Torveparkering. med indkørsel fra Rådhusgade. Velkommen. til møde for naboer i Rådhusgade. Medborgerhuset 24. marts 2015 Kl

Transkript

1 Torveparkering med indkørsel fra Rådhusgade Velkommen til møde for naboer i Rådhusgade Medborgerhuset 24. marts 2015 Kl

2 Torveparkering med indkørsel fra Rådhusgade Program Velkomst Hvad har byrådet besluttet? Hvorfor skal der være indkørsel fra Rådhusgade? Hvordan bliver I hørt? Hvad er jeres vigtigste spørgsmål? Hvad er jeres gode råd til en god byggeproces? Afslutning

3 Oversigtskort

4 Torveparkering med indkørsel fra Rådhusgade Hvad er de vigtigste spørgsmål lige nu?

5 Torveparkering med indkørsel fra Rådhusgade Har I nogle gode råd til, hvordan vi sammen skaber den gode byggeproces?

6 Torveparkering med indkørsel fra Rådhusgade Afrunding

7 Forventet tidsplan

8 Hvordan bliver naboerne hørt? Inden byggeriet af Torveparkeringen og indkørslen via Rådhusgade kan gå i gang, skal der opnås en række myndighedstilladelser og dispensationer efter planloven, vejloven, byggeloven og miljøloven. Tilladelser og dispensationer vil følge lovgivning og praksis som i ethvert andet byggeri. En ændret vejadgang strider ikke mod lokalplanens formål eller principper. Teknik og Miljø vurderer, at en ændret vejadgang kan godkendes ved en dispensation fra lokalplanen for Torvet. En påtænkt dispensation bliver altid sendt i nabohøring. Naboer har mulighed for at kommentere og foreslå ændringer. Kommentarer kan påvirke beslutningen. Hvis en borger er uenig i, at en ændret vejadgang kan godkendes via en dispensation fra lokalplanen, kan man klage, når beslutningen er truffet. Kommunen er forpligtet til at følge Natur- og Miljøklagenævnets afgørelse af klagen.

9 Miljøvurdering og VVM Miljøvurdering følger lovgivning og praksis som ved ethvert andet byggeri I 2010 blev forslaget til lokalplanen for Torvet VVM-screenet Konklusion: Afgørelse om VVM-pligt må afvente det konkrete projekt 2015: Når projekt foreligger foretages VVM-screening VVM-screening behandles politisk i Plan-, Miljø- og Klimaudvalget Hvis beslutning om VVM: VVM udarbejdes og sendes i offentlig høring. Derefter justeringer og godkendelse i byrådet. Borgerne har mulighed for at klage over fejl i proces. Hvis beslutning om ikke-vvm: Borgerne har mulighed for at klage over fejl i proces. Kommunen er forpligtet til at følge Natur- og Miljøklagenævnets afgørelse af klagen. --- Et nyt butikscenter på Torvet vil kræve både en ny lokalplan og en VVM.

10 Trafik Når Torveparkeringen er bygget, ventes årsdøgntrafikken i Rådhusgade at være ca biler i døgnet. Det vil sige: 900 biler kører ind, og 900 biler kører ud eller en anden fordeling. Når p-kælderen forbindes med et kommende Citycenter, er årsdøgnstrafikken i Rådhusgade beregnet til 1900 biler i døgnet. Nogen biler vil køre ind fra Rådhusgade og ud via Christian 8.s Vej. Andre vil køre ind og ud den anden vej. Netto giver det 100 flere biler i Rådhusgade med et citycenter. Til sammenligning er årsdøgntrafikken i Søgade ca biler om dagen, og på Søvej ca biler om dagen. Det svarer ca. til det, der i dag kører på Smedebakken eller i Amaliegade. Man kan også sammenligne trafikken til Torveparkeringen med trafikken til parkeringspladsen vest for Rådhuset.

11 Støj og luftforurening Flere biler giver mere støj og luftforurening, dog ikke fra det stigende antal elbiler. Silkeborg Kommune har fået foretaget en trafikberegning af et eksternt firma. Tallene skal blandt andet bruges til at vurdere den øgede støj og luftforurening. Resultatet vil blive offentliggjort på kommunens hjemmeside sammen med de aktuelle grænseværdier for luftforurening og for trafikstøj. Det er Silkeborg Kommunes opfattelse, at det vil være muligt at etablere Torveparkeringen med vejadgang til og fra Rådhusgade og samtidig overholde gældende grænseværdier. Kommunen vil vurdere forslag til at reducere trafikstøj ud fra samme kriterier som på kommunens øvrige kommunale veje.

12 Adgang under byggeriet Der ligger endnu ikke en plan for byggeriet Under byggeriet vil adgangen i perioder være mere besværlig end normalt Der vil normalt altid være fornøden adgang til boliger, såfremt det ikke kan lade sig gøre i kortere perioder ville dette blive aftalt konkret med brugerne Opstår der utilsigtede ulemper, vil de blive søgt løst i en dialog mellem naboer, entreprenør og kommunen

13 Overdækning eller tunnel? Gravet tunnel ind under Rådhusgade eller en overdækning hen over Rådhusgade. COWI har udarbejdet nogle beregninger for Silkeborg Kommune. Overdækning vil blive så høj, at den vil række betydeligt op over de altaner, der er i stueetagen hele vejen ned ad Rådhusgade. Hel eller halvt nedgravet tunnel fra rundkørslen: Dyr løsning. Tunnel er fravalgt under Hotel Dania. Prisvurdering fra Cowi på tunnelløsning i Rådhusgade: Mindst 18 mio. kr. Prisvurdering på indkørsel ved vendepladsen/trappen op til Torvet: 5-6 mio. kr. Tunnelløsning med indkørsel i eller tæt ved rundkørslen vil skabe nogle trafikale problemer med afviklingen af trafikken på Søvej. Løsning for enden af Rådhusgade betyder, at det meste af Rådhusgade vil se ud nogenlunde som i dag.

14 Indkørsel fra Østergade? Indkørsel via Østergade vil belaste det allerede belastede Østergadekryds. Og forhindre byrådets ønske om at gøre Østergade mere fredelig og fodgængervenlig, og til en del af bymidten mere end en travl trafikgade (beskrevet i Kommuneplanen). Indkørsel via Østergade vil lede al trafik fra de to parkeringsområder ud på Christian 8.s Vej.

15 Bygningsskader og forsikring I udbuddet: Krav om, at køber skal tegne en ansvarsforsikring, som bl.a. dækker evt. skader på bygninger som følge af byggeriet. Entreprenøren kan kun tegne en sådan forsikring hos et forsikringsselskab, hvis han kan dokumentere tilstrækkelig erfaring med byggeri. De eventuelle krav om erstatning, som bliver rejst i forbindelse med byggeriet, vil kunne imødekommes, hvis der er juridisk grundlag for erstatning, og der samtidig kan dokumenteres et konkret tab. Er der uenighed om kravet, kan sagen indbringes for domstolene. På Rådhusgade er det kommunens ansvar med forsikringer i forbindelse med anlægget.

16 Erstatning og kompensation? Værdiforringelse? Støj i byggeperioden? Øget luftforurening? Andre gener? Advokatomkostninger? Retspraksis Retspraksis viser, at man som borger i byen skal tåle bymæssige forandringer Generelt om erstatning For at få erstatning skal to juridiske forhold være opfyldt: Der skal være et juridisk grundlag for erstatning Der skal være dokumentation for et konkret tab Får kommunen et erstatningskrav, vil kommunen forholde sig konkret til kravet Er der uenighed, kan sagen indbringes for domstolene

17 Kørekurver og 3D + lille 3-D-model