for både lokale og turister. Alle busser jeg så, var nye eller særdeles velholdte og her vil det være passende med en generel bemærkning om rengøring af offentlige transportmidler, stoppesteder, stationer, mm. Det vrimler med rengøringsfolk, der fejer gader og fortove og pudser gelændere (meget hygiejnisk, i øvrigt) og ruder, osv. osv. Busserne er altså ikke gået af mode eller overlistede af hverken Metro eller Letbaner, hvilke, Letbanerne, er kommet til i de senere år, primært i yderområderne. Metroen Hvad skal man sige om Metroen i Barcelona. Den ligner alle de andre, i Paris, London, Sao Paulo, m.fl. inklusive vores egen i København, alle dens fortrædeligheder ufortalt, men den skal vi være glade for. Når man står, eller sidder, i Metroen i Barcelona, så er det svært at se hvilken storby du er i. Metroen kører, hele tiden. Jeg ventede max. 2,17 minut på mit tog og det er nemt, at se, at man lærer af de andre Metroer i verden: men hvem kom først; hønen eller ægget. Det var nu London, der åbnede den første Metro i verden. Helt præcist var det den 9. januar 1863, hvor man åbnede de første seks kilometer underjordisk jernbanetunnel mellem stationerne Paddington og Farringdon Street. Siden er der jo kommet flere stationer og flere tog og The Tube danner i dag verdens ældste metrosystem. I Barcelona er det også nemt, at komme fra A til B, se på endestationerne og find så den rigtige perron. Barcelona metrosystem er et halvt offentligt/halvt privat transportsystem og begyndte at fungere med de første linjer helt tilbage i De første spor blev opført i forbindelse med den anden verdensudstilling i Barcelona. Siden er metro-systemet vokset betragteligt og er i dag det længste metro-system i Europa (124 km.). Letbaner Barcelona fik sin første sporvogn i ni år efter København og ligesom i København var den hestetrukken. I både Barcelona og København blev nettet elektrificeret omkring århundredeskiftet. I tiden før den spanske borgerkrig var Barcelonas sporvognssystem et af Europas største, men krigen gjorde ondt på sporvognene, og under Franco fik de så småt lov at forfalde. Den sidste sporvogn kørte i 1971, og ligesom i København var hovedårsagen, at man anså busser for mere fleksible og mere moderne. Kort efter oplevede man en voldsom øgning af biltrafikken med deraf følgende støj og Luftforurening og de mange biler skabte nu trafikpropper, så busserne ikke kunne komme frem.
3 I 80 erne begyndte man at lave busbaner, men de hjalp kun lidt på problemet, og da der nu var mindre plads til bilerne, blev trafikpropperne større og tættere. Sidst i 80 erne begyndte man at spekulere på om man ikke begik en fejl dengang i Og i 2004 åbnede el Tram så med fire linjer, der tilsammen dækker en strækning på godt 47 km.. Sporvognsnettet i Barcelona er langt fra færdigudbygget og der er planer om store udvidelser i fremtiden. Bilbao og andre spanske byer har også kørt sporvognene på gaden igen efter nogle årtiers fravær. Efter sommerferien sætter vi Fokus på letbaner med et et Tema-tillæg om Letbaner i Danmark og Sverige. Her bringer vi bl.a. et stort interview med salgsdirektør Lasse Toylsbjerg-Petersen, Bombardier, der har leveret togsæt til mange Letbaner overalt i verden. Kilder, bl.a.: Politiken.dk og letbane.dk VESTEGNEN RUSTER SIG TIL FREMTIDEN Netværket SYD's sidste møde inden sommerferien om 'Vestegnens nuværende og kommende projekter'. Med spændende indlæg om bl.a. det ambitiøse letbaneprojekt, Hovedstadens Letbane - som er blevet til i et samarbejde mellem 11 kommuner, staten og Region Hovedstaden, blev sæsonen rundet af i god stemning og med masser af vidensudveksling. Glostrup kommunes nylig tiltrådte erhvervschef, Niels Thede Schmidt-Hansen, indledte arrangementet med en fortælling om By- og erhvervsudviklingsstrategien , som bl.a. skal sikre Ejby Industri og stationsområdet - bykernen i Glostrup - samt kommunens forventninger til flere borgere og flere arbejdspladser i de kommende år. Letbanestationer Byplanlægger Rasmus Groth Hansen skitserede herefter nogle af de udviklingsmuligheder, som de 5 kommende letbanestationer i Glostrup åbner op for i kommunen. Ikke mindst området omkring Glostrup Station indeholder et meget stort og spændende udviklingspotentiale. Rasmus fortalte, at stationen med etablering af fjerntogsstop og letbane forventes at blive Sjællands 5. største målt på antallet af passagerer. Dette har betydet stor politisk interesse og et ønske om at udvikle området til en tættere og mere urban bykerne. Planlægningen er dog først gået i gang. Glostrup Kommune forventer at afholde en arkitektkonkurrence i 2016 og derefter arbejde for realisering af mulighederne i årene derefter. Samarbejde i 11 kommuner Chefkonsulent Jørgen Østergaard fra Hovedstadens Letbane lavede en flot præsentation, som redegjorde for tanker, visioner og fakta bag den kommende 27 km lange Letbane mellem Lyngby og Ishøj. Letbanen bliver skabt i samarbejde mellem 11 kommuner, staten og Region Hovedstaden og har et samlet budget på 5,3 milliarder DKK. Der er tale om et kæmpe projekt, som vil få stor betydning for såvel borgere som erhvervsliv i Storkøbenhavn, og man forventer at denne tydelige forbedring af infrastrukturen i Storkøbenhavn vil booste såvel erhvervslejemål som boligpriser. Letbanen vil meget behændigt komme til at flyde sammen med den øvrige trafik, og i den forbindelse sagde Jørgen - med et smil på læben: - Letbanen er meget populær rundt omkring i Europa og er allerede etableret i flere byer. Vi har været rundt og besigtige lignende projekter for at lære, hvad vi bl.a. skal gøre for at tage højde for sikkerheden. Ikke mindst i forhold til cyklister, som jo er kendte for at opføre sig en smule autonomt'. Prækvalifikationen og forslag til anlægsloven er planlagt til efteråret Anlægsloven forventes vedtaget primo 2016, og anlægsarbejdet påbegyndes i Letbanen transporterer de første passager i 2021.
4 BEDRE SENT END ALDRIG DSB s tog har indført frit, gratis og forbedret internet DSB har udvidet kundernes adgang til internettet på togturen, så det nu er gratis for alle rejsende på IC3, IC4 og IR4 tog, uanset hvor i landet togene kører. Hidtil har der kun været internetadgang på strækningen mellem Aalborg og København. Ved samme lejlighed er internet forbindelsen blevet opgraderet fra 3G til 4G. På den baggrund bliver den forbedrede netadgang åbnet for alle kunder. - Vi er glade for at kunne tilbyde vores kunder en bedre løsning, der dækker væsentligt mere af landet. Vi ved fra kundeundersøgelser, at det er et højt ønske, som vi nu kan tilbyde langt flere af vores kunder, siger Susanne Mørch Koch, der er direktør for DSB Kommerciel. Opgraderingen gør net-forbindelsen hurtigere. Men selv om kapaciteten er øget, er den ikke ubegrænset. Derfor opfordres kunderne til at udvise god net-adfærd. Forbindelsens kvalitet er nemlig ikke egnet til at streame film eller downloade tunge filer. Derfor lyder opfordringen til kunderne; download den gode film hjemmefra og det samme gælder for den digre rapport, der skal læses på togturen. Surfe på nettet - Ved at dele forbindelsen på denne måde, så er der større chance for, at alle kan få forbindelse på rejsen, så de eksempelvis kan svare på mail og surfe på nettet. Især på de fyldte myldretidstog er der brug for at deles om nettet, så flest muligt får glæde af det, understreger Susanne Mørch Koch. I praksis vil DSB sørge for, at kunderne let og enkelt kan komme på internettet med kun et enkelt klik. Et par sekunder efter havner kunderne på dsb.dk, og så er der adgang til at surfe videre på nettet. På enkelte strækninger kan surf-turen blive afbrudt, da der fortsat er områder med dårlig eller manglende dækning rundt om i landet. Den problematik er der fortsat fokus på at få løst i samarbejde med de relevante parter. - Vi kommer ikke i mål med vores internet-ambitioner med denne opgradering, det vil kræve større kapacitet, end udbyderne kan tilbyde lige nu. Vores tests viser, at opgraderingen til 4G generelt har forbedret hastigheden på forbindelsen, så kundernes oplevelse bliver bedre end tidligere. Men der vil fortsat være forstyrrende huller i internetdækningen undervejs, slutter Susanne Mørch Koch. Kilde: FEM SKAL KONKURRERE OM STORSTRØMSBROEN Vejdirektoratet har efter en prækvalifikation nu udvalgt de fem konsortier, der får mulighed for at Byde på opgaven med at bygge den nye Storstrømsbro mellem Sjælland og Falster. Den gamle bro og en model af den nye Storstrømsbro Det drejer sig om konsortier med meget kompetente og anerkendte nationale og internationale firmaer. I alt syv firmaer, konsortier eller joint ventures havde ansøgt om at blive prækvalificeret til milliardopgaven med at bygge den nye bro, hvoraf altså fem nu går videre til selve udbudsrunden. Vi har været begunstiget med syv højt kvalificerede ansøgere, som alle levede op til vores mindstekrav for at komme i betragtning. Vi er ikke i tvivl om, at alle ansøgerne kan bygge den nye
5 Storstrømsbro. Vi har naturligvis grundigt undersøgt grundlaget for alle ansøgningerne og nøje udvalgt de fem, som vi finder bedst egnet til at løse en så vigtig infrastrukturopgave for Danmark og Europa. Samtidig sikrer de fem prækvalificerede en høj konkurrence til gavn for projektet, siger Erik Stoklund Larsen, der er anlægschef i Vejdirektoratet. De fem prækvalificerede er: Joint venture Vinci Construction Grand Projects SAS Hochtief Infrastructure GmbH - MT Højgaard A/S Storstrømsbroen Contractors JV * Per Aarsleff A/S * Ed. Züblin AG * Underrådgiver Rambøll A/S Underentreprenør Strabag SE Rizzani de Eccher s.p.a N.V. Besix S.A. Acciona Infraestructuras S.A. Joint venture Obrascon Huarte Lain, S.A. SK Engineering & Construction Company Ltd. Joint venture Itinera s.p.a Condotte s.p.a - Grandi Lavori Fincosit s.p.a. * Underrådgiver Seteco Ingegneria s.r.l. De to ansøgere, som dermed ikke får mulighed for at byde på opgaven, er Storstrøm Link Contractors (BAM Infra bv, Max Bögl International SE) og China Communications Construction Company Ltd. I begge tilfælde har deres erfaring med lignende opgaver ikke været helt på samme niveau, som de fem udvalgte. - I udvælgelsesprocessen har vi vurderet flere forhold. Generelt set har alle ansøgerne fremlagt solide referencer, indenfor blandt andet vejbroer, betonbroer og skråstagsbroer: Men de to fravalgte ansøgeres referencer for jernbanebroer havde ikke samme styrke som de fem udvalgte, siger Erik Stoklund Larsen. Vejdirektoratet forventer at fortsætte udbudsprocessen, når den endelige tidsplan for Femernforbindelsen er kendt. Det forventes at være i efteråret. Her vil man benytte sig af udbudsformen konkurrencepræget dialog, hvor Vejdirektoratet vil holde møder med hver enkelt af de prækvalificerede med henblik på at finde de bedste løsninger for projektet. Baggrund Den nye Storstrømsbro bliver Danmarks 3. største bro. Den har stor regional betydning og er samtidig en vigtig del af jernbanekorridoren mellem København og Tyskland. Denne jernbanekorridor vil i løbet af de kommende år blive styrket markant med etableringen af den nye bane København-Ringsted og det kommende anlæg af Femern Bælt-forbindelsen med opgraderingen og udvidelsen af jernbanelinjen mellem Ringsted og Rødby. Når Femern Bælt-forbindelsen åbner vil en stor mængde passager- og godstog mellem Skandinavien og Centraleuropa blive ført over Storstrømsbroen. Prisen for det samlede Storstrømsprojekt er budgetteret til 4,2 mia. kr. Læs mere på POLITISK FLERTAL KLAR TIL NY STOR TRANSPORTPLAN Partierne på Christiansborg lægger op til et stort trafikforlig i næste valgperiode Et nyt forlig skal fordele mange milliarder til infrastruktur frem mod Nogle vil bygge motorveje, og andre vil prioritere kollektiv trafik. Hvad skal der ske med fremtidens infrastruktur? Det spørgsmål har bestemt ikke fyldt meget i valgkampen. F.eks. vil Venstre gå efter en Kattegat-beslutning i 2016, men også Socialdemokraterne håber på en beslutning i næste valgperiode. Kilde:
6 Transportingeniører: DROP HÆRVEJSMOTORVEJ Selv om Vejdirektoratets analyser viser, at en ny hærvejsmotorvej til mia. kr vil have god samfundsøkonomisk effekt, afviser transportingeniørerne at projektet bør komme i vej. Det er en dårlig ide, at anlægge en km lang motorvej op gennem Jylland. Det mener et lille flertal blandt 372 medlemmer af IDA Trafik og Byplan, der har svaret i en rundspørge foretaget af Ingeniørforeningen. Læs hele artiklen på: Ingeniører: SÆT FLERE DSB-STRÆKNINGER I UDBUD Danske ingeniører vil have flere DSB-strækninger i udbud og konkurrence på alle jernbaner i landet. Regeringen og støttepartier vil tidligst høre tale om flere udbud i slutningen af 2024, mens Venstre vil i gang tidligere. Flere af DSB's strækninger skal i udbud, så der kan komme mere konkurrence på jernbaneområdet. Det mener 54 procent af medlemmerne i Ingeniørforeningens fagtekniske selskab, IDA Trafik og Byplan, der organiserer ingeniører med kompetence inden for byplanlægning, veje og trafik i bred forstand. Holdningen fremgår af en undersøgelse foretaget af Ingeniøren i samarbejde med IDA. Hver fjerde adspurgte ingeniør vil have udvalgte strækninger i udbud, mens 29 procent af ingeniørerne ønsker, at alt dansk togtrafik bliver tilgængeligt for den leverandør, der giver det bedste tilbud. Læs hele artiklen på: NY HURTIG RUTE TIL HONGKONG Den 10. september er der premiere på SAS nye direkte rute mellem Stockholm og Hongkong Når det går hurtigst, er den totale rejsetid kun 12 timer og 10 minutter! Der er også gode forbindelser fra København. Hvis du tager flyet fra København kl , lander du i Hongkong kl næste morgen. SAS flyver fra Stockholm mandag, torsdag, fredag, lørdag og søndag kl. 15:00 og ankommer til Hongkong kl. 07:20 næste morgen. Fra Hongkong flyver vi mandag, tirsdag, fredag, lørdag og søndag kl. 09:05 med ankomst i Stockholm kl Alle tidspunkter er lokale. Kilde: ÖRESUNDSMAGASINET Udgiver: Meldgaard Media & Marketing s.m.b.a. * CVR-nr Redaktion & Annoncer * Motalavej 37 * DK 4220 Korsoer kem@meldgaard.mail.dk * Ansvarshavende Chefredaktør & Udgiver Knud Meldgaard
Storstrømsbroen. Netværk Syd Bandholm 15 september Projektchef Ulrik Larsen
Storstrømsbroen Netværk Syd Bandholm 15 september 2016 Projektchef Ulrik Larsen Den nye Storstrømsbro Ca. 4 km lang og derved Danmarks 3. længste bro Dobbeltsporet jernbane til tog 2 sporet vej Fælles
Læs mereStorstrømsbroen. Erhvervskonference Vordingborg 29. maj Projektchef Niels Gottlieb
Storstrømsbroen Erhvervskonference Vordingborg 29. maj 2015 Projektchef Niels Gottlieb Den nye Storstrømsbro Ca. 4 km lang og derved Danmarks 3. længste bro Dobbeltsporet jernbane til tog - op til 200
Læs mereStorstrømsbroen. Netværk Syd Bandholm 10 maj 2015. Projektchef Ulrik Larsen
Storstrømsbroen Netværk Syd Bandholm 10 maj 2015 Projektchef Ulrik Larsen Den nye Storstrømsbro Ca. 4 km lang og derved Danmarks 3. længste bro Dobbeltsporet jernbane til tog 2 sporet vej Fælles gang-
Læs mereAgenda. Ny Storstrømsbro. Indledning og Baggrund Beskrivelse af broen. Levetid og krav til beton. Geometri Konstruktion Fundering Byggemetoder
Ny Storstrømsbro Dansk Betondag 10. september 2015 Projektchef Niels Gottlieb Agenda Indledning og Baggrund Beskrivelse af broen Geometri Konstruktion Fundering Byggemetoder Levetid og krav til beton 1
Læs mereStorstrømsbroen. Møde Vordingborg og Guldborgssund kommuner vedr. partnerskab 23. August 2016
Storstrømsbroen Møde Vordingborg og Guldborgssund kommuner vedr. partnerskab 23. August 2016 Storstrømsbroen Projektet omfatter: Anlæg af ny Storstrømsbro Nedrivning af eksisterende bro Falster Oversigt
Læs mereNy Storstrømsbro. IFB netværksmøde 30. aug Ulrik Larsen Projektchef
Ny Storstrømsbro IFB netværksmøde 30. aug. 2017 Ulrik Larsen Projektchef Hvorfor en ny bro? Del af jernbanestrækningen mellem Ringsted og Femern Bælt En vigtig del af jernbanekorridoren mellem København
Læs mereBYG EN NY STORSTRØMSBRO NU
UGE 37 * 2015 ORIENTERING OG DEBAT OM TRANSPORT * LOGISTIK & INFRASTRUKTUR I EU Kronik af Svend Erik Hovmand, formand for Femern Belt Development BYG EN NY STORSTRØMSBRO NU Storstrømsbroen indgår trafikalt
Læs mereNy bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane
Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane Geoteknisk Forening 19.03.2015 Præsenteret af anlægschef Klaus S. Jørgensen, Ringsted-Femern Banen 1 Banedanmark hvem
Læs mereEn letbane på tværs af København?
En letbane på tværs af København? Besøg Københavns Amts vandreudstilling om letbanen langs Ring 3. Udstillingen åbner 11. april på Amtssygehuset i Herlev. Herefter går turen videre til Glostrup, Gladsaxe,
Læs mereKØBENHAVN-FEMERN: ÅBEN FOR UNDERLEVERANDØRER
KØBENHAVN-FEMERN: ÅBEN FOR UNDERLEVERANDØRER To projekter. Godt 20 mia.kr. En spritny jernbane fra København til Ringsted, der er forberedt til 250 km/ t og en opgradering af banen fra Ringsted og frem
Læs mereJØRGEN CHRISTENSEN, MEDLEM AF SPORJYLLAND.DK, TISETVEJ 24, SOLBJERG
DEBATINDLÆG 28.01.2016 KL. 06:00 Aarhus H anno 2025 Et tænkt fremtidsscenarium: en forretningsrejse for Pedersen og unge Jensen, der tager toget fra det nye Aarhus H til et møde i København. Det foregår
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk TEN-T. Et nætværk som formidler
Læs mereStorstrømsbroen. - En ny bro til tog, biler, cyklister og gående
Storstrømsbroen - En ny bro til tog, biler, cyklister og gående En ny Storstrømsbro Helsingør Sjælland Kalundborg København Roskilde Sverige Ringsted Odense Køge Slagelse Næstved Storstrømsbroen Rødby
Læs mereNy Fjordforbindelse ved Frederikssund. Erhvervskonferencen 8. december 2015
Ny Fjordforbindelse ved Frederikssund Erhvervskonferencen 8. december 2015 Henrik Vincentsen Projektchef, Vejdirektoratet Ny fjordforbindelse ved Frederikssund Motortrafikvej / 2x2 kørebaner / 90 km/t
Læs mereRegionens og kommunernes opgaver på trafikområdet
rafik Regional Udviklingsplan 2012 Regionens og kommunernes opgaver på trafikområdet På det kollektive transportområde har kommunerne og regionerne en vigtig rolle som trafikindkøber. Movia er Danmarks
Læs merePå sporet af noget godt? Dagens Menu.
På sporet af noget godt? Dagens Menu. Præsentation af hvordan arbejder de danske pendlerklubber Hvordan foregår dialogen med DSB Hvordan arbejder Pendlerklubben Kystbanen Hvilke mål har Pendlerklubben
Læs mereª Politisk flertal klar til ny stor transportplan
Side 1 af 6 ª Politisk flertal klar til ny stor transportplan (/forfatter.aspx? id=4665) Hjalte Kragesteen (/forfatter.aspx?id=4665) 19. juli 2015 kl. 8:00 0 kommentarer (http://www.addthis.com/bookmark.php?v=250&username=altinget)
Læs mereStorstrømsbroen. En ny bro til tog, biler, cyklister og gående
Storstrømsbroen En ny bro til tog, biler, cyklister og gående En ny Storstrømsbro Vejdirektoratet skal bygge en ny Storstrømsbro, der forbinder Sjælland og Falster via Masnedø. Den gamle bro er nedslidt
Læs mereFaktaark om trængselsudfordringen
trængselsudfordringen Trængselsudfordringer koster milliarder Figuren viser hvor mange timer, der samlet tabes på den enkelte kilometer pr. døgn i hovedstadsområdet. Trængslen omkring hovedstaden koster
Læs mereInfrastrukturprojekter i Danmark. Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen Stockholm, 23. april 2013
Infrastrukturprojekter i Danmark Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen Stockholm, 23. april 2013 Infrastrukturfonden Aftale om investeringer i infrastruktur og transportsystemer i perioden 2009 2020 DKK
Læs mere(Trafikale Udfordringer i Hovedstadsområdet kan downloades på www.trm.dk)
Udkast 4. juni 2007 HANDOUTS TIL PRESSEN Henvendelse Jesper Damm Olsen Pressechef Telefon 33 92 43 02 jdo@trm.dk www.trm.dk Trængsel Hastigheden på banenettet i top Til trods for stor opmærksomhed omkring
Læs mereFemern Bælt. ny forbindelse til Europa
Femern Bælt en ny forbindelse til Europa En ny forbindelse til Europa Når man drøfter et stort projekt som den faste forbindelse over Femern Bælt, bliver man ofte mødt med indvendingen: Hvad skal vi med
Læs mereGod tilgængelighed til den kollektive trafik
UDKAST God tilgængelighed til den kollektive trafik Ved Chefkonsulent Per Skrumsager Hansen, Center for Erhverv og Analyse Billede af gode forbindelser i den kollektive trafik vil være ændret om 10-15
Læs mereNu bygger vi letbanen. information til virksomheder og medarbejdere
Nu bygger vi letbanen information til virksomheder og medarbejdere 1 Her ses en visualisering af letbanen ved Vallensbæk Station. Hovedstaden får en ny forbindelse Hillerød Holte Hovedstadens Letbane åbner
Læs mereVi baner vejen for bedre trafikforbindelser
Vi baner vejen for bedre trafikforbindelser Trafikale konsekvenser for dig i anlægsfasen Anlæg af Den nye bane København-Ringsted over Køge Udbygning af Køge Bugt Motorvejen mellem Greve Syd og Solrød
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Banen, der binder Europa sammen Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk
Læs mereBRT-buss eller bybane/trikk? 12. Juni 2014 Jesper Fønss, projektleder, Trafikselskabet Movia
BRT-buss eller bybane/trikk? 12. Juni 2014 Jesper Fønss, projektleder, Trafikselskabet Movia Agenda 1. BRT vs. Letbane 2. +Way er Movias bud på byudvikling og kollektiv trafik 3. En tur til den mellemstore
Læs mereALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK
ALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK 2 FORORD I januar 2014 besluttede Folketinget at give et massivt løft til de danske jernbaner. Investeringer i nye skinner og hurtigere forbindelser skal
Læs mereTale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København
Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København Intro Alle vil udvikling ingen vil forandring. Ordene er Søren Kierkegaards, men jeg
Læs mereForslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden
Center for Regional Udvikling Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden Møde i miljø- og trafikudvalget 1. november 2016 En stærk international infrastruktur
Læs mereargumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015
5 argumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015 1. Regeringen bryder en klar aftale om Aalborg Letbane noget lignende er aldrig før set i Danmark 2. Aalborg Letbane
Læs mereVision for banetrafikken i Region Sjælland
Vision for banetrafikken i Region Sjælland En sammenhængende og attraktiv banebetjening i Region Sjælland fra landsdels og lokaltrafik til østdansk trafik. Mobiliteten i Region Sjælland er vigtig. Borgerne
Læs mereDen nye S-bane. Trafikministeriet. Bedre. Tryggere. Hurtigere. Mere miljøvenlig
Den nye S-bane Bedre Tryggere Hurtigere Mere miljøvenlig Trafikministeriet 1 1 2 Det skal være hurtigere og mere komfortabelt at benytte den kollektive trafik, så flere skifter bilen ud med tog og bus.
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Ringsted Øst
Idéfasehøring - Debatoplæg Niveaufri udfletning Ringsted Øst Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med Trafikaftalen af 24. juni mellem regeringen og Venstre,
Læs mereThe Danish Short Story!
The Danish Short Story! Det er ikke fordi vi ingen sporvogne har i Danmark Men disse fire historier har intet med museer at gøre Hvis der var nogen der var i tvivl Aalborg Letbane/BRT Drivere for projektet
Læs mereFælles indspil om hovedstadsregionens trafikale udfordringer. Borgmester Kjeld Hansen, formand for KKR og Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen
Investeringer KKR HOVEDSTADEN i fremtiden Fælles indspil om hovedstadsregionens trafikale udfordringer Borgmester Kjeld Hansen, formand for KKR og Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen 21. april 2008
Læs mereTogfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg
Togfonden DK Ved kontorchef Lasse Winterberg 28,5 mia. kr. til historisk modernisering af jernbanen Regeringen indgik d. 14. januar en aftale med Dansk Folkeparti og Enhedslisten om Togfonden DK. Togfonden
Læs mereI Alex Landex øjne forbinder mange københavnske politikere metroen med prestige.
Sporvogne eller kaos? Flertallet af de københavnske politikere støtter en metrocityring. Men sporvogne er nødvendige hvis kollektiv trafik i København skal fungere ordentligt, siger en trafikforsker. Af
Læs mereLetbane i Aalborg. en vision for udvikling af den kollektive trafik
Letbane i Aalborg en vision for udvikling af den kollektive trafik Den kollektive trafik er i fokus. Blandt årsagerne er den stigende trængsel, klimadebatten og behovet for at fastholde byernes tilgængelighed
Læs mereMobilitetsplan 2021 Peter Rosbak Juhl, Udviklingschef Sjælland på sporet, 1. november 2018
Mobilitetsplan 2021 Peter Rosbak Juhl, Udviklingschef Sjælland på sporet, 1. november 2018 Trafikplan 2016 - highlights Trafikplan 2016 indeholder bl.a.: Aftale om et nyt strategisk busnet - Nyt bynet
Læs mereFremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland. Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012
Fremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012 Vicedirektør Ove Dahl Kristensen, DSB Baggrund: Vedtagelse af En grøn transportpolitik p Den
Læs mereIndspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013
Indspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013 Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region januar 2013 KKR MIDTJYLLAND Forslag til prioriteringer af statslige investeringer
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget L 102 Bilag 20 Offentligt LETBANESAMARBEJDET. Letbane versus BRT
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 L 102 Bilag 20 Offentligt LETBANESAMARBEJDET Letbane versus BRT Høring i Transport- og Bygningsudvalget den 30. marts 2016 LETBANESAMARBEJDET - et bystrategisk samarbejde
Læs mere2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luxembourg Fax:
Den Europæiske Union Offentliggørelse af Supplement til Den Europæiske Unions Tidende 2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luxembourg Fax: +352 29 29 42 670 Mailadresse: ojs@publications.europa.eu Oplysninger
Læs mereTil Trafikministeren og de trafikpolitiske ordførere, samt lederne at partierne i Togfondforliget. Jernbane Matador
Til Trafikministeren og de trafikpolitiske ordførere, samt lederne at partierne i Togfondforliget. Jernbane Matador Ved spillets begyndelse modtager hver spiller 150 milliarder fra Banken = Statskassen.
Læs mereTil Trafikministeren og de trafikpolitiske ordførere, samt lederne at partierne i Togfondforliget. Hvor er vi lige nu?
Til Trafikministeren og de trafikpolitiske ordførere, samt lederne at partierne i Togfondforliget. Fra Christiansborgs side er der tænkt valg. Men inden et valg: Hvor er vi lige nu? Togfondens del 1 er
Læs mereTimemodellen og Togfonden
Timemodellen og Togfonden Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Oplæg hos IDA Rail, 12.11.14, Jan Albrecht, Trafikstyrelsen, Center for Kollektiv Trafik Mål og visioner i den grønne transportpolitik
Læs mereCopenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt
Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne inkl. kommuner], der under
Læs mereLetbaner i Århus. Hvad er en letbane? Udfordringen. Letbaneprojektes etape 1.
Letbaner i Århus Afdelingsleder Rigmor Korsgaard; Århus Kommune Projektleder Niels Melchior Jensen, COWI A/S Hvad er en letbane? Begrebet letbane dækker over et bredt spekter fra de traditionelle sporvogne
Læs mereLeo Larsen, adm. dir. Sund & Bælt Holding A/S Femern Bælt: Hvad har vi lært af Storebælt og Øresundsbron
Leo Larsen, adm. dir. Sund & Bælt Holding A/S Femern Bælt: Hvad har vi lært af Storebælt og Øresundsbron 8. januar 2009 Disposition Sund & Bælts opgaver Sammenligning af de faste forbindelser Organisation
Læs mereLokaltog er med til at sikre mobilitet på hele Sjælland. 26. oktober 2017 Banechef Tommy Frost
Lokaltog er med til at sikre mobilitet på hele Sjælland 26. oktober 2017 Banechef Tommy Frost Baggrund Hvad er Lokaltog A/S? Lokaltog A/S blev dannet i 2015 gennem en fusion af de to daværende lokalbaneselskaber
Læs merePolitisk dialogmøde vedr. jernbanetrafikken på Sjælland. d. 29. januar 2013
Politisk dialogmøde vedr. jernbanetrafikken på Sjælland Leo Larsen, formand for Trængselskommissionen d. 29. januar 2013 Baggrund for Trængselskommissionen Trængselsringen forkastet Regeringen, Enhedslisten
Læs mereDer findes en række muligheder for at opnå de ønskede forbedringer, herunder:
Bybanesystemer, erfaringer fra udlandet af civ.ing. Bent Jacobsen og civ. ing., Ph.D. Jan Kragerup RAMBØLL, Bredevej 2, DK-2830 Virum, tel. 45 98 60 00, fax 45 98 67 00 0. Resumé I bestræbelserne på at
Læs mereS-letbane på Ring 3. Sådan kunne et bud på linjeføring. af S-letbanen på Ring 3 se ud.
S-letbane på Ring 3 Sådan kunne et bud på linjeføring af S-letbanen på Ring 3 se ud. Stort potentiale for øget kollektiv trafik i Ring 3 korridor I Hovedstadsområdet er markedsandelen for den kollektive
Læs mereErhvervs-og byudvikling
Erhvervs-og byudvikling set fra Glostrup Kommune 1. Del - Erhvervsudviklingen Af Niels Thede Schmidt-Hansen, erhvervschef i Glostrup Kommune 2. Del - Byudviklingen Af Rasmus Groth Hansen, byplanlægger
Læs mereDerfor vil vi arbejde målrettet for, at Folketinget beslutter at gennemføre projekterne.
Fyn på banen FYN på banen Væksten i den fynske byregion skal øges gennem investeringerne i infrastrukturen Vi vil skabe et bæredygtigt transportsystem Den fynske byregion skal have Danmarks bedste bredbåndsdækning
Læs mereRingbanen. Fordele: Den korteste vej mellem ét centralt punkt og hvert af de øvrige punkter. Ulemper: Lang forbindelsesvej mellem alle de øvrige
Ringbanen. Fordele: Den korteste vej mellem ét centralt punkt og hvert af de øvrige punkter. Ulemper: Lang forbindelsesvej mellem alle de øvrige punkter. Høj trafikintensitet tæt ved det centrale punkt.
Læs mereStatslig trafikplan
Statslig trafikplan 2017-2032 Banebranchen 19. maj 2017 Indhold i trafikplan 2017-2032 - Opdatering af sidste plan - Formål: fælles vidensramme - Beskriver forventet udvikling 2017-2032: - Gennemgang af
Læs mereHvorfor tage bilen!...
Hvorfor tage bilen!... Når du kan tage toget? Motivation: At finde ud af hvorfor folk ikke bruger togene,og vælger bilerne i stedet. Og finde ud af hvordan Fremtiden ser ud for togene. Problemfelt/Indledning:
Læs mereVision for banetrafikken i
UDKAST Vision for banetrafikken i Region Sjælland En sammenhængende og attraktiv banebetjening i Region Sjælland fra landsdels og lokaltrafik til østdansk trafik. Mobiliteten i Region Sjælland er vigtig.
Læs mereDer er en række forhold, der gør, at det netop nu er yderst relevant at drøfte banebetjeningen på Sjælland.
Trafikstyrelsen Dato: 26. oktober 2012 Udkast til høringssvar om trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 Region Sjælland har modtaget trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 i høring med
Læs mereStatus for Letbane på Ring 3 Trafikkundepunkter V/ projektchef Tove Skrumsager Frederiksen, Metroselskabet 10. april 2014
Status for Letbane på Ring 3 Trafikkundepunkter V/ projektchef Tove Skrumsager Frederiksen, Metroselskabet 10. april 2014 Islevbro station (Rødov Lov og beslutninger Samarbejdsaftale 2011 Udredning og
Læs mereInformationsmøde om letbaneprojektet
Informationsmøde om letbaneprojektet Oplæg ved Hovedstadens Letbane 28. august/rebekka Nymark Hovedstadens Letbane Hovedstadens Letbane er bygherre på letbanen Vi er ejet af 11 kommuner, Region Hovedstaden
Læs mereTrafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 samt Togfonden DK
Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 samt Togfonden DK Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Den Danske Banekonference, 21. maj 2013 Dorte Wadum, Center for Kollektiv Trafik Trafikplan
Læs mereAARHUS REGIONALE LUFTHAVN
Aarhus og Østjylland har brug for en ny regional lufthavn REGIONALE LUFTHAVN En regional lufthavn tæt på Aarhus og centralt i Østjylland vil gavne hele Midtjylland markant. Forslaget indeholder to placeringer.
Læs mereFra statsejet virksomhed
Fra statsejet virksomhed til kommercielt aktieselskab Elisabeth Lindgren, Kommunikationsdirektør Jonas Nilsson, Chef Public Affairs 11. maj 2011 JERNBANEN i Sverige Flere og flere vil med toget 50% flere
Læs mereFremtiden på jernbanen. Jan Albrecht Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Jernbanesikkerhedskonference Januar 2019
Fremtiden på jernbanen Jan Albrecht Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Jernbanesikkerhedskonference Januar 2019 Overblik: Væksten på jernbanen Overblik: besluttede projekter nov. 17 Åbningsdatoer ændres
Læs mereBetalingsring En ekspertvurdering
Betalingsring En ekspertvurdering Ingeniørforeningen 2012 Betalingsring En ekspertvurdering 2 Betalingsring En ekspertvurdering 3 Betalingsring En ekspertvurdering Resume Ingeniørforeningens kortlægning
Læs mereKATTEGAT- FORBINDELSEN
TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til
Læs mereOrientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune. Version: Maj 2017
Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune - Version: Maj 2017 1. Grenaa Station 02052017 Baggrund: Der skal gøres en indsats for at styrke passagertilvæksten på Grenaabanen frem mod åbningen
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 74 Offentligt. En vej til vækst på Sjælland
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 74 Offentligt En vej til vækst på Sjælland August, 2015 KALUNDBORG Rute 22 SLAGELSE Rute 22 NÆSTVED RØNNEDE Rute 54 Afventer endelig anlægsbevilling
Læs mereDerfor vil vi arbejde målrettet for, at Folketinget beslutter at gennemføre projekterne.
Fyn på banen FYN på banen Væksten i den fynske byregion skal øges gennem investeringerne i infrastrukturen Vi vil skabe et bæredygtigt transportsystem Den fynske byregion skal have Danmarks bedste bredbåndsdækning
Læs mereLetbane borgermøde 31. maj 2018 Brøndby Kommune
Letbane borgermøde 31. maj 2018 Brøndby Kommune Program 17.00 Velkomst ved borgmester Kent Max Magelund 17.05 - Præsentation af overordnede rammer for letbaneprojektet ved Louise Høst, Plan- og arbejdsmarkedsdirektør,
Læs mereIBU Korridoren Femern-Øresund. Henrik Sylvan Januar 2010. Korridoren Femern-Öresund. IBU Öresund
IBU Korridoren Femern-Øresund Henrik Sylvan Januar 2010 IBU Öresund Korridoren Femern-Öresund Femern Bælt 2018 De 3 store infrastrukturprojekter Femern Bælt 2018 Femern Bæltforbindelsen 5½ mia De 3 store
Læs mereTrafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 211 Offentligt
Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 211 Offentligt Fra: Transportministeriet [mailto:abonnement@trm.dk] Sendt: 10. marts 2008 14:30 Emne: Abonnementbesked fra Transportministeriet - Transportminister
Læs mereDobbelt op i 2030. Historiske store investeringer i både skinner og tog vil give de rejsende flere, hurtigere og mere rettidige tog
Dobbelt op i 2030 Historiske store investeringer i både skinner og tog vil give de rejsende flere, hurtigere og mere rettidige tog 1 Ove Dahl Kristensen, Trafikteknik Dobbelt op i 2030 (på 20 år) Bredt
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereQ&A om Hovedstadens Letbane opdateret 25. September 2017
Q&A om Hovedstadens Letbane opdateret 25. September 2017 Q: Hvorfor skal der bygges en letbane i Storkøbenhavn? A: I Hovedstadsområdet bor der mange mennesker, de bor tættere end andre steder i Danmark
Læs mereMIN BY MIN LETBANE OPGAVESÆT KLASSE
MIN BY MIN LETBANE OPGAVESÆT 4.-6. KLASSE Undervisningsmaterialet er udarbejdet af: Odense Letbane Folkeskolelærer Knud-Erik Rud Toft Schmidt Folkeskolelærer Henrik Oxholm Odense 2017 SIDE 2 OPGAVESÆT
Læs mereFast forbindelse mellem Danmark og Tyskland
Femern Bælt-forbindelsen Hurtigere og nemmere rejse med bil og tog mellem Skandinavien og Centraleuropa FEMERN BÆLT TUNNELEN Fast forbindelse mellem Danmark og Tyskland Rejs når du vil ingen billetbestilling
Læs mereVi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om:
Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om: Glemte I københavnernes mest anvendte transportform, som er næsten 50%
Læs mereIdéfasehøring. - April 2015. Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm
Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden
Læs merearbejde i Vordingborg
05 NEW BRIDGE MASNEDSUND Banedanmarks UMENTNR: E3005-10 TEGN./KONTROL: PLU/HRU arbejde i Vordingborg D Ringsted-Femern banen Renovering af jernbanebroen over Hvad skal der ske i Vordingborg Ny perronbro
Læs mereMed åbningen af Øresundsforbindelsen den 1. juli 2000 forværres problemerne betydeligt.
i:\november 99\kbh-hovedbane-fh.doc Af Frithiof Hagen - Direkte telefon: 33 55 77 19 25. november 1999 RESUMÈ KØBENHAVNS HOVEDBANEGÅRD HELHEDSLØSNING Allerede i dag er kapaciteten på Københavns Hovedbanegård
Læs mereMobilitet i København TØF 7.10.2014. Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, pal@okf.kk.dk
Mobilitet i København TØF 7.10.2014 Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, pal@okf.kk.dk Metro til Sydhavnen og udbygning i Nordhavn Aftale mellem Staten og Københavns Kommune af 27. juni 2014
Læs mereBillundbanen skal afgøres til april
Letbaner.DK Helge Bay Østergade 16 8660 Skanderborg mobil: 30 34 20 36 mail: hb@letbaner.dk 21.02.14 opdat. 27.02.2014 Uddybende artikel Billundbanen skal afgøres til april Rhonexpress fungerer som lufthavnsbane
Læs mereTimemodellen Vision for en dansk højhastighedsstrategi
Timemodellen Vision for en dansk højhastighedsstrategi DSB plan 2000 (fra 1988) Side 2 Baneplanudvalget 1996 Side 3 Udvikling i togrejsetiden Timer.min København - Århus København Aalborg Køreplan 1929
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 142 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 142 Offentligt Notat Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K TRU 142 Transport- og Bygningsministeriet
Læs mereInterCity tog og green freight corridor
InterCity tog og green freight corridor Resume fra forprojekt: Oslo - København korridoren - med inblick mod Hamburg 2022 EUROPEISKA UNIONEN A Europeiska regionala utvecklingsfonden WP 1: InterCity tog
Læs mereMIN BY MIN LETBANE OPGAVESÆT KLASSE
MIN BY MIN LETBANE OPGAVESÆT 7.-9. KLASSE Undervisningsmaterialet er udarbejdet af: Knud-Erik Rud Toft Schmidt, folkeskolelærer Henrik Oxholm, folkeskolelærer Søren Balle Christiansen, Odense Letbane Odense
Læs mere8. december 2008. Bæredygtig transport - bedre infrastruktur
8. december 2008 Bæredygtig transport - bedre infrastruktur Det vil regeringen Mindre CO 2 Grønnere biltrafik Mere kollektiv transport og cyklisme En bedre jernbane Bedre veje Nye grønne teknologier Styrket
Læs mereInvesteringer i fremtiden
Kommunekontaktrådet Hovedstaden Region Hovedstaden Investeringer i fremtiden Et fælles trafikoplæg fra KKR Hovedstaden og Region Hovedstaden UDKAST BILLEDE/TEGNING September 2011 INFRASTRUKTUR DRIVER VÆKSTEN
Læs mereStorstrømsbroen. Jernbanekonferencen, 5. maj 2015 Anlægschef Erik Stoklund Larsen
Storstrømsbroen Jernbanekonferencen, 5. maj 2015 Anlægschef Erik Stoklund Larsen Indhold Baggrund Udfordringer med balancen mellem æstetik og teknik samt placering af trafikken Forslag til design Fastlæggelse
Læs mereSjælland baner vejen frem
Sjælland baner vejen frem Pendlerne på Sjælland kører længst for at komme på arbejde i Danmark. Samtidig har Sjælland udviklet sig til Østdanmarks store trafikkryds, hvor øst-vestlig trafik møder nord-sydgående
Læs mereDebat Værktøjer oplæg til debat - Svend Tøfting, Region Nordjylland
DANMARKS STØRSTE DORTE STIGAARD, REGION NORDJYLLAND DANMARKS STØRSTE FREMKOMMELIGHEDSUNDERSØGELSE Baggrunden for projektet det overordnede Koncept Svend Tøfting, Region Nordjylland. Spørgeskema undersøgelsen
Læs mereAlsFynBroen. - binder Syddanmark sammen
AlsFynBroen - binder Syddanmark sammen -1- AlsFynBroen i tal Afstand: 11 km kyst-til-kyst Trafik: Op til 17.100 biler i døgnet ved broafgift på 60 kr. Sparet rejsetid: 30 minutter mellem Odense og Hamburg
Læs mereLeverandør til Banebranchen. Tivoli Hotel d. 21 Maj 2013
Leverandør til Banebranchen Tivoli Hotel d. 21 Maj 2013 Danmark Adm. Direktør Per Bredesgaard Samt formand i Interessegruppe for Jernbaneentreprenører under Dansk Byggeri 2 Interessegruppe for Jernbaneentreprenører
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane
Udbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane TRÆNGSELSKOMMISSIONEN 27. februar 2013 Dagsorden 1. Eksisterende linjer og igangværende projekter 2. Tilgang til arbejdet med nye linjer 3. Effekter
Læs mereFlere og flere siger nej tak til en ny jernbane i Østjylland
Flere og flere siger nej tak til en ny jernbane i Østjylland Mange østjyder er trætte af planerne om en ny højhastighedsbane gennem Østjylland. Det gælder også i landsbyen Tiset ved Solbjerg lidt uden
Læs mere