Trafikudvalget, Retsudvalget TRU alm. del - Bilag 551,REU alm. del - Bilag 823 Offentligt. Evalueringsrapport See-mi forsøg i Skanderborg
|
|
- Frans Vestergaard
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Trafikudvalget, Retsudvalget TRU alm. del - Bilag 551,REU alm. del - Bilag 823 Offentligt Evalueringsrapport See-mi forsøg i Skanderborg
2 See-mi forsøg i Skanderborg 2 / 9 1. Indledning Der er i dag fra politikernes, mediernes og eksperternes side et meget stort fokus på højresvingsulykker, hvor der sker alt for mange trafikdrab. Politikere og eksperter erkender at de særlige cyklistspejle, som blev indført 1. oktober 2004 ikke har mindsket antallet af højresvingsdrab. Fra såvel transportbranchen, cyklistforbundets som politikernes side er der stor efterspørgsel efter en løsning, som reducerer antallet af trafikdrab og tilskadekommende ved højresvingsulykker. See-mi udvikler løsninger til at forebygge højresvingsulykker mellem cykler og lastbiler. Disse løsninger blev i perioden juni testet i praksis i Skanderborg i samarbejde med Århus Amt. Afviklingen af forsøget foregik under stor mediebevågenhed. 2. Løsning, teknologi og virkemåde See-mi er en teknologi som muliggør kommunikation mellem lastbiler, cykler og lyssignaler i farlige kryds. Ved denne kommunikation gøres chaufføren, af en højresvingende lastbil, opmærksom på risikoen for cyklister på hans højre side. Chaufføren gives dermed en ekstra mulighed for at undgå farlige situationer. See-mi teknologien fungerer således: Når en cykel nærmer sig et kryds sendes et signal fra cyklen til en modtager installeret på lyssignalet i krydset. Derved aktiveres et specialdesignet lyssignal, som er placeret i lastbilchaufførens øjenhøjde. Signalet fortæller ham, at der er cyklister på hans højre side eller foran lastbilen og at han derfor skal være ekstra opmærksom. Det specialdesignede cyklistsignal en ikke færdig prototype See-mi teknologien kan tilpasses i dækningsområde. Det er muligt at dække hele området langs lastbilens højre side inklusive eventuelle blinde vinkler lastbilchaufføren måtte have. Derudover er der mulighed for at dække områder foran lastbilen hvor cyklister kunne skjule sig uden for chaufførens synsfelt. See-mi teknologien, der skal anbringes på cyklerne, indbygges i cyklernes lovpligtige refleks. Udover at See-mi løsningen har en bedre dækning end f.eks. radarløsninger og fiskeøjekamera er See-mi teknologien desuden væsentlig billigere at implementere. See-mi teknologien har yderligere den fordel, at
3 See-mi forsøg i Skanderborg 3 / 9 den også har sin virkning overfor udenlandske lastbiler, der står for 20 % af ulykkestilfældende ved højresvingsulykker. 3. Forsøget i Skanderborg Formål Formålet med forsøget i Skanderborg var bl.a. at afprøve See-mi teknologien i praksis samt i større skala. Desuden var formålet at skabe opmærksomhed omkring problemerne med højresvingulykker og derigennem sætte fokus på See-m i s teknologitilat reducere disse. Forsøg og igangsætning Forsøget i Skanderborg udførtes i krydset Jernbanevej / Banegårdsvej perioden juni. Krydset er karakteriseret ved en meget svingende vej op til krydset og at der kan være problemer med at få overblik over cyklisterne. Desuden anvendes krydset meget af børn der kører til og fra skole samtidig med at der er meget lastbiltrafik kommende fra et industriområde drejende til højre mod motorvejen. Der er allerede sket et dødsfald ved en højresvingsulykke i krydset. Til forsøget udvikledes 50 sender prototyper som blev monteret på diverse personers cykler der benyttede krydset jævnligt. Desuden monteredes to specielle cyklistsignaler i krydset i retningen Banegårdsvej. Cyklistsignalerne monteredes i krydsets eksisterende lysmaster og modtog desuden strøm herfra.
4 See-mi forsøg i Skanderborg 4 / 9 The transmitter a prototype undergoing development De cyklende deltagere i forsøget bestod af skoleelever fra Morten Børup skolen i Skanderborg, postbude fra Skanderborg samt privatpersoner med interesse i forsøget og området. Udover cyklisterne blev diverse busselskaber og vognmænd informeret omkring forsøget og har på denne vis også deltaget. Alle deltagere er efterfølgende blevet interviewet omkring forsøget. Cyklende deltagere i forsøget. I perioden op til selve forsøget var repræsentanter fra See-mi 2 gange på TV2 landsdækkende TV for at fortælle om systemet. Ved selve åbningen deltog 4 fjernsynshold (TV2 landsdækkende, TV2 Østjylland DR samt Journalisthøjskolen i Århus), omkring 8 journalister fra de største danske aviser til lokalaviser samt 10 fotografer. Herudover deltog Århus Amt, politimesteren i Odder med ekstra betjente, formanden fra de lokale vognmænd inklusiv lastvognstog samt chauffør fra postvæsenet med yderligere et lastvognstog.
5 See-mi forsøg i Skanderborg 5 / 9 Forsøget igangsattes ved at 4 skoleelever samt et postbud på skift kørte mod lyskrydset med en monteret sender. Når cyklisten nærmede sig lyskrydset tændtes det specielle cyklistsignal og advarede eventuelle lastbilchauffører om cykler på højre side af lastbilen. Der blev afprøvet en række situationer hvor både cyklister og lastbiler var involverede for at se virkemåden af systemet samt se effekten af cyklistsignalet på trafikanterne. Igangsættelsen af forsøget var særdeles positiv med en teknik der fungerede 100 % korrekt samt TV2 som sendte live ig o M orgen Danm ark om kring begivenheden. Igangsættelse af forsøg montering af sender og presseopbud. Under og efter forsøget I den 8 dages periode som forsøget strakte sig over blev der opsamlet særdeles værdifuld information omkring teknologi og virkemåde. De deltagende cyklister er hver især kørt igennem krydset alt fra 4 til 50 gange, både dag og nat, og vognmænd har været opmærksomme på cyklistsignalet. Sendere, modtagere og de specielle cyklistsignaler har vist sig at fungere upåklageligt. Dette skal forstås på den måde at der ikke er oplevet udfald af signaler når cyklisterne har bevæget sig igennem krydset. Sendere har virket korrekt under hele forsøget, modtagerne har modtaget signaler korrekt og cyklistsignalet har blinket efter forskrifterne. Forsøget har desuden vist at på trods af at teknikken har virket upåklageligt er der behov for ændringer i virkemåden. Virkemåden kan forbedres på især 2 områder:
6 See-mi forsøg i Skanderborg 6 / 9 Integration til signalstyring: I dette forsøg var cyklistsignalets aktivering og deaktivering ikke koblet til lyssignalets styring. Årsagen til dette var primært tidspres for at få gennemført forsøget inden skolernes sommerferie. Der er således ingen tekniske hindringer i vejen for en integration. Cyklistsignalet aktiveredes så snart en cyklist med sender kom ind i det definerede område for aktivering i krydset. Efter aktivering forsatte cyklistsignalet med at blinke CYKEL i92 sekunder svarende tildette kryds m aksim ale om løbstid dvs. den maksimale tid fra grønt til grønt (grønt lys kan være aktiveret i forskelligt tidsinterval afhængig af trafikintensitet og tid på døgnet). Dermed sikredes at lastbilchaufførerne altid var informeret om cyklisterne. Aktivering baseret på omløbstid har imidlertid den ulempe at signalet blinker i lange perioder hvor der ikke er nogen cyklister til stede i krydset. Signalet mister dermed noget af sin værdi idet chaufføren berettiget spørger om han kan være sikker på signalet. Dette problem kan løses ved at integrere cyklistsignalet med krydsets signalstyring. Cyklistsignalet kan dermed sættes til at blinke så snart en cyklist kommer ind i dækningsområdet samt sættes til at stoppe igen når lyssignalet skifter til rødt. Alternativt kan cyklistsignalet defineres til at stoppe f.eks. 10 sek. efter at cyklisten bevæger sig ud af dækningsområdet (selvom der stadig er grønt). Antal cyklister ved cyklistsignalet: Til dette forsøg var cyklistsignalet defineret til at starte så snart en cyklist kom ind i dækningsområdet. Signalet forsatte da med at blinke i 92 sekunder indtil det slukkede igen såfremt der ikke var flere signaler fra sendere. Flere lastbilchauffører i forsøget oplevede en vis usikkerhed idet de ikke vidste hvor mange cyklister der befandt sig i dækningsområdet og heller ikke kunne se dem. Da hver sender udsender et unikt signal kan dette bruges til f.eks. at vise på cyklistsignalet hvor mange cyklister der befinder sig i dækningsområdet. Dette vil øge sikkerheden og brugbarheden for lastbilchaufførerne. Ovenstående 2 punkter opfattedes under forsøget som de 2 væsentligste anker ved systemet. Disse punkter kan afhjælpes uden store problemer og dermed forbedre virkemåden markant med større brugbarhed til følge. 4. Reaktioner på forsøget Både før under og efter forsøget er der fremkommet en lang række reaktioner på forsøg og teknologi i offentligheden. Denne information er samlet og systematiseret og gengivet i uddrag nedenfor. Derudover er deltagerne i forsøget efterfølgende blevet interviewet omkring deres oplevelse af teknologi, virkemåde, andres reaktioner og forbedringsmuligheder. Disse oplysninger er ligeledes sammenfattet nedenfor. Reaktioner fra deltagere i forsøget Reaktioner fra deltagerne i forsøget er baseret på interview og spørgeskemaundersøgelse. Reaktionerne er følgende:
7 See-mi forsøg i Skanderborg 7 / 9 Meget positiv indstilling Især de cyklende deltagere i forsøget har haft en meget positiv indstilling til systemet. Der er en udbredt følelse af at deres sikkerhed er forbedret idet reaktionerne fra medtrafikanterne viser at systemet tages seriøst og at lastbilchaufførerne er ekstra opmærksomme. Cyklisterne føler sig generelt mere trygge. Systemet virker På nær en enkelt deltager har ingen af de deltagende cyklister oplevet at systemet har svigtet. Cyklistsignalet har virket hver gang de har passeret krydset. Den ene bruger som har oplevet et svigt i systemet forklarer dette med at senderen flere gange er faldet på jorden og dermed er blevet beskadiget. Udover at systemets tekniske side virker upåklageligt så har cyklisterne også oplevet en øget opmærksomhed, ikke kun fra lastbilchauffører, men også almindelige personbiler. Lyd kombineret med system Enkelte deltagere har foreslået om ikke lastbilchaufførerne kunne få en anordning i lastbilen der udover cyklistsignalet kunne advare dem akustisk. Bilister har også brugt signalet Flere deltagere har oplevet at også bilister i almindelige personbiler anvender systemet. Dette har yderligere øget trygheden ved systemet. Signalet skal blinke tidligere Enkelte deltagere oplevede at cyklistsignalet ikke begyndte at blinke før de var nogle få meter fra selve krydset. Der var et stort ønske om at signalet skulle gå i gang tidligere dvs. i hvert fald 10 meter før cyklisten ankommer til krydset. Den falske tryghed Generelt er der en vis betænkelighed ved om både cyklister og chauffører forlader sig for meget på systemet. Enkelte brugere er nervøse for om systemet giver en slags falsk tryghed og trafikanter undlader at bruge sund fornuft, spejle osv. og forlader sig på systemet. Reaktioner fra offentligheden Reaktioner fra offentligheden er overordnet set alle ytringer der er fremkommet fra andre end ovenstående deltagere i forsøget. Dette er artikler i aviser ol., debat på Internettet, udtalelser fra offentlige personer til See-mi osv. En fyldestgørende liste kan ses i appendiks 1. Reaktionerne er følgende: Generelt er systemet samt testen blevet modtaget særdeles positivt i offentligheden. Der er klart et ønske om at der skal gøres noget ekstraordinært ved problemet med højresvingsulykkerne og See-mi teknologien opfattes som en teknologi der virkelig kan gøre en forskel. System et er blevet om talt som et af de bedste tiltag jeg har set (Jørgen Buhl,Form and for Ø stjyllands vognm andsforening) og et glim rende initiativ der bør indgå i overvejelserne om hvordan man får fjernet højresvingsulykkerne (Projektchef N iels Erik N ielsen,dansk Transport og Logistik). Indvendingerne mod systemet har været få men de der har været er typisk været omkring følgende forhold:
8 See-mi forsøg i Skanderborg 8 / 9 Antal cyklister Lastbilchaufføren har ikke umiddelbart mulighed for, via systemet, at se hvor mange cyklister der befinder sig på hans højre side. Cyklistsignalets farve Lastbilchaufførerne er betænkelige ved at cyklistsignalet blinker rødt når der samtidig er grønt for banen. Falsk tryghed Flere personer i miljøet har nævnt at der er en fare for en falsk tryghed ved systemet. De er bange for at chaufførerne forlader sig på systemet og ikke bruger deres lovpligtige spejle til at orientere sig. 5. Konklusion Forsøget i Skanderborg har vist sig på alle måder at være en succes. Formålet var at afprøve See-mi teknologien i praksis og i større skala samt sætte fokus på problematikken omkring højresvingsulykker. Teknologien har vist sig at være bæredygtig. Det kan komme på tale at ændre mindre ting i teknologien men grundlæggende har systemet virker upåklageligt. Selve virkemåden i systemet har også været velfungerende. Der er ytret ønske om visse forbedringer, f.eks. tidligere signalgivning, andre farver i cyklistsignalet og visuelle advarsler kombineret med akustiske advarsler. For alle disse forslag gælder at de ikke er vanskelige at indbygge i den eksisterende løsning. Et emne som har været diskuteret meget er hvorvidt systemet giver en falsk tryghed. Svaret hertil må være at systemet ikke fritager trafikanter i at overholde gældende lov og lastbilchauffører i at orientere sig i deres lovpligtige spejle. Systemet skaber derimod yderligere opmærksomhed hos chaufførerne og dermed en sikrere rejse for cyklisterne.
9 See-mi forsøg i Skanderborg 9 / 9 Appendiks Kildefortegnelse: Aviser, magasiner og internet TV 1. BT, 13. juni Berlingske Tidende, 13. juni Denmark.dk, Science & IT-news, 14. juni Ekstrabladet, 13. juni Erhversbladet, 21. juni Jyllandsposten, 13. juni IT-Forum, 16. juni Århus Amt. 15. juni TV2ost.dk, 16. juni Viborg-folkeblad.dk, 16. juni 2006 (3 artikler) 11. DTL-DK.dk, 16. juni DTL-DK.dk, 19. juni Uge-bladet.dk, 21. juni TV2, Nyhederne, 26. januar TV Midtvest, 2. februar TV2, Go'aften Danmark, 14. juni TV2, Nyhederne, 15. juni TV2 Østjylland, 15. juni TV Århus, Guldægget fra Sparekassen Farsø Rapporten er udarbejdet af Mercon ApS. For yderligere information kontakt venligst: Henrik Michaelsen, Projektleder, Mercon hm@mercon.dk telefon: Carsten Mulvad, Opfinder carsten@mulvad.dk telefon: Jytte Ørum Nørup, Århus Amt, Veje og Trafik jyn@ag.aaa.dk telefon:
Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk
Evaluering af pilotprojekt Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Forfattere: Michael Bloksgaard, Ingeniør, Århus Kommune mib@aarhusdk Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør,
Læs mereUlykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister
HVU Ulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister Havarikommissionen for Vejtrafikulykker har dybdeanalyseret 25 højresvingsulykker. Alle ulykkerne kunne være undgået, hvis chaufførerne
Læs mereForsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm. Michael Bloksgaard, Århus Kommune. Karen Marie Lei, COWI A/S. Indlægsholdere:
Forsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm Indlægsholdere: Michael Bloksgaard, Århus Kommune Karen Marie Lei, COWI A/S # 1 9. dec. 2010 Vejforum 2010 3 forsøgsprojekter Variable tavler for cyklister
Læs merePILOTTEST AF 3D-LYDSYSTEM TIL I LASTBILER TIL FOREBYGGELSE AF HØJRESVINGSUHELD
PILOTTEST AF 3D-LYDSYSTEM TIL I LASTBILER TIL FOREBYGGELSE AF HØJRESVINGSUHELD ANDERS KALSGAARD MØLLER, FLEMMING CHRISTENSEN OG DORTE HAMMERSHØI INSTITUT FOR ELEKTRONISKE SYSTEMER Vejdirektoratets ulykkesstatistik.
Læs mereUheldsanalyse fra interview med trafikofre
Uheldsanalyse fra interview med trafikofre Af Trafikingeniør Pablo Celis, Dansk Cyklist Forbund marts 2002 Baggrund I efteråret 2001 blev der nedsat en arbejdsgruppe bestående af repræsentanter fra Rådet
Læs mereRedegørelse om behovet for en mere cyklistvenlig færdselslov inden for Justitsministeriets område
Trafikudvalget 2009-10 TRU alm. del Bilag 457 Offentligt Folketinget Trafikudvalget Christiansborg 1240 København K Civil- og Politiafdelingen Dato: 8. september 2010 Kontor: Færdsels- og våbenkontoret
Læs mereBlindSpot Illuminator: En løsning mod højresvingsulykker
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 265 Offentligt BlindSpot Illuminator: En løsning mod højresvingsulykker Foretræde for Transportudvalget 13. maj 2014 Hvem er vi? Uffe Uhrenholt Opfinder af BlindSpot
Læs mereTILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS. undgå højresvingsulykker
TILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS undgå højresvingsulykker Undgå højresvingsulykker Tiltag til forebyggelse af ulykker mellem højresvingende lastbiler/biler og ligeudkørende cyklister i signalregulerende
Læs mereTalepapir til samråd om højresvingsulykker
Trafikudvalget 2008-09 TRU alm. del Svar på Spørgsmål 81 Offentligt Talepapir til samråd om højresvingsulykker Indledning Jeg vil starte med at sige tak for dette samråd. Jeg synes, det er en god lejlighed
Læs mereHvad gør du, når du møder en lastbil? Både når du går, og når du cykler? Hvordan skal din cykelhjelm sidde? Er din cykel nu også helt lovlig?
Hvad gør du, når du møder en lastbil? Både når du går, og når du cykler? Hvordan skal din cykelhjelm sidde? Er din cykel nu også helt lovlig? Sikker på skolevejen Alt det og meget mere kan du læse om i
Læs mereTrafiksikkerhed. Uheldsanalyser og forebyggelse. VEJ-EU Copyright Tekst og billeder på denne slide må ikke bruges i andre sammenhænge.
Trafiksikkerhed Uheldsanalyser og forebyggelse Konfliktpunkter Konfliktpunkter i knudepunkter Kryds Rundkørsel 32 konflikter bil-bil 4 konflikter bil-bil 24 konflikter bil-fodgænger 36 konflikter cykel-bil
Læs mereKNALLERT - SIKKERT AF STED
KNALLERT - SIKKERT AF STED Velkommen til den evaluerende knallertprøve A Du har ti minutter til at besvare alle spørgsmålene. Du skal lave en ring om det rigtige svar. Efter prøven er slut, skal du aflevere
Læs mereFEJLKATALOG Praktisk prøve
2. udgave FEJLKATALOG Praktisk prøve Kategori AM (lille) Bedømmelse af fejl Formålet med den praktiske prøve er, at den censor skal bedømme, om den enkelte elev har tilegnet sig de kundskaber og den adfærd,
Læs mereFremtidens krydsdesign - sikkerhed og tryghed ved fremførte og afkortede cykelstier
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereRetsudvalget REU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 1130 Offentligt
Retsudvalget 2013-14 REU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 1130 Offentligt Spørgsmål nr. 1130 (Alm. del) fra Folketingets Retsudvalg: Ministeren bedes kommentere artiklen på TV2 s hjemmeside den 30. maj
Læs merePå vej til skole På vej til skole Side 1
Side 1 Skoledagen starter allerede på vej til skole En god tommelfingerregel siger, at omkring 10-12-års alderen kan børn selv overskue trafikken. Den første skoledag bringer mange oplevelser og indtryk
Læs mereSkoledagen starter allerede. På vej til skole. Gode råd. En god tommelfingerregel. at børn først kan overskue trafikken omkring årsalderen
Skoledagen starter allerede på vej til skole Den første skoledag bringer mange oplevelser og indtryk med sig, og vejen til skolen er ingen undtagelse. Det er vigtigt, at dit barn allerede i en tidlig alder
Læs mereEvalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København
Evalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København Trafiksikkerhedskoordinator Anne Eriksson Center for Trafik, Københavns Kommune E-mail: anneri@tmf.kk.dk Introduktion
Læs mereKøbenhavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole
Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.1.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830
Læs mereNy viden om alvorlige ulykker
Vejforum 2017, F5 Trafiksikkerhed for cyklister: Ny viden om alvorlige ulykker Anne Eriksson Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og cykling Ny viden om alvorlige ulykker med cyklister Opgørelse af ulykkesfaktorer
Læs mereGrænseegnens Touring Club
Kørevejledning for Denne vejledning skal tjene til, at alle som kører med Grænseegnens Touring Club har så ensartet en forståelse af vores køresystem, at det er sikkert at deltage på ture med GTC. Det
Læs mereNOTAT. Signaloptimering i Lautrupområdet. 1. Baggrund. 2. Trafikale forhold, før-situation
NOTAT Projekt Signalstrategi i Ballerup Kommune Kunde Ballerup Kommune Dato 2015-03-20 Til Morten Mortensen Fra Nicolai Ryding Hoegh Kopi til Signaloptimering i Lautrupområdet Dette notat beskriver kortfattet
Læs merePersonskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 2001-2005
Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 21-25 Foranalyse nr. 2, 26. Revideret 27 116 Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister
Læs mereUdtalelse til forslag fra Venstres byrådsgruppe om forsøg med taxi i busbaner
Udtalelse Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Miljø og Teknik Dato 7. juni 2017 Udtalelse til forslag fra Venstres byrådsgruppe om forsøg med taxi i busbaner Konklusion Venstre har foreslået, at der igangsættes
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereKøbenhavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Østrigsgades Skole
Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Østrigsgades Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.01.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830 Virum
Læs mereVISNING AF RESTTID FOR CYKLISTER I SIGNALANLÆG
JULI 2013 FREDERIKSBERG KOMMUNE VISNING AF RESTTID FOR CYKLISTER I SIGNALANLÆG ADFÆRDSSTUDIE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JULI
Læs mereSVING SIKKERT TIL HØJRE
SVING SIKKERT TIL HØJRE - et materiale om, hvad chaufføren kan gøre for at undgå højresvingsulykken Chaufførkonference 2015 HVORDAN SKER HØJRESVINGSULYKKEN? 2000: Cyklisten bliver ramt af siden af lastbilen,
Læs mereHøjresvingskampagne 2015
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Højresvingskampagne 2015 Udviklingen i højresvingsulykker Helt overordnet er udviklingen
Læs mereEvaluering af Cykel-Sidevejskampagne 2010. Hold øje ved sidevejene. Du ved aldrig hvad der kommer
Evaluering af Cykel-Sidevejskampagne 2010 Hld øje ved sidevejene. Du ved aldrig hvad der kmmer 1 Indhld Frmål g metde Resultater Oplevede farer g cykeladfærd Kendskab til kampagnen Frståelse af kampagnens
Læs mereHerning. Trafiksikkerhedsby 2011. Trine Bunton og Thomas Bøgh 07.11.11
Herning Trafiksikkerhedsby 2011 Trine Bunton og Thomas Bøgh 07.11.11 Herning bliver udpeget til trafiksikkerhedsby Jubelbillede da fandt ud af det, så blev virkeligheden en realitet Fotograf Claus Fisker
Læs mereReferat af møde i Opgaveudvalg for Trafik - sikker i byen
GENTOFTE KOMMUNE Referat af møde i Opgaveudvalg for Trafik - sikker i byen Mødetidspunkt 07-10-2015 17:00 Mødeafholdelse Udvalgsværelse D Protokollen blev læst og mødet hævet kl.: 20.00 Tilstede: Lisbeth
Læs mereSlutrapport for Gladsaxe Trafiksikkerhedsby
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 102 Offentligt Slutrapport for Gladsaxe Trafiksikkerhedsby Gladsaxe Kommune blev sammen med Herning Kommune udnævnt som de to første trafiksikkerhedsbyer
Læs mereProcesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S
Procesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S Baggrund og formål NIRAS har i løbet af det sidste år udarbejdet en trafiksikkerhedsplan
Læs mereSikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation
Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation 4 Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen Til skolens forældre Haderslev Kommune har forbedret skolevejen til Favrdal-afdelingen. Særligt ruterne
Læs mereEVALUERING UNDERVISNINGSMATERIALE TIL CHAUFFØRUDDANNELSEN
EVALUERING UNDERVISNINGSMATERIALE TIL CHAUFFØRUDDANNELSEN RAPPORT DECEMBER 6 INDHOLDSFORTEGNELSE METODE HOVEDKONKLUSIONER RESULTATER BAGGRUNDINFORMATION 4 5 6 6 METODE & HOVED- KONKLUSIONER 3 METODE Rådet
Læs mereRINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV
RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT 2016.05.20 Projektforslag TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE-SCT BENDTSGADE-NØRREGADE-TORVET Der
Læs mereTRYGHED I KRYDS VED FREMFØRTE OG AFKORTEDE CYKELSTIER TRYGHED I KRYDS
VED FREMFØRTE OG AFKORTEDE CYKELSTIER FORHISTORIEN Ønske om stedspecifik nudging i Sikker cykelby kampagnen Undersøgelse i Cyklistforbundet pegede på tre vigtige indsatsområder: Venstresvingende cyklisters
Læs mereCykel ITS løsningskatalog ITS løsninger for signalanlæg
for signalanlæg CVR 48233511 for signalanlæg Udgivelsesdato : 19. maj 2015 Vores reference : 22.2790.01 Udarbejdet : Dennis Bjørn-Pedersen, Sara Elisabeth Svantesson Kontrolleret : Ute Stemmann 1 for signalanlæg
Læs mereEvaluering af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København
Evaluering af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København Aalborg trafikdage 24-25 aug. 2009 Anne Eriksson Center for Trafik, Københavns Kommune anneri@tmf.kk.dk Tre forskellige
Læs mereBRUGERVEJLEDNING RUMSENSOR
BRUGERVEJLEDNING RUMSENSOR Side 1 til rumsensor Introduktion Rumsensoren fra LOCKON er en bevægelsessensor, som reagerer på bevægelser inden for rumsensorens dækningsområde. Når sensoren er slået til og
Læs mereGULT: Dobbeltrettet cykelsti på sydsiden af Snoldelev Bygade fra T-kryds Snoldelev Bygade/Sandhøjsvej, over Salløvkrydset, og langs Salløvvej
GULT: Dobbeltrettet cykelsti på sydsiden af Snoldelev Bygade fra T-kryds Snoldelev Bygade/Sandhøjsvej, over Salløvkrydset, og langs Salløvvej (sydsiden, væk fra Erhvervsparken og Danish Agro). Effekt:
Læs mereCykellommer. Spørgeundersøgelse om tryghed, tilfredshed, mv. Søren Underlien Jensen. Juli 2009
Cykellommer Spørgeundersøgelse om tryghed, hed, mv. Søren Underlien Jensen Juli 9 Scion-DTU Diplomvej 7 8 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Sammenfatning.... Indledning.... Metode.... Spørgeramme.... Praktisk
Læs mereHvilke initiativer vil ministrene tage for at implementere Trafikudvalgets. ansvarsområde, og at afsnit 2 og 3 hører under transportministerens
Trafikudvalget (2. samling) B 115 - Svar på Spørgsmål 2 Offentligt Justitsministeriet Dato: 27. august 2008 Dok.: LST41056 Sagnr.: 2008-154-0141 Udkast til tale til ministeren til brug for samråd A i Folketingets
Læs mereKørsel på vej. Øvelseshæfte
EasyDrive.dk Administration: Tranegilde Bygade 13, 2635 Ishøj Tlf. 24 25 42 00 e-mail info@easydrive.dk Kørsel på vej Øvelseshæfte Mål med øvelserne på vej Formålet med undervisningen er at give dig færdighed
Læs mereTrafiknetværk Nordsjælland Vej-Skole-Politiseminar Torsdag i Hillerød Cyklistregler
Trafiknetværk Nordsjælland Vej-Skole-Politiseminar Torsdag 19-01-2017 i Hillerød Cyklistregler Svend Erik Petersen, fhv. konsulent Rigspolitiet Nationalt, Færdselscenter Lov- og regelgrundlag: Færdselsloven,
Læs mereNye veje til trafiksikkerhed
Retsudvalget 2011-12 REU Alm.del Bilag 419 Offentligt Kampagnearbejde Nye veje til trafiksikkerhed Sikkerhedsråd i Danmark kan videreføre et solidt arbejde REGIONAL FARTKAMPAGNE Prinser og Prinsesser -
Læs mereSikkerhedsadfærd for cyklister og holdninger til cykling
Sikkerhedsadfærd for cyklister og holdninger til cykling Af Thomas Krag, Dansk Cyklist Forbund Indledning Cyklister beskyldes ofte for ikke at overholde færdselsreglerne og for ikke at tage hensyn til
Læs mereBekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning
Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning 1. I bekendtgørelse nr. 802 af 4. juli 2012 foretages følgende ændringer: 1. I indledningen ændres lovbekendtgørelse nr. 1047 af 24. oktober
Læs mereVisning af resttid for cyklister i signalanlæg - og andre tiltag langs de nye cykelsuperstier
TITEL Visning af resttid for cyklister i signalanlæg - og andre tiltag langs de nye cykelsuperstier FORFATTERE Jakob Tønnesen Civilingeniør COWI A/S jakt@cowi.dk Lone Andersen Ingeniør Frederiksberg Kommune
Læs mereNulpunktsmåling til cykliststrategi
Rådet for Større Færdselssikkerhed Nulpunktsmåling til cykliststrategi Rapport Capacent Epinion 30. december 2008 Indholdsfortegnelse 1 Kort Capacent Epinion...3 2 Baggrund...4 2.1 Indledning...4 3 Frekvenser...5
Læs mereReglen med cykelhjelm er indført af politiet og kommunen. Hvis I ikke ønsker at køre med cykelhjelm kan I ikke deltage i den praktiske prøve.
Dias 1 Dyssegårdsskolen, Kildegård Privatskole, Munkegårdsskolen og Rygårds Skole Cyklistprøve Rute 1 Denne powerpoint er beregnet til brug af klasselæreren så ruten kan gennemgås med eleverne og reglerne
Læs mereFærdselsloven gælder for alle også for dig. Ved at følge loven signalerer du ansvarlighed over for dine kunder og dine medtrafikanter.
guide 2014 2 København er cyklernes by At cykle er sundt, det er godt for miljøet og så giver cyklisterne København en unik identitet, som sætter vores hovedstad på verdenskortet. Vi er stolte af vores
Læs mereTeknologi-Børn. Christian Mørk og Volkan Erdönmez
Teknologi-Børn Christian Mørk og Volkan Erdönmez 22/04 2010 Vejleder: Berit Bruun Jespersen Fag: Teknologi Klasse: 1.A Skole: Odense Tekniske Gymnasium I dette forløb har vi arbejde med børn og hvordan
Læs mereAf ovenstående grunde ses i det følgende udelukkende på ulykker, hvor cyklister er kommet til skade i årene
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse NOTAT Til Cecilia Lonning-Skovgaard 13. april 2018 Notat om tilskadekomne i København 2007-2017. Forvaltningens adgang til ulykkesdata
Læs mereKapacitetsanalyse på Stevnsvej
Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse
Læs mereIntelligente løsninger i lyskryds. v/ Dennis Bjørn-Pedersen. Workshop, 4. februar 2015
Copyright 2014 Grontmij A/S CVR 48233511 Fremkommelighed på Supercykelstier Intelligente løsninger i lyskryds Workshop, 4. februar 2015 v/ Dennis Bjørn-Pedersen Tiltag til forbedring af fremkommelighed
Læs mereCHAUFFØRKONFERENCE 2016 Konsulent Lone Hald. Hvad chaufføren kan gøre for at undgå højresvingsulykken INTRO 1
CHAUFFØRKONFERENCE 2016 Konsulent Lone Hald Hvad chaufføren kan gøre for at undgå højresvingsulykken INTRO 1 Ny viden = ny praksis Opfattelse før 2006 Cyklisten bliver ramt af siden af lastbilen, væltet
Læs mereSamtaler med ansatte i Aabenraa Kommune foregik ikke i respekt for deres ytringsfrihed
Nyhed Samtaler med ansatte i Aabenraa Kommune foregik ikke i respekt for deres ytringsfrihed Nogle medarbejdere i Aabenraa Kommune blev indkaldt til samtaler med ledelsen, fordi de havde ytret sig offentligt.
Læs mereReglen med cykelhjelm er indført af politiet og kommunen. Hvis I ikke ønsker at køre med cykelhjelm kan I ikke deltage i den praktiske prøve.
Dias 1 Cyklistprøve Rute Ulrikkenborg Engelsborgskolen, Billum Private Skole, Lyngby Private Skole Sankt Knud Lavard Skole og Lyngby Friskole Denne powerpoint er beregnet til brug af klasselæreren så ruten
Læs mereBilistadfærd ved overskridelse af spærreflade på M3
Bilistadfærd ved overskridelse af spærreflade på M3 Registrering af bilister der overskrider spærrefladen på specifik delstrækning af M3. Teknisk notat. Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund Marts 2009 Scion-DTU
Læs mereAnbefalinger og konklusioner
Trafikudvalget L 35 - Bilag 19 Offentligt Anbefalinger og konklusioner Kort resumé af undersøgelsens udformning og metode AVV Center for Transportundersøgelser, der er en del af Det hollandske Ministerium
Læs mere00432 Strandvejen / Strandvænget - Højresving. Kommentarer til brev af 06 februar 2006 fra Svanemøllegruppen
Bilag 2.3!!$* " +,-! Til: Fra: Vedr.: Teknik- og Miljøborgmester Klaus Bondam Projekt- og byggeleder Jan Aagaard 00432 Strandvejen / Strandvænget - Højresving Kommentarer til brev af 06 februar 2006 fra
Læs mereBilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog
BILAG 5 NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog Ved Budget 2016 (BR 1. oktober 2015) (A, B, C, F, I, O og V) var der enighed om at forbedre rejsetiden
Læs merePersonpåkørsel i overkørsel 113 ved Svendborg Vest
Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane Redegørelse Journal nr.: 04-610/3 13. april 2005 Personpåkørsel i overkørsel 113 ved Svendborg Vest Undersøgelserne er udført af Havarikommissionen for
Læs mereSkitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev
Slagelse Kommune Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Trafiksikkerhedsrevision Juni 2009 COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Slagelse
Læs mereMediekontakt. - gode råd fra Kommunikation til ledere og andre ansatte, der har kontakt med medierne
Mediekontakt - gode råd fra Kommunikation til ledere og andre ansatte, der har kontakt med medierne I kontakt med medierne I Viborg Kommune vil vi gerne være synlige i medierne. Vi vil åbne kommunen op
Læs mereForsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler
Til: Fra: Vedr.: Teknik- og Miljøudvalget Niels Tørsløv Forsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler 18. september 2007 Baggrund CTR er
Læs mereDer udpeges en gruppeansvarlig for hver arbejdsgruppe, som skal være fra kommissionen.
Kommission for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet NOTAT Dato J. nr. 20. juni 2012 2012-732 Forslag til temaer og arbejdsgrupper I forbindelse
Læs mereOMKnet trådløs. Overblik. Gode ting ved trådløs. Dårlige ting ved trådløs 3/12/2012
OMKnet trådløs Dette dokument er udarbejdet ud fra egen viden, informationssøgning og testning på kollegiet. En længere og større testning og undersøgelse vil være nødvendig før en præcis pris og endelig
Læs mereTrafiksikkerhedsplan - Sammenfatning
Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 INDHOLD 1 Forord...3 2 Kortlægning af nuværende forhold...4 3 Utryghed blandt borgere i kommunen....5 4 Skolevejsundersøgelse...
Læs mereHØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" INDHOLD. 1 Indledning og konklusion 2. 2 Projektbeskrivelse 3
ROSKILDE KOMMUNE HØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning og konklusion
Læs mereFærdselsstyrelsen Bilteknisk Afdeling
Europaudvalget 2006 KOM (2006) 0570 Bilag 3 Offentligt Færdselsstyrelsen Bilteknisk Afdeling Dato: 23. november 2006 J. nr.: FS 712-000003 Dep. j.nr.: 459-2 Grundnotat om forslag til Europa-parlamentets
Læs mereHvad er dukapc. E-mail modulet. dukapc 2
dukapc 2 Hvad er dukapc dukapc er en ældrevenlig computer, som hjælper seniorer med at komme online og få glæde af computerens og internettets mange muligheder. Også selvom brugeren aldrig før har rørt
Læs mereJeg kan køre i bil som jeg vil, for det er mit kørekort!
Jeg kan køre i bil som jeg vil, for det er mit kørekort! Diskussion om at køre i bil på tjenesterejser Hovedspørgsmål Skriv to ideer til, hvad der kan få os til at bruge bilen mindre og samtidigt mere
Læs mereJeg kom som adm. overlæge til afdelingen i 1996 og deltog i et forløb med konsulentfirma betinget af forholdene i afdelingen i tiden inden
18.7. 2002 18.7. 2002 18.7. 2002 18.7. 2002 Jeg kom som adm. overlæge til afdelingen i 1996 og deltog i et forløb med konsulentfirma betinget af forholdene i afdelingen i tiden inden Tidlig opmærksomhed
Læs mereEvaluering af VMS tavler på M4
Evaluering af VMS tavler på M4 Forsøg med nedskiltning af hastighed ved arbejdskørsel Poul Greibe Belinda la Cour Lund 3. december 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold
Læs mereQ1 Hvor længe har du arbejdet med 'I sikre hænder'?
Q1 Hvor længe har du arbejdet med 'I sikre hænder'? Answered: 221 Skipped: 0 0-1 år 2-3 år Over 3 år 0-1 år 2-3 år Over 3 år 44.80% 99 37.10% 82 18.10% 40 TOTAL 221 1 / 27 Q2 Hvad er din hovedfunktion
Læs mereKampagne for bedre cyklistadfærd i København UDDELINGSKOPI
VERDENS BEDSTE CYKELBY Kampagne for bedre cyklistadfærd i København UDDELINGSKOPI Trin 1: I bike CPH Københavns Kommunes cykeltiltag samles under I bike CPH lige fra anlæg til adfærd. Så bliver hver enkelt
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen
Skolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereGode signaler for en sikkerheds skyld
Gode signaler for en sikkerheds skyld Af Lars Bo Frederiksen, Center for Trafik, Københavns Kommune, larfre@tmf.kk.dk Claus Rosenkilde, Center for Trafik, Københavns Kommune, claros@tmf.kk.dk I Københavns
Læs mereForsøget Information om trafikforsøg i Guldbergsgade/ Møllegade
Forsøget Information om trafikforsøg i Guldbergsgade/ Møllegade INDHOLD Indhold 1. Baggrund for forsøget Eksisterende ruter i området Baggrund trafiktællinger 2. Forsøget Overordnet: Formål, forventede
Læs mereEVALUERINGEN AF PAS-RÅDGIVNING
Til Familiestyrelsen Dokumenttype Midtvejsevaluering Dato September 2009 EVALUERINGEN AF PAS-RÅDGIVNING FORELØBIGE RESULTATER EVALUERINGEN AF PAS-RÅDGIVNING FORELØBIGE RESULTATER INDHOLD Indledning 3 1.1
Læs mereWebsitet handler om websitet i sin helhed, dvs. hvor mange besøgende du har i alt osv.
Statistikmodulet. Statistikmodulet er et grundlæggende værktøj til at forstå og analysere trafikken på dit website, og det kan du benytte til mange ting, lige fra at se hvor mange besøgende du har, til
Læs mereTrafikpolitik ved Bogense Skole
Trafikpolitik ved Bogense Skole Bogense Skole vil arbejde for, at alle elever får gode forudsætninger og muligheder for at færdes sikkert i trafikken, hvorfor skolen aktivt arbejder for, at så mange elever
Læs mereDagsordenpunkt. Sagsbehandler: Dr Sags-ID: EMN
Dagsordenpunkt Endelig vedtagelse af hovedforslag som linjeføring samt tillæg nr. 19 med tilhørende VVM-redegørelse til Kommuneplan 2017-2028 og lokalplan 10-026 for Drewsensvejs forlængelse mod vest Sagsbehandler:
Læs mereKapacitetsvurdering af krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken
NOTAT Projekt Signalstrategi i Ballerup Kommune Kunde Ballerup Kommune Dato 2014-09-17 Til Noreen Ilyas Din Fra Nicolai Ryding Hoegh Kopi til Kapacitetsvurdering af krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken
Læs mereBilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025 Optimeringsplanen består af 6 rapporter, som udgør selve optimeringsplanen, med
Læs mereKragenyt august 2015 Indhold
Kragenyt august 2015 Indhold Ny skoleledelse Ny Mælkebøtte Trafik husk det nu Lektiehjælp og faglig fordybelse år 2 Velkommen tilbage efter sommerferien. Vi udsender lidt udenfor nummer et mini Kragenyt,
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereGrøn transport i NRGi
Grøn transport i NRGi Mobilitetsplan for NRGi Dusager Udarbejdet af VEKSØ Mobility og NRGi i februar 2012 I NRGi leverer vi hver dag bæredygtige løsninger til vores kunder, og vi arbejder naturligvis også
Læs mereDialogkort 28 dialogkort Penge, Hjerne, Statistik Venner Gruppedialog om alle kort Tema-baseret Penge Venner
Dialogkort Spillet består af 28 dialogkort med spørgsmål, svar og perspektiverende spørgsmål i fire kategorier: Penge, Hjerne, Statistik og Venner. 7.-10. klasse / 15-60 min. Spillevejledning: Gruppedialog
Læs mereVejene. nemt og sikkert Vores mission er, at det skal være nemt og sikkert for trafikanter og gods at komme frem.
Vejene Trafiksikkerhed nemt og sikkert Vores mission er, at det skal være nemt og sikkert for trafikanter og gods at komme frem. sikkerhed Vejdirektoratet arbejder målrettet med at øge trafiksikkerheden
Læs mereDET KOMMER! 1 12 TR PÅ DANSK!
12 TR PÅ DANSK! Robert er tillidsrepræsentant eller TR på en stor brødfabrik. Han repræsenterer dem, der arbejder i fabrikkens pakkeafdeling. Mange af dem kommer fra andre lande. Robert kommer selv fra
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs merePå baggrund af undersøgelserne gives en vurdering af de forventede påvirkninger af trafikken som følge af ensretning af Selmervej.
NOTAT Projekt Hørsholm Skole trafikforhold Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-29 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Ensretning af Selmersvej Hørsholm Kommune ønsker
Læs merehttp://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07
http://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07 Nu begynder den del af spørgeskemaet, som omhandler dine holdninger til og erfaringer med trafik. Det er vigtigt, at du husker
Læs mereBilag 3A: Spørgeskemaundersøgelse fra Dansk Cyklist
Vejdirektoratet Side 1 Forsøg med modulvogntog Slutrapport Bilag 3A: Spørgeskemaundersøgelse fra Dansk Cyklist Forbund Bilag 3A: Spørgeskemaundersøgelse fra Dansk Cyklist Forbund På Dansk Cyklist Forbunds
Læs mereInternetbaseret borgerinddragelse i planlægningen
Internetbaseret borgerinddragelse i planlægningen I dag er borgerinddragelse en vigtig del af kommunernes hverdag. Men hvordan fastholder kommunerne borgernes interesse for at deltage i kommunens planlægning?
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mere